中國(guó)民飛行學(xué)院第六章飛機(jī)電氣控制系統(tǒng)民航飛機(jī)電氣系統(tǒng)(精品課程第六章飛機(jī)電氣控制系統(tǒng)§6.1飛機(jī)操縱系統(tǒng)概況民骯飛機(jī)電氣系統(tǒng)(精品課程飛行擾流板前緣褲地面擾流板前緣繼冥方向舵后緣襟翼升降舵副冥水平安定面圖6.1.1典型飛機(jī)操縱舵面的布局民骯飛機(jī)電氣系統(tǒng)(精品課程舵面操縱系統(tǒng):各種舵面操縱動(dòng)作的實(shí)現(xiàn),可以有機(jī)械傳動(dòng)式、液壓傳動(dòng)方式或電力傳動(dòng)方式,我們稱直接實(shí)現(xiàn)這些操作功能的設(shè)備為主操縱系統(tǒng)。鋪助操縱系統(tǒng):除電力傳動(dòng)直接操縱的工作方式以外,在機(jī)械傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)方式中,還常常用到一些電器設(shè)備去控制一些機(jī)械附件工作,或控制液壓活門的啟閉,或?qū)χ鞑倏v系統(tǒng)的舵面,如副翼、升降舵、方向舵再配置電動(dòng)調(diào)整片,我們將這些協(xié)同液壓或機(jī)械主操縱系統(tǒng)工作的電氣設(shè)備稱為輔助操縱系統(tǒng)輔助系統(tǒng)主要是為操作方便和減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度而設(shè)的。民骯飛機(jī)電氣系統(tǒng)(精品課程方向舵駕駛桿十降航副翼傳動(dòng)機(jī)構(gòu)副翼∠腳圖6.1.2簡(jiǎn)單機(jī)械式操縱系統(tǒng)民骯飛機(jī)電氣系統(tǒng)(精品課程簡(jiǎn)單機(jī)械式操縱系統(tǒng)中央操縱機(jī)構(gòu)由駕駛桿、駕駛盤(pán)和腳蹬組成。駕駛員向前推或向后拉駛,可以操縱升降舵向下或向上偏轉(zhuǎn),從而使飛機(jī)頭部下俯或上仰。當(dāng)向左或向右壓駛盤(pán)時(shí),則操縱了左右兩機(jī)翼上的副翼,左上右下偏轉(zhuǎn)或是右上左下偏轉(zhuǎn),使飛機(jī)繞其縱軸向左或向右滾轉(zhuǎn)腳連結(jié)著方向舵,蹬出左腳,使方向舵向左偏轉(zhuǎn),將使機(jī)頭繞立軸向左偏轉(zhuǎn)。反之,則使機(jī)頭向右偏轉(zhuǎn)。民骯飛機(jī)電氣系統(tǒng)(精品課程中國(guó)民飛行學(xué)院§6.2飛機(jī)襟翼收放電路民航飛機(jī)電氣系統(tǒng)(精品課程襟翼的功用功用:放下襟翼可以提高升力,同時(shí)也增大阻力。通常用于著陸,有的飛機(jī)為了縮短起飛滑跑距離,起飛時(shí)也放襟翼,但起飛時(shí)放下角度很小。民骯飛機(jī)電氣系統(tǒng)(精品課程未放襟翼放下襟圖6.2.1放下襟翼后翼切面流線譜民骯飛機(jī)電氣系統(tǒng)(精品課程襟翼的工作原理在機(jī)翼迎角保持不變的條件下,放下簡(jiǎn)單襟翼,相當(dāng)于改變了機(jī)翼切面的形狀,使其中弧曲度增大空氣流過(guò)機(jī)翼上表面時(shí)流速加快,壓力降低;而其下表面流速減慢,壓力提高。因而使機(jī)翼上下壓力差增大,提高了升力。而另一方面機(jī)翼后緣的渦流區(qū)擴(kuò)大,使機(jī)翼前后緣壓力差