12月買賣散貨船市場(chǎng)發(fā)展前景

二船舶市場(chǎng)widae集團(tuán)12月，隨著年底節(jié)假日的影響，租賃市場(chǎng)可能會(huì)減少。這也可以由市場(chǎng)溫和地發(fā)揮了作用。波羅的海標(biāo)準(zhǔn)牌價(jià)(BSPA)6個(gè)月來第一次在月底時(shí)下跌,跌幅不大。12月初,10年船齡的Capesize4600萬美元,比2/3月4500萬略升高;5年船齡的,11月底上升到6300萬美元,已創(chuàng)頂峰價(jià)格。10年船齡Panamax11月升500萬美元,達(dá)到3100萬美元,(3月2900萬美元);5年船齡11月升400萬美元,達(dá)到4000萬美元,比去船廠新訂造船價(jià)3600萬美元高出400萬美元,即高13%;如果能立時(shí)交船的新船轉(zhuǎn)讓,可達(dá)到4400萬美元(Oldendorff轉(zhuǎn)讓1艘73100dwt給希臘船東4400萬美元)。二手Capesize市場(chǎng)上LeifHoegh出售兩艘大型Capesize給Bergesen/WorldWide集團(tuán),1997年造211485dwt“SGEnterprise”及1996年造211201dwt“SGProsperity”。但此船價(jià)并不反映市場(chǎng)人格,因?yàn)檫@兩艘船長(zhǎng)租給首鋼到2012年,租價(jià)有升級(jí)協(xié)議,利潤(rùn)分成。挪威RasmussenBulkcarriers出售1994年造151330dwt給英國(guó)Lykiardopulo,船價(jià)4500萬美元,2005年交船。希臘OceanbulkMaritime將1991年造150.149dwt“MercurianVirgo”出售給中國(guó)船公司3965萬美元;該輪2001年中賣方買進(jìn)價(jià)1760萬美元。馬來西亞HalimMazmin集團(tuán)出售1993年造145,475dwt“MeridianPolaris”,成交價(jià)3750萬美元。12月Panamax市場(chǎng)上Frontline給新成立的GoldenOcean買進(jìn)香港KCMarine2003年5月在滬東中華訂造的2艘74500dwt,2005年7/9月相繼交船,每艘4250萬美元;原訂造價(jià)2100萬美元。此外還買進(jìn)Thenamaris出售的2000年造75706dwt“Seafarer”。華光出售2000年造72500dwt“ChristinaVenture”、“MilleniumVenture”,由ModionMaritime買進(jìn),共價(jià)6,700萬美元;兩船有租約在身,約滿2005年10月,租價(jià)10000美元/天。1997年造73786dwt“Agate”以3,400萬美元成交,2005年3月可交船給買方,有租約的租價(jià)25000美元/天。PacificBasin除上月收購(gòu)了MISC全部32艘散貨船以外,繼續(xù)買進(jìn)日本InuiSteamships出售的2005年由船廠交船的29600dwt“Shikoku1022”2150萬美元。Fearnleys報(bào)道說,Atlantica在大洋船廠訂造47000dwt,2005年1月交船,轉(zhuǎn)讓給Oldendorff,船價(jià)3250萬美元。瑞士MassoelGestion出售1997年江南船廠造Handymax45269dwt“Luzern”及1996年造姊妹船“Unterwalden”,由克羅地亞AtlantskaPlovidba買進(jìn),成交價(jià)共5000萬美元。日本MizuhoSangyo出售1996年造46664dwt“FairyQueen”,成交價(jià)2700萬美元。希臘SeastarMaritime出售1994年造40926dwt“SouthCross”,成交價(jià)2000萬美元。二年,osg收購(gòu)stelmax、aframx11月二手油船市場(chǎng)進(jìn)入高峰以后,12月成交量仍然很大,惟船價(jià)則歇口氣。15年船齡的單船殼油船仍然十分搶手,船價(jià)堅(jiān)挺。VLCC市場(chǎng)上,FredCheng繼續(xù)購(gòu)入1991年造271208dwt“TSProsperity”,由NYK出售,有10家船公司想買,成交價(jià)6100萬美元。12月的運(yùn)價(jià)市場(chǎng)上在40天去韓國(guó)的航次上就可以賺進(jìn)760萬美元。希臘Dynacom出售1987年造單船殼VLCC238,898dwt“Progress”,由在香港上市的TitanPetrochemicals買進(jìn),成交價(jià)4,970萬美元。Dynacom2003年9月買進(jìn)此船的價(jià)錢是1650萬美元。Titan最近已買進(jìn)多艘VLCC,使船隊(duì)達(dá)到30多艘船,包括10艘VLCC。土耳其GedenLines轉(zhuǎn)讓在現(xiàn)代船廠訂造Suezmax159000dwt,2007年3月交船,給華光和比利時(shí)CMB的合營(yíng)公司,成交價(jià)7050萬美元(現(xiàn)在訂造新船的價(jià)格6900萬美元);Geden在船廠訂造價(jià)5150萬美元;2004年10月時(shí),船價(jià)6500萬美元,Geden沒有肯賣。三光公司將1999年造99998dwt原油船“SankoDynasty”出售給美國(guó)Centrofin,成交價(jià)4200萬美元;三光光租租回4年,租價(jià)11350美元/天。市場(chǎng)分析,若無租約,船價(jià)要減16%。去年6月相同的租船殼油船吃香,即使本該報(bào)廢的1974年造Suezmax“MarineColumbia”,船齡30年,本已“押赴刑場(chǎng)”,簽訂了出售報(bào)廢協(xié)議,報(bào)廢價(jià)402美元/ldt,共計(jì)940萬美元;但中途變卦撤退,可能將重返“戰(zhàn)場(chǎng)”服役。12月二手成品油船的成交量很大。OSG收購(gòu)StelmarShipping8.43億美元,Stelamar還有債務(wù),故共需13億美元。Stelmar共有24艘handymax成品油船、13艘panamax、3艘aframax,即共40艘船。這次收購(gòu)行動(dòng)是看準(zhǔn)了美國(guó)煉油能力不足,對(duì)成品油船運(yùn)油進(jìn)入美國(guó),頗有需要。OSG和Stelmar合并以后,共有91艘船(96%是雙層船殼)/1290萬dwt,在船的艘數(shù)上,成為世界第二大的油船公司(以載重噸計(jì),則位居第三);此外原來OSG的船85～90%在即期市場(chǎng)營(yíng)運(yùn),而Stelmar的船70%都期租出去。新加坡OceanTankers轉(zhuǎn)讓2005年由Shin-A船廠交船的49700dwt成品油船給現(xiàn)代商船,總價(jià)9500萬美元。Torm出售1988年造83955dwt“TormMargrethe”化學(xué)成品油船2450萬美元;1990年造80040dwt“TormHilde”成品油船2,650萬美元,兩艘船都是雙船殼;由希臘PrimeMarineManagement買進(jìn);賣方租回5年,17500/18000美元/天。1990造42,086dwt“AntonioD’Alesio”轉(zhuǎn)手,成交價(jià)1750萬美元,船價(jià)頗堅(jiān)挺。由Viken(IsleofMan)出售的1993/4年造46800dwt成品油船H-class(Hastula/Hadra/Hatasia/Halia/Hamina/hanstrum)共6艘,新加坡TakerPacific買進(jìn),總價(jià)1.4億美元;由Shell繼續(xù)光租,還有2年約滿,租價(jià)8000美元/天。DanishInvestmentFund(Difko)的船務(wù)部門有35艘船,其中至少6艘是B&W船廠所造的84000dwtLRI干凈成品油船;1987年造2艘、1989年造2艘、1990年造2艘;difko將出售其船務(wù)部門,多家公司愿意接手?，F(xiàn)代船價(jià):20.2.3個(gè)評(píng)估省貨箱船二手市場(chǎng)買賣feeders熱。德國(guó)SchiffahrtskontorRendsburg將原已租給MSC的2,808teu“MSCUruguay”(1996年造)、“MSCBremen”(1997年造)出售給MSC,船價(jià)每艘4,500-4,600萬美元。馬來西亞HalimMazmin集團(tuán)將1993年造2,680teu“MSCAmerica”、“MSCTasmania”出售給MSC,每艘3,000萬美元。Costamare的CielShipmanagement買進(jìn)1991年造1,068teu“Perseus”,無吊,由德國(guó)RohdenBereederung出售,成交價(jià)1,700萬美元,附有2005年3月到期的租約,租價(jià)9,400美元/天;轉(zhuǎn)租給中海。1997年造“HuskyRunner”950teu,帶克令吊,有冰區(qū)航行CI船級(jí),成交價(jià)1,850萬歐元。2005年11月交船,轉(zhuǎn)讓船價(jià)1,850萬歐元(2,390萬美元)。ReedereiJungerhans出售2003年造707teu“Tetuan”,由ErnstKomroWski買進(jìn),船價(jià)1,500萬美元。12月以色列ZIM出售1992年造3029teu貨箱船“ZimHongkong”、“ZimIsrael”,由挪威TorvaldKlaveness買進(jìn),總價(jià)7500萬美元;附有租回6年的協(xié)議,租金16000美元/天。此外ZIM1990年造3250teu“ZimCanada”、“ZimAmerica”貨箱船,以每艘3500萬美元出售給挪威K/S公司,Klaveness在其中占有30%的股份。Klaveness原是散貨船公司,表示不打算成為貨箱船公司,而只是投資。Evergreen購(gòu)買BertramRickmers在現(xiàn)代訂造的3艘3500teu,每艘5500萬美元,2006-7年交船;另外3艘則由Evergreen租入5年,26500美元/天。泰國(guó)RegionalContainerLines從RickmersReederei購(gòu)入在揚(yáng)子江船廠建造中的2艘1850teu,2005年交船,共價(jià)5100萬美元。HansaBereedrungs出售1998年造1504teu,成交價(jià)2650萬美元。TeekayShipping為印尼TangguhLNG項(xiàng)目需要,購(gòu)買BP在現(xiàn)代訂造的4艘155000cbmLNG,采用雙燃料柴油機(jī),2007/8年交船,到12月底敲定,每艘1.8億美元。BP自己則在現(xiàn)代敲定原合同中的4艘待定LNG。12月二手小型LPG市場(chǎng)非常活躍,有8艘成交。日本船東購(gòu)入全壓式3300cbm,1992年造“VictoriaLucy”,700萬美元;1996年造全壓式2500cbm“BuenaGracia”,600萬美元。還有一些私下成交,價(jià)錢不公開。瑞典Wallenius和SingaporeShippingCorp組合營(yíng)公司OWShippingPteLtd,購(gòu)買1艘PCTC6500ceu,現(xiàn)代船廠2007年第1季度交船,5450萬美元,由EukorPCTC公司光租租入。2004年汽車運(yùn)輸十分旺盛,船舶緊張。市場(chǎng)若繼續(xù)發(fā)展下去,在訂造中的20艘新船還不足以使市場(chǎng)的供求平衡。3艘?guī)У醯?990年造Ro-Ro姐妹船17562dwt,以每艘1100萬美元轉(zhuǎn)手,比2月前船價(jià)上升10%。日本FukujinKisen出售1993年造8045dwt/395000cbft(包裝容量)/12teu給挪威OTTonnevold,成交價(jià)1200萬美元。波羅的海需要的冰區(qū)加強(qiáng)1A船級(jí)的小型單甲板船,非常槍手。1991年造,不帶吊3015dwt“Bergfjord”,由芬蘭船東購(gòu)入,成交價(jià)300萬歐元。廢鋼船的報(bào)廢2004年作為廢鋼船市場(chǎng)破記錄的年份過去了,廢鋼船價(jià)從來沒有這樣高過;一艘3124dwt的化學(xué)品油船,有超過250噸不銹鋼,被印度拆船廠以816美元/1dt買進(jìn),創(chuàng)造了歷史。美國(guó)KeystoneShipping1959年造39995dwt油船由印度拆船廠以416美元/1dt買進(jìn),付出470萬美元。一年前,有誰能相信普通的標(biāo)準(zhǔn)