PAGE華南城配套道路路網(wǎng)工程(華興路、華南城一道一期、華南城一道二期)工程地質(zhì)勘察報告（一次性勘察）工號：華南城配套道路路網(wǎng)工程(華興路、華南城一道一期、華南城一道二期)工程地質(zhì)勘察報告（一次性勘察）工號：勘察等級：甲級自審意見受業(yè)主委托，我院對重慶華南城配套道路路網(wǎng)工程(華興路、華南城一道一期、華南城一道二期)進行一次性勘察工作，隨后完成勘察報告，內(nèi)審意見如下：一、本次勘察按照現(xiàn)行地方及國家規(guī)范執(zhí)行，根據(jù)路線的實際情況，勘探工作量的布置合理。二、運用工程地質(zhì)調(diào)查、測繪、鉆探、物探、室內(nèi)巖土試驗等多種手段進行綜合勘察，運用方法正確得當，能滿足本次勘察的技術(shù)要求。三、通過調(diào)查結(jié)合鉆孔水文觀測，查明了路線內(nèi)水文地質(zhì)條件。四、查明了路線的地形、地層、地質(zhì)構(gòu)造等工程地質(zhì)條件。五、對場地穩(wěn)定性評價正確，所提巖土參數(shù)可靠，擬建物基礎(chǔ)形式及持力層建議合理，可予以采用?？傊ㄟ^本次勘察工作，達到了預(yù)期目的，結(jié)論正確，建議可行，送交有關(guān)部門審查后，可供施工圖設(shè)計及施工使用。審查人：

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1勘察工作概況 31.1任務(wù)由來 31.2工程概況 31.3勘察目的與任務(wù) 41.4勘察工作依據(jù)、執(zhí)行的主要技術(shù)標準 41.5工程勘察等級、階段及范圍的確定 51.6勘察工作完成及質(zhì)量評述 62場地環(huán)境與工程地質(zhì)條件 72.1自然地理 72.2工程地質(zhì)條件 83巖土物理力學(xué)性質(zhì)指標 113.1巖土試驗成果統(tǒng)計 113.2巖體基本質(zhì)量等級 133.3土、石工程分級 134工程地質(zhì)評價 134.1路線穩(wěn)定性及適宜性 134.2地震效應(yīng)評價及巖土的地震穩(wěn)定性評價 134.3華南城一道二期 144.4華南城一道一期 174.5華興路 194.6邊坡施工中注意的問題 215擬建工程對環(huán)境及重要構(gòu)筑物的影響 225.1對環(huán)境的影響 225.2對重要構(gòu)筑物的影響 226結(jié)論與建議 226.1結(jié)論 226.2建議 22附圖附圖0工程地質(zhì)圖例附圖1工程地質(zhì)平面圖附圖2工程地質(zhì)剖面圖附圖3鉆孔柱狀圖及動探柱狀圖附表附表1勘探點數(shù)據(jù)一覽表附表2巖土物理力學(xué)試驗成果統(tǒng)計表附件附件1勘察任務(wù)委托書附件2工程地質(zhì)勘察綱要附件3巖土試驗成果報告附件4測量說明PAGE1第21頁共22{={NumPages}-4}頁重慶市市政設(shè)計研究院1勘察工作概況1.1任務(wù)由來重慶公路物流基地位于巴南區(qū)中部偏西腹地，西北側(cè)與龍洲灣副中心遙相呼應(yīng)，北側(cè)毗鄰界石鎮(zhèn)。北鄰內(nèi)環(huán)快速路，南接外環(huán)高速（繞城高速），東聯(lián)渝湘高速，西鄰渝黔高速，與4條高速公路或快速路的距離均小于1km，通過內(nèi)外環(huán)可快速服務(wù)我市主城各區(qū)，交通區(qū)位優(yōu)勢十分明顯，經(jīng)渝湘高速和渝黔高速建立起重慶與長江經(jīng)濟帶、東南沿海經(jīng)濟帶、云貴昆經(jīng)濟區(qū)的溝通紐帶，區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。重慶華南城項目選址巴南區(qū)南彭公路物流基地，建筑面積約1350萬平方米，集商貿(mào)交易、物流集散、展示推廣、信息交流、創(chuàng)新促進、產(chǎn)業(yè)培育、特色旅游、城市化綜合配套等功能于一體，項目總體分為展示交易區(qū)、中央公園商業(yè)休閑區(qū)、配套生活區(qū)、物流倉儲區(qū)等四大功能板塊。目前，華南城正在如火如荼的建設(shè)之中,與之配套的基礎(chǔ)設(shè)施的實施迫在眉睫。受甲方（重慶公路物流基地建設(shè)有限公司）委托，我院（重慶市市政設(shè)計研究院）承擔(dān)重慶華南城配套道路路網(wǎng)工程(華興路、華南城一道一期、華南城一道二期)的勘察工作。設(shè)計單位為重慶市市政設(shè)計研究院。1.2工程概況重慶華南城配套道路路網(wǎng)工程(華興路、華南城一道一期、華南城一道二期)道路共3條，總長2756.516m。其中：1、華興路：擬建道路設(shè)計起點接?xùn)|城大道北段，里程為K0+000.000，坐標為X=45741.635，Y=67896.671，設(shè)計高程為285.492m；終點接縱三路（觀音山西路），里程為K0+719.965，坐標為X=45996.700，Y=68569.940，設(shè)計高程為279.000m，線路由西向東延伸，道路全長719.965m，標準路幅16m，雙向兩車道，設(shè)計時速30km/h，為城市支路。根據(jù)目前設(shè)計方案，擬建道路里程K0+176為一臨時排水管涵，管涵直徑為800mm；里程K0+407為臨時排水管涵，管涵直徑為1800mm。道路兩側(cè)挖填方邊坡皆擬采用坡率法進行處理。2、華南城一道一期：擬建道路設(shè)計起點接?xùn)|城大道南段，里程為K0+000.000，坐標為X=44653.275，Y=68132.437，設(shè)計高程為291.951m；終點接縱三路（觀音山西路），里程為K0+808.085，坐標為X=44845.992，Y=68917.162，設(shè)計高程為287.000m，線路由西向東延伸，道路全長808.085m，標準路幅36m，雙向六車道，設(shè)計時速50km/h，為城市主干路。根據(jù)目前設(shè)計方案，擬建道路里程K0+547為一臨時排水管涵，管涵直徑為1800mm；里程K0+711.476為一小橋，為單跨雙橋臺，總長為24.5m，跨徑13.5m，結(jié)構(gòu)為簡支鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁，橋臺采用重力式擴大基礎(chǔ)。道路兩側(cè)挖填方邊坡皆擬采用坡率法進行處理。3、華南城一道二期：擬建道路設(shè)計起點接公平東路，里程為K0+000.000，坐標為X=44119.429，Y=67029.102，設(shè)計高程為337.530m；終點接?xùn)|城大道南段，里程為K1+228.466，坐標為X=44653.275，Y=68132.437，設(shè)計高程為291.951m，線路由西向東延伸，道路全長1228.466m，標準路幅36m，雙向六車道，設(shè)計時速50km/h，為城市主干路。根據(jù)設(shè)計方案，道路兩側(cè)挖填方邊坡皆擬采用坡率法進行處理。圖1.2-1道路總平面示意圖本工程邊坡主要為臨時邊坡，設(shè)計采用坡率法放坡，設(shè)計坡率為：填方邊坡每階高8m，第一階坡率1:1.5、第二階坡率1:1.75、第三階及以下坡率1:2.0、兩階邊坡之間設(shè)置寬度不小于2.0m的平臺；挖方邊坡坡率中風(fēng)化基巖1:0.75、強風(fēng)化基巖1:1.0、土層1:1.5，每階高8m，階邊坡之間設(shè)置寬度不小于2.0m的平臺。1.3勘察目的與任務(wù)1.3.1目的根據(jù)業(yè)主提供的《工程地質(zhì)勘察任務(wù)委托書》（附件2）及勘察工作階段劃分，本次勘察為一次性詳細勘察，其目的是詳細查明擬建線路的工程地質(zhì)條件，為施工圖設(shè)計提供地質(zhì)依據(jù)。1.3.2任務(wù)本次勘察的主要任務(wù)是：1、在收集區(qū)域資料基礎(chǔ)上詳細查明場地的工程地質(zhì)條件及水文地質(zhì)條件；緊密結(jié)合工程特點，對控制性工點、路塹及填方段等重點地段進行加密勘探及測試；2、詳細查明道路范圍內(nèi)巖土的類別、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、厚度、分布、工程特性，分析、計算和評價地基的穩(wěn)定性、均勻性及承載力；3、詳細查明不良地質(zhì)現(xiàn)象的分布、性質(zhì)、規(guī)模、機制、穩(wěn)定性及對擬建項目的危害、并提出治理方案及參數(shù)建議；4、詳細查明特殊性巖土（如場地中的流塑狀、軟塑狀軟土、淤泥和填土）的分布范圍和物理力學(xué)性質(zhì)，提出處理措施建議；5、詳細查明路塹邊坡的巖土組成、結(jié)構(gòu)面特征，進行穩(wěn)定性定性及定量評價，并給出治理措施建議及參數(shù)；6、對陡坡段填方邊坡的整體穩(wěn)定性做出評價，并給出處理措施建議及相關(guān)參數(shù)；7、對橋梁逐臺進行工程地質(zhì)評價，包括橋臺地質(zhì)環(huán)境穩(wěn)定性，持力層類型、地層分布、風(fēng)化帶特征、持力層的完整性、均勻性評價；對橋臺的基礎(chǔ)形式，埋深及高程建議；對巖體持力層的強度指標建議值，施工條件及施工方法建議。1.4勘察工作依據(jù)、執(zhí)行的主要技術(shù)標準1.4.1勘察工作依據(jù)1、建設(shè)工程勘察合同2、勘察任務(wù)委托書3、工程地質(zhì)勘察綱要4、業(yè)主提供的帶工程方案的1:500地形圖1.4.2執(zhí)行的主要技術(shù)標準主要技術(shù)規(guī)范：1、《市政工程勘察規(guī)范》CJJ56-2012；2、《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）；3、《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013；4、《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30-2004；5、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTGD63-2007；6、《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013；7、《公路橋梁抗震設(shè)計細則》JTG/TB02-01-2008；8、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011-2010。參考規(guī)范：1、《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001，2009年版；2、《地質(zhì)災(zāi)害防治工程勘察規(guī)范》（DB50/143-2003）；3、其它相關(guān)試驗規(guī)程及技術(shù)標準。1.4.3前期工作資料1、《中華人民共和國地質(zhì)圖》重慶市幅H-48-94-A(1:5萬)及《中華人民共和國區(qū)域地質(zhì)調(diào)查報告》——重慶市幅——原四川省地礦局二○八水文地質(zhì)工程地質(zhì)隊測制，1986年～1990年。2、1977年由原四川省地質(zhì)局南江水文地質(zhì)大隊完成的1:20萬《區(qū)域水文地質(zhì)普查報告》（重慶幅）、《綜合水文地質(zhì)圖》（重慶幅H-48-23），1977年。3、由原四川省地礦局二○八水文地質(zhì)工程地質(zhì)隊完成的1:5萬《區(qū)域地質(zhì)調(diào)查報告》、《中華人民共和國地質(zhì)圖》，1990年。4、《重慶公路物流基地橫一路等八條道路工程（第四標段）地質(zhì)勘察報告》——重慶市市政設(shè)計研究院，2012年3月。4、《重慶公路物流基地京東商城配套一期道路工程工程地質(zhì)勘察報告》——重慶市市政設(shè)計研究院，2014年10月。1.5工程勘察等級、階段及范圍的確定擬建工程中華南城一道一期、華南城一道二期為城市主干路，工程重要性等級為一級；工程場地存在兩種地貌單元，原始斜坡地貌和人工場地整平后的地貌，巖土種類較多，較不均勻，性質(zhì)變化較大，場地類別為中等復(fù)雜場地，按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014表3.2.2規(guī)定，本工程勘察等級為甲級。根據(jù)重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會渝建〔2013〕346號《重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察階段暫行規(guī)定》，本工程不需進行初步勘察，本工程一次性勘察，符合該規(guī)定。表1.5-1重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察階段（選址勘察）判定表判定款項判定條件對應(yīng)判定條件的場地及工程項目判定結(jié)果建設(shè)場地1危巖崩塌、滑坡、泥石流、巖溶塌陷等不良地質(zhì)作用發(fā)育，且其影響面積占建設(shè)場地50%及以上的建設(shè)場地。無不需進行選址勘察2地震時可能發(fā)生滑坡、危巖崩塌、泥石流等抗震危險地段建設(shè)場地。無不需進行選址勘察建設(shè)項目1投資20億元以上的大型市政基礎(chǔ)設(shè)施工程。無不需進行選址勘察2大型工礦企業(yè)廠區(qū)整體遷建。無不需進行選址勘察3城市軌道交通線路、長度大于1000m的越嶺隧道和跨越長江、嘉陵江、烏江等江底隧道和大型橋梁等需進行多方案比選的大型市政基礎(chǔ)設(shè)施工程。無不需進行選址勘察表1.5-2重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察階段（初步勘察）判定表判定款項判定條件對應(yīng)判定條件的場地及工程指標判定結(jié)果場地及項目1在復(fù)雜場地上建設(shè)工程安全等級為一級的建設(shè)項目。場地為中等復(fù)雜場地，安全等級為一級不需進行初步勘察其他建設(shè)場地1危巖崩塌、滑坡、泥石流、巖溶塌陷等不良地質(zhì)作用較為發(fā)育，且其影響面積占建設(shè)場地30%及以上的建設(shè)場地。無不需進行初步勘察2場地地形坡角大于30°的自然土坡或地形坡角大于60°的自然巖坡，且其影響面積占建設(shè)場地50%及以上的建設(shè)場地。無不需進行初步勘察3三峽庫區(qū)175m蓄水位（吳淞高程）岸線外側(cè)水平距離100米范圍內(nèi)的建設(shè)場地。場地不屬于三峽庫區(qū)范圍不需進行初步勘察4存在礦產(chǎn)采空區(qū)或地下洞室，且采空區(qū)或地下洞頂距離擬建工程最底面小于2倍洞跨的建設(shè)場地。無不需進行初步勘察其他建設(shè)項目1總建筑規(guī)模大于50萬m2且高層建筑規(guī)模占總建筑規(guī)模的比例超過70%的大型住宅小區(qū)。無不需進行初步勘察2建筑高度大于200m的超高層建筑。無不需進行初步勘察3總建筑面積超過10000m2的城市軌道交通地下車站或長度大于500米的隧道。無不需進行初步勘察4主跨跨徑150m及以上的斜拉橋、懸索橋等纜索承重橋梁以及拱橋，立體交叉線路為3層及3層以上（不計地面道路及地道）的大型互通立交橋梁。無不需進行初步勘察根據(jù)重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會渝建〔2013〕345號《重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察范圍暫行規(guī)定》，本工程勘察范圍應(yīng)包括環(huán)境挖方邊坡及其影響的區(qū)域。本工程勘察工作布置，嚴格執(zhí)行規(guī)定，滿足要求。表1.5-3重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察范圍判定表判定款項判定條件對應(yīng)判定條件的場地、邊坡判定結(jié)果環(huán)境邊坡及其影響區(qū)域1對于無外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖質(zhì)邊坡，勘察范圍線到坡頂線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于1倍邊坡高度。道路兩側(cè)挖方邊坡滿足勘察范圍2對于有外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖土邊坡，勘察范圍線應(yīng)根據(jù)組成邊坡的巖土性質(zhì)及可能破壞模式確定，且勘察范圍不應(yīng)小于外傾結(jié)構(gòu)面影響范圍。道路兩側(cè)挖方邊坡滿足勘察范圍3對于可能出現(xiàn)土體內(nèi)部滑動破壞的土質(zhì)邊坡，勘察范圍線到坡頂線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于1.5倍邊坡高度。道路兩側(cè)挖填方邊坡滿足勘察范圍4對可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡，勘察范圍線應(yīng)大于可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡后緣邊界，且還應(yīng)大于可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡前緣邊界（即剪出口位置）。道路兩側(cè)挖填方邊坡滿足勘察范圍基坑邊坡及其影響區(qū)域1巖質(zhì)基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于其基坑深度的1倍。無邊坡滿足勘察范圍2土質(zhì)基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于其基坑深度的2倍。無邊坡滿足勘察范圍3當需要采用錨桿（索）支護時，勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于其基坑深度的2倍。無邊坡滿足勘察范圍1.6勘察工作完成及質(zhì)量評述在參考區(qū)域及相鄰場地地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上，本次勘察采用了工程測量、工程地質(zhì)測繪、工程地質(zhì)鉆探、水文地質(zhì)觀測、物探及室內(nèi)試驗等多種勘察手段。1.6.1勘察工作完成實物工作量我院于2014年11月對場地進行現(xiàn)場踏勘，后完成《工程地質(zhì)勘察綱要》的編寫，12月組織隊伍進場施工，使用7臺XY-100型巖芯鉆機，12月底完成外業(yè)工作，隨即轉(zhuǎn)入室內(nèi)資料綜合分析整理及報告編制工作。完成的主要實物工作量見下表1.6.1-1。表1.6.1-1完成主要實物工作量一覽表序號工作項目單位工作量1工程測量斷面測量1:500Km2.761:200Km7.11定點測量鉆孔組日2902地質(zhì)測繪工程地質(zhì)平面測繪1:500Km20.813工程勘探陸上鉆探m/孔5067.8/263螺旋鉆m/個62.9/27取樣巖樣件56土樣件15水樣件/4原位測試水位動態(tài)觀測次263動力觸探試驗m28.0標準貫入試驗次105工程物探聲波測井m42.56室內(nèi)試驗土樣常規(guī)試驗組15巖樣物性試驗組33單軸抗壓強度組33三軸剪切組27變形試驗組171.6.2勘察工作質(zhì)量評述1、工程測量采用重慶市地理信息中心提供服務(wù)的GPS-CORS系統(tǒng)，用RTK實時動態(tài)法放樣，該系統(tǒng)重慶獨立坐標系轉(zhuǎn)換參數(shù)由重慶市地理信息中心提供，實時定位坐標直接為重慶獨立坐標系和1956年黃海高程系正高成果，精度符合相關(guān)規(guī)范要求。2、工程地質(zhì)調(diào)查與測繪對擬建工程區(qū)進行地質(zhì)調(diào)查與測繪工作，測繪比例尺為1:500，成圖比例1:500，范圍為線路兩側(cè)左右各100～200m。對影響該工程穩(wěn)定性的地質(zhì)因素作重點觀測，并適當加寬調(diào)查范圍。3、工程勘探使用XY-100型鉆機全取芯鉆進，技術(shù)員跟班編錄，鉆孔開孔直徑為110mm，終孔直徑為91mm。鉆探方法采用回旋鉆進全取芯方法。回次進尺不大于2m，對土層采用了干鉆或小水鉆進。回次采取率：鉆孔巖心回次采取率：鉆探土芯采取率大于65%，巖芯采取率：強風(fēng)化層大于65%、中風(fēng)化層大于85%，鉆探質(zhì)量良好。鉆進過程中嚴格按鉆探操作規(guī)程進行，未發(fā)生質(zhì)量、安全事故，鉆探質(zhì)量符合《建筑工程地質(zhì)鉆探技術(shù)規(guī)范》（JGJ/T87-2012）的要求?？碧娇拙幪栒f明：ZK－勘察鉆孔、LX－螺旋鉆。4、原位測試本次勘察選取2個鉆孔進行聲波測井，并對巖芯進行波速測試(利用巖芯試件)，判斷強、中風(fēng)化界線，確定巖體完整性系數(shù)，了解巖體完整性；為評價場地地震效應(yīng)，在場地內(nèi)選取鉆孔進行土層的剪切波速測試。為了判斷了解場地內(nèi)素填土的密實度及力學(xué)性質(zhì)，本次選取4個鉆孔進行重型動力觸探試驗，試驗過程均符合相關(guān)規(guī)范要求。為了判斷了解場地內(nèi)粉質(zhì)粘土的塑性狀態(tài)及力學(xué)性質(zhì)，本次選取7個鉆孔進行10次標準貫入試驗，試驗過程均符合相關(guān)規(guī)范要求。5、水文觀測在鉆探結(jié)束24小時后，對各鉆孔進行了地下水位觀測。觀測選擇的方法合理，手段正確，原始數(shù)據(jù)真實可靠。6、室內(nèi)資料整理室內(nèi)試驗由重慶川東南地質(zhì)礦產(chǎn)檢測中心完成。聲波測井由重慶市市政設(shè)計研究院完成。內(nèi)頁圖件繪制采用“工程地質(zhì)勘察GICAD”軟件，文字編寫采用”MicrosofeWord2007”軟件。7、外業(yè)見證本次勘察由中兵勘察設(shè)計研究院周仲廷高級工程師（見證印章號：YKJZ-2320191-0001）對野外工作進行了全程見證。見證過程符合重慶市建設(shè)工程勘察外業(yè)見證的相關(guān)規(guī)定、要求。通過本次勘察工作，查明了場區(qū)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)特征，很好的完成了勘察任務(wù)?？辈斐晒_到《重慶市建設(shè)工程勘察文件編制深度》，滿足相關(guān)規(guī)范要求。2場地環(huán)境與工程地質(zhì)條件2.1自然地理2.1.1地理位置工程位置工程位置圖2.1項目地理位置圖重慶華南城配套道路路網(wǎng)工程(華興路、華南城一道一期、華南城一道二期)位于物流基地西南側(cè)、南側(cè)及東側(cè)為繞城高速，東北側(cè)為渝湘高速，場地內(nèi)臨近東城大道和鹿南路城市主干路，并有多條鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路與之相通。擬建場地交通較為便利。2.1.2氣象與水文1、氣象項目所在區(qū)域?qū)僦衼啛釒Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)，主要特點是空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿，降雨充沛，分配不均，年無霜期349d左右。根據(jù)巴南區(qū)氣象局提供的資料顯示：氣溫：多年平均氣溫為17.8℃，月平均氣溫最高32.8℃（8月），最低6.3℃（12月）。日極端最高氣溫為42.5℃（2006年8月26日），最低-1.8℃（1975年12月15日）。濕度：多年平均相對濕度為79%左右，絕對濕度17.7hPa左右，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。降雨量：區(qū)內(nèi)以降雨為主，雪、冰雹少見，年最大降雨量1502.4mm（1982年），年最小降雨量為819.20mm（1969年），多年平均降雨量為1141.8mm，降雨多集中在4～9月，其降雨量最高達867.8mm，占年降雨量的76%。風(fēng)速風(fēng)向：全年主導(dǎo)風(fēng)向為北，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向為北西，頻率10%左右，年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.7m/s。2、水文勘察區(qū)高差較大，地形坡度大，地表季節(jié)性沖溝谷發(fā)育，地表徑流條件較良好。道路沿線無常年性河流等地表水體。2.2工程地質(zhì)條件2.2.1地形地貌勘察區(qū)所處位置屬川東平行嶺谷區(qū)，以構(gòu)造剝蝕淺丘地貌為主。地貌類型受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造控制明顯，砂巖發(fā)育位置地勢相對較高、地面起伏較大，多以條狀山脊、陡坡地形為主。泥巖出露位置，地面起伏變化小，多以斜坡、平臺、溝谷等地形為主。線路穿越區(qū)域原地貌主要為農(nóng)田、荒地及部分村民居住區(qū)，地貌主要為斜坡及丘間洼地，斜坡局部有明顯的陡坎等，洼地?zé)o形成大面積淤泥類土的地段。斜坡地段地形起伏相對較大，地形坡角15～45°，局部基巖陡砍處可達70°，丘間洼地位置地形較平緩，地形坡角5～15°。項目區(qū)最高點海拔高程為345m；最低點海拔高程為269m，高差達76m。目前場地內(nèi)大部分區(qū)域正進行周邊地塊的建筑建設(shè)或場平，對原地貌改變較大，對地形地貌分段評述如下：1、華興路K0+000.000～K0+719.965段：該段經(jīng)人工改造，地形較平緩。地形整體為道路兩端高，中間低，地面高程266.5～284.9m，高差約18.4m，坡度一般5°～21°，局部斜坡處可達45°，地形起伏相對較小。2、華南城一道一期K0+000.000～K0+808.085段：該段經(jīng)人工改造，地形較平緩。地形整體西高東低，地面高程271.5～292.5m，高差約21.0m，坡度一般1°～8°，局部斜坡處可達30°，地形起伏較小。3、華南城一道二期K0+000.000～K0+740.000段：該段為原始斜坡地貌，人工對其改造程度低，主要表現(xiàn)少量民房和廠房等，地表以魚塘、水田、桂花林地和旱地為主。地形整體東高西低，地面高程319.3～345.7m，高差約26.4m，坡度一般5°～40°，局部陡砍處可達67°，地形起伏較大。4、華南城一道二期K0+740.000～K1+228.466段：該段經(jīng)人工改造，道路范圍內(nèi)及右側(cè)地形較平緩，道路左側(cè)圍基巖陡砍，地形較陡。地形整體南高北低，地面高程291.8～321.5m，高差約29.7m，道路范圍內(nèi)及右側(cè)地形較平緩處坡度一般1°～8°，左側(cè)陡砍處一般43°～70°。2.2.2地質(zhì)構(gòu)造與地震1、地質(zhì)構(gòu)造場區(qū)位于川東南孤形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部。構(gòu)造骨架形成于燕山期晚期褶皺運動。擬建工程位于大盛場向斜西翼（具體見圖2.2-1），巖層呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)較平緩，層面波狀起伏，巖層傾向一般63～82°，傾角一般9～19°；裂隙傾角較陡，多在50°以上。巖層及裂隙產(chǎn)狀隨道路里程有所變化，詳細如下：（1）華興路K0+000.000～K0+719.965段該段巖層產(chǎn)狀傾向75°～82，傾角13～17，優(yōu)勢產(chǎn)狀79°∠16°，巖層面在砂巖內(nèi)部多呈閉合狀，在泥巖內(nèi)部和砂泥巖分層處一般夾有泥化層。一般情況下無水，雨后有少量滲水，結(jié)合程度很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。主要發(fā)育二組裂隙：裂隙J1：傾向為172°～191°，傾角75°～82°，優(yōu)勢產(chǎn)狀：180°∠79°，呈閉合狀，無充填，裂面較粗糙，裂隙間距2～5m，延伸長度2～5m，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。裂隙J2：傾向326°～349°，傾角43°～55°，優(yōu)勢產(chǎn)狀：334°∠46°，多呈閉合狀，大部分無充填，裂面較平直、光滑，裂隙間距1～3m，延伸長度1～4m，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。（2）華南城一道一期、華南城一道二期K0+800.000～K1+228.466段該段巖層產(chǎn)狀傾向73°～84，傾角9～14，優(yōu)勢產(chǎn)狀80°∠11°，巖層面在砂巖內(nèi)部多呈閉合狀，在泥巖內(nèi)部和砂泥巖分層處一般夾有泥化層。一般情況下無水，雨后有少量滲水，結(jié)合程度很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。主要發(fā)育二組裂隙：裂隙J1：傾向為302°～325°，傾角60°～71°，優(yōu)勢產(chǎn)狀：311°∠64°，多呈閉合狀，大部分無充填，裂面較平直、光滑，裂隙間距2～6m，延伸長度2～5m，結(jié)合很差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。裂隙J2：傾向241°～254°，傾角56°～65°，優(yōu)勢產(chǎn)狀：249°∠59°，多呈閉合狀，大部分無充填，裂面較平直、光滑，裂隙間距1～4m，延伸長度2～8m，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。（3）華南城一道二期K0+000.000～K0+800.000段、該段巖層產(chǎn)狀傾向61°～73，傾角10～15，優(yōu)勢產(chǎn)狀68°∠13°，巖層面在砂巖內(nèi)部多呈閉合狀，在泥巖內(nèi)部和砂泥巖分層處一般夾有泥化層。一般情況下無水，雨后有少量滲水，結(jié)合程度很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。主要發(fā)育二組裂隙：裂隙J1：傾向為329°～350°，傾角60°～72°，優(yōu)勢產(chǎn)狀：340°∠65°，多呈閉合狀，大部分無充填，裂面較平直、光滑，裂隙間距2～7m，延伸長度2～4m，結(jié)合很差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。裂隙J2：傾向177°～194°，傾角60°～73°，優(yōu)勢產(chǎn)狀：187°∠66°，多呈閉合狀，大部分無充填，裂面較平直、光滑，裂隙間距2～4m，延伸長度2～5m，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。2、地震據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，喜山期的挽近構(gòu)造活動，在區(qū)域上主要表現(xiàn)為間歇性的上升隆起，上升作用至今仍在進行，部分斷裂重新活動，引起輕微地震現(xiàn)象。區(qū)域歷史上地震活動較弱，地震震級低，強震活動弱，屬地殼相對穩(wěn)定區(qū)塊。根據(jù)中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖(1/400)萬GB18306-2001之圖A1及中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖(1/400萬)GB18306-2001之圖B1，線路區(qū)所屬區(qū)域的地震動峰值加速度為0.05g，反應(yīng)譜特征周期為0.35S，地震基本烈度為Ⅵ度。31：大盛場向斜33：南溫泉背斜圖2.2-1地質(zhì)構(gòu)造綱要圖2.2.3地層巖性擬建線路區(qū)內(nèi)出露的地層有第四系人工素填土、殘坡積粉質(zhì)粘土和侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組砂泥巖。各地層巖性特征由新至老分述如下：1、第四系全新統(tǒng)①人工素填土（Q4ml）：雜色，褐灰色，干～稍濕,結(jié)構(gòu)多呈松散狀態(tài)，局部稍密，成分為粉質(zhì)粘土夾砂、泥巖塊碎石，碎塊石含量10～24%，碎塊石直徑3～70cm不等，主要為區(qū)內(nèi)地塊場平堆填，未經(jīng)嚴格壓實或強夯處理，回填時間一般小于1年。主要分布于華興路、華南城一道一期、華南城一道二期K0+740.000～K1+228.466段，厚度不均勻，隨地形變化大，一般2.0～18.5m。②粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：褐黃色，多呈可塑狀，水田和水塘處呈流塑～軟塑狀，斷面稍有光澤，搖震反應(yīng)慢，韌性中等，干強度中等，局部夾雜少量砂泥巖碎塊石。主要分布于華南城一道二期K0+000.000～K0+740.000段，該層厚度整體較小，局部溝槽處厚度較大，一般1.5～5.5m。2、侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）①泥巖：紫色、褐紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，偶見灰綠色斑團塊，主要由粘土礦物和少量石英、長石組成。巖層局部含砂較重，并間斷夾砂巖薄層及透鏡體。強風(fēng)化巖體較破碎，中等風(fēng)化泥巖巖體較完整。整個場地皆有揭露。②砂巖：灰色、青灰色、細～中粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，主要由長石、石英及巖屑組成。巖層局部含泥較重，并間斷夾有少量泥巖夾層及透鏡體。強風(fēng)化巖體較破碎。中等風(fēng)化泥巖巖體較完整。整個場地皆有揭露。2.2.4基巖面及基巖風(fēng)化帶特征1、基巖面特征根據(jù)野外調(diào)查及鉆探成果，場地基巖面與現(xiàn)狀地形起伏相近，局部陡坎段基巖面坡度較大，最大約70°，一般地段3～30°。2、基巖風(fēng)化帶特征①強風(fēng)化帶：風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖體破碎，巖芯呈土狀，碎塊狀、短柱狀，風(fēng)化后易崩解，手捏巖芯易碎散，質(zhì)極軟。風(fēng)化帶厚度總體較均勻，厚度不大，局部較厚。厚度0～4.5m②中等風(fēng)化帶：裂隙較發(fā)育至不發(fā)育，泥巖及含泥質(zhì)較重的砂巖具有揭露后易風(fēng)化崩解、遇水軟化的特點。泥巖巖芯呈短柱～柱狀，巖質(zhì)較軟，錘擊易碎；砂巖巖芯呈短柱～長柱狀，巖質(zhì)總體較軟，局部軟。2.2.5水文地質(zhì)條件1、地下水的分布特征及地層滲透性根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料和收集資料，按照各段不同的地下水賦存條件，沿線地下水主要有二種類型：一是第四系孔隙水，二是基巖裂隙水。①第四系孔隙水該層地下水主要分布在局部地勢較低地段，如華興路絕大部分地段、華南城一道一期K0+420～K0+808.085段，賦存于松散土層中，大氣降水、溝渠為其主要補給源。水量、水位變化大，且不穩(wěn)定。所含地下水主要基巖面分布。②基巖裂隙水裂隙水主要貯存于基巖裂隙中，強風(fēng)化基巖風(fēng)化裂隙發(fā)育，富水性好，中風(fēng)化基巖主要為砂、泥巖互層（夾層），較完整～完整，泥巖為相對隔水層，砂巖裂隙較發(fā)育～不發(fā)育，富水性一般，總體滲透性較差，含水性較弱。2、地下水的補給、徑流與排泄勘察區(qū)地下水的補給源主要為大氣降水補給，自高向地勢低洼處排泄，具有排泄路徑、周期短的特點。大氣降雨后沿地面或下滲后徑流，地勢低洼一帶，形成潛水或向更低點排泄；地下水徑流方向主要受地形及裂隙發(fā)育程度的控制，大多流向地勢低洼地帶或沿孔隙、裂隙下滲；地下水的排泄主要為向地勢低洼處徑流，其次為大氣蒸發(fā)。3、地下水的動態(tài)特征區(qū)內(nèi)地下水僅地勢低洼段分布潛水，埋深小，其余地段基巖裂隙水埋藏較深。潛水水位具有季節(jié)性變化明顯，受降水影響大等特點。潛水水位變化大，而基巖裂隙水水量不豐，沒有統(tǒng)一的水力聯(lián)系。區(qū)內(nèi)基巖的風(fēng)化裂隙水總體含水量甚微，但不排除局部地段有富水條件，儲藏有一定裂隙水。4、水位根據(jù)鉆探水文觀測，除魚塘和水溝附近的鉆孔有少量地下水外，其它鉆孔未見穩(wěn)定地下水位。5、巖土滲透系數(shù)素填土可不考慮其阻水性，為強透水層。場地粉質(zhì)粘土孔隙較小，為弱透水層；強風(fēng)化基巖風(fēng)化裂隙發(fā)育，為中等透水層。中等風(fēng)化巖體較完整至完整，裂隙不發(fā)育，為弱透水層。巖土滲透系數(shù)取經(jīng)驗值如下。表2.2-1巖土層滲透系數(shù)序號地層代號巖土名稱滲透系數(shù)(m/d)備注1Q4el+dl粉質(zhì)粘土0.05-0.09經(jīng)驗值2J2s強風(fēng)化基巖0.50-1.50經(jīng)驗值3J2s中等風(fēng)化泥巖0.05-0.09經(jīng)驗值4J2s中等風(fēng)化砂巖0.15-0.30經(jīng)驗值2.2.6水、土腐蝕性根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，場地及周圍未見水及土壤受到污染，根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗及結(jié)合臨近工程成果，綜合判定場地地下水和土對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋微腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕。2.2.7不良地質(zhì)與特殊性巖土一、不良地質(zhì)根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及調(diào)查可知，本場地及周邊巖層分布連續(xù)，未見斷層、構(gòu)造破碎帶，未見危巖崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。二、特殊性巖土1、巖石風(fēng)化測區(qū)巖石以物理風(fēng)化為主，其形式有表層風(fēng)化、裂隙式風(fēng)化及順層風(fēng)化。風(fēng)化速度和深度與巖性、地形、裂隙發(fā)育程度密切相關(guān)。砂巖強度高，風(fēng)化速度慢。泥巖巖性軟弱，風(fēng)化快而強烈，但風(fēng)化后較快遭剝蝕，相同巖性則裂隙發(fā)育較不發(fā)育的風(fēng)化速度快和強烈。砂巖泥巖互層時差異風(fēng)化明顯，容易形成“凹巖腔”。當風(fēng)化作用沿層面和較軟弱的巖層進行時，風(fēng)化深度較大。區(qū)內(nèi)含泥質(zhì)較重、長期浸水地段的砂巖存在風(fēng)化層較厚的情況。2、人工填土根據(jù)地表調(diào)查及鉆探揭露，華興路、華南城一道一期、華南城一道二期K0+740.000～K1+228.466段全線分布有大量素填土，堆填時間不等，皆未經(jīng)嚴格壓實，密實度差別較大，填土組成變化大，不均勻，壓縮性差別大。路基經(jīng)過該地層時，應(yīng)對既有填土進行強夯或翻挖碾壓或換填處理，對于個別大塊石或孤石應(yīng)進行破碎。處理范圍及深度根據(jù)路基要求確定。3、軟土據(jù)地質(zhì)調(diào)查與鉆探揭露，沿線地勢低洼地段及水田分布約0.5～2.0m厚軟土或過濕土，粉質(zhì)粘土長期飽水，呈流塑至軟塑狀，局部含腐殖質(zhì)，呈灰色。區(qū)內(nèi)粉質(zhì)粘土飽水后易呈流塑軟塑狀，故豐水期或雨季，區(qū)內(nèi)稻田等低洼地段易形成軟土，厚度約等于粉質(zhì)粘土層厚度。軟土分布及評價見表2.2-2，具體位置見平面圖。表2.2-2軟土分布及評價表里程土地現(xiàn)狀基本地質(zhì)情況設(shè)計概況處理措施建議K0+030～K0+120(華南城一道二期)魚塘魚塘水深約1.6m，塘底為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，厚度約0.6～1.6m。填方該段為填方，魚塘將被征用，建議放干水后清除淤泥質(zhì)粘質(zhì)粘土層或拋石擠淤，路堤底部選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料，做好排水設(shè)施。K0+070～K0+360(華南城一道二期)左側(cè)及中部魚塘、水田魚塘水深約1.0～1.6m，塘底為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，厚度約0.8m。水田表層為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土和過濕土，厚度一般0.5～2.0m。填方該段為填方，魚塘將被征用，建議放干水后清除淤泥質(zhì)粘質(zhì)粘土層或拋石擠淤，路堤底部選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料，做好排水設(shè)施。K0+080～K0+155(華興路)水田及溪溝表層為淤泥或過濕土，部分為填土內(nèi)部所含軟質(zhì)粘土，厚度一般0.5～1.9m。填方建議清除淤泥質(zhì)粘質(zhì)粘土層，路堤底部選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料，做好排水設(shè)施。K0+390～K0+500(華興路)水田及溪溝表層為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，厚度一般0.5～1.8m，下為軟塑狀-可塑狀粉質(zhì)粘土。填方建議清除淤泥質(zhì)粘質(zhì)粘土層，路堤底部選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料，做好排水設(shè)施。軟土壓縮性大、承載力低，高填方易發(fā)生過量沉降及側(cè)向擠出、圓弧滑動等工程問題?？紤]到沿線軟土厚度不大，建議對其挖除換填或拋石擠於處理，并按照相關(guān)規(guī)范對處理后的地基進行承載力及壓縮性進行檢驗，確保處理后土層滿足設(shè)計要求。3巖土物理力學(xué)性質(zhì)指標3.1巖土試驗成果統(tǒng)計3.1.1原位測試1、標準貫入試驗本次初步勘察對7孔進行了10次標準貫入試驗，試驗段為粉質(zhì)粘土。試驗成果見下表3.1-1。粉質(zhì)粘土標貫錘擊數(shù)范圍值為6～8.76，平均值為7.12，標準差為0.97，變異系數(shù)為0.14，標準值為6.62，主要呈可塑狀態(tài)，受雨水影響后部分呈軟塑狀，與室內(nèi)試驗成果和現(xiàn)場判別相符。表3.1-1粉質(zhì)粘土標準貫入試驗成果統(tǒng)計表鉆孔編號試驗深度（m）鉆桿長度（m）實測擊數(shù)（擊）桿長修正系數(shù)修正擊數(shù)（擊）平均值標準差變異系數(shù)標準值ZK171.1～1.43.061.067.120.970.146.62ZK201.8～2.13.690.978.76ZK2411.3～1.64.070.996.91ZK2702.1～2.46.390.867.743.1～3.45.070.956.63ZK2721.0～1.33.090.978.76ZK2741.4～1.73.660.985.902.5～2.84.680.907.20ZK2761.5～1.83.670.986.892.3～2.65.680.897.122、重型動力觸探試驗擬建工程附近人工素填土分布范圍廣，局部厚度較大。為了確定素填土的密實性，現(xiàn)場選取了部分鉆孔進行了原位重型動力觸探實驗。實驗成果見附圖“動力觸探試驗曲線圖”及表3.1-2。表3.1-2N63.5動力觸探試驗成果統(tǒng)計表孔號土層名稱測試深度（m）修正后平均擊數(shù)（擊）標準差（擊）變異系數(shù)平均錘擊數(shù)（擊）ZK195素填土1.1～6.44.911.490.304.92ZK2011.2～6.55.581.410.25ZK2121.4～13.64.591.370.32ZK2521.3～6.54.621.250.27根據(jù)統(tǒng)計成果，素填土修正后平均擊數(shù)為4.59～5.58，密實程度為松散～稍密，平均值錘擊數(shù)為4.92錘，整體呈松散狀態(tài)，變異系數(shù)為0.25～0.32，表明該土層均勻性較差。3.1.2室內(nèi)巖土試驗統(tǒng)計本階段勘察采取23組砂巖樣，33組泥巖樣，做進行物性、單軸抗壓強度、三軸壓縮變形、抗剪強度和抗拉強度試驗等；采取15組粉質(zhì)粘土進行土常規(guī)試驗。由于華興路與華南城一道一期、一道二期距離較遠，抗壓值進行分開統(tǒng)計；華南城一道一期橋梁段與路基段對持力層要求深度不同，將橋梁段抗壓值單獨統(tǒng)計，由于橋梁段鉆孔較少，取樣較少，在統(tǒng)計時利用鄰近鉆孔取樣試驗成果，根據(jù)試驗成果可知，整個場地變形、抗剪及抗拉強度相差不大，可一起統(tǒng)計。按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）要求對試驗數(shù)據(jù)進行分析統(tǒng)計，本工程為城市主干道，安全等級為一級，風(fēng)險概率α取0.025，概率系數(shù)tα按附錄D取值。統(tǒng)計結(jié)果參見附表2：巖土體物理力學(xué)試驗成果統(tǒng)計一覽表。3.1.3取值原則1、樣本數(shù)少于6時采用平均值為標準值，巖石重度、土體物性及變形采用平均值為標準值；2、巖體抗拉強度：取巖石抗拉強度標準值的0.20～0.40倍，并考慮時間效應(yīng)系數(shù)綜合取值；3、巖體抗剪強度設(shè)計值：巖體粘聚力c為巖石標準的0.30倍，巖體內(nèi)摩擦角取巖石標準值的0.90倍，并考慮時間效應(yīng)系數(shù)綜合取值；4、巖體變形指標：巖體變形、彈性模量可取巖石變形、彈性模量的0.7倍，巖石泊松比可視為巖體泊松比；5、巖石地基承載力基本容許值：依據(jù)巖石類別（單軸飽和抗壓強度）、巖體裂隙發(fā)育程度、參考巖體完整性等參數(shù)按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTGD63—2007表3.3.3選?。?、巖土水平抗力系數(shù)結(jié)合試驗成果及《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）表14.2.12-1、表14.2.12-2取值；7、根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）14.3節(jié)規(guī)定取值，巖質(zhì)地質(zhì)極限承載力標準值可由巖石抗壓強度標準值乘以地基條件系數(shù)確定，本工程巖體較完整，系數(shù)取1.40～1.10。3.1.4設(shè)計參數(shù)及建議根據(jù)本次試驗結(jié)果，并參考鄰近場地的巖、土測試資料，本工程巖、土體物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)建議值見表3.1-1、3.1-2。備注：1、表中帶“*”者為經(jīng)驗值；勘察報告提供的素填土物理力學(xué)指標均為經(jīng)驗數(shù)據(jù)，樁側(cè)負摩阻力系數(shù)取0.25，壓實后的承載力建議通過現(xiàn)場試驗確定取值；2、受施工及地表水影響，無法保證泥巖處于天然狀態(tài)時，泥巖的力學(xué)強度應(yīng)采用飽和強度作為設(shè)計依據(jù)；3、巖石與錨固體的極限粘結(jié)強度標準值僅適用于初步設(shè)計，施工時應(yīng)通過試驗檢驗；4、一級工程的巖體變形指標宜通過現(xiàn)場測試確定，本設(shè)計表為參考值；5、本表中的巖石強度參數(shù)是根據(jù)所取巖樣室內(nèi)試驗成果按規(guī)范規(guī)定統(tǒng)計得出，是反映場地內(nèi)巖石整體特征的代表值，與具體基礎(chǔ)部位的實測值會存在一定差異，在此提請本報告使用者予以注意，建議對巖土設(shè)計參數(shù)建議值予以一定的保留或折減。表3.1-1巖土體物理力學(xué)參數(shù)建議值重度KN/m3天然*2019.9/24.5/25.2飽和*2220.2////巖體抗拉強度KPa///609/165地基承載力基本容許值KPa/150（可塑）*4001500*300500內(nèi)聚力(天然)KPa*5（天然）29（天然）/1512/451*3（飽和）18（飽和）內(nèi)摩擦角(天然)°*25（天然）14（天然）/35.9/28.8*23（飽和）10（飽和）巖體理論破裂角°///62.9/59.4彈性模量MPa///3742/1519泊松比(μ)///0.19/0.32基底摩擦系數(shù)/*0.25*0.25*0.35*0.55*0.30*0.40M30砂漿與巖石粘結(jié)強度標準值KPa///*760/*300水平抗力系數(shù)MN/m3//*35*300*25*70水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)MN/m4*8*14////表3.1-2巖土體抗壓強度建議值砂巖泥巖砂巖泥巖砂巖泥巖重度KN/m3天然24.525.324.425.224.425.2飽和24.725.524.725.524.725.4天然28.966.4326.836.4228.737.16飽和22.014.0220.294.0821.794.47地基極限承載力標準值KPa2421144222231944882396949173.2巖體基本質(zhì)量等級根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）表3.1.1和3.1.7并結(jié)合試驗成果：1、強風(fēng)化基巖極軟，裂隙發(fā)育不完整，較破碎，巖體基本質(zhì)量等級為V級；2、中等風(fēng)化巖體裂隙較發(fā)育，巖體較完整；3、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組中等風(fēng)化泥巖天然單軸抗壓強度為6.42～7.16Mpa，為軟巖，巖體較完整，巖體基本質(zhì)量等級為IV級；中等風(fēng)化砂巖天然單軸抗壓強度為26.83～28.96Mpa小于30Mpa為較軟巖，巖體較完整，巖體基本質(zhì)量等級為IV。3.3土、石工程分級根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）附錄A土石可挖性分類規(guī)定，本工程土石可挖性分級如下：1、素填土、粉質(zhì)粘土：土類別為普通土，土石等級為Ⅱ級；2、泥巖、砂巖強風(fēng)化類別為硬土，土石等級為Ⅲ級；3、中風(fēng)化泥巖類別為軟石，土石等級為Ⅳ級；4、中風(fēng)化砂巖類別為次堅石，土石等級為Ⅴ級。4工程地質(zhì)評價4.1路線穩(wěn)定性及適宜性擬建道路及相鄰范圍未見危巖崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，現(xiàn)狀條件下道路區(qū)總體穩(wěn)定，適宜本工程建設(shè)。4.2地震效應(yīng)評價及巖土的地震穩(wěn)定性評價4.2.1地震效應(yīng)評價本次勘察在橋梁和高邊坡區(qū)域共選取2個鉆孔進行波速測試，同時進行巖土體剪切波速測試，剪切波速測試成果見表4.2-1：表4.2-1巖土體等效剪切波速建議表

孔號巖性Vse等效剪切波速(m/s)1人工素填土1352粉質(zhì)粘土1833強風(fēng)化巖體＞500一、橋梁段根據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計細則》（JTG/TB02-01-2008）第3.1.2、3.1.4條規(guī)定，線路區(qū)內(nèi)擬建橋梁抗震設(shè)防類別為B類，抗震設(shè)防措施等級為7度。場地的覆蓋層主要為素填土和粉質(zhì)粘土。根據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計細則》（JTG/TB02-01-2008）相關(guān)規(guī)定：素填土等效剪切波速135m/s≤140m/s，屬軟弱土；粉質(zhì)粘土等效剪切波速183m/s≥140m/s，為中軟土。覆蓋層厚度一般0.70～4.50m，小于15m，場地類別為Ⅱ類。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）和《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013，重慶市抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值取0.05g，設(shè)計地震分為第一組，Ⅱ類場地設(shè)計特征周期值取0.35s。二、路基段（1）、場地土類型路基和地下通道上部覆蓋層為粉質(zhì)粘土和素填土，根據(jù)表4.2-1及《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013可知：素填土等效剪切波速135m/s≤150m/s，屬軟弱土；粉質(zhì)粘土等效剪切波速183m/s≥150m/s，為中軟土。（2）、建筑場地類別及評價根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013并結(jié)合鉆探揭示，場地內(nèi)路基段華南城一道一期里程K0+470～K0+600素填土平均厚度為16.5m，大于15m，該段場地類別均為Ⅲ類，為抗震一般地段；其它地段人工素填土層和粉質(zhì)粘土層厚度一般小于15m，場地類別均為Ⅱ類，為抗震一般地段。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）和《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013，重慶市抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值取0.05g，設(shè)計地震分為第一組，Ⅱ類場地設(shè)計特征周期值取0.35s，Ⅲ類場地設(shè)計特征周期值取0.45s，根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013路基段可采用簡易設(shè)防。4.2.2巖土的地震穩(wěn)定性評價擬建場地土層以殘坡積粉質(zhì)粘土和人工素填土為主，下伏基巖為侏羅系泥巖、粉砂巖和砂巖，擬建場地基巖穩(wěn)定，上部覆蓋層無砂土、卵石土等易液化或可能發(fā)生不穩(wěn)定的土層，但場地挖方邊坡和對道路有影響的自然斜坡內(nèi)，表面巖塊或強風(fēng)化巖體在地震震動條件下可能發(fā)生掉塊現(xiàn)象，應(yīng)做好護面措施。在處理好相應(yīng)問題后場地巖土體基本穩(wěn)定。4.3華南城一道二期1、K0+000～K0+320填方段：該段為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，位于溝谷斜坡地帶。該段設(shè)計標高325.862～337.530m，地面高程320.15～333.35m，一般填方高度3～10m，邊坡安全等級為二級。該段線路覆蓋層為殘坡積粉質(zhì)粘土，斜坡處較薄，溝谷處厚度較大，溝谷底部水田、水溝處表層存在厚度約0.5m～2.0m過濕土或軟土，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖。里程K0+150～K0+180段橫坡地形較陡（代表性剖面8～8’），坡角8～20°，若按設(shè)計坡率放坡可能會發(fā)生滑移破壞，威脅擬建道路的安全。為驗證邊坡填方部分的穩(wěn)定性，選取8－8’剖面進行穩(wěn)定性計算，計算模式假設(shè)暴雨狀態(tài)，邊坡沿巖土界面或填土內(nèi)部滑移。填土重度取22KN/m3，界面參數(shù)：粉質(zhì)粘土C取15kPa，內(nèi)摩擦角取10°，填土取C取3kPa，內(nèi)摩擦角取23°。計算示意圖見圖4.3-1，計算結(jié)果見表4.3-1。根據(jù)表4.3-1計算結(jié)果表明，擬建道路施工后部分穩(wěn)定性系數(shù)為1.04，暴雨狀態(tài)下處于欠穩(wěn)定狀態(tài)。本次計算沒有考慮時間、施工及未來車核載等因素，在外部條件的影響下可能會滑移破壞或者邊坡變形導(dǎo)致道路裂縫破壞，建議直接設(shè)置擋墻工程支擋，支擋工程以中風(fēng)化基巖作基礎(chǔ)持力層。其它部分橫坡較緩，多小于10°，甚至局部反傾，填方后不會沿原地面線發(fā)生整體性滑移問題，局部坡肩或坡面受雨水沖刷等不利條件影響下，可能發(fā)生小范圍的破壞。建議進行分階放坡回填，每階高8m，第一階坡率1:1.5；第二階坡率1:1.75,兩階邊坡之間設(shè)置寬度不小于2.0m的平臺。并對邊坡坡面采取格構(gòu)護面，坡角設(shè)置矮擋墻，植草綠化。路基回填前應(yīng)對水田內(nèi)分布的流塑～軟塑狀粘土進行清淤、晾曬或拋石擠於。處理后建議選用級配較好的粗粒土作為填料，選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；路基施工時建議對路基地面進行分階處理，分層鋪筑，分層夯實碾壓，壓實度在0.95以上，同時滿足規(guī)范規(guī)程和設(shè)計要求。路基底部原有填土應(yīng)該采用夯實處理措施，壓實度在0.95以上。路基坡腳位置應(yīng)設(shè)置排水溝。圖4.3-18－8’剖面填方邊坡穩(wěn)定性分析圖表4.3-18－8’剖面填方邊坡穩(wěn)定性計算表條塊號填土重度總面積土體總重量滑面長滑面傾角內(nèi)聚力內(nèi)摩擦角下滑力累積下滑力抗滑力累積抗滑力傳遞系數(shù)穩(wěn)定系數(shù)安全系數(shù)Kn/m3m2KNm度KN度KNKNKNKNE122.022.04848.939323304.6304.6186.411.30E222.060.0132011.4201510451.5722.0389.7571.30E322.025.055011.7932386.0736.3265.7765.71.01.041.30道路起點、里程K0+260及里程K0+320段各有一魚塘，K0+190～K0+250段為水田，淤泥厚0.5～2.2m，應(yīng)放干水后翻曬清淤或拋石清淤，具體評價見2.2.7節(jié)不良地質(zhì)與特殊性巖土。里程K0+190～K0+250段為地形低洼，呈“凹”槽狀，四周雨水向此水溝匯集，現(xiàn)狀為水田或魚塘，建議設(shè)置涵洞做好排水措施，涵洞以基巖作為基礎(chǔ)持力層。該段局部存在少量挖方，高度一般小于3.5m，邊坡物質(zhì)組成為粉質(zhì)粘土和強風(fēng)化巖體，建議強風(fēng)化巖體按坡率1:1.0、粉質(zhì)粘土按1:1.5放坡，并采取護坡措施。2、K0+320～K0+730挖方段：該段為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，地面高程308.40～344.80m，設(shè)計高程310.477～325.861m，為挖方段，一般挖方高度7～27m，最大挖方高度為29.8m。圖4.3-2巖質(zhì)邊坡赤平投影分析圖開挖形成的兩側(cè)邊坡主要砂巖、泥巖和粉質(zhì)粘土組成的巖土質(zhì)混合邊坡。該段線路覆蓋層為殘坡積粉質(zhì)粘土，土層厚度不大，一般0.5～5.5m，，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖。強風(fēng)化層厚約1.5～4.7m。目前設(shè)計方案為巖質(zhì)部分按1:0.75分階放坡，放坡后坡角為53°。根據(jù)巖質(zhì)邊坡赤平投影圖分析4.3-2可知：道路左側(cè)邊坡為切向坡，裂隙J1與邊坡傾向相反，裂隙J2為邊坡的外傾結(jié)構(gòu)面，但傾角為66°大于邊坡傾角53°，故層面、裂隙對邊坡穩(wěn)定性影響較小，邊坡穩(wěn)定性主要受自身強度控制。道路右側(cè)邊坡為切向坡，裂隙J2與邊坡傾向相反，裂隙J1為邊坡的外傾結(jié)構(gòu)面，但傾角為65°大于邊坡傾角53°，故層面、裂隙對邊坡穩(wěn)定性影響較小，邊坡穩(wěn)定性主要受自身強度控制。①左側(cè)邊坡：道路放坡開挖后將會最高約29.8m的邊坡，邊坡安全等級為一級，巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角暫取54°，巖體破裂角取理論破裂角（砂巖62.9°、泥巖59.4°）和外傾面較小值，即砂巖取62.9°、泥巖取59.4°。土質(zhì)部分：邊坡巖土界面較緩，多小于10°，局部反傾，放坡開挖邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，但粉質(zhì)粘土和填土性質(zhì)較差，易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動或坡肩垮塌。建議施工時予以清除，或按坡率1:1.5放坡并采取護坡措施。巖質(zhì)部分：該側(cè)邊坡為切向坡，裂隙J1與邊坡傾向相反，裂隙J2為邊坡的外傾結(jié)構(gòu)面，但傾角為66°大于邊坡傾角53°，故層面、裂隙對邊坡穩(wěn)定性影響較小，邊坡穩(wěn)定性主要受自身強度控制。建議邊坡中風(fēng)化基巖按設(shè)計坡率1:0.75、強風(fēng)化按1:1.0、土層按1:1.5分階放坡，兩階邊坡之間設(shè)置寬度不小于2.0m的平臺。但由于邊坡高度較大，建議邊坡分階放坡后并采取錨噴支護。施工時應(yīng)逆作法、分段開挖，并禁止爆破，避免對巖體擾動過大，惡化邊坡的穩(wěn)定性。并對邊坡層面參數(shù)和產(chǎn)狀進行復(fù)核，做到動態(tài)法設(shè)計，信息法施工。同時做好排水措施，施工后坡腳設(shè)置排水溝，坡頂設(shè)置截水溝。②右側(cè)邊坡：道路放坡開挖后將會最高約27.7m的邊坡，邊坡安全等級為一級，巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角暫取54°，巖體破裂角取理論破裂角（砂巖62.9°、泥巖59.4°）和外傾面較小值，即砂巖取62.9°、泥巖取59.4°。土質(zhì)部分：邊坡巖土界面較緩，多小于10°，局部反傾，放坡開挖邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，但粉質(zhì)粘土和填土性質(zhì)較差，易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動或坡肩垮塌。建議施工時予以清除，或按坡率1:1.5放坡并采取護坡措施。巖質(zhì)部分：該側(cè)邊坡為切向坡，裂隙J2與邊坡傾向相反，裂隙J1為邊坡的外傾結(jié)構(gòu)面，但傾角為65°大于邊坡傾角53°，故層面、裂隙對邊坡穩(wěn)定性影響較小，邊坡穩(wěn)定性主要受自身強度控制。建議邊坡中風(fēng)化基巖按設(shè)計坡率1:0.75、強風(fēng)化按1:1.0、土層按1:1.5分階放坡，兩階邊坡之間設(shè)置寬度不小于2.0m的平臺。但由于邊坡高度較大，建議邊坡分階放坡后并采取錨噴支護。施工時應(yīng)逆作法、分段開挖，并禁止爆破，避免對巖體擾動過大，惡化邊坡的穩(wěn)定性。并對邊坡層面參數(shù)和產(chǎn)狀進行復(fù)核，做到動態(tài)法設(shè)計，信息法施工。同時做好排水措施，施工后坡腳設(shè)置排水溝，坡頂設(shè)置截水溝。3、K0+730～K0+810半挖半填段：該段原為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，野外鉆探期間場地正在施工場平，經(jīng)人工改造，左側(cè)地形較平緩，已基本與道路設(shè)計相平，右側(cè)為場平形成的巖質(zhì)邊坡。根據(jù)設(shè)計方案，該段設(shè)計標高為307.315～310.447m，為半挖半填段，右側(cè)挖方高度一般0.2～3.9m，左側(cè)填方高度一般0.5～1.2m。（1）挖方部分該段挖方高度較小，挖方邊坡物質(zhì)組成主要為填土和強風(fēng)化基巖，建議基巖按坡率1:1.0、土層按1:1.5放坡，并采取護面措施。（2）填方部分填方部分橫坡較緩，多小于10°，甚至局部反傾，填方后不會沿原地面線發(fā)生整體性滑移問題，局部坡肩或坡面受雨水沖刷等不利條件影響下，可能發(fā)生小范圍的破壞。建議按坡率1:1.5放坡并對邊坡坡面采取格構(gòu)護面，植草綠化。建議選用級配較好的粗粒土作為填料，選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；路基施工時建議分層鋪筑，分層夯實碾壓，壓實度在0.95以上，同時滿足規(guī)范規(guī)程和設(shè)計要求。路基底部原有填土應(yīng)該采用夯實處理措施，壓實度在0.95以上。路基坡腳位置應(yīng)設(shè)置排水溝4、K0+810～K1+228.466挖方段：該段原為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，野外鉆探期間場地正在施工場平，經(jīng)人工改造，左側(cè)地形較平緩，已基本與道路設(shè)計相平，右側(cè)為場平形成的巖質(zhì)邊坡。根據(jù)設(shè)計方案，該段設(shè)計標高為291.907～310.447m，為挖方段，挖方高度一般1.5～26.5m。開挖形成的兩側(cè)邊坡主要砂巖、泥巖和素填土組成的巖土質(zhì)混合邊坡。素填土厚度一般2.5～9.8m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖。強風(fēng)化層厚約1.5～4.6m。目前設(shè)計方案為巖質(zhì)部分按1:0.75分階放坡，放坡后坡角為53°。根據(jù)巖質(zhì)邊坡赤平投影圖分析4.3-3可知：道路左側(cè)邊坡為切向坡，裂隙J1與邊坡傾向相反，裂隙J2與邊坡大角度相交，故層面、裂隙對邊坡穩(wěn)定性影響較小，邊坡穩(wěn)定性主要受自身強度控制。道路右側(cè)邊坡為切向坡，裂隙J2與邊坡大角度相交，裂隙J1為邊坡的外傾結(jié)構(gòu)面，但傾角為64°大于邊坡傾角53°，故層面、裂隙對邊坡穩(wěn)定性影響較小，邊坡穩(wěn)定性主要受自身強度控制。圖4.3-3巖質(zhì)邊坡赤平投影分析圖①左側(cè)邊坡：道路放坡開挖后將會最高約3.5m的邊坡，邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角暫取56°，巖體破裂角砂巖取62.9°、泥巖取59.4°。土質(zhì)部分：邊坡巖土界面較緩，多小于10°，局部反傾，放坡開挖邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，但粉質(zhì)粘土和填土性質(zhì)較差，易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動或坡肩垮塌。建議施工時予以清除，或按坡率1:1.5放坡并采取護坡措施。巖質(zhì)部分：該側(cè)邊坡為切向坡，裂隙J1與邊坡傾向相反，裂隙J2與邊坡大角度相交，故層面、裂隙對邊坡穩(wěn)定性影響較小，邊坡穩(wěn)定性主要受自身強度控制。建議邊坡中風(fēng)化基巖按設(shè)計坡率1:0.75、強風(fēng)化按1:1.0、土層按1:1.5分階放坡，兩階邊坡之間設(shè)置寬度不小于2.0m的平臺。并采取護面措施。施工時應(yīng)逆作法、分段開挖，并禁止爆破，避免對巖體擾動過大，惡化邊坡的穩(wěn)定性。并對邊坡層面參數(shù)和產(chǎn)狀進行復(fù)核，做到動態(tài)法設(shè)計，信息法施工。同時做好排水措施，施工后坡腳設(shè)置排水溝，坡頂設(shè)置截水溝。②右側(cè)邊坡：道路放坡開挖后將會最高約26.5m的邊坡，邊坡安全等級為一級，巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角暫取54°，巖體破裂角取理論破裂角（砂巖62.9°、泥巖59.4°）和外傾面較小值，即取59°。土質(zhì)部分：邊坡巖土界面較緩，多小于10°，局部反傾，放坡開挖邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，但粉質(zhì)粘土和填土性質(zhì)較差，易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動或坡肩垮塌。建議施工時予以清除，或按坡率1:1.5放坡并采取護坡措施。巖質(zhì)部分：該側(cè)邊坡為切向坡，裂隙J2與邊坡大角度相交，裂隙J1為邊坡的外傾結(jié)構(gòu)面，但傾角為64°大于邊坡傾角53°，故層面、裂隙對邊坡穩(wěn)定性影響較小，邊坡穩(wěn)定性主要受自身強度控制。建議邊坡中風(fēng)化基巖按設(shè)計坡率1:0.75、強風(fēng)化按1:1.0、土層按1:1.5分階放坡，兩階邊坡之間設(shè)置寬度不小于2.0m的平臺。但由于邊坡高度較大，建議邊坡分階放坡后并采取錨噴支護。施工時應(yīng)逆作法、分段開挖，并禁止爆破，避免對巖體擾動過大，惡化邊坡的穩(wěn)定性。并對邊坡層面參數(shù)和產(chǎn)狀進行復(fù)核，做到動態(tài)法設(shè)計，信息法施工。同時做好排水措施，施工后坡腳設(shè)置排水溝，坡頂設(shè)置截水溝。擬建道路施工后部分場地整平形成的邊坡坡角為56～75°，高度一般8.9～12.5m（代表剖面27、35），經(jīng)調(diào)查，邊坡未采取任何措施，擬建道路位于邊坡坡腳，表面巖體部分已經(jīng)松動、垮塌，對擬建道路構(gòu)成威脅，建議對該邊坡中風(fēng)化基巖按設(shè)計坡率1:0.75、強風(fēng)化按1:1.0、土層按1:1.5分階放坡，兩階邊坡之間設(shè)置寬度不小于2.0m的平臺。但由于邊坡高度較大，建議邊坡分階放坡后并采取錨噴支護。需要注意的是，勘察期間場地正在施工整平，地形線一直在變化中，根據(jù)業(yè)主2014.12.25號提供的地形圖，擬建道路施工時應(yīng)對地形線進行復(fù)核。4.4華南城一道一期4.4.1路基段1、K0+000～K0+480一般路基段：該段野外鉆探期間場地正在施工整平，根據(jù)業(yè)主2014.12.25號提供的地形圖，地面標高為286.335～292.040m，設(shè)計標高為288.917～291.851m，場地地面標高與設(shè)計標高基本持平，挖方高度小于1.0m，挖填方高度一般小于2.8m，邊坡主要由素填土組成，建議按設(shè)計坡率1:1.5放坡。該段線路覆蓋層為素填土，厚度一般0.5～9.8m，尾部厚度可達13.5m，填土為隨意施工隨意堆填，未壓實和清淤，未經(jīng)處理不可直接作為路基持力層。建議對現(xiàn)狀填土進行強夯，新填土應(yīng)分層夯實，壓實度在0.95以上，同時滿足規(guī)范規(guī)程和設(shè)計要求。如有必要可選用級配較好的粗粒土進行換填，選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部，路基坡腳位置應(yīng)設(shè)置排水溝。2、K0+480～K0+699填方段：該段野外鉆探期間場地正在施工整平，根據(jù)業(yè)主2014.12.25號提供的地形圖，地面標高為271.542～286.335m，設(shè)計標高為287.632～288.917m。一般填方高度3～15m，最大填方高度為17.5m，邊坡安全等級為二級。該段線路覆蓋層為素填土和粉質(zhì)粘土，素填土厚度一般5.5～17.5m，粉質(zhì)粘土厚度一般0.5～5.1m，填土為隨意施工隨意堆填，未壓實和清淤，未經(jīng)處理不可直接作為路基持力層。建議進行分階放坡回填，每階高8m，第一階坡率1:1.5；第二階坡率1:1.75,第三階及以下坡率1:2.0，兩階邊坡之間設(shè)置寬度不小于2.0m的平臺。并對邊坡坡面采取格構(gòu)護面，坡角設(shè)置矮擋墻，植草綠化。建議對現(xiàn)狀填土進行夯實，壓實度在0.95以上，同時滿足規(guī)范規(guī)程和設(shè)計要求。如有必要可選用級配較好的粗粒土進行換填，選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部。道路施工時回填土應(yīng)分層鋪筑，分層夯實碾壓，壓實度在0.95以上，同時滿足規(guī)范規(guī)程和設(shè)計要求。里程K0+540～K0+560段原始地形低洼，且里程K0+580原為一水溝，后由于人工場平回填，將水溝截斷，目前雨水存在場地兩側(cè)水溝，建議設(shè)置涵洞做好排水措施，涵洞以基巖或壓實填土作為基礎(chǔ)持力層。3、K0+723.5～808.085半挖半填段：該段野外鉆探期間場地正在施工整平，根據(jù)業(yè)主2014.12.25號提供的地形圖，地面標高為280.100～293.590m，設(shè)計標高為287.496～291.851m，場地地面標高與設(shè)計標高基本持平，為半挖半填段，右側(cè)為挖方，挖方高度一般0.5～2.2m，左側(cè)為填方，填方高度一般2.5～7.2m。（1）挖方部分開挖形成的邊坡主要由粉質(zhì)粘土和少量強風(fēng)化巖體組成。粉質(zhì)粘土厚度一般1.0～3.3m，，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖。強風(fēng)化層厚約1.5～4.5m。由于土層厚度較小，建議清除土層后強風(fēng)化基巖按1:1.0放坡，或土土層按1:1.5、強風(fēng)化基巖按1:1.0放坡，并對土層采取支護措施，做好排水措施，施工后坡腳設(shè)置排水溝，坡頂設(shè)置截水溝。（2）填方部分填方部分橫坡大部分較緩，多小于10°，地勢較高處稍陡，少部分可達20°，若按設(shè)計坡率放坡可能會發(fā)生滑移破壞，威脅擬建道路的安全。為驗證邊坡填方部分的穩(wěn)定性，選取60－60’剖面進行穩(wěn)定性計算，計算模式假設(shè)暴雨狀態(tài)，邊坡沿巖土界面或填土內(nèi)部滑移。填土重度取22KN/m3，界面參數(shù)：粉質(zhì)粘土C取15kPa，內(nèi)摩擦角取10°，填土取C取3kPa，內(nèi)摩擦角取23°。計算示意圖見圖4.4-1，計算結(jié)果見表4.4-1。圖4.4-160－60’剖面填方邊坡穩(wěn)定性分析圖根據(jù)表4.4-1計算結(jié)果表明，擬建道路施工后部分穩(wěn)定性系數(shù)為1.28，略小于穩(wěn)定系數(shù)1.30，暴雨狀態(tài)下處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。本次計算沒有考慮時間、施工及未來車核載等因素，在外部條件的影響下不排除發(fā)生滑移破壞或者變形的可能，建議按設(shè)計坡率放坡前應(yīng)對填土地基進行分階處理，并設(shè)置坡角擋墻；或直接設(shè)置擋墻工程支擋，支擋工程以中風(fēng)化基巖作基礎(chǔ)持力層。表4.4-160－60’剖面填方邊坡穩(wěn)定性計算表條塊號填土重度總面積土體總重量滑面長滑面傾角內(nèi)聚力內(nèi)摩擦角下滑力累積下滑力抗滑力累積抗滑力傳遞系數(shù)穩(wěn)定系數(shù)安全系數(shù)Kn/m3m2KNm度KN度KNKNKNKNE12215.0330.07.243323225.1225.1124.0124.00.90.551.3E22231.2686.47.0201510234.8426.4218.7324.41.00.761.3E32242.8941.66.2101510163.5570.4256.5566.01.00.991.3E42246.91031.89.671510125.7690.1324.6884.61.01.281.3路基回填前應(yīng)對水田內(nèi)分布的流塑～軟塑狀粘土進行清淤、晾曬或拋石擠於。處理后建議選用級配較好的粗粒土作為填料，選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；路基施工時建議對路基地面進行分階處理，分層鋪筑，分層夯實碾壓，壓實度在0.95以上，同時滿足規(guī)范規(guī)程和設(shè)計要求。路基底部原有填土應(yīng)該采用夯實處理措施，壓實度在0.95以上。路基坡腳位置應(yīng)設(shè)置排水溝。4.4.2橋梁段1、橋臺工程地質(zhì)評價擬建橋梁為單跨雙橋臺，總長為24.5m，跨徑13.5m，結(jié)構(gòu)為簡支鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁，橋臺采用重力式擴大基礎(chǔ)。設(shè)計高程287.368～287.633m，地面高程281.39～288.89m。上部覆蓋層主要為粉質(zhì)粘土和素填土，厚度一般0.50～4.50m，粉質(zhì)粘土主要呈可塑狀，素填土主要呈松散～稍密狀，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組砂巖、泥巖，強風(fēng)化厚度1.8～4.5m，強風(fēng)化巖體較破碎，中風(fēng)化基巖較完整。橋址區(qū)為兩側(cè)斜坡地貌，地形較緩，上部覆蓋層厚度不大，斜坡不存在邊坡的穩(wěn)定性問題。0#橋臺填土層厚約0.5～4.5m，粉質(zhì)粘土厚度小，素填土結(jié)構(gòu)松散，均勻性差，不宜作為橋臺基礎(chǔ)持力層。下伏基巖強風(fēng)化層厚2.4～3.8m，巖體較破碎，中風(fēng)化巖體厚度較大，力學(xué)性能較好，巖體較完整，是橋臺基礎(chǔ)理想的持力層。建議0#橋臺采用重力式橋臺，明挖擴大基礎(chǔ)，以中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層，并滿足設(shè)計和規(guī)范要求嵌巖深度，重力式橋臺施工建議采用明挖方式，臨時邊坡采用放坡或設(shè)置臨時支擋措施以保證施工安全，并做好排水措施，臨時坡率：土層按1:1.25、強風(fēng)化按1:0.75、強風(fēng)化按1:0.5；其它設(shè)計參數(shù)見表3.1-1。1#橋臺填土層厚約0.5～1.7m，粉質(zhì)粘土厚度小，素填土結(jié)構(gòu)松散，均勻性差，不宜作為橋臺基礎(chǔ)持力層。下伏基巖強風(fēng)化層厚2.3～3.5m，巖體較破碎，中風(fēng)化巖體厚度較大，力學(xué)性能較好，巖體較完整，是橋臺基礎(chǔ)理想的持力層。建議1#橋臺采用重力式橋臺，明挖擴大基礎(chǔ)，以中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層，并滿足設(shè)計和規(guī)范要求嵌巖深度，重力式橋臺施工建議采用明挖方式，臨時邊坡采用放坡或設(shè)置臨時支擋措施以保證施工安全，并做好排水措施，臨時坡率：土層按1:1.25、強風(fēng)化按1:0.75、強風(fēng)化按1:0.5；其它設(shè)計參數(shù)見表3.1-1。在進行橋臺的施工時，應(yīng)分段開挖，采取動態(tài)法設(shè)計，信息法、逆作法施工，避免對基坑巖體擾動過大，惡化邊坡的穩(wěn)定性。2、成樁條件評價橋址區(qū)上部覆蓋層和強風(fēng)化巖體力學(xué)性質(zhì)差，應(yīng)采取有效的護坡措施，防止基坑邊坡坍塌或掉塊，且應(yīng)加強場地抽排水措施。孔底進入持力層并達到設(shè)計要求后，應(yīng)進行持力層檢驗并應(yīng)及時澆灌混凝土，以避免孔底持力層遇水浸泡而導(dǎo)致強度驟減?，F(xiàn)場應(yīng)妥善處理好棄土的堆放問題。避免基礎(chǔ)施工棄土垮塌威脅施工人員、設(shè)備的安全及基礎(chǔ)質(zhì)量。需要注意的是，華南城一道一期道路勘察期間場地正在施工整平，地形線一直在變化中，根據(jù)業(yè)主2014.12.25號提供的地形圖，擬建道路施工時應(yīng)對地形線進行復(fù)核。4.5華興路1、K0+000～K0+157填方段：該段原為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，野外鉆探期間場地正在施工場平，根據(jù)設(shè)計方案，該段設(shè)計標高為277.488～285.492m，地面高程為271.541～282.150m，為填方段，填方高度一般3.3～10.4m。邊坡安全等級為二級。該段線路覆蓋層為殘坡積粉質(zhì)粘土和素填土，厚度一般3.5m～12.5m，斜坡處較薄，溝谷處厚度較大，溝谷底部水田、水溝處表層存在厚度約0.5m～2.0m過濕土或軟土，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖。該段橫坡較緩，多小于10°，甚至局部反傾，填方后不會沿原地面線發(fā)生整體性滑移問題，局部坡肩或坡面受雨水沖刷等不利條件影響下，可能發(fā)生小范圍的破壞。建議進行分階放坡回填，每階高8m，第一階坡率1:1.5；第二階坡率1:1.75,兩階邊坡之間設(shè)置寬度不小于2.0m的平臺。并對邊坡坡面采取格構(gòu)護面，對路基地面進行分階處理，坡角設(shè)置矮擋墻，植草綠化。路基回填前應(yīng)對水田內(nèi)分布的流塑～軟塑狀粘土進行清淤、晾曬或拋石擠於。處理后建議選用級配較好的粗粒土作為填料，建議選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；路基施工時建議分層鋪筑，分層夯實碾壓，壓實度在0.95以上，同時滿足規(guī)范規(guī)程和設(shè)計要求。路基底部原有填土應(yīng)該采用夯實處理措施，壓實度在0.95以上。路基坡腳位置應(yīng)設(shè)置排水溝。里程K0+123～K0+143段原始地形低洼，后由于人工棄土回填，形成一水溝，勘察期間水深約1.2m，建議設(shè)置涵洞做好排水措施，涵洞以基巖或壓實填土作為基礎(chǔ)持力層。2、K0+157～K0+360一般路基段：該段原為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，野外鉆探期間場地正在施工場平，根據(jù)設(shè)計方案，該段設(shè)計標高為276.231～276.950m，為一般路基段，挖方高度一般2.1～7.7m，填方高度一般小于1.5m。（1）挖方部分開挖形成的兩側(cè)邊坡主要砂巖、泥巖和粉質(zhì)粘土、素填土組成的巖土質(zhì)混合邊坡。土層厚度一般1.1～6.8m，，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖。強風(fēng)化層厚約1.5～4.5m。目前設(shè)計方案為巖質(zhì)部分按1:0.75分階放坡，放坡后坡角為53°。圖4.5-1巖質(zhì)邊坡赤平投影分析圖根據(jù)巖質(zhì)邊坡赤平投影圖分析4.5-1可知：道路左側(cè)邊坡為切向坡，裂隙J1為邊坡的外傾結(jié)構(gòu)面，但傾角為79°大于邊坡傾角53°，裂隙J2與邊坡傾向相反，故層面、裂隙對邊坡穩(wěn)定性影響較小，邊坡穩(wěn)定性主要受自身強度控制。道路右側(cè)邊坡為切向坡，裂隙J1與邊坡傾向相反，裂隙J2為邊坡的外傾結(jié)構(gòu)面，傾角為46°小于邊坡傾角53°，故該側(cè)邊坡穩(wěn)定性主要受裂隙J2控制。①左側(cè)邊坡：道路放坡開挖后將會最高約7.7m的邊坡，邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角暫取56°，巖體破裂角砂巖取62.9°、泥巖取59.4°。土質(zhì)部分：邊坡巖土界面較緩，多小于10°，局部反傾，放坡開挖邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，但粉質(zhì)粘土和填土性質(zhì)較差，易