編號：深圳機(jī)場至大亞灣城際深圳機(jī)場至坪山段工程監(jiān)理3標(biāo)石龍1#工作井負(fù)環(huán)管片、反力架、始發(fā)架拆除監(jiān)理實(shí)施細(xì)則專業(yè)監(jiān)理工程師：＿＿＿＿＿＿＿＿總監(jiān)理工程師：＿＿＿＿＿＿＿＿＿上海三維工程建設(shè)咨詢有限公司深大城際鐵路工程監(jiān)理3標(biāo)項(xiàng)目監(jiān)理部二〇二三年月一、工程概況 1二、編制依據(jù) 3三、拆除施工工藝 5四、監(jiān)理工作要求 7五、監(jiān)理工作方法及措施 15.工程概況.工程概況石巖中心站至龍勝站區(qū)間自石巖中心出發(fā)后，向東沿寶石東路敷設(shè)至塘坑路口折向東南下鉆石巖河、沈海高速后進(jìn)入陽合山，于陽臺山范圍內(nèi)下鉆石清大道、地鐵6號線隧道、既有廣深港鐵路隧道、贛深鐵路后出陽臺山到達(dá)區(qū)間1#工作井，出1#工作井后下穿規(guī)劃光橋布龍路連接線、上橫朗白云山新村、福龍路高架橋后至布龍路，沿布龍路向南敷設(shè)，下穿布龍路跨華繁路跨線橋、龍華河、龍華一二線(110KV高壓線纜)、赤嶺頭人行天橋、譚羅人行天橋、在建深華福龍立交橋、冷水坑水、高峰河，并側(cè)穿布龍路北側(cè)大量建筑物與地鐵6號線高架區(qū)間、車站(陽合山東站“元芬站～上芬站)長距離并行，下穿地鐵4號線出入場線及正線后，引入龍勝站。本區(qū)間右線起始里程為YDK18+027.156，結(jié)束里程為YDK27+322.700，短鏈長408.615，右線長度8884.929m。左線起始里程為DK18+027.156，結(jié)束里程為DK27+322.700，短鏈長393.886m，左線長度8900.658m。區(qū)間于DK21+79.000處設(shè)置1號工作井，同時為配合1#工作井在DK21+755,000，YDX21+850.655處設(shè)置1#-B、1#-A出渣井。1#工作井為雙始發(fā)井，分別向大、小里程始發(fā)盾構(gòu)。1.2參建各方建設(shè)單位：深圳鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位：上海三維工程建設(shè)咨詢有限公司設(shè)計(jì)單位：深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司施工單位：中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司 編制依據(jù)2.1編制依據(jù)（1）《深圳機(jī)場至大亞灣城際深圳機(jī)場至坪山段石巖中心站至龍勝站區(qū)間施工圖紙》；（2）《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》GB50490-2009；（3）《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50308-2017；（4）《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50299-1999(2003年版)；（5）《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》JGJ107-2016；（6）《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》GB50194-2014；（7）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005；（8）《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ33-2012；（9）《盾構(gòu)法隧道工程施工與驗(yàn)收規(guī)范》（GB50446-2008）；（10）《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-2011；（11）《建設(shè)工程施工現(xiàn)場消防安全技術(shù)規(guī)范》GB50720-2011；（12）《鐵路隧道盾構(gòu)法技術(shù)規(guī)程》（TB10181-2017）（13）《鐵路隧道鋼筋混凝土管片》（TB/T3353-2014）（14）《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80-2016；拆除施工工藝4.1負(fù)環(huán)上半部拆除（1）正環(huán)管片拉緊負(fù)環(huán)管片拆除前，采用14#槽鋼對0環(huán)～6環(huán)管片進(jìn)行拉緊，槽鋼采用3道，分別固定到管片腰部兩側(cè)及頂部。（2）負(fù)環(huán)拆除、支撐安裝順序負(fù)環(huán)管片采用分塊拆除的方式吊出始發(fā)井。具體順序?yàn)椋阂来尾鸪龔?4環(huán)到-1環(huán)的上部管片。負(fù)環(huán)管片拆除完成后應(yīng)立即在拆除的負(fù)環(huán)上半環(huán)位置安裝管片鋼支撐，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。（3）拆除施工當(dāng)F塊和L1或L2一起拆除，首先需將L1或L2和F塊的注漿孔，用φ56mm的水鉆打穿，將特制的φ50mm的吊柱（上端帶吊耳，下端帶螺紋）穿過鉆孔，吊柱上端吊耳通過鋼絲繩和卸扣與吊車連接，吊柱下端安裝20mm厚的鋼板，并用螺母擰緊固定。準(zhǔn)備起吊時，將鋼絲繩拉緊，然后再拆除縱向螺栓以及環(huán)向螺栓。吊車緩慢提升，直到管片提升至地面，再水平運(yùn)輸至負(fù)環(huán)管片堆放區(qū)。當(dāng)上部管片單獨(dú)吊出時，用φ56mm水鉆在管片上端且距離管片左右兩側(cè)500mm，距離管片上側(cè)800mm的位置處打孔，并且在注漿孔處打一個孔，將特制的φ50mm的吊柱穿過三個鉆孔，吊柱上端吊耳通過鋼絲繩和卸扣與吊車連接，吊柱下端安裝20mm厚的鋼板，并用螺母擰緊固定。準(zhǔn)備起吊時，將鋼絲繩拉緊，然后再拆除縱向螺栓以及環(huán)向螺栓。吊車緩慢提升，直到管片提升至地面，再水平運(yùn)輸至負(fù)環(huán)管片堆放區(qū)。拆除側(cè)部管片時，用φ56mm水鉆在距離管片左右兩側(cè)500mm，距離管片上側(cè)800mm的位置處打孔，將特制的φ50mm的吊柱穿過鉆孔，吊柱上端吊耳通過鋼絲繩和卸扣與吊車連接，吊柱下端安裝20mm厚的鋼板，并用螺母擰緊固定。準(zhǔn)備起吊時，將鋼絲繩拉緊，然后再拆除縱向螺栓以及環(huán)向螺栓。吊車緩慢提升，直到管片提升至地面，再水平運(yùn)輸至負(fù)環(huán)管片堆放區(qū)。（4）繩鋸切割管片由于管片環(huán)為通用環(huán)，采用錯縫拼裝方式，因此負(fù)環(huán)底部剩余的2~3塊管片是交錯排列，不是恰好兩塊整片，底部多余部分的管片用繩鋸切割拆除。首先以管片水平中線為基準(zhǔn)線，在其余負(fù)環(huán)底部剩余的3塊管片內(nèi)弧面沿水平劃一道線，作為管片切割線。然后在需要切割的管片上半部分用水鉆鉆孔，安裝吊具和鋼絲繩。接著安裝繩鋸沿切割線將管片切斷，最后將切除的管片吊至地面。負(fù)環(huán)管片拆除工具示意圖石龍1#工作井～石巖中心站右線負(fù)環(huán)管片拆除示意圖石龍1#工作井～石龍2#工作井左線負(fù)環(huán)管片拆除示意圖（5）鋼支撐安裝管片上部結(jié)構(gòu)鋼支撐采用400H型鋼進(jìn)行加工，待管片拆除后進(jìn)行安裝確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。3.2反力架的拆除當(dāng)盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)達(dá)到+50環(huán)(100米)、同步注漿漿液達(dá)到強(qiáng)度時，即可拆除反力架及負(fù)環(huán)管片。計(jì)算公式如下：F=μ×π×D×L×P式中：μ——管片與土體的摩擦系數(shù)；取0.7D——管片外徑；取8.80L——已安裝的管片長度；取100米P——作用于管片背面的平均土壓力，取100Kpa。故管片提供的摩阻力為：F=0.7×3.14×8.8×100×100=193424KN>81895KN(盾構(gòu)機(jī)額定最大推力)。（1）拆除反力架的支撐，拆除時用使用手拉葫蘆配合；支撐拆除完成后進(jìn)行對反力架拆除。（2）本次反力架拆除采取分體拆除，即在始發(fā)分塊拆卸吊至地面。（3）反力架拆除順序：拆卸反力架橫撐及斜角撐螺栓→起吊頂部橫梁→分別拆卸斜撐及立柱下部連接螺栓→起吊反力架立柱及切割下部與預(yù)埋件焊接斜撐→起吊下部橫梁。圖4.2-1反力架拆除順序示意圖3.3始發(fā)架拆除將負(fù)環(huán)管片拆除完成后，可以拆除始發(fā)架，始發(fā)架尺寸為長×寬=12850×6150mm，重量為23.08t，始發(fā)架兩側(cè)各含有六道支撐，在將始發(fā)架吊出前需將支撐拆除。用鋼絲繩固定始發(fā)架四個角上的吊耳整體吊出。監(jiān)理工作要求1、監(jiān)理單位與施工單位是監(jiān)理與被監(jiān)理的工作關(guān)系，施工單位必須在施工過程中接受監(jiān)理組對工程質(zhì)量的全面監(jiān)督檢查。2、施工單位編制的專項(xiàng)安全施工方案，進(jìn)行安全、技術(shù)交底，開工前提交監(jiān)理審核認(rèn)可后，方可施工。3、進(jìn)場主要施工機(jī)械設(shè)備和特殊工種操作人員上崗證必須報(bào)監(jiān)理審查。4、若施工單位不按施工設(shè)計(jì)圖或違反施工操作規(guī)程、驗(yàn)收規(guī)范和質(zhì)保程序時，監(jiān)理組有權(quán)簽發(fā)監(jiān)理業(yè)務(wù)聯(lián)系單、監(jiān)理備忘錄等通知整改，當(dāng)嚴(yán)重危及施工安全和工程質(zhì)量時，監(jiān)理組在征得業(yè)主同意后，有權(quán)簽發(fā)停工通知，強(qiáng)行整改。5、檢查驗(yàn)收機(jī)械設(shè)備龍門吊、盾構(gòu)機(jī)等關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備。6、嚴(yán)格按要求對信號工、絲索工、龍門吊，汽車吊車司機(jī)等進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格按施工作業(yè)手冊子操作；7、進(jìn)行施工現(xiàn)場的作業(yè)人員必須戴安全帽，高空作業(yè)人員應(yīng)佩帶安全帶。8、拆除作業(yè)前應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行安全交底。9、特殊工種作業(yè)人員必須持證上崗。10、在起吊作業(yè)范圍內(nèi)設(shè)立禁行標(biāo)志，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入。11、起重機(jī)行進(jìn)路線范圍內(nèi)不應(yīng)有其它障礙物。12、對起重吊運(yùn)的鋼絲繩、索具、吊具、卸克等物件必須合理配置，必須取可靠的安全系數(shù)。查施工作業(yè)前應(yīng)檢工具、機(jī)具的性能，防止脫扣、斷裂。13、高處作業(yè)人員必須佩帶安全帶，并派專人監(jiān)護(hù)，現(xiàn)場安全員要及時指導(dǎo)和監(jiān)督，保障作業(yè)人員的安全。作業(yè)切勿急于求成，用力過猛，嚴(yán)禁拋擲工具。14、構(gòu)件起吊中必須安裝到位，滿足施工需要。15、嚴(yán)禁交叉施工。16、起吊前應(yīng)先試吊。找準(zhǔn)起吊管片等重物的重心，起吊過程中避免加速、減速和大幅度擺動。每次起吊前必須疏散井下所有作業(yè)人員離開起吊區(qū)。17、上部管片拔出原位置后，應(yīng)先平移吊至安全位置才開始起吊。18、如需焊工進(jìn)行氣割的，必須保證氧氣瓶和乙炔瓶之間的距離不少于5米，氣瓶距離明火不少于10米。監(jiān)理工作方法及措施5.1旁站監(jiān)督對拆除作業(yè)全過程實(shí)施旁站監(jiān)理，重點(diǎn)監(jiān)控吊裝作業(yè)，監(jiān)理要隨時檢查施工過程中的每個細(xì)節(jié)，施工時通過口頭或書面指令予以糾正承包單位的不規(guī)范、不安全等行為。5.2測量、巡查在拆除作業(yè)過程中，對作業(yè)范圍進(jìn)行監(jiān)測和巡查，發(fā)生異常情況時，及時報(bào)告請示上級。5.3發(fā)布指令性文件監(jiān)理人員的指示采用書面形式進(jìn)行，如“安全隱患整改通知單”、“監(jiān)理通知單”、“暫停施工指令”等，統(tǒng)稱為指令性文件。承包單位必須嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師對開倉作業(yè)過程發(fā)現(xiàn)的安全隱患問題進(jìn)行整改的指示，監(jiān)理工程師應(yīng)充分利用指令性文件對承包單位進(jìn)行管控。5.4嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序在質(zhì)量監(jiān)理的過程中，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序，既是強(qiáng)化承包單位的質(zhì)量管理意識，又是保證工程質(zhì)量的有效手段，對應(yīng)急物資進(jìn)行檢查，要保證能隨時投入使用。上海三維工程建設(shè)咨詢有限公司深大城際鐵路深圳機(jī)場至坪山段監(jiān)理3標(biāo)二〇二三年月日監(jiān)細(xì)則交底記錄深大城際鐵路深圳機(jī)場至坪山段監(jiān)理3標(biāo)《深圳機(jī)場至大亞灣城際深圳機(jī)場至坪山段工程監(jiān)理3標(biāo)1#工作井負(fù)環(huán)管片、反力架、始發(fā)架拆除監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》交底手續(xù)1、交底單位：上海三維工程建設(shè)咨詢有限公司2、交底內(nèi)容：石巖中心站～龍勝站區(qū)間1#工作井負(fù)環(huán)管片、反力架、始發(fā)架拆除監(jiān)理實(shí)施細(xì)則3、交底時間：年月日4、交底人：5、被交底人：（監(jiān)理單位）：（施工單位）：