精品文檔-下載后可編輯分析萬向傳動(dòng)裝置的故障診斷萬向傳動(dòng)裝置的功用是在兩軸不同心或成一定角度的情況下,以及工作中相對位置不斷變化的兩軸間傳遞動(dòng)力。本文結(jié)合實(shí)際,對萬向傳動(dòng)裝置的故障診斷談一些體會(huì)。一、萬向傳動(dòng)裝置概述1.定義萬向節(jié)即萬向接頭,英文名稱universaljoint,是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件,用于需要改變傳動(dòng)軸線方向的位置

,它是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬向傳動(dòng)裝置的“關(guān)節(jié)”部件。萬向節(jié)與傳動(dòng)軸組合,稱為萬向節(jié)傳動(dòng)裝置。

萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)象人體四肢上的關(guān)節(jié),它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。為滿足動(dòng)力傳遞.適應(yīng)轉(zhuǎn)向和汽車運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的上下跳動(dòng)所造成的角度變化,前驅(qū)動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)橋,半軸與輪軸之間常用萬向節(jié)相連。但由于受軸向尺寸的限制,要求偏角又比較大,單個(gè)的萬向節(jié)不能使輸出軸與軸入軸的瞬時(shí)角速度相等,容易造成振動(dòng),加劇機(jī)件的損壞,產(chǎn)生很大的噪音,所以廣泛采用各式各樣的等速萬向節(jié)。在前驅(qū)動(dòng)汽車上,每個(gè)半軸用兩個(gè)等速萬向節(jié),靠近變速驅(qū)動(dòng)橋的萬向節(jié)是半軸內(nèi)側(cè)萬向節(jié),靠近車軸的是半軸外側(cè)萬向節(jié)。在后驅(qū)動(dòng)汽車上,發(fā)動(dòng)機(jī).離合器與變速器作為一個(gè)整體安裝在車架上,而驅(qū)動(dòng)橋通過彈性懸掛與車架連接,兩者之間有一個(gè)距離,需要進(jìn)行連接。汽車運(yùn)行中路面不平產(chǎn)生跳動(dòng),負(fù)荷變化或者兩個(gè)總成安裝的位差等,都會(huì)使得變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化,因此在后驅(qū)動(dòng)汽車的萬向節(jié)傳動(dòng)形式都采用雙萬向節(jié),就是傳動(dòng)軸兩端各有一個(gè)萬向節(jié),其作用是使傳動(dòng)軸兩端的夾角相等,保證輸出軸與軸入軸的瞬時(shí)角速度始終相等。

2.萬向傳動(dòng)裝置的作用

萬向傳動(dòng)裝置的作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸,并保證在兩軸之間的夾角和距離經(jīng)常變化的情況下,仍能可靠地傳遞動(dòng)力。它主要由萬向節(jié).傳動(dòng)軸和中間支承組成。安裝時(shí)必須使傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉處于同一平面。

3.萬向傳動(dòng)裝置的類型萬向傳動(dòng)裝置可分為閉式和開式兩種:(1)閉式萬向傳動(dòng)裝置采用單萬向節(jié),傳動(dòng)軸被封閉在套管中,套管與車架做球鉸連接,而與驅(qū)動(dòng)橋固定連接。其最大特點(diǎn)是:傳動(dòng)著外殼作為推力管來傳遞汽車的縱向力,從而時(shí)傳動(dòng)軸外殼起到了懸架系統(tǒng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)中縱向擺臂的作用,這對于其后懸架拆用螺旋彈簧作為彈性元件是十分必要的。

(2)開式萬向傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡單,重量輕,現(xiàn)代汽車廣泛應(yīng)用開式萬向傳動(dòng)裝置。

4.萬向傳動(dòng)裝置的應(yīng)用萬向傳動(dòng)裝置在汽車上的應(yīng)用主要有以下5個(gè)方面:(1)變速器(或分動(dòng)器)與驅(qū)動(dòng)橋之間:一般汽車的變速器.離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)三者合為一體裝在車架上,驅(qū)動(dòng)橋通過懸架與車架相連。在負(fù)荷變化及汽車在不平路面行駛時(shí)引起的跳動(dòng),會(huì)使驅(qū)動(dòng)橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發(fā)生變化。

(2)越野汽車變速器與分動(dòng)器之間:為消除車架變形及制造.裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對動(dòng)力傳遞的影響,須裝有萬向傳動(dòng)裝置。

(3)汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的半軸是分段的,轉(zhuǎn)向時(shí)兩段半軸軸線相交巳交角變化,因此要用萬向節(jié)。

(4)斷開式驅(qū)動(dòng)橋的半軸:主減速器殼在車架上是固定的,橋殼上下擺動(dòng),半軸是分段的,須用萬向節(jié)。(5)某些汽車的轉(zhuǎn)向軸裝有萬向傳動(dòng)裝置,有利于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的總體布置。

二、萬向傳動(dòng)裝置的故障診斷

萬向傳動(dòng)裝置常見的故障是異響和振抖。通常包括傳動(dòng)軸的異響,中間支承總成的異響,萬向節(jié)和伸縮節(jié)(花鍵軸副)的異響并伴著振抖等。

1.傳動(dòng)軸異響及振抖

(1)傳動(dòng)軸異響及振抖主要表現(xiàn)在:在萬向節(jié)與伸縮節(jié)及中間支承部分技術(shù)狀況良好的情況下,傳動(dòng)軸在中.高速行駛時(shí)出現(xiàn)異響,且車速越高,響聲越大。嚴(yán)重時(shí)車身及方向盤發(fā)出振抖,甚至握方向盤的手有麻木感,若此時(shí)脫擋滑行,則振抖更為強(qiáng)烈。

(2)導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因主要有:

①傳動(dòng)軸彎曲.軸管凹陷.傳動(dòng)軸裝配時(shí)未將標(biāo)記對正或傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉和花鍵軸與軸管焊接時(shí)歪斜,破壞了原件的動(dòng)平衡。

②傳動(dòng)軸上的平衡片失落或原件未進(jìn)行動(dòng)平衡補(bǔ)償。

③裝配時(shí),同一傳動(dòng)軸兩個(gè)萬向節(jié)叉不在同一平面。

④中間支承橡膠圓環(huán)磨損.松曠.緊固方法不當(dāng),或吊架固定螺栓及萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動(dòng),使傳動(dòng)軸位置發(fā)生偏斜。

⑤傳動(dòng)軸花鍵軸與套管叉的花鍵磨損過甚,間隙過大。

(3)診斷傳動(dòng)軸異響及振抖的方法是:

①首先檢查中間支承吊架螺栓.萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓是否松動(dòng),視情況預(yù)以緊固。②如果響聲非以上原因造成,則檢查傳動(dòng)軸油管是否有磕碰凹陷,平衡片是否失落。平衡片的失落需要在原焊點(diǎn)位置重新焊接相似的平衡片。如果傳動(dòng)軸管有明顯凹陷使傳動(dòng)軸本身失去平衡,應(yīng)將花鍵軸和萬向節(jié)叉在車床上切下,在軸管中穿入一根比軸管內(nèi)徑細(xì)的心軸,在凹陷處墊上型錘敲擊修復(fù)。然后將切下的花鍵軸和萬向節(jié)叉焊回原位

。為了保證質(zhì)量,施焊時(shí),應(yīng)將軸管放在專用架上,先在圓周對稱點(diǎn)焊數(shù)點(diǎn),然后校正其偏擺量,經(jīng)校正后再沿圓周焊復(fù)。焊完冷卻后,再復(fù)查一次,若擺差過大應(yīng)重新焊接。該項(xiàng)工藝過程較為復(fù)雜。如果傳動(dòng)軸大面積凹陷損傷則需更換該節(jié)傳動(dòng)軸。

③如果異響和振抖仍未排除,則要檢查伸縮節(jié)是否對準(zhǔn)標(biāo)記安裝,如果安裝正確,則要支起驅(qū)動(dòng)橋,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),以怠速低擋運(yùn)轉(zhuǎn),若傳動(dòng)軸擺動(dòng)量大,可用大型劃針測出偏擺部垃.方向.偏擺量,如果傳動(dòng)軸兩端不正或彎曲,則要在壓條上墊以與軸管相吻合的軟質(zhì)金屬進(jìn)行冷壓校正。

④如果傳動(dòng)軸無偏擺現(xiàn)象,則要拆檢中間支承軸承的夾緊橡膠圓環(huán),視情況更換新件,待傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)若干圈后,再重新緊固。

⑤如果故障現(xiàn)象仍未消失,則要拆下傳動(dòng)軸總成,在平衡機(jī)上進(jìn)行平衡試驗(yàn)。不平衡度超差者,要進(jìn)行平衡片補(bǔ)償。

2.中間支承總成異響

(1)中間支承總成異響主要表現(xiàn)在:汽車行駛時(shí)產(chǎn)生一種連續(xù)的“嗡”或“嗚”的響聲,車速越快,響聲越嚴(yán)重,有時(shí)也出現(xiàn)“咯楞.咯楞”的響聲,滑行時(shí)減弱或消失。

(2)導(dǎo)致這種異響的原因有:①中間支承軸承脫層.麻點(diǎn).磨損過甚或缺少油。②中間支承軸承隔離圈散架,滾珠軸承損壞。③中間支承橡膠圓環(huán)損壞或橡膠圓環(huán)隔套裝配方法不當(dāng),過緊或過松.偏斜,致使?jié)L動(dòng)軸承承受附加載荷。④中間支承架安裝不正確,與車架固定的螺栓松動(dòng)或松緊不一致及車架變形等。

(3)診斷及排除中間支承總成異響的方法是:

①停車后,先向中間支承內(nèi)注入油,如果試車響聲消失,則響聲系軸承缺油造成。

②如果響聲仍未消失,則可停車后松開夾緊圓環(huán)的所有緊固螺釘,待傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)若于圈后再重新擰緊。同時(shí)對中間支承軸承與車架連接螺栓(母)松動(dòng)的,給予緊固。

③如果試車響聲仍未消失,則要解體中間支承部分,根據(jù)橡膠圓環(huán).軸承.軸頸等磨損情況予以調(diào)整.維修,視情況更換新零件。同時(shí)要對車架的變形情況作以檢修。

3.萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響

(1)萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響主要表現(xiàn)在:汽車起步或車速突然改變時(shí),傳動(dòng)裝置發(fā)出“嘎”一聲;當(dāng)汽車緩車時(shí),響聲更為明顯,發(fā)出“呱啦.呱啦\"\"的響聲。

(2)導(dǎo)致萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響的主要原因有:①由于長期缺少油,引起萬向節(jié)軸頸磨損,軸承磨損或損壞,造成松曠,使萬向節(jié)游動(dòng)角度過大。

②連接件的固定螺栓松動(dòng),包括萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動(dòng)。

③伸縮節(jié)花鍵副因磨損過甚,或傳動(dòng)軸過短以致花鍵嚙合長度不足,導(dǎo)向作用差,造成松曠。

④車輛經(jīng)常用高速擋走低速,行駛中車體本身發(fā)生抖動(dòng)對萬向節(jié)和伸縮節(jié)造成可損壞性的沖擊。

⑤變速器第二軸.中間傳動(dòng)軸及主減速錐齒輪的花鍵軸與凸緣花鍵槽磨損過甚。

(3)診斷和排除萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響的方法是:①在車下用檢查錘敲擊萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓,檢查其松緊程度,對松動(dòng)的進(jìn)行緊固,并向萬向節(jié)軸承加注油。

②如果試車響聲仍未消失,則停車后,用兩手握住萬向節(jié)伸縮節(jié)的主.從動(dòng)部分,檢查游動(dòng)角度,如萬向節(jié)游動(dòng)角度過大,則拆卸萬向節(jié)叉及軸承,視油封.軸頸.軸承磨損具體情況更換損壞零件。

③如果響聲系伸縮節(jié)游動(dòng)角度過大造成,則可確定變速器第二軸后凸緣松動(dòng)或主減速鍵齒輪的花鍵軸與凸緣花鍵軸槽磨損過甚造成,應(yīng)視情況緊固螺栓(母)或更換損壞零件。

當(dāng)然,對上述故障現(xiàn)象的診斷方法和分析也不是一成不變的。在實(shí)際使用中要根據(jù)具體精況進(jìn)行具體分析。比如有的汽車特別是新車在低速行駛及脫