2025年無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)技能考核試卷：無(wú)人機(jī)無(wú)人機(jī)操作與飛行技能應(yīng)用綜合試題考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項(xiàng)選擇題（請(qǐng)將正確選項(xiàng)的代表字母填寫在答題卡相應(yīng)位置。每題1分，共20分。）1.無(wú)人機(jī)飛行的基本動(dòng)力來(lái)源是？A.電力或燃油B.氣壓差C.地球磁場(chǎng)D.傳感器推力2.在中國(guó)，涉及無(wú)人機(jī)飛越人群或進(jìn)入狹窄受限空間活動(dòng)，通常需要辦理哪種許可？A.日照飛行許可B.建設(shè)項(xiàng)目飛行許可C.臨時(shí)飛行許可D.特殊空域通行許可3.無(wú)人機(jī)GPS信號(hào)丟失后，若未設(shè)置或執(zhí)行RTH（自動(dòng)返航）程序，飛機(jī)會(huì)發(fā)生什么情況？（假設(shè)電池有電，且環(huán)境允許）A.懸停原地等待信號(hào)B.繼續(xù)按原航線飛行C.失去控制自由落體D.進(jìn)入失控懸停模式4.下列哪種天氣現(xiàn)象對(duì)無(wú)人機(jī)高空長(zhǎng)航時(shí)飛行構(gòu)成嚴(yán)重威脅？A.小雨B.微風(fēng)C.陣性雷暴D.陽(yáng)光直射5.無(wú)人機(jī)電池管理中，“過(guò)放”指的是？A.電池溫度過(guò)高B.電池電壓低于安全下限C.電池內(nèi)部短路D.電池充電速度過(guò)快6.無(wú)人機(jī)云臺(tái)的主要功能是？A.提供導(dǎo)航信號(hào)B.控制飛行姿態(tài)C.穩(wěn)定圖像傳輸信號(hào)D.操作電池充放電7.無(wú)人機(jī)在起飛和降落階段，對(duì)場(chǎng)地平整度的要求最高，通常要求地面坡度不能超過(guò)？A.1度B.3度C.5度D.10度8.無(wú)人機(jī)進(jìn)行航測(cè)任務(wù)時(shí)，選擇合適的飛行高度主要是為了？A.節(jié)省電量B.避開(kāi)低空障礙物C.獲得所需地面分辨率（GSD）D.減少風(fēng)的影響9.下列哪項(xiàng)不屬于無(wú)人機(jī)常見(jiàn)的任務(wù)載荷類型？A.照明燈B.氣象傳感器C.紅外熱像儀D.飛行員座椅10.國(guó)際民航組織（ICAO）將無(wú)人機(jī)劃歸為哪種類別進(jìn)行管理？A.普通航空器B.輕型航空器C.遙控航空器D.特種航空器11.無(wú)人機(jī)飛行前進(jìn)行的“慢車檢查”主要目的是？A.檢查GPS信號(hào)強(qiáng)度B.檢查遙控器電量C.檢查電機(jī)和螺旋槳運(yùn)轉(zhuǎn)情況D.檢查相機(jī)對(duì)焦12.無(wú)人機(jī)失控懸停（LOH）是指？A.電池電量耗盡B.飛行器失去遙控信號(hào)但仍能基本保持懸停C.飛行器完全失去控制下墜D.GPS信號(hào)丟失13.無(wú)人機(jī)圖像傳輸信號(hào)帶寬較低時(shí)，主要影響？A.飛行速度B.圖像清晰度C.傳輸距離D.電量消耗14.無(wú)人機(jī)進(jìn)行植保噴灑作業(yè)時(shí)，選擇合適的噴灑高度是為了？A.提高噴灑效率B.減少藥液漂移C.保護(hù)無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)D.方便觀察噴灑效果15.無(wú)人機(jī)電池的“過(guò)充”指的是？A.電池物理?yè)p壞B.電池內(nèi)部壓力過(guò)高C.電池電壓超過(guò)安全上限D(zhuǎn).電池連接器松動(dòng)16.無(wú)人機(jī)飛行中遇到突發(fā)的強(qiáng)風(fēng)，應(yīng)首先采取的措施是？A.立即加大油門B.迅速改變飛行方向C.保持當(dāng)前狀態(tài)，觀察風(fēng)況變化D.立即執(zhí)行RTH程序返航17.無(wú)人機(jī)在飛行中使用RTK（實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)）技術(shù)的主要目的是？A.提高飛行速度B.實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)高精度定位C.增加飛行距離D.增強(qiáng)抗干擾能力18.無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)中，“大保養(yǎng)”通常指？A.定期更換濾芯B.更新飛控固件C.對(duì)整個(gè)飛控系統(tǒng)進(jìn)行深度拆解檢修D(zhuǎn).清潔機(jī)身表面19.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行前判斷天氣是否適宜飛行的關(guān)鍵因素之一是？A.預(yù)報(bào)的最高氣溫B.預(yù)報(bào)的雷暴活動(dòng)區(qū)域C.預(yù)報(bào)的日出日落時(shí)間D.預(yù)報(bào)的相對(duì)濕度20.無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)中的IMU（慣性測(cè)量單元）主要測(cè)量？A.高度信息B.速度信息C.角度姿態(tài)信息D.GPS坐標(biāo)信息二、多項(xiàng)選擇題（請(qǐng)將正確選項(xiàng)的代表字母填寫在答題卡相應(yīng)位置。每題2分，共20分。）21.無(wú)人機(jī)飛行中需要遵守的安全原則包括？A.飛行前充分檢查B.保持安全飛行距離C.避開(kāi)人群和障礙物D.隨時(shí)關(guān)注電池電量E.忽略空域限制22.無(wú)人機(jī)電池的“三大殺手”通常指？A.過(guò)充B.過(guò)放C.過(guò)溫D.長(zhǎng)時(shí)間靜置E.使用劣質(zhì)充電器23.無(wú)人機(jī)進(jìn)行測(cè)繪任務(wù)前，需要規(guī)劃和設(shè)置哪些參數(shù)？A.航線航線規(guī)劃（如航線間距、飛行高度）B.相機(jī)曝光參數(shù)（如光圈、快門、ISO）C.地面控制點(diǎn)（GCP）布設(shè)方案D.飛行速度E.是否開(kāi)啟自動(dòng)拍照24.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行中可能遇到的緊急情況包括？A.電池嚴(yán)重低電量B.信號(hào)丟失C.一個(gè)電機(jī)停止工作D.遇到突發(fā)雷雨E.飛行器失控懸停25.無(wú)人機(jī)載荷根據(jù)功能不同，可以劃分為？A.視覺(jué)偵察載荷（相機(jī)、可見(jiàn)光、紅外）B.環(huán)境探測(cè)載荷（氣象、輻射）C.任務(wù)執(zhí)行載荷（噴灑、投擲）D.定位導(dǎo)航載荷（RTK模塊）E.通信中繼載荷26.無(wú)人機(jī)飛行操作中，起飛前需要進(jìn)行的系統(tǒng)檢查通常包括？A.遙控器與飛控器連接B.GPS信號(hào)強(qiáng)度和定位模式C.電量顯示與電池連接D.飛行模式設(shè)置（如手動(dòng)、自動(dòng)）E.備用螺旋槳數(shù)量27.無(wú)人機(jī)飛行空域根據(jù)管制程度不同，可以分為？A.管制空域B.非管制空域C.限制空域D.臨時(shí)空域E.非常規(guī)空域28.無(wú)人機(jī)操作中，影響飛行穩(wěn)定性的因素主要有？A.飛行風(fēng)速B.飛行高度C.飛控系統(tǒng)精度D.螺旋槳設(shè)計(jì)E.機(jī)身重量分布29.無(wú)人機(jī)在復(fù)雜電磁環(huán)境下飛行，可能遇到的挑戰(zhàn)包括？A.GPS信號(hào)干擾或丟失B.圖像傳輸延遲或中斷C.遙控器信號(hào)衰減D.飛控系統(tǒng)誤判E.電池異常放電30.無(wú)人機(jī)駕駛員應(yīng)具備的職業(yè)素養(yǎng)包括？A.責(zé)任心強(qiáng)，遵守法規(guī)B.觀察力敏銳，注意細(xì)節(jié)C.心理素質(zhì)好，能應(yīng)對(duì)突發(fā)情況D.學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，不斷更新知識(shí)E.操作時(shí)可以分心，方便交流三、判斷題（請(qǐng)將“正確”或“錯(cuò)誤”填寫在答題卡相應(yīng)位置。每題1分，共10分。）31.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，只要不進(jìn)入禁飛區(qū)，可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)飛行。（）32.無(wú)人機(jī)進(jìn)行低空測(cè)繪時(shí)，通常飛行高度越低，獲取的影像地面分辨率越高。（）33.無(wú)人機(jī)電池在完全放電后，應(yīng)立即進(jìn)行充電，以延長(zhǎng)電池壽命。（）34.無(wú)人機(jī)失控懸停（LOH）是指飛行器在沒(méi)有遙控信號(hào)的情況下完全失去控制下墜。（）35.無(wú)人機(jī)云臺(tái)只用于調(diào)整相機(jī)拍攝方向，與飛行穩(wěn)定性無(wú)關(guān)。（）36.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行前只需要檢查遙控器和電池，飛控系統(tǒng)無(wú)需檢查。（）37.無(wú)人機(jī)載荷的掛載需要根據(jù)任務(wù)需求選擇合適的安裝接口和方式，并確保牢固。（）38.無(wú)人機(jī)飛行的“空域申請(qǐng)”通常指向空管部門申請(qǐng)?zhí)囟〞r(shí)間、特定區(qū)域的飛行許可。（）39.無(wú)人機(jī)在飛行中遇到輕微風(fēng)切變，可以通過(guò)調(diào)整姿態(tài)來(lái)保持穩(wěn)定飛行。（）40.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行中可以接打電話或進(jìn)行其他與飛行無(wú)關(guān)的通訊，只要不操作無(wú)人機(jī)即可。（）四、簡(jiǎn)答題（請(qǐng)將答案寫在答題卡相應(yīng)位置。每題5分，共20分。）41.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行前需要進(jìn)行哪些關(guān)鍵的安全檢查項(xiàng)目。42.解釋什么是無(wú)人機(jī)飛行的“視距內(nèi)飛行”（VLOS），并說(shuō)明其重要性。43.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)電池在存儲(chǔ)和使用過(guò)程中需要注意的主要事項(xiàng)。44.當(dāng)無(wú)人機(jī)在飛行中突然失去GPS信號(hào)時(shí)，駕駛員應(yīng)采取哪些初步應(yīng)對(duì)措施？五、論述題（請(qǐng)將答案寫在答題卡相應(yīng)位置。每題10分，共20分。）45.結(jié)合實(shí)際，論述無(wú)人機(jī)駕駛員應(yīng)如何將安全操作規(guī)程融入到日常飛行任務(wù)規(guī)劃與執(zhí)行中。46.分析無(wú)人機(jī)技術(shù)在不同行業(yè)（如農(nóng)業(yè)、測(cè)繪、巡檢）中的應(yīng)用價(jià)值，并指出當(dāng)前應(yīng)用中面臨的主要挑戰(zhàn)及可能的解決方案。試卷答案一、單項(xiàng)選擇題1.A2.C3.B4.C5.B6.C7.C8.C9.D10.C11.C12.B13.B14.B15.C16.C17.B18.C19.B20.C二、多項(xiàng)選擇題21.ABCD22.ABC23.ABCDE24.ABCDE25.ABCD26.ABCDE27.ABCD28.ACDE29.ABCDE30.ABCD三、判斷題31.錯(cuò)誤32.正確33.錯(cuò)誤34.錯(cuò)誤35.錯(cuò)誤36.錯(cuò)誤37.正確38.正確39.正確40.錯(cuò)誤四、簡(jiǎn)答題41.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行前需要進(jìn)行的關(guān)鍵安全檢查項(xiàng)目包括：a)檢查無(wú)人機(jī)外觀（機(jī)身、螺旋槳、電池等）有無(wú)損傷；b)檢查遙控器功能是否正常，電量是否充足；c)檢查飛控系統(tǒng)連接是否穩(wěn)固，狀態(tài)是否正常，GPS信號(hào)是否鎖定；d)檢查電池連接是否牢固，參數(shù)設(shè)置是否正確；e)檢查天氣狀況是否適宜飛行；f)檢查飛行區(qū)域環(huán)境，確認(rèn)無(wú)禁飛、限飛規(guī)定及障礙物；g)檢查相關(guān)飛行計(jì)劃及證件是否準(zhǔn)備齊全。42.視距內(nèi)飛行（VLOS）是指無(wú)人機(jī)駕駛員能夠通過(guò)視覺(jué)（直接目視或望遠(yuǎn)鏡觀察）始終看到無(wú)人機(jī)的飛行活動(dòng)，并能有效控制無(wú)人機(jī)運(yùn)行的飛行模式。其重要性在于：a)確保駕駛員能直接監(jiān)控飛行狀態(tài)和環(huán)境變化；b)相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)空域管理和通信要求較低；c)是大多數(shù)法規(guī)對(duì)低空無(wú)人機(jī)飛行的基本要求，是基礎(chǔ)飛行技能的體現(xiàn)。43.無(wú)人機(jī)電池在存儲(chǔ)和使用過(guò)程中需要注意的主要事項(xiàng)包括：a)存儲(chǔ)時(shí)，應(yīng)將電池充放電至50%-60%的電量狀態(tài)，避免長(zhǎng)期處于滿電或空電狀態(tài)；b)存放在陰涼、干燥、通風(fēng)的環(huán)境中，避免高溫和潮濕；c)避免與金屬雜物混放，防止短路；d)使用專用充電器進(jìn)行充電，避免使用劣質(zhì)或非原裝充電器；e)充電過(guò)程中避免觸碰到電池接口和針腳；f)定期檢查電池外觀，如有鼓包、漏液等現(xiàn)象應(yīng)停止使用并及時(shí)更換。44.當(dāng)無(wú)人機(jī)在飛行中突然失去GPS信號(hào)時(shí)，駕駛員應(yīng)采取的初步應(yīng)對(duì)措施包括：a)保持冷靜，迅速確認(rèn)是否為偶發(fā)性信號(hào)丟失；b)檢查遙控器信號(hào)強(qiáng)度指示，嘗試調(diào)整方向或高度看是否能恢復(fù)信號(hào)；c)立即評(píng)估當(dāng)前飛行高度和周圍環(huán)境，判斷是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)；d)若信號(hào)長(zhǎng)時(shí)間未恢復(fù)且飛行高度較高，應(yīng)果斷執(zhí)行預(yù)設(shè)的RTH（自動(dòng)返航）程序；e)若在低空且環(huán)境允許，可嘗試降低高度尋找開(kāi)闊地帶，并持續(xù)監(jiān)控信號(hào)；f)RTH執(zhí)行后，密切監(jiān)控返航過(guò)程，若再次失控，做好應(yīng)急準(zhǔn)備。五、論述題45.無(wú)人機(jī)駕駛員應(yīng)將安全操作規(guī)程融入日常飛行任務(wù)規(guī)劃與執(zhí)行中的體現(xiàn)在：a)規(guī)劃階段：在選擇飛行任務(wù)和航線時(shí)，必須嚴(yán)格遵守禁飛區(qū)、限飛區(qū)規(guī)定，避開(kāi)人口密集區(qū)、重要設(shè)施等敏感區(qū)域。根據(jù)任務(wù)需求和空域情況，提前規(guī)劃好飛行路線、高度、速度，并預(yù)估飛行時(shí)間和電池消耗，制定應(yīng)急預(yù)案。評(píng)估天氣條件，確保天氣因素在可接受范圍內(nèi)，避免在惡劣天氣下飛行。b)準(zhǔn)備階段：嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行飛行前檢查，包括機(jī)身、螺旋槳、電池、遙控器、飛控系統(tǒng)、載荷等，確保所有部件功能正常，連接牢固。確認(rèn)電池電量充足，充電狀態(tài)正常。檢查并設(shè)置好飛行模式、返航點(diǎn)等參數(shù)。c)執(zhí)行階段：飛行中始終保持對(duì)無(wú)人機(jī)的有效控制，目視追蹤（若在VLOS范圍內(nèi)）或監(jiān)控飛行畫面。時(shí)刻關(guān)注電池電量，預(yù)留充足電量返航。保持安全飛行速度和高度，注意觀察周圍環(huán)境變化，及時(shí)規(guī)避障礙物。遵守通信規(guī)定，保持專注，避免分心或進(jìn)行與飛行無(wú)關(guān)的通訊。遇到突發(fā)情況時(shí)，沉著冷靜，優(yōu)先執(zhí)行安全規(guī)程中的應(yīng)急處置措施。d)結(jié)束階段：飛行結(jié)束后，進(jìn)行著陸檢查，確認(rèn)無(wú)人機(jī)狀態(tài)。及時(shí)整理飛行記錄和數(shù)據(jù)進(jìn)行備份。對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行必要的清潔和維護(hù)，延長(zhǎng)使用壽命。總結(jié)飛行過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，持續(xù)提升安全意識(shí)和操作技能。通過(guò)將安全規(guī)程內(nèi)化于心、外化于行，才能確保每一次飛行任務(wù)的安全順利完成。46.無(wú)人機(jī)技術(shù)在不同行業(yè)的應(yīng)用價(jià)值及面臨的挑戰(zhàn)與解決方案：應(yīng)用價(jià)值：a)農(nóng)業(yè)：精準(zhǔn)噴灑農(nóng)藥化肥，提高效率、降低成本、減少環(huán)境污染；作物監(jiān)測(cè)與產(chǎn)量預(yù)測(cè)，輔助科學(xué)決策；播種、除草等作業(yè)。b)測(cè)繪：快速獲取高精度地形、地貌數(shù)據(jù)；三維建模與實(shí)景地圖生成；電力線、管線等設(shè)施巡檢測(cè)繪。c)巡檢：電力線、油氣管線、橋梁、大壩等基礎(chǔ)設(shè)施的自動(dòng)化巡檢，提高巡檢效率，發(fā)現(xiàn)早期隱患；安防監(jiān)控，如港口、倉(cāng)庫(kù)、邊境等區(qū)域的監(jiān)控巡邏。面臨的挑戰(zhàn)：a)法規(guī)限制：空域管理嚴(yán)格，部分區(qū)域飛行受限；作業(yè)資質(zhì)和許可要求高。b)技術(shù)瓶頸：長(zhǎng)航時(shí)、大載重能力仍需提升；復(fù)雜環(huán)境下的自主導(dǎo)航和避障能力有待加強(qiáng)；數(shù)據(jù)傳輸距離和抗干擾能力需提高。c)成本問(wèn)題：高端無(wú)人機(jī)及配套載荷價(jià)格昂貴，初期投入大。d)安全