ICS93.080.01

CCSP66

63

青海省地方標(biāo)準(zhǔn)

DB63/T2312—2024

生態(tài)旅游公路設(shè)計指南

2024-06-19發(fā)布2024-07-25實施

青海省市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB63/T2312—2024

目次

前言...........................................................................II

1范圍................................................................................1

2規(guī)范性引用文件......................................................................1

3術(shù)語和定義..........................................................................2

4總則................................................................................2

5主體工程............................................................................3

5.1路線............................................................................3

5.2路基、路面和防排水..............................................................3

5.3橋梁和涵洞......................................................................3

5.4隧道............................................................................4

5.5路線交叉........................................................................4

5.6交通安全設(shè)施....................................................................4

5.7涉路項目........................................................................4

6慢行系統(tǒng)............................................................................4

6.1概述............................................................................4

6.2整體式路基......................................................................4

6.3分離式路基......................................................................5

7景觀系統(tǒng)............................................................................5

7.1概述............................................................................6

7.2景觀設(shè)計........................................................................6

7.3路容景觀........................................................................7

7.4資源保護(hù)........................................................................7

7.5污染防治........................................................................8

7.6綠化設(shè)計........................................................................8

7.7人文景觀........................................................................9

8服務(wù)系統(tǒng)............................................................................9

8.1服務(wù)區(qū)..........................................................................9

8.2停車休息區(qū).....................................................................10

8.3觀景臺.........................................................................10

9管理系統(tǒng)...........................................................................11

9.1管養(yǎng)機(jī)構(gòu).......................................................................11

9.2機(jī)電設(shè)施.......................................................................11

9.3智慧交通系統(tǒng)...................................................................11

I

DB63/T2312—2024

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。

本文件由青海省交通運輸標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)技術(shù)委員會提出。

本文件由青海省交通運輸廳歸口。

本文件起草單位：青海省交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司、中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司、青海省

交通控股集團(tuán)有限公司、青海湖旅游發(fā)展集團(tuán)有限公司。

本文件主要起草人：李靖、陳紅偉、馬少卿、李景超、陳孝勇、李鑫、邵世斌、吳中、閆晨、許冰、

馬麗琴、白學(xué)平、袁永順、陳永霞、厙廣順、武瑩、張煒、白生林、黎信棉、祁娟、翟利健、吳坤霞、

楊興華、蔣后春、祁生寶。

本文件由青海省交通運輸廳監(jiān)督實施。

II

DB63/T2312—2024

生態(tài)旅游公路設(shè)計指南

1范圍

本文件界定了生態(tài)旅游公路設(shè)計的術(shù)語和定義，確立了總則，提供了主體工程、慢行系統(tǒng)、景觀系

統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)及管理系統(tǒng)設(shè)計的指導(dǎo)。

本文件適用于一級及以下生態(tài)旅游公路的設(shè)計。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB3096聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

GB3838地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

GB5084農(nóng)業(yè)灌溉水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

GB5768.2道路交通標(biāo)志和標(biāo)線

GB5768.7道路交通標(biāo)志和標(biāo)線

GB8978污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)

GB50763無障礙設(shè)計規(guī)范

GB50966電動汽車充電站設(shè)計規(guī)范

JTG3362公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范

JTG3363公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

JTG3365-02公路涵洞設(shè)計規(guī)范

JTGB01公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

JTGB05公路項目安全性評價規(guī)范

JTGD20公路路線設(shè)計規(guī)范

JTG/TD21公路立體交叉設(shè)計細(xì)則

JTGD30公路路基設(shè)計規(guī)范

JTGD40公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范

JTGD50公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范

JTGD60公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范

JTG/TD64公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范

JTG/TD64-01公路鋼混組合橋梁設(shè)計與施工規(guī)范

JTG/TD70公路隧道設(shè)計細(xì)則

JTGD81公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范

JTG/TD81公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則

JTGD82公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范

DB63/T2010涉路行為標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范

DB63/T2082高寒地區(qū)公路隧道保溫層設(shè)置技術(shù)規(guī)范

DB63/T2158高寒高海拔公路隧道防排水設(shè)計指南

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DB63/T2312—2024

DB63/T2159公路旅游交通標(biāo)志設(shè)計指南

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

旅游公路

以服務(wù)旅游業(yè)為主的公路。

3.2

主體工程

旅游公路的重要組成部分，主要包括路基、路面、橋涵、隧道、路線交叉、交安設(shè)施等。

3.3

慢行系統(tǒng)

為旅客提供騎行、步行、觀景休閑等功能的附屬設(shè)施，主要包括混合車道、自行車道、人行道等。

3.4

景觀系統(tǒng)

旅游公路廊道內(nèi)為保護(hù)生態(tài)環(huán)境、美化路域景觀、展示地域文化、提升旅游體驗等而設(shè)置的系統(tǒng)。

3.5

服務(wù)系統(tǒng)

為游客和旅游車輛提供集散、觀景、休息、餐飲、購物、住宿、租賃、停車、車輛維修、應(yīng)急救助

和加油、充電等服務(wù)功能的系統(tǒng)。

3.6

管理系統(tǒng)

服務(wù)于公路運營、養(yǎng)護(hù)需求，提供應(yīng)急保障能力，利用現(xiàn)代信息化手段提升旅游體驗的系統(tǒng)。

4總則

4.1生態(tài)旅游公路設(shè)計遵循“生態(tài)優(yōu)先、因地制宜、交旅融合、系統(tǒng)設(shè)計”原則。

4.2設(shè)計前期結(jié)合區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃、旅游路網(wǎng)專項規(guī)劃、旅游規(guī)劃、可行性研究報告，調(diào)查基礎(chǔ)資料，

評價旅游資源，分析功能定位，明確旅游公路建設(shè)目標(biāo)和主題等。

4.3根據(jù)功能定位、主題、交通量及組成、路域旅游資源、環(huán)境特點和地形條件等，合理確定主體、

慢行、景觀、管理、服務(wù)等系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或方案。

4.4主體工程設(shè)計宜按JTGB01規(guī)定執(zhí)行，按照“區(qū)域差異、因地制宜，源頭控制、防治并重，統(tǒng)籌

兼顧、突出重點，技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)合理”原則，構(gòu)建旅游公路網(wǎng)絡(luò)體系。

4.5慢行系統(tǒng)設(shè)計遵循“舒適性、經(jīng)濟(jì)性、美觀性”原則，宜結(jié)合主體工程、氣候特點、旅游需要及

交通組成合理設(shè)置。

4.6景觀系統(tǒng)設(shè)計與工程設(shè)計相融合，宜貫穿于設(shè)計各階段。

4.7服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計與景區(qū)（點）相結(jié)合，宜設(shè)置旅游驛站、停車區(qū)、觀景臺、導(dǎo)向及信息系統(tǒng)；既有

公路改建為旅游公路時，宜充分利用現(xiàn)有區(qū)域路網(wǎng)服務(wù)功能及相關(guān)設(shè)施。

4.8管理系統(tǒng)設(shè)計宜結(jié)合公路等級、服務(wù)水平、沿線服務(wù)設(shè)施分布、景區(qū)管理設(shè)施分布合理布局，宜

與景區(qū)管理設(shè)施同址合建，并與互聯(lián)、共享等現(xiàn)代信息技術(shù)相結(jié)合。

4.9設(shè)計階段宜考慮環(huán)境影響評價報告、水土保持方案等內(nèi)容。

4.10設(shè)計階段安全性評價工作宜按JTGB05規(guī)定執(zhí)行。

2

DB63/T2312—2024

5主體工程

5.1路線

5.1.1路線設(shè)計宜按JTGD20規(guī)定執(zhí)行，走廊帶盡量串聯(lián)沿線具有生態(tài)旅游價值的景觀。

5.1.2選線宜最大限度地保護(hù)沿線生態(tài)資源，線形與地形相適應(yīng)、協(xié)調(diào)，并充分利用和挖掘沿線景觀

資源，預(yù)留景觀提升空間。

5.1.3路線設(shè)計時，宜考慮沿線原有旅游資源的識別和保護(hù)。

5.2路基、路面和防排水

5.2.1路基設(shè)計宜按JTGD30規(guī)定執(zhí)行，并考慮但不限于下列因素：

a)路基橫斷面形式根據(jù)公路功能、地形、地質(zhì)和邊坡高度等確定，并與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)；

b)重點路段宜結(jié)合沿線景觀資源，適度加寬路基橫斷面；

c)路基填料選擇宜因地制宜、就地取材、保護(hù)環(huán)境；

d)景觀路段邊坡宜采用流線形，有條件路段宜采用緩邊坡，路肩和坡腳宜采用平滑曲線過渡；

e)最大限度地保留原有坡面的巖石、表土及植被等，以維持自然景觀；

f)土質(zhì)挖方邊坡坡頂和坡腳宜曲線過渡，修飾成弧形。

5.2.2路面設(shè)計宜按JTGD40、JTGD50規(guī)定執(zhí)行，并考慮但不限于下列因素：

a)路面結(jié)構(gòu)根據(jù)交通量大小、軸次等合理確定，并考慮行車舒適性；

b)根據(jù)景觀和環(huán)保需要，可采用環(huán)保型彩色路面、熒光路面等；

c)環(huán)境敏感或重點保護(hù)區(qū)，宜采用冷拌或溫拌瀝青混凝土路面；

d)噪聲敏感路段宜采用降噪瀝青混凝土路面。

5.2.3路基防護(hù)、排水設(shè)計宜按JTGD30規(guī)定執(zhí)行，并考慮但不限于下列因素：

a)邊坡防護(hù)宜因地制宜，在滿足安全穩(wěn)定的條件下，優(yōu)先采用植物防護(hù)，宜選用鄉(xiāng)土物種，條

件允許路段采用原生草皮；條件不具備時可采工程防護(hù)與其他方式相結(jié)合的方案；

b)邊坡支擋工程宜采用柔性、輕型和綠色支擋結(jié)構(gòu)；

c)擋土墻設(shè)計適應(yīng)邊坡地形起伏變化，端部采用弧形，宜控制墻高和視覺體量；墻面處理宜與

主題風(fēng)格相適應(yīng)，可利用栽植作修景處理；

d)邊溝、排水溝、截水溝線形宜流暢美觀，結(jié)合景觀、防沖刷等功能可采用草皮防護(hù)；

e)主體工程、慢行系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)等設(shè)施排水，宜結(jié)合工程實際統(tǒng)籌考慮，采用低影響環(huán)境的

排水系統(tǒng)。

5.3橋梁和涵洞

5.3.1橋涵、鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵、橋涵地基與基礎(chǔ)、涵洞等設(shè)計宜按JTGD60、JTG3362、

JTG3363、JTG3365-02規(guī)定執(zhí)行，并考慮但不限于下列因素：

a)橋梁結(jié)構(gòu)形式宜結(jié)合地域特色，并與景觀相融合；

b)橋涵設(shè)計宜因地制宜、就地取材、低碳環(huán)保，便于施工和養(yǎng)護(hù)；

c)橋（涵）址有生態(tài)保護(hù)要求時，合理選擇橋型和施工方案，以減小不利影響。

5.3.2橋梁護(hù)欄設(shè)計宜按JTGD81、JTG/TD81規(guī)定執(zhí)行，并與自然景觀相協(xié)調(diào)。

5.3.3涵洞兼做動物通道時，還需考慮但不限下列因素：

a)洞內(nèi)分設(shè)排水和通行道；

b)涵洞進(jìn)出口設(shè)計與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)；

c)涵長大于20m時，適當(dāng)增大孔徑。

3

DB63/T2312—2024

5.4隧道

隧道設(shè)計宜按JTGD70規(guī)定執(zhí)行，并考慮但不限于下列因素：

a)洞口設(shè)計宜結(jié)合地域特色，并與景觀相融合；

b)隧道防排水、保溫設(shè)計宜按DB2158、DB2082規(guī)定執(zhí)行。

5.5路線交叉

公路與公路交叉、公路與其他構(gòu)造物交叉設(shè)計宜按JTGD20、JTG/TD21規(guī)定執(zhí)行。

5.6交通安全設(shè)施

5.6.1交通標(biāo)線設(shè)計宜按GB5768.2規(guī)定執(zhí)行，并考慮但不限于下列因素：

a)景區(qū)內(nèi)部道路標(biāo)線，可結(jié)合景區(qū)主題進(jìn)行個性化設(shè)計；

b)需視線誘導(dǎo)的路段宜采用立體標(biāo)線及突起路標(biāo)；

c)人行橫道可結(jié)合景區(qū)特點進(jìn)行個性化設(shè)計。

5.6.2交通標(biāo)志設(shè)計宜按DB63/T2159規(guī)定執(zhí)行。

5.6.3護(hù)欄設(shè)計宜按JTGD81、JTGD82規(guī)定執(zhí)行，并考慮護(hù)欄形式與生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)。

5.7涉路項目

與生態(tài)旅游公路交叉線路、路側(cè)其他設(shè)施等的設(shè)置宜按DB63/T2010規(guī)定執(zhí)行。

6慢行系統(tǒng)

6.1概述

6.1.1慢行系統(tǒng)宜單側(cè)設(shè)置，按照其與主體工程橫斷面的關(guān)系分為整體式路基和分離式路基；根據(jù)其

功能分為步行道、騎行道、混合道。

6.1.2堅持“標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)、規(guī)模適度”的原則，根據(jù)旅游資源分布、地形地質(zhì)條件、客流量等因素，選

擇整體式或分離式慢行道，合理確定規(guī)模。

6.1.3慢行系統(tǒng)提取和發(fā)掘區(qū)域文化內(nèi)涵，宜根據(jù)旅游資源和環(huán)境條件等因素統(tǒng)籌設(shè)計，并考慮但不

限于下列因素：

a)結(jié)合主體工程、景觀資源、交通量特點等，宜單側(cè)布設(shè)；

b)慢行系統(tǒng)及其附屬設(shè)施宜與旅游公路景觀相協(xié)調(diào)，并與所處路段整體設(shè)計風(fēng)格保持一致；

c)宜采用全壽命周期設(shè)計理念，確保長期使用性能和景觀效果；

d)采用彩色鋪裝時宜有明確的騎行（人行）等引導(dǎo)標(biāo)志。

6.1.4標(biāo)志、標(biāo)線、導(dǎo)向及服務(wù)等設(shè)施設(shè)計宜按GB5768.7規(guī)定執(zhí)行；與其他道路銜接、路線交匯區(qū)

域設(shè)置預(yù)告或警示標(biāo)識，可采用彩色路面。

6.1.5無障礙設(shè)施設(shè)計宜按GB50763規(guī)定執(zhí)行。

6.1.6考慮與主體工程及服務(wù)系統(tǒng)、景區(qū)（景點）之間的聯(lián)通、接駁、換乘，方便使用。

6.2整體式路基

6.2.1慢行系統(tǒng)平縱線形指標(biāo)與主體工程保持一致。

6.2.2慢行系統(tǒng)路基、路面、防護(hù)、排水、橋涵、隧道構(gòu)造物宜與主線相同。

6.2.3整體式路基斷面設(shè)計考慮但不限于下列因素：

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DB63/T2312—2024

a)主線設(shè)計速度大于40km/h時，機(jī)動車道與慢行系統(tǒng)實體分隔，分隔設(shè)施與機(jī)動車道和慢行

道之間均設(shè)路緣帶；

b)主線設(shè)計速度小于或等于40km/h時，機(jī)動車道與慢行道可采用標(biāo)線分隔，機(jī)動車道與慢行

道之間設(shè)機(jī)動車道路緣帶。

6.2.4根據(jù)自行車和行人交通需求、地形和環(huán)境等靈活確定慢行系統(tǒng)寬度，其最小寬度見表1，并考

慮但不限于下列因素：

a)同一路段慢行系統(tǒng)寬度保持一致；

b)寬度根據(jù)自行車道數(shù)和單條自行車道寬度確定，自行車道數(shù)宜不少于2條，單條自行車道凈

寬為1.00m。

表1慢行系統(tǒng)寬度

標(biāo)線分隔設(shè)置實體分隔、分離或獨立設(shè)置

設(shè)置方式步行道、自行車道步行道、自行車道

自行車道、步行道混合道

（單車道）（雙車道）

寬度（m）≥1.25≥2.25≥2.50≥3.50

注：寬度包括慢行道路緣帶寬度。

6.3分離式路基

6.3.1慢行系統(tǒng)路線設(shè)計在保護(hù)沿線生態(tài)資源的前提下，順應(yīng)地形，保證填挖平衡，利用主體工程坡

腳選線，并考慮但不限于下列因素：

a)設(shè)計速度：騎行道（混合道）城鎮(zhèn)路段宜采用15km/h～20km/h，郊野路段宜采用20km/h～

30km/h；圓曲線最小半徑見表2；

b)橫坡：騎行道（混合道）宜采用0.5%～2%；最小超高根據(jù)橫坡確定，最大超高宜采用2%，

但不宜超過4%；

c)縱坡：

騎行道（混合道）：城鎮(zhèn)路段宜小于3.5%，郊野路段宜小于5%；受限時，縱坡不超過8%；

縱坡為2.0%～4.0%時，連續(xù)長度不宜超過4km；縱坡為4.0%～8.0%時，連續(xù)長度不宜超過2

km；不滿足要求時，宜設(shè)置休息平臺或水平車道，并配套警告標(biāo)志等安全設(shè)施，

步行道：最小縱坡不宜小于0.3%，最大不宜超過12%，大于8%時，輔以梯步調(diào)整高差，并設(shè)

置無障礙通道。

表2自行車道圓曲線最小半徑

設(shè)計速度（km/h）30252015

圓曲線半徑（m）≥30≥20≥12≥8

6.3.2路基設(shè)計宜采用低路堤設(shè)計方案，寬度見6.2.4。

6.3.3在臨水親水、山坡較陡、起伏較大和跨越山谷等路段，根據(jù)功能需要和地形條件設(shè)置橋梁，并

考慮但不限于下列因素：

a)按慢行系統(tǒng)橋涵設(shè)計宜因地制宜、就地取材、低碳環(huán)保，便于施工和養(yǎng)護(hù)；

b)景觀造型、色彩及質(zhì)感宜與環(huán)境相協(xié)調(diào)，充分考慮安全、建筑美學(xué)等要求；

c)設(shè)計荷載宜按JTG3362或JTGD64或JTGD64-01驗證。

d)結(jié)合降雨量、道路結(jié)構(gòu)、交通量等因素，可采用過水路面。

7景觀系統(tǒng)

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DB63/T2312—2024

7.1概述

7.1.1充分挖掘自然景觀和人文特質(zhì)，圍繞設(shè)計主題，使生態(tài)旅游公路各組成要素與沿線環(huán)境相融合，

形成具有整體視覺和旅游價值的景觀系統(tǒng)。

7.1.2利用“山水林田湖草沙冰”等自然條件，對各路段景觀資源采取造景和借景等設(shè)計，保持同一

路段內(nèi)視覺景觀協(xié)調(diào)一致。

7.1.3沿線景觀資源不足、景觀及空間結(jié)構(gòu)缺乏時，景觀分區(qū)宜考慮但不限于下列因素：

a)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，并結(jié)合旅游公路、場地條件營造特色景觀；

b)選擇鄉(xiāng)土植物或具有地方代表性的植物，復(fù)層群植塑造景觀特色；

c)原生植物群落有破壞時，按自然形態(tài)恢復(fù)；影響景觀品質(zhì)時，可適當(dāng)改植或移植；

d)路側(cè)景觀不良時，通過復(fù)層群植進(jìn)行遮蔽或改善。

7.1.4沿線人文、自然景觀連續(xù)時，景觀分區(qū)宜考慮但不限于下列因素：

a)弱化主體工程在環(huán)境中的視覺體量，突出路側(cè)視覺景觀資源；

b)主體工程、慢行系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)等融入自然環(huán)境時，宜避免對環(huán)境造成干擾；

c)綠化景觀以利用鄉(xiāng)土植物群落為主，按自然式種植，與周圍環(huán)境融為一體；

d)路側(cè)范圍內(nèi)有觀景需求時，宜采用分枝點較高的喬木或灌木，保持通透。

7.2景觀設(shè)計

7.2.1旅游公路總體設(shè)計階段充分考慮景觀需求，注重主體工程與景觀系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，并考慮但不限于

下列因素：

a)根據(jù)沿線生態(tài)和景觀布局可采用不同的公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足行車安全和景觀協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，

結(jié)合地形、地質(zhì)條件可采用低指標(biāo)；

b)平原微丘優(yōu)先采用低路堤，力求環(huán)境協(xié)調(diào)與景觀融合；

c)在路線設(shè)計基礎(chǔ)上，劃分主要景觀節(jié)段和景觀節(jié)點，結(jié)合工程設(shè)計凸顯景觀設(shè)計主題。

7.2.2路基景觀設(shè)計宜考慮但不限于下列因素：

a)結(jié)合水土保持方案，采用借景、造景相結(jié)合方式進(jìn)行邊坡綠化；

b)防護(hù)工程與植被防護(hù)相結(jié)合，弱化邊坡交界輪廓；

c)結(jié)構(gòu)物裝飾宜提取周邊環(huán)境中的元素，與周圍自然和人文特色相協(xié)調(diào)；

d)有條件的路塹、矮墻等工程防護(hù)宜采用攀巖植物綠化覆蓋；

e)填挖交界處采用耐寒、耐旱及常綠喬（灌）木，靠近路肩區(qū)域不宜栽植淺根性和落果等樹種；

f)植被生長困難地區(qū)，路基宜采用低路堤緩邊坡。

7.2.3橋梁景觀設(shè)計宜考慮但不限于下列因素：

a)結(jié)合自然景觀、人文歷史、藝術(shù)造景等，體現(xiàn)橋涵藝術(shù)美感；

b)選擇合適的橋跨和墩高，使橋涵景觀與周圍景觀帶協(xié)調(diào)統(tǒng)一；

c)通過造型、尺度、質(zhì)感、色彩等視覺控制要素，改善和豐富橋涵景觀；

d)橋梁景觀通過裝飾性材料、燈光等，配合地方特色建筑元素，宜與文化、風(fēng)情等地域元素相

呼應(yīng)。

7.2.4隧道景觀設(shè)計宜考慮但不限于下列因素：

a)洞門通過材質(zhì)對比、色彩弱化、仿石飾面等措施減少端墻的壓抑感；

b)合理過渡洞口光線，弱化“黑洞”效應(yīng)；

c)洞內(nèi)在滿足照明和安全需求的前提下，通過人文、景觀投影等增加視覺體驗感。

7.2.5交叉景觀設(shè)計以交通誘導(dǎo)功能為主、美化環(huán)境為輔，考慮但不限于下列因素：

a)交叉視距三角區(qū)路側(cè)，宜采用透景方式進(jìn)行綠化，可栽植低于60cm灌木或地被植物；

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b)有特殊景觀需求、且具備條件的交叉口，可增設(shè)景觀小品。

7.2.6服務(wù)設(shè)施景觀設(shè)計結(jié)合自然景觀、人文歷史、地方特色等因素，突出設(shè)計主題，宜考慮但不限

于下列因素：

a)根據(jù)功能、布局及場地條件進(jìn)行合理布局；

b)建筑風(fēng)格宜結(jié)合設(shè)計主題、歷史底蘊、文化特征和地域風(fēng)格，各路段民風(fēng)民俗及文化特色設(shè)

置不同的文化主題；

c)結(jié)合建筑美學(xué)進(jìn)行建筑造型、體量及材質(zhì)選擇，并與環(huán)境相協(xié)調(diào)；

d)建筑外墻色彩宜根據(jù)區(qū)域特色、自然景色和氣候條件確定；

e)場地布置充分利用自然地貌和原生植被；

f)服務(wù)設(shè)施內(nèi)游徑和步道合理布局，融于自然；

g)附屬設(shè)施設(shè)計宜圍繞主題，體現(xiàn)整體風(fēng)格，并與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)；

h)利用既有建筑時，保護(hù)和修繕具有現(xiàn)代或歷史風(fēng)貌部分，改擴(kuò)建工程與整體風(fēng)格相協(xié)調(diào)。

7.2.7?。墸┩翀錾鷳B(tài)恢復(fù)設(shè)計宜考慮但不限于下列因素：

a)路側(cè)：可結(jié)合周圍環(huán)境改造為觀景臺等設(shè)施；水源充足、地勢較低的取土區(qū)域改造利用，形

成新的景觀或活動場所；

b)距路線較遠(yuǎn)：在視線范圍內(nèi)時，采用植被恢復(fù)方案或臨路側(cè)設(shè)置景觀屏障；不在視線范圍內(nèi)

時，與地方農(nóng)林和土地利用規(guī)劃相結(jié)合，并采用生態(tài)恢復(fù)或復(fù)耕等措施。

7.3路容景觀

7.3.1特色景觀

遵循“一路一景、以景引路、串景成線”原則，增強公路的生態(tài)環(huán)境特點及可識別性，注重對原有

景觀資源保護(hù)、利用和開發(fā)，采用借景、透景、障景、添景、誘導(dǎo)等方式使旅游公路與自然融為一體，

特色景觀設(shè)計宜考慮但不限于下列因素：

a)將沿線自然景觀和人文景觀引入路容景觀，形成風(fēng)景視窗效應(yīng)；

a)透景綠化段較長時，栽植高大喬木進(jìn)行點景；

b)回頭曲線內(nèi)側(cè)路段栽植低矮灌木和地被植物，以透景綠化；

c)環(huán)境不良的路段以及學(xué)校、醫(yī)院、礦區(qū)等敏感區(qū)路段，采用障景形式、栽植防噪和防塵的植

物，種植范圍根據(jù)敏感區(qū)長度和場地等確定；

d)沿線景觀資源價值不高或景觀空間結(jié)構(gòu)缺乏變化時，采用補景措施，提升視覺體驗；

e)視距不良路段，在彎道內(nèi)側(cè)種植植物誘導(dǎo)視線。

7.3.2景觀設(shè)施

景觀設(shè)施宜考慮但不限于下列因素：

a)結(jié)合山水風(fēng)光稟賦和特色文化底蘊，充分挖掘沿線歷史、紅色、邊塞、古建等特色文化，形

成與當(dāng)?shù)芈糜钨Y源協(xié)調(diào)統(tǒng)一的景觀設(shè)施；

b)以公路主體設(shè)施為載體，通過建筑形式、繪畫、雕刻、勒石、標(biāo)識等形式展現(xiàn)沿途文化、精

神和特色，提升觀賞體驗。

7.4資源保護(hù)

7.4.1在集約、節(jié)約用地的前提下考慮但不限于下列因素：

a)充分利用荒山、荒地和荒灘等進(jìn)行綠化、防護(hù)林（帶）和景觀提升；

b)慢行系統(tǒng)充分利用既有路改造；

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c)合理選擇建設(shè)方案，減少公路用地和取（棄）土場用地；

d)臨時用地宜選擇在公路用地范圍內(nèi)，對路外臨時用地和?。墸┩翀鲞M(jìn)行復(fù)墾恢復(fù)。

7.4.2在保護(hù)沿線生物資源的前提下考慮但不限于下列因素：

a)路線避讓生物群落，難以避讓時可設(shè)置專用通道；

b)路線橫穿動物遷徙路線時，按5.3.3采取工程措施，為動物提供遷徙條件；

c)路線通過林地時，對可移植的林木移植利用；

d)對可利用地表植被和腐殖土采取工程保護(hù)措施。

7.4.3在保護(hù)沿線水體資源的前提下考慮但不限于下列因素：

a)路線距溫泉區(qū)或居民集中區(qū)飲用水體較近時，采取水體資源保護(hù)措施；

b)路線通過湖泊、水庫、濕地等地表徑流匯水區(qū)時，確保水系徑流連通；

c)路線橫穿溝谷、河流路段時，采用橋涵跨越，沿溪線不宜改變水流自然形態(tài)，不可避免時按

自然形態(tài)予以修復(fù)；

d)棄土場遠(yuǎn)離湖泊、水庫等影響區(qū)域。

7.4.4既有公路改擴(kuò)建時，宜充分利用既有公路，并考慮但不限于下列因素：

a)對廢棄路段進(jìn)行復(fù)墾恢復(fù)或設(shè)置服務(wù)設(shè)施；

b)回收挖除的材料、設(shè)施構(gòu)件宜再生利用；

c)無法利用的廢棄材料宜統(tǒng)一回收、集中處理。

7.5污染防治

7.5.1沿線水污染防治宜按GB3838規(guī)定執(zhí)行；對有污染水源的滲（排）水構(gòu)造物不宜設(shè)置在飲用水

或地下水源保護(hù)區(qū)內(nèi)。

7.5.2沿線設(shè)施的污水處理和排放標(biāo)準(zhǔn)宜按GB8978規(guī)定執(zhí)行，用于農(nóng)田灌溉時宜按GB5084規(guī)定執(zhí)

行。

7.5.3沿線噪聲防治宜按GB3096執(zhí)行規(guī)定，并考慮但不限于下列因素：

a)旅游公路中心線距醫(yī)院和學(xué)校等宜大于200.0m；

b)公路距噪聲敏感區(qū)較近、用地受限且環(huán)境噪聲超標(biāo)5dB時，宜采用聲屏障降噪，形式和色彩

與環(huán)境相協(xié)調(diào)。

7.5.4結(jié)合區(qū)域氣候和水土等條件，可種植有吸附或凈化能力的植物。

7.6綠化設(shè)計

7.6.1綠化設(shè)計宜考慮但不限于下列因素：

a)充分保護(hù)山體、濕地、草原等自然生態(tài)群落；

b)合理利用鄉(xiāng)土植物，靈活運用孤植、列植、叢植、群植等方式進(jìn)行路側(cè)綠化，形成自然植物

景觀；

c)根據(jù)防護(hù)要求優(yōu)選邊坡綠化植物，采用鄉(xiāng)土植物恢復(fù)；采用移植草皮、撒播混植、客土噴播、

植生袋、植被纖維毯、厚層基質(zhì)噴附等措施進(jìn)行邊坡生態(tài)恢復(fù)；

d)結(jié)合不同區(qū)域氣候和水土條件，選擇適應(yīng)地形、地貌、耐寒、耐旱、耐貧瘠、不易誘發(fā)病蟲

害、適應(yīng)粗放管養(yǎng)、苗源充足的非侵入性植物及自然植生空間的植物；

e)因地制宜的配置植物，考慮空間層次、色彩搭配、季相變化、生態(tài)習(xí)性等因素，合理配置基

調(diào)樹種和骨干樹種，株距根據(jù)樹種特性、規(guī)格、景觀等要求確定。

7.6.2景觀利用段綠化設(shè)計宜考慮但不限于下列因素：

a)綠化種植不影響觀賞公路沿線景觀；

b)景觀風(fēng)貌路段不另外配置綠化種植，對沿線受破壞的原生植物進(jìn)行恢復(fù)；

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c)自然環(huán)境條件特殊的路段，體現(xiàn)周邊自然景觀為主，且人工種植植被覆蓋度與自然植被覆蓋

度相近。

7.6.3景觀營造段綠化設(shè)計宜考慮但不限于下列因素：

a)優(yōu)選路段區(qū)域種植較多的鄉(xiāng)土植物；

b)利用植物樹形、花色、葉色、常綠性或落葉性等生長習(xí)性，塑造公路景觀，有條件時形成植

物主題特色；

c)利用具有代表性或象征性的植物突出區(qū)域主題；

d)種植方式優(yōu)先采用復(fù)層群植方式，適度遮蓋路側(cè)不良景觀。

7.7人文景觀

7.7.1人文景觀的營造宜充分調(diào)動沿線資源，宜與旅游活動體驗、旅游文創(chuàng)及宣傳推廣相結(jié)合。

7.7.2結(jié)合地理文化資源，體現(xiàn)特色文化內(nèi)涵，人文景觀設(shè)計宜考慮但不限于下列因素：

a)與旅游公路主題相適應(yīng)，與周邊環(huán)境及建筑風(fēng)格相協(xié)調(diào)；

b)選用經(jīng)濟(jì)、耐久、體現(xiàn)鄉(xiāng)土特色的建筑材料。

8服務(wù)系統(tǒng)

8.1服務(wù)區(qū)

8.1.1宜具備休息補給、信息服務(wù)以及拓展功能，為車輛、旅客提供休息、信息獲取、購物等服務(wù)。

8.1.2選址宜考慮但不限于下列因素：

a)設(shè)有游客中心和休息區(qū)等服務(wù)設(shè)施時，可合址設(shè)置；

b)設(shè)置于旅游公路門戶、旅游組團(tuán)入口、特色村鎮(zhèn)、重要旅游資源附近和重要交通節(jié)點等；

c)結(jié)合土地、環(huán)保要求，少占耕地、林地、草地，減少填挖，避開地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)地段；

d)場地具備水、電、通信及排污等基礎(chǔ)條件。

8.1.3間距布置考慮但不限于下列因素：

a)結(jié)合公路功能和旅游需求合理設(shè)置；

b)沿線城鎮(zhèn)分布稀疏，水、電供給困難的路段，可根據(jù)實際情況合理設(shè)置；

c)結(jié)合游客中心和休息區(qū)等服務(wù)設(shè)施綜合設(shè)置。

8.1.4根據(jù)服務(wù)功能、需求及建設(shè)規(guī)模等確定配套設(shè)施，見表3。

表3配套設(shè)施

配套設(shè)施

旅游公路加油旅游拓旅游信

車輛維應(yīng)急醫(yī)

功能停車場廁所休息區(qū)餐廳便利店（氣）充電樁展功能息服務(wù)

修站療點

站區(qū)設(shè)施

干線公路√√√√√√√√√√√

集散公路√√√√√√√√—√√

專線公路√√√√√——√—√√

注：“√”為宜設(shè)置；“—”可不設(shè)置。

8.1.5一級公路時服務(wù)區(qū)宜兩側(cè)設(shè)置；因觀景需要或條件受限、二級及以下公路時可單側(cè)設(shè)置。

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8.1.6設(shè)計宜包括場地分析、功能分區(qū)、交通分析及整體效果圖模擬，包括主要使用區(qū)域、次要使用

區(qū)域及拓展功能區(qū)域；結(jié)合運營管理模式綜合確定用地、建筑規(guī)模和停車場車位數(shù)，停車區(qū)無障礙停車

位宜不少于2個。

8.1.7新能源電動汽車充電站（樁）宜按GB50966規(guī)定執(zhí)行。

8.2停車休息區(qū)

8.2.1停車休息區(qū)設(shè)計考慮但不限于下列因素：

a)停車區(qū)可按觀景需求設(shè)置，結(jié)合地形環(huán)境靈活布置停車區(qū)，停車區(qū)設(shè)于路外時與旅游公路之

間設(shè)置出入匝道或連接線；

b)配套設(shè)施包括導(dǎo)覽圖、景點宣傳牌、廁所。

8.2.2港灣式停車區(qū)設(shè)計考慮但不限于下列因素：

a)結(jié)合地形、沿線旅游資源的分布情況和臨時停車需要靈活設(shè)置；

b)停車方式：小型車位采用平行式和傾斜式，大型車采用平行式，停車位寬度不小于3.5m，停

車位與機(jī)動車道間預(yù)留1.0m的距離，并采用標(biāo)線區(qū)分；傾斜式停車位車頭朝向行車道。

8.2.3根據(jù)服務(wù)功能、需求及建設(shè)規(guī)模等確定配套設(shè)施，見表4。

表4配套設(shè)施

配套設(shè)施

旅游公路加油旅游拓旅游信

車輛維應(yīng)急醫(yī)

功能停車場廁所休息區(qū)餐廳便利店（氣）充電樁展功能息服務(wù)

修站療點

站區(qū)設(shè)施

干線公路√√√√√√√√——√

集散公路√√√————√——√

專線公路√√√————√—√