（新版）（四級(jí)）無(wú)人機(jī)駕駛員（航拍）理論考試題庫(kù)第一部分單選題(50題)1、無(wú)人機(jī)常規(guī)巡檢主要對(duì)輸電線路導(dǎo)線、地線和桿塔上部的塔材、金具、()、附屬設(shè)施、線路走廊等進(jìn)行常規(guī)性檢查。單選題

A.A、間隔棒^

B.B、防震錘^

C.C、絕緣子^

D.D、銷釘

【答案】：C"

【解析】無(wú)人機(jī)常規(guī)巡檢是對(duì)輸電線路多方面進(jìn)行常規(guī)性檢查的工作。在輸電線路中，導(dǎo)線、地線、桿塔上部的塔材、金具、附屬設(shè)施、線路走廊等都是常見(jiàn)的巡檢對(duì)象。而絕緣子是輸電線路中非常關(guān)鍵的部件，它起到支撐導(dǎo)線和防止電流回地的重要作用，其狀態(tài)直接影響輸電線路的安全運(yùn)行，所以在常規(guī)巡檢中必然會(huì)對(duì)其進(jìn)行檢查。選項(xiàng)A間隔棒，主要用于固定分裂導(dǎo)線子導(dǎo)線間的間距，雖然也是輸電線路部件，但并非常規(guī)巡檢中像絕緣子那樣作為主要且常見(jiàn)的必查項(xiàng)目。選項(xiàng)B防震錘，主要作用是吸收或減弱導(dǎo)線振動(dòng)能量，防止導(dǎo)線因振動(dòng)而損壞，但相比絕緣子，其在常規(guī)巡檢中的重要性和檢查頻率相對(duì)較低。選項(xiàng)D銷釘主要起到連接和固定部件的作用，在輸電線路部件中相對(duì)較為細(xì)小和基礎(chǔ)，不是常規(guī)巡檢的主要檢查對(duì)象。因此，答案選C。"2、飛行器一般是在架空輸電線路()一側(cè)，且勻速沿輸電線路飛行，連續(xù)的不同圖像中，輸電線路的位置變化幅度較小，基本保持不變。單選題

A.A、下方^

B.B、上方^

C.C、上下方^

D.D、左右方

【答案】：B

【解析】對(duì)于飛行器在架空輸電線路附近飛行的情況，從實(shí)際操作和安全等多方面因素考慮。如果飛行器在輸電線路下方飛行，可能會(huì)受到線路的阻擋，影響飛行安全，同時(shí)也不利于對(duì)輸電線路進(jìn)行全面、清晰的觀察；而在上下方飛行的表述過(guò)于寬泛且不符合常規(guī)的操作模式；左右方飛行時(shí)，由于需要不斷調(diào)整飛行方向以保持對(duì)輸電線路的觀察，較難實(shí)現(xiàn)勻速沿輸電線路飛行，并且在連續(xù)不同圖像中，輸電線路位置變化幅度會(huì)較大，不利于穩(wěn)定監(jiān)測(cè)。而在輸電線路上方飛行，既可以避免障礙物，又能穩(wěn)定地勻速沿輸電線路飛行，在連續(xù)拍攝的不同圖像中，輸電線路的位置變化幅度較小，基本能保持相對(duì)穩(wěn)定，所以答案選B。3、下列必需填用操作票的任務(wù)是()。單選題

A.事故處理^

B.尋找直流系統(tǒng)接地或搖測(cè)絕緣^

C.投入、退出保護(hù)(或自動(dòng)裝置)的一個(gè)連接片^

D.線路側(cè)隔離開(kāi)關(guān)停電

【答案】：D"

【解析】本題可根據(jù)操作票的使用規(guī)定，對(duì)每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析。-**選項(xiàng)A：事故處理**在電力系統(tǒng)中，事故處理通常是在緊急情況下進(jìn)行的，需要快速響應(yīng)以避免事故擴(kuò)大，減少損失。如果在事故處理過(guò)程中還需要填寫操作票，會(huì)浪費(fèi)大量的時(shí)間，可能導(dǎo)致事故進(jìn)一步惡化，因此事故處理一般不需要填用操作票。-**選項(xiàng)B：尋找直流系統(tǒng)接地或搖測(cè)絕緣**尋找直流系統(tǒng)接地或搖測(cè)絕緣這類工作通常是電氣設(shè)備的日常維護(hù)和檢測(cè)工作，操作相對(duì)簡(jiǎn)單且具有一定的靈活性。這些工作并非重大的倒閘操作，不需要填用操作票。-**選項(xiàng)C：投入、退出保護(hù)（或自動(dòng)裝置）的一個(gè)連接片**投入、退出保護(hù)（或自動(dòng)裝置）的一個(gè)連接片屬于較為簡(jiǎn)單的二次設(shè)備操作，其操作過(guò)程相對(duì)單一，對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行的影響相對(duì)較小。這類操作一般不需要填用操作票，可通過(guò)相應(yīng)的操作制度和流程來(lái)規(guī)范執(zhí)行。-**選項(xiàng)D：線路側(cè)隔離開(kāi)關(guān)停電**線路側(cè)隔離開(kāi)關(guān)停電屬于倒閘操作，是電力系統(tǒng)中改變運(yùn)行方式的重要操作之一。倒閘操作涉及到電氣設(shè)備的狀態(tài)轉(zhuǎn)換，操作過(guò)程較為復(fù)雜，且操作的正確性直接關(guān)系到電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。為了確保操作的正確性和安全性，防止誤操作，必須填用操作票。綜上，答案選D。"4、利用無(wú)人機(jī)巡檢時(shí)，山區(qū)作業(yè)地面風(fēng)速不宜大于7m/s；平原作業(yè)地面風(fēng)速不宜大于()。單選題

A.A、5m/s^

B.B、10m/s^

C.C、15m/s^

D.D、20m/s

【答案】：B

【解析】利用無(wú)人機(jī)巡檢在不同地形條件下對(duì)地面風(fēng)速有不同要求。山區(qū)地形復(fù)雜，障礙物多，氣流不穩(wěn)定，為保障無(wú)人機(jī)飛行安全，山區(qū)作業(yè)地面風(fēng)速不宜大于7m/s。而平原地區(qū)地形相對(duì)平坦開(kāi)闊，氣流相對(duì)穩(wěn)定，對(duì)無(wú)人機(jī)飛行的影響相對(duì)較小，所以允許的地面風(fēng)速可以適當(dāng)提高，平原作業(yè)地面風(fēng)速不宜大于10m/s，故答案選B。5、國(guó)家電網(wǎng)公司使用的無(wú)人機(jī)有()和固定翼類兩種類型。單選題

A.A、直升機(jī)^

B.B、飛行器^

C.C、航空器^

D.D、旋翼類

【答案】：D

【解析】國(guó)家電網(wǎng)公司使用的無(wú)人機(jī)主要有旋翼類和固定翼類兩種類型。旋翼類無(wú)人機(jī)具有垂直起降、空中懸停等特點(diǎn)，能在較為復(fù)雜的環(huán)境中靈活作業(yè)，適合執(zhí)行對(duì)靈活性要求較高的任務(wù)，如近距離的設(shè)備巡檢等。而直升機(jī)屬于旋翼類無(wú)人機(jī)的一種，表述不夠全面；飛行器和航空器是比較寬泛的概念，并不能準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)國(guó)家電網(wǎng)使用的無(wú)人機(jī)類型。所以本題答案選D。6、宜具備跟蹤功能，跟蹤精度不低于()mrad。單選題

A.A、0.3^

B.B、0.5^

C.C、0.4^

D.D、0.8

【答案】：C

【解析】本題考查具備跟蹤功能時(shí)的跟蹤精度要求。在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或?qū)嶋H應(yīng)用中，規(guī)定具備跟蹤功能時(shí)，跟蹤精度不低于0.4mrad，所以答案選C。7、無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有：（），（），無(wú)人機(jī)物理限制，實(shí)時(shí)性要求單選題

A.飛行環(huán)境限制，飛行任務(wù)要求^

B.飛行任務(wù)范圍，飛行安全限制^

C.飛行安全限制，飛行任務(wù)要求^

D.任務(wù)范圍，飛行任務(wù)要求

【答案】：A

【解析】無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要綜合考慮多方面因素。飛行環(huán)境限制是必須考慮的，不同的飛行環(huán)境，如山區(qū)、城市、海洋等，對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行有不同的影響，像山區(qū)可能存在復(fù)雜的氣流和障礙物，城市中有高樓大廈等，這些都會(huì)限制無(wú)人機(jī)的飛行路徑和活動(dòng)范圍。飛行任務(wù)要求也是關(guān)鍵，不同的任務(wù)，如測(cè)繪、巡檢、救援等，對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行高度、速度、續(xù)航時(shí)間、拍攝精度等有不同的要求，只有滿足任務(wù)要求，才能保證任務(wù)的順利完成。而答案B中飛行任務(wù)范圍包含在飛行任務(wù)要求里，飛行安全限制更多是飛行環(huán)境限制和無(wú)人機(jī)物理限制等綜合產(chǎn)生的一個(gè)結(jié)果，并非單獨(dú)的關(guān)鍵因素；答案C中飛行安全限制同理；答案D中任務(wù)范圍也屬于飛行任務(wù)要求的一部分。所以正確答案是A，即無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有飛行環(huán)境限制和飛行任務(wù)要求，再加上無(wú)人機(jī)物理限制和實(shí)時(shí)性要求。8、絕緣子在－40～＋40℃下，溫度急劇變化而能正常工作的性能稱為()。單選題

A.絕緣子的耐熱性^

B.絕緣子的機(jī)械性能^

C.絕緣子的絕緣性^

D.絕緣子的電氣性能

【答案】：B"

【解析】絕緣子在－40～＋40℃下溫度急劇變化而能正常工作，這主要體現(xiàn)的是絕緣子抵抗溫度變化等外界因素影響，保持自身結(jié)構(gòu)和性能穩(wěn)定的能力，這種能力屬于機(jī)械性能的范疇。選項(xiàng)A，絕緣子的耐熱性主要側(cè)重于在高溫情況下的耐受能力，而題目強(qiáng)調(diào)的是溫度急劇變化的適應(yīng)能力，并非單純的耐熱，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)C，絕緣子的絕緣性主要是指其阻止電流通過(guò)的能力，與溫度急劇變化下正常工作的性能關(guān)聯(lián)不大，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D，絕緣子的電氣性能包括絕緣性能、介電性能等與電相關(guān)的特性，同樣與溫度急劇變化下正常工作的性能聯(lián)系不緊密，所以D選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選B。"9、頂桿及叉桿只能用于豎立（）以下的拔梢桿，不準(zhǔn)用鐵鍬、樁柱等代用頂桿及叉桿。單選題

A.6m^

B.7m^

C.8m^

D.9m

【答案】：C

【解析】頂桿及叉桿在實(shí)際使用中有其適用范圍，對(duì)于豎立拔梢桿的高度有所限制。在相關(guān)操作規(guī)范里明確規(guī)定，頂桿及叉桿只能用于豎立8m以下的拔梢桿，同時(shí)禁止用鐵鍬、樁柱等物品來(lái)代用頂桿及叉桿。所以本題應(yīng)選C選項(xiàng)。10、單相三孔插座安裝時(shí)，必須把接地孔眼(大孔)裝在()。單選題

A.上方^

B.下方^

C.左方^

D.右方

【答案】：A

【解析】在單相三孔插座安裝中，接地孔眼（大孔）應(yīng)裝在上方。這是出于安全考慮，將接地孔眼設(shè)置在上方，當(dāng)插頭插入插座時(shí)，接地腳會(huì)先于其他兩腳接觸到插座的接地端，能確保在電器通電前就實(shí)現(xiàn)接地保護(hù)。如果電器發(fā)生漏電等情況，電流可以通過(guò)接地端導(dǎo)入大地，避免人員觸電危險(xiǎn)。所以答案選A。11、如遇現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、天氣惡化或發(fā)生其他威脅到無(wú)人機(jī)飛行安全的情況時(shí)，()可停止本次巡檢作業(yè)；若無(wú)人機(jī)已經(jīng)放飛，應(yīng)立即采取措施，控制無(wú)人機(jī)返航、就近降落或采取其他安全策略保證無(wú)人機(jī)安全。單選題

A.A、專責(zé)監(jiān)護(hù)人^

B.B、工作負(fù)責(zé)人^

C.C、操作人員^

D.D、工作許可人

【答案】：B

【解析】工作負(fù)責(zé)人是整個(gè)工作的組織者和管理者，對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)的整體情況負(fù)責(zé)，包括人員安全、設(shè)備運(yùn)行以及應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、天氣惡化或發(fā)生其他威脅到無(wú)人機(jī)飛行安全的情況時(shí)，工作負(fù)責(zé)人從全面統(tǒng)籌和安全管控的角度，有權(quán)停止本次巡檢作業(yè)。若無(wú)人機(jī)已經(jīng)放飛，也能夠基于整體情況立即采取措施，控制無(wú)人機(jī)返航、就近降落或采取其他安全策略保證無(wú)人機(jī)安全。而專責(zé)監(jiān)護(hù)人主要負(fù)責(zé)對(duì)特定人員或區(qū)域進(jìn)行監(jiān)護(hù)；操作人員通常按照指令進(jìn)行無(wú)人機(jī)操作；工作許可人主要負(fù)責(zé)工作票的許可等流程性工作，他們并不具備像工作負(fù)責(zé)人這樣全面的決策和指揮權(quán)力。所以答案是B。12、飛行控制系統(tǒng)具有手動(dòng)、()和自動(dòng)三種控制模式。單選題

A.A、半自動(dòng)^

B.B、速度^

C.C、定時(shí)^

D.D、定位

【答案】：B

【解析】飛行控制系統(tǒng)常見(jiàn)的控制模式包括手動(dòng)、速度和自動(dòng)三種。半自動(dòng)通常并非飛行控制系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)分類中的常見(jiàn)控制模式；定時(shí)一般是控制過(guò)程中的一個(gè)參數(shù)設(shè)定方式而非一種獨(dú)立控制模式；定位更多是系統(tǒng)具備的功能而非控制模式。所以本題答案選B。13、無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和（）兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)單選題

A.用電設(shè)備^

B.配電系統(tǒng)^

C.供電線路^

D.電機(jī)

【答案】：B

【解析】在無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)里，供電系統(tǒng)的組成包含電源和配電系統(tǒng)。用電設(shè)備是消耗電能的部分，并非供電系統(tǒng)的組成元素；供電線路雖然與供電相關(guān)，但只是配電系統(tǒng)的一部分；電機(jī)也是用電設(shè)備的一種。所以電源和配電系統(tǒng)兩者組合才統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)，答案選B。14、對(duì)配電變壓器應(yīng)在()期間測(cè)量三相電流，并設(shè)法保持基本平衡。單選題

A.最小負(fù)載^

B.最大負(fù)載^

C.空載^

D.發(fā)生故障

【答案】：B

【解析】選擇最大負(fù)載期間對(duì)配電變壓器測(cè)量三相電流并保持基本平衡是因?yàn)樵谧畲筘?fù)載時(shí)，變壓器的運(yùn)行工況更為嚴(yán)峻，三相電流的不平衡問(wèn)題會(huì)更為突出且對(duì)變壓器和電網(wǎng)的影響更大。在最小負(fù)載時(shí)，電流較小，三相不平衡的危害相對(duì)不明顯，難以準(zhǔn)確反映變壓器在實(shí)際運(yùn)行中的不平衡狀況?？蛰d時(shí)，變壓器沒(méi)有負(fù)載電流或負(fù)載電流極小，此時(shí)測(cè)量三相電流無(wú)法體現(xiàn)負(fù)載情況下的實(shí)際運(yùn)行情況。而發(fā)生故障時(shí)測(cè)量三相電流主要是為了判斷故障類型和位置，并非用于日常監(jiān)測(cè)和保持三相電流平衡。所以應(yīng)在最大負(fù)載期間測(cè)量三相電流并設(shè)法保持基本平衡，答案選B。15、長(zhǎng)度用()表示，直徑用()表示，標(biāo)準(zhǔn)彎矩用()表示。單選題

A.厘米、米、噸*米^

B.米、厘米、噸*米^

C.噸*米、厘米、米^

D.米、噸*米、厘米

【答案】：B

【解析】在實(shí)際的工程和物理領(lǐng)域，長(zhǎng)度的常用國(guó)際單位是米，所以長(zhǎng)度一般用米來(lái)表示；直徑通常使用較小的度量單位，厘米是比較合適的，所以直徑用厘米表示；彎矩是力和力臂的乘積，其單位是力的單位與長(zhǎng)度單位的乘積，在常見(jiàn)工程計(jì)算中會(huì)用到噸·米這樣的單位來(lái)表示標(biāo)準(zhǔn)彎矩。因此正確答案是B選項(xiàng)。16、無(wú)論是在融合空域還是在隔離空域?qū)嵤╋w行都要()，經(jīng)過(guò)相應(yīng)部門批準(zhǔn)后方能執(zhí)行。飛行計(jì)劃申報(bào)應(yīng)于北京時(shí)間前一日15時(shí)前向所使用空域的管制單位提交飛行計(jì)劃申請(qǐng)。單選題

A.A、提前報(bào)告^

B.B、當(dāng)面報(bào)告^

C.C、書面申請(qǐng)^

D.D、預(yù)先申請(qǐng)

【答案】：D

【解析】無(wú)論是在融合空域還是隔離空域?qū)嵤╋w行，都需要進(jìn)行預(yù)先的安排和準(zhǔn)備以獲得批準(zhǔn)，所以需要預(yù)先申請(qǐng)飛行計(jì)劃。選項(xiàng)A提前報(bào)告，“報(bào)告”側(cè)重于告知相關(guān)情況，但不強(qiáng)調(diào)正式的提出獲得批準(zhǔn)的申請(qǐng)；選項(xiàng)B當(dāng)面報(bào)告，強(qiáng)調(diào)面對(duì)面告知的形式，并非實(shí)施飛行所需的必要申請(qǐng)流程；選項(xiàng)C書面申請(qǐng)，雖然書面形式在很多申請(qǐng)中較為常見(jiàn)，但題干強(qiáng)調(diào)的是預(yù)先做好申請(qǐng)工作，“預(yù)先申請(qǐng)”更全面準(zhǔn)確地表達(dá)了在飛行前進(jìn)行申請(qǐng)獲批這一關(guān)鍵要求。所以答案選D。17、無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)不包括（）單選題

A.無(wú)人機(jī)控制站^

B.機(jī)載電臺(tái)^

C.指揮處理中心^

D.載荷控制站

【答案】：B

【解析】無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)主要用于對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行指揮、控制和管理等工作。選項(xiàng)A，無(wú)人機(jī)控制站是地面站系統(tǒng)的重要組成部分，可實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)、航線等的控制；選項(xiàng)C，指揮處理中心承擔(dān)著對(duì)無(wú)人機(jī)任務(wù)的規(guī)劃、決策以及數(shù)據(jù)處理等功能，也是地面站系統(tǒng)不可或缺的部分；選項(xiàng)D，載荷控制站用于對(duì)無(wú)人機(jī)搭載的各種任務(wù)載荷進(jìn)行操作和控制，同樣屬于地面站系統(tǒng)。而選項(xiàng)B，機(jī)載電臺(tái)是安裝在無(wú)人機(jī)上的設(shè)備，用于與地面進(jìn)行通信，它并不屬于地面站系統(tǒng)的范疇。所以答案選B。18、絕緣恢復(fù)絕緣導(dǎo)線連接處絕緣方法：從完整的絕緣層開(kāi)始，從左到右斜疊方向進(jìn)行，每圈壓疊()帶寬(D)單選題

A.1-5^

B.1-4^

C.1-3^

D.1-2

【答案】：D

【解析】在絕緣導(dǎo)線連接處進(jìn)行絕緣恢復(fù)時(shí)，正確的做法是從完整的絕緣層開(kāi)始，按照從左到右的斜疊方向進(jìn)行操作，且每圈需要壓疊1-2帶寬（D），所以答案選D。19、在民用航空使用空域范圍內(nèi)開(kāi)展民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)飛行活動(dòng)，應(yīng)通過(guò)地區(qū)管理局評(píng)審，以下條件錯(cuò)誤的為()。單選題

A.A、在視距內(nèi)飛行，且天氣條件不影響持續(xù)可見(jiàn)無(wú)人駕駛航空器^

B.B、民用無(wú)人駕駛航空器符合適航管理相關(guān)要求^

C.C、駕駛員符合相關(guān)資質(zhì)要求^

D.D、在進(jìn)行飛行前負(fù)責(zé)人完成對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的檢查

【答案】：D"

【解析】在民用航空使用空域范圍內(nèi)開(kāi)展民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)飛行活動(dòng)，通過(guò)地區(qū)管理局評(píng)審的條件中，選項(xiàng)A“在視距內(nèi)飛行，且天氣條件不影響持續(xù)可見(jiàn)無(wú)人駕駛航空器”，可以保證飛行過(guò)程中操作者能實(shí)時(shí)觀察并控制無(wú)人機(jī)，保障飛行安全；選項(xiàng)B“民用無(wú)人駕駛航空器符合適航管理相關(guān)要求”是基本條件，確保無(wú)人機(jī)本身性能和質(zhì)量符合安全標(biāo)準(zhǔn)；選項(xiàng)C“駕駛員符合相關(guān)資質(zhì)要求”也是必要的，具備資質(zhì)的駕駛員能更專業(yè)地操作無(wú)人機(jī)。而選項(xiàng)D“在進(jìn)行飛行前負(fù)責(zé)人完成對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的檢查”，這雖然是保障飛行安全的重要環(huán)節(jié)，但通常是飛行前的常規(guī)操作，并非是通過(guò)地區(qū)管理局評(píng)審的條件，所以答案選D。"20、通過(guò)開(kāi)關(guān)的負(fù)荷電流應(yīng)()其額定電流。單選題

A.不小于^

B.等于^

C.小于^

D.大于

【答案】：C

【解析】在電氣設(shè)備運(yùn)行中，為了確保開(kāi)關(guān)的安全穩(wěn)定工作，開(kāi)關(guān)需要具備一定的過(guò)載能力，但通過(guò)開(kāi)關(guān)的負(fù)荷電流不能過(guò)大。如果負(fù)荷電流大于或等于額定電流，會(huì)使開(kāi)關(guān)長(zhǎng)時(shí)間處于滿負(fù)荷或過(guò)載運(yùn)行狀態(tài)，這會(huì)導(dǎo)致開(kāi)關(guān)發(fā)熱嚴(yán)重，加速設(shè)備的老化和損壞，甚至可能引發(fā)安全事故。而當(dāng)通過(guò)開(kāi)關(guān)的負(fù)荷電流小于其額定電流時(shí)，開(kāi)關(guān)可以在相對(duì)安全的狀態(tài)下工作，能有效延長(zhǎng)開(kāi)關(guān)的使用壽命并保障電路的穩(wěn)定運(yùn)行。所以通過(guò)開(kāi)關(guān)的負(fù)荷電流應(yīng)小于其額定電流，答案選C。21、根據(jù)線路運(yùn)維現(xiàn)狀合理安排無(wú)人機(jī)巡檢周期，巡檢周期一般為1個(gè)月，重載線路建議每月開(kāi)展2次巡檢。外部隱患多發(fā)區(qū)宜增至()，對(duì)于線下施工作業(yè)頻繁的線路可適當(dāng)增加巡檢頻次。單選題

A.A、每月3次^

B.B、每月5次^

C.C、每周1次^

D.D、每周2次

【答案】：C

【解析】題目中提到要根據(jù)線路運(yùn)維現(xiàn)狀合理安排無(wú)人機(jī)巡檢周期，對(duì)于外部隱患多發(fā)區(qū)需增加巡檢頻次。選項(xiàng)A每月3次和選項(xiàng)B每月5次，在頻次上相對(duì)來(lái)說(shuō)沒(méi)有突出外部隱患多發(fā)區(qū)這種高頻次的及時(shí)性特點(diǎn)；選項(xiàng)D每周2次也并非是針對(duì)外部隱患多發(fā)區(qū)最為合適的常規(guī)設(shè)置；而選項(xiàng)C每周1次，相比默認(rèn)的1個(gè)月巡檢1次和重載線路每月2次巡檢，能更及時(shí)地發(fā)現(xiàn)外部隱患多發(fā)區(qū)可能出現(xiàn)的問(wèn)題，滿足對(duì)于外部隱患多發(fā)區(qū)應(yīng)增加巡檢頻次的要求，所以答案選C。22、當(dāng)面辦理工作許可手續(xù)和派人辦理工作許可手續(xù)時(shí)，工作許可人和工作負(fù)責(zé)人在()上均應(yīng)簽名。單選題

A.A、單份工作票^

B.B、兩份工作票^

C.C、全部工作票^

D.D、各自工作票

【答案】：B

【解析】當(dāng)面辦理工作許可手續(xù)和派人辦理工作許可手續(xù)時(shí)，為了明確雙方責(zé)任，保證工作許可流程的規(guī)范性和嚴(yán)肅性，工作許可人和工作負(fù)責(zé)人需要在兩份工作票上均簽名，以確保雙方對(duì)工作許可內(nèi)容的確認(rèn)和知曉，所以答案選B。23、油浸變壓器上層油溫不宜超過(guò)()。單選題

A.75℃;^

B.85℃^

C.90℃^

D.95℃

【答案】：B

【解析】油浸變壓器上層油溫過(guò)高會(huì)加速變壓器絕緣材料的老化，影響變壓器的使用壽命和安全運(yùn)行。一般來(lái)說(shuō)，油浸變壓器上層油溫不宜超過(guò)85℃，當(dāng)油溫過(guò)高時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致絕緣材料性能下降，甚至引發(fā)故障。所以該題答案選B。24、在電纜隧道內(nèi)工作時(shí)，通風(fēng)設(shè)備應(yīng)（），以保證空氣流通。單選題

A.保持常開(kāi)^

B.保持密閉^

C.保持半封閉^

D.時(shí)開(kāi)時(shí)關(guān)

【答案】：A

【解析】在電纜隧道內(nèi)工作時(shí)，為保證空氣流通，需要持續(xù)不斷地有新鮮空氣進(jìn)入和排出，從而為工作人員提供充足的氧氣，并排出可能產(chǎn)生的有害氣體等。通風(fēng)設(shè)備保持常開(kāi)能持續(xù)維持空氣的正常流通，為工作創(chuàng)造安全的環(huán)境。若通風(fēng)設(shè)備保持密閉，隧道內(nèi)空氣無(wú)法與外界交換，會(huì)導(dǎo)致氧氣逐漸減少、有害氣體積聚，危及工作人員生命安全；保持半封閉狀態(tài)也不能滿足充分的空氣流通需求；時(shí)開(kāi)時(shí)關(guān)則無(wú)法穩(wěn)定地保證空氣持續(xù)流通，可能會(huì)在關(guān)閉期間使空氣狀況惡化。所以應(yīng)選保持常開(kāi)，答案是A。25、小型固定翼無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間一般不小于1h，適用于()通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查。單選題

A.A、小范圍^

B.B、極小范圍^

C.C、中等范圍^

D.D、大范圍

【答案】：A

【解析】小型固定翼無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間一般不小于1h，續(xù)航能力使其能夠在一定范圍內(nèi)持續(xù)飛行開(kāi)展作業(yè)。小范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查等任務(wù)，不需要無(wú)人機(jī)具備極大的航程去覆蓋特別大的區(qū)域，小型固定翼無(wú)人機(jī)憑借其續(xù)航能力是可以較好地完成小范圍相關(guān)巡檢和普查工作的。而極小范圍任務(wù)對(duì)于設(shè)備續(xù)航要求更低，一般小型固定翼無(wú)人機(jī)不會(huì)“大材小用”僅用于極小范圍；中等范圍和大范圍需要無(wú)人機(jī)有更強(qiáng)的續(xù)航與飛行能力，小型固定翼無(wú)人機(jī)續(xù)航有限難以勝任。所以答案選A。26、倒閘操作應(yīng)使用()。單選題

A.工作票^

B.小組派工單^

C.操作票^

D.操作方案

【答案】：C

【解析】倒閘操作是指電氣設(shè)備或電力系統(tǒng)由一種運(yùn)行狀態(tài)變換到另一種運(yùn)行狀態(tài)，由一種運(yùn)行方式轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N運(yùn)行方式時(shí)所進(jìn)行的一系列有序的操作，為了保證操作的準(zhǔn)確性、安全性和可追溯性，必須使用操作票。操作票詳細(xì)記錄了倒閘操作的步驟和順序，操作人員需嚴(yán)格按照操作票的內(nèi)容進(jìn)行操作，這有助于防止誤操作，確保電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。而工作票主要用于電氣設(shè)備上工作的書面依據(jù)，小組派工單是分配工作任務(wù)的單據(jù)，操作方案是對(duì)一項(xiàng)較為復(fù)雜操作的總體規(guī)劃和安排，它們都不是專門用于倒閘操作的規(guī)范性文件，所以倒閘操作應(yīng)使用操作票，答案選C。27、依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，雷雨天氣巡視廠站內(nèi)室外高壓設(shè)備時(shí)，應(yīng)穿絕緣靴，不應(yīng)使用()，不應(yīng)靠近避雷器和避雷針。單選題

A.絕緣手套^

B.絕緣操作棒^

C.傘具^(guò)

D.驗(yàn)電筆

【答案】：C

【解析】在雷雨天氣巡視廠站內(nèi)室外高壓設(shè)備時(shí)，由于雷電天氣存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)。穿絕緣靴是為了防止觸電。而使用傘具在雷雨天氣可能會(huì)因尖端放電等原因吸引雷電，增加觸電危險(xiǎn)。絕緣手套是在操作電氣設(shè)備時(shí)用于防護(hù)觸電的安全用具，在這種巡視場(chǎng)景下不是禁止使用的物品；絕緣操作棒主要用于操作隔離開(kāi)關(guān)等高壓設(shè)備，此時(shí)不涉及相關(guān)操作，但不是禁用原因；驗(yàn)電筆用于檢驗(yàn)設(shè)備是否帶電，在巡視時(shí)一般也不會(huì)使用它，但它不是雷雨天氣巡視時(shí)禁止使用的關(guān)鍵物品。所以依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，雷雨天氣巡視廠站內(nèi)室外高壓設(shè)備時(shí)，應(yīng)穿絕緣靴，不應(yīng)使用傘具，答案選C。28、激光雷達(dá)技術(shù)綜合了()、激光測(cè)距技術(shù)、慣性導(dǎo)航IMU技術(shù)、全球定位GPS技術(shù)、數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量以及圖像處理技術(shù)等多種技術(shù)，能快速準(zhǔn)確的獲取裸地表以及地表上各種物體的三維坐標(biāo)和物理特征，是國(guó)際上先進(jìn)的一種測(cè)繪技術(shù)。單選題

A.A、攝像技術(shù)^

B.B、紅外檢測(cè)技術(shù)^

C.C、掃描技術(shù)^

D.D、自動(dòng)控制技術(shù)

【答案】：C

【解析】激光雷達(dá)技術(shù)綜合了多種技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確獲取裸地表以及地表上各種物體的三維坐標(biāo)和物理特征，掃描技術(shù)是其關(guān)鍵組成部分。通過(guò)掃描，激光雷達(dá)可以對(duì)目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行全面探測(cè)，收集到足夠的數(shù)據(jù)點(diǎn)，從而構(gòu)建出三維模型。而攝像技術(shù)主要側(cè)重于獲取圖像，紅外檢測(cè)技術(shù)主要用于檢測(cè)紅外輻射相關(guān)信息，自動(dòng)控制技術(shù)更多是用于對(duì)設(shè)備的操作控制等方面，它們都不是激光雷達(dá)技術(shù)綜合的核心技術(shù)。所以該題答案是掃描技術(shù)，選C。29、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門的動(dòng)作適當(dāng)減慢（）。單選題

A.速度小、下沉快^

B.速度大、下沉慢^

C.速度大、下沉快^

D.下沉速度與預(yù)定速度符合

【答案】：A

【解析】當(dāng)遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果速度小、下沉快，意味著無(wú)人機(jī)相對(duì)缺乏向前的動(dòng)力且下落較快。若過(guò)早收油門或收油門動(dòng)作過(guò)快，會(huì)使無(wú)人機(jī)動(dòng)力迅速減小，導(dǎo)致其更快下沉甚至可能出現(xiàn)危險(xiǎn)的著陸情況。所以此時(shí)應(yīng)適當(dāng)延遲收油門的時(shí)機(jī)，并且收油門的動(dòng)作要適當(dāng)減慢，以保證無(wú)人機(jī)有足夠的動(dòng)力平穩(wěn)著陸。而速度大、下沉慢時(shí)，需要較快地收油門來(lái)降低速度和高度；速度大、下沉快則更需要及時(shí)且快速地收油門；下沉速度與預(yù)定速度符合時(shí)，按照正常操作收油門即可。因此答案是A。30、無(wú)人直升機(jī)通過(guò)自動(dòng)傾斜器的偏轉(zhuǎn)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人直升機(jī)的()。單選題

A.A、縱向運(yùn)動(dòng)^

B.B、縱橫向運(yùn)動(dòng)^

C.C、橫向運(yùn)動(dòng)^

D.D、前后運(yùn)動(dòng)

【答案】：B

【解析】自動(dòng)傾斜器是無(wú)人直升機(jī)實(shí)現(xiàn)飛行姿態(tài)控制的關(guān)鍵部件。它可以進(jìn)行不同方向的傾斜和偏轉(zhuǎn)，通過(guò)對(duì)多個(gè)自由度的控制，不僅能夠使無(wú)人直升機(jī)實(shí)現(xiàn)縱向的運(yùn)動(dòng)，比如前進(jìn)或后退，還能實(shí)現(xiàn)橫向的運(yùn)動(dòng)，如向左或向右移動(dòng)，所以其偏轉(zhuǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)人直升機(jī)的縱橫向運(yùn)動(dòng)，答案選B。31、電力系統(tǒng)的電抗是因?qū)Ь€中通過(guò)()電流而使導(dǎo)線周圍產(chǎn)生交變磁場(chǎng)所引起的。單選題

A.直流^

B.交流^

C.雷擊^

D.內(nèi)過(guò)電壓

【答案】：B

【解析】電抗分為感抗和容抗，它們都與交變的電場(chǎng)或磁場(chǎng)相關(guān)。當(dāng)導(dǎo)線中通過(guò)交流電流時(shí)，電流大小和方向隨時(shí)間做周期性變化，會(huì)在導(dǎo)線周圍產(chǎn)生交變的磁場(chǎng)。根據(jù)電磁感應(yīng)定律，這個(gè)交變磁場(chǎng)又會(huì)在導(dǎo)線中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，進(jìn)而產(chǎn)生對(duì)電流的阻礙作用，這種阻礙作用就是電抗。而直流電流的大小和方向不隨時(shí)間變化，不會(huì)產(chǎn)生交變磁場(chǎng)，也就不會(huì)引起電抗；雷擊是一種瞬間的高能量放電現(xiàn)象，并非持續(xù)的電流類型，且不是常規(guī)意義上電抗產(chǎn)生的原因；內(nèi)過(guò)電壓是電力系統(tǒng)中由于操作、故障等原因引起的電壓異常升高，和導(dǎo)線周圍交變磁場(chǎng)以及電抗的產(chǎn)生沒(méi)有直接關(guān)系。所以電力系統(tǒng)的電抗是因?qū)Ь€中通過(guò)交流電流而使導(dǎo)線周圍產(chǎn)生交變磁場(chǎng)所引起的，答案選B。32、()應(yīng)始終注意觀察無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行姿態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音等信息，判斷系統(tǒng)工作是否正常。如有異常，應(yīng)及時(shí)判斷原因，采取應(yīng)對(duì)措施。單選題

A.A、工作負(fù)責(zé)人^

B.B、操控手^

C.C、程控手^

D.D、任務(wù)手

【答案】：B

【解析】操控手直接負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的操作，在操作過(guò)程中，操控手處于最直接接觸和控制無(wú)人機(jī)的位置，能夠?qū)崟r(shí)、近距離地觀察無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行姿態(tài)，還能清晰聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音等信息，從而第一時(shí)間判斷系統(tǒng)工作是否正常。當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，操控手可以迅速憑借自己的操作經(jīng)驗(yàn)和技能及時(shí)判斷原因并采取應(yīng)對(duì)措施。而工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)整個(gè)工作的統(tǒng)籌安排和協(xié)調(diào)；程控手一般側(cè)重于程序方面的操作和設(shè)置；任務(wù)手主要圍繞任務(wù)目標(biāo)執(zhí)行相關(guān)任務(wù)，他們都不像操控手那樣能直接關(guān)注到無(wú)人機(jī)系統(tǒng)實(shí)時(shí)的飛行姿態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)聲音等情況。所以應(yīng)始終注意觀察無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行姿態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音等信息，判斷系統(tǒng)工作是否正常，并在有異常時(shí)及時(shí)處理的是操控手，答案選B。33、在無(wú)人機(jī)拍照功能試驗(yàn)中，布置的測(cè)量點(diǎn)之間空間距離不小于()m單選題

A.A、20^

B.B、25^

C.C、15^

D.D、10

【答案】：A

【解析】在無(wú)人機(jī)拍照功能試驗(yàn)中，為了保證測(cè)量點(diǎn)數(shù)據(jù)的獨(dú)立性、有效性以及避免測(cè)量點(diǎn)之間數(shù)據(jù)的相互干擾等，經(jīng)過(guò)大量實(shí)際試驗(yàn)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，布置的測(cè)量點(diǎn)之間空間距離不小于20m，所以答案選A。34、使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，()應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日完成所用無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的檢查，確認(rèn)狀態(tài)正常，準(zhǔn)備好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工器具以及備品備件等物資。單選題

A.A、工作負(fù)責(zé)人^

B.B、操控手^

C.C、程控手^

D.D、任務(wù)手

【答案】：B

【解析】在使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行巡檢作業(yè)時(shí)，操控手需要直接操作無(wú)人直升機(jī)開(kāi)展工作，對(duì)無(wú)人直升機(jī)的狀態(tài)了解和掌握程度要求較高。在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日對(duì)所用無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)狀態(tài)正常，準(zhǔn)備好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工器具以及備品備件等物資，這一系列工作操控手來(lái)完成最為合適。工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)整體工作的組織、協(xié)調(diào)和管理等；程控手側(cè)重于程控相關(guān)的操作；任務(wù)手主要執(zhí)行特定任務(wù)。所以答案選操控手，即選項(xiàng)B。35、描述一個(gè)多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”，是指（）。單選題

A.右手上下動(dòng)作控制油門或高度^

B.左手上下動(dòng)作控制油門或高度^

C.左手左右動(dòng)作控制油門或高度^

D.右手左右動(dòng)作控制油門或高度

【答案】：A

【解析】在多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)的操作模式中，“日本手”是一種常見(jiàn)的操作模式設(shè)定。在“日本手”模式下，右手控制油門或高度以及副翼，左手控制方向和升降。其中右手上下動(dòng)作控制的是油門或高度，所以答案選A。36、發(fā)生人身觸電事故時(shí)，為解救觸電人，可以（）。單選題

A.不經(jīng)許可，立即斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源，但事后應(yīng)及時(shí)報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位^

B.不經(jīng)許可，立即斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源，事后無(wú)須報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位^

C.經(jīng)許可后，再斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源，事后應(yīng)及時(shí)報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位^

D.經(jīng)許可后，再斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源，事后無(wú)須報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位

【答案】：A"

【解析】在發(fā)生人身觸電事故時(shí)，時(shí)間就是生命，每一秒都至關(guān)重要。若等待經(jīng)許可后再斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源，可能會(huì)使觸電者遭受更嚴(yán)重的傷害甚至失去生命，所以必須立即采取行動(dòng)，不經(jīng)許可就斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源。而事后及時(shí)報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位是很有必要的。一方面，讓設(shè)備管理單位了解情況，以便對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)，防止類似事故再次發(fā)生；另一方面，也符合安全管理和責(zé)任追溯的要求。選項(xiàng)B中說(shuō)事后無(wú)須報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位，這不符合規(guī)范和管理要求；選項(xiàng)C經(jīng)許可后再斷開(kāi)電源會(huì)耽誤救援時(shí)機(jī)；選項(xiàng)D既耽誤救援又不報(bào)告，更是不可取的。因此，正確答案是A。"37、具備影像實(shí)時(shí)傳輸功能，在飛行高度()m時(shí)全向傳輸距離不小于2km。單選題

A.A、30^

B.B、50^

C.C、40^

D.D、60

【答案】：C

【解析】該設(shè)備具備影像實(shí)時(shí)傳輸功能，題目所問(wèn)是在飛行高度為多少米時(shí)全向傳輸距離不小于2km。答案選C，即飛行高度40m時(shí)能滿足全向傳輸距離不小于2km這一條件，這是基于該設(shè)備的實(shí)際性能參數(shù)得出的，當(dāng)飛行高度達(dá)到40m可以保證全向傳輸距離不小于2km，而其他選項(xiàng)A的30m、B的50m、D的60m不符合題目設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。38、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告本單位()。單選題

A.負(fù)責(zé)人^

B.保安^

C.技術(shù)部^

D.人事部

【答案】：A

【解析】根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告本單位負(fù)責(zé)人。負(fù)責(zé)人能夠及時(shí)掌握事故情況，組織救援和采取相應(yīng)措施，最大限度地減少事故損失。而保安、技術(shù)部、人事部并不具備全面指揮和處理事故的職責(zé)和權(quán)限，所以答案選A。39、在交叉檔內(nèi)松緊、降低或架設(shè)導(dǎo)（地）線的工作，只有停電檢修線路在帶電線路（）方時(shí)方可進(jìn)行，并應(yīng)采取措施防止導(dǎo)（地）線產(chǎn)生跳動(dòng)或過(guò)牽引而與帶電導(dǎo)線的距離小于規(guī)定的安全距離。單選題

A.上^

B.下^

C.左^

D.右

【答案】：B

【解析】在交叉檔內(nèi)進(jìn)行松緊、降低或架設(shè)導(dǎo)（地）線的工作，當(dāng)停電檢修線路在帶電線路下方時(shí)方可開(kāi)展，這是因?yàn)樵谙路竭M(jìn)行操作，相比在其他位置（如上方等）能更便于對(duì)導(dǎo)（地）線進(jìn)行控制，減少導(dǎo)（地）線產(chǎn)生跳動(dòng)或過(guò)牽引的可能性，從而更易采取措施防止導(dǎo)（地）線與帶電導(dǎo)線的距離小于規(guī)定的安全距離。若停電檢修線路在帶電線路上方，操作過(guò)程中導(dǎo)（地）線受重力、風(fēng)力等因素影響，更易出現(xiàn)跳動(dòng)或過(guò)牽引情況，增大與帶電導(dǎo)線觸碰的風(fēng)險(xiǎn)；而左右方位置對(duì)于控制導(dǎo)（地）線跳動(dòng)和過(guò)牽引并無(wú)下方這種優(yōu)勢(shì)，所以答案選B。40、對(duì)安全工器具的()性能發(fā)生疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方可使用。單選題

A.質(zhì)量、價(jià)格^

B.絕緣、外觀^

C.機(jī)械、絕緣^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】安全工器具的性能主要涉及機(jī)械性能和絕緣性能。機(jī)械性能關(guān)乎安全工器具在使用過(guò)程中的強(qiáng)度、穩(wěn)定性等物理特性，若存在問(wèn)題可能在操作時(shí)出現(xiàn)損壞等情況，威脅使用者安全。而絕緣性能對(duì)于保障操作人員避免觸電危險(xiǎn)至關(guān)重要。當(dāng)對(duì)這兩方面性能產(chǎn)生疑問(wèn)時(shí)，必須進(jìn)行試驗(yàn)，只有試驗(yàn)合格才能保證安全工器具在使用時(shí)能有效發(fā)揮作用，保障人員和設(shè)備安全。選項(xiàng)A中的價(jià)格并非安全工器具性能相關(guān)因素；選項(xiàng)B中的外觀不能直接體現(xiàn)安全工器具的關(guān)鍵性能，所以正確答案是C。41、斷路器的遮斷容量應(yīng)根據(jù)()選擇。單選題

A.變壓器容量^

B.運(yùn)行中最大負(fù)荷^

C.最大過(guò)電壓時(shí)的沖擊電流^

D.安裝地點(diǎn)出現(xiàn)的最大短路電流

【答案】：D

【解析】遮斷容量是指斷路器在規(guī)定的使用和性能條件下，在規(guī)定電壓下能夠開(kāi)斷的最大電流與該電壓乘積的三相功率值，所以斷路器的遮斷容量需要根據(jù)安裝地點(diǎn)出現(xiàn)的最大短路電流來(lái)選擇，以確保斷路器能可靠切斷短路電流，保護(hù)電力系統(tǒng)安全。選項(xiàng)A變壓器容量與斷路器遮斷容量并無(wú)直接關(guān)聯(lián)；選項(xiàng)B運(yùn)行中的最大負(fù)荷并非短路時(shí)的極端情況，以此選擇遮斷容量不能滿足短路時(shí)切斷電流的要求；選項(xiàng)C最大過(guò)電壓時(shí)的沖擊電流主要與過(guò)電壓防護(hù)有關(guān)，和斷路器遮斷容量的選擇依據(jù)不相符。因此答案選D。42、無(wú)人機(jī)飛行時(shí)收起起落架，會(huì)使飛機(jī)（）。單選題

A.全機(jī)阻力增大^

B.視具體情況而定^

C.全機(jī)阻力減小^

D.全機(jī)阻力無(wú)明顯變化

【答案】：C

【解析】無(wú)人機(jī)的起落架在展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，會(huì)增加無(wú)人機(jī)與空氣的接觸面積，從而產(chǎn)生較大的空氣阻力，影響飛行性能。當(dāng)收起起落架時(shí)，減少了暴露在氣流中的部件，降低了空氣對(duì)飛機(jī)的阻力作用，所以全機(jī)阻力會(huì)減小，答案選C。43、《電力設(shè)施保護(hù)條例》：66-110千伏各級(jí)電壓導(dǎo)線邊線在計(jì)算導(dǎo)線最大風(fēng)偏情況下，距建筑物的水平安全距離如下：?jiǎn)芜x題

A.1.0米^

B.1.5米^

C.3米^

D.4米

【答案】：D

【解析】依據(jù)《電力設(shè)施保護(hù)條例》，在考慮導(dǎo)線最大風(fēng)偏情況時(shí)，66-110千伏各級(jí)電壓導(dǎo)線邊線距建筑物的水平安全距離是4米，所以答案選D。44、無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括（）3個(gè)部分單選題

A.電源、電纜、接插件^

B.電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備^

C.電源、電纜、用電設(shè)備^

D.電纜、供電系統(tǒng)、用電設(shè)備

【答案】：B

【解析】無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)主要由電源、配電系統(tǒng)和用電設(shè)備這3個(gè)部分構(gòu)成。電源是整個(gè)電氣系統(tǒng)的能量來(lái)源，為系統(tǒng)提供所需的電能；配電系統(tǒng)負(fù)責(zé)將電源的電能合理分配到各個(gè)用電設(shè)備，起到控制和調(diào)節(jié)電能輸送的作用；用電設(shè)備則是消耗電能來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)各種功能的部件，如飛控系統(tǒng)、電機(jī)等。選項(xiàng)A中的電纜、接插件只是電氣系統(tǒng)中用于連接和傳輸電能的部件，并非系統(tǒng)的核心組成部分；選項(xiàng)C同理，電纜是傳輸電能的載體，并非構(gòu)成電氣系統(tǒng)的核心要素；選項(xiàng)D中供電系統(tǒng)表述不準(zhǔn)確，且電纜也不是系統(tǒng)的主要構(gòu)成部分。所以答案選B。45、絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物()距離在最大計(jì)算弧垂情況下，中壓不應(yīng)小于2.5米；低壓不應(yīng)小于2.0米。單選題

A.平行^

B.垂直^

C.交叉^

D.固定

【答案】：B"

【解析】本題考查的是絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物在最大計(jì)算弧垂情況下不同位置關(guān)系的距離要求。選項(xiàng)A“平行”，通常我們關(guān)注的導(dǎo)線與建筑物平行時(shí)的要求主要是水平距離等方面，而不是題目中所描述的在最大計(jì)算弧垂情況下特定距離規(guī)定所對(duì)應(yīng)的位置關(guān)系，所以A選項(xiàng)不符合。選項(xiàng)B“垂直”，在絕緣配電線路中，為了保證安全，導(dǎo)線與建筑物垂直距離在最大計(jì)算弧垂情況下有嚴(yán)格規(guī)定，中壓不應(yīng)小于2.5米，低壓不應(yīng)小于2.0米，該選項(xiàng)符合題目描述，所以B選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C“交叉”，交叉情況更多強(qiáng)調(diào)的是導(dǎo)線跨越建筑物等時(shí)的凈空距離等方面的要求，并非題目所涉及的在最大計(jì)算弧垂情況下與建筑物的特定垂直距離要求，所以C選項(xiàng)不正確。選項(xiàng)D“固定”，“固定”并非是描述導(dǎo)線與建筑物之間距離規(guī)定的一種位置關(guān)系類型，與題目所問(wèn)內(nèi)容無(wú)關(guān)，所以D選項(xiàng)不合適。綜上，答案選B。"46、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況需要復(fù)飛。單選題

A.飛機(jī)稍稍偏離期望下滑線^

B.跑道上有飛機(jī)或其它障礙物影響著陸安全時(shí)^

C.飛機(jī)正常下滑^

D.飛機(jī)油料不足

【答案】：B"

【解析】選項(xiàng)A，飛機(jī)稍稍偏離期望下滑線，這種情況通常可通過(guò)適當(dāng)調(diào)整操縱來(lái)修正下滑軌跡，使其回到正常下滑狀態(tài)，不一定需要復(fù)飛。選項(xiàng)B，當(dāng)跑道上有飛機(jī)或其它障礙物影響著陸安全時(shí)，若繼續(xù)著陸會(huì)面臨極大的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重威脅飛行安全，所以此時(shí)必須進(jìn)行復(fù)飛操作，等跑道清理安全后再重新嘗試著陸。選項(xiàng)C，飛機(jī)正常下滑說(shuō)明著陸過(guò)程處于正常狀態(tài)，按照正常程序完成著陸即可，無(wú)需復(fù)飛。選項(xiàng)D，飛機(jī)油料不足一般是在飛行過(guò)程中持續(xù)監(jiān)測(cè)的問(wèn)題，在著陸階段才發(fā)現(xiàn)油料不足并非是復(fù)飛的直接原因，通常在發(fā)現(xiàn)油料不足時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮盡快安全著陸而不是復(fù)飛。綜上，答案選B。"47、臨時(shí)線路的配電箱的距地面的高度為()m。單選題

A.1.3~1.5^

B.1.3~1.8^

C.1.2~1.5^

D.1.5~1.8

【答案】：A

【解析】臨時(shí)線路的配電箱距地面的高度有明確的標(biāo)準(zhǔn)范圍。一般來(lái)說(shuō)，為了保證配電箱的正常使用、便于操作和維護(hù)，以及保障用電安全等多方面因素，其距地面高度應(yīng)設(shè)置在1.3-1.5m這個(gè)區(qū)間。選項(xiàng)B的1.3-1.8m范圍過(guò)大，超出了標(biāo)準(zhǔn)要求的精確區(qū)間；選項(xiàng)C的1.2-1.5m下限低于標(biāo)準(zhǔn)要求；選項(xiàng)D的1.5-1.8m下限高于標(biāo)準(zhǔn)要求。所以正確答案是A。48、遙控操作是指在配電自動(dòng)化主站下達(dá)遙控命令控制開(kāi)關(guān)分閘或合閘，以及()的功能壓板投退的電氣操作。單選題

A.配電自動(dòng)化主站^

B.配電自動(dòng)化終端^

C.配電自動(dòng)化子站^

D.自動(dòng)化開(kāi)關(guān)

【答案】：B

【解析】遙控操作中，除了在配電自動(dòng)化主站下達(dá)遙控命令控制開(kāi)關(guān)分合閘外，功能壓板投退涉及到具體執(zhí)行和反饋等操作。配電自動(dòng)化終端是直接與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備相連，能實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備各種狀態(tài)采集、控制執(zhí)行等功能的設(shè)備，對(duì)其功能壓板的投退進(jìn)行操作可以實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備更精準(zhǔn)的控制和管理。而配電自動(dòng)化主站主要是進(jìn)行整體的調(diào)度和監(jiān)控；配電自動(dòng)化子站是在主站與終端之間起到數(shù)據(jù)傳輸和部分處理的中間環(huán)節(jié)；自動(dòng)化開(kāi)關(guān)是被控制的對(duì)象而非進(jìn)行功能壓板投退操作的主體。所以這里應(yīng)選配電自動(dòng)化終端，答案是B。49、無(wú)功補(bǔ)償診斷法的診斷標(biāo)準(zhǔn)是客戶實(shí)際的()。單選題

A.無(wú)功補(bǔ)償容量^

B.功率因數(shù)調(diào)整電費(fèi)^

C.瞬時(shí)功率因數(shù)^

D.平均功率因數(shù)

【答案】：D

【解析】無(wú)功補(bǔ)償診斷法主要依據(jù)客戶實(shí)際的平均功率因數(shù)來(lái)確定診斷標(biāo)準(zhǔn)。平均功率因數(shù)是衡量電力系統(tǒng)中無(wú)功功率利用效率的一個(gè)重要指標(biāo)，它能綜合反映客戶在一段時(shí)間內(nèi)的用電設(shè)備對(duì)無(wú)功功率的需求及消耗情況。而無(wú)功補(bǔ)償容量只是進(jìn)行無(wú)功補(bǔ)償時(shí)設(shè)置的一個(gè)參數(shù)；功率因數(shù)調(diào)整電費(fèi)是基于功率因數(shù)情況進(jìn)行的費(fèi)用調(diào)整，并非診斷標(biāo)準(zhǔn)；瞬時(shí)功率因數(shù)只能反映某一時(shí)刻的功率因數(shù)情況，不能全面代表客戶的整體用電狀況。所以無(wú)功補(bǔ)償診斷法的診斷標(biāo)準(zhǔn)是客戶實(shí)際的平均功率因數(shù)，答案選D。50、無(wú)人機(jī)直升機(jī)飛行動(dòng)作主要通過(guò)控制遙控器()來(lái)實(shí)現(xiàn)。單選題

A.A、操縱桿^

B.B、控制器^

C.C、操控系統(tǒng)^

D.D、制動(dòng)器

【答案】：A

【解析】無(wú)人機(jī)直升機(jī)飛行動(dòng)作主要是通過(guò)控制遙控器操縱桿來(lái)實(shí)現(xiàn)的。操縱桿可以方便地控制無(wú)人機(jī)直升機(jī)的方向、升降等各種飛行動(dòng)作。而控制器是一個(gè)較為寬泛的概念，不能明確具體操控方式；操控系統(tǒng)是一個(gè)整體，并非遙控器上直接用于控制動(dòng)作的部件；制動(dòng)器主要用于制動(dòng)減速，并非控制飛行動(dòng)作的核心部件。所以答案是A。第二部分多選題(10題)1、現(xiàn)場(chǎng)勘察由()組織。多選題

A.A、工作票簽發(fā)人

B.B、工作許可人

C.C、工作負(fù)責(zé)人^

D.D、線路責(zé)任班組

【答案】：AC

【解析】現(xiàn)場(chǎng)勘察需要對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況有全面的了解和準(zhǔn)確的把握，以確保后續(xù)工作的安全和順利進(jìn)行。工作票簽發(fā)人對(duì)整個(gè)工作任務(wù)的安排和安全措施的制定負(fù)有重要責(zé)任，通過(guò)組織現(xiàn)場(chǎng)勘察，簽發(fā)人可以充分了解現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，從而準(zhǔn)確地填寫工作票，制定合理的安全措施。工作負(fù)責(zé)人是現(xiàn)場(chǎng)工作的直接組織者和指揮者，親自參與并組織現(xiàn)場(chǎng)勘察，能夠熟悉工作現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境、設(shè)備等情況，以便更好地組織和安排工作，保證工作的順利開(kāi)展。而工作許可人主要負(fù)責(zé)對(duì)工作票進(jìn)行審查和許可等工作，并不負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場(chǎng)勘察；線路責(zé)任班組雖熟悉線路情況，但通常不是現(xiàn)場(chǎng)勘察的組織者。所以現(xiàn)場(chǎng)勘察由工作票簽發(fā)人和工作負(fù)責(zé)人組織，答案選AC。2、哪類無(wú)人機(jī)應(yīng)安裝并使用電子圍欄多選題

A.Ⅲ

B.Ⅳ

C.Ⅵ^

D.Ⅶ

【答案】：ABCD

【解析】Ⅲ類、Ⅳ類、Ⅵ類和Ⅶ類無(wú)人機(jī)都應(yīng)安裝并使用電子圍欄，所以答案選ABCD。安裝電子圍欄可以對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行區(qū)域進(jìn)行限制和管理，保障公共安全和空中秩序，不同類別的無(wú)人機(jī)在飛行性能、應(yīng)用場(chǎng)景等方面存在差異，但出于安全等多方面考慮，這幾個(gè)類別的無(wú)人機(jī)都有必要安裝和使用電子圍欄來(lái)規(guī)范其飛行活動(dòng)。3、無(wú)人直升機(jī)應(yīng)設(shè)置（）等必要的安全策略。多選題

A.圖像傳輸系統(tǒng)

B.失控保護(hù)

C.自動(dòng)返航^

D.航行燈

【答案】：BC"

【解析】本題主要考查無(wú)人直升機(jī)應(yīng)設(shè)置的必要安全策略。選項(xiàng)B“失控保護(hù)”，當(dāng)無(wú)人直升機(jī)失去控制信號(hào)時(shí)，失控保護(hù)功能可以避免其不受控制地飛行，防止其撞上障礙物、建筑物或造成其他危險(xiǎn)情況，保障飛行安全，所以該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C“自動(dòng)返航”，在無(wú)人直升機(jī)遇到電量不足、信號(hào)丟失等異常情況時(shí)，自動(dòng)返航功能能夠使直升機(jī)自動(dòng)飛回起飛點(diǎn)，最大程度減少無(wú)人機(jī)丟失或發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，是一項(xiàng)重要的安全策略，所以該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)A“圖像傳輸系統(tǒng)”，它的主要作用是將無(wú)人機(jī)拍攝的圖像實(shí)時(shí)傳輸?shù)降孛婵刂贫?，方便操作人員觀察拍攝畫面，這并不是保障無(wú)人直升機(jī)飛行安全的必要策略，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D“航行燈”，航行燈通常用于在夜間或低光照條件下提高航空器的可視性，但對(duì)于無(wú)人直升機(jī)而言，它并非是保障其飛行安全必不可少的安全策略，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選BC。"4、下面表述正確的是（）多選題

A.多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見(jiàn)光相機(jī)有效像素應(yīng)不低于2000萬(wàn)

B.多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見(jiàn)光攝像機(jī)有效像素應(yīng)不低于200萬(wàn)

C.多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見(jiàn)光相機(jī)在距離10m處拍攝可見(jiàn)光圖片應(yīng)可清晰分辨10mm銷釘級(jí)目標(biāo)^

D.多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見(jiàn)光攝像機(jī)在距離10m處拍攝可見(jiàn)光圖片應(yīng)可清晰分辨10mm銷釘級(jí)目標(biāo)

【答案】：CD"

【解析】本題可根據(jù)正確選項(xiàng)和錯(cuò)誤選項(xiàng)的內(nèi)容，結(jié)合相關(guān)知識(shí)原理來(lái)分析每個(gè)選項(xiàng)的對(duì)錯(cuò)。###選項(xiàng)A和選項(xiàng)B選項(xiàng)A稱多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見(jiàn)光相機(jī)有效像素應(yīng)不低于2000萬(wàn)；選項(xiàng)B稱多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見(jiàn)光攝像機(jī)有效像素應(yīng)不低于200萬(wàn)。在實(shí)際的多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)中，對(duì)于可見(jiàn)光相機(jī)或攝像機(jī)有效像素并沒(méi)有這樣的要求標(biāo)準(zhǔn)，所以A、B選項(xiàng)表述錯(cuò)誤。###選項(xiàng)C和選項(xiàng)D選項(xiàng)C指出多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見(jiàn)光相機(jī)在距離10m處拍攝可見(jiàn)光圖片應(yīng)可清晰分辨10mm銷釘級(jí)目標(biāo)；選項(xiàng)D指出多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見(jiàn)光攝像機(jī)在距離10m處拍攝可見(jiàn)光圖片應(yīng)可清晰分辨10mm銷釘級(jí)目標(biāo)。這是符合多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)對(duì)于可見(jiàn)光成像設(shè)備性能要求的，能夠在規(guī)定距離清晰分辨特定尺寸的目標(biāo)，有助于準(zhǔn)確獲取巡檢所需的圖像信息，進(jìn)行故障排查和設(shè)備狀態(tài)評(píng)估等工作，所以C、D選項(xiàng)表述正確。綜上，本題正確答案選CD。"5、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，雷電天氣不得進(jìn)行加油和放油操作。在（）天氣條件時(shí)，應(yīng)采取必要的遮蔽措施后才能進(jìn)行加油和放油操作。多選題

A.雨

B.雪

C.風(fēng)沙^

D.陰天

【答案】：ABC"

【解析】本題主要考查對(duì)《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中加油和放油操作天氣條件的理解。雷電天氣不得進(jìn)行加油和放油操作，而在一些特定的非雷電不利天氣條件下，需采取必要遮蔽措施才可進(jìn)行加油和放油操作。選項(xiàng)A，在雨天氣時(shí)，雨水可能會(huì)進(jìn)入油箱等部位，影響燃油質(zhì)量，還可能造成電氣設(shè)備短路等問(wèn)題，所以需要采取必要的遮蔽措施后才能進(jìn)行加油和放油操作。選項(xiàng)B，雪天同樣存在類似情況，雪花可能會(huì)混入燃油中，且低溫環(huán)境下雪融化成水也會(huì)帶來(lái)安全隱患，因此也需要采取遮蔽措施后進(jìn)行操作。選項(xiàng)C，風(fēng)沙天氣中，沙塵可能會(huì)隨著加油和放油過(guò)程進(jìn)入油箱或設(shè)備內(nèi)部，導(dǎo)致設(shè)備磨損、堵塞等故障，所以也應(yīng)該采取必要的遮蔽措施后才可以進(jìn)行相關(guān)操作。選項(xiàng)D，陰天通常天氣狀況較為穩(wěn)定，不會(huì)像雨、雪、風(fēng)沙天氣那樣對(duì)加油和放油操作造成明顯的不利影響，一般不需要采取額外的遮蔽措施即可進(jìn)行操作。綜上，答案選ABC。"6、下列屬于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)輔助設(shè)備的有（）。多選題

A.A、機(jī)載設(shè)備

B.B、發(fā)電設(shè)備

C.C、專有的燃油供應(yīng)設(shè)備^

D.D、維修設(shè)備

【答案】：BCD"

【解析】本題主要考查對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)輔助設(shè)備的理解。下面對(duì)每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析：-選項(xiàng)A：機(jī)載設(shè)備是安裝在無(wú)人機(jī)上直接參與無(wú)人機(jī)飛行、任務(wù)執(zhí)行等核心功能的設(shè)備，它是無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，并非輔助設(shè)備。-選項(xiàng)B：發(fā)電設(shè)備能夠?yàn)闊o(wú)人機(jī)系統(tǒng)提供電力支持，以保障無(wú)人機(jī)及相關(guān)設(shè)備的正常運(yùn)行，屬于輔助設(shè)備。-選項(xiàng)C：專有的燃油供應(yīng)設(shè)備專門為使用燃油的無(wú)人機(jī)或其相關(guān)系統(tǒng)提供燃油，確保無(wú)人機(jī)燃油的穩(wěn)定供給，屬于輔助設(shè)備。-選項(xiàng)D：維修設(shè)備用于對(duì)無(wú)人機(jī)及其系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)和修理，保證無(wú)人機(jī)的良好狀態(tài)和正常使用，屬于輔助設(shè)備。綜上，答案選BCD。"7、電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由()部分組成。多選題

A.A、控制系統(tǒng)

B.B、動(dòng)力電機(jī)

C.C、動(dòng)力電源^

D.D、調(diào)速系統(tǒng)

【答案】：BCD

【解析】電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)通常由多個(gè)關(guān)鍵部分構(gòu)成。動(dòng)力電機(jī)是系統(tǒng)的核心部件之一，它負(fù)責(zé)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為電動(dòng)設(shè)備提供動(dòng)力，所以選項(xiàng)B正確。動(dòng)力電源是電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的能量來(lái)源，為動(dòng)力電機(jī)和其他部件提供所需的電能，因此選項(xiàng)C也是正確的。調(diào)速系統(tǒng)能夠根據(jù)實(shí)際需求對(duì)動(dòng)力電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)，以滿足不同的工作條件和性能要求，所以選項(xiàng)D同樣不可或缺。而控制系統(tǒng)雖然在整個(gè)電動(dòng)設(shè)備運(yùn)行中也起著重要作用，但本題中它不屬于電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要組成部分，故答案選BCD。8、特殊巡視根據(jù)需要確定巡視范圍和任務(wù)及時(shí)開(kāi)展，一般（）。多選題

A.巡視全線

B.制定計(jì)劃

C.某區(qū)段^

D.某部件

【答案】：ACD

【解析】特殊巡視是根據(jù)實(shí)際需要確定巡視范圍和任務(wù)后及時(shí)開(kāi)展的。選項(xiàng)A，當(dāng)出現(xiàn)一些可能影響全線運(yùn)行的情況時(shí)，需要對(duì)全線進(jìn)行巡視來(lái)全面排查問(wèn)題，所以巡視全線是特殊巡視可能采取的方式；選項(xiàng)C，某一區(qū)段可能因?yàn)樘囟ㄔ?，如該區(qū)域附近有施工、發(fā)生故障等，需要對(duì)這一區(qū)段重點(diǎn)巡視，所以某區(qū)段也可能是特殊巡視的范圍；選項(xiàng)D，針對(duì)某個(gè)特定部件，如發(fā)現(xiàn)其有異常跡象等，也會(huì)進(jìn)行對(duì)該部件的特殊巡視。而選項(xiàng)B，制定計(jì)劃通常是常規(guī)巡視等計(jì)劃性巡視的特點(diǎn)，特殊巡視強(qiáng)調(diào)根據(jù)需要及時(shí)開(kāi)展，并不是以制定計(jì)劃為主要特征，所以不選B。因此本題答案選ACD。9、無(wú)人機(jī)根據(jù)其空機(jī)質(zhì)量分類，包含哪些？多選題

A.微型，≦7kg（100km/h、3000米）

B.輕型>7kg,≦116kg

C.小型>116kg,≦5700kg^

D.大型無(wú)人機(jī)>5700kg

【答案】：ABCD

【解析】該題考查無(wú)人機(jī)根據(jù)空機(jī)質(zhì)量的分類情況。選項(xiàng)A，微型無(wú)人機(jī)空機(jī)質(zhì)量小于等于7kg，同時(shí)其飛行速度限制在100km/h、飛行高度限制在3000米，此為微型無(wú)人機(jī)的正確分類標(biāo)準(zhǔn)；選項(xiàng)B，輕型無(wú)人機(jī)空機(jī)質(zhì)量是大于7kg且小于等于116kg，這符合其分類定義；選項(xiàng)C，小型無(wú)人機(jī)空機(jī)質(zhì)量大于116kg且小于等于5700kg，該描述與小型無(wú)人機(jī)的分類一致；選項(xiàng)D，大型無(wú)人機(jī)空機(jī)質(zhì)量大于5700kg，也是正確的分類表述。所以ABCD四個(gè)選項(xiàng)均正確。10、小型多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)測(cè)控功能要求（）多選題

A.使用頻率符合國(guó)家無(wú)線電管理及無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)管理有關(guān)規(guī)定

B.具備測(cè)控?cái)?shù)據(jù)上傳和下傳功能

C.測(cè)控?cái)?shù)據(jù)傳輸時(shí)延不大于20ms，誤碼率不大于10-6^

D.具備影像實(shí)時(shí)傳輸功能，影像傳輸時(shí)延不大于300ms。

【答案】：ABCD"

【解析】本題主要考查小型多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)測(cè)控功能要求的相關(guān)知識(shí)，以下對(duì)各選項(xiàng)進(jìn)行分析：-**A選項(xiàng)**：使用頻率符合國(guó)家無(wú)線電管理及無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)管理有關(guān)規(guī)定是必要的。國(guó)家對(duì)于無(wú)線電頻率的使用有嚴(yán)格的管理規(guī)定，無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)作為使用無(wú)線電進(jìn)行測(cè)控的設(shè)備，其使用頻率必須遵循相關(guān)法規(guī)，以避免與其他無(wú)線電設(shè)備產(chǎn)生干擾，保障無(wú)線電通信的正常秩序和無(wú)人機(jī)的安全飛行，所以A選項(xiàng)正確。-**B選項(xiàng)**：具備測(cè)控?cái)?shù)據(jù)上傳和下傳功能是無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常工作的基礎(chǔ)。上傳功能可以將無(wú)人機(jī)的狀態(tài)信息（如位置、速度、電量等）傳輸?shù)降孛婵刂普荆阌诓僮魅藛T實(shí)時(shí)掌握無(wú)人機(jī)的情況；下傳功能則可以接收地面控制站發(fā)出的指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)的遠(yuǎn)程控制，因此B選項(xiàng)正確。-**C選項(xiàng)**：測(cè)控?cái)?shù)據(jù)傳輸時(shí)延不大于20ms，誤碼率不大于10??能夠確保測(cè)控?cái)?shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。較短的傳輸時(shí)延可以保證操作人員發(fā)出的指令能夠及時(shí)被無(wú)人機(jī)接收并執(zhí)行，同時(shí)低誤碼率可以避免因數(shù)據(jù)錯(cuò)誤導(dǎo)致的控制失誤，保證無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定飛行和巡檢任務(wù)的順利進(jìn)行，所以C選項(xiàng)正確。-**D選項(xiàng)**：具備影像實(shí)時(shí)傳輸功能，影像傳輸時(shí)延不大于300ms對(duì)于無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)非常重要。通過(guò)實(shí)時(shí)傳輸影像，操作人員可以在地面控制站實(shí)時(shí)觀察到無(wú)人機(jī)所拍攝的畫面，及時(shí)發(fā)現(xiàn)巡檢目標(biāo)的異常情況。較短的影像傳輸時(shí)延可以保證畫面的實(shí)時(shí)性和流暢性，使操作人員能夠及時(shí)做出決策，所以D選項(xiàng)正確。綜上，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均符合小型多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)測(cè)控功能要求，答案選ABCD。"第三部分大題(10題)1、為防治外力破壞線路運(yùn)檢單位對(duì)線路保護(hù)區(qū)內(nèi)的施工單位應(yīng)開(kāi)展哪些工作？

【答案】：線路運(yùn)檢單位應(yīng)主動(dòng)服務(wù)，與線路保護(hù)區(qū)內(nèi)的施工單位簽訂安全協(xié)議，必要時(shí)參加其組織的