雪天城市交通運(yùn)行優(yōu)化方案一、概述

雪天對城市交通運(yùn)行的影響顯著，可能導(dǎo)致道路結(jié)冰、能見度降低、交通擁堵等問題。為保障市民出行安全與效率，制定科學(xué)合理的交通運(yùn)行優(yōu)化方案至關(guān)重要。本方案旨在通過多部門協(xié)同、技術(shù)支持與公眾引導(dǎo)，提升雪天交通管理水平。

二、雪天交通運(yùn)行優(yōu)化措施

（一）預(yù)警與響應(yīng)機(jī)制

1.氣象監(jiān)測與預(yù)警

(1)與氣象部門建立聯(lián)動機(jī)制，實(shí)時獲取降雪預(yù)報，提前24小時發(fā)布預(yù)警信息。

(2)設(shè)定預(yù)警等級（如藍(lán)色、黃色、橙色），對應(yīng)不同響應(yīng)措施。

(3)利用智能氣象站監(jiān)測路面溫度與積雪厚度，動態(tài)調(diào)整作業(yè)方案。

2.應(yīng)急響應(yīng)流程

(1)成立雪天交通保障指揮部，明確各部門職責(zé)（交通、市政、公安等）。

(2)制定分級響應(yīng)預(yù)案，根據(jù)預(yù)警等級啟動相應(yīng)級別的資源調(diào)配。

(3)建立信息發(fā)布平臺，及時通報路況信息與繞行方案。

（二）道路除雪與保暢措施

1.除雪作業(yè)方案

(1)采用“先融后掃”原則，優(yōu)先使用撒布融雪劑（如鹽粉比例1:3至1:5），避免過量造成環(huán)境污染。

(2)梯次化作業(yè)，重點(diǎn)區(qū)域（主干道、橋梁、坡道）優(yōu)先除雪，次干道同步跟進(jìn)。

(3)夜間低溫時段，使用加熱型除雪設(shè)備（如推雪車、暖風(fēng)除雪機(jī)）。

2.交通疏導(dǎo)措施

(1)梳理重點(diǎn)擁堵節(jié)點(diǎn)（如樞紐立交、狹窄路段），提前部署警力與清障車輛。

(2)臨時調(diào)整交通信號配時，延長主干道綠波帶時長。

(3)設(shè)置物理隔離帶，引導(dǎo)車輛單向通行或分流至備用道路。

（三）公共交通與慢行交通優(yōu)化

1.公共交通調(diào)整

(1)評估線路積雪情況，對低洼或山區(qū)線路考慮臨時繞行或停運(yùn)。

(2)增加首末班發(fā)車頻次，縮短候車時間。

(3)配備防滑車輪與應(yīng)急物資（如防滑鏈、手電筒），保障司機(jī)安全。

2.慢行交通引導(dǎo)

(1)在人行道積雪嚴(yán)重區(qū)域，設(shè)置臨時步行通道或鋪設(shè)防滑墊。

(2)關(guān)閉非緊急輪渡服務(wù)，推廣步行或自行車出行。

(3)通過智能指示牌顯示步行安全區(qū)域與避讓提示。

（四）科技賦能與公眾參與

1.智慧交通系統(tǒng)支持

(1)利用無人機(jī)實(shí)時監(jiān)測道路積雪分布，優(yōu)化作業(yè)區(qū)域。

(2)開發(fā)雪天路況APP，整合實(shí)時路況、除雪進(jìn)度與繞行路線。

(3)路側(cè)傳感器監(jiān)測路面摩擦系數(shù)，自動調(diào)整信號燈時長。

2.公眾信息傳播

(1)通過社交媒體發(fā)布防滑出行指南（如車輛輪胎氣壓調(diào)整建議）。

(2)推廣“錯峰出行”理念，鼓勵企業(yè)實(shí)行彈性工作制。

(3)設(shè)立雪天互助熱線，協(xié)調(diào)鄰里車輛救援需求。

三、效果評估與持續(xù)改進(jìn)

1.建立雪天交通運(yùn)行評估指標(biāo)體系，包括除雪效率（如主干道3小時內(nèi)清雪率）、擁堵時長降低比例（目標(biāo)≤20%）、事故率變化等。

2.每次降雪后召開復(fù)盤會，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)（如某次降雪中警力部署的不足）。

3.根據(jù)評估結(jié)果動態(tài)修訂方案，例如調(diào)整融雪劑配方或優(yōu)化無人機(jī)航線規(guī)劃。

二、雪天交通運(yùn)行優(yōu)化措施

（一）預(yù)警與響應(yīng)機(jī)制

1.氣象監(jiān)測與預(yù)警

(1)與氣象部門建立聯(lián)動機(jī)制，實(shí)時獲取降雪預(yù)報，提前24小時發(fā)布預(yù)警信息。具體操作包括：

-每日與氣象部門召開協(xié)調(diào)會，獲取未來72小時精細(xì)化降水預(yù)報（包括降雪量、積雪深度、溫度變化等）。

-利用氣象雷達(dá)數(shù)據(jù)與地面氣象站網(wǎng)絡(luò)，建立雪情智能分析模型，預(yù)測重點(diǎn)區(qū)域（如高架橋、坡道）結(jié)冰風(fēng)險。

-根據(jù)預(yù)警等級（如藍(lán)色、黃色、橙色），通過城市應(yīng)急廣播、交通誘導(dǎo)屏、合作媒體等渠道發(fā)布統(tǒng)一預(yù)警信息，內(nèi)容需包含降雪時段、影響范圍、建議措施等。

(2)設(shè)定預(yù)警等級，對應(yīng)不同響應(yīng)措施。具體分級如下：

-藍(lán)色預(yù)警（降雪量≤2mm/12h）：加強(qiáng)道路巡查，儲備常規(guī)除雪物資。

-黃色預(yù)警（2mm<降雪量≤5mm/12h）：啟動一級響應(yīng)，重點(diǎn)路段提前撒布防凍材料。

-橙色預(yù)警（5mm<降雪量≤10mm/12h）：啟動二級響應(yīng)，除雪隊(duì)伍全員待命，暫停非必要道路施工。

(3)利用智能氣象站監(jiān)測路面溫度與積雪厚度，動態(tài)調(diào)整作業(yè)方案。具體措施包括：

-在橋梁、隧道、匝道等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)布設(shè)溫濕度傳感器，實(shí)時反饋路面冰情。

-基于傳感器數(shù)據(jù)與氣象預(yù)報，動態(tài)調(diào)整融雪劑與鹽水比例（如低溫時提高鹽濃度至15%-20%），減少環(huán)境污染。

2.應(yīng)急響應(yīng)流程

(1)成立雪天交通保障指揮部，明確各部門職責(zé)：

-交通局：統(tǒng)籌除雪資源調(diào)度，協(xié)調(diào)公共交通調(diào)整。

-市政部門：負(fù)責(zé)路燈、排水設(shè)施維護(hù)，保障作業(yè)通道暢通。

-公安部門：指揮交通疏導(dǎo)，處理涉雪交通事故。

-應(yīng)急管理局：協(xié)調(diào)搶險隊(duì)伍與物資。

(2)制定分級響應(yīng)預(yù)案，根據(jù)預(yù)警等級啟動相應(yīng)級別的資源調(diào)配。具體流程：

-一級響應(yīng)（黃色預(yù)警）：

-調(diào)度20%除雪車輛，重點(diǎn)路段每2小時撒布一次防凍材料。

-公交線路減少5%班次，增配防滑輪組。

-二級響應(yīng)（橙色預(yù)警）：

-全力投入50%除雪力量，實(shí)施“夜間清雪+白天保暢”模式。

-臨時關(guān)閉坡度＞15%的公交線路，推廣共享單車服務(wù)。

(3)建立信息發(fā)布平臺，及時通報路況信息與繞行方案。具體發(fā)布內(nèi)容：

-每小時更新主干道結(jié)冰指數(shù)（0-5級），標(biāo)注危險路段（如長下坡）。

-提供動態(tài)導(dǎo)航服務(wù)，繞行路線需標(biāo)注預(yù)計延誤時間（如“XX路段擁堵，繞行時間增加30分鐘”）。

（二）道路除雪與保暢措施

1.除雪作業(yè)方案

(1)采用“先融后掃”原則，優(yōu)先使用撒布融雪劑，避免過量造成環(huán)境污染。具體操作：

-按雪落雪停原則，降雪量＜5mm時優(yōu)先人工除雪，避免車輛碾壓結(jié)冰。

-融雪劑使用范圍控制：主干道≤5g/m2，次干道≤3g/m2，人行道禁止使用。

-選用環(huán)保型融雪劑（如復(fù)鹽類產(chǎn)品，氯離子含量＜0.2%），搭配覆蓋層減少流失。

(2)梯次化作業(yè)，重點(diǎn)區(qū)域優(yōu)先除雪。具體區(qū)域劃分：

-一級區(qū)域：高速公路出入口、快速路樞紐、醫(yī)院周邊、學(xué)校路段。

-二級區(qū)域：主干道交叉口、公交首末站、地鐵口。

-三級區(qū)域：次干道、支路，由市政部門協(xié)同作業(yè)。

(3)夜間低溫時段，使用加熱型除雪設(shè)備。設(shè)備配置要求：

-推雪機(jī)配備電加熱刀頭（功率≥15kW），掃雪車搭載暖風(fēng)系統(tǒng)（溫度≤60℃）。

-作業(yè)時間窗口設(shè)定在凌晨2-6點(diǎn)，避開交通早高峰。

2.交通疏導(dǎo)措施

(1)梳理重點(diǎn)擁堵節(jié)點(diǎn)，提前部署警力與清障車輛。具體措施：

-在匝道沖突點(diǎn)、鐵路道口等風(fēng)險點(diǎn)部署交警，配備反光錐桶與警示牌。

-使用拖車牽引故障車輛，避免二次事故。

(2)臨時調(diào)整交通信號配時，延長主干道綠波帶時長。具體方案：

-主干道相鄰信號燈相位差調(diào)整為30秒，允許車輛連續(xù)通過3-4個路口。

-設(shè)置“雪天優(yōu)先”信號模式，高峰時段優(yōu)先放行公交車、救護(hù)車。

(3)設(shè)置物理隔離帶，引導(dǎo)車輛單向通行或分流至備用道路。具體操作：

-在雙向單車道路段，放置可移動隔離樁（如泡沫雪欄），強(qiáng)制靠右行駛。

-開辟備用車道：關(guān)閉擁堵路段北向車道，臨時改為南向單向通行。

（三）公共交通與慢行交通優(yōu)化

1.公共交通調(diào)整

(1)評估線路積雪情況，對低洼或山區(qū)線路考慮臨時繞行或停運(yùn)。具體標(biāo)準(zhǔn)：

-積雪深度＞5cm的山區(qū)線路，啟動繞行模式（如經(jīng)高速公路輔路）。

-停運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)：連續(xù)2小時無法清雪的支線，發(fā)布臨時停運(yùn)公告。

(2)增加首末班發(fā)車頻次，縮短候車時間。具體執(zhí)行方案：

-受影響線路首末班提前1小時發(fā)車，發(fā)車間隔壓縮至15分鐘。

-在樞紐站增設(shè)臨時發(fā)車點(diǎn)，避免乘客聚集。

(3)配備防滑車輪與應(yīng)急物資，保障司機(jī)安全。具體要求：

-所有運(yùn)營車輛更換防滑輪胎（抓地力≥1.2），配備防凍玻璃水。

-每車儲備2套防滑鏈、應(yīng)急啟動電源、簡易破冰工具。

2.慢行交通引導(dǎo)

(1)在人行道積雪嚴(yán)重區(qū)域，設(shè)置臨時步行通道或鋪設(shè)防滑墊。具體實(shí)施：

-由環(huán)衛(wèi)部門鋪設(shè)橡膠防滑墊（寬度≥1.5m），覆蓋主干道重點(diǎn)路段。

-在商業(yè)區(qū)門口設(shè)置“防滑驛站”，提供姜湯與防滑鞋套。

(2)關(guān)閉非緊急輪渡服務(wù)，推廣步行或自行車出行。具體通告：

-輪渡公司發(fā)布《雪天運(yùn)營調(diào)整指南》，僅保障通勤航線。

-公共自行車增加夜間投放比例，投放點(diǎn)覆蓋地鐵站周邊。

(3)通過智能指示牌顯示步行安全區(qū)域與避讓提示。具體內(nèi)容：

-LED指示牌實(shí)時顯示前方30米路面結(jié)冰情況（紅/黃/綠燈）。

-設(shè)置避讓提示牌（“前方盲區(qū)，注意行人”）用于車輛慢行區(qū)域。

（四）科技賦能與公眾參與

1.智慧交通系統(tǒng)支持

(1)利用無人機(jī)實(shí)時監(jiān)測道路積雪分布，優(yōu)化作業(yè)區(qū)域。具體操作：

-無人機(jī)搭載熱成像儀，每小時航拍1條主干道，生成積雪熱力圖。

-基于熱力圖動態(tài)調(diào)整除雪車輛路徑，避免重復(fù)作業(yè)。

(2)開發(fā)雪天路況APP，整合實(shí)時路況、除雪進(jìn)度與繞行路線。具體功能：

-用戶可選擇“防滑出行”模式，APP自動推薦低風(fēng)險路線。

-提供車輛胎壓監(jiān)測工具，推送輪胎氣壓調(diào)整建議（如-1.0bar）。

(3)路側(cè)傳感器監(jiān)測路面摩擦系數(shù)，自動調(diào)整信號燈時長。具體配置：

-在100米間距布設(shè)摩擦系數(shù)傳感器，數(shù)據(jù)接入信號控制系統(tǒng)。

-當(dāng)摩擦系數(shù)＜0.3時，信號燈綠信比自動降低至40%-50%。

2.公眾信息傳播

(1)通過社交媒體發(fā)布防滑出行指南。具體內(nèi)容：

-教授“S形轉(zhuǎn)彎降速法”（坡道需減速至5km/h以下），標(biāo)注在短視頻平臺。

-提供應(yīng)急聯(lián)系方式清單（如車輛救援熱線、醫(yī)療點(diǎn)分布）。

(2)推廣“錯峰出行”理念，鼓勵企業(yè)實(shí)行彈性工作制。具體措施：

-政府機(jī)關(guān)帶頭實(shí)施彈性工作制（如9:30-17:30工作制）。

-電商平臺推出“雪天免運(yùn)費(fèi)”活動，刺激夜間消費(fèi)。

(3)設(shè)立雪天互助熱線，協(xié)調(diào)鄰里車輛救援需求。具體服務(wù)：

-市民可通過熱線預(yù)約“鄰居救援”（僅限同小區(qū)車輛搭電、推車服務(wù)）。

-提供保險理賠協(xié)助服務(wù)（如事故車輛保險報案指南）。

三、效果評估與持續(xù)改進(jìn)

1.建立雪天交通運(yùn)行評估指標(biāo)體系，包括：

-除雪效率（如主干道3小時內(nèi)清雪率≥70%，次干道6小時內(nèi)清雪率≥50%）。

-擁堵時長降低比例（目標(biāo)≤20%，通過對比去年同期數(shù)據(jù)計算）。

-事故率變化（目標(biāo)≤15%，統(tǒng)計降雪期間與晴天的交通事故差異）。

2.每次降雪后召開復(fù)盤會，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。具體議程：

-交通局匯報除雪資源使用效率（如融雪劑成本節(jié)約率）。

-公安部門分析擁堵路段成因（如某高架橋匝道設(shè)計缺陷）。

-專家組提出技術(shù)改進(jìn)建議（如引入激光除雪設(shè)備試點(diǎn)）。

3.根據(jù)評估結(jié)果動態(tài)修訂方案，例如：

-若某次降雪顯示融雪劑效果不佳，需優(yōu)化配方或增加灑水車覆蓋。

-若無人機(jī)監(jiān)測發(fā)現(xiàn)作業(yè)盲區(qū)，需調(diào)整航線規(guī)劃或增設(shè)監(jiān)測點(diǎn)。

一、概述

雪天對城市交通運(yùn)行的影響顯著，可能導(dǎo)致道路結(jié)冰、能見度降低、交通擁堵等問題。為保障市民出行安全與效率，制定科學(xué)合理的交通運(yùn)行優(yōu)化方案至關(guān)重要。本方案旨在通過多部門協(xié)同、技術(shù)支持與公眾引導(dǎo)，提升雪天交通管理水平。

二、雪天交通運(yùn)行優(yōu)化措施

（一）預(yù)警與響應(yīng)機(jī)制

1.氣象監(jiān)測與預(yù)警

(1)與氣象部門建立聯(lián)動機(jī)制，實(shí)時獲取降雪預(yù)報，提前24小時發(fā)布預(yù)警信息。

(2)設(shè)定預(yù)警等級（如藍(lán)色、黃色、橙色），對應(yīng)不同響應(yīng)措施。

(3)利用智能氣象站監(jiān)測路面溫度與積雪厚度，動態(tài)調(diào)整作業(yè)方案。

2.應(yīng)急響應(yīng)流程

(1)成立雪天交通保障指揮部，明確各部門職責(zé)（交通、市政、公安等）。

(2)制定分級響應(yīng)預(yù)案，根據(jù)預(yù)警等級啟動相應(yīng)級別的資源調(diào)配。

(3)建立信息發(fā)布平臺，及時通報路況信息與繞行方案。

（二）道路除雪與保暢措施

1.除雪作業(yè)方案

(1)采用“先融后掃”原則，優(yōu)先使用撒布融雪劑（如鹽粉比例1:3至1:5），避免過量造成環(huán)境污染。

(2)梯次化作業(yè)，重點(diǎn)區(qū)域（主干道、橋梁、坡道）優(yōu)先除雪，次干道同步跟進(jìn)。

(3)夜間低溫時段，使用加熱型除雪設(shè)備（如推雪車、暖風(fēng)除雪機(jī)）。

2.交通疏導(dǎo)措施

(1)梳理重點(diǎn)擁堵節(jié)點(diǎn)（如樞紐立交、狹窄路段），提前部署警力與清障車輛。

(2)臨時調(diào)整交通信號配時，延長主干道綠波帶時長。

(3)設(shè)置物理隔離帶，引導(dǎo)車輛單向通行或分流至備用道路。

（三）公共交通與慢行交通優(yōu)化

1.公共交通調(diào)整

(1)評估線路積雪情況，對低洼或山區(qū)線路考慮臨時繞行或停運(yùn)。

(2)增加首末班發(fā)車頻次，縮短候車時間。

(3)配備防滑車輪與應(yīng)急物資（如防滑鏈、手電筒），保障司機(jī)安全。

2.慢行交通引導(dǎo)

(1)在人行道積雪嚴(yán)重區(qū)域，設(shè)置臨時步行通道或鋪設(shè)防滑墊。

(2)關(guān)閉非緊急輪渡服務(wù)，推廣步行或自行車出行。

(3)通過智能指示牌顯示步行安全區(qū)域與避讓提示。

（四）科技賦能與公眾參與

1.智慧交通系統(tǒng)支持

(1)利用無人機(jī)實(shí)時監(jiān)測道路積雪分布，優(yōu)化作業(yè)區(qū)域。

(2)開發(fā)雪天路況APP，整合實(shí)時路況、除雪進(jìn)度與繞行路線。

(3)路側(cè)傳感器監(jiān)測路面摩擦系數(shù)，自動調(diào)整信號燈時長。

2.公眾信息傳播

(1)通過社交媒體發(fā)布防滑出行指南（如車輛輪胎氣壓調(diào)整建議）。

(2)推廣“錯峰出行”理念，鼓勵企業(yè)實(shí)行彈性工作制。

(3)設(shè)立雪天互助熱線，協(xié)調(diào)鄰里車輛救援需求。

三、效果評估與持續(xù)改進(jìn)

1.建立雪天交通運(yùn)行評估指標(biāo)體系，包括除雪效率（如主干道3小時內(nèi)清雪率）、擁堵時長降低比例（目標(biāo)≤20%）、事故率變化等。

2.每次降雪后召開復(fù)盤會，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)（如某次降雪中警力部署的不足）。

3.根據(jù)評估結(jié)果動態(tài)修訂方案，例如調(diào)整融雪劑配方或優(yōu)化無人機(jī)航線規(guī)劃。

二、雪天交通運(yùn)行優(yōu)化措施

（一）預(yù)警與響應(yīng)機(jī)制

1.氣象監(jiān)測與預(yù)警

(1)與氣象部門建立聯(lián)動機(jī)制，實(shí)時獲取降雪預(yù)報，提前24小時發(fā)布預(yù)警信息。具體操作包括：

-每日與氣象部門召開協(xié)調(diào)會，獲取未來72小時精細(xì)化降水預(yù)報（包括降雪量、積雪深度、溫度變化等）。

-利用氣象雷達(dá)數(shù)據(jù)與地面氣象站網(wǎng)絡(luò)，建立雪情智能分析模型，預(yù)測重點(diǎn)區(qū)域（如高架橋、坡道）結(jié)冰風(fēng)險。

-根據(jù)預(yù)警等級（如藍(lán)色、黃色、橙色），通過城市應(yīng)急廣播、交通誘導(dǎo)屏、合作媒體等渠道發(fā)布統(tǒng)一預(yù)警信息，內(nèi)容需包含降雪時段、影響范圍、建議措施等。

(2)設(shè)定預(yù)警等級，對應(yīng)不同響應(yīng)措施。具體分級如下：

-藍(lán)色預(yù)警（降雪量≤2mm/12h）：加強(qiáng)道路巡查，儲備常規(guī)除雪物資。

-黃色預(yù)警（2mm<降雪量≤5mm/12h）：啟動一級響應(yīng)，重點(diǎn)路段提前撒布防凍材料。

-橙色預(yù)警（5mm<降雪量≤10mm/12h）：啟動二級響應(yīng)，除雪隊(duì)伍全員待命，暫停非必要道路施工。

(3)利用智能氣象站監(jiān)測路面溫度與積雪厚度，動態(tài)調(diào)整作業(yè)方案。具體措施包括：

-在橋梁、隧道、匝道等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)布設(shè)溫濕度傳感器，實(shí)時反饋路面冰情。

-基于傳感器數(shù)據(jù)與氣象預(yù)報，動態(tài)調(diào)整融雪劑與鹽水比例（如低溫時提高鹽濃度至15%-20%），減少環(huán)境污染。

2.應(yīng)急響應(yīng)流程

(1)成立雪天交通保障指揮部，明確各部門職責(zé)：

-交通局：統(tǒng)籌除雪資源調(diào)度，協(xié)調(diào)公共交通調(diào)整。

-市政部門：負(fù)責(zé)路燈、排水設(shè)施維護(hù)，保障作業(yè)通道暢通。

-公安部門：指揮交通疏導(dǎo)，處理涉雪交通事故。

-應(yīng)急管理局：協(xié)調(diào)搶險隊(duì)伍與物資。

(2)制定分級響應(yīng)預(yù)案，根據(jù)預(yù)警等級啟動相應(yīng)級別的資源調(diào)配。具體流程：

-一級響應(yīng)（黃色預(yù)警）：

-調(diào)度20%除雪車輛，重點(diǎn)路段每2小時撒布一次防凍材料。

-公交線路減少5%班次，增配防滑輪組。

-二級響應(yīng)（橙色預(yù)警）：

-全力投入50%除雪力量，實(shí)施“夜間清雪+白天保暢”模式。

-臨時關(guān)閉坡度＞15%的公交線路，推廣共享單車服務(wù)。

(3)建立信息發(fā)布平臺，及時通報路況信息與繞行方案。具體發(fā)布內(nèi)容：

-每小時更新主干道結(jié)冰指數(shù)（0-5級），標(biāo)注危險路段（如長下坡）。

-提供動態(tài)導(dǎo)航服務(wù)，繞行路線需標(biāo)注預(yù)計延誤時間（如“XX路段擁堵，繞行時間增加30分鐘”）。

（二）道路除雪與保暢措施

1.除雪作業(yè)方案

(1)采用“先融后掃”原則，優(yōu)先使用撒布融雪劑，避免過量造成環(huán)境污染。具體操作：

-按雪落雪停原則，降雪量＜5mm時優(yōu)先人工除雪，避免車輛碾壓結(jié)冰。

-融雪劑使用范圍控制：主干道≤5g/m2，次干道≤3g/m2，人行道禁止使用。

-選用環(huán)保型融雪劑（如復(fù)鹽類產(chǎn)品，氯離子含量＜0.2%），搭配覆蓋層減少流失。

(2)梯次化作業(yè)，重點(diǎn)區(qū)域優(yōu)先除雪。具體區(qū)域劃分：

-一級區(qū)域：高速公路出入口、快速路樞紐、醫(yī)院周邊、學(xué)校路段。

-二級區(qū)域：主干道交叉口、公交首末站、地鐵口。

-三級區(qū)域：次干道、支路，由市政部門協(xié)同作業(yè)。

(3)夜間低溫時段，使用加熱型除雪設(shè)備。設(shè)備配置要求：

-推雪機(jī)配備電加熱刀頭（功率≥15kW），掃雪車搭載暖風(fēng)系統(tǒng)（溫度≤60℃）。

-作業(yè)時間窗口設(shè)定在凌晨2-6點(diǎn)，避開交通早高峰。

2.交通疏導(dǎo)措施

(1)梳理重點(diǎn)擁堵節(jié)點(diǎn)，提前部署警力與清障車輛。具體措施：

-在匝道沖突點(diǎn)、鐵路道口等風(fēng)險點(diǎn)部署交警，配備反光錐桶與警示牌。

-使用拖車牽引故障車輛，避免二次事故。

(2)臨時調(diào)整交通信號配時，延長主干道綠波帶時長。具體方案：

-主干道相鄰信號燈相位差調(diào)整為30秒，允許車輛連續(xù)通過3-4個路口。

-設(shè)置“雪天優(yōu)先”信號模式，高峰時段優(yōu)先放行公交車、救護(hù)車。

(3)設(shè)置物理隔離帶，引導(dǎo)車輛單向通行或分流至備用道路。具體操作：

-在雙向單車道路段，放置可移動隔離樁（如泡沫雪欄），強(qiáng)制靠右行駛。

-開辟備用車道：關(guān)閉擁堵路段北向車道，臨時改為南向單向通行。

（三）公共交通與慢行交通優(yōu)化

1.公共交通調(diào)整

(1)評估線路積雪情況，對低洼或山區(qū)線路考慮臨時繞行或停運(yùn)。具體標(biāo)準(zhǔn)：

-積雪深度＞5cm的山區(qū)線路，啟動繞行模式（如經(jīng)高速公路輔路）。

-停運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)：連續(xù)2小時無法清雪的支線，發(fā)布臨時停運(yùn)公告。

(2)增加首末班發(fā)車頻次，縮短候車時間。具體執(zhí)行方案：

-受影響線路首末班提前1小時發(fā)車，發(fā)車間隔壓縮至15分鐘。

-在樞紐站增設(shè)臨時發(fā)車點(diǎn)，避免乘客聚集。

(3)配備防滑車輪與應(yīng)急物資，保障司機(jī)安全。具體要求：

-所有運(yùn)營車輛更換防滑輪胎（抓地力≥1.2），配備防凍玻璃水。

-每車儲備2套防滑鏈、應(yīng)急啟動電源、簡易破冰工具。

2.慢行交通引導(dǎo)

(1)在人行道積雪嚴(yán)重區(qū)域，設(shè)置臨時步行通道或鋪設(shè)防滑墊。具體實(shí)施：

-由環(huán)衛(wèi)部門鋪設(shè)橡膠防滑墊（寬度≥1.5m），覆蓋主干道重點(diǎn)路段。

-在商業(yè)區(qū)門口設(shè)置“防滑驛站”，提供姜湯與防滑鞋套。

(2)關(guān)閉非緊急輪渡服務(wù)，推廣步行或自行車出行。具體通告：

-輪渡公司發(fā)布《雪天運(yùn)營調(diào)整指南》，僅保障通勤航線。

-公共自行車增加夜間投放比例，投放點(diǎn)覆蓋地鐵站周邊。

(3)通過智能指示牌顯示步行安全區(qū)域與避讓提示。具體內(nèi)容：

-LED指示牌實(shí)時顯示前方30米路面結(jié)冰情況（紅/黃/綠燈）。

-設(shè)置避讓提示牌（“前方盲區(qū)，注意行人”）用于車輛慢行區(qū)域。

（四）科技賦能與公眾參與

1.智慧交通系統(tǒng)支持

(1)利用無人機(jī)實(shí)時監(jiān)測道路積雪分布，優(yōu)化作業(yè)區(qū)域。具體操作：

-無人機(jī)搭