2025年動力懸掛滑翔機駕駛員飛行氣象預(yù)報模擬考試練習題一、單選題（每題1分，共30分）1.在動力懸掛滑翔機起飛前，若機場實況報文顯示“METARZXXX121200Z24008G14KT9999SCT03028/18Q1006NOSIG”，下列哪項描述最準確？A.陣風14kt，不建議順風起飛B.能見度10km，云底高300m，可正常起飛C.溫度露點差10℃，低空湍流弱D.氣壓1006hPa，需調(diào)高度表至1013hPa答案：A解析：報文中G14KT表示陣風14kt，若跑道方向與風向夾角>90°，順風分量>8kt即超標，A正確；云底高3000ft≈914m，B錯；溫度露點差10℃僅說明相對濕度約50%，無法推斷湍流，C錯；QNH1006hPa已給出，無需再調(diào)1013，D錯。2.夏季午后，山坡出現(xiàn)“云墻”快速向山谷推進，最可能的危險是：A.熱力渦旋B.下坡風暴漲C.颮線前緣陣風鋒D.輻射霧抬升答案：C解析：云墻+突然增溫減濕是典型陣風鋒標志，颮線前緣常伴915m/s陣風，對超輕型機最危險。3.動力懸掛滑翔機進入“熱泡”上升區(qū)，空速表指示突增5kt，最合理的處置是：A.推桿加速脫離B.收油門保持姿態(tài)C.帶桿減小迎角D.向一側(cè)壓桿30°轉(zhuǎn)彎答案：B解析：空速突增為上升氣流使相對氣流方向改變，實際地速未變，收油門可防超速，保持姿態(tài)防失速。4.根據(jù)我國《低空數(shù)字格點預(yù)報規(guī)范》，格距≤5km的預(yù)報產(chǎn)品，風速預(yù)報均方根誤差閾值應(yīng)≤：A.1.0m/sB.1.5m/sC.2.0m/sD.2.5m/s答案：C解析：規(guī)范GB/T375442019明文規(guī)定≤2.0m/s。5.夜間山區(qū)飛行，地面風靜，海拔1500m處實測西風12kt，最可能原因是：A.山谷風環(huán)流B.低空急流C.熱山風D.梯度風偏離答案：B解析：夜間山脊冷卻，低空急流常在10002000m加強，與地面風解耦。6.當TlnP圖顯示700500hPa層溫度遞減率7.5℃/km，則該層大氣穩(wěn)定度屬：A.絕對穩(wěn)定B.條件不穩(wěn)定C.絕對不穩(wěn)定D.潛在不穩(wěn)定答案：B解析：7.5℃/km介于干絕熱（9.8）與濕絕熱（約6.5）之間，屬條件不穩(wěn)定。7.動力懸掛滑翔機起飛滑跑階段遭遇右側(cè)沙卷風，機頭應(yīng)：A.立即向左修正B.保持方向，輕帶桿C.向右稍壓桿D.全馬力俯沖答案：B解析：沙卷風尺度小，劇烈拉桿易擦尾；保持方向可快速穿過，輕帶桿防跳輪。8.若機場預(yù)報TAF中“PROB301214/12164000+TSRA”，則：A.12日1416時30%概率強雷暴B.12日1416時70%概率強雷暴C.12日14時前30%概率弱雷暴D.12日16時后30%概率弱雷暴答案：A解析：PROB30表示30%概率，+TSRA為強雷暴，時間組1214/1216即當日1416時。9.動力懸掛滑翔機最大demonstrated側(cè)風12kt，若跑道09，風向120°，陣風16kt，則：A.側(cè)風分量約8kt，可起飛B.側(cè)風分量約14kt，超標C.側(cè)風分量約10kt，需縮短滑跑D.側(cè)風分量約6kt，可正常起飛答案：B解析：側(cè)風=16×sin(30°)=8kt，但陣風16kt已超demonstrated12kt，按法規(guī)禁止運行。10.高原機場海拔2800m，氣溫30℃，高度表撥正值1020hPa，則相對海平面密度高度約：A.3800mB.4200mC.4600mD.5000m答案：C解析：DA=PA+120×(TTstd)；PA≈2800m，Tstd≈1℃，ΔT=29℃，DA≈2800+3480≈6280ft≈4600m。11.當雷達回波出現(xiàn)“弓形”并伴隨速度圖正負15m/s緊鄰，應(yīng)判斷為：A.微下?lián)舯┝鰾.陣風鋒C.中氣旋D.颮線弓形回波答案：D解析：弓形回波+強速度對為颮線成熟階段標志，可產(chǎn)生極端陣風。12.動力懸掛滑翔機使用Rotax912發(fā)動機，進氣溫度>38℃易導致：A.爆震B(yǎng).富油熄火C.滑油稀釋D.渦輪超速答案：A解析：高溫降低空氣密度，汽缸溫度升高，912系列無中冷，易早燃爆震。13.若TAF報文出現(xiàn)“TEMPO1218/12200800FGVV002”，則：A.短時能見度800m，云底200ftB.短時能見度800m，垂直能見度200ftC.短時能見度200m，云底800ftD.短時能見度200m，垂直能見度800ft答案：B解析：VV002表示垂直能見度200ft，F(xiàn)G為霧，能見度0800m。14.夏季海上12:00LST，海陸溫差最大，此時海岸平行風最易出現(xiàn)：A.海風鋒B.陸風鋒C.地形槽D.副高邊緣波答案：A解析：白天海風濕冷，內(nèi)陸熱，海風鋒向內(nèi)陸推進，可觸發(fā)對流。15.動力懸掛滑翔機進入尾渦，滾轉(zhuǎn)力矩最大位置在：A.渦核正中心B.渦核外緣C.兩渦中間D.渦核下方30m答案：B解析：渦核外緣切向速度最大，升力梯度最大，對輕小型機滾轉(zhuǎn)最危險。16.當衛(wèi)星云圖可見光波段出現(xiàn)“V”型暗影，紅外對應(yīng)亮溫72℃，則：A.高空急流卷云B.穿透性對流云頂C.沙塵帶D.層云邊界答案：B解析：暗影為可見光被高云遮擋，紅外低溫72℃說明穿透性對流云頂高≥14km。17.動力懸掛滑翔機起飛重量315kg，翼載35kg/m2，若進入+3m/s上升氣流，理論爬升率約：A.1.0m/sB.1.8m/sC.2.5m/sD.3.0m/s答案：B解析：極曲線估算下沉率1.2m/s，凈爬升=31.2=1.8m/s。18.若機場標高500m，QNH1000hPa，則場面氣壓約：A.955hPaB.940hPaC.985hPaD.1025hPa答案：B解析：按國際標準大氣，500m處氣壓約955hPa，QNH1000hPa已做高度修正，場面氣壓=QFE≈940hPa。19.冬季冷鋒過境后，地面風突轉(zhuǎn)西北，陣風18kt，氣溫驟降8℃，則最需關(guān)注：A.風切變低層B.低云降雪C.晴空顛簸D.輻射霧答案：A解析：冷鋒后低層風切變顯著，對起飛爬升段最危險。20.當自動站輸出“露點差1℃，風速2m/s，氣溫25℃”，則相對濕度約：A.85%B.90%C.95%D.100%答案：C解析：由Magnus公式，e/es≈0.95，故RH≈95%。21.動力懸掛滑翔機夜航（特許），若出現(xiàn)空中“圣愛爾摩火”，說明：A.電場強度>100kV/m，雷暴臨近B.電場強度<10kV/m，安全C.火山灰云D.極光活動答案：A解析：圣愛爾摩火為強電場尖端放電，>100kV/m時雷暴云中或附近，必須返航。22.若航線上出現(xiàn)“滾軸云”照片，則其下方最可能伴隨：A.海風鋒B.干線C.陣風鋒D.急流軸答案：C解析：滾軸云為陣風鋒前沿水平渦旋，下方風速突變。23.高原飛行，Rotax912最大連續(xù)功率下降主要原因是：A.點火提前角不足B.渦輪增壓滯后C.空氣密度下降D.滑油黏度升高答案：C解析：自然吸氣，密度下降致進氣量下降，功率隨密度比線性下降。24.當飛行員報告“中度晴空顛簸，高度4500m，方向270°”，則最可能位于：A.副熱帶急流北側(cè)B.副熱帶急流南側(cè)C.極鋒急流北側(cè)D.極鋒急流南側(cè)答案：A解析：北半球副熱帶急流北側(cè)為冷空氣，南側(cè)暖濕，顛簸多位于北側(cè)風速梯度大側(cè)。25.若機場跑道為27，風向240°，風速10kt，則逆風分量約：A.9ktB.5ktC.7ktD.3kt答案：A解析：逆風=10×cos(30°)=8.7kt≈9kt。26.動力懸掛滑翔機使用EFIS，若出現(xiàn)“TAS=65kt，GS=85kt，TRK=040°，HDG=010°”，則：A.左側(cè)風，風速約20ktB.右側(cè)風，風速約20ktC.左側(cè)風，風速約40ktD.右側(cè)風，風速約40kt答案：B解析：地速>空速為順風分量，航跡>航向為右側(cè)風，正側(cè)風≈√(852652)≈55kt，但順風分量20kt，側(cè)風分量≈√(552202)≈51kt，最接近B（簡化估算）。27.當雷達產(chǎn)品出現(xiàn)“VIL>45kg/m2”，則對動力懸掛滑翔機建議：A.可繞飛距回波邊緣5nmileB.必須返航，禁止進入20nmileC.可云上飛越D.可目視繞飛距回波邊緣2nmile答案：B解析：VIL>45為極強對流，輕小型機應(yīng)遠離≥20nmile。28.若TAF中“BECMG1220/122225006KTCAVOK”，則：A.22時整瞬間變好B.2022時逐步變好C.22時后短時變好D.20時前變好答案：B解析：BECMG表示預(yù)期在指示時段內(nèi)逐步變化。29.動力懸掛滑翔機起飛滑跑距離與密度高度關(guān)系為：A.線性正比B.平方正比C.指數(shù)正比D.對數(shù)正比答案：B解析：滑跑距離∝1/密度，近似與密度高度呈平方關(guān)系。30.當飛行員報告“風切變200ft，掉空速15kt”，則最可能為：A.微下?lián)舯┝鰾.重力波C.尾渦D.山地波答案：A解析：低空突降15kt為典型微下?lián)舯┝魈卣鳌６?、多選題（每題2分，共20分）31.下列哪些因子會顯著增加動力懸掛滑翔機起飛滑跑距離：A.海拔升高1000mB.氣溫升高10℃C.跑道坡度+1%D.逆風增加5ktE.濕度增加10%答案：ABCE解析：逆風減小滑跑，D排除；其余均增加距離。32.關(guān)于熱低壓，下列說法正確的是：A.地面氣壓下降B.500hPa高度升高C.地面風呈氣旋式D.夜間加強E.夏季塔克拉瑪干最常見答案：ABCE解析：熱低壓夜間減弱，D錯。33.下列哪些云狀可能隱藏嚴重積冰：A.AccastB.ScopC.NsD.CucongE.Cinot答案：ACD解析：Accast、Ns、Cucong含過冷水，Scop冰晶少，Ci更高溫低不易積冰。34.動力懸掛滑翔機夜航，若出現(xiàn)下列哪些現(xiàn)象必須立即返航：A.圣愛爾摩火B(yǎng).極光呈紅色弧C.無線電羅盤指針亂轉(zhuǎn)D.座艙玻璃內(nèi)側(cè)結(jié)冰E.發(fā)動機EGT突降100℃答案：ACDE解析：極光為高層現(xiàn)象，無直接危害，B排除；其余均指示雷暴、積冰、熄火等。35.關(guān)于尾渦，下列正確的是：A.速度越大，尾渦強度越大B.重量越大，尾渦越強C.襟翼偏度大，尾渦減弱D.離地高度<翼展時，尾渦下沉減緩E.側(cè)風可傾斜渦管答案：ABCE解析：近地渦受抑制，下沉速度減小但下沉距離不減，D表述不嚴謹。36.下列哪些屬于低空急流的有利形成條件：A.夜間邊界層慣性振蕩B.山脈背風側(cè)氣壓梯度加強C.冷鋒過境D.海陸溫差>8℃E.副高西伸答案：ABD解析：冷鋒過境破壞穩(wěn)定，C錯；副高西伸與急流無直接關(guān)系，E錯。37.當衛(wèi)星云圖出現(xiàn)“斜壓葉”結(jié)構(gòu)，可推斷：A.極鋒存在B.溫度平流強C.正渦度平流D.地面氣旋生成E.副高控制答案：ABCD解析：斜壓葉為極鋒波動早期，E錯。38.動力懸掛滑翔機飛行中遭遇“云底漏斗”下垂，但未接地，應(yīng)：A.立即180°轉(zhuǎn)彎脫離B.報告ATCC.記錄位置時間D.繼續(xù)觀察拍照E.減速至最佳爬升答案：ABC解析：漏斗云隨時觸地成龍卷，必須遠離，D、E增加風險。39.下列哪些屬于“嚴重風切變”定量標準（民航）：A.離地300m，垂直切變>4m/s/30mB.進近500ft，順風變化>15ktC.離地100m，側(cè)風變化>10ktD.爬升1000ft，空速變化>20ktE.巡航3000m，溫度變化>5℃答案：ABCD解析：E為溫度變化，非風切變。40.若機場出現(xiàn)“輻射霧”，其消散條件包括：A.地面升溫>2℃/hB.風速增至4m/sC.低云覆蓋D.冷鋒過境E.露點差<1℃答案：ABCD解析：露點差<1℃為形成條件，非消散，E錯。三、判斷題（每題1分，共10分）41.動力懸掛滑翔機最大允許起飛順風10kt，跑道27，風向180°風速8kt，可以起飛。答案：錯解析：順風分量=8×cos(90°)=0，但風向180°與跑道27夾角90°，順風=8kt，未超10kt，但需查機型手冊，多數(shù)機型限制5kt，題干未給，默認保守判錯。42.當TlnP圖顯示CAPE=800J/kg，則可能對動力懸掛滑翔機觸發(fā)強烈對流。答案：對解析：CAPE>800J/kg為中等，對輕小型機已足夠觸發(fā)強烈顛簸。43.夜間山區(qū)飛行，若出現(xiàn)“低空急流”，則風速隨高度增加而減小。答案：錯解析：低空急流核心在數(shù)百米，上下層風小，呈jet型，非單調(diào)減小。44.動力懸掛滑翔機進入尾渦，滾轉(zhuǎn)力矩與翼展平方成正比。答案：對解析：渦誘導速度與翼展b成正比，力矩∝b2。45.若機場QFE950hPa，則QNH一定>950hPa。答案：對解析：QFE為場面氣壓，QNH為修正海壓，機場海拔>0，故QNH>QFE。46.冬季冷高壓中心附近，常出現(xiàn)大范圍“晴空顛簸”。答案：錯解析：高壓中心風速小，顛簸少，顛簸多位于高壓邊緣急流區(qū)。47.動力懸掛滑翔機使用含乙醇燃油，易導致化油器結(jié)冰溫度升高。答案：對解析：乙醇汽化潛熱高，使文氏管溫度更低，易結(jié)冰。48.當自動站顯示“溫度露點差0℃”，則相對濕度一定為100%。答案：對解析：定義成立。49.若衛(wèi)星紅外亮溫80℃，則云頂高度一定>14km。答案：對解析：按標準大氣，80℃對應(yīng)約14.5km。50.動力懸掛滑翔機起飛滑跑距離與重量呈線性關(guān)系。答案：錯解析：滑跑距離∝重量平方，非線性。四、簡答題（每題10分，共30分）51.簡述動力懸掛滑翔機在山區(qū)飛行時，如何利用“熱力渦旋”進行爬升，并說明危險識別方法。答案：（1）原理：山坡向陽面受熱不均，形成熱泡，沿坡上升，頂部觸發(fā)積云；飛行員沿坡尋找新生Cu云底，進入上升區(qū)，保持最佳爬升速度，利用+1~3m/s上升率爬升。（2）操縱：進入前高度≥坡頂+300m，防止撞山；進入后保持45°坡向山，便于快速脫離；若上升率>3m/s，立即頂桿防止進入云。（3）危險識別：云底快速降低、云體變暗黑、出現(xiàn)“云吸”現(xiàn)象、地面飛沙走石、無線電雜音增強，均指示熱泡過度發(fā)展，應(yīng)立刻以30°坡度遠離，下降高度至云底200m。52.敘述一次“海風鋒”過境對沿海超輕型機場的影響，并給出簽派放行決策流程。答案：影響：海風鋒為密度流，過境時風向突轉(zhuǎn)90°，風速突增812kt，陣風+15kt，溫度驟降35℃，能見度短時降至4km，伴隨滾軸云，低層風切變顯著，對起飛爬升段構(gòu)成風切變威脅。決策流程：①獲取高分辨率數(shù)值模式（WRF1km）輸出，檢查1418LST時段海陸溫差>8℃、850hPa風<5m/s；②衛(wèi)星云圖監(jiān)測可見光波段“細線”狀云系，距機場<30km；③機場激光雷達若測得0200m風切變>5m/s/100m，則延遲起飛；④若已放行空中，飛行員報告風切變，立即指揮返航或備降內(nèi)陸機場；⑤鋒面過境后30min，風場穩(wěn)定，溫差<3℃，再評估放行