公路養(yǎng)護人員職稱評審工作總結作為一名深耕公路養(yǎng)護領域十余載的專業(yè)技術人員，我始終以“保障公路安全暢通、提升養(yǎng)護質量效益”為職業(yè)錨點，在日常管養(yǎng)、專項工程、技術創(chuàng)新等維度深耕實踐，現(xiàn)將履職成果、專業(yè)成長及職業(yè)思考總結如下：一、深耕養(yǎng)護一線，踐行全周期管養(yǎng)責任立足公路養(yǎng)護崗位，我深度參與轄區(qū)內(nèi)10余公里國省道、近100公里農(nóng)村公路的管養(yǎng)工作，以“預防性養(yǎng)護+精細化處置”為核心，構建“巡查-診斷-處置”閉環(huán)管理機制：（一）日常養(yǎng)護提質增效針對瀝青路面裂縫、坑槽等病害，創(chuàng)新采用“熱再生修補+灌縫膠密封”組合工藝，全年處置路面病害200余處，路面平整度優(yōu)良率提升至92%；在路基養(yǎng)護中，運用“土工格室+植被防護”技術治理山區(qū)公路邊坡溜塌，某路段病害復發(fā)率降低80%，節(jié)約后期養(yǎng)護成本超20萬元。（二）專項工程技術攻堅主導參與某段12公里公路大中修工程，擔任技術負責人。通過優(yōu)化施工組織設計，采用“半幅施工+交通導改”方案，將工期壓縮15天；引入橡膠瀝青同步碎石封層技術，路面抗滑性能提升30%，工程質量驗收獲評“優(yōu)良”等級，獲業(yè)主單位通報表揚。（三）應急保通高效響應在多次極端天氣（暴雨、暴雪）及地質災害（山體滑坡）應急處置中，牽頭制定搶險方案，調配機械15臺次、人員80人次，24小時內(nèi)搶通受阻路段3處。創(chuàng)新應用“模塊化應急便道”技術，在某滑坡路段快速搭建臨時通行通道，保障了搶險物資運輸與群眾出行安全。二、聚焦技術賦能，推動專業(yè)能力迭代升級（一）技術學習與規(guī)范踐行系統(tǒng)學習《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTGH____）、《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》等行業(yè)標準，參與省交通運輸廳“智慧養(yǎng)護”專題培訓，掌握無人機路況檢測、BIM養(yǎng)護管理系統(tǒng)應用技能。編制《轄區(qū)公路養(yǎng)護技術指南》，規(guī)范班組施工工藝，使養(yǎng)護作業(yè)標準化率提升至92%。（二）技術創(chuàng)新與成果轉化1.工藝改進：研發(fā)“便攜式路面坑槽修補車”，整合加熱、攪拌、壓實功能，單人即可完成病害處置，作業(yè)效率提升40%，獲單位“技術創(chuàng)新獎”；2.課題研究：參與“山區(qū)公路凍融病害防治技術”課題，提出“防凍脹基層+排水盲溝”組合方案，在某路段應用后，凍融病害發(fā)生率下降65%，研究成果被納入地方養(yǎng)護技術導則；3.論文發(fā)表：撰寫《淺析瀝青路面預防性養(yǎng)護技術的實踐應用》，在《公路交通科技》（應用技術版）發(fā)表，為行業(yè)同類工程提供參考。三、嚴守質量安全，筑牢管養(yǎng)責任底線（一）質量管理精益求精建立“材料-工序-成品”三級管控體系：材料進場執(zhí)行“雙檢制”（廠家自檢+第三方檢測），工序驗收實行“三查三驗”（班組自查、技術復核、監(jiān)理查驗），全年養(yǎng)護工程一次驗收合格率100%。在某段路面改造工程中，創(chuàng)新采用“動態(tài)質量跟蹤表”，實時記錄施工參數(shù)，工程質量評分達96分，獲評“省級優(yōu)質養(yǎng)護工程”。（二）安全管控常抓不懈編制《公路養(yǎng)護作業(yè)安全操作規(guī)程》，細化“作業(yè)區(qū)布設、機械操作、夜間施工”等12項安全流程；組織“防坍塌、防機械傷害”應急演練4次，全員安全培訓覆蓋率100%。全年養(yǎng)護作業(yè)實現(xiàn)“零事故、零投訴”，作業(yè)區(qū)安全布設方案被上級作為示范案例推廣。四、踐行行業(yè)擔當，賦能團隊協(xié)同發(fā)展（一）傳幫帶促成長帶教2名新入職技術員，通過“現(xiàn)場實操+案例講解”模式，3個月內(nèi)使其獨立承擔小修工程技術管理工作；牽頭組建“養(yǎng)護技術攻堅小組”，解決了某路段多年未愈的翻漿病害難題，團隊獲評“年度先進班組”。（二）行業(yè)交流與賦能參與“省公路養(yǎng)護技術論壇”，分享“預防性養(yǎng)護技術實踐”經(jīng)驗；受邀為周邊縣區(qū)養(yǎng)護單位開展技術培訓2次，推廣“熱再生養(yǎng)護工藝”，助力區(qū)域養(yǎng)護水平提升。五、反思不足，錨定方向再提升（一）現(xiàn)存不足1.對智慧養(yǎng)護平臺（如大數(shù)據(jù)路況分析系統(tǒng)）的應用深度不足，數(shù)據(jù)驅動的養(yǎng)護決策能力有待加強；2.養(yǎng)護成本精細化管控仍有優(yōu)化空間，部分新材料、新工藝的成本效益分析不夠精準。（二）改進方向1.深化數(shù)字化技術學習，考取“公路養(yǎng)護信息化管理”專項證書，推動養(yǎng)護決策從“經(jīng)驗驅動”向“數(shù)據(jù)驅動”轉型；2.引入“養(yǎng)護成本核算模型”，結合路況檢測數(shù)據(jù)優(yōu)化養(yǎng)護方案，降低材料損耗與能耗，力爭年度養(yǎng)護成本降低5%。六、未來展望：錨定綠色智慧養(yǎng)護新賽道未來，我將聚焦“綠色養(yǎng)護、智慧管養(yǎng)”發(fā)展方向：探索再生瀝青、光伏路面等綠色材料應用，參與“公路養(yǎng)護機器人”試點項目；推進養(yǎng)護管理信息化，搭建“路況-成本-效益”聯(lián)動分析平臺，力爭在3年內(nèi)形成一套可復制的“智慧養(yǎng)護”實