鐵路軌道工程施工方案1總則1.1編制目的本方案用于指導××至××鐵路增建二線工程DK37+000～DK59+800段軌道施工全過程，確保一次成優(yōu)、零缺陷、零事故、零延誤，實現2026年6月30日開通目標。1.2編制依據(1)《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》TB104132018；(2)《高速鐵路軌道工程施工技術規(guī)程》Q/CR96052017；(3)《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》鐵總運〔2012〕280號；(4)××公司《軌道工程標準化作業(yè)手冊》2023版；(5)設計文件、地勘報告、環(huán)評批復及施工合同。1.3適用范圍本方案適用于本標段有砟軌道、無砟軌道、道岔、過渡段、線路標志及備料存放等全部作業(yè)，不含鋪軌基地廠內長軌焊接。2工程概況2.1線路參數全長22.8km，設計時速200km/h，最小曲線半徑2800m，最大坡度9‰，鋪設有砟軌道18.3km、CRTSⅢ型無砟軌道4.5km，設車站1座、道岔24組（其中18號可動心軌8組、12號固定轍叉16組）。2.2主要工程數量60kg/m、100m定尺長軌368根，Ⅲ型混凝土枕50880根，一級道砟11.2×10?m3，WJ8B扣件9200套，底座板鋼筋2860t，自密實混凝土1.9×10?m3。2.3重難點(1)DK42+600～DK44+200段緊鄰既有京九上行線，線間距4.0m，天窗點僅180min；(2)跨××特大橋（1100m系桿拱）無砟軌道需在拱頂設置6mm預拱度，施工精度±1mm；(3)道岔區(qū)與信號專業(yè)交叉多，岔后曲股需與接觸網支柱基礎同步定位。3施工組織機構3.1項目部項目經理1名（一級建造師、鐵路專業(yè)），生產副經理2名，總工1名（高工），下設“五部兩室”：工程部、安質部、物設部、計合部、財務部、試驗室、測量隊。3.2作業(yè)層組建4個工區(qū)：Ⅰ工區(qū)：底砟攤鋪、預鋪道砟；Ⅱ工區(qū)：長軌推送、應力放散；Ⅲ工區(qū)：無砟軌道底座板及自密實；Ⅳ工區(qū)：道岔拼裝、精調、焊軌。每工區(qū)按“工班長+技師+防護+勞務”模式配足人員，關鍵工序實行“實名制+二維碼”上崗。4總體施工順序4.1時間軸20240301施工準備；20240415底砟試驗段；20240601長軌進場；20240815無砟軌道首件評估；20250228有砟軌道大機整道完成；20250630道岔焊軌結束；20251231精調、鋼軌預打磨通過驗收；20260301聯調聯試；20260630開通。4.2空間順序“先橋梁后路基、先無砟后有砟、先正線后站線、先道岔后區(qū)間”，同一區(qū)間“雙線并行、左線先行、右線跟進”，減少調邊。5施工準備5.1技術準備(1)對設計平縱斷面進行BIM碰撞檢查，輸出三維坐標，每5m一個斷面；(2)建立CPIII網，采用LeicaTS60全站儀，水平角觀測6測回，距離對向觀測4測回，基線邊方向誤差≤1″；(3)編制《軌溫計算表》，按當地10年氣象資料確定鎖定軌溫范圍28℃±5℃。5.2材料準備(1)道砟：粒徑20～70mm，針片狀＜8%，壓碎值＜19%，洛杉磯磨耗＜22%，水洗含泥量＜0.5%，堆場硬化并設隔墻，分四級篩分；(2)長軌：鞍鋼100m、U75V熱軋，在線熱處理，入廠探傷、平直度0.3mm/1m，軌端淬火層深度8～12mm；(3)鋼筋：HRB400E，原材100%光譜復核，下料采用數控鋸切，車絲端部用砂輪倒角，安裝保護帽。5.3機械準備(1)CPG500型鋪軌機1組，額定牽引力280kN，帶自動夾軌器；(2)WD320動力穩(wěn)定車1臺，激振力0～320kN，頻率0～45Hz；(3)0832型搗固車2臺，帶ALC自動撥道系統；(4)無砟軌道成套工裝：螺桿調節(jié)器（±60mm）、自密實模板、防爬器、熱風炮。6有砟軌道施工6.1底層道砟攤鋪(1)厚度150mm，壓實后密度≥1.7t/m3，K30≥110MPa/m；(2)采用平地機初平+壓路機靜壓2遍+弱振2遍，表面平整度10mm/3m；(3)設2%橫向排水坡，路基面預埋PVC橫向泄水管，間距5m。6.2長軌推送(1)鋪軌機走行速度≤3km/h，對中偏差≤10mm，軌縫預留8mm；(2)每根長軌設置3臺滾輪小車，間距25m，防止硬彎；(3)推送到位后立即安裝臨時連接器，并用手扳葫蘆張緊，防止伸縮。6.3應力放散與鎖定(1)采用“滾筒+撞軌”法，軌溫達到鎖定軌溫±3℃時進行；(2)撞軌車撞擊能量≥45kN·m，每50m設一位移觀測尺，放散量偏差≤5mm；(3)鎖定后安裝防爬器，扭矩450N·m，接頭前后各25m范圍立即補砟。6.4大機整道(1)五搗三穩(wěn)作業(yè)工藝：起道量≤50mm，撥道量≤20mm，搗固頻次35Hz，夾持時間0.6s；(2)作業(yè)后幾何尺寸驗收：高低2mm，軌向2mm，水平2mm，三角坑2mm，軌距±1mm；(3)動力穩(wěn)定車速度0.8km/h，橫向振幅6mm，縱向振幅4mm，穩(wěn)定后道床密度≥1.75t/m3。7無砟軌道施工7.1底座板(1)模板采用定型鋼模，高度295mm，寬度2800mm，每1.5m設一對地腳錨栓；(2)鋼筋雙層布置，下層縱筋Φ16@200，上層縱筋Φ16@200，架立筋Φ12@400梅花形；(3)混凝土C40，塌落度160～180mm，一次澆筑長度≤80m，設假縫深度70mm，寬5mm，填聚氨酯密封膠。7.2隔離層及彈性墊板(1)鋪設4mm厚土工布+1mm聚乙烯薄膜，搭接≥200mm，用膠帶粘接；(2)限位凹槽四周粘貼20mm厚泡沫板，壓縮模量0.3MPa，防止混凝土粘連。7.3軌道板粗鋪(1)采用專用吊具，四點起吊，水平度≤2mm；(2)板縫控制60mm，用PVC條臨時定位，板底設6處砂漿墊塊，厚度20mm；(3)粗鋪后24h內完成“三點法”精調：全站儀自由設站，觀測軌道板承軌臺上6個棱鏡，平面調整±0.5mm，高程調整±0.5mm。7.4自密實混凝土灌注(1)配合比：水泥360kg，粉煤灰80kg，砂820kg，5～10mm碎石780kg，水165kg，減水劑2.2%，粘度改性劑0.8%；(2)擴展度650mm±20mm，T500≤5s，L型儀高度差≤10mm；(3)灌注口設防回流蓋板，單板灌注時間3～5min，灌注高度高于板底5mm，初凝后切除多余部分；(4)養(yǎng)護：覆蓋土工布+塑料薄膜，滴灌養(yǎng)護72h，溫度控制在10℃～30℃。7.5軌道精調(1)采用軌檢小車（AmbergGRP1000），每5m一個測點，高程±1mm，平面±1mm，30m弦高程2mm；(2)精調后安裝縱向連接鎖件，扭矩300N·m，48h內禁止擾動；(3)復測合格后，灌注側向封邊砂漿，強度≥20MPa方可通行工程車。8道岔施工8.1運輸與吊裝(1)18號道岔全長69m，分11節(jié)，最重節(jié)段8.4t，采用液壓板車運輸，車速≤20km/h；(2)吊裝使用50t汽車吊，支腿墊2.2m×0.3m鋼板，地基承載力≥120kPa；(3)岔區(qū)設臨時滑移軌道，采用“滑靴+卷揚機”牽引，一次定位誤差≤2mm。8.2拼裝(1)搭設拼裝臺座，臺座頂面平整度1mm/2m，設置反拱2mm；(2)按“直基本軌→曲基本軌→尖軌→轍叉→護軌”順序拼裝，使用600N·m扭矩扳手初擰，終擰900N·m；(3)安裝轉換設備桿件，預留A、B機開口分別為152mm±2mm、86mm±2mm，密貼段縫隙≤0.5mm。8.3精調與轉換試驗(1)采用道岔專用軌檢小車，檢測項目：軌距±1mm，水平2mm，方向2mm，查照間隔1391mm±1mm，護背距離1348mm±1mm；(2)轉換試驗分空載、帶載、故障三種模式，各進行100次，記錄電流、時間、鎖閉量；(3)合格后安裝融雪電加熱條，功率300W/m，溫控器設定+5℃啟、+15℃停。9焊接與打磨9.1移動閃光焊(1)采用GAAS80/580焊機，焊接工藝評定編號WPSR202406，頂鍛量12mm，閃光速度2.5mm/s；(2)焊后推瘤溫度≤600℃，使用液壓推瘤機，刀口間隙0.5mm；(3)正火：溫度850℃±10℃，風壓0.35MPa，冷卻至400℃停止。9.2探傷(1)采用K2.5單探頭+串列式掃查，缺陷當量≥φ3mm豎孔判廢；(2)記錄編號、里程、焊工、探傷員，二維碼上傳云端，保存15年。9.3鋼軌預打磨(1)使用RGH20C型打磨車，48頭，功率2×350kW；(2)打磨遍數：內側5遍，外側3遍，頂面2遍，粗糙度≤10μm；(3)驗收：廓形與60N模板誤差±0.2mm，波磨深度≤0.02mm。10線路標志與備料10.1標志(1)公里標、半公里標、曲線標、坡度標采用鋼筋混凝土預制，C50，外觀無蜂窩；(2)標志埋深600mm，回填C15混凝土，頂面與軌枕頂平齊，橫向偏差≤10mm。10.2備料(1)每千米備軌枕2根、扣件10套、短軌1根6m、急救器2套，集中堆放在公里標下游側；(2)備料區(qū)硬化20cm厚C20混凝土，設2%排水坡，四周刷黃黑反光漆。11質量保障措施11.1首件制每個分項工程首件必須經監(jiān)理、設計、運營、建設四方評估合格后方可大面積展開，評估記錄編號存檔。11.2三檢制自檢：作業(yè)班組100%檢查；互檢：相鄰班組交叉20%；專檢：項目部質檢工程師10%，不合格立即返工。11.3測量復核關鍵數據實行“雙人雙機”復核，差異≤1mm取均值，＞1mm重測；CPIII點每月復測一次，沉降＞2mm立即補點。11.4材料追溯鋼筋、水泥、鋼軌、扣件全部貼RFID標簽，掃碼顯示廠家、批次、復檢報告，實現“一物一碼”。12安全控制12.1營業(yè)線防護(1)設置駐站聯絡員1名、現場防護員2名、遠端防護員1名，使用G網對講機，每3min通話一次；(2)物理隔離：既有線側設1.8m高硬隔離+0.8m高防撞墩，夜間安裝LED爆閃燈；(3)天窗命令未下達，任何人不得跨越隔離，違者罰款5000元/人次并清場。12.2大型機械(1)搗固車、穩(wěn)定車實行“一人一機”監(jiān)護，走行速度≤5km/h，鄰線來車時停止作業(yè)并鎖定工作裝置；(2)每日啟動前檢查制動、燈光、警示鈴，填寫《大型機械日檢表》。12.3防暑防寒(1)氣溫≥35℃時11:00～15:00停止露天作業(yè)，發(fā)藿香正氣水；(2)氣溫≤10℃時鋼軌焊接搭設保溫棚，棚內升溫≥10℃，焊后保溫罩緩冷至室溫。13環(huán)保與文明施工13.1噪聲控制施工場地邊界噪聲晝間≤70dB、夜間≤55dB，大型機械安裝消音器，夜間禁止沖擊作業(yè)。13.2揚塵控制(1)道砟堆場全覆蓋防塵網，配備霧炮機2臺，每2h噴淋一次；(2)出入車輛100%沖洗，沖洗平臺設三級沉淀池，污水循環(huán)使用。13.3固廢管理廢混凝土、廢鋼筋分類堆放，簽訂回收協議，每月清運一次，轉移聯單存檔。14應急預案14.1脹軌跑道(1)發(fā)現軌向突變≥10mm，立即攔停列車，設置停車信號；(2)澆水降溫：每50m設一個噴淋頭，水溫≤15℃，軌溫降至鎖定軌溫+5℃停止；(3)回填道砟：堆高150mm，寬度至軌枕端部，夯拍密實，限速5km/h放行。14.2挖斷電纜(1)立即停挖，保護現場，通知設備管理單位；(2)1h內啟動應急搶修隊，4h內臨時接通，24h內永久恢復；(3)事故調查執(zhí)行“四不放過”。14.3火災(1)作業(yè)區(qū)設消防砂池2m×1m×1m，配8kg干粉滅火器4具；(2)油料庫設防雷接地，電阻≤4Ω；(3)火災發(fā)生后啟動119、120，同時項目部應急隊3min內到場。15信息化管理15.1智慧工地平臺集成人員定位、機械防撞、視頻監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測四大模塊，數據實時上傳至××公司云端，超標自動報警。15.2無人機巡檢每周一次正射影像，分辨率≤5cm，對比BIM模型，發(fā)現差異＞20mm立即現場復核。15.3電子施工日志采用“釘釘+簡道云”表單，數據錄入后自動生成二維碼，監(jiān)理掃碼簽字，杜絕事后補錄。16驗收與移交16.1分部驗收(1)有砟軌道：幾何尺寸、道床密度、焊縫探傷；(2)無砟軌道：混凝土強度、軌道板位置、自密實飽滿度；(3)道岔：轉換力、鎖閉量、密貼、軌件探傷。