1、 * * 內(nèi) 部 資 料 * * 注 意 保 存 * * 120 萬噸/年 s-zorb 汽油吸附脫硫裝 置總體試車方案 燕山分公司煉油廠 2005 年 12 月 目目 錄錄 1 工程概況工程概況-3 2 總體試車方案的編制依據(jù)與編制原則總體試車方案的編制依據(jù)與編制原則-4 3 試車的指導(dǎo)思想和應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)試車的指導(dǎo)思想和應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)-4 4 試車應(yīng)具備的條件試車應(yīng)具備的條件-5 5 試車的組織與指揮體系試車的組織與指揮體系-9 6 試車進(jìn)度試車進(jìn)度-9 7 物料平衡物料平衡 -10 8 燃料、動(dòng)力平衡燃料、動(dòng)力平衡 -11 9 環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù) -12 10 安全技術(shù)與工業(yè)衛(wèi)生安全技術(shù)與工業(yè)

2、衛(wèi)生-13 11 試車難點(diǎn)及對(duì)策試車難點(diǎn)及對(duì)策-16 12 經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)-17 附錄一附錄一 120 萬噸年萬噸年 s-zorb 汽油吸附脫硫裝置開車組成員名單汽油吸附脫硫裝置開車組成員名單 1 工程概況工程概況 為了保護(hù)環(huán)境，世界各國對(duì)汽車尾氣中的有害物質(zhì)排放量的限制越來越嚴(yán) 格。降低汽油中硫含量將有效地減少汽車尾氣中有害物質(zhì)的排放量，因此世界 各國清潔汽油的硫含量越來越低。目前，美國市場(chǎng)上汽油的平均硫含量 30ug/g,2006 年將降低至30ug/g（us tier ii-3 標(biāo)準(zhǔn)） ；歐盟等國家汽油的平均 硫含量將由 2000 年的150 ug/g（歐洲 iii 類排放汽油

3、標(biāo)準(zhǔn)）降低到 2005 年的 50 ug/g（歐洲 iv 類排放汽油標(biāo)準(zhǔn)） 。2005 年 7 月 1 日起，我國汽油標(biāo)準(zhǔn)要求 硫含量由目前的800 ug/g,降低到500 ug/g，為了迎接 2008 年北京奧運(yùn)會(huì)， 北京市 2005 年起要執(zhí)行相當(dāng)于歐洲 iii 類排放標(biāo)準(zhǔn)的地方汽油標(biāo)準(zhǔn)。 針對(duì)北京市制定的新汽油標(biāo)準(zhǔn)，北京燕山分公司認(rèn)真研究汽柴油生產(chǎn)方案。 隨著大慶油田原油產(chǎn)量遞減，燕山分公司加工部分俄羅斯原油以及其他進(jìn)口原 油數(shù)量增加，原油含硫量明顯增加，汽油硫含量逐年遞增，已經(jīng)難以滿足北京 地方汽油質(zhì)量要求。為了滿足北京地方汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)符合歐 iii、歐 iv 排放的汽油標(biāo)準(zhǔn)，牢

4、固占領(lǐng)北京市清潔燃料市場(chǎng)，取得更大的經(jīng)濟(jì)效益，燕山 分公司擬建設(shè)一套 120 萬噸/年 s-zorb 汽油吸附脫硫裝置。2005 年 1 月 21 日， 中石化股份有限公司批準(zhǔn)燕山分公司 120 萬噸/年 s-zorb 催化汽油吸附脫硫裝 置可行性研究報(bào)告（石化股份計(jì)200531 號(hào)） 。 1.1 裝置規(guī)模及建設(shè)情況 汽油吸附脫硫裝置采用美國 conocophillips 公司提供的專利技術(shù)工藝包， 由北京工程建設(shè)公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。該裝置建設(shè)規(guī)模為加工量 120 萬噸/年，連續(xù)操 作，年開工 8400 小時(shí)。該裝置主要由進(jìn)料與脫硫反應(yīng)、吸附劑再生、吸附劑循 環(huán)、產(chǎn)品穩(wěn)定和公用工程五個(gè)部分組成。該裝

5、置占地面積 3900m2，布置于現(xiàn)航 煤加氫裝置北側(cè)，需開土石方約 90000m3。 該裝置以煉油廠第三作業(yè)部、第二作業(yè)部生產(chǎn)的催化汽油為原料，生產(chǎn)滿 足歐 iii、歐 iv 標(biāo)準(zhǔn)的清潔汽油。該裝置于 2005 年 4 月初開始進(jìn)行土方爆破以 及場(chǎng)平工作。為了保證工程建設(shè)順利進(jìn)行，裝置早日建成投產(chǎn)，燕化公司成立 了 120 萬噸/年汽油吸附脫硫項(xiàng)目工程協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，綜合協(xié)調(diào)管理項(xiàng)目的質(zhì)量、 進(jìn)度、投資、安全環(huán)保、合同“五大控制” ，并對(duì)項(xiàng)目建設(shè)總目標(biāo)實(shí)施控制。建 設(shè)單位按合同委托北京燕山石化工程建設(shè)公司對(duì)該項(xiàng)目實(shí)施監(jiān)理，在工程建設(shè) 過程中，履行監(jiān)理職責(zé)；委托燕化質(zhì)量監(jiān)督站進(jìn)行工程質(zhì)量監(jiān)督；物裝

6、中心負(fù) 責(zé)組織對(duì)設(shè)備物資的招標(biāo)采購。項(xiàng)目實(shí)施階段的監(jiān)督、管理、組織、協(xié)調(diào)由公 司工程管理部總體負(fù)責(zé)。預(yù)計(jì) 2006 年 6 月中旬進(jìn)行裝置中交，2006 年 7 月中 旬將進(jìn)行試車投產(chǎn)。 1.2 原料、燃料、動(dòng)力供應(yīng)及產(chǎn)品流向 1.2.1 原料 1）原料為煉油廠三催化、二催化裝置生產(chǎn)的催化裂化汽油，在界區(qū)外合并 后直接輸送至汽油吸附脫硫裝置原料緩沖罐。 2）補(bǔ)充氫氣直接由系統(tǒng)管網(wǎng)接入裝置 1.2.2 裝置加熱爐所需燃料氣由廠內(nèi)燃料氣管網(wǎng)提供，主要由催化干氣吸 附廢氣和天然氣組成。 1.2.3 動(dòng)力 蒸汽由廠內(nèi)蒸汽管網(wǎng)提供，電源從現(xiàn)航煤加氫裝置配電間引出，從東風(fēng)變 電所引電纜到航煤加氫裝置配電間

7、，凈化風(fēng)、非凈化風(fēng)由三空壓站供應(yīng)。 1.2.4 產(chǎn)品 1）再生部分產(chǎn)生的煙氣壓控送到硫磺回收裝置處理，氧含量不合格時(shí)經(jīng)硫 磺回收裝置煙囪排出，裝置內(nèi)不做處理。 2）穩(wěn)定塔底生產(chǎn)的精制汽油換熱冷卻后,壓送出裝置去汽油罐區(qū)。 3）正常操作時(shí)裝置不產(chǎn)液化氣，當(dāng)原料中輕組分多時(shí)，穩(wěn)定塔頂將有少量 的輕汽油組分與催化 lpg 管道合并；穩(wěn)定塔頂?shù)娜剂蠚獠糠钟糜谠暇彌_罐氣 封，其余送到系統(tǒng)燃料氣管網(wǎng)中。 4）裝置內(nèi)低點(diǎn)排凝污油去污油設(shè)泵送出裝置，開停工中的不合格退油亦可 通過原料泵直接先送出裝置外。 2 總體試車方案的編制依據(jù)與編制原則總體試車方案的編制依據(jù)與編制原則 2.1 編制依據(jù) 2.1.1 中石

8、化總公司建設(shè)項(xiàng)目生產(chǎn)準(zhǔn)備與試車規(guī)定 。 2.1.2 中國石化工程建設(shè)公司提供的汽油吸附脫硫裝置的設(shè)計(jì)說明書。 2.1.3 美國 cononphillps 公司編制的燕山分公司 120 萬噸/年 s-zorb 汽油 吸附脫硫裝置工藝包 0 版、1 版 。 2.1.4 美國 cononphillps 公司編制的燕山分公司 120 萬噸/年 s-zorb 汽油 吸附脫硫裝置操作指南 。 2.1.5 因?yàn)?s-zorb 汽油吸附脫硫裝置為國內(nèi)首套，目前國內(nèi)尚無同類裝置 可做比較。國外同類裝置開工試車總結(jié)，待出國培訓(xùn)后才能確定。 2.2 編制原則 遵循中石化總公司的“單機(jī)試車要早，吹掃氣密要嚴(yán)，聯(lián)動(dòng)試車

9、要全，投 料試車要穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)效益要好”的原則編制而成。 3 試車的指導(dǎo)思想和應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)試車的指導(dǎo)思想和應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn) 3.1 試車的指導(dǎo)思想 3.1.1 s-zorb 汽油吸附脫硫裝置具有臨氫、高溫、高壓、易燃易爆的特點(diǎn)， 并產(chǎn)生易造成人員傷害的有毒物質(zhì)，危險(xiǎn)程度很高。為此我們把保證裝置的安 全做為首要原則，一切工作的安排都有安全保證，以保證試車過程中不發(fā)生爆 炸、火災(zāi)、人員傷亡、設(shè)備事故等問題。 3.1.2 試車方案的形成要以盡可能使總體開工費(fèi)用或損失降低為原則，在這 個(gè)前提下，編排好試車計(jì)劃，做好物料平衡工作，按計(jì)劃使用氫氣、燃料氣、 蒸汽、水、電等，盡快生產(chǎn)出合格產(chǎn)品，達(dá)到一次投料試車成功

10、。 3.1.3 投料試車過程中，按設(shè)計(jì)方案實(shí)施，要努力使原料、工藝操作條件盡 最大程度地靠近設(shè)計(jì)值，并在試車成功后盡快組織生產(chǎn)考核，以確定裝置是否 達(dá)到設(shè)計(jì)要求，和是否實(shí)現(xiàn)其設(shè)計(jì)上的先進(jìn)性。 3.1.4 根據(jù) s-zorb 汽油吸附脫硫裝置在施工階段暴露出的問題和車間人員 缺乏現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的情況，在開車過程中要盡可能地暴露問題并處理解決，不 能回避問題。通過這一過程使隊(duì)伍得到鍛煉，形成將來能夠駕馭這套裝置所必 備的技能與素質(zhì)，以在短時(shí)期內(nèi)，使得裝置形成真正的生產(chǎn)能力。 3.1.5 環(huán)保設(shè)施同時(shí)投用和考核，以實(shí)現(xiàn)裝置的開車不對(duì)環(huán)境產(chǎn)生新的污染。 3.2 試車應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn) 3.2.1 生產(chǎn)裝置連續(xù)

11、運(yùn)行產(chǎn)出合格產(chǎn)品，一次投料試車成功。 3.2.2 投料試車的主要控制點(diǎn)正點(diǎn)達(dá)到。 3.2.3 不發(fā)生重大的設(shè)備、操作、人身事故，不發(fā)生火災(zāi)和爆炸事故。 3.2.4 安全、環(huán)保、消防和工業(yè)衛(wèi)生做到三同時(shí)，監(jiān)測(cè)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)。 3.2.5 做好物料平衡，燃料、動(dòng)力消耗低。 3.2.6 控制好投料試車，經(jīng)濟(jì)效益好。 4 試車應(yīng)具備的條件試車應(yīng)具備的條件 投料試車必須高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的試車方案和程序進(jìn)行，堅(jiān) 持應(yīng)遵循的程序一步也不能減少，應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)一點(diǎn)也不能降低，應(yīng)爭(zhēng)取的時(shí) 間一分鐘也不能放過的原則，在投料前嚴(yán)格檢查和確認(rèn)投料試車應(yīng)具備的條件。 投料試車應(yīng)具備的條件規(guī)定如下： 4.1 工程

12、中間交接完成 4.1.1 工程質(zhì)量初評(píng)合格； 4.1.2 “三查四定”的問題整改完畢，遺留問題處理完畢； 4.1.3 影響投料的設(shè)計(jì)變更項(xiàng)目已施工完； 4.1.4 工程已辦理中間交接手續(xù)； 4.1.5 現(xiàn)場(chǎng)施工用臨時(shí)設(shè)施已全部拆除；現(xiàn)場(chǎng)清潔，無雜物、無障礙； 4.1.6 設(shè)備位號(hào)和管道介質(zhì)名稱、流向標(biāo)志齊全； 4.1.7 系統(tǒng)吹掃、試壓、氣密完； 4.1.8 現(xiàn)場(chǎng)消防設(shè)施等配套設(shè)施已投用。 4.2 聯(lián)動(dòng)試車已完成 4.2.1 吹掃、清洗、氣密、干燥、置換、吸附劑劑裝填、儀表聯(lián)校等已完成 并經(jīng)確認(rèn)； 4.2.2 設(shè)備處于完好備用狀態(tài)； 4.2.3 在線分析儀表、儀器經(jīng)調(diào)試具備使用條件，工業(yè)空調(diào)已

13、投用； 4.2.4 儀表、計(jì)算機(jī)的檢測(cè)、控制、聯(lián)鎖、報(bào)警系統(tǒng)調(diào)校完畢，準(zhǔn)確可靠； 4.2.5 崗位工器具已配齊。 4.3 人員培訓(xùn)已完成 4.3.1 國外同類裝置培訓(xùn)以及國內(nèi)相關(guān)培訓(xùn)、實(shí)習(xí)已結(jié)束； 4.3.2 已進(jìn)行崗位練兵、模擬練兵、反事故練兵，達(dá)到“三懂六會(huì)” （三懂： 懂原理、懂結(jié)構(gòu)、懂方案規(guī)程；六會(huì)：會(huì)識(shí)圖、會(huì)操作、會(huì)維護(hù)、會(huì)計(jì)算、會(huì) 聯(lián)系、會(huì)排除故障） ；提高“六種能力” （思維能力，操作、作業(yè)能力，協(xié)調(diào)組 織能力，反事故能力，自我保護(hù)能力，自我約束能力） ； 4.3.3 各工種人員經(jīng)考試合格，已取得上崗證； 4.3.4 已匯編國內(nèi)外同類裝置事故案例，并組織學(xué)習(xí)；對(duì)本裝置試車以來的

14、事故和事故苗頭本著“四不放過”的原則已進(jìn)行分析總結(jié)，吸取教訓(xùn)。 4.4 各項(xiàng)生產(chǎn)管理制度已落實(shí) 4.4.1 崗位分工明確，班組生產(chǎn)作業(yè)制度已建立； 4.4.2 各級(jí)試車指揮系統(tǒng)已落實(shí)，干部已值班上崗，并建立例會(huì)制度； 4.4.3 生產(chǎn)調(diào)度制度已建立； 4.4.4 崗位責(zé)任、巡回檢查、交接班等十項(xiàng)制度已建立； 4.4.5 已做到各種指令、信息傳遞文字化，原始記錄數(shù)據(jù)表格化。 4.5 經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)投料試車方案已向生產(chǎn)人員交底 4.5.1 工藝技術(shù)規(guī)程、安全技術(shù)規(guī)程、操作法等已人手一冊(cè)，投料試車方案 主操以上人員已人手一冊(cè)； 4.5.2 每一試車步驟都有書面方案，從指揮到操作人員均已掌握； 4.5.3

15、 已實(shí)行“看板”或“上墻”管理； 4.5.4 已進(jìn)行試車方案交底、學(xué)習(xí)、討論； 4.5.5 事故處理預(yù)想方案已經(jīng)制定并落實(shí)。 4.6 保運(yùn)工作已落實(shí) 4.6.1 保運(yùn)的范圍、責(zé)任已劃分； 4.6.2 保運(yùn)隊(duì)伍已組成； 4.6.3 保運(yùn)人員已經(jīng)上崗并佩戴標(biāo)志； 4.6.4 保運(yùn)設(shè)備、工器具已落實(shí)； 4.6.5 保運(yùn)值班地點(diǎn)已落實(shí)并掛牌，實(shí)行 24 小時(shí)值班； 4.6.6 保運(yùn)后備人員已落實(shí)； 4.6.7 物資供應(yīng)服務(wù)到現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)行 24 小時(shí)值班； 4.6.8 機(jī)、電、儀、修人員已上崗。 4.7 供排水系統(tǒng)已正常運(yùn)行 4.7.1 水網(wǎng)壓力、流量、水質(zhì)符合工藝要求，供水穩(wěn)定； 4.7.2 循環(huán)水系統(tǒng)

16、預(yù)膜已合格，運(yùn)行穩(wěn)定； 4.7.3 化學(xué)水、消防水、冷凝水、排水系統(tǒng)均已投用，運(yùn)行可靠。 4.8 供電系統(tǒng)已平穩(wěn)運(yùn)行 4.8.1 已實(shí)行雙電源、雙回路供電； 4.8.2 儀表電源穩(wěn)定運(yùn)行； 4.8.3 保安電源已落實(shí)，事故發(fā)電機(jī)處于良好備用狀態(tài)； 4.8.4 電力調(diào)度人員已上崗值班； 4.8.5 供電線路維護(hù)已經(jīng)落實(shí)，人員開始倒班巡線。 4.9 蒸汽系統(tǒng)已平穩(wěn)供給 4.9.1 蒸汽系統(tǒng)已按壓力等級(jí)運(yùn)行正常，參數(shù)穩(wěn)定； 4.9.2 無跑、冒、滴、漏，保溫良好。 4.10 供氮、供風(fēng)系統(tǒng)已運(yùn)行正常 4.10.1 工業(yè)風(fēng)、儀表風(fēng)、氮?dú)庀到y(tǒng)運(yùn)行正常； 4.10.2 壓力、流量、露點(diǎn)等參數(shù)合格。 4.1

17、1 化工原材料、潤滑油(脂)準(zhǔn)備齊全 4.11.1 化工原材料、潤滑油（脂） 、有關(guān)添加劑已全部到貨并檢驗(yàn)合格； 4.11.2 吸附劑裝填完畢； 4.11.3 潤滑油三級(jí)過濾制度已落實(shí)，設(shè)備潤滑點(diǎn)已明確。 4.12 備品配件齊全 4.12.1 備品配件可滿足試車需要，已上架，帳物相符； 4.12.2 庫房已建立晝夜值班制度，保管人員熟悉庫內(nèi)物資規(guī)格、數(shù)量、存 放地點(diǎn)、出庫及時(shí)準(zhǔn)確。 4.13 通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)行可靠 4.13.1 指揮系統(tǒng)電話暢通； 4.13.2 崗位電話已開通好用； 4.13.3 直通、調(diào)度、火警電話可靠好用； 4.13.4 無線電話、報(bào)話機(jī)呼叫清晰。 4.14 物料貯存系統(tǒng)已

18、處于良好待用狀態(tài) 4.14.1 原料、燃料、中間產(chǎn)品、產(chǎn)品貯罐均已吹掃、試壓、氣密、干燥、 氮封完； 4.14.2 機(jī)泵、管線聯(lián)動(dòng)試車完，處于良好待用狀態(tài)； 4.14.3 貯罐防靜電、防雷、防腐設(shè)施完好； 4.14.4 貯罐的呼吸閥、安全閥已調(diào)試合格； 4.14.5 貯罐位號(hào)、管線介質(zhì)名稱與流向標(biāo)示完成，罐區(qū)防火有明顯標(biāo)志。 4.15 運(yùn)銷系統(tǒng)已處于正常運(yùn)行、運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) 4.15.1 管道輸送系統(tǒng)已建成并投用； 4.15.2 原料、燃料、產(chǎn)品交接的質(zhì)量、數(shù)量、方式、制度已確定； 4.15.3 產(chǎn)品運(yùn)輸手段及不合格品處理手段已落實(shí)； 4.16 安全、消防、急救系統(tǒng)已完善 4.16.1 安全生產(chǎn)管理

19、制度、規(guī)程、臺(tái)帳齊全，安全管理體系建立，人員經(jīng) 安全教育后取證上崗； 4.16.2 動(dòng)火制度、禁煙制度、車輛管理制度已建立并公布； 4.16.3 消防巡檢制度、消防車現(xiàn)場(chǎng)管理制度已制定，消防作戰(zhàn)方案已落實(shí)， 消防通路已暢通，并進(jìn)行過消防演習(xí)； 4.16.4 崗位消防器材、護(hù)具已備齊，人人會(huì)用； 4.16.5 氣體防護(hù)、救護(hù)措施已落實(shí)； 4.16.6 現(xiàn)場(chǎng)人員勞保用品穿戴符合要求，職工急救常識(shí)已經(jīng)普及； 4.16.7 生產(chǎn)裝置、罐區(qū)的消防泡沫站、汽幕、水幕、噴淋以及煙火報(bào)警器、 可燃?xì)怏w和有毒氣體監(jiān)測(cè)器已投用，完好率達(dá)到 100%； 4.16.8 安全閥試壓、調(diào)校、定壓、鉛封完； 4.16.9

20、鍋爐、壓力容器、吊車已經(jīng)勞動(dòng)部門確認(rèn)并發(fā)證； 4.16.10 盲板管理已有專人負(fù)責(zé)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，設(shè)有臺(tái)帳，現(xiàn)場(chǎng)掛牌； 4.16.11 現(xiàn)場(chǎng)急救站已建立，并備用救護(hù)車等，實(shí)行 24 小時(shí)值班； 4.16.12 道路通行標(biāo)志齊全。 4.17 生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)已正常運(yùn)行 4.17.1 調(diào)度體系已將試車工作納入正常管理范圍； 4.17.2 試車調(diào)度工作的正常秩序已形成，調(diào)度例會(huì)制度已建立； 4.17.3 調(diào)度人員已熟悉各種物料輸送方案，廠際、裝置間互供物料關(guān)系明 確； 4.17.4 試車期間的原料、燃料、產(chǎn)品、副產(chǎn)品及動(dòng)力平衡等均已納入調(diào)度 系統(tǒng)的正常管理之中。 4.18 環(huán)保工作達(dá)到三同時(shí) 4.18.

21、1 生產(chǎn)裝置“三廢”預(yù)處理設(shè)施已建成投用； 4.18.2 “三廢”處理裝置已建成投用； 4.18.3 環(huán)境監(jiān)測(cè)所需的儀器、化學(xué)藥品已備齊，分析規(guī)程及報(bào)表準(zhǔn)備完； 4.18.4 環(huán)保管理制度、各裝置環(huán)保控制指標(biāo)、采樣點(diǎn)及分析頻率等經(jīng)批準(zhǔn) 公布執(zhí)行。 4.19 化驗(yàn)分析準(zhǔn)備工作已就緒 4.19.1 檢驗(yàn)中心已建立正常檢驗(yàn)分析制度； 4.19.2 化驗(yàn)分析項(xiàng)目、頻率、方法已確定，儀器調(diào)試完，試劑已備齊，分 析人員已上崗； 4.19.3 采樣點(diǎn)已確定，采樣器具、采樣責(zé)任已落實(shí)； 4.19.4 模擬采樣、模擬分析已進(jìn)行。 4.20 現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)落實(shí) 4.20.1 現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)的組織、人員、交通工具等已落實(shí)； 4

22、.20.2 入廠制度、控制室等要害部門保衛(wèi)制度已制定。 4.21 生活后勤服務(wù)已落實(shí) 4.21.1 職工通勤車滿足試車倒班和節(jié)假日加班需要，安全正點(diǎn)； 4.21.2 倒班宿舍滿足需要； 4.21.3 清潔衛(wèi)生責(zé)任制已落實(shí)； 4.21.4 食堂實(shí)行 24 小時(shí)值班，并做到送飯到現(xiàn)場(chǎng)。 4.22 試車指導(dǎo)人員已到現(xiàn)場(chǎng) 4.22.1 國內(nèi)外試車指導(dǎo)隊(duì)已按計(jì)劃到齊； 4.22.2 國內(nèi)外試車指導(dǎo)人員的辦公地點(diǎn)、交通、食宿等已安排就緒； 4.22.3 投料試車方案已得到國內(nèi)外專家的確認(rèn)，國內(nèi)外試車指導(dǎo)人員的建 議已充分發(fā)表。 5 試車的組織與指揮體系試車的組織與指揮體系 5.1 試車組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu) 為更好

23、地組織 120 萬噸/年 s-zorb 汽油吸附脫硫裝置的試車工作，確保一 次開車成功，煉油廠成立了試車組織與指揮體系，抽調(diào)各有關(guān)部室、車間的工 程技術(shù)人員組成生產(chǎn)準(zhǔn)備小組，具體負(fù)責(zé)投料試車的常務(wù)工作。(見 1000 萬/年 煉油系統(tǒng)改造工程生產(chǎn)準(zhǔn)備煉油廠組織結(jié)構(gòu)明細(xì)) 5.2 技術(shù)顧問組 技術(shù)顧問組由設(shè)計(jì)人員、國外同類裝置開工指導(dǎo)隊(duì)專家組成。 工作方式：各技術(shù)顧問組直接參與車間的試車工作，幫助解決具體的技術(shù) 問題。重大的問題由廠組織技術(shù)顧問組與車間人員召開會(huì)議解決。 5.3 試車保運(yùn)體系 5.3.1 按照“誰安裝誰保運(yùn)”的原則建立強(qiáng)有力的保運(yùn)組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一 指揮工程的試車保運(yùn)工作。 5.

24、3.2 明確保運(yùn)值班地點(diǎn)并掛出保運(yùn)值班標(biāo)志，保運(yùn)人員佩戴明顯標(biāo)志實(shí)行 二十四小時(shí)值班，并要定期進(jìn)行巡回檢查。 5.3.3 機(jī)、電、儀維修人員和物資供應(yīng)人員服務(wù)到現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)行二十四小時(shí)值 班制。 6 試車進(jìn)度試車進(jìn)度 6.1 試車進(jìn)度安排的原則，試車進(jìn)度，投入原料與出合格產(chǎn)品的時(shí) 間 6.1.1 120 萬噸/年 s-zorb 汽油吸附脫硫裝置裝置計(jì)劃于 2006 年年 6 月月 20 日日 前進(jìn)行工程中交，前進(jìn)行工程中交，6 月下旬進(jìn)行開工的各種準(zhǔn)備工作，以假定的月下旬進(jìn)行開工的各種準(zhǔn)備工作，以假定的 7 月月 15 日反應(yīng)日反應(yīng) 器進(jìn)料作為裝置開工的標(biāo)志，以器進(jìn)料作為裝置開工的標(biāo)志，以 8 月

25、裝置考核完畢作為投料試車成功標(biāo)志；月裝置考核完畢作為投料試車成功標(biāo)志； 6.1.2 在裝置開工前，公用工程系統(tǒng)必須開車成功，為裝置聯(lián)動(dòng)試車、投 料試車提供基本的保證； 6.1.3 在開工過程中，在反應(yīng)投料前，對(duì)分餾等系統(tǒng)進(jìn)行試運(yùn)，并及時(shí)處 理發(fā)現(xiàn)的問題，以確保反應(yīng)投料后即可進(jìn)行連續(xù)生產(chǎn)，并產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。 6.1.4 裝置的考核工作，安排在開工后進(jìn)行，并隨著投料試車工作的推進(jìn)， 考核的準(zhǔn)備工作隨之進(jìn)行。 6.1.5 總體試車進(jìn)度安排如下：總體試車進(jìn)度安排如下： 2006 年年 6 月月 20 日前工程中交，管線的吹掃、試壓、單機(jī)試車工作結(jié)束；日前工程中交，管線的吹掃、試壓、單機(jī)試車工作結(jié)束；

26、2006 年年 6 月月 21 日日6 月月 22 日進(jìn)行反應(yīng)系統(tǒng)的空氣置換；日進(jìn)行反應(yīng)系統(tǒng)的空氣置換；2006 年年 6 月月 23 日日 2006 年年 6 月月 25 日進(jìn)行日進(jìn)行穩(wěn)定系統(tǒng)的蒸汽吹掃和置換、燃料氣加壓以及開工油循環(huán)；穩(wěn)定系統(tǒng)的蒸汽吹掃和置換、燃料氣加壓以及開工油循環(huán)； 20062006 年年 6 6 月月 2626 日日7 7 月月 2 2 日進(jìn)行反應(yīng)器的加熱、干燥、熱壓測(cè)試以及氫氣循環(huán)的建立；日進(jìn)行反應(yīng)器的加熱、干燥、熱壓測(cè)試以及氫氣循環(huán)的建立； 20062006 年年 7 7 月月 3 3 日日-7-7 月月 4 4 日準(zhǔn)備使用閉鎖料斗；日準(zhǔn)備使用閉鎖料斗；20062

27、006 年年 7 7 月月 5 5 日日7 7 月月 8 8 日進(jìn)行再生系統(tǒng)的日進(jìn)行再生系統(tǒng)的 冷壓測(cè)試和建立空氣環(huán)境；冷壓測(cè)試和建立空氣環(huán)境；20062006 年年 7 7 月月 9 9 日進(jìn)行閃蒸罐的空氣置換并進(jìn)行水循環(huán)；日進(jìn)行閃蒸罐的空氣置換并進(jìn)行水循環(huán)；20062006 年年 7 7 月月 1010 日日7 7 月月 1111 日進(jìn)行再生系統(tǒng)加熱升溫；日進(jìn)行再生系統(tǒng)加熱升溫；20062006 年年 7 7 月月 1212 日日7 7 月月 1414 日進(jìn)行吸附日進(jìn)行吸附 劑的裝填及循環(huán)劑的裝填及循環(huán); ;7 月月 15 日反應(yīng)器進(jìn)油，吸附劑開始再生，宣布裝置進(jìn)入試生產(chǎn)日反應(yīng)器進(jìn)油，吸附

28、劑開始再生，宣布裝置進(jìn)入試生產(chǎn) 階段。階段。因?yàn)?s-zorb 汽油吸附脫硫裝置的建設(shè)和開工“時(shí)間緊、任務(wù)重” ，因此 在各個(gè)工作環(huán)節(jié)上，在保證安全和質(zhì)量的前提下，盡量向前趕時(shí)間，為下一步 工作創(chuàng)造較為寬松的時(shí)間環(huán)境，并最終確保 2006 年 7 月 25 日前一次開車成功。 (由于設(shè)計(jì)出資料較晚，同時(shí)設(shè)備到貨時(shí)間可能延遲到 6 月末，故以上時(shí)間僅供 參考。 6.2 試車程序、主要控制點(diǎn)、裝置考核與試生產(chǎn)時(shí)間安排 6.2.1 試車程序 裝置在試車前，都要進(jìn)行系統(tǒng)、全面地檢查、完善，使之具備試車的條件， 各有關(guān)單位確認(rèn)后，再進(jìn)入聯(lián)動(dòng)試車階段，聯(lián)動(dòng)試車無問題后組織投料試車。 投料試車成功后進(jìn)行 7

29、2 小時(shí)考核，然后轉(zhuǎn)入試生產(chǎn)。試車的先后次序?yàn)椋?公用工程已經(jīng)投料試車成功并形成生產(chǎn)能力 聯(lián)動(dòng)試車 投料試車 6.2.2 主要控制點(diǎn)主要控制點(diǎn) 2006 年 6 月 28 日前，汽油罐區(qū)改造完畢，添加劑加入系統(tǒng)調(diào)試正常，蒸汽、 氮?dú)?、送電、吹掃等工作已?jīng)完成； 2006 年 6 月 20 日前，開工專家組成立； 2006 年 6 月 20 日前，裝置引風(fēng)、送電、引燃料氣、氮?dú)?、水、蒸汽、設(shè)備 儀表單機(jī)試運(yùn)、聯(lián)校工作完成，中交完畢； 2006 年 6 月 21 日，聯(lián)動(dòng)試車工作開始； 2006 年 6 月 22 日，反應(yīng)系統(tǒng)的空氣置換完畢； 2006 年 6 月 25 日，穩(wěn)定系統(tǒng)開工油循環(huán)已建

30、立完畢； 2006 年 7 月 2 日，反應(yīng)系統(tǒng)氫循環(huán)已建立完畢； 2006 年 7 月 11 日，再生系統(tǒng)升溫完畢； 2006 年 7 月 14 日，吸附劑循環(huán)建立完畢； 2006 年 7 月 15 日，開始吸附劑再生，反應(yīng)器開始進(jìn)料； 2006 年 7 月 25 日，穩(wěn)定生產(chǎn)操作，向設(shè)計(jì)指標(biāo)靠攏； 2006 年 7 月 25 日，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)值，開車工作結(jié)束。 6.2.3 裝置考核與試生產(chǎn)時(shí)間安排 2006 年 7 月 25 日，裝置操作穩(wěn)定，即進(jìn)入試生產(chǎn)和考核階段。 6.2.4 試車統(tǒng)籌進(jìn)度關(guān)聯(lián)圖（見附頁二）( 由于該裝置為國內(nèi)首套，目前尚 無開車經(jīng)驗(yàn)，故根據(jù)康非公司提供的操作指導(dǎo)進(jìn)

31、行編制關(guān)聯(lián)圖，具體情況待出 國人員培訓(xùn)后再重新確定) 7 物料平衡物料平衡 7.1 投料試車的負(fù)荷：投料試車的負(fù)荷：根據(jù)全廠生產(chǎn)計(jì)劃，裝置在試車及考核階段，負(fù)荷 率按 60%安排，進(jìn)料全部為二、三催化裝置的催化裂化汽油。 7.2 主要原料消耗計(jì)劃指標(biāo)與設(shè)計(jì)值對(duì)比（見表 1） 表 1 試車、考核階段原料消耗與設(shè)計(jì)值對(duì)比 設(shè)計(jì)值 試車考核 計(jì)劃 備注 項(xiàng)目物料名稱 噸/時(shí)噸/時(shí) 原料油142.8685.71 氫氣0.510.31工業(yè)氫 *水 0.170.10 進(jìn)料 合計(jì)143.5486.12 *其中進(jìn)料中的水為吸附反應(yīng)、吸附劑還原生成的水 7.3 物料平衡 裝置從投料試車到生產(chǎn)考核結(jié)束安排96 小

32、時(shí)，此期間物料平衡情 況見下表（表2） 。 表 2 試車及考核階段物料平衡 備注 項(xiàng)目物料名稱 收率 (對(duì)進(jìn)料 ) %（重） 數(shù)量 噸 原料油100.008228.56 氫氣0.3629.63工業(yè)氫 *水 0.129.87 進(jìn)料 合計(jì)100.488268.06 穩(wěn)定低硫 汽油 98.98138.05 燃料氣1.58130.01 出料 合計(jì)100.488268.06 120 萬噸/年汽油吸附脫硫裝置開工所需墊底料：催化裂化汽油 6000 噸， 由二、三催化裝置生產(chǎn)，試車時(shí)直接送至汽油吸附脫硫裝置原料緩沖罐，在裝 置工程中交前具備送料條件。 7.4 主要消耗指標(biāo)（設(shè)計(jì)值，見表 3） 表 3 項(xiàng)目公

33、用工程的消耗情況。 年消耗量序號(hào) 項(xiàng) 目單位數(shù)量 1電力萬千瓦888.300 2新鮮水萬噸2.520 3循環(huán)水萬噸233.688 4除氧水萬噸0.689 7燃料氣萬噸931.920 83.5mpa 級(jí)蒸汽萬噸6.980 10凈化風(fēng)萬標(biāo)立方米336.000 11氮?dú)馊f標(biāo)立方米231.000 8 燃料、動(dòng)力平衡燃料、動(dòng)力平衡 8.1 燃料、水、電、汽、風(fēng)、氮?dú)獾钠胶?表 4 燃料、水、電、汽、風(fēng)、氮?dú)獾钠胶?項(xiàng)目用量裝置邊界供給條件來源 燃料氣 nm3/h700 40 0.5mpa 煉廠管網(wǎng) 新鮮水 t/h3 25 0.25mpa 煉廠管網(wǎng) 循環(huán)水 t/h228 30 0.35mpa 煉廠管網(wǎng) 電

34、 kw/h1057.56000v/380v/220東風(fēng)變電站 凈化風(fēng) nm3/h400常溫 0.4mpa三空壓站 工業(yè)風(fēng) nm3/h400常溫 0.4mpa三空壓站 氮?dú)?nm3/h275 40 1.3mpa 煉廠管網(wǎng) 蒸汽 t/h8.31 420 3.5 mpa 煉廠管網(wǎng) 9 環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù) 9.1 概述： 120 萬噸/年汽油吸附脫硫裝置由反應(yīng)及產(chǎn)品分餾兩個(gè)部分組成，以二、三 催化裝置的催化裂化汽油組分為原料，生產(chǎn)滿足歐 iii、歐 iv 標(biāo)準(zhǔn)的清潔汽油。 該裝置在生產(chǎn)過程中將污染物脫除，符合清潔生產(chǎn)的原則。 該裝置在污染物的排放上采用了清污分流的原則，充分依托本廠已有的環(huán) 保預(yù)處理設(shè)施

35、，進(jìn)行有效的預(yù)處理?；旧献龅酱_保公司的排污總量不增加。 公司及廠已有健全的環(huán)保管理機(jī)構(gòu)和監(jiān)測(cè)體系。具備相應(yīng)的分析儀器和人 員培訓(xùn)等條件?？梢赃M(jìn)行有效的環(huán)保管理和環(huán)境監(jiān)測(cè)工作。全廠的廢水、廢渣、 廢氣等均有明確合理的去向和處理措施。 9.1.1 廢水的排放及處理 本裝置排放的廢水主要有：含油污水，以及少量的生活污水。含油污水主 要是機(jī)泵冷卻水和催化劑還原生成水。廢水的來源及去向表 5： 表 5 廢水的來源及去向 廢水 類別 排放 規(guī)律 排放量 (t /h) 主要污染物 （mg/l）去向 含油 污水 連續(xù)2石油類、cod送污水處理場(chǎng) 生活 污水 間斷1懸浮物、cod經(jīng)化糞池后排污水處理場(chǎng) 9.1

36、.2 廢氣的排放及處理 本裝置生產(chǎn)中排放的廢氣，主要是原料加熱爐（f-101）排放的煙氣。見 表 6。 表 6 廢氣的排放及處理 廢氣類 型 排放量 （kg/h） 排放溫度 排放高度 （m） 排放方式主要污染物去向 加熱爐 煙氣 1476025035連續(xù)so2、nox、ts p 大氣 9.1.3 廢渣的排放及處理 本裝置的廢渣情況見下表： 表 7 廢渣的排放及處理 名稱排放規(guī)律 排放量（t/次） 組成 去向 廢吸附劑一次/周 0.784 al2o3，nio， wo3 填埋 9.1.4 噪聲 本裝置的主要噪聲聲源為加熱爐及機(jī)泵等，其聲壓級(jí)為 85-90db。 9.2 主要環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 石油化工企

37、業(yè)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范 sh3024-1995 工業(yè)爐窯大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn) gb9078-1996 工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn) gb12348-90 北京市水污染排放標(biāo)準(zhǔn)（試行） 燕化公司污水處理場(chǎng)進(jìn)水標(biāo)準(zhǔn)等 9.3 試車期間環(huán)保工作的基本原則 該裝置的投產(chǎn)應(yīng)基本上做到不增加全廠的排污總量，需要全廠各裝置壓縮 正常排污量，壓縮非正常排污。對(duì)裝置清凈下水 cod600mg/l，油4mg/l， 可直排邊溝。對(duì)生產(chǎn)工藝的廢水 cod60mg/l，送污水場(chǎng)處理后達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn) 后，送?？谟畮爝M(jìn)一步凈化后達(dá)到北京市二級(jí)水體標(biāo)準(zhǔn)排放。 該裝置試車應(yīng)充分利用原有的污水處理設(shè)施，嚴(yán)格控制排放污物的濃度和 去向。嚴(yán)格清污

38、分流。不能亂排亂放，造成沖擊污水場(chǎng)。應(yīng)注意做到： （1） 聯(lián)運(yùn)后的排水不能排入全廠的下水系統(tǒng)。以防止主干線冒井，應(yīng)堵 住地漏。將這部分水溢流至邊溝。 （2） 物料后各低點(diǎn)排凝必須看守，防止切水帶油，污油應(yīng)引入地下罐回 收。 （3） 脫硫溶劑要嚴(yán)格控制液面和界面。防止溶劑帶烴影響后部的脫硫裝 置的生產(chǎn)，防止溶劑泄漏和跑損。 （4） 加強(qiáng)設(shè)備的日常維護(hù)和關(guān)鍵部位的監(jiān)護(hù)，防止跑、冒、滴、漏等帶 來的污染。對(duì)非正常排污要及時(shí)上報(bào)。 （5） 試車期間嚴(yán)格執(zhí)行燕化公司關(guān)于開停工期間的環(huán)保工作的十項(xiàng)規(guī)定。 10 安全技術(shù)與工業(yè)衛(wèi)生安全技術(shù)與工業(yè)衛(wèi)生 10.1 裝置安全及職業(yè)衛(wèi)生概況 由于裝置的物料均能對(duì)人體

39、構(gòu)成傷害，所以設(shè)備采用密閉連續(xù)生產(chǎn)。生產(chǎn) 區(qū)內(nèi)按要求設(shè)置防腐蝕、防毒勞保用品，包括 h2s、有機(jī)物濾毒罐。職工應(yīng)了 解有毒物質(zhì)的性質(zhì)及防護(hù)用品的使用。在容易發(fā)生 h2s 泄漏的部位設(shè)置了監(jiān)測(cè) 探頭，并在操作室 dcs 上有報(bào)警顯示。 在距離設(shè)備表面 1 米處測(cè)得的最大聲壓水平應(yīng)不超過 82 分貝，符合 gb10069 中的噪聲規(guī)定。在噪聲大的崗位職工應(yīng)配備防噪聲耳塞。 控制室工作臺(tái)照明不小于 300 lux，平臺(tái)、泵房、梯子等處不小于 50 lux。 10.2 消防設(shè)施 汽油吸附脫硫裝置做為中型煉油裝置，工藝流程復(fù)雜，高溫高壓操作，介 質(zhì)均為易燃或可燃物質(zhì)，屬于甲類火災(zāi)危險(xiǎn)區(qū)。本裝置消防水量按

40、 230 升/秒設(shè) 計(jì)，火災(zāi)延續(xù)按 3 小時(shí)考慮，消防水主要由布置在裝置外環(huán)形道路邊的室外地 上式消防栓、消防水炮供給。 在有可能發(fā)生可燃?xì)怏w泄漏的部位設(shè)置了可燃?xì)獗O(jiān)測(cè)儀，信號(hào)遠(yuǎn)傳至操作 室 dcs 操作站，操作人員應(yīng)能根據(jù) dcs 的報(bào)警顯示確定發(fā)生泄漏的區(qū)域，并做 出相應(yīng)處理。在裝置區(qū)設(shè)置手動(dòng)報(bào)警按鈕；高、低壓配電間、操作室設(shè)置感煙 探測(cè)器；高、低壓配電間電纜溝內(nèi)設(shè)置纜式感溫探測(cè)器。有火情時(shí)，操作室發(fā) 出聲光報(bào)警，并顯示報(bào)警區(qū)域。在可能有可燃液體泄漏或漫流的設(shè)備區(qū)周圍應(yīng) 設(shè)置圍堰和導(dǎo)液設(shè)施。加熱爐燃料氣線上要設(shè)阻火器，并靠近加熱爐便于檢修。 10.3 裝置主要危險(xiǎn)點(diǎn) 表 8 主要危險(xiǎn)點(diǎn) 序

41、號(hào)區(qū) 域 名 稱危險(xiǎn)特征 1 機(jī)泵區(qū)火災(zāi)、爆炸、噪聲 2 加熱爐區(qū)噪聲、火災(zāi)、爆炸 3 壓縮機(jī)區(qū)火災(zāi)、爆炸、噪聲 4 框架及塔區(qū)火災(zāi)、爆炸、有害氣體、噪聲 5 反應(yīng)再生區(qū)火災(zāi)、爆炸、粉塵 10.4 主要危險(xiǎn)物質(zhì)性質(zhì) 表 9 主要危險(xiǎn)物質(zhì)性質(zhì) 爆炸極限（v%） 物料名稱特性 上限下限 閃點(diǎn) 自燃點(diǎn) 火災(zāi)危險(xiǎn) 性分類 汽油易燃易爆 5.91.1 -20 255-530 甲 b 氫氣易燃易爆 75.64.028570 甲 燃料氣易燃易爆 - 甲 二氧化硫易燃易爆 - 10.5 自保、聯(lián)鎖系統(tǒng) 由于裝置工藝復(fù)雜、操作難度大，dcs 對(duì)一些重要工藝參數(shù)設(shè)置了報(bào)警值， 并可在緊急情況下啟用聯(lián)鎖自保。打開緊

42、急泄壓放空閥泄壓，并觸發(fā)安全聯(lián)鎖 系統(tǒng)，自動(dòng)切斷進(jìn)料及加熱爐燃料，停新氫壓縮機(jī)切斷系統(tǒng)補(bǔ)充氫，當(dāng)爐 f101 煙道溫度超高時(shí)自動(dòng)停爐。操作人員應(yīng)熟悉上述聯(lián)鎖，在緊急情況下能夠正確 投用自保。 ups 應(yīng)能夠在規(guī)定的斷電時(shí)間內(nèi)保證向 dcs 不間斷供電。 安全閥出口管道應(yīng)順介質(zhì)流向 45 度傾斜接在放空總管的頂部，不能有袋形。 朝大氣排放的安全閥其排出口不能朝向操作面。安全閥前后的切斷閥閥桿應(yīng)盡 量水平安裝，防止閥板落下關(guān)死。 10.6 電氣防爆 裝置區(qū)內(nèi)的高低壓配電柜、動(dòng)力箱、配電盤、及 類防爆區(qū)內(nèi)電機(jī)等設(shè)備 應(yīng)符合 gb3836.183 中防爆電氣設(shè)備通用要求。 10.7 靜電接地 裝置區(qū)內(nèi)

43、設(shè)靜電接地、防雷保護(hù)接地及各單元用電設(shè)備的工作接地、保護(hù) 接地，接地極采用接地模塊，接地線采用-404 的鍍鋅扁鋼，共用接地體接地 電阻值要求不大于 4 歐姆。儀表接地網(wǎng)采用-642 銅帶組成，接地電阻值要求 不大于 4 歐姆。全廠接地裝置連為整體，采用共用接地系統(tǒng)。 10.8 裝置試車階段各項(xiàng)要求 10.8.1 開工安全原則 為確保安全、優(yōu)質(zhì)完成開車工作，必須認(rèn)真貫徹落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，明確 各級(jí)責(zé)任制。牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，堅(jiān)持新建裝置遵循 “三同時(shí)”的原則。試車前參加試車的全體職工在整個(gè)過程中都必須自始至終 把安全放在首位，確實(shí)做到五不開車： （1）條件不具備不開車 （2）

44、程序不清楚不開車 （3）指揮不在現(xiàn)場(chǎng)不開車 （4）安全衛(wèi)生設(shè)施沒投入不開車 （5）出現(xiàn)問題不解決不開車 當(dāng)安全與試車進(jìn)度發(fā)生矛盾時(shí)，必須服從安全工作的需要。安全衛(wèi)生各項(xiàng) 原則的落實(shí)。做到不出現(xiàn)一次違章；不傷一個(gè)人；不著一把火；不開錯(cuò)一個(gè)閥 門；不漏掉一塊盲板；不發(fā)生火災(zāi)、爆炸和污染事故；不發(fā)生錯(cuò)誤操作事故； 確保一次開車成功。 10.8.2 試車必須具備的安全衛(wèi)生條件 （1）開車方案齊全，安全防護(hù)監(jiān)督要點(diǎn)要明確，并用大字報(bào)形式貼在操作 室墻上，使參加試車的全體職工明確自己責(zé)任。 （2）消防設(shè)施、設(shè)備、器材符合規(guī)定，位置適當(dāng)，設(shè)備完好；道路通暢， 水量、水壓能滿足消防要求。 （3）通訊系統(tǒng)投入使

45、用，優(yōu)先保證生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，消防系統(tǒng)和安全防護(hù)系 統(tǒng)通暢。 （4）儀表連鎖、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、可燃?xì)怏w檢測(cè)系統(tǒng)和其他儀表校驗(yàn)完畢， 合格并投入使用。 （5）裝置防雷、防靜電設(shè)施符合規(guī)定并完好，投入使用。 （6）崗位工人已進(jìn)行了安全技術(shù)考核，有毒有害崗位已進(jìn)行了防護(hù)培訓(xùn)， 經(jīng)主管部門考核合格后上崗。試車崗位人員勞保著裝符合要求。 （7）有毒有害崗位防護(hù)用品和急救器材已配備齊全。 （8）爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所的電氣、儀表、電訊設(shè)備均應(yīng)按防爆規(guī)范選用適合的防 爆產(chǎn)品，電纜溝在進(jìn)裝置、廠房、配電間、儀表控制室時(shí)用砂子和其他材料封 死。爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所配備了防爆工具。 （9）機(jī)械設(shè)備防護(hù)保護(hù)設(shè)施，如防護(hù)欄、罩、網(wǎng)等齊全，并

46、按要求設(shè)置安 全標(biāo)志。 （10）壓力容器已辦使用證。安全附件齊全，試驗(yàn)合格。 （11）重點(diǎn)部位設(shè)置警戒線。 （12）總體試車前應(yīng)組織儀表人員對(duì)聯(lián)鎖進(jìn)行單校和系統(tǒng)聯(lián)校，經(jīng)儀表管 理工程師簽字，生產(chǎn)、安全部門審查，廠總工程師批準(zhǔn)后方可投入使用；聯(lián)鎖 報(bào)警值、動(dòng)作值應(yīng)列入工藝操作卡片。 在試車或生產(chǎn)過程中，需要用聯(lián)鎖旁路 或摘除聯(lián)鎖，應(yīng)由生產(chǎn)車間提出，報(bào)廠總工程師批準(zhǔn)。日常生產(chǎn)中安全聯(lián)鎖管 理應(yīng)有完善的管理制度。 （13）報(bào)警、檢測(cè)系統(tǒng)在裝置操作壓力、溫度、流量、液位超標(biāo)情況下， 能發(fā)出報(bào)警信號(hào)。操作人員應(yīng)了解報(bào)警的意義，并及時(shí)做出相應(yīng)的處理。 （14）對(duì)裝置區(qū)的危險(xiǎn)點(diǎn)要制定詳細(xì)的安全管理制度及巡回檢查制度。對(duì) 各種可能發(fā)生的事故要有詳細(xì)的事故予案，操作人員要熟練掌握各種事故處理。 11 試車難點(diǎn)及對(duì)策試車難點(diǎn)及對(duì)策 11.1 優(yōu)良的設(shè)備和施工質(zhì)量是保證裝置試車安全順利的前提 11.1.1 本裝置儀表控制系統(tǒng)以及主要設(shè)備均由國外引進(jìn)，因此在