1、序號建設(shè)技術(shù)很難中南分析采取的主要對策1水箱涵的施工地質(zhì)條件差，基坑支護的安全系數(shù)低地質(zhì)勘探資料表明，箱涵開挖范圍主要是雜填土、1-2索菲爾和1-3a粉土粉質(zhì)粘土層，基本地主層不符合要求。上層的停滯和間歇數(shù)很豐富1、清潔雜文，填充0.5m級礫石；2、基坑降水井降水處理對上停滯數(shù)和間隙數(shù)；3、施工期間加強基坑排水；4、加強建設(shè)中基坑的指標沉降及收斂監(jiān)測，實現(xiàn)信息化建設(shè)。工地狹窄，機械組織困難工程范圍為鋼板拉森樁工程機械工作半徑8米，建設(shè)用地比較緊迫選擇經(jīng)濟高效的鋼板樁施工機械，禁止交叉施工。交叉口箱涵施工部分箱涵跨越交叉口，交通緩解困難；箱涵結(jié)構(gòu)設(shè)計復雜，基坑屬于主要危險因素，是取得多個排水管的

2、點。1、制定可行的緩解交通特別方案；2、基坑支護采取安全、小的支護形式；3、管道接入點采用新的施工技術(shù)和技術(shù)。2交通順暢交通shu解決方案步驟多，交通節(jié)點多，現(xiàn)場建設(shè)現(xiàn)場要求高全線工程都考慮干線公路和迂回的交通緩解方案，各階段建設(shè)用地面積要求高，交通量大，市內(nèi)干線公路、整個路段的交通節(jié)點多，包括多個交叉口、社區(qū)、學校等出入口，交通整理困難委托交通學會制定全方位的緩解交通的特別方案。2、交通管理部門審查后，根據(jù)整個方案部門部分編制交通緩解方案；3、交叉口、主要路段根據(jù)需要根據(jù)交通標志、標牌和相關(guān)設(shè)施。道口，在人行道上設(shè)置警告標志。配備專業(yè)人員，整頓設(shè)施。4、組建特別交通協(xié)調(diào)管理小組，設(shè)置道口臨時

3、命令員額；5、在居民密集區(qū)設(shè)置平民通道。成立專門的居民工作組，為居民旅行方便設(shè)立特別基金。陸路交通組織很困難全線交叉排水工程有多處，范圍廣，道路人行橫道車流量大1、夜間施工，白天鋼板蓋；2、采取緊急措施，增加人力物力投資，加快進度。3、根據(jù)現(xiàn)場的實際情況和設(shè)計所采用通信、頂管等工藝施工。3排水管施工管道基礎(chǔ)軸承層不符合設(shè)計要求排水管地基大部分位于黏土層和雜填土層，部分位于粉質(zhì)粘土和素食填土層，不能滿足地基要求，要將沖積土、粉土地圖清除為粘土層，改變彩色礫石，進行分層壓實處理。充填質(zhì)量控制要求高，難度大1、加強現(xiàn)場地質(zhì)勘探，嚴格控制不合格基礎(chǔ)高程；2、加強土工土工織物測試管理。排水管檢查井、排水

4、口、油井井上升及加固的精細工程大型工程、復雜的施工工藝、高質(zhì)量要求1、圖紙深化和放樣，優(yōu)化施工技術(shù)；2、加強現(xiàn)場技術(shù)交叉；3、參與QC攻擊活動，探索四項新技術(shù)；4、先施工模板部分，經(jīng)各方確認后，整個部分建設(shè)。溝槽基坑支護管道位置更接近兩側(cè)建筑，沿線多層和高層建筑，溝槽土方工程應注意不影響兩側(cè)建筑基礎(chǔ)穩(wěn)定性1、盡可能在條件場所使用分級開挖；2、減少排水，避免兩側(cè)崩塌。3、開挖深度大的溝槽用鋼板樁；4公路建設(shè)表面銑削厚度控制，地下回填壓實，表面平整度控制，施工接頭處理全線的現(xiàn)狀大部分不同，部分路段受排水管道和箱涵工程的影響，道路基層遭到破壞，現(xiàn)有道路施工接頭較多(特別是多個高架橋段)1、根據(jù)道路狀

5、態(tài)測試報告，現(xiàn)場測試審查銑削厚度。結(jié)論不符合條件的話，請向設(shè)計當事人報告相關(guān)設(shè)計文件。2、嚴格按照技術(shù)規(guī)范進行新的路基控制回填和壓實度；3、施工縫質(zhì)量控制包括在QC攻擊活動中；4、道路表面平整度測試采用專業(yè)平整度測試儀(撓度測量儀)進行質(zhì)量控制。5主輔助車道、非機動車道和人行道等詳細建設(shè)道路典型斷面施工中，有機動車道和輔助道路之間綠地的高逆石、輔助道路和人行道之間的樓石和逆石、軟巖施工、弧度線性段占很大比重，施工過程中材料消耗率高，工程質(zhì)量的準確度高。1、合理優(yōu)化施工技術(shù)，減少材料損失，提高施工效果；2、現(xiàn)場測量管理以現(xiàn)場布置線檢測、圖紙放樣、現(xiàn)場布置線、過程跟蹤控制為原則，實現(xiàn)精細施工。6管道臨時重新定位和保護影響公路建設(shè)、排水管、排水槽排水管建設(shè)的全方位電氣、通訊、煤氣、給排水管道的臨時搬遷和保護措施。