1、,濟南西客站片區(qū)概念性規(guī)劃,2009年6月,介紹提綱：,西部城區(qū)概況,場站一體化,站前綜合體,一、西部城區(qū)概況,濟南，北臨黃河，南依泰山，位于山東省中部，是全省政治、經(jīng)濟、文化、科技、教育和金融中心，擁有4000余年的城市發(fā)展歷史。 濟南東西長 約80公里，南北寬20公里，人口規(guī)模約690萬（主城區(qū)約350萬）。,按照“東拓、西進、南控、北跨、中疏”的發(fā)展戰(zhàn)略，濟南中心城將形成“一城兩區(qū)”的空間結(jié)構(gòu)，即主城區(qū)、東部城區(qū)和西部城區(qū)。,主城區(qū),西部城區(qū),東部城區(qū),西部城區(qū),自然環(huán)境優(yōu)良、發(fā)展空間充裕。,主城區(qū),各種城市功能過度聚集，亟待疏解。,東部城區(qū),由老工業(yè)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、奧體文博片區(qū)組成

2、，已基本形成。,區(qū)位、交通優(yōu)勢日漸凸顯,大學(xué)科技園的形成,園博園的入駐,張莊機場的搬遷,京滬高鐵的建設(shè)運營,西部城區(qū)成為濟南城市發(fā)展的重點區(qū)域，高鐵站地區(qū)則是西部城區(qū)發(fā)展的核心區(qū)。,大學(xué)科技園組團,高鐵組團,黨家組團,生態(tài)濕地,西部城區(qū)總面積約300平方公里，由高鐵組團、大學(xué)科技園組團、黨家組團和生態(tài)濕地四部分組成，其中，可建設(shè)用地約200平方公里。,京滬高速鐵路正線全長約1318公里，設(shè)計時速350公里，總投資約2200億元，已于2008年4月18日全線開工建設(shè)，計劃2011年正式通車運營。建成后北京至上海只需5小時，全線共設(shè)置21個客運車站，濟南為五個始發(fā)站之一。京滬高鐵在濟南市途經(jīng)天橋、

3、槐蔭、市中、長清等4區(qū)，線路長度約65.9公里。,京津冀經(jīng)濟圈,長三角經(jīng)濟圈,環(huán)渤海經(jīng)濟圈,濟南,北京,上海,京滬高鐵的建成運營，將使?jié)衔痪泳┙蚣健㈤L三角和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的疊加區(qū)域，區(qū)域影響力進一步增強。,功能定位,按照市委、市政府打造“齊魯新門戶、泉城新商埠、城市新中心”的目標，京滬高鐵站地區(qū)將形成以總部經(jīng)濟、金融、會展業(yè)為主導(dǎo)，以商貿(mào)休閑服務(wù)業(yè)為輔助，以房地產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的生態(tài)品質(zhì)優(yōu)良、新興產(chǎn)業(yè)繁榮、城市功能齊全、人氣商機集聚的現(xiàn)代化城市新區(qū)。,西客站片區(qū)規(guī)劃范圍： 東到二環(huán)西路，西到京福高速，北到小清河，南到臘山分洪河，規(guī)劃面積約26平方公里。現(xiàn)狀主要以農(nóng)田、村居及軍事用地為主。,按照片區(qū)功

4、能定位，規(guī)劃確定了“一站、兩軸、兩心、多組團” 的用地布局方案，規(guī)劃居住人口35萬人。 “兩軸”是指沿站房中軸線往東延伸的中部核心區(qū)東西城市功能主軸和南北向臘山河生態(tài)景觀軸；“兩心”是指站前交通樞紐中心、臘山河商務(wù)休閑中心。,西客站片區(qū)控規(guī),整體交通系統(tǒng)規(guī)劃分析,京滬高速鐵路、京福高速公路從片區(qū)西側(cè)穿過;繞城高速位于片區(qū)北部。 北園高架自中北部穿越片區(qū)，東部緊鄰二環(huán)西路快速路，南側(cè)為經(jīng)十主干道。,交通體系,片區(qū)軌道交通規(guī)劃,近期擬修建的軌道交通線,整體交通系統(tǒng)規(guī)劃分析,道路總長約100公里，其中： 快速路：2條 主干路：5條 次干路：16條,道路系統(tǒng),站前功能區(qū),會展業(yè)區(qū),片區(qū)產(chǎn)業(yè)功能分區(qū),總

5、部經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)區(qū),商務(wù)辦公區(qū),泉城特色休閑區(qū),中心商務(wù)休閑區(qū),金融產(chǎn)業(yè)區(qū),臘山河南入口功能區(qū),特色餐飲區(qū),功能形成類,產(chǎn)業(yè)培育類,高鐵站,張莊路延長線,興福路,二環(huán)西路,核心區(qū)城市設(shè)計范圍示意圖,西客站站前核心區(qū)面積約6平方公里，東西長4000米，南北長1500米。通過對西客站站前核心區(qū)城市設(shè)計方案的國際征集，綜合各方意見，初步擬定了“一站、兩軸、兩心、多組團”的規(guī)劃結(jié)構(gòu)，形成疏密有致、張弛有序的空間形態(tài)。,核心區(qū)（臘山河?xùn)|路以西部分）城市設(shè)計總平面,站前商辦混合區(qū),站前商辦混合區(qū),高鐵樞紐核心區(qū),特色商住混合區(qū),商住混合區(qū),商住混合區(qū),商住混合區(qū),商住混合區(qū),商住混合區(qū),核心商業(yè)金融區(qū),核心商業(yè)

6、金融區(qū),濱水文化休閑區(qū),綠地,綠地,濱水文化休閑區(qū),濱水文化休閑區(qū),核心區(qū)（臘山河?xùn)|路以西部分）功能分區(qū),安置區(qū),安置區(qū),場站一體化,污水處理廠,熱源廠,近 期 實 施 項 目,二、場站一體化,配套商業(yè),綜合配套,長途樞紐,長途停車場,出租停車場,出租停車場,場站一體化的建設(shè)范圍西到站西路，北到濟西東路，南到橫支9號路，東到站東路，規(guī)劃面積約50公頃。,高鐵站房,站前廣場,進站平臺,公交樞紐,交通樞紐布局,高鐵站房鳥瞰圖,站房規(guī)模約10萬平方米，設(shè)8臺15線，南北長382米，高44米，地上三層，局部地下一層。據(jù)預(yù)測，濟南西客站的旅客發(fā)送量2020年為2151萬，2030年將達到2807萬。,高

7、鐵站房剖面圖,軌道交通,交通流線圖,三、站前綜合體,場站人流疏散廣場1.8公頃,北側(cè)商務(wù)綜合體,南側(cè)商業(yè)綜合體,C,B,A,站前廣場由主站房和兩個綜合體圍合而成，由A、B、C、D四部分組成，其中A、B、C為交通疏散廣場；D為商業(yè)廣場，采用下沉廣場的形式。 需進一步確定下沉廣場的數(shù)量、位置 、面積及布局形式。,地面層,站房,廣場范圍,D,地下一層,地下一層總面積約14.6萬m2 ；其中北側(cè)商務(wù)綜合體地下一層3.2萬m2 ，南側(cè)商業(yè)綜合體約4.1萬m2 ；換乘廳約1.2萬m2 ，其余6萬m2 。 通向公交樞紐、長途站的通道寬度已確定。 高鐵、地鐵、公交、長途的換乘交通組織未確定。,北側(cè)商務(wù)綜合體地

8、下約3.2萬m2,南側(cè)商業(yè)綜合體地下約4.1萬m2,剩余地下空間約6萬m2,站房,換乘廳 約1.2萬m2,廣場范圍,地下二層,總面積約12萬m2 ； 除軌道交通一號線（面積約1.4萬）外， 其他功能為地下停車場及設(shè)備用房。北側(cè)面積約5萬m2 ，南側(cè)面積約5.6萬m2 。 未確定條件： 地下其余空間的利用功能。 兩風(fēng)井的平面位置。,5.6 萬m2,5 萬m2,站房,一號線約1.4萬m2,廣場范圍,地下三層,已明確： 地下三層為軌道交通六號線預(yù)留空間，共約6000平方米。,六號線預(yù)留,站房,廣場范圍,功能： 酒店（四星級）、商務(wù)、會議、商業(yè) 規(guī)模： 地上建筑面積10萬平方米 高度： 控制在75 8

9、5米,站前單體項目用地,功能： 商業(yè)、部分辦公 規(guī)模： 地上建筑面積5萬平方米（不含公交樞紐） 高度： 控制在24米,局部最高控制在50米以內(nèi),站前綜合體位于主站房東側(cè)，整個用地南北長約460米，東西280米，含站前廣場及南北兩組綜合體，是核心區(qū)主要空間節(jié)點上的形象建筑，引領(lǐng)周邊建筑風(fēng)貌，將成為濟南新的城市地標。,商務(wù)綜合體 （3.2公頃）,商業(yè)綜合體 （4.1公頃）,站前廣場（7.3公頃）,設(shè)計要素,在設(shè)計過程中應(yīng)結(jié)合站前廣場和地下空間統(tǒng)籌考慮，解決好與各部分的銜接。 站前廣場： 結(jié)合單體設(shè)計考慮站前廣場的初步規(guī)劃以及下沉廣場的位置及形式。 公交樞紐： 公交樞紐地上部分應(yīng)與南側(cè)建筑統(tǒng)一考慮，塑造站前廣場完整的建筑界面。 交通方面： 在解決建筑自身交通集散與停車組織的同時，合理處理建筑與高鐵站、公交樞紐、軌道交通、地下商業(yè)、城市交通的組織與銜接。,本次為概念性方案設(shè)計，在處理好與周邊建筑環(huán)境以及各類交通的前提下，著重塑造具有地域性、標志性、獨特性的“齊魯門戶” 形象。,設(shè)計要素,空間關(guān)系： 1、兩組綜合體應(yīng)充分考慮與高鐵主站房、站前區(qū)周邊建筑、核心區(qū)超高層建筑群以及270米雙子塔超高層建筑的空間形態(tài)關(guān)系。 2、應(yīng)充分考慮與站前廣場的形象和空間