1、隧道表面錯(cuò)臺整治施工方案一、工程概況在隧道施工過程中，因自然因素及施工操作不當(dāng)，造成襯砌混凝土施工在施工縫處出現(xiàn)不同程度的缺陷錯(cuò)臺，這種病害在一定程度上增加了運(yùn)行之隱患，故須及時(shí)給予整治，為徹底解決這一系列隱患，項(xiàng)目部聘請專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行處理，保證隧道美觀和通車安全。1、董家林隧道起始里程為DK206+550，終止里程為DK207+392，雙線隧道，全長842m。隧道位于婺源縣境內(nèi)，穿越殘丘區(qū)，表層為QEI+DI粉質(zhì)粘土，下伏基巖為元古界雙橋群千枚巖。2、后田一號隧道起始里程為DK207+567，終止里程為DK207+812，雙線隧道，全長245m。隧道位于丘陵區(qū)，表層為第四系殘坡積物粉質(zhì)粘土，下

2、伏基巖為元古界中統(tǒng)千枚巖。3、后田二號隧道起始里程DK207+850，終止里程為DK208+090，全長240m。隧道位于丘陵區(qū)，表層為第四系殘坡積層，下伏基巖為元古界雙橋群千枚巖局部夾板巖。4、后田三號隧道起始里程為DK208+437，終止里程為DK209+017，全長580m。隧道位于丘陵區(qū)，表層為第四系粉質(zhì)粘土，下伏基巖為元古界雙橋群板巖局部夾千枚巖。5、店埠隧道起始里程為DIK206+099，終止里程為DIK206+778.5，全長679.5m。隧道位于丘陵區(qū)，表層為第四系粉質(zhì)粘土，下伏基巖為元古界雙橋群板巖局部夾千枚巖。6、交塢隧道起始里程為DIK206+970，終止里程為DIK20

3、7+505，全長535m。隧道位于丘陵區(qū)，表層為第四系粉質(zhì)粘土，下伏基巖為元古界雙橋群板巖局部夾千枚巖。7、汪家村隧道起始里程為DIK208+029，終止里程為DIK208+134，全長105m。隧道位于丘陵區(qū)，表層為第四系粉質(zhì)粘土，下伏基巖為元古界雙橋群板巖局部夾千枚巖。8、白石界隧道起始里程為DIK208+279，終止里程為DK209+900，全長1621m。隧道位于丘陵區(qū)，表層為第四系粉質(zhì)粘土，下伏基巖為元古界雙橋群板巖局部夾千枚巖。9、豐田隧道起始里程為DK210+315，終止里程為DK210+607，全長292m。隧道位于丘陵區(qū)，表層為第四系粉質(zhì)粘土，下伏基巖為元古界雙橋群千枚巖。1

4、0、里桐尖隧道起始里程為DK210+710，終止里程為DK211+963，全長1253m。隧道位于丘陵區(qū)，表層為第四系粉質(zhì)粘土，下伏基巖為元古界雙橋群板巖局部夾千枚巖。二、材料選擇在整治時(shí)，首先要考慮到錯(cuò)臺整治材料對混凝土原有的結(jié)構(gòu)是否有負(fù)面影響，以及對環(huán)境保護(hù)等要求。我單位決定采用國家新型涂裝材料，對原有結(jié)構(gòu)沒有負(fù)作用，符合相關(guān)要求的高彈性、高強(qiáng)度以及抗拉性、抗腐蝕性性能較強(qiáng)的植筋、環(huán)氧砂漿涂料等材料，其中錯(cuò)臺處理打磨后發(fā)現(xiàn)大于15的表面切割成V型槽后用植筋填補(bǔ)形成過渡側(cè)面。1、專業(yè)植筋材料該材料可廣泛應(yīng)用于各類新舊建筑物、高鐵隧道表面裝修，其主體是雙組分水泥基涂料，其優(yōu)點(diǎn)是防水、高彈性，完

5、全固化后可承受人行載荷，耐候性高，可滲透裂縫并可抵抗輕微開裂，可承受基底的膨脹和輕微收縮變形，無毒不可燃燒且施工簡便、效果明顯、涂層厚度小、表面光滑、永不褪色。2、環(huán)氧砂漿材料該材料由高分子彈性材料精制而成，具有高彈性、耐水、耐磨、耐候、粘結(jié)力強(qiáng)特點(diǎn)，可用于各種混凝土表面嵌填、修補(bǔ)并能承受很大的變形，適用于高鐵隧道的混凝土表面起泡、脫落、龜裂面修補(bǔ)和滿批。主要特點(diǎn)：A、粘結(jié)力強(qiáng)，彈性好、不開裂、不脫落、抗老化。B、耐水、耐磨、抗震、抗凍融。C、無毒、無味、無污染、施工方便。使用方法：將混凝土基層表面處理干凈，除去浮灰、污漬后將本品批嵌于混凝土，修補(bǔ)平整即可。三、施工組織設(shè)計(jì)1、施工準(zhǔn)備及作業(yè)準(zhǔn)

6、備、原材料及輔助材料的準(zhǔn)備，對于原材料及輔助材料派專人專職保管，以保證材料的質(zhì)量和化學(xué)性能。、對于施工縫施工操作的基面進(jìn)行必要的清理，再進(jìn)行錯(cuò)臺打磨，然后調(diào)料彈性植筋材料騎縫粘貼找平，大于15基面切割V型槽后填補(bǔ)處理，整套施工完畢后在進(jìn)行表面裝修，以保證整個(gè)工程的質(zhì)量和觀感。、對于施工環(huán)境作實(shí)地考查，以便及時(shí)調(diào)整材料的配方，保證施工的質(zhì)量和施工的連續(xù)性，以便在科學(xué)的管理下完成工作任務(wù)。、對于輔助工具，磨光機(jī)、各類抹灰工具、五金工具、料桶作充分準(zhǔn)備。、落實(shí)好材料、設(shè)備、電動工具另時(shí)設(shè)施的購置計(jì)劃。、落實(shí)好施工人員技術(shù)配套，考測計(jì)劃。2、根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況科學(xué)合理安排好工期計(jì)劃，指定好現(xiàn)場施工的安全

7、規(guī)范，指定好施工質(zhì)量、檢查、監(jiān)督。A、施工組織、表面裝修設(shè)計(jì)方案、質(zhì)量策劃實(shí)行專人現(xiàn)場指揮，專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)施工隊(duì)現(xiàn)場具體組織施工，派專人做好后勤保障以及施工工具和各種物資材料的供應(yīng)和保管，派專門管理人員和甲方建設(shè)單位的有關(guān)部門協(xié)調(diào)好雙方因施工現(xiàn)場的各種情況，以及搞好內(nèi)部的施工質(zhì)量和進(jìn)度，有專業(yè)技術(shù)人員在現(xiàn)場對施工縫錯(cuò)臺情況的整治進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督。B、設(shè)計(jì)隧道表面施工縫錯(cuò)臺等現(xiàn)象的整治方案。、查找施工縫缺陷錯(cuò)臺原因，具體情況進(jìn)行調(diào)查，為制定具體裝修方案提供依據(jù)。、從隧道的混凝土結(jié)構(gòu)上分析其原因，要了解結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和是否滿足要求，對其不均勻沉降問題有充分了解，進(jìn)行裝修工作要做到萬元

8、一失也就是說施工縫缺陷錯(cuò)臺等現(xiàn)象不在繼續(xù)擴(kuò)展的情況下進(jìn)行高質(zhì)量完成工作任務(wù)。四、工藝流程中的技術(shù)要求、查閱有關(guān)施工縫錯(cuò)臺處理資料，了解前期施工情況為下面整體裝修做好準(zhǔn)備。、搭腳手架要注意架空高度、寬度，保證行車的安全，要能移動又要保證腳手架的牢固性。、對錯(cuò)臺的地方進(jìn)行涂層找平。、打磨，打磨工作必須在前期工作做好，符合質(zhì)量要求的情況下進(jìn)行，保持墻體打磨光滑、平整，然后進(jìn)行表面裝飾工作的處理以便達(dá)到質(zhì)量要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。、對于隧道混凝土施工縫的錯(cuò)臺現(xiàn)象用植筋材料進(jìn)行表面裝修，以保證裝修后看不到錯(cuò)臺現(xiàn)象。五、質(zhì)量和現(xiàn)場管理1、質(zhì)量管理：對現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行認(rèn)真、細(xì)致的調(diào)查分析，隧道混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行了解后，確定材料和工藝，對所用的材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，達(dá)到優(yōu)質(zhì)材料，優(yōu)質(zhì)管理。嚴(yán)格按照各項(xiàng)工藝的規(guī)程操作，進(jìn)行嚴(yán)格認(rèn)真的逐級把關(guān)，使材料符合工藝要求。2、質(zhì)量保證：采用后檢前去超前檢、質(zhì)檢員（施工員）檢查制度，隊(duì)長復(fù)檢監(jiān)督制度，部主任抽檢制度，各隊(duì)互檢制度，環(huán)環(huán)相扣來保證達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。六、管理制度派專人做好后勤保障以及施工工具及各種物資材料的供應(yīng)和保管，派專職管理人員協(xié)調(diào)好因施工出現(xiàn)的各種情況，以及搞好內(nèi)部的施工質(zhì)量和進(jìn)度，隧道出現(xiàn)的施工縫錯(cuò)臺情況各異，整治質(zhì)量必須一環(huán)不漏。作好施工中每個(gè)環(huán)節(jié)的檢查，