1、第十四章 內能的利用三環(huán)：自學 展示 反饋本章教材打破了傳統(tǒng)的力學和熱學的界限，注重學科內各部分知識之間的聯系，將機械能、內能和熱機幾部分內容整合在一起，通過對熱值、熱機工作原理的學習，進一步突出了化學能、內能和機械能的相互轉化及應用.在本章的教學中始終貫穿著能量的轉化與應用這一主線，通過逐步學習各種不同形式的能量之間的相互轉化，可以使學生逐步認識到世界是物質的，物質是運動的，物質之間是相互聯系的，也是可以相互轉化的，有利于培養(yǎng)學生辯證唯物主義的科學世界觀.本章共分3節(jié)：1.第1節(jié)“熱機”，本節(jié)通過四沖程內燃機工作原理的學習,使學生了解內燃機的主要結構;大致了解內燃機工作時,能量的轉化與轉移情

2、況,了解汽油機與柴油機的區(qū)別;了解內燃機在現代生活,特別是交通方面的應用.2.第2節(jié)“熱機的效率”，本節(jié)主要的教學內容有兩個：一是燃料的熱值；二是熱機的效率（或燃料的利用率）.教學時可先從生活中常見的燃燒現象中引入熱值的概念，要求學生掌握熱值的計算公式Q = mq，知道熱值是燃料的一種性質，而“熱機效率”的引出可以通過類比“機械效率”來幫助學生認識到燃料燃燒釋放的內能不可能全部轉化為有用的機械能，要求學生掌握熱機效率的公式，能大致說出提高熱機效率的途徑，以及熱機工作時燃料釋放的能量的主要流向.3.第3節(jié)“能量的轉化和守恒”，“能量守恒定律”是對本章及以前所學物理知識從能量角度進行的一次綜合.通

3、過學生自己動手做實驗，向學生初步揭示了能量概念的物理實質.接著通過學生討論、分析，了解能量不能憑空消滅和產生，只能相互轉化和轉移，并給出能量守恒定律.【教學目標】1.在知識與技能方面：知道熱機中的能量轉化，知道四沖程內燃機的構造和工作原理；知道燃料燃燒過程中能的轉化是化學能轉化為內能，知道燃料的熱值及其單位，能通過能量的轉化和轉移認識熱機效率；知道能量守恒定律，能舉出日常生活中能量守恒的實例，培養(yǎng)學生具有利用能量守恒的觀點分析物理現象的意識.2.在過程與方法方面：通過演示實驗使學生了解可以利用內能來做功；利用掛圖或模型講解四沖程汽油機和柴油機的基本結構和工作原理.從生活中體會不同燃料燃燒釋放熱

4、能的本領不同，建立燃料熱值的概念，能根據燃料的熱值計算一定質量的燃料完全燃燒所釋放的熱量；對熱機效率有初步認識，能大致說出提高熱機效率的途徑.通過學生討論體會各種形式的能量之間的相互轉化，并進一步理解能量守恒定律.3.在情感、態(tài)度與價值觀方面：通過演示培養(yǎng)學生觀察、分析問題的能力，通過閱讀“科學、技術、社會”擴展學生的知識面；通過對熱機效率的學習，激發(fā)學生開發(fā)新技術、提高燃料利用率的意識.【教學重點】 汽油機的工作原理及能量的轉化過程，燃料的熱值，汽油機與柴油機的區(qū)別.【教學難點】 熱機效率，熱機中的能量轉化及損失，能量的轉化與守恒定律.【課時建議】本章共有3節(jié)，建議5課時.第1節(jié) 熱機1.5

5、課時第2節(jié) 熱機的效率1.5課時第3節(jié) 能量的轉化和守恒1課時本章復習和總結1課時1.比較法：例如：通過比較柴油機和汽油機的異同點，能簡化柴油機的學習過程，進一步加深對四沖程內燃機的了解.2.分析法：例如：在解答復雜的計算題時，可以從要求的問題出發(fā)，先找過渡量，再由過渡量逐一找到已知條件.3.綜合法：例如：在解答復雜的計算題時，可以從已知條件出發(fā)，先找過渡量，再由過渡量逐一找到要求的問題.第1節(jié) 熱機課題熱機課型新授課教學目標知識與技能1.通過演示實驗使學生了解可以利用內能來做功；知道熱機的概念，知道內燃機是熱機的一種，體會現代化交通工具對人們生活的巨大影響.2.通過模型或掛圖了解四沖程汽油機

6、和柴油機的構造.3.能用文字或口頭表述內燃機各沖程的工作狀態(tài)和能量轉化.過程與方法1.學生通過觀察汽油機、柴油機的工作過程，能夠簡單地描述它們的主要特征，培養(yǎng)和提高學生的觀察能力.2.通過對汽油機、柴油機結構的觀察，有對觀察到的現象做出判斷的意識.3.通過上網等各種途徑收集整理有關蒸汽機、內燃機、汽輪機、噴氣式發(fā)動機的原理、特點的相關資料，培養(yǎng)學生收集信息和整理信息的能力.情感、態(tài)度與價值觀1.通過對本節(jié)課的學習，培養(yǎng)學生樂于探究生活中的物理學道理的良好習慣.2.通過學習熱機的應用，激發(fā)學生的學習興趣，培養(yǎng)學生將科學知識應用于人類社會的意識，進一步認識科學技術和社會之間的關系.教學重點四沖程汽

7、油機的工作原理及能的轉化過程.教具準備多媒體課件、鐵架臺、試管、金屬網罩、膠塞、酒精燈、水；汽油機與柴油機的實物模型.教學難點汽油機與柴油機之間的區(qū)別.教學課時1.5課時課前預習1.熱機：將燃料燃燒時放出的 內 能轉化為 機械能 的機械（即利用內能做功的機械）.熱機的常見種類有蒸汽機、 內燃機 、汽輪機、 噴氣發(fā)動機 等.2.內燃機：燃料直接在 發(fā)動機 汽缸內燃燒產生動力的熱機叫做內燃機.內燃機是現代社會中最常見的一種熱機.生活中，汽車的動力機械就是 內燃機 .內燃機可以分為 汽油機 和 柴油機 兩大類，它們分別用汽油和柴油作為燃料.3.汽油機：四沖程汽油機的工作過程由 吸氣 、 壓縮 、 做

8、功 、 排氣 四個沖程組成，其中真正把燃料燃燒時釋放的內能轉化為機械能的是 做功 沖程，其他三個沖程不僅不能向外輸出機械能，反而要依靠貯存在飛輪上的機械能來運行，即靠飛輪的慣性來完成.分辨內燃機的四個沖程主要看 活塞 的上、下運動情況及 進氣門和排氣門 的開閉情況.4.柴油機：柴油機的構造和汽油機相似，但是柴油機通過壓縮空氣直接點燃柴油，因此柴油機汽缸頂部沒有 火花塞 ，而有一個 噴油嘴 ；柴油機對空氣的壓縮程度比汽油機高，因此可以輸出更大的功率，但是柴油機比較笨重.備課筆記課外拓展：內燃機的起源第一臺實際使用過的內燃機，是1859年法國工程師勒努瓦制造的.這是一臺煤氣機，效率極低.1876年

9、德國工程師奧托制成了按四沖程原理工作的煤氣機，稱為奧托循環(huán)機，這是內燃機劃時代的進步.1892年，德國工程師狄塞爾提出了壓縮點火式內燃機的設計原理，經過多次試驗和改進，于1897年制成第一臺壓燃式內燃機，使用液體燃料，熱效率比以前的內燃機都高.內燃機的發(fā)明，使熱機的效率由蒸汽機的10%左右，提高到了40%左右.而且由于內燃機輕巧，適于用在交通工具上，對促進交通運輸業(yè)的發(fā)展起了關鍵的作用.鞏固復習教師引導學生復習上一節(jié)所學內容，并講解課后作業(yè)（教師可針對性地挑選部分難題講解），加強學生對知識的鞏固.新課導入教師利用音像資料，展示汽車運動，坦克前進的畫面，然后設問：你知道汽車、坦克為什么會運動起來

10、嗎？汽車、坦克的發(fā)動機是怎么獲得能量的？學生思考、討論、發(fā)表各自的看法.師 汽車、坦克的發(fā)動機其實是個內燃機，它通過將燃料燃燒時產生的內能轉化成機械能，從而使汽車、坦克運動起來.下面我們就一起來學習吧.進行新課 熱機師 我們開始做個實驗，請大家細心觀察，并注意以下幾個問題：實驗中有哪些能量轉換？用酒精燈給試管中的水加熱，有哪些物體吸熱？能否把燃料移到容器內部去燃燒來獲得更大的動能？教師演示教材P17圖14.1-1的實驗.（提醒：用金屬網罩套在試管外面，并且膠塞不要塞得太緊，以免試管炸裂傷人）學生回憶并思考，發(fā)表各自的建議：水吸收熱量，變成水蒸氣推動塞子做功，水蒸氣的內能轉化為塞子的機械能；塞子

11、沖開時有“白氣”產生，這是水蒸氣液化放熱師 同學們回答得很好，酒精燃燒時，將化學能轉化為內能，水蒸氣推動塞子做功，內能又轉化為機械能.通過這個實驗我們知道利用內能可以對外做功，那接下來請大家想一想，如果把燃料移到類似試管的容器中燃燒，那么能量的利用率將會更高，推動塞子做的功將會更多.而且如果設法讓這種推動塞子的運動往復進行，那就有了真正的利用價值.而科學家早就將這種設想應用到實際當中，我們經常乘坐的汽車中的熱機“發(fā)動機”正是利用這種原理來工作的.下面我們一起來認識熱機.板書：熱機：（1）定義：利用內能做功的機械.（2）工作原理：將燃料的化學能通過燃燒轉化為內能，再對外做功，把內能轉化為機械能.

12、（3）熱機的種類：蒸汽機；內燃機；汽輪機；噴氣發(fā)動機等.教師用多媒體播放課件“熱機的分類”.熱機的分類（多媒體課件）通常根據燃料燃燒方式，將熱機分為內燃機與蒸汽發(fā)動機兩類.凡燃料直接在汽缸內燃燒，全部能量轉變過程在汽缸內完成的熱機稱內燃機，如汽油機、柴油機等都屬于此類.先把燃料燃燒時釋放的能量的一部分傳給工質，再由工質將得到的能量的一部分轉變?yōu)闄C械能的稱蒸汽發(fā)動機，又稱外燃式熱機.內燃機的工質是燃燒的煙氣，而蒸汽發(fā)動機的工質是水蒸氣.蒸汽機在熱機中是最早出現的，以后是內燃機、汽輪機、燃氣輪機、噴氣發(fā)動機和火箭發(fā)動機相繼出現.其中內燃機應用范圍最廣，天空、地上、水中都有內燃機的身影.蒸汽發(fā)動機由

13、于笨重、效率低，現在應用已不多.備課筆記課外拓展：幾種發(fā)動機原理蒸汽輪機 利用鍋爐產生的高溫、高壓蒸汽從噴嘴高速噴出，沖擊葉輪，使葉輪與機軸一同旋轉.蒸汽輪機的輸出功率很大，大型的蒸汽輪機輸出功率可達幾十萬千瓦.燃氣輪機 基本原理與蒸汽輪機相似，但工質不是蒸汽，而是燃料燃燒后生成的煙氣.中國民間工藝品“走馬燈”即是一種原始簡單的燃氣輪機，早在800年前就已在我國出現.燃氣輪機不僅輸出功率大（可達十幾萬千瓦），而且效率高，可達50%60%.空氣噴氣發(fā)動機 燃料在發(fā)動機的燃燒室內燃燒，生成的煙氣從噴口高速噴出，根據反沖原理，發(fā)動機機身將向反方向運動.火箭發(fā)動機 其結構與原理和噴氣發(fā)動機相似.區(qū)別是

14、空氣噴氣發(fā)動機燃料燃燒時的氧化劑（氧氣）取自空氣，因此空氣噴氣發(fā)動機只能在大氣層內工作，主要用在飛機上；火箭發(fā)動機則自帶氧化劑，燃料燃燒時不依賴于空氣，因此可在大氣層外工作，是發(fā)射人造衛(wèi)星和宇宙飛船的動力源.中國在節(jié)日放的“起花”也即是火箭的原型，中國是火箭的故鄉(xiāng).進行新課板書：（1）內燃機：凡燃料直接在發(fā)動機汽缸內燃燒產生動力的熱機，叫做內燃機.（2）內燃機主要分為汽油機和柴油機兩大類，它們分別用汽油和柴油作為燃料.【例1】 如圖所示，在試管內裝些水，用橡皮塞塞住，用酒精燈加熱一段時間后，會觀察到的現象有：_；_.實驗中的能量轉化過程為：酒精燃燒放出熱量，酒精的_能轉化為水的_能；水吸熱沸騰

15、，產生大量水蒸氣，氣體膨脹對瓶塞做功，氣體的_能轉化為瓶塞的_能. 答案：現象：瓶塞被沖出來（向上跳起來）管口附近出現白霧 過程：化學 內 內 機械 汽油機師 在現代社會中，內燃機是最常見的熱機，內燃機在汽缸內燃燒汽油或柴油.大多數汽車里的內燃機是燃燒汽油的，也叫汽油機.下面我們就一起來學習汽油機.教師展示汽油機的實物模型，講解結構部件名稱（如圖），引導學生了解汽油機的構造. 板書：汽油機的構造：排氣門、進氣門、火花塞、汽缸、活塞、連桿、曲軸.師 從汽油機的實物模型中我們知道了汽油機的構造，那汽油機是如何工作的呢？下面我們觀看一個動畫視頻.教師用多媒體播放汽油機工作過程中的flash視頻動畫：

16、汽油在汽缸里面燃燒時生成高溫高壓的燃氣，推動活塞做功.活塞移動帶動曲軸轉動.要使汽油機連續(xù)工作，活塞必須能在汽缸內往復運動.活塞在汽缸內往復運動時，從汽缸的一端運動到另一端的過程，叫做一個沖程.多數汽油機是由吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程的不斷循環(huán)來保證連續(xù)工作的.（啟發(fā)學生注意四個沖程中工作情況及能量變化）板書：（1）沖程：活塞在汽缸內往復運動時，從汽缸的一端運動到另一端的過程叫做一個沖程.（2）汽油機的四個沖程：吸氣、壓縮、做功、排氣.教師再次播放汽油機工作的視頻動畫，并提醒學生帶著以下問題觀察和思考：（1）四個沖程中氣門開啟、閉合狀態(tài)如何？活塞運動方向如何？（2）吸氣沖程中為什么能將汽油

17、和空氣的混合物吸進汽缸？（3）壓縮沖程中壓縮的是什么？壓縮到最后會有什么結果？（4）四個沖程中哪些沖程發(fā)生了怎樣的能量轉化？（5）哪個沖程使機器獲得動力？哪個沖程排出了汽車的尾氣？學生看完視頻后分組討論，并積極回答問題：生1：吸氣沖程：進氣門打開，排氣門關閉，活塞向下運動，汽油和空氣的混合物進入汽缸.壓縮沖程：進氣門和排氣門都關閉，活塞向上運動，燃料混合物被壓縮.備課筆記特別提醒：內能的兩種應用1.利用內能加熱物體.2.利用內能做功.進行新課做功沖程：進氣門和排氣門都關閉.在壓縮沖程結束時，火花塞產生電火花，使燃料猛烈燃燒，產生高溫高壓的氣體.高溫高壓的氣體推動活塞向下運動，帶動曲軸轉動，對外

18、做功.排氣沖程：進氣門關閉，排氣門打開，活塞向上運動，把廢氣排出汽缸.生2：吸氣沖程中當活塞向下運動時，汽缸內氣體的體積增大，壓強變小，大氣壓將油氣混合物吸進汽缸.生3：壓縮沖程中，活塞對油氣混合物進行壓縮做功，結果是使油氣混合物的內能增加，溫度升高.生4：四沖程中“壓縮沖程”和“做功沖程”中發(fā)生了能量轉化，其中“壓縮沖程”中是將機械能轉化為內能；“做功沖程”中，燃料燃燒，燃料的化學能轉化為燃氣的內能，產生高溫高壓氣體，推動活塞運動，又使燃氣的內能轉化為機械能.生5：做功沖程中機器獲得動力，排氣沖程中排出了汽車的尾氣.教師鼓勵學生的回答，然后用多媒體展示“四沖程汽油機的工作循環(huán)示意圖”（如圖）

19、，并進行比較，強調壓縮沖程和做功沖程中的能量轉化.備課筆記規(guī)律總結：可根據汽油機活塞運動方向、進氣門和排氣門的開閉情況判斷汽油機處于什么沖程.四沖程內燃機在一個工作循環(huán)中，活塞往復運動兩次，曲軸、飛輪轉動兩周，對外做功一次.進行新課板書：（1）汽油機的一個工作循環(huán)由四個沖程組成，曲軸和飛輪均轉動兩周，對外做功一次.（2）壓縮沖程：機械能轉化為內能；做功沖程：內能轉化為機械能.（3）汽油機的四個沖程中，只有做功沖程產生動力，其他三個沖程都要靠飛輪的慣性來完成，且消耗機械能.【例2】 如圖所示是內燃機工作循環(huán)中的一個沖程,它是（ ）A.壓縮沖程,將化學能轉化成內能B.壓縮沖程,將機械能轉化成內能C

20、.做功沖程,將內能轉化成機械能D.做功沖程,將機械能轉化成內能解析：判斷內燃機工作過程屬于哪一個沖程，需分兩步：一是看氣門開閉狀況，二是看活塞運動情況，具體判斷方法是：一氣門打開，若進氣為吸氣沖程，若排氣為排氣沖程；兩氣門都關閉，活塞向上是壓縮沖程，活塞向下為做功沖程.本題是兩氣門都關閉，活塞向上是壓縮沖程.壓縮沖程是將機械能轉化為內能.答案：B【例3】 一臺單缸四沖程汽油機，飛輪轉速為6000r/min，則每秒鐘發(fā)動機完成個沖程，對外做功次.解析：由6000r/min，算出飛輪每秒轉動的轉數為100r/s.飛輪轉一周完成2個沖程，一個工作循環(huán)為4個沖程，做1次功，飛輪需要轉動2周，則每秒完成

21、沖程數為1002200（個），每秒做功次數為10050（次）.答案：200 50【例4】 如圖所示的是汽油機汽化器的工作原理圖，油管的噴嘴為什么要安裝在進氣管的狹窄處？請作出簡要解釋. 解析：在吸氣沖程中，空氣從進氣管進入汽缸，氣流在進氣管狹窄處的流速較大，壓強較小，汽油在氣壓的作用下流出噴嘴，在高速氣流的沖擊下變成霧狀，與空氣混合后進入汽缸，這樣有利于燃料的充分燃燒.解：將油管的噴嘴安裝在進氣管的狹窄處，是因為進氣管狹窄處的空氣流速較大，壓強較小（小于油箱內油面的大氣壓），汽油才能在氣壓的作用下流出噴嘴，在高速氣流的沖擊下變成霧狀，與空氣混合. 柴油機師 坦克和輪船上使用的是柴油機，柴油機是

22、如何工作的？它的構造又如何呢？下面我們就一起來學習“柴油機”.柴油機是利用汽缸內燃燒柴油所產生的高溫高壓的燃氣來推動活塞做功的熱機.它的構造和汽油機的構造大致相同，所不同的是柴油機的汽缸頂部無火花塞而有噴油嘴.（教師可展示柴油機的實物模型，也可以展示圖片引導學生觀察汽油機與柴油機結構的異同）教師用多媒體播放課件“柴油機的工作過程”，并講解.備課筆記小組問題探討：1.柴油機的構造與汽油機有什么不同？2.柴油機的工作過程與汽油機有什么不同？3.跟汽油機比起來，柴油機有什么優(yōu)點和缺點？進行新課柴油機的工作過程（多媒體課件）柴油機的一個工作循環(huán)也是由四個沖程組成，曲軸和飛輪均轉兩周，對外做功一次，活塞

23、往復兩次，除做功沖程外的其他三個沖程，也是靠安裝在曲軸上的飛輪的慣性來完成.教師引導學生簡單敘述汽油機與柴油機的相同點和不同點.（幫助學生了解柴油機的結構，同時增強對四沖程特點的理解）提示：汽油機與柴油機的比較：相同點：都是燃料在汽缸內燃燒；都是將內能轉化為機械能的裝置；都是由吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程構成一個工作循環(huán)，曲軸和飛輪轉動兩周，對外做功一次；啟動時，都是靠外力先使飛輪和曲軸轉動起來.不同點：備課筆記進行新課補充說明：（1）汽油容易霧化并汽化，柴油不易霧化，所以汽油機是通過霧化汽油與空氣混合后從進氣道吸入汽缸，柴油機采用在壓縮沖程結束時從汽缸頂部噴入的方式.（2）汽油的燃點高但揮

24、發(fā)性強，易于點火，故采用電火花點燃式點火；柴油的燃點低但揮發(fā)性差，不易點燃易壓燃，故采用壓燃式點火，即利用壓縮沖程將密閉空氣溫度壓縮到柴油的燃點以上，噴入的柴油遇高溫立即燃燒.（3）由于柴油機的壓縮程度高于汽油機，燃燒生成的燃氣的溫度和壓強都高于汽油機，從做功的角度來看，在柴油機里作用在活塞上的壓力較大，做的功也較多；從能量的轉化角度來看，柴油機燃氣的溫度較高，內能較大，轉化成的機械能也較多，單位時間里做功較多.板書：在一個工作循環(huán)中，柴油機的四個沖程和汽油機一樣，曲軸轉兩周，活塞上下往復運動兩次，對外做功一次，且開始時都需要外力啟動.【例5】 下列關于柴油機的敘述中，正確的是（ ）A.柴油機

25、是把內能轉化為機械能的裝置B.四沖程柴油機每經過一個工作循環(huán)，曲軸就要轉動四周C.汽油機有噴油嘴，柴油機有火花塞D.汽油機用壓燃式點火，柴油機用點燃式點火解析：由熱機的概念知，把內能轉化為機械能的裝置稱為熱機，柴油機屬于熱機，故A是正確的；四沖程內燃機每經過一個工作循環(huán)，有四個沖程，活塞往復運動兩次，曲軸轉動兩周，對外做功一次，故B錯誤；在做功沖程中，汽油機是通過火花塞產生電火花點燃高溫高壓的油氣混合物，是點燃式，而柴油機是用噴油嘴向遠高于柴油燃點的空氣噴射霧狀柴油而使柴油燃燒的，稱之為壓燃式，故C、D選項錯誤.答案：A師 請大家閱讀教材P20科學世界“現代汽車”.（擴大學生視野，激發(fā)學生興趣

26、，培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神）教學板書備課筆記課堂小結同學們，我們通過這節(jié)課的學習，收獲了不少知識.我們知道了熱機的工作過程和原理，知道了內能的利用在現代生產、生活中有著重要的地位和作用，這節(jié)課我們就學到這，謝謝.教材習題解答想想議議（P19）1.在四個沖程中，壓縮沖程和做功沖程各發(fā)生了怎樣的能量轉化？解：壓縮沖程把機械能轉化為內能；做功沖程把內能轉化為機械能.2.哪個沖程使汽車獲得動力？解：做功沖程使汽車獲得動力.3.哪個沖程排出了汽車的廢氣？解：排氣沖程排出了汽車的廢氣.動手動腦學物理（P21）1.除了飛機、汽車、摩托車之外，你還知道哪些地方用到了熱機？你列舉的這些熱機中哪些是內燃機？解：還有火車、

27、輪船、坦克、拖拉機、火箭、火力發(fā)電站等，其中火車、輪船、坦克、拖拉機用的是內燃機.2.在圖中，甲為四沖程內燃機吸氣沖程的示意圖，圖中畫出了吸氣沖程中活塞和曲軸的位置和進氣門、排氣門的開閉情況.請在圖乙、丙、丁中，分別畫出壓縮、做功、排氣沖程中活塞和曲軸的位置和進氣門、排氣門的開閉情況.解：3.從能量轉化的角度看，一臺四沖程內燃機在一個循環(huán)中:（1）哪個沖程存在著化學能轉化為內能的過程？（2）哪個沖程存在著內能轉化為機械能的過程？（3）哪個沖程具有很明顯的機械能轉化為內能的過程？解：（1）做功沖程；（2）做功沖程；（3）壓縮沖程.4.柴油機和汽油機的工作過程有什么相同點，有什么不同點？解：相同點

28、：（1）一個工作循環(huán)相同：一般都包括吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程；（2）能量轉化相同：四個沖程的內燃機中，吸氣和排氣沖程都不發(fā)生能量轉化，壓縮沖程將機械能轉化為內能；做功沖程將內能轉化為機械能 備課筆記教材習題解答（3）啟動與動力方式相同：都需要外力（人力、電力、重力）啟動，啟動后只有做功沖程對外提供動力，其他三個輔助沖程要靠飛輪的慣性完成.不同點：（1）構造不同：柴油機汽缸頂部是噴油嘴；汽油機汽缸頂部是火花塞.（2）吸氣成分不同：柴油機在吸氣沖程中，吸入的只有空氣；汽油機在吸氣沖程中，吸入的是空氣和霧狀汽油的混合物（3）點火方式不同：柴油機為壓燃式；汽油機為點燃式.（4）壓縮程度不同：柴油機對空氣的壓縮程度比汽油機更高，因而可以輸出更大的功率.難題解答【例6】 某單缸四沖程柴油機的汽缸活塞面積為30cm