1、飛機(jī)滅火，佳木斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)講師：盛長(zhǎng)河，2，2，目錄，1。飛機(jī)概況2。滅火劑的選擇。飛機(jī)火災(zāi)的特征。飛機(jī)滅火的基本原理。飛機(jī)滅火措施。消防戰(zhàn)術(shù)7。注意事項(xiàng)，3，3，1。飛機(jī)概況。隨著航空工業(yè)的快速發(fā)展，民航業(yè)務(wù)量不斷增加，飛機(jī)火災(zāi)和事故時(shí)有發(fā)生，因此，這也是消防救援的一個(gè)新課題。飛機(jī)的類型和型號(hào)，飛機(jī)的主要部件，機(jī)身，機(jī)翼，座艙，尾翼，起落架，發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料的應(yīng)用和特性表，10。飛機(jī)金屬材料的火災(zāi)危險(xiǎn)性，飛機(jī)蒙皮所用的鋁合金以及機(jī)翼和機(jī)身的一些受力部件，如翼梁、隔板架和翼肋，都很硬，外殼上鋁合金蒙皮的薄部分相對(duì)容易斷裂；厚零件可以用大工具打碎。鋁合金遇火不燃燒，但在高溫和火焰的作用下

2、會(huì)迅速熔化。鎂合金用于發(fā)動(dòng)機(jī)支架、螺桿發(fā)動(dòng)機(jī)軸箱、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮機(jī)鑄件等。鎂合金金屬阻燃材料受熱易氧化，溫度在600以上時(shí)會(huì)燃燒，燃燒劇烈，火焰溫度可達(dá)3000攝氏度。只能使用特殊滅火劑(如7150滅火劑)將其撲滅。通過大量注水可以控制燃燒，并且可以保護(hù)周圍的結(jié)構(gòu)免受損壞。消防員切割鎂合金時(shí)必須小心，以防鎂合金燃燒。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，約80%-90%的飛機(jī)事故發(fā)生在起飛和降落期間，另有10%-20%的飛機(jī)事故發(fā)生在機(jī)場(chǎng)。1.當(dāng)起落架起飛時(shí)，輪胎損壞，引起火災(zāi)。2.在起飛和爬升過程中，鳥會(huì)撞擊，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)和起落架損壞和起火。3起飛時(shí)，突然發(fā)生事故，飛機(jī)突然斷裂或解體，掉到地上起火。4飛機(jī)著陸時(shí)，起落

3、架不能放下，或飛行儀表失靈，導(dǎo)致飛行員判斷失誤，造成事故。5.由于天氣惡劣，強(qiáng)風(fēng)和大雨，飛機(jī)失去控制，在突然氣流的影響下墜毀。第二，滅火劑的選擇，大量的滅火劑需要用來(lái)?yè)錅顼w機(jī)火災(zāi)，因此，有必要做好滅火劑的準(zhǔn)備工作。1.滅火劑類型機(jī)場(chǎng)滅火劑分為兩類：主滅火劑和輔助滅火劑。主滅火劑：泡沫滅火劑；輔助滅火劑：干粉滅火劑；哈龍滅火劑；二氧化碳滅火劑；上述滅火劑的組合。干粉滅火劑和泡沫滅火劑相結(jié)合，不僅能發(fā)揮干粉滅火迅速、泡沫滅火效果穩(wěn)定、冷卻覆蓋效果好的特點(diǎn)，而且能有效防止復(fù)燃，達(dá)到良好的滅火效果。然而，必須選擇兩種滅火劑來(lái)使用，以確保它們之間的兼容性。2.滅火劑數(shù)量滅火劑所需數(shù)量的依據(jù)如下：首先，獲

4、取在實(shí)際危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)完成“一分鐘控制時(shí)間”所需的滅火劑數(shù)量。所謂“一分鐘控制時(shí)間”是指從第一輛消防車到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)到控制第一次90%的火災(zāi)的時(shí)間。其次，獲得一分鐘后繼續(xù)控制火勢(shì)所需的滅火劑數(shù)量，或完全滅火。16，16，3。飛機(jī)火災(zāi)的特征，1。有許多易燃和可燃的材料，火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)很大?；饎?shì)蔓延很快，很難撲滅。飛機(jī)著火后很容易爆炸。火災(zāi)產(chǎn)生的煙霧毒性很大，容易使人窒息而死。20，20，4。飛機(jī)滅火的基本原則，包括戰(zhàn)斗行動(dòng)原則和消防車調(diào)度與停止原則。作戰(zhàn)原則：消防車的調(diào)度和停車原則；21、21、作戰(zhàn)行動(dòng)的原則；飛機(jī)火災(zāi)發(fā)生后，消防隊(duì)必須貫徹集中兵力、快速?zèng)Q策的原則22，22，1。滅火救援行動(dòng)要強(qiáng)調(diào)“快”字

5、每秒鐘都有，爭(zhēng)取消防隊(duì)的快速反應(yīng)非常重要，要體現(xiàn)在滅火救援行動(dòng)的全過程中，確?？焖俪鰟?dòng)警力，快速到位，救援行動(dòng)快，水冷卻快，泡沫撲滅快，也就是要堅(jiān)決落實(shí)“五個(gè)第一”的要求。在滅火救援工作的指導(dǎo)思想中，滅火救援行動(dòng)要把乘客和機(jī)組人員的安全放在第一位，無(wú)論是控制火勢(shì)還是消除起火點(diǎn)，首先要服從救人的需要；當(dāng)滿足主客觀條件時(shí)，應(yīng)同時(shí)進(jìn)行救援和滅火，以盡量減少人員傷亡。24，24，3。消防人員應(yīng)注意確保作戰(zhàn)行動(dòng)的安全。消防人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)注意油罐和氧氣瓶可能發(fā)生爆炸，機(jī)艙內(nèi)可能產(chǎn)生煙霧和有毒氣體，以及其他威脅人員和車輛安全的危險(xiǎn)情況。必要時(shí)，消防指揮員應(yīng)劃定危險(xiǎn)區(qū)域，并嚴(yán)格控制危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)消防、救援等作

6、業(yè)的次數(shù)。25，25，消防車調(diào)度和停車的原則，飛機(jī)發(fā)生火災(zāi)后，為了在最短的時(shí)間內(nèi)滅火，其主要設(shè)備消防車將發(fā)揮很大的作用，因此，消防車的調(diào)度和停車位置在滅火中極其重要。機(jī)場(chǎng)消防車，機(jī)場(chǎng)消防車，機(jī)場(chǎng)消防車，29，29，3。停放原則消防車的停放位置受消防車所處的地形、風(fēng)向和火災(zāi)地點(diǎn)的限制，不能提前確定，應(yīng)參照以下原則靈活運(yùn)用。有必要使消防車上的火災(zāi)監(jiān)控操作員能夠觀察到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，并準(zhǔn)確釋放滅火劑。確保滅火劑的有效范圍，最大限度地提高各種滅火劑的滅火效率，減少滅火劑的損失。保護(hù)機(jī)身和緊急出口，掩護(hù)人員撤離。距消防飛機(jī)30、30、30米，停在迎風(fēng)面和迎風(fēng)面，以防止煙霧遮擋消防人員的視線，便于消防人員從輻射

7、熱弱的上風(fēng)方向進(jìn)入飛機(jī)滅火，防止油箱爆炸后燃油隨風(fēng)濺到消防車上。消防車應(yīng)避免停在洼地，以防止地面上的油火流入洼地并威脅消防車的安全。當(dāng)消防車在駕駛時(shí)追蹤并向燃燒的飛機(jī)噴灑滅火劑時(shí)，其機(jī)身側(cè)面向飛機(jī)。當(dāng)停下來(lái)滅火時(shí)，汽車的前部應(yīng)該面向飛機(jī)。31，31，5。飛機(jī)滅火措施一旦飛機(jī)發(fā)生火災(zāi)，將對(duì)機(jī)上所有人員的生命安全和國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成直接威脅。在撲救飛機(jī)火災(zāi)時(shí)，消防隊(duì)員必須樹立以救人為主、為救人創(chuàng)造條件的指導(dǎo)思想。在戰(zhàn)術(shù)措施上，救援和滅火同時(shí)進(jìn)行，降溫、拆除和排煙同時(shí)進(jìn)行；主滅火劑和輔助滅火劑一起使用，以最快的速度和最大的噴射速度向燃燒部位和實(shí)際危險(xiǎn)區(qū)域噴射的方法，可以一下子消除火災(zāi)。首先，飛機(jī)內(nèi)部起火。

8、第二，飛機(jī)機(jī)翼起火。第三，飛機(jī)撞上了火。1.飛機(jī)內(nèi)部火災(zāi)，相當(dāng)一部分發(fā)生在機(jī)身內(nèi)部，將直接危害機(jī)身內(nèi)部人員的生命。消防員應(yīng)以營(yíng)救機(jī)身內(nèi)部人員為首要任務(wù)，靈活運(yùn)用降溫、封鎖控制、拆除排煙、掩護(hù)疏散、內(nèi)外夾擊、多點(diǎn)攻擊、滅火等戰(zhàn)術(shù)措施，積極為營(yíng)救機(jī)身內(nèi)部人員創(chuàng)造條件，有效控制和撲滅火災(zāi)。1.假設(shè)機(jī)身1的后艙著火。消防隊(duì)員從中間機(jī)艙門闖入機(jī)身內(nèi)部，用水霧阻止火勢(shì)蔓延到中間機(jī)艙，并掩護(hù)乘客和cre4.在攻擊中滅火時(shí)，應(yīng)采用泡沫覆蓋或噴水槍噴水來(lái)冷卻下機(jī)身和機(jī)翼，以防止高溫輻射造成下機(jī)身和機(jī)翼上的油箱爆炸。2.飛機(jī)機(jī)翼著火，其中裝載了大量的航空燃料。火災(zāi)發(fā)生后，燃燒劇烈，火勢(shì)迅速蔓延至機(jī)身，可在短時(shí)間內(nèi)

9、燒毀機(jī)翼，導(dǎo)致機(jī)翼內(nèi)的油箱不斷爆炸，導(dǎo)致大量燃油泄漏到地面燃燒，并迅速包圍機(jī)身，對(duì)起落架、機(jī)身及其內(nèi)部人員構(gòu)成嚴(yán)重威脅。緊急撲滅和疏散飛機(jī)上的人員。消防隊(duì)員在著火的機(jī)翼的不同部位。采用泡沫罩冷卻保護(hù)機(jī)身，首先覆蓋乘客疏散，逆風(fēng)沖擊，推出機(jī)翼阻擋火焰，用干粉和泡沫封閉機(jī)器滅火。36，36，36，3。當(dāng)飛機(jī)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，不僅會(huì)破壞機(jī)身結(jié)構(gòu)，還會(huì)造成嚴(yán)重的內(nèi)部人員傷亡。由于油路和油箱破裂，還會(huì)造成大量燃油泄漏事故或大規(guī)模燃油火災(zāi)，給救援和滅火帶來(lái)困難。消防員必須根據(jù)飛機(jī)墜落的不同情況采取相應(yīng)的對(duì)策。37、37、37，當(dāng)飛機(jī)墜毀，整個(gè)飛機(jī)燃燒時(shí)，首先用干粉壓制機(jī)身外的火焰，用泡沫覆蓋并冷卻機(jī)身，以減少高

10、溫對(duì)乘客的影響，為機(jī)身內(nèi)人員的生存提供條件。在兵力充足的情況下，可以考慮油罐、發(fā)動(dòng)機(jī)和起落架的滅火。2.當(dāng)飛機(jī)油箱破裂時(shí)，大量燃油灑在地面燃燒，火焰威脅到機(jī)身的安全，用干粉和泡沫直接射向機(jī)身下的火焰根部，將火焰與機(jī)身分開，然后將火焰噴到機(jī)身周圍，最終覆蓋整個(gè)火區(qū)，消除燃油火災(zāi)。3.當(dāng)飛機(jī)著火時(shí)，燃油同時(shí)灑在地面上，首先熄滅機(jī)身上的火焰，用泡沫覆蓋并冷卻機(jī)身，然后向機(jī)身下部和周圍地面噴射泡沫，使地面火焰與機(jī)身分離，控制燃油火向機(jī)身的蔓延，為展開救援工作創(chuàng)造條件，最終消除地面燃油火。4.及時(shí)撲滅因墜落引起的其他火災(zāi)。38，38，38，控制火勢(shì)后救援。飛機(jī)墜落時(shí)，機(jī)身結(jié)構(gòu)可能會(huì)變形，導(dǎo)致艙門和緊急出

11、口無(wú)法打開。消防隊(duì)員應(yīng)該盡最大努力以最快的速度和最有效的方法營(yíng)救機(jī)身內(nèi)的所有人員。救援方法如下：1 .消除機(jī)身內(nèi)部火焰，排煙降溫，保護(hù)內(nèi)部人員。消防人員應(yīng)首先打破火焰附近的機(jī)身舷窗，用多點(diǎn)攻擊的方法消除機(jī)身內(nèi)的火焰，然后用霧水排煙，降低機(jī)艙溫度，并對(duì)機(jī)身內(nèi)人員進(jìn)行水霧保護(hù)。2.打開艙門進(jìn)行救援。條件允許時(shí)，消防隊(duì)員應(yīng)迅速打開艙門和緊急出口，深入機(jī)身營(yíng)救殘疾人。39，39，3。拆除和救援。當(dāng)艙口和緊急出口不能打開時(shí)，消防人員應(yīng)使用拆除、切割、膨脹和頂起等設(shè)備進(jìn)行救援。拆卸位置應(yīng)選擇在客艙座位水平線上方和行李架下方的舷窗之間，或在客艙頂部中心線兩側(cè)分開并切斷。一些飛機(jī)標(biāo)有紅色或黃色的清晰拆除定位點(diǎn)

12、。4.營(yíng)救序列。消防員按照無(wú)傷、輕傷、重傷、死亡的順序營(yíng)救機(jī)身內(nèi)人員。消防戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)術(shù)原則是人們長(zhǎng)期消防戰(zhàn)術(shù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的抽象和總結(jié)，反映了消防戰(zhàn)術(shù)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律。1.近戰(zhàn)中的快速攻擊；2.逆風(fēng)撞擊；3.滅火前后堵塞；4.從中間進(jìn)攻；4.內(nèi)部和外部攻擊；5.關(guān)鍵點(diǎn)突破；4.1 .近戰(zhàn)中的快速攻擊；1.撲滅飛機(jī)火災(zāi)時(shí)的快速攻擊：消防隊(duì)員要敢于接近火源，在混戰(zhàn)中進(jìn)行近距離攻擊；在主消防車到達(dá)ef后二是迎風(fēng)沖擊，圍機(jī)滅火，應(yīng)采取逆風(fēng)沖擊，側(cè)風(fēng)攻擊，圍機(jī)滅火，充分利用風(fēng)的作用，在最短時(shí)間內(nèi)控制火勢(shì)，開辟疏散路線，保護(hù)乘客安全疏散。在撲救飛機(jī)火災(zāi)的過程中，為了防止火災(zāi)的發(fā)展，保護(hù)駕駛艙、燃油箱、氧氣箱等關(guān)

13、鍵部位，采取先截后堵、中間攻擊的策略。4、內(nèi)外夾擊，重點(diǎn)突破飛機(jī)火力有時(shí)由外向內(nèi)蔓延，有時(shí)由內(nèi)向外蔓延，而內(nèi)部火力很難從外部進(jìn)攻，因此在控制好機(jī)身的外部火力后，有必要深入機(jī)艙，以內(nèi)部進(jìn)攻為主，外部進(jìn)攻為輔，在火上形成內(nèi)外夾擊的局面，這有利于迅速滅火。如果氧氣瓶周圍發(fā)生火災(zāi)，指揮官必須部署特種部隊(duì)，取得關(guān)鍵突破，登上飛機(jī)，消除爆炸和其他危險(xiǎn)情況。當(dāng)優(yōu)先考慮救人、滅火和拯救飛機(jī)火災(zāi)時(shí)，消防員的首要任務(wù)是營(yíng)救失事飛機(jī)上被困的乘客。在實(shí)戰(zhàn)中，指揮員必須牢固樹立救人第一的思想，積極組織力量搶救被困人員。為了救人，他必須首先控制火勢(shì)并建立疏散通道。一旦疏散通道建立，他必須立即進(jìn)入飛機(jī)營(yíng)救機(jī)組人員，并在救人

14、的同時(shí)繼續(xù)滅火。因此，滅火的目的是在救人的同時(shí)滅火，從而有效減少人員傷亡，提高滅火成功率。44，44，7。注意事項(xiàng)：1 .當(dāng)消防隊(duì)員進(jìn)入機(jī)艙滅火救人時(shí)，應(yīng)采取個(gè)人防護(hù)措施。每個(gè)消防員都必須佩戴氧氣(空氣)呼吸器，穿防火隔熱服。在打開機(jī)艙門之前，消防人員應(yīng)站在機(jī)艙門后，配備足夠的噴水槍，輕輕打開機(jī)艙門，將噴水槍放入機(jī)艙內(nèi)噴水，然后將機(jī)艙門完全打開，以滅火和救人。2.當(dāng)飛機(jī)上的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)還在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，前部有很強(qiáng)的吸引力，后部有很強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力和高溫?zé)釟饬?。消防車和消防員應(yīng)注意不要在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)前7.5米和后4.5米內(nèi)移動(dòng)，以防人員傷亡和車輛損壞。45，45，3。當(dāng)飛機(jī)墜落，油箱破裂，燃油四處流動(dòng)，但尚未著火時(shí)，消防人員應(yīng)確保消防車不得順風(fēng)或在油面上通過，并且不能帶著燃油停在地面上。從逆風(fēng)或側(cè)向接近，并停在離油位30米的地方。然后用泡沫射向地面，蓋上燃油以防著火，然后噴到機(jī)身上，保護(hù)機(jī)器內(nèi)的人員不被迅速疏散。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁使用帶電設(shè)備，消除火源，防止油、蒸汽爆炸