1、第2章 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件,學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1.掌握壓縮機(jī)工作原理、結(jié)構(gòu) （重點(diǎn)） 2.掌握節(jié)流元件結(jié)構(gòu)、原理 （重點(diǎn)） 3.熟悉蒸發(fā)器、冷凝器結(jié)構(gòu)、作用 （重點(diǎn)） 4.熟悉其他部件結(jié)構(gòu)、功用,一、壓縮機(jī)工作原理 1、對(duì)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的要求 壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)力主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī) a 低速流量大，高速耗功少 b 體積小，重量輕 c 經(jīng)久耐用 d 工作穩(wěn)定，噪聲小 e 價(jià)格低廉,第一節(jié) 壓縮機(jī)和離合器,2、壓縮機(jī)的作用 a 抽吸作用 b 循環(huán)泵作用 c 壓縮作用 3、壓縮機(jī)的性能指標(biāo) 排氣量、功率、制冷量、容積效率,二、定容量壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理,曲軸連桿式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖4所示，壓縮機(jī)的機(jī)體由汽缸體

2、和曲軸箱組成，汽缸體的汽缸中裝有活塞，曲軸箱中裝有曲軸，通過(guò)連桿將曲軸與活塞連接起來(lái)。在汽缸頂部裝有吸氣閥和排氣閥，通過(guò)吸氣腔和排氣腔分別與吸氣管和排氣管相連。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)連桿的傳動(dòng)，活塞便在汽缸內(nèi)作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在吸、排氣閥的配合下，完成對(duì)制冷劑氣體的吸入、壓縮和輸送的任務(wù)。,1、曲軸連桿式壓縮機(jī),壓縮機(jī)的工作，可分為壓縮、排氣、膨脹、吸氣等四個(gè)過(guò)程 （1）壓縮過(guò)程： （2）排氣過(guò)程： （3）膨脹過(guò)程： （4）吸氣過(guò)程：,2、斜盤(pán)式,5、搖板式,三、變?nèi)萘繅嚎s機(jī)結(jié)構(gòu)和原理,定排量的缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不平穩(wěn)，功耗損失，壓縮機(jī)進(jìn)排氣壓力波動(dòng)大，出風(fēng)口溫度變化大。,1.空調(diào)制冷量控制

3、方式：,（1）行程控制 （2）氣缸數(shù)目控制 （3）旁通控制 （4）吸氣節(jié)流控制,1、變?nèi)萘啃北P(pán)式 V5,結(jié)構(gòu)：,根據(jù)蒸發(fā)器的壓力來(lái)調(diào)節(jié)制冷量， 低壓側(cè)制冷劑壓力隨熱負(fù)荷的增加而增加,控制過(guò)程:低壓側(cè)制冷劑壓力隨熱負(fù)荷的增加而增加。此時(shí)，控制閥紋管壓縮，將低壓閥開(kāi)啟而將高壓閥關(guān)閉。這就使得斜盤(pán)箱內(nèi)的壓力與低壓側(cè)的壓力相等，而氣缸內(nèi)的壓力便大于斜盤(pán)箱內(nèi)的壓力。在此情況下，斜盤(pán)便處于最大行程的位置。,最大制冷時(shí)工作,最小排量控制,當(dāng)高速行駛或當(dāng)環(huán)境或車(chē)內(nèi)溫度降低時(shí)，抽吸側(cè)的制冷壓力也降低。當(dāng)抽吸側(cè)制冷劑壓力降至低于約177kPa 時(shí)，波紋管膨脹。由于抽吸力低，至使抽吸在關(guān)閉而排出口開(kāi)啟，于是高壓進(jìn)入

4、抽吸斜盤(pán)使斜盤(pán)箱內(nèi)壓力增高。繞軸銷(xiāo)的作用接近于繞旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)的作用力，此力來(lái)源于活塞前后的壓力差。,旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)的傾斜度使活塞行程改變，因而制冷劑的排出量便可連續(xù)地改變，其范圍為3146cm3/r。 （1）工作控制閥位于抽吸口（低壓）側(cè)，它隨制冷劑抽吸壓力的改變而開(kāi)關(guān)。工作控制閥的動(dòng)作控制了斜盤(pán)箱內(nèi)的壓力。旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)的傾角受斜盤(pán)箱內(nèi)壓和活塞氣缸的控制 （2）低壓側(cè)制冷劑壓力隨熱負(fù)荷的增加而增加。此時(shí)，控制閥紋管壓縮，將低壓閥開(kāi)啟而將高壓閥關(guān)閉。這就使得斜盤(pán)箱內(nèi)的壓力與低壓側(cè)的壓力相等，而氣缸內(nèi)的壓力便大于斜盤(pán)箱內(nèi)的壓力。在此情況下，斜盤(pán)便處于最大行程的位置（最大制冷位置，見(jiàn)圖）。（3）當(dāng)高速行駛或當(dāng)環(huán)境

5、或車(chē)內(nèi)溫度降低時(shí)，抽吸側(cè)的制冷壓力也降低。當(dāng)抽吸側(cè)制冷劑壓力降至低于約177kPa 時(shí)，波紋管膨脹。由于抽吸力低，至使抽吸在關(guān)閉而排出口開(kāi)啟，于是高壓進(jìn)入抽吸斜盤(pán)使斜盤(pán)箱內(nèi)壓力增高。繞軸銷(xiāo)的作用接近于繞旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)的作用力，此力來(lái)源于活塞前后的壓力差。 驅(qū)動(dòng)板和軸銷(xiāo)是根據(jù)活塞產(chǎn)生最大壓力來(lái)定位的，活塞壓力處于抽吸壓力和排出壓力之間，接近于抽吸壓力。如果斜盤(pán)箱內(nèi)的壓力因排量控制而升高，則繞軸銷(xiāo)的力將驅(qū)使旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)的傾角減小，因而使活塞的行程減小，換句話說(shuō)，活塞和斜盤(pán)箱內(nèi)的壓力差將隨斜盤(pán)箱壓力的增加而改變旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)的傾角,四、電磁離合器,在需要時(shí)接通或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的動(dòng)力傳遞。另外，當(dāng)壓縮機(jī)過(guò)載時(shí)

6、，它還能起到一定的保護(hù)作用。 汽車(chē)空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的執(zhí)行元件，受溫度控制、壓力控制、車(chē)速控制、電源開(kāi)關(guān)等元件的控制。,一、汽車(chē)換熱器種類(lèi) 管子與散熱片組合起來(lái)的熱交換器 作用：將壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進(jìn)行冷卻，使其凝結(jié)為高壓制冷劑液體 冷凝原理：讓外界空氣強(qiáng)制通過(guò)冷凝器的散熱片，將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態(tài)制冷劑。制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周?chē)諝鈳ё?，排到大氣中?種類(lèi)：管片式、管帶式、鰭片式 和平流式,第二節(jié) 冷凝器與蒸發(fā)器,安裝注意事項(xiàng)：,（1）在連接冷凝器的管接頭時(shí)，要注意哪里是進(jìn)口、哪里是出口。從壓縮機(jī)輸來(lái)的高壓制冷劑蒸氣，必須從冷凝器上端入口進(jìn)入，再流動(dòng)到下

7、部管道，冷凝成液態(tài)的制冷劑則沿下方出口流出而進(jìn)入貯液干燥器，此順序絕對(duì)不能接反。否則，會(huì)引起制冷系統(tǒng)壓力升高、冷凝器脹裂的嚴(yán)重事故。 （2）在未裝連接管接頭之前，不要長(zhǎng)時(shí)間打開(kāi)管口的保護(hù)蓋，以免潮氣進(jìn)入。 (3)使用兩扳手,二、蒸發(fā)器,作用:是將來(lái)自熱力膨脹閥的低溫、低壓液態(tài)制冷劑在其管道中蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周?chē)諝獾臏囟冉档?。同時(shí)對(duì)空氣起減濕作用。,工作原理：進(jìn)入蒸發(fā)器排管內(nèi)的低溫、低壓液態(tài)制冷劑，通過(guò)管壁吸收穿過(guò)蒸發(fā)器傳熱表面空氣的熱量，使之降溫。與此同時(shí)，空氣中所含的水分由于冷卻而凝結(jié)在蒸發(fā)器表面，經(jīng)收集排出，使空氣減濕，被降溫、減濕后的空氣由鼓風(fēng)機(jī)吹進(jìn)車(chē)室內(nèi)，就可使車(chē)內(nèi)獲得冷氣。因此，蒸

8、發(fā)器是制冷裝置中產(chǎn)生和輸出冷氣的設(shè)備,1、管片式,2、管帶式,層疊式,第三節(jié) 節(jié)流元件 一、膨脹閥 1、作用 （1）節(jié)流降壓 （2）自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑流量 （3）控制制冷劑流量,2、工作原理,3、熱力膨脹閥的選配 膨脹閥的容量：與入口壓力、過(guò)冷度、出口壓力、閥開(kāi)度有關(guān) 4、安裝注意事項(xiàng),5、H型熱力膨脹閥,6、電子膨脹閥,電子膨脹閥采用蒸發(fā)器出口的溫度或壓力信號(hào)，經(jīng)過(guò)控制器，實(shí)現(xiàn)多功能的流量控制和調(diào)節(jié)。其制冷劑流量調(diào)節(jié)范圍大，使空調(diào)系統(tǒng)高效運(yùn)行。 分為電磁式和電動(dòng)式,二、節(jié)流管（奧迪系列車(chē)型采用）,節(jié)流現(xiàn)象：,孔管直接連通冷凝器出口和蒸發(fā)器進(jìn)口?？坠懿荒芨淖冎评鋭┝髁浚簯B(tài)制冷劑有可能流出蒸發(fā)器出

9、口。因此，裝有孔管的系統(tǒng)，必須同時(shí)在蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)進(jìn)口之間，安裝一個(gè)氣液分離器（積累器），實(shí)行氣液分離，以防液擊壓縮機(jī)。,第四節(jié) 儲(chǔ)液干燥器與氣液分離器 一、儲(chǔ)液干燥器 作用：儲(chǔ)液 臨時(shí)貯存從冷凝器流出的液態(tài)制冷劑，以便制冷負(fù)荷變動(dòng)和系統(tǒng)中有微漏時(shí)，能及時(shí)補(bǔ)充和調(diào)整供給熱力膨脹閥的液態(tài)制冷劑量，以保證制冷劑流動(dòng)的連續(xù)和穩(wěn)定性。 干燥 以化學(xué)方法吸附安裝時(shí)混入的水分，根據(jù)型號(hào)不同可以吸附6-12克的水。 過(guò)濾 還可濾除制冷劑中的雜質(zhì)，吸收制冷劑中的水分，以防止制冷系統(tǒng)管路臟堵和冰塞，保護(hù)設(shè)備部件不受侵蝕，從而保證制冷系統(tǒng)的正常工作。,安裝在冷凝器和膨脹閥之間,1輸液管2彈簧 3多孔蓋板 4罐

10、體Body5杯殼(底多孔) 6干燥劑 7連接管 8過(guò)濾布 9膠墊 10濾網(wǎng) 11制冷劑充注閥t 12高低壓力開(kāi)關(guān)13出口 14觀察窗15、易熔塞16、進(jìn)口 17、支架,桑塔納空調(diào)系統(tǒng)儲(chǔ)液干燥器,儲(chǔ)液干燥器的檢查,二、氣液分離器,氣液分離器主要應(yīng)用于節(jié)流管式空調(diào)系統(tǒng)，安裝在蒸發(fā)器出口與壓縮機(jī)進(jìn)口之間（低壓側(cè)）。 作用：（1）儲(chǔ)液 （2）干燥 （3）過(guò)濾 氣液分離器常見(jiàn)故障分析 （1）泄露 （2）堵塞,氣液分離器底部有孔，可以通過(guò)少量的制冷劑和冷凍油。設(shè)置氣液分離器的目的是防止大量的液體進(jìn)入壓縮機(jī)造成液擊等故障，允許少量的液體進(jìn)入壓縮機(jī)，也必須允許少量的液體進(jìn)入到壓縮機(jī)，否則從蒸發(fā)器回來(lái)的冷凍油會(huì)越積越多，造成壓縮機(jī)缺油。,第五節(jié) 制冷系統(tǒng)管路 1.材質(zhì) 2.低壓管路 3.高壓管路 4.管路連接 5.消音器,風(fēng)機(jī),1、離心式風(fēng)機(jī)：空氣流向與風(fēng)機(jī)主軸成直角，它的特點(diǎn)是風(fēng)壓高、風(fēng)量小、噪音也小。蒸發(fā)器采用這種風(fēng)機(jī)，因?yàn)轱L(fēng)壓高可