1、汽車歷史,開(kāi)始,2014年10月 半月刊 翠園出版社 定價(jià)15元,汽車能成為一種藝術(shù)嗎？它們美輪美奐的外形，優(yōu)雅細(xì)長(zhǎng)的線條，那難道不是一種藝術(shù)嗎？汽車是一種文化，在世上已百年，里面蘊(yùn)含的文化和藝術(shù)令人驚嘆。我希望能通過(guò)介紹為大家介紹這流傳百年的文化。我喜歡汽車，喜歡它們美輪美奐的外形，喜歡那雄偉而粗壯的“男高音” 。歷史，從這里開(kāi)始！,前言,1890-1920 馬車過(guò)渡到汽車，金屬車身出現(xiàn)。1885年，德國(guó)工程師卡爾本茨制成了世界上第一輛三輪車，并于1886年1月29日申請(qǐng)并獲得了發(fā)明專利，所以，1886年1月29日被認(rèn)為汽車的誕生日。,發(fā)展,代表車型 1886 戈特利步.戴姆勒四輪汽車 18

2、90 四輪汽車 1914 道奇 1922 藍(lán)旗亞 1925 奧迪 M型,戈特利步.戴姆勒四輪汽車,道奇,藍(lán)旗亞,奧迪 M型,德國(guó)發(fā)明了汽車,美國(guó)則把這個(gè)行業(yè)帶入了藝術(shù)設(shè)計(jì)的圣殿,而哈利厄爾則是有史以來(lái)最偉大汽車設(shè)計(jì)大師,對(duì)現(xiàn)代汽車的影響不可估量.哈利厄爾進(jìn)入通用公司,1927年設(shè)計(jì)出凱迪拉克lasalle,哈利厄爾時(shí)代開(kāi)始.它有圓潤(rùn)的線條,錐形的尾部,修長(zhǎng)低矮的輪廓.1928年哈利厄爾在汽車設(shè)計(jì)中加入了鍍鉻裝飾.三十年代開(kāi)始,他建立的藝術(shù)色彩使通用汽車逐漸成為最強(qiáng)大的汽車帝國(guó).,凱迪拉克lasalle,厄爾時(shí)代,流線型在30年代幾乎就是時(shí)尚的代名詞.車頭變寬,將輪胎包入,前大燈陷入車頭,掛在車

3、尾的獨(dú)立式行李箱也與車尾融為一體,奠定了現(xiàn)代三廂轎車的雛形,完全擺脫了馬車的影子.1934年克萊斯勒airflow采用了更輕的承載式車身,達(dá)到了54:46的前后軸質(zhì)量分配(當(dāng)時(shí)同類產(chǎn)品為30:70)大幅提高了操控.,克萊斯勒airflow,車身,但習(xí)慣了浮夸風(fēng)格的美國(guó)人并不甘心完全屈從于空氣動(dòng)力學(xué),因?yàn)檫@讓車看起來(lái)過(guò)于相似,不利于刺激消費(fèi).到了40年代,流線型潮流如時(shí)裝一樣褪去.以別克J job為代表的新型汽車擁有了高高隆起的鼻子和向下的車尾,成為船型車身.,別克J job,這段時(shí)間中,歐洲制造商卻在工程技術(shù)方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步,雪鐵龍?jiān)谌甏蛯ⅹ?dú)立式前懸架和前輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用于轎車tr

4、action avant.為了降低自重,它還采用了來(lái)自賽車的承載式車身. 19世紀(jì)末,汽車的最高速度達(dá)到了50km/h,開(kāi)放式車身向封閉式車身過(guò)度.,雪鐵龍轎車traction avant,代表車型 1927年 paul jaray的流線型汽車 1934 年克萊斯勒airflow 1934 年泰托拉T77 1934 年雪鐵龍traction avant,泰托拉T77,美國(guó)在第一次世界大戰(zhàn)前就憑借福特的流水線生產(chǎn)模式進(jìn)入汽車普及時(shí)代,而汽車在意,英,法,德等歐洲國(guó)家是二戰(zhàn)后才大量進(jìn)入家庭的,并在6,70年代進(jìn)入高峰. 希特勒在二戰(zhàn)前提出的生產(chǎn)國(guó)民大眾使用的汽車思想使二戰(zhàn)結(jié)束后歐洲車壇誕生了很多實(shí)

5、用,經(jīng)典的國(guó)民車,采用盡可能簡(jiǎn)單耐用的機(jī)械結(jié)構(gòu),而造型只是附屬品.,福特的流水線,國(guó)民車,大眾甲殼蟲,汽車史上劃時(shí)代的經(jīng)典,也是歷史上生產(chǎn)周期最長(zhǎng)的一款車(即使今天甲殼蟲依然是時(shí)尚實(shí)用的代名詞,雖然與當(dāng)時(shí)國(guó)民車的理念有所背離),出自費(fèi)迪南德.保時(shí)捷之手,1930年誕生原型車,1939年正式開(kāi)始生產(chǎn),簡(jiǎn)單耐用,便宜省油,迅速成為當(dāng)時(shí)世界上最暢銷的車.也奠定了大眾汽車今后在汽車界的地位.,大眾甲殼蟲,1948年法國(guó)雪鐵龍2CV,1948年英國(guó)morris minor,1957年意大利fiat500,1959年英國(guó)mini是那個(gè)時(shí)期國(guó)民車的經(jīng)典,也是汽車史上的經(jīng)典.1950年-1970 年長(zhǎng)尾鰭到短

6、尾，coupe短暫興起,當(dāng)時(shí)典型的美國(guó)汽車是火箭式車頭,飛船式車尾. 型特征.后來(lái),楔形車身,即短尾設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)汽車開(kāi)始普遍.,法國(guó)雪鐵龍2CV,英國(guó)morris minor,意大利fiat500,英國(guó)mini,60-70年代的中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車蘭博基尼,法拉利,瑪莎拉蒂,以及福特野馬,克維特,道奇蝰蛇,都采用了長(zhǎng)車頭(放置排量巨大的前置發(fā)動(dòng)機(jī)),短而寬闊的車尾(容納巨大的車輪).,蘭博基尼,法拉利,瑪莎拉蒂,美國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大以及意大利英國(guó)為首的歐洲小廠熱衷表現(xiàn)美學(xué)功底,使追求運(yùn)動(dòng)氣息的年輕人開(kāi)始追求coupe車型.阿斯頓馬丁DB2,阿爾法羅密歐giulietta,瑪莎拉蒂A6和5000GT等,都是那

7、個(gè)時(shí)代的經(jīng)典.70年代后,石油危機(jī)爆發(fā),人們逐漸失去對(duì)coupe的熱情轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)實(shí)用的小型車,尤其是日系車.,瑪莎拉蒂A6,瑪莎拉蒂5000GT,阿斯頓馬丁DB2,1974年是個(gè)重要的年份, 馬塞羅甘迪尼(Marcello Gandini)設(shè)計(jì)的蘭博基尼countach和喬治羅亞設(shè)計(jì)的大眾高爾夫都在這年誕生,它們采用的直角造型將流行數(shù)十年的曲線美學(xué)無(wú)情拋到了一邊.此后幾年喬治羅亞有設(shè)計(jì)出類似的fiat熊貓和蘭西亞delta等.他們的出現(xiàn)改變了很多設(shè)計(jì)師的思維模式.,蘭西亞delta,蘭博基尼countach,20世紀(jì)70年代受石油危機(jī)影響,80年代財(cái)政相對(duì)困難,汽車開(kāi)始向?qū)嵱眯园l(fā)展.來(lái)自軍用,農(nóng)

8、用,遠(yuǎn)征等領(lǐng)域的設(shè)計(jì),憑借特別缺少風(fēng)格的懷舊情結(jié)和強(qiáng)烈的實(shí)用性特點(diǎn),在汽車界掀起波瀾并在后來(lái)成為時(shí)尚.最能體現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變的美式吉普，逐漸成為40年代以后美國(guó)人文景觀的一部分.,路虎衛(wèi)士,悍馬H1,百家爭(zhēng)鳴,百花齊放,現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,人們更加追求個(gè)性,更加挑剔,思想更加多元化,這也導(dǎo)致多種風(fēng)格同時(shí)涌現(xiàn). 其中之一經(jīng)典主義.其中又包含多種層次.一層是設(shè)計(jì)師本身對(duì)于過(guò)去經(jīng)典的緬懷與尊敬,另一層是設(shè)計(jì)師力圖在原來(lái)的經(jīng)典車型中賦予自己的色彩,還有試圖使用經(jīng)典車型為公司開(kāi)辟一條新的道路.各自代表分別為大眾新甲殼蟲,mini,和克萊斯勒PT漫步者.,mini,克萊斯勒PT漫步者,多元化,另一分支是新經(jīng)典主義,傳統(tǒng)是要遵循的,但更多的還是要在這個(gè)基礎(chǔ)上創(chuàng)新.90年代末賓利和勞斯萊斯分別被大眾和寶馬收購(gòu),隨后在全新設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的操作下推出的歐陸GT和幻影雖然有著全新的面貌,但是依然有著對(duì)傳統(tǒng)的尊重,這才換來(lái)其能夠繼續(xù)壯大。,歐陸GT,幻影,進(jìn)入21世紀(jì)后,從現(xiàn)在的汽車設(shè)計(jì)趨勢(shì)來(lái)看,最后邊鋒主義還是戰(zhàn)勝了流線主義,不管是在內(nèi)飾還是外部線條都追求極其硬朗的線條.這種