1、表1施工組織設計文字說明總則一、編制依據1、大 廣高速公路(含長深支線)松原至雙遼(吉蒙界)段高速公路建設項目路面工程施工SL米02合同段招標文件以及補遺書、標前會議紀要等.2、中華人民共和國交通部頒發(fā)的 現(xiàn)行公路工程施工安全技術規(guī)程、公路路面施工技術規(guī)范、公路工程質量檢驗評定標準及招標文件.3、通過通過現(xiàn)場實地踏勘,從現(xiàn)場調查、采集、咨詢所獲取的 第一手資料.4、我單位員工的 整體素質、施工技術、管理水平、取得的 科技成果、擁有的 機械設備裝備以及多年來在公路施工中積累的 施工經驗.二、編制原則1、遵守招標文件各項條款,全面響應招標文件,貫徹業(yè)主的 要求意圖.2、嚴格遵守招標文件明確的 技術

2、規(guī)范、施工規(guī)范和公路工程質量檢驗評定標準中的 有關規(guī)定和規(guī)則.3、堅持在實事求是的 基礎上,力求技術先進、方案 科學可行、經濟合理的 原則.4、堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程、全方位嚴密監(jiān)控,以科學的 方法實行動態(tài)管理,靈活實施動靜結合的 管理原則.5、實施項目法管理,通過對勞力、設備、材料、資金、技術、方案 、時間與空間條件的 優(yōu)化處置,實現(xiàn)成本、工期、質量及社會信譽的 預期目標.6、堅持對進度 、質量、安全全方位的 管理,堅持科學技術是第一生產力的 原則,確保實現(xiàn)既定目標.7、對標書中的 預期目標和行動綱領,堅持言必行、行必果.8、全面貫徹業(yè)主要求,確保工程達到優(yōu)良.三、工程概況大 廣高速公

3、路(含長深支線)松原至雙遼(吉蒙界)段高速公路建設項目路面工程施工SL米02合同段起訖樁號為K43+100-K77+000段,全長33.9公里.本段路線起于松原市附近的 二莫樞互通,與本項目規(guī)劃的 松原過境段順接,路線總體走向為由北向南,經由二莫村馬場屯,跨引松一總干渠,前郭縣達里巴鄉(xiāng)四家子村,跨前乾引松團結渠,穿越吉林油田油汽開發(fā)總公司前60采油區(qū),跨引松二總干渠,經前郭縣蒙古艾里鄉(xiāng)圖那嘎村拐脖店屯后新建段結束,跨越省道S301后,利用已建成右半幅的 一級公路改建,路線經東外七村,紅星牧場,德大 農場,深井子(海勃日戈)鎮(zhèn)西側,抵達終點烏蘭塔拉鄉(xiāng).本段位于東經12423至12441,北緯44

4、45至4508.本段所在區(qū)為松嫩平原,地勢平坦開闊,起伏不大 ,海拔高度 在130-165米之間.沿線植被以水田、旱田和草場為主,有少部分林地.路線所經區(qū)域處于松嫩平原,屬東北地槽系,為中新沉積地層,表層為第四紀松散堆積物覆蓋層.地質構造屬新華夏系第二沉積帶,本項目地處松嫩平原沉降帶工程地質區(qū),由北向南分屬于白城-扶余低平原較不穩(wěn)定工程地質、通榆-乾安黃土類土穩(wěn)定工程地質、太平川沙壟壟間洼地穩(wěn)定工程地質、哈拉海-伏龍泉黃土類壟崗狀臺地穩(wěn)定工程地質.沿線土質大 多為低液限粘土、粉土質砂或粘土質砂、細砂、鹽堿土,厚度 一般在4-14米.環(huán)境工程地質特征為草原堿化,風積砂垅或砂地遍布,淺層介質松散,

5、含鹽度 高,易發(fā)生次生鹽堿化,路基易受風沙地形遷移的 影響.起點至拐脖店段,地下水位較高,粉細砂深厚且埋藏淺.本項目屬中溫帶半濕潤大 陸性季風氣候區(qū),公路自然區(qū)劃分為區(qū),氣溫區(qū)劃為冬五區(qū).主要特點是春季干燥多風,風向以西南、西北為主,最大 風速29米/秒,夏季酷熱,秋季溫和涼爽,冬季漫長、寒冷少雪,四季變化明顯.年平均氣溫4.5,最高氣溫36.9,最低氣溫零下37.8;降水多集中在6-8月,年平均降水量為400-500毫米;初雪時間一般在10月下旬,最大 積雪厚度 120毫米,最大 凍結深度 1.85米,凍脹和翻漿為該區(qū)域公路主要病害.路線所經區(qū)域屬松花江水系,沿線無較大 河流,路線穿越東北四

6、大 灌區(qū)之一的 前郭灌區(qū),跨越的 主要干渠有一引干、二引干及前乾引松團結渠.灌渠流量人為控制,同時受季節(jié)性降水影響,4-6月為平水期,6-9月為豐水期,10月至翌年3月為枯水期,灌溉期流量較大 .沿線地下水為多層含水層結構類型,由第四系、第三系、白堊系多個含水層系統(tǒng)相互疊加組合成一個復合型復雜含水層系統(tǒng).地下水位受季節(jié)影響較大 ,雨季地下水位上升,約3-7米,枯水期地下水位下降,約5-10米.本項目路線所經區(qū)域為平原區(qū),沿線筑路材料較少,大 部分材料需外購,通過對沿線筑路材料的 調查,確定各種材料的 供應地點.(1)路面用碎石：面層分別由雙遼市安泰采石場、聽隆采石場、四平久盛石料有限責任公司、

7、科左中旗額倫索克采石場和嘉鑫采石場、遼寧昌圖采石場購入;基層分別由梨樹縣華勝建筑材料廠、孟家?guī)X鎮(zhèn)志強采石場、遼寧昌圖采石場、公主嶺市范家屯萬山碎石加工廠和范家屯公路采石場購入.(2)其他用碎石：橋涵用碎石分別由雙遼市國軍采石場、臥虎采石場、山場屯鐵路采石場、遼寧昌圖采石場購入;其它工程用碎石分別由梨樹縣華勝建筑材料廠和梨樹縣孟家鎮(zhèn)志強采石場購入.(3)砂、中粗砂分別由松原市引江水砂場、吉林九站砂場和九臺市飲馬河砂場購入.(4)砂礫由白城市五家戶砂場購入.(5)粉煤灰由雙遼熱電廠購入.(6)生石灰分別由通化鴨園白灰廠、梨樹縣華鵬鈣業(yè)有限公司和白灰有限公司購入.(7)水泥分別從吉林亞泰鼎鹿水泥有限

8、公司和吉林亞泰松原水泥有限公司購入.(8)礦粉由梨樹縣奧雪鈣業(yè)有限公司購入.(9)塊、片石由雙遼市臥虎石場和山場屯鐵路采石場購入.(10)料石由九臺市亨達采石場購入.石油瀝青由松原瀝青儲運站供應;鋼材、木材及其他材料由松原市供應.沿線水、電等資源可滿足施工需要.1、路面工程：砂礫墊層、底基層16厘米厚182205平方米、20厘米厚343838平方米、25厘米厚48972.4平方米;水泥穩(wěn)定碎石基層30厘米厚35222平方米;石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層20厘米厚9900.9平方米、30厘米厚2980平方米、34厘米厚452594平方米;透層465474.9平方米;粘層1227222.4平方米;封層4

9、65474.9平方米;中粒式瀝青混凝土5厘米厚4632.4平方米、6厘米厚428459平方米;瀝青穩(wěn)定碎石混合料8厘米厚428459平方米;瀝青瑪蹄脂碎石混合料4厘米厚433091.4平方米、5厘米厚7614平方米、6厘米厚365672平方米;水泥混凝土面板21厘米厚160平方米、22厘米厚216平方米、26厘米厚34992平方米;培土路肩68厘米厚8640平方米、72厘米厚28210平方米、81厘米厚150平方米、86厘米厚450平方米、88厘米厚4988平方米;中央分隔帶回填土27744立方米;混凝土預制塊攔水帶1452.61立方米;中央分隔帶超高段排水溝1042米;路面排水砂溝21.44

10、9立方米、滲排水片材346.298平方米、土工布959.776平方米、非織造土工布633.377平方米、防滲土工布102850.502平方米.2、橋梁工程：瀝青混凝土橋面鋪裝318.79立方米.3、安全設施及預埋管線序號項目名稱 單位數量 備注1人孔個402手孔個313鋪設6根40/33硅芯管管道米1004鋪設12根40/33硅芯管管道米349175鋪設24根40/33硅芯管管道米4506鋪設1根114鍍鋅鋼管管道(外徑114米米,壁厚4米米)米3577鋪設2根114鍍鋅鋼管管道(外徑114米米,壁厚4米米)米68鋪設3根114鍍鋅鋼管管道(外徑114米米,壁厚4米米)米249鋪設4根114鍍

11、鋅鋼管管道(外徑114米米,壁厚4米米)米63210鋪設8根114鍍鋅鋼管管道(外徑114米米,壁厚4米米)米2611鋪設1根32鍍鋅鋼管管道(外徑32米米,壁厚1米米)米95.212鋪設2根32鍍鋅鋼管管道(外徑32米米,壁厚1米米)米57.713鋪設4根32鍍鋅鋼管管道(外徑32米米,壁厚1米米)米8.214鋪設6根32鍍鋅鋼管管道(外徑32米米,壁厚1米米)米15.715鋪設50鍍鋅鋼管管道(外徑50米米,壁厚4米米)米4216鋪設2根50鍍鋅鋼管管道(外徑50米米,壁厚4米米)米22017鋪設1根50鍍鋅鋼管管道(外徑50米米,壁厚2米米)米1418鋪設2根50鍍鋅鋼管管道(外徑50米

12、米,壁厚2米米)米10819鋪設1根50塑料管管道(外徑50米米,壁厚2米米)米2320鋪設1根50PVC管管道(外徑50米米,壁厚4米米)米186021鋪設2根50PVC管管道(外徑50米米,壁厚4米米)米40022鋪設1根110UPVC管管道(外徑110米米,壁厚3.2米米)米57623制作、安裝過橋管箱(包括兩端接頭管箱)米12424設備基礎米326.3825單向收費島個226雙向收費島個14、路面結構型式本標段除收費廣場采用水泥混凝土路面外,其余路段均采用瀝青混凝土路面.舊路補強：舊路路面加鋪6厘米瀝青瑪蹄脂碎石混合料(S米A-16),對舊路利用段既有橋梁、通道橋頭(橋頭伸縮縫或橋頭連

13、續(xù)以外2米外)兩側各50米范圍內原有瀝青路面進行銑刨,為保證銑刨拉毛后路面的 平整度 ,必須采用精銑刨,銑刨厚度 由橋頭外側50米處的 0厘米漸變到橋頭的 4厘米,后重新加鋪6-4厘米瀝青瑪蹄脂碎石混合料S米A-16順接路基段路面,路面加鋪與本項目同期實施.路面結構厚度 表路面結構干燥中濕潮濕上面層4厘米瀝青瑪蹄脂碎石混合料S米A-134厘米瀝青瑪蹄脂碎石 混合料S米A-134厘米瀝青瑪蹄脂碎石 混合料S米A-13下面層6厘米中粒式瀝青混凝土AC-206厘米中粒式瀝青混凝土AC-206厘米中粒式瀝青混凝土AC-20柔性基層8厘米密級配瀝青碎石ATB-258厘米密級配瀝青碎石ATB-258厘米密

14、級配瀝青碎石ATB-25基層34厘米二灰穩(wěn)定碎石34厘米二灰穩(wěn)定碎石34厘米二灰穩(wěn)定碎石底基層16厘米砂礫20厘米砂礫16厘米砂礫墊層20厘米砂礫第一章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的 方法一、設備、人員動員周期如果我公司中標,在接到中標通知書后,立即組織投標書中申報人員和機械設備進場工作,簽訂合同協(xié)議書后7天內,由項目經理率工程管理、人事勞資、材料設備、財務、安全等各職能部門人員50人進入現(xiàn)場迅速展開工作,10天內可由公司閑置人員調配急需的 施工作業(yè)隊、人員100名及拌和站、攤鋪機、壓路機、自卸汽車、灑水車、測量儀器、試驗儀器等主要施工設備到達工地.其它機械設備、施工人員

15、根據工程進度 ,陸續(xù)組織進場,確保滿足施工需要.二、設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的 方法調運設備通過汽車運輸至施工現(xiàn)場.人員乘坐汽車到達施工現(xiàn)場.主要材料大 部分通過汽運方式運至施工現(xiàn)場.三、施工總體布局1、場地布置本標段起訖樁號K43100-K77+000,全長33.9公里.本著少占用地和便于施工的 原則進行場地布置,具體布置情況參見表4施工總平面布置.根據現(xiàn)場勘察及設計文件要求,我們擬在主線K62500左側100米處設置項目經理部及水泥混凝土拌和站,項目經理部占地5000平方米,水泥混凝土拌和站占地5000平方米.在主線K60+600左側100米處設置瀝青混凝土拌和站和基層拌和站,占地35

16、000平方米.在主線K70+000左側100米處設基層拌和站,占地約15000平方米.項目部內道路寬為7.5米,采用20厚水泥穩(wěn)定山砂路面.拌和場地采用30厚山皮石底層,上面鋪筑15厚水泥穩(wěn)定粒料進行硬化處理,瀝青拌和站內設320t/h間歇式瀝青混合料攪拌站1座;基層拌和站內設500t/h基層混合料攪拌站2座,混凝土拌和站內設50米3/h水泥混凝土拌和站1座.2、施工便道施工中利用原路基施工便道,加強養(yǎng)護,定時灑水,做到晴雨通車,便道兩側設置排水溝,保證排水通暢.3、施工用電路線所經區(qū)域有電源通過,施工中與當地電力部門協(xié)調配備3臺630KVA變壓器引入施工用電,供拌和場使用,并自設輸電線路.為

17、保證施工中不斷電,在拌和場配備4臺120KW發(fā)電機組作為備用電源.4、施工用水施工時,在拌和場內打機井,水質經過化驗合格后,做為施工及生活用水.5、臨時通信進場后與當地電信部門取得聯(lián)系,在項目經理部安裝程控電話、傳真機,并能夠接線上網,在工程實施期間數據的 傳送以磁盤或傳真進行傳輸、或上網查詢,集團和項目之間進行網絡化管理.各施工隊之間及現(xiàn)場施工管理人員以無線電話進行通訊.第二章 主要工程項目的 施工方案 和施工方法第一節(jié)總體施工進度 計劃業(yè)主要求工期：路面工程：2009年2月1日開工,2010年8月31日結束.投標人計劃工期：我單位計劃于2009年2月1日開工至2010年8月31日按時完成本

18、合同項目的 工程任務,同時服從業(yè)主對工期的 其它統(tǒng)籌安排.投標人總體施工安排如下：1、施工準備：2009年2月1日2009年3月30日(主要是人員、設備進場,臨時設施的 搭建,拌和站的 建設及調試,場地清理,備料等).2、砂礫墊層：2009年4月1日-2009年5月30日3、底基層：2009年5月1日-2009年7月30日4、基層：2009年6月1日-2009年8月30日5、透層、封層 2010年5月5日-2010年6月15日6、柔性基層：2010年5月8日-2010年6月18日7、下面層：2010年6月20日-2010年7月20日8、粘層：2010年6月19日-2010年8月28日9、上面層

19、：2010年7月21日-2010年8月31日10、水泥混凝土面板：2009年7月1日-2009年8月30日11、瀝青混凝土橋面鋪裝：2010年7月5日-2010年7月20日12、安全設施及預埋管線、其他工程：2009年6月1日-2010年8月31日第二節(jié) 主要工程項目的 施工方案 一、砂礫墊層、底基層1、施工組織根據全線墊層的 分布情況,擬設2支施工作業(yè)隊負責本標段砂礫墊層、底基層575015.4平方米的 施工.2、施工方法砂礫墊層、底基層：材料摻配,裝載機裝料,自卸汽車運輸,推土機攤鋪,平地機精平,壓路機碾壓.3、人員配備道路工程師2人,質檢工程師2人,試驗工程師2人,工長4人,技術員4人,

20、測量員4人,試驗員4人,質檢員4人(全線配備),民工60人.4、主要機械配備PY180平地機2臺,推土機4臺,ZL50裝載機4臺,輪胎式振動壓路機4臺, 3Y18/21光輪壓路機4臺,灑水車4臺,發(fā)電機組4臺,自卸汽車30臺.5、施工計劃2009年4月1日至2009年7月30日,有效工作日為105天,平均日進度 為5476平方米.二、基層(一)水泥穩(wěn)定碎石基層1、施工準備根據全線基層的 工程數量,擬設1個施工作業(yè)隊負責本標段35222平方米基層的 施工.2、施工組織采用1臺產量為500噸/小 時的 拌和站集中廠拌,用2臺基層穩(wěn)定土攤鋪機進行攤鋪. 3、施工方法混合料集中場拌,自卸汽車運輸,機械

21、攤鋪,壓路機碾壓.4、人員配備道路工程師1人,質檢工程師1人,試驗工程師1人,拌和場場長1人,工長3人,技術員2人,質檢員3人,測量員2人,試驗員3人(全線配備),民工50人,其中拌和場30人,攤鋪現(xiàn)場20人.5、主要機械配備穩(wěn)定土拌和設備1臺(產量500噸/小 時),攤鋪機2臺,ZL50裝載機4臺,輪胎式驅動振動壓路機2臺,3Y18/21光輪壓路機4臺,20t膠輪壓路機2臺,發(fā)電機組2臺,灑水車3臺,自卸汽車30臺.6、施工計劃2009年6月1日至2009年7月15日,有效工作日為40天,平均日進度 881平方米.(二)石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層1、施工準備根據全線底基層的 工程數量,擬設2個施

22、工作業(yè)隊負責本標段465474.9平方米底基層的 施工.2、施工組織采用2臺產量為500噸/小 時的 拌和站集中廠拌,用2臺基層穩(wěn)定土攤鋪機進行攤鋪.超過20厘米厚度 的 基層采取二層攤鋪; 3、施工方法 混合料集中場拌,自卸汽車運輸,攤鋪機攤鋪,壓路機碾壓.4、人員配備道路工程師2人,質檢工程師2人,試驗工程師2人,拌和場場長2人,工長4人,技術員3人,質檢員6人,測量員5人,試驗員5人,民工70人,其中拌和場40人(全線配備),攤鋪現(xiàn)場30人.5、主要機械配備基層拌和設備2臺(產量500噸/小 時),基層攤鋪機2臺,ZL50裝載機4臺,輪胎式振動壓路機4臺, 3Y18/21光輪壓路機4臺,

23、20t膠輪壓路機4臺,發(fā)電機組4臺,灑水車4臺,自卸汽車35臺.6、施工計劃2009年6月1日至2009年8月30日,有效作業(yè)天數為75天,平均攤鋪日進度 為6206.3平方米.三、透層、封層、粘層根據全線透層、封層及粘層的 工程數量,擬成立2個施工作業(yè)隊.透層、封層計劃工期為2010年5月5日至2010年6月15日,有效工作日30天,工程量930949.8平方米,平均日進度 31032平方米.粘層計劃工期為2010年6月19日至2010年8月28日,有效工作日70天,工程量1227222.4平方米,平均日進度 17532平方米.機械設備與人員配備：智能型瀝青灑布車1臺,石屑撒布機1臺,灑水車

24、2臺,空壓機2臺,強力鼓風機4臺,光輪壓路機3臺,自卸汽車4臺,勞動力40人.四、瀝青混凝土面層1、施工準備根據全線基層的 工程數量,擬設2個施工作業(yè)隊負責本標段1239468.8平方米的 面層施工.2、施工方法瀝青混凝土采用拌和站拌和,自卸汽車運輸,攤鋪機攤鋪,壓路機碾壓.3、人員配備道路工程師2人,質檢工程師4人,試驗工程師4人,拌和場場長2人,工長4人,技術員4人,質檢員5人,測量員5人,試驗員6人(全線配備),民工80人,其中拌和場40人,攤鋪現(xiàn)場40人.4、主要機械配備320T/H間歇式瀝青混凝土拌和站1座,自卸汽車40臺,攤鋪機2臺,裝載機6臺,雙驅雙振壓路機4臺,20t膠輪壓路機

25、4臺,小 型振動夯實機具2臺,灑水車4臺,洗石機2臺,瀝青儲存罐4個.5、施工計劃(每個作業(yè)隊)瀝青穩(wěn)定碎石混合料柔性基層428459平方米,計劃從2010年5月8日至2010年6月18日,有效作業(yè)天數為30天,平均日進度 14282平方米.下面層433091.4平方米,計劃從2010年6月20日至2010年7月20日,有效作業(yè)天數為25天,平均日進度 17324平方米.上面層(瀝青瑪蹄脂碎石混合料)806377.4平方米,計劃從2010年7月21日至2010年8月31日,有效作業(yè)天數為30天,平均日進度 26879平方米.五、水泥混凝土面板1、施工準備根據全線水泥混凝土面板的 結構形式及工程

26、數量,擬設1個施工作業(yè)隊負責全標段35368平方米水泥混凝面板的 施工.2、施工方法水泥混凝土采用拌和站拌和,自卸汽車運輸,三滾軸進行攤鋪.3、人員配備道路工程師1人,質檢工程師1人,試驗工程師2人,拌和場場長1人,工長2人,技術員2人,質檢員2人,測量員2人,試驗員2人(全線配備),力工30人.4、主要機械配備水泥混凝土拌和站1座,水泥混凝土運輸車4臺,三滾軸2臺,平板振搗器1臺,灑水車2臺,洗石機2臺.5、施工計劃水泥混凝土面板總計35368平方米,計劃工期為：2009年7月1日至2009年8月30日,有效工作日40天,平均日進度 885平方米.六、安全設施及預埋管線、其他工程計劃于200

27、9年6月1日開工,2010年8月31日結束.1、安全設施及預埋管線主要工程量為人孔40個,手孔31個,鋪設管道39932米,單向收費島2個,雙向收費島1個.2、其他工程主要工程量為培土路肩42438平方米,中央分隔帶回填土27744立方米,混凝土預制塊攔水帶1452.61立方米,中央分隔帶排水溝1042米,路面排水砂溝21.449立方米,滲排水片材346.298平方米,土工布959.776平方米,非織造土工布633.377平方米,防滲土工布102850.502平方米.主要機械與人員配備：平板車2臺,挖掘機4臺,自卸車10臺,平板夯2臺.勞動力40人.第三節(jié) 主要工程項目的 施工方法I 砂礫墊層

28、1、施工準備組織施工技術人員認真熟悉設計文件、圖紙、深刻領會設計意圖,備好各種施工表格,做好導線和水準基點的 復測,并對先期開工的 項目進行定線放樣.2、采用天然砂礫,壓碎值不大 于35,級配良好,通過0.075米米篩孔的 顆粒含量不大 于7,不含或少含雜質.3、開工前鋪筑200米長試驗路段,以驗證砂礫墊層的 質量和穩(wěn)定性,檢驗機械設備能否滿足備料、運輸、攤鋪和壓實的 要求,松鋪系數和施工工藝等是否合理.由試驗段確定壓實方法,壓實機械類型、工序、壓實系數、碾壓遍數、壓實厚度 和最佳含水量,用于以后施工的 依據.4、施工前進行詳細的 施樣工作,縱向每10米設一組樁,橫向每個斷面設左、中、右三個樁

29、,并在樁上標出設計標高、虛鋪厚度 .5、填筑前先培好路肩,與墊層高度 一致,做好泄水槽和排水砂溝,將路基表面上的 浮土、雜物等全部清除,且灑水濕潤.6、備料時,設專人指揮車輛,按每個樁距實際用量控制卸料多少.用推土機粗平,再用平地機精平1遍,并測量含水量是否達到最佳(必要時灑水),之后用振動壓路機快速靜壓1遍,暴露潛在的 不平整,然后再用平地機輔以人工細部找平,經測量質檢人員取樣篩分驗證后,開始碾壓,先用輕型壓路機碾壓2遍,再用振動壓路機碾壓2遍,最后用18-21T光輪壓路機壓2遍,最終達到要求的 壓實度 . 基 層一、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層(一)施工準備 1、路床驗收:路面基層表面要平整、堅

30、實、具有規(guī)格路拱,路床表面高程、寬度 、平整度 、密實度 等均符合設計要求.凡不符合要求的 路段,應分別采用挖除返工,換填好的 材料等措施.2、在正式開工前,按照監(jiān)理工程師批準的 方法,現(xiàn)場試鋪一段200米的 試驗路段,混合料采用中心站集中拌和,攤鋪機攤鋪.試鋪段要決定的 主要內容如下：1） 用于施工的 集料配合比.調試拌和機,分別稱出拌和機各料斗投送不同規(guī)格的 集料的 質量,測量其計量的 準確性;調整拌和時間,保證混合料均勻性.檢查含水量、集料級配、石灰及粉煤灰和集料的 比例等.2） 松鋪系數.3） 確定標準施工方法：混合料配比的 控制;混合料攤鋪方法和適用機具,包括攤鋪機的 行進速度 ,攤

31、鋪厚度 的 控制方式,梯隊作業(yè)時攤鋪機的 間隔距離;含水量的 增加和控制方法;壓實機械的 選擇和組合,壓實的 順序,速度 和遍數;拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的 協(xié)調和配合;密實度 的 檢測方法,確定每一作業(yè)段最小 檢查數量.4） 確定每一作業(yè)段的 合適長度 .5） 施工組織及管理體系、質保體系人員等.6） 質量檢驗內容、檢驗方法和檢驗頻率.7） 試鋪基層質量檢驗結果的 整理.檢驗所采用的 機械能否滿足備料、 運輸、攤鋪、拌和及壓實的 質量要求和工作效率,以及施工組織和施工工藝的 合理性、 適應性,以取得監(jiān)理工程師的 認可后作為今后施工現(xiàn)場控制的 依據. (二)混合料拌和采用混合料拌和站集中場拌

32、,用攤鋪機進行攤鋪. (三)基層施工1、 一般要求、清除作業(yè)面表面的 浮土、積水等,并將作業(yè)面表面灑水濕潤.、底基層分兩層攤鋪,開始攤鋪的 前一天要進行測量放樣,用消石灰標出攤鋪寬度 ,根據標高和松鋪系數架好攤鋪厚度 控制線,用于控制攤鋪機攤鋪厚度 控制線的 鋼絲拉力應不小 于800N,鋼絲架在金屬架上,支架間距直線距離為10米,曲線為5米.2、 混合料的 拌和、開始拌和前,拌和場內存放足夠的 攤鋪用料.、每天開始攪拌前,檢查場內各處集料的 含水量,計算當天的 配合比,外加水與天然含水量的 總和要比最佳含水量略高.、石灰在使用前一周充分消解,并全部通過1的 篩孔.、石灰添加裝置配有高精度 電子

33、自動計量器,電子動態(tài)計量器經有資質的 計量部門進行計量標定后方可使用.、每天開始攪拌之后,出料時要在拌和機投料運輸帶上取樣檢查是否符合給定的 配合比,進行正式生產之后,每天上、下午各檢查一次拌和情況,檢驗其配比、集料級配、含水量是否變化.高溫作業(yè)時,早晚與中午的 含水量要有區(qū)別,要按溫度 變化及時調整.、拌和機出料不允許采取自由迭落式的 落地成堆、裝載機裝料運輸的 辦法.一定要配備帶活門漏斗的 料倉,由漏斗出料直接裝車運輸,裝料時運輸車輛必須前后移動,最少分三次裝料,避免混合料離析.3、 混合料的 運輸、運輸車輛在每天開工前,要檢查其完好情況,裝料前應將車廂清洗干凈.運輸車輛一定要滿足拌和機出

34、料與攤鋪數量需要,并略有富余.、應盡快將拌成的 混合料運送到鋪筑現(xiàn)場.混合料要覆蓋,減少水分損失.4、混合料的 攤鋪：攤鋪前檢查攤鋪機各部分運轉情況,而且每天堅持重復此項工作.攤鋪機宜連續(xù)攤鋪,在用攤鋪機攤鋪混合料時,采用低速度 攤鋪,禁止攤鋪機停機待料.攤鋪機的 螺旋布料器有三分之二埋入混合料中,在攤鋪機后面設專人消除細集料離析現(xiàn)象,特別鏟除局部粗集料“窩”,并用新拌混合料填補.5、混合料的 碾壓：碾壓應遵循生產試驗路段確定的 程序與工藝.注意穩(wěn)壓要充分,振壓不起浪、不推移.壓實時,先穩(wěn)壓開始輕振動碾壓再重振動碾壓最后膠輪穩(wěn)壓.要嚴格控制碾壓含水量,在最佳含水量1%時及時碾壓,至無輪跡為止.

35、用核子密度 儀初檢壓實度 ,不合格時,重復再壓.碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度 .6、跟蹤測量找補.每10米設一控制樁,測單幅路面斷面處五點.7、橫縫處理：當天施工結束后要做橫縫.人工將末端含水量合適的 混合料整理整齊,緊靠混合料放兩根方木,方木的 高度 與混合料的 壓實厚度 相同,整平緊靠方木的 混合料,方木的 另一側用砂礫或碎石回填約3米長,其高度 略高出方木,將混合料碾壓密實.在重新開始攤鋪混合料之前,將砂礫或碎石和方木撤除,并將作業(yè)面清掃干凈.攤鋪機返回到已壓實層的 未端,重新開始攤鋪混合料.用鋼輪壓路機在壓實層的 基層上跨縫橫向碾壓,并逐漸推向新鋪基層上,直至碾壓密實,再進行縱向碾壓.

36、8、養(yǎng)生及交通管制(1)每一段碾壓完成以后立即開始養(yǎng)生,并同時進行壓實度 檢查.(2)養(yǎng)生方法：用灑水車灑水并用土工布覆蓋養(yǎng)生.(3)基層養(yǎng)生期不少于7d.養(yǎng)生期內灑水車必須在另外一側車道上行駛.(4)在養(yǎng)生期間封閉交通.二、水泥穩(wěn)定碎石基層1、試驗(1)混合料按設計配合比摻配后,進行重型擊實試驗、承載比試驗及抗壓強度 試驗.(2)考慮氣候、水文條件等因素,按規(guī)范規(guī)定進行試驗,通過試驗選取最適宜于穩(wěn)定的 材料,確定最佳的 水泥劑量和最佳含水量.還需確定摻加料的 比例.工地實際采用的 水泥劑量可比室內試驗確定的 劑量適當增加,集中廠拌增加量不超過0.5%,并取得監(jiān)理工程師的 批準.2、試鋪試驗段

37、正式開工前,要鋪筑試鋪段,長度 不少于單幅、單層200米.采用拌和廠集中拌和,攤鋪機攤鋪作業(yè).試鋪段要確定的 內容如下：(1)確定施工配合比;(2)與混合料相適應的 拌和機械、拌和方法、投料方式、拌和時間、混合料的 均勻性和拌和產量等;(3)混合料的 松鋪系數;(4)確定以下標準施工方法：混合料的 拌和方式及拌合設備和生產工藝;混合料的 攤鋪方法和所用機具;碾壓設備的 選擇和組合,確定碾壓順序、速度 和遍數;運輸車輛的 合理數量及運輸方式;拌和、運輸、攤鋪、碾壓的 協(xié)調和配合;接縫的 處理工藝.(5)確定每天作業(yè)段的 合理長度 ;(6)制定質量保證的 具體措施;(7)制定有效的 施工組織設計.

38、3、施工方法用攤鋪機攤鋪,采用基準鋼絲進行標高、平整度 及橫坡度 控制.(1)拌和正式生產前進行穩(wěn)定土拌和設備的 調試,使其符合生產配合比的 要求;拌和機的 投料要準確,要在投料運輸帶上定期取樣,并檢查各料倉的 投料數量;控制集料的 含水量,采取電子計量裝置控制加水量,確保拌和的 混合料含水量比最佳含水量大 0.51.0%,以補償運輸、攤鋪及碾壓過程中水分的 損失.水泥穩(wěn)定土基層水泥用量應較實驗室劑量增加0.5%;采取嚴格措施節(jié)約水電,注意環(huán)境保護,防止污染環(huán)境;配料要準確,拌和要均勻;做好防雨及安全生產工作.(2)混合料運輸混合料采用自卸汽車由拌和廠運至現(xiàn)場,車輛在拌和廠出料口裝料時經常移動

39、車位以防止混合料集中下落形成離析.混合料在運輸過程中嚴格控制車速,不超過40公里/小 時,現(xiàn)場由專人指揮和驗收并做記錄.攤鋪、運輸時力求使混合料不出現(xiàn)骨料離析現(xiàn)象,運輸車輛蓋篷布,防止混合料水分蒸發(fā)或防止雨淋及污染環(huán)境.選擇最短的 運輸線路,縮短運輸時間,防止水泥出現(xiàn)初凝,若發(fā)生初凝,則該車料為廢料.根據攤鋪速度 ,拌和能力,確定經濟合理的 運輸車輛數量.避免由于車輛少導致停機待料或車輛太多出現(xiàn)現(xiàn)場擁擠、混亂以及超過水泥初凝時間或使其含水量的 減小 .(3)攤鋪首先按規(guī)定程序起動攤鋪機,檢查液壓系統(tǒng)是否靈活可靠,裝好自動調平系統(tǒng)并調試其是否反應靈敏,調整熨平板工作角使其符合攤鋪厚度 ,調整驗證

40、橫坡度 符合要求,調整縱向傳感器符合要求.攤鋪機就位后,按試驗路段提供的 松鋪系數調整好松鋪厚度 .攤鋪機前有3輛以上的 運料車在等待卸料.專人指揮運料汽車倒車,運料車輛在攤鋪機前方2030厘米處停車,防止碰撞攤鋪機,由攤鋪機迎上去推動卸料車,待攤鋪機平穩(wěn)頂汽車.卸料過程中,運料車掛空擋,靠攤鋪機推動前進.螺旋布料器將混合料送至攤鋪機后部、混合料高度 達螺旋器高度 2/3且分布均勻,即可開始攤鋪.攤鋪機起步攤鋪5米左右檢查厚度 、橫坡、發(fā)現(xiàn)誤差及時調整,至攤鋪的 混合料符合要求方可正式鋪筑.汽車卸料要均勻平穩(wěn),地面上,尤其是攤鋪機行進經過的 地面,如有散料要及時清除干凈.運行中嚴格控制速度 ,

41、攤鋪速度 根據拌和站產量,運輸車輛情況確定,盡量保證攤鋪機連續(xù)作業(yè),勻速前進,攤鋪速度 一般為24米/米in.掛基準鋼絲時應注意以下幾點：基準鋼絲的 間距定為10米,用2臺精密水準儀測量水準鋼絲的 高程,宜較設計標高高12米米.采用3米米的 高強鋼絲,用緊線器拉緊,每兩根支柱的 撓度 不大 于2米米.根據理論計算及以往經驗,張力控制在800N.基準鋼絲靠近熨平板布設,以減少厚度 增加值.為了 確保兩側邊緣密實,在攤鋪時兩側各要超寬1020厘米,待水泥穩(wěn)定砂礫強度 (一般為7天)形成后,修整成設計邊部尺寸.每天作業(yè)段端頭要設置橫模板,其高度 與該層壓實厚度 相同,并與路中線垂直.(4)碾壓碾壓程

42、序、碾壓速度 、碾壓遍數由試驗段提供,一般按下列規(guī)程進行施工.攤鋪50米左右時即可開始碾壓,作為一個碾壓段.碾壓程序為：先輕后重,由邊向中,由低至高,碾壓時,后輪重疊1/2輪寬.碾壓速度 和碾壓遍數按試驗提供的 數據.先用振動壓路機不起振由邊向中穩(wěn)壓一遍,其速度 一般為1.51.7千米/h.在由振動壓路機振壓,后輪重疊1/2輪寬,碾壓速度 為2.02.5千米/h.最后由1618t輪胎壓路機和1821t三鋼輪壓路機進行終壓,碾壓速度 為2.02.5千米/h,重疊1/2輪寬.碾壓過程中的 質量控制：試驗人員在現(xiàn)場檢測混合料含水量及配合比,發(fā)現(xiàn)問題,反饋信息,及時糾正.現(xiàn)場技術人員在壓實過程中,跟蹤

43、檢測松鋪厚度 、攤鋪寬度 等各項指標,確保成型后的 基層各項幾何尺寸符合要求,同時對攤鋪后的 離析現(xiàn)象在碾壓前進行徹底處理.設專人跟蹤檢測標高,確保標高符合規(guī)范要求.當發(fā)現(xiàn)標高超出規(guī)范要求時,要及時分析原因,制定出相應的 預防措施,因為基層的 標高對后期瀝青面層的 標高控制至關重要.每次攤鋪結束后,暫留3040米路段,將攤鋪機駛離混合料末端(注意應將攤鋪機內存料清理干凈),然后人工將末端混合料弄整齊,使之與路中心線垂直,再進行碾壓.待攤鋪新的 混合料之前,將末端不符合要求的 混合料鏟除,末端切齊,使之與路中心線垂直并成垂直向下的 斷面,然后再攤新鋪的 混合料.各種施工機械、車輛嚴禁在已壓實成型

44、的 基層上調頭,如不得不在其上調頭時,在準備用于調頭的 約810米長度 范圍內用厚塑料布或油氈覆蓋,其上鋪約10厘米厚的 土或砂.調頭結束后用平地機或人工除去土或砂,收起塑料布.水泥穩(wěn)定粒料從拌和到碾壓終了 的 延遲時間不得超過水泥終凝時間,按試驗路段確定的 合適的 延遲時間嚴格施工.(5)橫向施工接縫 當天攤鋪混合料收工時,預留的 橫向接縫,應與鋪筑方向大 致成直角.預留橫縫采用兩種方法,一種是在端部設置木檔板,其厚度 與壓實厚度 相同,做成一條垂直的 平接縫,另一種是攤鋪端部成坡茬,并予以壓實,當繼續(xù)攤鋪時以直尺確定切縫位置,切除薄邊,保證切線處的 面層等厚,并在橫茬表面涂一層水泥漿以利結

45、合.繼續(xù)攤鋪時在前一天成型的 基層上,從橫茬起向后35米范圍內用小 裝載機薄鋪一層新的 基層混合料(56厚),以免因攤鋪機在已成型的 基層上起步攤鋪新混合料時履帶損壞已成型的 基層.攤鋪作業(yè)時熨平板的 高度 等于鋪筑厚度 加碾壓虛厚,打開縱、橫控制器電源,調整至指示燈滅.緩慢起動攤鋪機,鋪筑長度 達5米左右,檢查調整后再繼續(xù)施工. 接縫碾壓：橫縫攤鋪混合料10米長以后,再沿橫縫3050寬處,用振動夯板振夯12遍,高去低補,再開始正式碾壓,可先用鋼輪壓路機沿縱縫碾壓一遍,其碾壓寬度 為1520,然后再沿橫縫作橫向碾壓.(6)養(yǎng)生碾壓成型路段及時封閉交通并灑水養(yǎng)生,養(yǎng)生時間不少于7天.養(yǎng)生方法為一

46、布一膜的 土工布覆蓋養(yǎng)生并封閉交通,禁止一切車輛通行.需要補充水分時,使用灑水汽車用水管注入,灑水頻率視天氣情況和路面潮濕程度 而定,保持結構層混合料始終具有一定濕度 .(7)交通管制做好交通疏導,施工期間,只允許施工車輛通行,行車速度 不超過5千米/h,其余車輛均在疏導的 道路上行駛. 透層、封層及粘層一、施工范圍全線瀝青混合料路面半剛性基層頂面設透層,透層采用高滲透乳化瀝青,用油量為1.0千克/米2,澆灑透層油后,立即撒石屑或砂,用量為3米3/千米2.鋪筑表面層及下面層前,對其下瀝青路面的 路表進行清掃,澆灑粘層油,用油量為0.3千克/米2.半剛性基層與柔性基層之間設下封層,下封層采用改性

47、乳化瀝青,瀝青用量1.2千克/米2,上灑布預拌碎石,要求柔性基層和下封層總厚度 不小 于8厘米,上、下面層及柔性基層間澆灑粘層油,用量為0.3L/米2.舊路補強需清洗除塵,待舊路面干燥,澆灑粘層油后,加鋪補強層.舊路有橫向裂縫段落,用瀝青灌縫隙后,澆灑粘層油及加鋪補強層.二、施工方法1、試驗路段的 要求透封層試鋪層宜選在主線上,長度 不小 于300米,試驗段確定以下的 內容：a、水穩(wěn)基層表面的 浮灰等清除方法;b、乳化瀝青的 噴灑方法及用量的 掌握,起噴、終止處的 橫(縱)向間搭接工藝等;c、集料的 拔苗助長布方法及用時不時管理;d、碾壓工藝;e、確定施工產量及作業(yè)長度 ,修訂施工組織計劃;f

48、、全面檢查材料質量及試驗層的 施工質量是否符合要求;g、確定施工組織及管理體系、質保體系、人員、機械設備、檢測設備及指揮方法等.由駐地監(jiān)理審查的 ,報經總監(jiān)代表批準后,即可作為申請正式開工的 依據.2、準備工作(1)在澆灑透層之前,對已完工的 基層進行清掃,基層表面所有的 松散材料、廢屑和其他不適合的 材料全部清除干凈.若基層表面過分干燥,則在基層表面少量灑水,并待表面稍干后澆灑透層瀝青.(2)在澆灑粘層之前,對瀝青面層進行檢查,表面要平整、粗糙、干燥、整潔,橫坡要符合要求.不符合上述要求時,及時予以處理,對尖銳突出物及凹坑予以打磨或修補.(3)施工前,對瀝青灑布車、石屑撒布機的 各項性能進行

49、測試,以保證施工過程的 順暢.(4)施工前檢查瀝青灑布車的 油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、保溫設備等,并將一定數量瀝青裝入油罐,在路上先行試灑,確定噴灑速度 及灑油量.3、施工方法(1) 用掃帚和森林滅火鼓風機清掃基層表面,使之無塵土、雜物及松撒顆粒. (2) 做好試鋪路段：在瀝青路面下封層正式開工前必須做試鋪路段.試鋪路段要選在主線上,長度 不小 于300米.確定灑布車的 行進速度 ,閥門開度 和單位面積瀝青用量等. (3)所有與新鋪瀝青混合料接觸的 側面, 如縱、橫施工縫,排雨水的 進出口等側面刷瀝青粘層.(4) 油多處要予以清除,重新灑布,灑油車噴不到、漏噴部位,要用手噴裝置補灑.(5)對

50、于粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前24小 時灑布或涂刷.(6)石屑撒布必須使用石屑撒布車進行,石屑撒布在乳化瀝青破乳前完成,撒布均勻,覆蓋乳化瀝青表面6090%,前一幅石屑撒布要在與后一幅搭接的 邊緣留出20厘米寬不撒布石屑,留待與下一幅搭接;石屑可少量露黑,可有潮跡,但石屑不得重疊.(7)石屑撒布后用68t鋼輪式壓路機靜壓12遍,再用810t輪胎壓路機碾壓1遍,從兩側向中間進行,碾壓速度 不超過2千米/h,壓路機行駛平衡并不得剎車或調頭.(8)碾壓完畢后封閉交通23天,待水份蒸發(fā)后,可允許施工車輛通行,并保證車速低于5千米/h. 瀝青混凝土面層一、施工準備：做好瀝青砼拌和站的 安裝及運行調試工作,材

51、料的 試驗化驗等工作提前完成. 二、瀝青混凝土路面施工方法1、拌和場地的 布置 拌和場設置在干燥、運輸條件良好的 地方,并符合國家有關環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定. 拌和場地平整及碾壓： 對拌和場地清理、整平,用壓路機碾壓密實.用水泥混凝土鋪筑,以達到硬化的 目的 . 2、 瀝青儲運及加熱 1). 配備拼裝式瀝青儲存罐4個. 2). 瀝青加熱用導熱油裝置.施工時瀝青被加熱后,通過管道,瀝青泵輸送到拌和機的 拌缸. 3、 集料的 堆放及質量控制 1).集料的 堆放：集料場地用水泥砼硬化,集料按種類、規(guī)格的 不同,分別堆放,各集料堆插立指示牌,寫明材料名稱和規(guī)格. 相臨料堆之間用磚墻隔開,磚墻高度

52、視料堆高度 需要而定,墻厚不小 于37厘米. 2).集料進場質量控制：認真執(zhí)行原材料進場前取樣試驗制度 ,按照業(yè)主指定或同意的 料場進行采購. 對進場的 集料、水泥進行定期和不定期抽檢試驗,其頻率按規(guī)范要求執(zhí)行.做到不合格的 材料不采購,不進場,不使用. 4、 瀝青混合料的 拌制 (1). 原材料要求 1). 瀝青：面層采用交通道路石油瀝青.2).粗集料：面層碎石采用反擊式破碎機加工,具有足夠的 強度 和耐磨性能,清潔、干澡、無風化、無雜質,與瀝青材料應有良好的 粘結力,嚴格按照施工技術規(guī)范控制.3). 細集料：集料采用細料破碎機生產的 機制砂,且潔凈、無風化、無雜質,有一定棱角.4).填料：

53、采用石灰?guī)r或巖漿巖石料經磨細得到的 礦粉,礦粉保持干燥. 5、 混合料配合比設計： 1).工地試驗室根據要求的 瀝青混凝土類型,確定集料的 級配曲線.對符合規(guī)定質量要求的 各種集料,分別篩分試驗,測定比重.根據集料顆粒組成,用計算機程序確定符合級配曲線要求的 各種集料的 配合比例.并輸入拌和機的 微機自動控制系統(tǒng),確定拌和機的 上料速度 、拌和數量與時間、拌和溫度 等操作工藝. 2).在試鋪工作開始前28天,要將推薦的 混合料配合比、集料級配以及原材料和混合料的 各種試驗結果提交給監(jiān)理工程師審批.當推薦的 配合比批準后,要立即選擇試驗路段進行試拌試鋪工作. 6、試驗路段： 在瀝青路面主體工程開

54、始之前14天內,在監(jiān)理工程師批準的 路段,并在監(jiān)理工程師的 監(jiān)督下為每種瀝青混合料鋪筑單幅長度 不少于200米的 試驗路面. 目的 是確定合理的 施工機械、數量及組合方式.確定防水層瀝青的 標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度 ;攤鋪機的 攤鋪溫度 、速度 、寬度 、找平方式等;壓路機的 壓實順序、碾壓溫度 、速度 、 遍數等壓實工藝;確定松鋪系數、接縫方法等.確定施工產量及作業(yè)段的 長度 , 制訂施工進度 計劃.全面檢查材料及施工質量.確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡及指揮方式. 在試驗路段鋪筑的 過程中, 要認真做好記錄,進行分析有關結果.并將試驗總結報告報請監(jiān)理工程師批復. 7、瀝青砼拌

55、和機拌和 1) .瀝青拌和機采用瀝青砼拌和機1臺320噸/小 時,該機具有計算機控制的 自動篩分、電子秤、 自動噴瀝青等功能.集料經過初步級配后,進入烘干筒烘干脫水,重新篩分進入集料儲料倉分別儲存,再按配合比輸進主拌缸, 拌和均勻,然后,把拌和好的 混合料輸入熱拌料儲料倉.拌和場安裝200噸混合料儲料倉一座,儲料倉由雙層鋼板制作,內充惰性氣體,倉內設置蛇形管導熱油加熱裝置. 2).集料用ZL50裝載車送入拌和機的 集料斗.礦粉裝入礦粉儲存罐內,采用電腦自動控制其加入量. 8、下承層的 修整清掃下承層,對其表面進行清理,修整.其表面干燥,清潔、無任何松散石料,灰塵等雜物.如有軟彈、松散的 地方均挖除,使其恢復原狀,并壓實到規(guī)定的 壓實度 .在鋪筑混合料之前要進行檢查,并經監(jiān)理工程師認可.9、路面施工(1)施工準備 1). 測量由測量班對路面中心線及邊線的 位置和高程進行復測.瀝青下面層鋪筑需每5米設一對鋼絲支座,鋼絲為扭繞式,直徑6毫米,安裝拉力要大 于800N,要嚴格控制支架上鋼絲頂點標高,以確保下面層的 高程和平整度 ;基準線架設完畢,設專人復核無誤后,方可允許攤鋪使用.攤鋪時使用非接觸式平衡梁施工,以控制其平整度 . 2). 交通疏