1、.施工組織設計第一章總體施工組織安排及規(guī)劃一、工程概況1 、項目情況2、路面結構情況k1+300-k3+100（共 1.8 公里），本段道路采用破除新建處理。 新建路面結構為：4 厘米細粒式瀝青混凝土 +5 厘米中粒式瀝青混凝土 +2 18 厘米水泥穩(wěn)定級配碎石+20 厘米砂礫墊層；k0+000-k1+300和 k3+100-k5+522.016（共 3.722 公里），對舊路面進行打裂穩(wěn)壓后，采用加寬補強處理，補強結構為：4 厘米細粒式瀝青混凝土 +5 厘米中粒式瀝青混凝土 +18 厘米水泥穩(wěn)定級配碎石；兩側加寬路面結構為：4 厘米細粒式瀝青混凝土 +5 厘米中粒式瀝青混凝土 +18 厘米水

2、泥穩(wěn)定級配碎石+22 厘米素混凝土。二、總體施工組織布置及規(guī)劃（一）編制依據(jù)范圍和原則1、編制依據(jù)：（ 1）高陽縣保滄線至北于八公路改建項目工程施工招標文件相關內容；（ 2）高陽縣保滄線至北于八公路改建項目工程施工招標文件技術標準和要求及招標文件設計圖紙中的相關要求；（ 3）招標文件中明確規(guī)定的有關施工技術規(guī)范；（ 4）我單位擁有的機械設備狀況、技術力量、施工能力、我單位類似工程的施工經驗；2 、編制原則：（ 1）遵照施工圖紙、技術規(guī)范、現(xiàn)場實際情況、我單位實際情況和招標文件要求；（ 2）做到統(tǒng)籌安排，科學合理安排施工進度計劃，組織均衡生產和工序銜接，做到緊張有序，確保工程質量，盡量縮短工期；

3、（ 3）采用先進的施工技術和設備，提高機械化、標準化施工作業(yè)水平；（ 4）采用項目法組織施工，推行標準化管理，達到安全、文明、高效；（ 5）堅持技術創(chuàng)新，推廣和應用新技術成果；;.（二）總體目標：質量目標： 工程質量要求： 合格。工期目標： 本合同工期 40 日歷天，計劃開工時間為2016 年 10 月 1 日，計劃竣工時間 2016 年 11 月 10 日。安全目標：嚴格遵守國家安全生產各項規(guī)定，不發(fā)生任何等級的安全生產責任事故。（三）項目機構設置根據(jù)本工程情況，我公司擬為本項目設立項目經理部，（組織機構見框圖），并委派項目經理 1 名、項目總工 1 名，項目副經理 1 名，項目經理部下設工

4、程管理部、材料設備部、財務人事部、安全保衛(wèi)部、綜合辦公室、工地試驗室等部門，項目部實行項目經理全權負責制，總部完全授權給項目經理，項目經理負責組織工程的實施。工程進行過程中，項目經理有人員調動權、財務簽字權、機械設備調配權，并對工程質量負有全部責任。同時項目經理接受總部的監(jiān)督，如項目經理不稱職，經業(yè)主、監(jiān)理工程師同意后，總部將更換項目經理。項目經理負責協(xié)調各部門之間的關系，各部門負責各自工作并協(xié)調各施工隊之間的工作；各施工隊負責各工序的施工質量，工序的施工在項目經理部和各職能部門指揮下進行。針對該工程成立項目經理部，項目經理部設置如下：;.本項目合同工程管理組織機構框圖項目經理項目總工工程材料

5、財務安全工地綜合管理部設備部人事部保衛(wèi)部試驗室辦公室路基處理橋涵工程路面基層路面面層其他工程施工隊施工隊施工隊施工隊施工隊（四）施工總平面布置（1）施工及生活設施規(guī)劃施工生活區(qū)、臨時工作棚、工地試驗室、材料、設施存放場地等臨時設施，充分利用本標段已征用的工程用地及重復使用的空地范圍內進行設置，臨時設施布置時遵循技術要求，符合勞動保護、環(huán)境及防火要求（詳細布置見附表：施工總平面圖）。現(xiàn)場建立工地試驗室標準，按業(yè)主要求的有關規(guī)定設置；實施過程中的個別試驗項目不具備檢測條件時，將委托有資質的試驗檢測機構進行試驗檢測。（2）便道設施利用原有的縣級道路、鄉(xiāng)村道路做為施工運輸便道，現(xiàn)場修筑臨時便道以滿足工

6、程施工要求，項目經理部對便道進行日常維護，確保施工暢通。（3）施工用電、用水布置工程、生活用電：工程及生活用電均采用外電，同時配備發(fā)電機，以滿足停;.電應急使用。工程、生活用水： 施工地處于富水區(qū)， 地下水資源較豐富， 大部分水質較好，不會對工程結構產生侵蝕作用， 可作為工程用水，城鎮(zhèn)用水管網可以滿足生活用水。（4）基層拌和場、瀝青砼拌和場的設置根據(jù)本工程特點及施工工期要求，我公司計劃全線設置穩(wěn)定粒料拌和場 1 處,考慮到施工期短，瀝青混凝土施工拌合站可采取租用的方法。（五）設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法設備、人員動員周期為 7 天，在與甲方簽訂合同即日起的 7 天內，

7、管理人員和第一批臨建施工人員、機械設備、試驗測量器材到場，后續(xù)人員、設備、器材根據(jù)施工計劃要求分批次陸續(xù)到場。本工程所需的大型工程設備，大型運輸車輛運至施工現(xiàn)場。 小型機具和設備用汽車運送。本合同配備的主要施工機械設備及材料試驗、測量、質檢儀器滿足施工要求。（六）各分項工程的施工工期安排本項目計劃 2016 年 10 月 1 日開工（具體的開工日期以監(jiān)理工程師下發(fā)的開工令為準），2016 年 11 月 10 日完工，預計工期為40 日歷天。按平行、流水作業(yè)相結合方法組織施工。制定初步的工程進度計劃如下：施工準備2016.10.01- 2016.10.06工期5天舊路處理處理2016.10.06

8、- 2016.10.20工期14天橋涵工程2016.10.06- 2016.10.30工期24天砂礫、素混凝土墊層2016.10.10- 2016.10.25工期15天水泥穩(wěn)定碎石基層2016.10.15- 2016.10.30工期15天透層、粘層、下封層2016.10.20- 2016.11.05工期15天瀝青面層鋪裝2016.10.22- 2016.11.05工期13天其他工程2016.10.10- 2016.11.10工期30天三、交通組織方案1、斷交施工信息發(fā)布工程開工前利用電臺、報紙、信息顯示屏加強宣傳施工情況，標明施工路段斷交施工的時間，告知司乘人員需要繞行的路線，施工路線的起點、

9、終點按照標準化施工的有關規(guī)定設置大型告知牌。;.2 、封閉交通準備工作確保在所要封閉的路段內配備有足夠的安全管理人員和安全巡視人員，并能應付在封閉路段內發(fā)生的各種交通事故及意外交通情況；配齊封閉交通需要的各種交通標志及設備等；向交通管理部門遞交書面施工斷交申請并取得書面許可批復，并隨時保持交通信息的反饋；通知業(yè)主單位所要封閉的路段，以尋求支持；所有參與安全管理及巡視的人員應通過安全培訓，熟悉標志、標牌等的擺放標準及規(guī)范3、封閉交通施工作業(yè)申請書經有關部門批復后，在公路交警和路政執(zhí)法大隊指導下，進行道路施工標志設置和施工區(qū)域的封閉，并實行24 小時巡邏工作制，負責封閉交通路段施工標志的巡查，施工

10、車輛、設備和人員的安全檢查管理，項目部定期召開工地安全會，將安全隱患消滅在萌芽中，保證工程的施工安全。4 、制定施工安全緊急救援預案（1）在道路封閉之前，交通安全負責人必須協(xié)同執(zhí)法隊制定一套行之有效的應急處理方案，以確保在施工路段出現(xiàn)緊急情況時不致交通癱瘓。（2）閉路段出現(xiàn)意外交通事故時，安全人員應明確處理的方法，并及時聯(lián)系交通安全負責人，通知相應負責的交警、路政人員。;.第二章主要工程項目的施工方案與技術措施一、舊路打裂穩(wěn)壓處理施工方案與技術措施1 、施工前準備（1）路面碎石化施工前，先移除所有在破碎的混凝土板塊上存在的瀝青表面修補材料，否則會影響碎石化質量。（2）路面碎石化處理前，先將土路

11、肩挖除至混凝土路面基層同一高度或以下，以使水能從該區(qū)域排出。（3） 在路面破碎之前對出現(xiàn)嚴重病害的軟弱沉陷、松散基層部位進行以下修復處理： 清除混凝土路面； 開挖基層或路基至穩(wěn)定層； 換填貧混凝土； 開挖最小控制尺寸便于機械施工，保證壓實效果。（4）施工前，先調查核實現(xiàn)有結構物及其它可能情況，并在現(xiàn)場做出明確標記，確保這些構造物及其它設施不會因施工造成損壞，再施工。（5）在有代表性路段設置高程控制點，以便在施工中監(jiān)測高程的變化。開工前，對路面高程及設計高程進行復核，必要時，根據(jù)高程變化情況對路面設計高程進行調整。2、試驗段與試坑（1）在路面碎石化施工正式開始之前，根據(jù)路況，在有代表性路段選擇至

12、少長100m、寬 4m的路面作為實驗段。根據(jù)經驗一般取落錘高度為1.1 1.2m，落錘間距為 10cm，逐級調整破碎參數(shù)對路面進行破碎，目測破碎效果，當碎石化后的路表呈鱗片狀時，表明碎石化的效果能滿足規(guī)定要求，記錄此時采用的破碎參數(shù)。（2）為了確保路面被破碎成規(guī)定的尺寸，在試驗段內隨機選取2 個獨立的位置2開挖 1m試坑，試坑的選擇應避開有橫向接縫或工作縫的位置。試坑應開挖至基層，以在全深度范圍內檢查碎石化后的顆粒是否在規(guī)定的粒徑范圍內，必要時選用鉆芯。如果破碎的混凝土路面粒徑沒有達到要求，設備控制參數(shù)必須進行相應調整，并相應增加試驗段，循環(huán)上一過程，直至要求得到滿足，并記錄符合要求的多錘頭破

13、碎機碎石化參數(shù)備查。在正常碎石化施工過程中，應根據(jù)路面實際狀況對破碎參;.數(shù)不斷作出微小的調整。3、多錘頭破碎機破碎（1）按照先內側、后外側及路肩的順序進行破碎施工。兩幅破碎一般要保證20cm左右的搭接破碎寬度。機械施工過程中要靈活調整行進速度、落錘高度、頻率等，盡量達到破碎均勻。（2）對于在碎石化施工過程中發(fā)現(xiàn)的部分軟弱沉陷、松散基層，換填貧混凝土。（3）破碎后的壓實：壓實的主要作用是將破碎的路面表面的扁平顆粒進一步破碎，同時穩(wěn)固下層塊料。破碎后的路面先采用振動壓路機壓實12 遍，使表面混凝土塊尺寸滿足要求，再用鋼輪壓路機振動壓實，壓實12 遍，使表面混凝土塊均勻密實。壓實速度不超過 5km

14、/h。4、路面碎石化的施工質量控制（1）、進行大面積施工過程中，單幅路面長度破碎超過1km時，在破碎粒徑發(fā)生突變處挖試坑抽檢，驗證粒徑是否滿足要求，如果不滿足要作小幅調整。（2）對于下承層強度差異較大的不同路段要作不同的設備參數(shù)控制，可在其中一段控制參數(shù)的基礎上，作小幅調整滿足其他段的破碎要求。（3）對粒徑的確認應通過開挖試坑后用卡尺量或過篩并結合目測的方式進行。試坑位置的選取應在隨機性。（4）試驗段子區(qū)段安排過程中應包含開始破碎的前10m和結束破碎前5m，指標的檢測不能安排在這一區(qū)域進行。二、挖除舊路面施工方案及技術措施1、施工測量開工前對控制點進行恢復和加密、固定，包括導線、中線、標高的復

15、測、水準點的加密，重要控制點設置保護樁，按設計標高和自測的標高，以及不同路段不同結構層和施工要求，測算每個斷面的挖除深度，根據(jù)以上相關數(shù)據(jù)形成成果文件，報監(jiān)理工程師批準。2、施工工藝（1）選定施工方案根據(jù)舊路面結構層情況，選定科學合理的挖除方案，水泥混凝土路面挖除采用液壓錘破碎工藝，能較快的破碎舊路，并且能夠利于裝車，基層挖除采用挖掘機挖;.除的方法，為了提高施工進度，前期可采用挖掘機帶液壓破碎錘前期破碎，裝車采用挖掘機配合裝載機聯(lián)合裝車的方法。為保證施工路段能夠安全有序地進行施工，采取全幅施工方法。（2）施工步驟拆除老路面，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員計算好現(xiàn)有高程與設計標高拆除高

16、差。根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用破碎機對老路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。在對裂開的板塊進行破碎成小塊狀。組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。三、穩(wěn)定砂礫施工方案與技術措施1 材料要求墊層采用天然砂礫，要求其通過0.075mm篩孔的顆粒含量不得大于5。最大粒徑不大于 53mm，液限應小于 28%，塑性指數(shù)應小于9，礫石的壓碎值不大于35%。塑性指數(shù)偏大的砂礫，可以根據(jù)實際情況加入少量的石灰降低塑性指數(shù)，也可以用無塑性的砂土或石屑進行摻配，使其塑性指數(shù)符合要求。砂礫級配采用骨架型，具體要求見下表：通過下列篩孔（ mm）的質量百分率（ %）層位5

17、331.5194.750.60.075墊層10090-10065-8530-508-250-52、施工方案及工藝流程(1 ）施工方案天然砂礫石墊層采用從料場, 用自卸汽車將集料運至施工現(xiàn)場，人工配合裝載機、推土機整平，適量灑水初壓后，碾平至規(guī)定壓實度。(2 ）工藝流程在已完成的路基上按規(guī)范規(guī)定檢查驗收的方法和頻度進行高程、寬度、橫坡度、平整度的檢查。根據(jù)施工路段墊層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計算出砂礫的需要數(shù)量，根據(jù)運料車車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離，計算出單位面積所需要的數(shù)量，;.在路基上由灰線打出方格，安排專人指揮車輛卸料。集料裝車時，必須控制每車料的數(shù)量基本相等。集料在下承層的堆置

18、時間不宜過長，集料備料只宜提前二天。施工前試驗人員對砂礫的含水量進行檢測。通過試驗確定松鋪系數(shù)。用裝載機將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，推土機配合平地機進行整平，測量人員及時檢測標高，試驗人員檢測含水量，灑水車補充水分，使含水量達到最佳值。表面力求平整，并具有規(guī)定的路拱。壓路機快速靜壓一遍，人工配合小型機具對暴露出來的不足部分進行局部修正。碾壓：整型后，當集料含水量等于或略大于最佳含水量時，采用振動壓路機進行碾壓。直線段，由外側向路中心碾壓；有超高路段，由內側路肩進行碾壓。兩行之間的接頭一般重疊 1/41/3 輪跡；碾壓一直進行到要求的密實度為止。碾壓速度頭兩遍采用低速壓實。橫縫處理 : 第一段

19、攤鋪后，留 5m 不進行碾壓 , 待第二段施工時與前一段一起整平后進行碾壓。四、水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案與技術措施1、材料要求（1）水泥采用普通硅酸鹽水泥 （水泥強度等級為 32.5 或 42.5mpa），且滿足公路路面基層施工技術細則 （jtg/t f20-2015 ）要求的普通硅酸鹽水泥等，所用水泥初凝時間應大于 3h，終凝時間應大于 6h 且小于 10h。（2）碎石要有足夠的強度，扁平、長條顆粒含量不超過 20%，嚴格控制含泥量。當粒料中 0.5mm以下細粒土有塑性指數(shù)時，小于 0.075mm的顆粒含量不應超過 5%；當粒料中 0.5mm以下細粒土無塑性指數(shù)時，小于 0.075mm的顆粒

20、含量不應超過 7%。（3）人或牲畜飲用水的水源，皆可使用。2 、水泥穩(wěn)定碎石組成設計水泥穩(wěn)定碎石的組成設計根據(jù)設計圖紙要求的強度標準，按公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程通過試驗選確定混合料的最佳水泥用量和最佳含水量。3 、施工技術措施（1）準備下承層在攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層前一定要對底基層進行全面的檢測，包括平面位置、;.高程、橫坡度、寬度（強度、厚度已驗過）及表面清潔情況，達不到要求者，采用合理的辦法進行處理（尤其厚度不足處） ，特別是底基層的松散及起皮材料要徹底清除，決不能留下軟弱夾層。開始攤鋪基層前在底基層上灑一遍水，保持表面濕潤（不留明水）。（2）測量放樣放樣前，項目總工、 工程部主管

21、人員對施工現(xiàn)場施工技術人員、工長進行技術交底，控制測量資料必需是監(jiān)理認可的資料，并對測量、放樣數(shù)據(jù)進行抽檢。鋼釬選用具有較大剛度的 18 光圓鋼筋進行加工，并配固定架。固定架采用絲扣，便于拆卸和調整標高；鋼釬間距一般采用 510m（直線段不長于 10m，曲線段不長于 5m）。鋼釬應打設在離鋪設寬外 30cm40cm處?；鶞示€選用 （23mm）的鋼絲作為基線。基線張拉長度 100200m 為佳，且須在兩端用緊線器同時張緊，避免因鋼絲不緊而產生撓度，張拉力為 1kn。內外側均用鋼絲控制標高，標高誤差控制在 -2mm、+5mm間。鋼釬必須埋設牢固，在整個作業(yè)期間應有專人看管，嚴禁碰鋼絲，發(fā)現(xiàn)異常時立

22、即恢復。測量人員應緊盯施工現(xiàn)場，經常復核鋼絲標高。（3）水泥碎石混合料拌和拌和設備應有34 個料斗，配有30t 以上的散裝水泥貯藏罐（一般為立式） ，必須具備 400t/h 以上的拌和設備 1 臺向一個攤鋪現(xiàn)場供料，拌和設備必須能夠準確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設備應性能良好，完好率高。集料的最大粒徑和級配必須滿足規(guī)范要求，不同規(guī)格的石料分開堆放。料倉或拌缸前應有剔除超粒徑石料的篩子。在正式拌制混合料之前，必須先調試所用的設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應重新調試設備。拌和現(xiàn)場須有一名試驗員監(jiān)測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)

23、異常要及時調整或停止生產，水泥劑量和含水量應按要求的頻率檢查并做好記錄。各料斗應配備 12 名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人為幫助料斗下料，不準出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應及時停止生產。;.含水量控制：天氣晴熱、水分蒸發(fā)過快時段施工，考慮到拌和、運輸、攤鋪過程中水分的蒸發(fā)，在拌和時可以加大水量，水量加大值應由拌和出料時含水量和攤鋪碾壓含水量進行對比，損失多少補多少。在雨后施工期間，由于下雨的影響，砂石料中占有一定水分，因此，在每天拌和前應對砂石料進行含水量測定，加水量應按最佳含水量減去砂石含水量進行控制。（4）水泥碎石混合料運輸水泥穩(wěn)定碎石混合料運輸采用 15t 以上自卸汽車，并要求車況良好。自卸汽

24、車的數(shù)量根據(jù)運距來定。每天開工前應對車輛進行檢查，排除故障，防止裝好料后汽車不能自卸，使水泥穩(wěn)定碎石混合料凝固造成浪費。裝車時，要不停地移動位置以使拌和樓拌卸中流出的混合料不離析。發(fā)料時應認真填寫發(fā)料單，內容包括車號、拌和機出料時間、噸位以及采用的水泥品種。由司機帶至攤鋪現(xiàn)場，應由收料人員核對查收，嚴格控制混合料從拌和到碾壓終了的延遲時間不超過 3 小時。否則，將全車料廢棄。自卸汽車將混合料卸入攤鋪機喂料斗時嚴禁撞擊攤鋪機。（5）水泥碎石混合料攤鋪本工程路面攤鋪采用整幅攤鋪的方式，攤鋪采用兩臺同種型號的攤鋪機同時攤鋪，即：兩臺相距58 米，同步向前攤鋪混合料。應根據(jù)攤鋪速度、厚度、寬度等因素調

25、整攤鋪機夯錘頻度，使其碾壓前的密實度達 80%以上。將螺旋送料器調整到最佳狀態(tài)，使螺旋送料器中混合料的高度將螺旋器直徑的 2/3 埋設，以避免離析現(xiàn)象和大料在底面現(xiàn)象發(fā)生，一般情況螺旋器輪邊距底基層面為 15 17cm。在攤鋪機就位前必須是下承層清掃干凈并且灑水保持濕潤，橫向接頭必須灑水泥漿。當拌和好的混合料運至現(xiàn)場，應馬上按松鋪厚度均勻攤鋪。開始攤鋪前，應將兩側分料器接頭處 （約 5060cm寬）離析混合料清除。 攤鋪中如有離析現(xiàn)象 （尤其兩側邊緣），應用人工進行找補，同時注意含水量大小，及時反饋拌和場進行適當調整。;.開始攤鋪 36 米長時，應立即檢測攤鋪面的標高和橫坡，不符合設計要求時，

26、應適當調整熨平板高度和橫坡直到合格，再進行攤鋪。正常施工時，攤鋪機每前進 10 米，檢測人員應檢測一次攤鋪機的標高、橫坡。并做好虛鋪厚度記錄。攤鋪面上的泥塊及大顆粒的石塊應人工揀除。攤鋪過程中要保持攤鋪機的速度恒定，應考慮拌和場的生產能力與攤鋪速度相匹配，避免中途不必要的停機，攤鋪速度在1.0-3.0米/ 分鐘。另外，也要保證攤鋪機的夯錘或夯板的震搗頻率均勻一致，這些數(shù)據(jù)均可通過試驗段總結出來，一旦得到可靠數(shù)據(jù)，就要恒定使用，不得隨意調整。攤鋪機攤鋪混合料時，因故中斷然 2 小時或一天的工作段結束時必須設置橫縫，攤鋪機應駛離混合料未端。橫接縫的處理方式是將已壓密實且高程、平整度符合要求的未端拉

27、成一橫向（與路中心垂直）垂直向下的斷面，所有不滿足壓實度高程和平整度的端部混合料應予以鏟除。（6）水泥碎石混合料碾壓碾壓順序：先用振動壓路機，不開振動，穩(wěn)壓 1-2 遍，然后振動碾壓 3-4 遍，再用三輪光碾（ 18t以上）碾壓 1-2 遍，最后由膠輪壓路機碾壓 1-2 遍趕光成活（以上所述一遍指壓路機在同一軌跡上一進一退為一遍） 。具體壓實遍數(shù)以滿足壓實度為準。碾壓速度：穩(wěn)壓階段應控制在 1.5km/h。壓實聯(lián)合體速度控制在 2km/h，光面階段行走速度應控制在 2.5km/h，起步和制動應做到慢速起動，慢速剎車，杜絕快速起動，緊急剎車現(xiàn)象。碾壓時，應遵循先外后內側的原則，外側碾壓必須壓在土

28、模上10cm 以上?？v向應壓成鋸齒狀（最小錯開一米），不能在同一條線上壓齊，壓路機要在已壓實的路面上開啟振動碾壓到穩(wěn)壓處前三米時返回，錯半軸，碾壓接頭處應錯成橫向45度的階梯形狀；穩(wěn)壓和微振前后錯一米，微震和重震錯一半，光面和重震錯一米，水穩(wěn)碎石兩側應多壓 23 遍；嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，也不準停放在未壓實的路段上。（7）橫向接頭的處理每天開始施工前先在橫向硬接頭上灑水，在碾壓前必須先處理硬接頭，橫向硬接頭必須橫壓來保證平整度，硬接頭橫壓也必須分穩(wěn)壓和微震，穩(wěn)壓和微震前后要;.錯半米。（8）水泥碎石成品的檢驗各項指標的檢驗應在 24 小時內完成，首先表面應均勻無

29、松散等現(xiàn)象（最好跟蹤檢驗）。各項質量指標應滿足標準要求，它不僅影響對該層的質量評定，同時也會對瀝青表面層的質量和經濟效益產生較大的影響。壓實度、強度不合格的應返工處理。平整度指標必須在做透層之前，會同駐地監(jiān)理逐段進行檢測。（9）水泥碎石成品的養(yǎng)生灑水養(yǎng)生要不少于7 天，且必須經常保持結構層表面濕潤。養(yǎng)生期內（ 7 天）除灑水及透層施工車外，應徹底斷交，必須有切實禁止車輛通行的強制措施（如設路障、專人看管等） 。即使超過養(yǎng)生期未作透層前也必須斷交。處于養(yǎng)生期間內的路段，應封閉交通，必須設置明顯的標志牌。五、透層、粘層、下封層施工方案與技術措施1 、透層施工（1）透層瀝青宜緊接著基層施工完畢后澆灑

30、。灑布透層前，路面應清掃干凈，應采取防止污染路緣石及人工構造物的措施。（2）灑布的透層瀝青應滲透入基層 5mm以上，不應在表面流淌，并不得形成油膜，滲透深度應通過試灑確認。（3）如遇大風或即將降雨時不得澆灑透層瀝青。（4）氣溫低于 10時，不宜澆灑透層瀝青。（5）應按設計的瀝青用量一次澆灑均勻，當有遺漏時，應用人工補灑。（6）澆灑透層瀝青后，嚴禁車輛、行人通過。（7）在鋪筑下封層前， 當局部地方有多余的透層瀝青未滲入基層時， 應予清除。（8）透層灑布后應盡早鋪筑瀝青面層。當用稀釋瀝青作透層時，灑布后應待其充分滲透后方可鋪筑下封層，其時間間隔不宜少于24 小時以上。（9）澆灑透層瀝青應首先選擇試

31、驗段進行試灑，確定稀釋瀝青質量、稠度、用量、滲透性滿足技術要求，確認瀝青灑布車行走速度、噴型號、噴灑高度、噴霧工藝工況適宜后方可正式開工。2、粘層施工;.（1）粘層的瀝青材料乳化瀝青，粘層瀝青的規(guī)格和質量應符合規(guī)范的要求。（2）清洗下承層，保證下下承層無雜物。（3）在路緣石、雨水進水口、檢查井等局部應用刷子進行人工涂刷。（4）噴灑粘層瀝青應符合下列要求： 粘層瀝青應均勻灑布或涂刷，澆灑過量處，應予刮除。 路面有臟物、塵土時應清除干凈。當有粘土塊時，用水刷凈，待表面干燥后噴灑。 當氣溫低于 10或路面潮濕時，不得噴灑粘層瀝青。 澆灑粘層瀝青后嚴禁除瀝青混合料運輸車外的其他車輛、行人通過。 粘層瀝

32、青灑布后應緊接鋪筑瀝青層。 當使用乳化瀝青作粘層時， 應待破乳、水分蒸發(fā)完后鋪筑。3 、下封層施工（1）將攤鋪車開至施工起點處，調整好攤鋪槽的寬度、攤鋪厚度和拱度。（2）再次確認各種材料的設定準確無誤。（3）起動發(fā)動機，使拌和器和攤鋪槽的螺旋分料器首先轉動起來。（4）打開各個材料的控制開關，使各組成材料幾乎同時進人到拌和器中。應安排一名施工人員用鐵鍬將最初排出的材料接走，倒人旁邊的廢料車中。（5）調節(jié)螺旋分料器的轉動方向，使稀漿混合料均勻地分布到攤鋪槽中，當材料充滿攤鋪槽1/2 左右深度時，操作手示意駕駛員開動攤鋪車，以1.53. 0km/h的速度前進 ; 攤鋪的速度應保證攤鋪槽內混合料體積占

33、攤鋪槽體積的 1/2 左右，保證分料器能攪拌到混合料。（ 6）對于攤鋪后路面的局部缺陷，應及時人工找補。手工作業(yè)可以使用橡膠拖把或者鐵鍬等工具。（ 7）應時刻注意各組成材料的使用情況，當任何一種材料接近用完時，應立即關閉各種材料的輸出，待攤鋪槽中的混合料全部攤出到路面上后，攤鋪車停止前進。（8）施工人員應立即將施工末段 24m范圍內的材料立即清除，倒入廢料車中，攤鋪車開到路旁， 用高壓水槍清洗攤鋪槽， 然后卸下攤鋪槽， 攤鋪車開至料場裝料。（9）接縫處理;.稀漿封層的橫向接縫應作成對接接縫，施工步驟為:用油氈將前一施工段末端13m覆蓋，保證油氈末端與稀漿封層材料邊緣平齊。攤鋪車后退，使攤鋪槽后

34、緣落在油氈上。起動攤鋪車開始攤鋪。將油氈連同上面的稀漿封層混合料取走，倒人廢料車中 ; 清洗油氈，以備下次使用。稀漿封層的縱向接縫應作成搭接接縫，為了保證接縫的平整，搭接寬度不宜過大，一般控制在 3070mm之間較為合適。接縫處高出量不應大于 6mm。六、瀝青混凝土面層施工方案與技術措施（重點、關鍵點和難點工程）（一）技術準備工作1、對原材料的技術要求（ 1）瀝青：材料要求符合設計文件及規(guī)范要求。（ 2）材料級配要求：按設計文件要求執(zhí)行。（ 3）材料壓碎值要求：面層石料壓碎值不大于 26%。2、瀝青混凝土配合比設計每層瀝青混凝土均按三階段進行配合比設計，即目標配合比設計階段，生產配合比設計階段

35、，生產配合比驗收階段。瀝青混凝土配合比的設計與檢驗應按最新公路瀝青路面施工技術規(guī)范規(guī)定的方法進行。通過配合比設計決定瀝青混凝土的材料品種、礦粉級配及瀝青用量。（1）目標配合比設計階段用本工程實際使用的材料計算各種材料用量的比例，配合成符合規(guī)定的礦料級配進行馬歇爾試驗確定瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定每個料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。將試驗資料報監(jiān)理工程師審查，經批準后，再進行生產配合比的調試。（2）生產配合比設計階段間歇式拌和機，必須從二次篩分后進入各熱料倉的材料中取樣進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，供拌合機控制使用。同時反復調整，最終達到供料均衡，;.

36、并取目標配合比設計和最佳的瀝青用量及最佳瀝青用量0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。將試驗資料報監(jiān)理工程師審查，經批準后再驗證生產配合比，即鋪筑試驗路段。（3）生產配合比驗證階段拌和設備采用生產配合比及最佳瀝青用量進行試拌，鋪筑試驗段，并取拌出的瀝青混凝土及試驗段上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗，從而確定生產用標準配合比，以標準配合比作為生產上控制的依據(jù)和質量檢驗的標準。礦質混合料級配0.075mm、2.36mm、4.75mm 三篩孔的通過量要接近標準級配的中值，并注意控制9.5mm 和16.0mm的篩孔通過量在允許范圍以內。3、鋪筑試驗路段，做好技術總結通過鋪筑試驗

37、路段，驗證生產配合比，檢驗施工方案、施工工藝及操作規(guī)程的適用性，確定本工程的施工方法，為瀝青路面的正常施工提供技術依據(jù)，總結中應包括下列內容：（ 1）確定各層瀝青混凝土的施工配合比。（ 2）確定各瀝青面層的調平方法，掌握使用性能。（ 3）確定與拌合機生產能力相適應的攤鋪速度。（ 4）確定各層的松鋪系數(shù)。（ 5）確定壓實機具的種類、組合方式，確定碾壓方式、順序、速度及遍數(shù)。（ 6）拌和、運輸、攤鋪碾壓等工序連續(xù)施工的合理銜接與方式。（ 7）接縫的正確處理方法。（ 8）確定每天合理的作業(yè)段長度，修改施工組織計劃。（ 9）瀝青封層、粘層的施工方法，瀝青的種類、噴灑方法、噴灑溫度、合理的瀝青用量、透層

38、的礦料用量、碾壓方式等。（二）瀝青路面施工技術措施1、瀝青混凝土的拌制（ 1）本工程采用間歇式拌和設備。每天拌料前應對拌和設備及配套設備進行檢查，使各動態(tài)儀表處于正常的工作狀態(tài)。定期對計量裝置進行校對，保證混合料;.中瀝青用量及集料的各項指標的偏差符合技術規(guī)范要求。（ 2）拌和廠生產設備安置于空曠干燥、運輸條件較好的地方，并做好場地內臨時防水、防雨、防火等安全措施。（ 3）各種礦料按規(guī)格分別堆放，插牌說明，礦粉與填料裝入儲料倉，防止受潮。（ 4）散裝瀝青儲油設施同瀝青拌和樓的瀝青存貯箱連通。采用導熱油加熱，將瀝青、礦料加熱溫度調節(jié)到能使瀝青混凝土的出廠溫度普通瀝青混合料達到150-165，改性

39、瀝青混合料達到165-175 。（ 5）瀝青混凝土加熱溫度應符合規(guī)范要求。（ 6）瀝青混凝土的拌和時間，應以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆住瀝青為度。正常拌和時間由試驗技術總結中提供。（ 7）拌和廠拌出的瀝青混凝土應均勻一致，無花白料，無結塊成團或嚴重離析現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應及時調整。（ 8）拌和廠應在試驗室的監(jiān)控下工作，瀝青混凝土的出廠溫度不得超出規(guī)定的要求，高于正常出廠溫度 30的瀝青混凝土 應予以廢棄。（ 9）每天上午下午各取一組混合料試樣作馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦粉級配和瀝青混凝土的物理力學性質。（ 10）當?shù)V粉為酸性石料時，要摻入抗剝離劑，抗剝離劑的摻入由試驗確定，

40、并經監(jiān)理工程師批準后使用。（ 11）每周分析一次檢測結果，計算油石比、各級礦料通過量和瀝青混凝土物理力學指標檢測結果的標準差和變異系數(shù)，檢驗生產是否正常。2、混合料的運輸（ 1）瀝青混凝土采用大噸位自卸汽車運輸，車輛底部及兩側均應清掃干凈，并涂油水混合液（柴油 : 水=1:3 ），不讓多余的混合料聚積在車箱底部。（ 2）車輛裝料應由前至后分堆放料，每裝一斗料應挪動一下汽車的位置，以減少粗細集料的離析。（ 3）車輛的運輸能力應大于拌和能力和攤鋪能力。在現(xiàn)場等候的卸料車不少;.于 5 輛，使攤鋪機連續(xù)均勻不間斷地進行鋪筑。（ 4）運輸車應靠近離攤鋪機 10-30cm 左右以空檔停車，由攤鋪機迎上去

41、推動前進，且運料車要正對著攤鋪機料斗進行卸料。在卸料過程中要輕踩剎車，避免運料車和攤鋪機不同步。（ 5）混合料到場溫度不低于 130，并不得遭雨淋濕，否則應予以廢棄。（ 6）運料車應用完整無損的蓬布進行覆蓋，以此保溫防雨或避免污染環(huán)境。3、混合料的攤鋪（ 1）下承層的檢驗與準備鋪筑瀝青混凝土下面層前，水泥穩(wěn)定碎石基層及瀝青下封層（透層油）應得到監(jiān)理工程師認可，并且清掃潔凈，表面無污染、染物。（ 2）測量放樣。放出兩側的支撐桿，間距為 10m，每長 100-200m為一段，拉力應不小于 800n，同時正確放出基準鋼絲的標高，并固定在橫桿上，設專人進行核查，并看管。（ 3）攤鋪機就位后，應先予熱

42、15-20min，使熨平板的溫度在 65以上，按試驗路段提供的松鋪系數(shù)（一般為 1.15-1.20 ）計算出松鋪厚度。調整熨平板高度，用木塊支墊，其厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面。（ 4）將攤鋪機的電子感應器置于基準鋼絲上，并接通電源，開始鋪筑。（ 5）攤鋪機的攤鋪速度按 2-3m/min 予以調整選擇，做到緩慢、勻速、不間斷地攤鋪。（ 6）檢查瀝青混凝土的到場溫度，攤鋪溫度不低于130。（ 7）攤鋪機接料斗適當涂上防粘液，料車應對準攤鋪機料斗中心，距攤鋪機約 30cm左右停車空檔，由攤鋪機迎上，推著料車前進，在坡度大的地段，料車可掛低速擋與攤鋪機同步前進。（ 8）拌和設備的生產能力

43、與攤鋪機攤鋪速度相適應。應保證攤鋪過程的均速、緩慢、連續(xù)不間斷，中途不得隨意變速或停機。攤鋪中螺旋布料器應均衡地向兩側供料，并保持一定高度以保證熨平板的平穩(wěn)。（ 9）攤鋪過種中熨平板應根據(jù)鋪筑厚度及平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析、拖痕及其;.它問題應及時處理。（ 10）攤鋪過程中，設專人檢查鋪筑厚度及平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析、拖痕及其它問題應及時處理。（ 11）設專人負責傳感器的看管，防止電子感應器在施工過程從基準鋼絲上滑落。（ 12）攤鋪遇雨時，立即停止施工，并盡快壓實未成型的混合料，遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。（ 13）設專人清掃攤鋪機行走線上的遺料。4、瀝青混凝土的碾壓（ 1）瀝青混凝

44、土采用單幅一次碾壓成型方法。根據(jù)試驗提供的資料配備壓實機具，選擇壓實組合方式及碾壓速度遍數(shù)等。（ 2）瀝青混凝土壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段，分別采不同型號的壓路機，碾壓應慢速、均勻進行，一般符合下表規(guī)定。各種壓路機碾速度（ km/h）初壓復壓終壓壓路機類型備注適宜最大適宜最大適宜最大應根據(jù)試鋼輪壓路機1.5-232.5-3.552.5-3.55驗確定輪胎壓路機3.5-4.584-68振動壓路機1.5-2( 靜)5( 靜)4-5( 靜)4-5( 靜)2-3( 靜)5( 靜 )（ 3）初壓初壓主要提高瀝青混凝土的初始密度，起穩(wěn)定作用，根據(jù)實踐證明，采用較高溫度，碾壓能收到較好的壓實效果。因此

45、混合料不產生推移、發(fā)裂等情況下盡量在攤鋪后較后溫度下進行。初壓采用自重輕型鋼輪壓路機，一般碾壓二遍。初壓禁止使用輪胎壓路機。初壓的順序：壓路機由路肩一側壓向路中心，或由低側向高側碾壓。后輪應重;.疊 1/3-1/2 輪寬，靠路緣石附近留出 20-30cm采用小型振動壓路機或振動夯板壓實，或者讓技術較好的壓路機操作手碾壓，避免漏壓。碾壓應將驅動輪向著攤鋪方向，防止混合料發(fā)生推移或產生擁包。初壓在不粘輪的情況下，盡量減少噴水，防止瀝青混凝土降溫過快。初壓采用前進時靜壓，后退時振壓，且壓路機采用低幅高頻。（ 4）復壓復壓主要解決密實問題。應保證瀝青混凝土溫度不低于120-135 時壓實效果較好，并應

46、緊跟初壓之后進行。復壓采用三臺20-25t 輪胎壓路機碾壓，輪胎氣壓不小于0.7mpa，后輪應重疊1/3-1/2輪寬。復壓的順序與初壓相同，復壓遍數(shù)由試驗段提供，一般為6-8 遍，復壓速度也應由試驗提供，一般可采用4km/h。（ 5）終壓終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度，碾壓時瀝青混凝土的溫度也應在 90以上為宜。終壓采用寬幅雙鋼輪振動壓路機，一般不用振動，碾壓到無明顯輪跡為止，一般為 2 遍，終壓速度可采用 2.5-3.5km/h ，也應由試驗路段提供。終壓的順序與初壓相同。（ 6）注意事項壓路機無法壓實的死角或結構物的端部、拐角等處，應用小型振動壓路機或振動夯板壓實；檢查井、雨水井周

47、圍還應用人工夯捶補夯。各個壓實階段，均不準壓路機在新鋪筑層上轉向、調頭、急剎車及停放，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。防止通訊工程、防護工程、標志牌等的交叉施工對瀝青路面造成污染，若已發(fā)生無法清掃干凈者，可適當灑粘層油。壓路機碾壓應做到層次、 段落分明，并對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辨認。;.要進行合理碾壓，壓實不足不但影響路面力學性能，而且在行車作用的再密實過程中形成車轍。而過度碾壓，將會使集料破碎而使壓實度降低，影響路面使用壽命。無論是初壓、復壓、終壓、當壓實層下為鋼性時（如橋面、搭板等）皆不宜振動壓實，否則效果相反。碾壓時，所有壓路機都要給用于初壓的鋼輪壓路機讓位

48、，避免初壓壓路機突然停機或急打方向等。嚴禁壓路機在新鋪層上隨意停機。一般在距攤鋪機較遠處（ 300m以外）已冷卻的層面上或在要停機的地方灑水冷卻后才可在其上停機。5、接縫處理（ 1）橫向施工全部采用平接縫。（ 2）每天的施工橫縫，應用 3m直尺檢查平整度，超過 3mm時應將端頭超過部分切除，且切成垂直面，將路上接縫面清洗干凈，并涂刷一薄層油。（ 3）每天施工終了前可在端頭 50-60cm范圍撒適量沙子，便于挖除。（ 4）接頭處 20-30cm內可用新鋪熱瀝青混凝土覆蓋，使原鋪筑面有一定的溫度（一般在 60左右），便于新舊面的相互結合。（ 5）選用鋼輪壓路機橫向碾壓。碾壓時，把壓路機橫向置于舊鋪

49、層上，慢慢地向新鋪層移動，當壓路機移到新鋪層上有二分之一時，壓路機退出，再開始縱向碾壓。6、低溫施工（ 1）拌和廠周圍應挖好排水溝，完善排水設施；對細集料采取復蓋或搭設雨棚等措施，攤鋪機及運料車也應配備篷布，遇雨時進行覆蓋。（ 2）加強與當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，掌握天氣變化情況，合格安排施工。（ 3）加強施工現(xiàn)場與拌和廠的通訊聯(lián)絡，配備對講機，由現(xiàn)場調度指揮、安排施工。（ 4）若有下雨的可能，應立即停拌，適當加快鋪筑速度和碾壓速度，防止雨淋。;.（ 5）未經壓實遭雨淋的瀝青混凝土應予以鏟除。（ 6）遇有低溫或大風時，一方面應提高瀝青混凝土的出廠溫度 （一般提高 10）并加強覆蓋設施，另一方面應適當加

50、快施工速度或增加壓實設備，提高壓實效果。7、 檢測（ 1）面層平整度是路面質量的主要指標，因此要采取一切有效措施，確保面層各層的標準差符合規(guī)定要求，其質量檢驗標準附后。（ 2）每天按規(guī)定項目及頻率進行瀝青混凝土的試驗檢測，以指導生產并進行試驗資料匯總，進行動態(tài)管理。（ 3）按部頒標準規(guī)定的項目及頻率進行成型路面的檢測，如壓實度、平整度、厚度、標高、彎沉值等，對路面進行質量評定。（ 4）發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理，不留隱患。七、水泥混凝土路緣石預制、安裝施工方案及技術措施（一）施工準備1. 材料要求（1）石料、河沙滿足設計圖紙與技術規(guī)范要求。（2）水泥采用普通硅酸鹽水泥，技術指標滿足規(guī)范要求。2. 材料質量控制（1）集料質量控制：根據(jù)檢測頻率要求分別對集料各項指標進行檢測，確保各指標