1、XXX軌道工程XX軌道工程冬季施工方案 編制：哈大客專沈陽站XXX改建工程項目經理部第二作業(yè)隊 2010年11月10日XXX軌道工程冬季施工方案一、編制依據(jù)1.鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設施工規(guī)范、驗收標準、安全規(guī)則等。2.新建時速350km鐵路設計、施工技術條件，施工指南及相關規(guī)定。二、工程概況1、既有XXX概況XXX為樞紐內主要客運站，車站中心里程為沈大K400+371，站型為通過式，銜接哈爾濱、大連、山海關、吉林、丹東、錦州南六個方向。主要辦理旅客列車的始發(fā)、終到和長途旅客列車到發(fā)作業(yè)及旅客列車的技術作業(yè)。XXX原有6座站臺、16條線路，由于XXX改造工程施工，前期已經將既有XXX部分設備停

2、用拆除，現(xiàn)開通一至三站臺和四站臺南半幅，開通1-9道共9條線路，其中到發(fā)線6條；拆除既有三四高架候車室，保留既有一、二高架候車室；保留一至四站臺旅客地道、行包地道。三、冬季施工工期及時間的確定根據(jù)鐵路路基施工規(guī)范規(guī)定，晝夜平均氣溫在0以下且連續(xù)15d，應按低溫施工辦理。橋梁及混凝土施工鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范規(guī)定當環(huán)境晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于5或最低氣溫低于-3時，混凝土工程應按冬期施工規(guī)定進行施工。沈陽市冬期施工起訖日期大約在11月15日3月15日，冬期總天數(shù)約120天。四、軌道工程冬季施工方案1.工程數(shù)量XX普速場主要工程量，軌道工程10公里，單開道岔27組，特種道岔5組。其中包含普速

3、場過渡開通的沈吉、京哈、以及沈大便線。2.施工安排2.1人員安排為確保冬季施工正常進行，項目部組織成立冬施領導小組。領導小組成員包括成員如下： 組 長：關增智副組長：譚佩和、陽潤平、張鵬嶺組 員：潘天翔、王萬祥、宋寶軍、劉波、武守江、李星銳、趙冰、李明星、王天龍。 2.2冬施施工項目工程冬施期間涉及與氣溫相關的施工項目有；硫磺錨固、清篩道碴、轉線作業(yè)。2.3施工進度計劃（1）冬施期間，結合本工程的特點及相關方面的指令指標，做好各分項及整體項目的計劃安排。必須冬施期間完成的工程做到合理安排，措施齊全。 （2）需要冬季施工的進度安排為：2010年11月15日2011年3月15日，為期4個月，120

4、天，完成鋪軌10公里，單開道岔27組，特種道岔5組。3.冬季施工準備工作3.1組織措施 做好各種設施的保溫、維護工作，確保冬季施工正常進行。根據(jù)實物工程量提前組織有關機具和保溫材料進場。嚴禁使用對人體產生危害、對環(huán)境產生污染的外加劑。冬期施工培訓：冬期施工由技術負責人組織向施工管理人員、技術骨干、工段長作冬施方案交底和培訓,明確施工方案、技術措施，施工方法、質量要求、施工試驗要求。工段長應寫詳細技術交底，交到所有操作人員手中，明確職責，方準上崗工作。 及時接受天氣預報，防止大風、寒流突然襲擊，做好防風、防寒準備。 3.2技術準備認真學習貫徹國家有關冬期施工的規(guī)范、規(guī)程及公司的有關文件，組織所有

5、參加冬施的人員進行冬施培訓。根據(jù)規(guī)范要求和沈陽市冬天的氣溫情況，做好冬季施工硫磺錨固、轉線作業(yè)的準備。3.3材料準備防凍材料的準備必須及時到位，軌道工程的防凍措施主要是在既有線路上灑鹽水。所以，工業(yè)鹽的數(shù)量必須充足?，F(xiàn)場冬施期間進場的材料二次搬運時做好覆蓋保護工作，并及時運到施工現(xiàn)場。對各種加熱的材料、設備要檢查其安全可靠性。 4.硫磺錨固技術措施4.1硫磺錨固主要施工工藝（1） 工藝流程（見圖1）倒入錨固鍋爐加溫至130加溫至140160倒入錨固鍋爐加溫至100120砂子過篩砂子過磅硫磺、石蠟過榜攪拌加溫溶解倒入保溫鍋烤砂攪拌加溫水泥過磅倒入軌枕螺栓孔錨固圖1 硫磺錨固流程圖4.2 主要施工

6、步驟硫磺錨固是鋪軌生產中最重要的工序之一，特別是在冬季進行硫磺錨固，這道工序將影響到線路的鋪設，而硫磺砂漿的配合比和熬漿工藝直接影響砼軌枕錨固的質量，從而也就影響到整個線路鋪設的質量。 （1）砂子過篩及計量：所有硫磺所用砂子必須過篩，控制在2mm內，同時根據(jù)已選定的配合比計量。（2）烤砂：將砂子倒入硫磺熬漿鍋爐后，對砂子加熱（直到砂子溫度達到100oC120 oC），在加熱的同時，硫磺熬漿鍋爐旋轉，要保證砂子受熱均勻。（3）加入水泥：當砂子溫度達到100oC120 oC時，將已計量好的水泥倒入硫磺熬漿鍋爐攪拌并繼續(xù)加熱到130 oC。（4）加入硫磺和石蠟：當攪拌料達到130oC后，同時將已計量

7、好的硫磺和石蠟倒入硫磺熬漿鍋爐攪拌，隨著溫度的升高，硫磺和石蠟也不斷融化，當溫度達到160oC170oC后，硫磺漿由稀變稠成液膠狀，即可使用。（5）為保證錨固漿溫度及后續(xù)錨固，加快施工進度，保證施工質量，另設立一個保溫鍋，把已熬制好的硫磺錨固漿倒入保溫鍋內，保溫鍋必須保持加溫，以保證硫磺錨固漿溫度控制在160oC180oC。4.2 硫磺錨固漿配合比的選定根據(jù)TB10302-96鐵路軌道及施工驗收規(guī)范對配合比的要求。并結合冬季施工和進場錨固材料技術條件進行配合比選定實驗，同時考慮材料的損耗和成本，所配制的錨固漿應較稠而又不影響灌注時具備的流動度為標準，選定配合比：硫磺：水泥：砂子：石蠟為1：0.

8、5：1：0.024.3 錨固質量控制及注意事項4.3.1錨固漿制作時溫度的控制（1）砂子的溫度必須加熱到100120 ，且要不斷攪拌，砂子不再往外冒蒸氣，才能倒入水泥。（2）砂子與水泥混合料加熱到130時倒入硫磺和石蠟，由于硫磺和石蠟都是易燃物品，此時溫度控制在160180，溫度通過溫度計進行監(jiān)測，在加熱時經充分攪拌，以防硫磺燃燒失效。（3）在加熱熔解硫磺和石蠟時，火力要可控制，火候不得過猛。（4）已制作好的錨固漿倒入保溫鍋內后，保溫鍋內的溫度必須控制在150170 之內，這樣在灌漿時，由于安多平均溫度較低，可以保證硫磺水泥砂漿注入軌枕錨固孔內時的溫度不得低于140，從而保證錨固質量。4.3.

9、2灌注錨固漿時注意事項 （1）在冬季施工過程中，混凝土軌枕的錨栓孔內經常比較濕，為防止錨固時濕的錨栓孔吸收錨固漿的的溫度，而影響錨固質量，必須把錨栓孔烤干再錨固。（2）在錨固道釘時，如螺紋道釘?shù)臏囟鹊蛯е侣菁y道釘周圍的漿體過快冷縮，從而影響螺紋道釘抗拔力。為消除此項隱患，必須在溫度低時，對螺紋道釘加熱。4.4 硫磺錨固強度檢測硫磺錨固強度檢測是對混凝土軌枕螺紋道釘錨固質量控制的重要措施，分為道釘抗拔檢測和錨固劑抗壓強度檢測，檢測儀器為抗拔儀：4.4.1道釘抗拔檢測道釘抗拔檢測是在混凝土軌枕上直接對硫磺錨固道釘進行抗拔力的檢測，用以監(jiān)督硫磺錨固的施工質量?？拱卧囼灻恳磺Ц壵沓椴閮筛髟囼?，

10、要全部在到60KN即為合格，一根以下不合格，應加倍取樣，如全部達60KN即為合格，如還有不合格的，必須進行逐根檢驗不合格者重新錨固。5.轉線準備技術措施5.1轉線撥移地段的施工準備措施由于轉線頭為既有線，多屬于老道床。在氣溫低的條件下極易凍結，從而影響到轉線的質量和時間。所以，在轉線前一周內須將原有道床清篩換鋪新道碴，并灑鹽水做防凍處理。6.安全措施1.入冬前組織車間職工進行冬施安全教育。施工人員進入施工現(xiàn)場必須配戴安全帽，施工現(xiàn)場嚴禁吸煙。2.注意掌握天氣情況，按冬施方案做好冬施各項準備工作。3.電源開關、控制箱等設施要統(tǒng)一布置，加鎖保護，嚴禁私拉亂接電器，拆接電必須找電工，臨時接線不得使用裸線。 4.做好防滑措施，雪后及時清理廠房主要道路的積雪，廢料應及時清出室內，施工時室內保持良好通風，但不宜有過堂風。5.不得以棉帽代替安全帽，室外作業(yè)要保護好設備安全，遇大風天氣要做好起重設備的加固，防止大風使龍門吊跑軌。7.消防措施1.消防保衛(wèi)人員（或班組長兼）為消防安全直接負責人，負責本班組的防火安全日常管理工作，制定措施，接受上級的監(jiān)督檢查。 2.在施工生產、日常活動等工作中，要認真執(zhí)行國家、市政府法律及總包的防火規(guī)章制度，確保安全。 3.施工現(xiàn)場所屬人員必須遵守施工現(xiàn)場用火管理制度，施工現(xiàn)場嚴禁吸煙。 4.使用明火作業(yè)前，必須辦理動火證，特