1、江蘇大學(xué)京江學(xué)院J物流管理1001陸凱強(qiáng)第三方物流企業(yè)SWOT分析1文獻(xiàn)綜述摘要在國(guó)際貿(mào)易飛速發(fā)展的現(xiàn)今，掌握核心技術(shù)，降低生產(chǎn)成本，取得市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)成為各企業(yè)紛紛追逐的目標(biāo)。第三方物流是基于降低企業(yè)物流成本，集中精力發(fā)展核心產(chǎn)業(yè)為目的建立起的物流方式。SWOT分析方法是一種根據(jù)企業(yè)自身的既定內(nèi)在條件進(jìn)行分析，找出企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)及核心競(jìng)爭(zhēng)力之所在的企業(yè)戰(zhàn)略分析方法。其中戰(zhàn)略內(nèi)部因素（“能夠做的”）：S代表 strength（優(yōu)勢(shì)），W代表weakness（弱勢(shì)）；外部因素（“可能做的”）：O代表opportunity（機(jī)會(huì)），T代表threat（威脅）。本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外關(guān)于第三方物流

2、資料的SWOT分析，通過(guò)物流實(shí)例的對(duì)比、分析，闡述第三方物流的的不足與優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵詞：第三方物流 SWOT分析 11第三方物流的概述 1.11第三方物流的產(chǎn)生20世紀(jì)80年代后期，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家首先提出了第三方物流，即將業(yè)務(wù)外包引入到物流領(lǐng)域。根據(jù)美國(guó)物流協(xié)會(huì)于2002年出版的物流術(shù)語(yǔ)詞條2002年升級(jí)版，其將第三方物流定義為：將企業(yè)的全部或部分物流運(yùn)作任務(wù)外包給專業(yè)公司管理經(jīng)營(yíng)，能為顧客提供多元化物流服務(wù)的專業(yè)公司稱為第三方物流提供商。通過(guò)對(duì)其的理解，第三方物流公司其實(shí)本身并不擁有貨物，只是為其客戶在時(shí)間和空間上轉(zhuǎn)移貨物，通過(guò)提供服務(wù)而獲得盈利。由此可知，第三方物流其實(shí)是種委托代理關(guān)系，物流外包

3、方是委托方，第三方物流公司是代理方，通過(guò)契約的方式確定雙方的權(quán)利和義務(wù)。1990年，Prahalad Hamel在企業(yè)核心能力中指出，核心能力是企業(yè)可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與新業(yè)務(wù)發(fā)展的源泉，它們應(yīng)成為公司的戰(zhàn)略焦點(diǎn)，企業(yè)只有具備核心能力、核心產(chǎn)品和市場(chǎng)導(dǎo)向這樣的層次結(jié)構(gòu)時(shí)，才能在全球競(jìng)爭(zhēng)中取得持久的領(lǐng)先地位。企業(yè)為了能在競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，不斷尋求利潤(rùn)的獲得點(diǎn)。第三方物流近幾年在理論界被廣為推廣，這主要是依據(jù)核心能力理論的分析：現(xiàn)代企業(yè)注重于高價(jià)值生產(chǎn)模式，強(qiáng)調(diào)速度、專門知識(shí)、靈活性和革新，集中自身資源于具有競(jìng)爭(zhēng)力的核心業(yè)務(wù)，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，而將其他一些雖然極為重要但不是其核心業(yè)務(wù)的職能外包給專業(yè)的物

4、流服務(wù)商，從而使自己企業(yè)的整個(gè)運(yùn)作提高到世界級(jí)水平。1.1.2 第三方物流的特征在吳慶的我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀分析中指出，第三方物流具有以下幾個(gè)特征： 企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系；第三方物流提供的并不是標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，而是針對(duì)客戶研究之后得出的制定服務(wù)方案，是個(gè)性化的服務(wù)；第三方物流建立在現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)之上，企業(yè)通過(guò)信息技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確的傳輸，提高倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸運(yùn)輸、采購(gòu)、訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的一體化協(xié)作。同樣，在基于委托代理模型的第三方物流激勵(lì)機(jī)制研究中指出，道德問(wèn)題也是第三方物流的重要特性，只有使物流公司和企業(yè)之間建立起良好的信任關(guān)系，第三方物流的作用才能得到更好的發(fā)揮。1.1.3

5、 第三方物流在國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r在美國(guó)，第三方物流被認(rèn)為尚處于產(chǎn)品生命周期的發(fā)展期，市場(chǎng)占有率逐年上升，實(shí)現(xiàn)這一現(xiàn)象主要源于其美國(guó)第三方物流致力于為客戶提供一體化的物流解決方案，與客戶建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；在歐洲，第三方物流收入占物流總收入得24.42%，針對(duì)歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的統(tǒng)計(jì)，第三方物流占總物流服務(wù)份額的比例：德國(guó)為23.33%，法國(guó)為26.9%，英國(guó)為34.4%，意大利為12.77%，西班牙為18%，歐共體國(guó)家平均為20%左右，目前其需求仍呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。但是根據(jù)Langley 2003年的調(diào)查，美國(guó)物流市場(chǎng)目前出現(xiàn)了諸多拒絕第三方物流而選擇自營(yíng)物流的現(xiàn)象，其主要理由按重要性排序如下：物流是企

6、業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力（45），物流太重要了而不能外包（40），成本未必會(huì)降下來(lái)（34），企業(yè)會(huì)失去對(duì)物流的控制（34）以及企業(yè)自己比3PL更有經(jīng)驗(yàn)（21）。1.1.4 第三方物流在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀為了推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代第三方物流的發(fā)展，我國(guó)相關(guān)部委自2000年起先后頒布了關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的如干意見(jiàn)、關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的通知等相關(guān)政策法規(guī)，并且近幾年來(lái)，我國(guó)信息技術(shù)也取得了重大的突破，這些都為第三方物流提供了相關(guān)政策保障和公共信息平臺(tái)。根據(jù)2005年中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì)物流市場(chǎng)供求狀況進(jìn)行的三次抽樣調(diào)查顯示：在生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流中，第三方物流所占的比重分別是9.1、16.1和21，呈明顯上升勢(shì)頭，

7、也出現(xiàn)了像中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。通過(guò)對(duì)淺析我國(guó)第三方物流運(yùn)作模式和企業(yè)發(fā)展第三方物流的必要性研究理解，可以將我國(guó)的第三方物流的運(yùn)作模式進(jìn)行三方分類：傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式，指第三方物流企業(yè)獨(dú)立承包一家或者多家生產(chǎn)商的部分或全部物流業(yè)務(wù)；戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運(yùn)作模式，指第三方物流經(jīng)營(yíng)者以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，內(nèi)部信息共享，相互協(xié)作，形成物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；綜合物流運(yùn)作模式，指組建綜合物流公司，集成多種物流功能，組建相應(yīng)功能的部門，完成對(duì)上家生產(chǎn)商和下家經(jīng)銷商的信息業(yè)務(wù)傳遞。但是我國(guó)第三方物流起步晚，問(wèn)題很多，使之很難在實(shí)際中得到應(yīng)用。就目前，我國(guó)第三方物流在物流市場(chǎng)中所占的比例

8、僅為10%，沒(méi)有太多大型專業(yè)的第三方物流企業(yè)，通過(guò)對(duì)程昌盛的促進(jìn)我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展的對(duì)策探析的分析可以得到，我國(guó)第三方物流存在的問(wèn)題主要有：物流需求不足；管理水平不高；物流觀念落后等。1.2對(duì)比自營(yíng)物流，我國(guó)第三方物流發(fā)展分析在理論上，第三方物流被大為推廣，并且中國(guó)也曾掀起一輪第三方物流熱，如廣州寶供物流利用先進(jìn)的管理系統(tǒng)，為等公司提供優(yōu)質(zhì)的第三方物流服務(wù)。但是在此過(guò)程中，許多大型的企業(yè)卻紛紛自建物流，實(shí)現(xiàn)自身高效的運(yùn)轉(zhuǎn)，如海爾的物流推進(jìn)本部，使企業(yè)的零配件的采購(gòu)實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存，企業(yè)內(nèi)的物流實(shí)現(xiàn)了高效率的運(yùn)轉(zhuǎn)；上海聯(lián)華的超市配送系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了在低成本下的高效率配送。目前在國(guó)內(nèi)，有部分大型企業(yè)采

9、用自營(yíng)物流，如TCL、李寧服裝、三聯(lián)集團(tuán)、美的等廠商，其特點(diǎn)有：掌握業(yè)務(wù)的控制權(quán)，爭(zhēng)取市場(chǎng)主動(dòng)地位；盤活企業(yè)資源，開(kāi)辟第三利潤(rùn)源泉；降低轉(zhuǎn)置成本，減少外購(gòu)交易風(fēng)險(xiǎn)；避免機(jī)密泄露，保護(hù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)安全；降低系統(tǒng)運(yùn)作成本，實(shí)施企業(yè)物流一體化管理；提升顧客滿意程度，提高企業(yè)品牌價(jià)值。在論企業(yè)物流自營(yíng)價(jià)值與發(fā)展趨勢(shì)指出，根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理，即物流規(guī)模越大，物流集約化程度越高，物流營(yíng)運(yùn)越經(jīng)濟(jì)。但是目前國(guó)內(nèi)企業(yè)的自營(yíng)物流規(guī)模不到，尚未達(dá)到集約化的地步，不僅要依靠企業(yè)自身的客戶源，還要找尋外界的客戶以保證自身的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，在自營(yíng)物流中常常出現(xiàn)“綜合性”的物流,即依靠企業(yè)提供軟硬件設(shè)施的同時(shí)自行尋找其他的客源。

10、在論我國(guó)企業(yè)的物流外包問(wèn)題中便舉了個(gè)跨國(guó)公司物流外包的成功案例：全球著名的家具品供應(yīng)商宜家（IKEA）與全球最大的物流服務(wù)商丹麥的馬士基（A. P. Moller _MAERSK）集團(tuán)的合作伙伴關(guān)系便體現(xiàn)出物流外包給企業(yè)帶來(lái)的利益，他們長(zhǎng)期合作達(dá)到彼此互相促進(jìn)，這也是他們之所以成為大型跨國(guó)公司的一種保證。在吳慶的我國(guó)第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析中指出，我國(guó)第三方物流面臨著幾大問(wèn)題：物流渠道發(fā)展不暢；第三方物流規(guī)模小，實(shí)力弱；物流企業(yè)設(shè)備和技術(shù)落后；物流人才匱乏，物流管理水平低；物流制度不健全這些方面的不足導(dǎo)致中國(guó)的第三方物流難以迅速發(fā)展，以致出現(xiàn)了多家企業(yè)自營(yíng)物流。但是，第三方物流服務(wù)提供商對(duì)外包

11、有著清楚的認(rèn)識(shí)，他們能為企業(yè)提過(guò)高效集約化的物流，更為注重對(duì)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)控制能力的把握，能是企業(yè)集中精力于自身的核心產(chǎn)業(yè)，為企業(yè)省去不必要的開(kāi)支，這必然能為企業(yè)帶來(lái)更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展和效益。1.3第三方物流在我國(guó)發(fā)展國(guó)際貿(mào)易中的可行性分析1.3.1 國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系論發(fā)展國(guó)際物流促進(jìn)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)文中指出，國(guó)際物流師開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易的必要條件，只有將物流做好了，才能將國(guó)外客戶需要的商品實(shí)時(shí)、適地、按質(zhì)按量的送達(dá)，從而提高本國(guó)商品在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展促進(jìn)物流的國(guó)際化，并不斷對(duì)國(guó)際物流提出新的要求，國(guó)際物流就是隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展而產(chǎn)生發(fā)展起來(lái)的。1.3.2

12、 發(fā)展國(guó)際物流對(duì)促進(jìn)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)的作用與意義論發(fā)展國(guó)際物流促進(jìn)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)指出，我國(guó)在發(fā)展對(duì)外貿(mào)易進(jìn)程中，國(guó)際物流起著關(guān)鍵的作用：降低外貿(mào)行業(yè)商品的交易成本；形成新的外貿(mào)產(chǎn)業(yè)形態(tài)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；改善投資環(huán)境，吸引外資。因此，我國(guó)在發(fā)展國(guó)際貿(mào)易之時(shí)，要發(fā)展好物流業(yè)，而第三方物流正是重中之重。對(duì)于發(fā)展對(duì)外貿(mào)易的企業(yè)在物流方面有其獨(dú)特之處：對(duì)于整體的物流成本的核算上更加關(guān)注庫(kù)存成本和管理成本，建立了“整體供應(yīng)鏈成本”的概念，企圖在各環(huán)節(jié)整體優(yōu)化；外包物流的原因是為了側(cè)重核心業(yè)務(wù)，降低成本；在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上要求將貨物從工廠配送到最終客戶；企業(yè)看重物流公司的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、業(yè)內(nèi)聲譽(yù)、網(wǎng)絡(luò)覆蓋和價(jià)格，

13、同時(shí)企業(yè)需要外包直接運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理，這與國(guó)內(nèi)物流有所不同。以上的物流特點(diǎn)便要求一個(gè)具備有戰(zhàn)略決策而不是運(yùn)營(yíng)決策的專業(yè)物流公司為之提供服務(wù)，這也就促進(jìn)第三方物流的產(chǎn)生和發(fā)展。1.4第三方物流分析結(jié)論企業(yè)為了全力做好產(chǎn)品生產(chǎn)業(yè)務(wù)，形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，把企業(yè)內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)委托給專業(yè)物流公司經(jīng)營(yíng)，形成了第三方物流。近年來(lái)，隨著信息技術(shù)和交通技術(shù)的發(fā)展，以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和交通運(yùn)輸方式的發(fā)展，促使了第三方物流向?qū)I(yè)化、高效化和集成化方向發(fā)展，大大減輕了企業(yè)物流運(yùn)輸成本，并且其高效化和專業(yè)化也明顯加快了國(guó)際貿(mào)易發(fā)展進(jìn)程，使得國(guó)際貿(mào)易成交量得以攀升。因此，第三方物流的發(fā)展是能夠大大促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的

14、發(fā)展。但是在中國(guó)依舊存在著制約第三方物流發(fā)展的因素，如物流業(yè)難以形成規(guī)模效應(yīng)，物流管理水平落后，發(fā)展資金缺乏以及企業(yè)與第三方物流商之間難以建立起信任關(guān)系等等，急需解決。而許多大型企業(yè)的自營(yíng)物流無(wú)疑在一定程度上給第三方物流發(fā)展帶來(lái)了壓力和負(fù)面影響，使國(guó)內(nèi)的企業(yè)陷于自營(yíng)物流也第三方物流的選擇之中，而無(wú)法建立與第三方物流的溝通信任，令第三方物流難以真正的發(fā)展運(yùn)用。企業(yè)在發(fā)展對(duì)外貿(mào)易的歷程中，需要結(jié)合自身實(shí)際將有限的資金投入到生產(chǎn)規(guī)模提升、生產(chǎn)能力填平補(bǔ)齊、提高產(chǎn)品質(zhì)量等重點(diǎn)領(lǐng)域，才能在國(guó)際市場(chǎng)上形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。如果在物流方面加大投入，企業(yè)將會(huì)面臨投資能力不足，因此，我認(rèn)為企業(yè)借助本國(guó)社會(huì)的互補(bǔ)

15、資產(chǎn)，進(jìn)行社會(huì)化協(xié)作，結(jié)合企業(yè)自身特點(diǎn)發(fā)展第三方物流是必要的。針對(duì)我國(guó)的第三方物流現(xiàn)有的問(wèn)題，可以通過(guò)加快與國(guó)際物流接軌、加大政府對(duì)物流業(yè)的政策支持、加大對(duì)物流專業(yè)高級(jí)管理人才的培養(yǎng)力度、加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、改善物流管理技術(shù)、促進(jìn)企業(yè)與第三方物流商之間的溝通與信任等措施予以完善。通過(guò)借助第三方物流的發(fā)展來(lái)促進(jìn)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展。參考文獻(xiàn)：1周哲，申雅君.國(guó)際物流M.北京:清華大學(xué)出版社，2007.2蔣長(zhǎng)兵現(xiàn)代物流管理案例集M.北京:中國(guó)物資出版社，2005.3周敏.企業(yè)發(fā)展第三方物流的必要性研究J.物流與管理，2011，（33):16-19.4吳慶.我國(guó)第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析N.科

16、技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011，6:250.5王曉川.淺析我國(guó)第三方物流的運(yùn)作模式J.現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2011，(2):70. 6孫天紅，周石鵬.基于委托代理模型的第三方物流激勵(lì)機(jī)制研究J.技術(shù)與創(chuàng)新管理2011，2(32):131-134.7梁金桂.淺析我國(guó)第三方物流與第三方物流用戶J.中國(guó)西部.2006 (1). 8歐陽(yáng)強(qiáng)國(guó)，程肖冰，王道平.歐美第三方物流發(fā)展對(duì)我國(guó)的啟示J.經(jīng)濟(jì)師，2010，(1):125-126.9吳正芳.論發(fā)展國(guó)際物流促進(jìn)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)J.沿海企業(yè)與科技，2006，(78):8-10.10張偉偉，劉同杰.第三方物流的一個(gè)不容忽視的市場(chǎng)：跨國(guó)公司物流客戶J.江蘇商論，200

17、5，(1):38-39.2.韻達(dá)快運(yùn)SWOT分析2.1 Strength(優(yōu)勢(shì))1、 知名度高。韻達(dá)快運(yùn)作為一家主要從事國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸.結(jié)算為一體的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，具有一定的知名度。2006年1月19日，第二屆“中國(guó)快遞行業(yè)十大影響力品牌”評(píng)選活動(dòng)在北京人民大會(huì)堂揭曉，韻達(dá)快運(yùn)獲得“中國(guó)快遞行業(yè)十大影響力品牌”2、 網(wǎng)店密集。2009年，韻達(dá)快運(yùn)在全國(guó)擁有51個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，有3000多個(gè)服務(wù)站點(diǎn)，形成了全國(guó)暢通的轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。3、 韻達(dá)快運(yùn)建立了自己的運(yùn)輸車隊(duì)，專門從事快遞業(yè)務(wù)。降低了對(duì)外界運(yùn)輸條件的依賴；而且醒目的黃色logo也為公司起到了很好的宣傳作用。2.2 Weakness(劣勢(shì))

18、（1）、 加盟式經(jīng)營(yíng)模式對(duì)公司的制約。韻達(dá)快運(yùn)實(shí)行加盟式經(jīng)營(yíng)，加盟商質(zhì)量參差不齊，貪圖個(gè)人利益，不從公司角度考慮問(wèn)題。公司不能集中人力、財(cái)力、物力辦大事，發(fā)展后勁不足。（2）、 企業(yè)缺乏凝聚力。企業(yè)文化建設(shè)投入不足。缺乏企業(yè)文化建設(shè)，僅僅空喊幾句口號(hào)，不付諸實(shí)際行動(dòng)。（3）、 人才缺乏。韻達(dá)快運(yùn)企業(yè)員工以中老年人為主，缺乏激情、素質(zhì)較低、工作積極性不高，工作效率低。（4）、 客戶滿意度低。公司業(yè)務(wù)操作不規(guī)范，丟失件、破損件數(shù)量多；快遞效率低、速度慢；售后服務(wù)質(zhì)量差，客戶滿意度較低，不利于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。2.3Opportunity(機(jī)會(huì))（1）、 “十二五”計(jì)劃高度重視物流業(yè)的發(fā)展，國(guó)家將投入

19、大量資金發(fā)展物流行業(yè)，物流的發(fā)展創(chuàng)造了前所未有的宏觀環(huán)境。（2）、 以淘寶、阿里巴巴等為代表的電子商務(wù)日益發(fā)展，配送市場(chǎng)潛力巨大，為快遞行業(yè)的發(fā)展提供了難得的機(jī)遇。（3）、 快遞行業(yè)正處于發(fā)展階段，據(jù)權(quán)威人士估計(jì)，全球快遞市場(chǎng)增長(zhǎng)速度達(dá)10%-20%，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的增速是這個(gè)數(shù)字的兩倍，是全球增長(zhǎng)速度最快的地區(qū)。快遞業(yè)的迅速增長(zhǎng)為韻達(dá)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。（4）、國(guó)內(nèi)航空快遞發(fā)展勢(shì)頭良好且處于初步發(fā)展階段，而韻達(dá)快運(yùn)在航空快遞方面所占比例較小，有廣大的發(fā)展空間。2.4 Threat(威脅)（1）、 物流行業(yè)處于初步發(fā)展階段，物流行業(yè)沒(méi)有形成成熟、穩(wěn)定的規(guī)章制度，各快遞企業(yè)暗自降價(jià)，打價(jià)格戰(zhàn)，不

20、正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，公司面臨著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。（2）、 買房市場(chǎng)的形成，用戶的選擇性增多，使得公司作為賣方處于較為被動(dòng)、不理的局面。（3）、 以Ups、Fedex、DHL、TNT等為首的而國(guó)際快遞公司憑借本身先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)，它們是國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大阻力。（4）、 新郵政法對(duì)快遞行業(yè)的影響。按照國(guó)家郵政法的規(guī)定，新建和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞由國(guó)有郵政企業(yè)專營(yíng)，這意味著目前快遞市場(chǎng)上那些非郵政快遞公司收寄信件和具有信件性質(zhì)的物品都屬于非法行為。新郵政法的規(guī)定將對(duì)民營(yíng)快遞行業(yè)產(chǎn)生更致命的打擊。 3. UPS SWOT分析內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)（strengths)（1）良好的財(cái)務(wù)狀況；（2）

21、完善的人力資源培養(yǎng)機(jī)制；（3）高效的技術(shù)信息系統(tǒng)支持；（4）提供全面服務(wù)的優(yōu)勢(shì)；（5）強(qiáng)大的運(yùn)輸能力。劣勢(shì)（weaknesses）（1） 定價(jià)相對(duì)偏高；（2） 內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)設(shè)置進(jìn)程步伐不是很快。外部機(jī)會(huì)（opportunities）（1）國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)（2）城市發(fā)展水平（3）電子商務(wù)發(fā)展水平（4）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（5）個(gè)性服務(wù)需求多樣化（6）品牌認(rèn)知度威脅（threats）T1郵政法限制T2本地物流人才供應(yīng)不足T3國(guó)內(nèi)供應(yīng)商壓力日益加大T4本地航空公司進(jìn)入SO戰(zhàn)略（1）有充足的資金可以投資于構(gòu)建更完善的電子商務(wù)平臺(tái)和建設(shè)航空中轉(zhuǎn)站來(lái)提高貨運(yùn)量。（2）培養(yǎng)中國(guó)本土對(duì)市場(chǎng)變化高度敏銳的員工隊(duì)伍，從而及時(shí)集中

22、于提供市場(chǎng)需求最大的某項(xiàng)業(yè)務(wù)。（3）目前電子商務(wù)水平發(fā)展迅速，必然要求貨物配送實(shí)現(xiàn)門到門的及時(shí)供貨服務(wù)，而UPS強(qiáng)大的信息技術(shù)系統(tǒng)可以保證滿足。（4）運(yùn)用能夠提供全面服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，滿足不同客戶個(gè)性化需求。（5）中國(guó)今年來(lái)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，更有利于發(fā)揮UPS強(qiáng)大的運(yùn)輸能力來(lái)滿足不斷增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)需求量。WO戰(zhàn)略（1）吸引即使有低價(jià)偏好但是越來(lái)越注重個(gè)性服務(wù)和對(duì)UPS品牌有好感的客戶群。（2）近年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度很快，城市建設(shè)日益現(xiàn)代化，國(guó)家政策鼓勵(lì)發(fā)展物流業(yè)，公路鐵路航空建設(shè)也日益發(fā)達(dá)，都為UPS提供了擴(kuò)大中國(guó)網(wǎng)絡(luò)布局的大好環(huán)境。ST戰(zhàn)略（1）通過(guò)優(yōu)厚的薪金等物質(zhì)性的工作福利來(lái)吸引中國(guó)本土物流

23、管理人才。（2）在招聘人才的宣傳活動(dòng)中突出UPS基于承諾的人力資源管理模式。（3）盡可能充分發(fā)揮其運(yùn)輸能力，來(lái)避免來(lái)供應(yīng)商的威脅。WT戰(zhàn)略適當(dāng)調(diào)低價(jià)格，甚至特殊情況下不惜進(jìn)行低價(jià)滲透戰(zhàn)略，來(lái)阻止本地航空公司的進(jìn)入。4.韻達(dá)快運(yùn)與UPS優(yōu)劣勢(shì)比較分析4.1國(guó)內(nèi)外局勢(shì)（1） 國(guó)際快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)在國(guó)際快件市場(chǎng)上，中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)邦快遞（FEDEX）、聯(lián)合包裹（UPS）、天地快件（TNT）為四大寡頭，韻達(dá)沒(méi)有多少市場(chǎng)份額，與其他競(jìng)爭(zhēng)者缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（2）國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的中國(guó)郵政快遞長(zhǎng)期處于霸主地位。郵政快遞不僅擁有一個(gè)個(gè)遍及全國(guó)各省、市、區(qū)、縣的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而且擁有連接世界各國(guó)

24、的實(shí)物投遞網(wǎng)絡(luò)。這是民營(yíng)快遞企業(yè)很難與之比擬的。目前全國(guó)各類民營(yíng)快遞企業(yè)超過(guò)1萬(wàn)多家，市場(chǎng)需求已經(jīng)趨于飽和。民營(yíng)快遞行業(yè)作為一種新興的行業(yè)，已是供大于求。快遞行業(yè)已從暴力時(shí)期進(jìn)入微利時(shí)期。而民營(yíng)快遞企業(yè)之間，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)，紛紛采取價(jià)格戰(zhàn)。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從良性競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入惡性競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)程度非常激烈。4.2韻達(dá)優(yōu)于UPS之處韻達(dá)快運(yùn)這類民營(yíng)快遞企業(yè)可以更好了解國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的變化，適應(yīng)不同地區(qū)的顧客需求的差異化。而UPS的本土化進(jìn)程會(huì)花費(fèi)一些時(shí)間。韻達(dá)快運(yùn)風(fēng)行的低價(jià)策略侵占大部分的基層市場(chǎng)，這使低價(jià)格成為UPS進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的瓶頸。民營(yíng)快遞企業(yè)間如果結(jié)盟成功，會(huì)形成強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)，對(duì)UPS進(jìn)入國(guó)內(nèi)市

25、場(chǎng)造成更大的阻力。在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)上，買方討價(jià)還價(jià)的能力、供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力和行業(yè)原有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)影響著國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展。面對(duì)價(jià)格導(dǎo)向的低端中國(guó)客戶，UPS很難在價(jià)格上滿足他們的要求。而韻達(dá)快運(yùn)則通過(guò)本身本土企業(yè)的先天優(yōu)勢(shì)，對(duì)企業(yè)發(fā)展方向的把握，低價(jià)戰(zhàn)在國(guó)內(nèi)民營(yíng)物流企業(yè)已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。同時(shí)，由于在國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋還不完善，使得UPS在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)開(kāi)展及其的困難，為了完成運(yùn)輸任務(wù)，達(dá)到運(yùn)輸指標(biāo)，有時(shí)需要臨時(shí)高價(jià)租用航空倉(cāng)位或車輛。韻達(dá)以低成本模式擴(kuò)張，規(guī)?；@條路已然很難有所建樹。面對(duì)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，UPS等國(guó)外第三方物流企業(yè)放下了身段，在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)上也打出了低價(jià)牌，價(jià)格甚至低于本土企業(yè)

26、，但長(zhǎng)期的維持低價(jià)格要求低成本。最終，UPS會(huì)在這個(gè)市場(chǎng)上把自己拖垮。面對(duì)價(jià)格導(dǎo)向的中低端中國(guó)客戶，在運(yùn)價(jià)上挖掘比較優(yōu)勢(shì)，UPS很難在成本上走的比韻達(dá)快運(yùn)還要低。下圖是UPS文件封收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)： 使用過(guò)快遞的都可以看出，UPS還是相對(duì)貴一些的。對(duì)于本土化的程度不徹底，一方面表現(xiàn)在高層管理人員上，另一方面表現(xiàn)在國(guó)內(nèi)本地化網(wǎng)絡(luò)的形成上。而韻達(dá)是具有中國(guó)特色的物流及快遞品牌，結(jié)合中國(guó)國(guó)情，用科技化和標(biāo)準(zhǔn)化得模式運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。而國(guó)內(nèi)有四通一達(dá)的五大快遞公司，占有不少市場(chǎng)份額，已在全國(guó)擁有一千余個(gè)服務(wù)規(guī)范的服務(wù)站點(diǎn)，致力于不斷向客戶提供富有創(chuàng)新和滿足客戶不同需求的解決方案。提供國(guó)內(nèi)件和同城當(dāng)天件。UPS有著完善

27、的組織形式和管理制度，但是由于組織的龐大，它也有著大公司的弊病，反應(yīng)速度較慢。對(duì)于一項(xiàng)事情的決策，需要經(jīng)過(guò)層層審批。而韻達(dá)這類民營(yíng)企業(yè)，則反應(yīng)速度更快些，可以早點(diǎn)實(shí)施，搶得先機(jī)。韻達(dá)因?yàn)槠浔就疗髽I(yè)的優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)環(huán)境的環(huán)節(jié)中，多多少少有些優(yōu)勢(shì)，可以取得斐然的效果，而UPS這些外國(guó)強(qiáng)勢(shì)物流企業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)在中國(guó)市場(chǎng)卻未必適用，因此韻達(dá)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展也是不小?，F(xiàn)如今網(wǎng)購(gòu)快遞業(yè)愈發(fā)的發(fā)達(dá)，更多的人，網(wǎng)購(gòu)的內(nèi)容無(wú)非是小件，價(jià)格便宜的物品，很少的人會(huì)希望原本省錢的網(wǎng)購(gòu)需要昂貴的郵費(fèi)。因此，韻達(dá)此類廉價(jià)郵費(fèi)的國(guó)內(nèi)企業(yè)相比UPS此類國(guó)際型第三方物流企業(yè)，更能得到網(wǎng)民的親睞。4.3 UPS領(lǐng)先韻達(dá)之處UPS在入主中

28、國(guó)以來(lái)，一致與海南航空全資子公司揚(yáng)子江快運(yùn)合作，利用雄厚的資金，以及豐富的物流經(jīng)驗(yàn)，借助其網(wǎng)絡(luò)打入華南市場(chǎng)，又利用其上海-深圳-廈門-上海的環(huán)線，幫助UPS裝卸中國(guó)不同城市間的貨物。對(duì)于城際間的陸路運(yùn)輸，更是UPS的強(qiáng)勢(shì)項(xiàng)目，這是國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)所無(wú)法企及的。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的滲透能力，更是韻達(dá)所不能達(dá)到的。高科技方面，UPS在技術(shù)研發(fā)的投入，是業(yè)內(nèi)的先行者，為顧客提供更加便利快捷的信息流同時(shí)拉大于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。不斷提高業(yè)務(wù)系統(tǒng)等科技項(xiàng)目，提高效率的同時(shí)，讓客戶的滿意度更高，通過(guò)便捷的技術(shù)手段，將客戶牢牢植入U(xiǎn)PS的系統(tǒng)中，在使用笨拙的系統(tǒng)時(shí)會(huì)有很大的排斥感，所以只愿意用UPS的系統(tǒng)，所以保持

29、系統(tǒng)的領(lǐng)先，使韻達(dá)這類高科技相對(duì)落后的企業(yè)，在競(jìng)爭(zhēng)中，出現(xiàn)些許隱患。UPS的全球客戶不斷進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并把中國(guó)設(shè)為他們的加工工廠，國(guó)際間的物流活動(dòng)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于韻達(dá)，而韻達(dá)專攻國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，國(guó)際間的物流運(yùn)輸毫無(wú)立足之地。大多數(shù)快遞企業(yè)宣傳自己的方式是在主要街道、主要媒體、主要時(shí)段，不惜重金的大量打廣告，刺激消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)識(shí)和偏好，讓其有意識(shí)的試用其服務(wù)和產(chǎn)品，從而很快占領(lǐng)市場(chǎng)。而UPS憑借其雄厚的資金優(yōu)勢(shì)，在正面的戰(zhàn)場(chǎng)實(shí)行大規(guī)模的廣告戰(zhàn)籠絡(luò)客人。在側(cè)面戰(zhàn)場(chǎng)，UPS在奧運(yùn)會(huì)體育營(yíng)銷和大學(xué)生的口碑中進(jìn)行宣傳。這也是韻達(dá)局限國(guó)內(nèi)的第三方物流企業(yè)無(wú)法與之匹敵的。而UPS在運(yùn)輸方面的全面能力，相比較比較單

30、一于公路運(yùn)輸，其余運(yùn)輸薄弱的韻達(dá)，這是非常致命的。韻達(dá)快遞在國(guó)內(nèi)的口碑可謂一般，同行業(yè)中也算不得數(shù)一數(shù)二。而面對(duì)如此強(qiáng)大的UPS，優(yōu)勢(shì)并不明顯。因此，相比較而言，韻達(dá)和UPS在資金，經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)方面相距不小。4.4總結(jié)相比較而言，類似韻達(dá)此類第三方物流企業(yè)，需要更好的發(fā)展自己，發(fā)展高新科技，保持低成本，低價(jià)格，才能在愈發(fā)開(kāi)放的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)繼續(xù)生存下去。一旦UPS在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額越來(lái)越大，韻達(dá)一類國(guó)內(nèi)相對(duì)弱小的民族企業(yè)，就會(huì)逐漸被國(guó)際企業(yè)所吞并甚至消滅。而且，韻達(dá)在國(guó)內(nèi)的口碑一般，不足以占據(jù)市場(chǎng)，價(jià)格也與其他幾個(gè)國(guó)內(nèi)大型快遞公司相差無(wú)幾，本身優(yōu)勢(shì)薄弱。應(yīng)當(dāng)充分利用本身優(yōu)勢(shì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，迅速趕超先進(jìn)。對(duì)于

31、在服務(wù)方面，運(yùn)輸速度方面，貨物安全方面，都需要更加付出更多的努力。加強(qiáng)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)之余，對(duì)國(guó)外業(yè)務(wù)也需要涉足，進(jìn)行鯨吞蠶食。5.我國(guó)第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升策略因?yàn)閲?guó)內(nèi)管理機(jī)制不完善，物流人才缺乏，素質(zhì)不高，物流設(shè)施設(shè)備落后老化，機(jī)械化程度不高，市場(chǎng)營(yíng)銷能力有待加強(qiáng)等各項(xiàng)原因。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)有很多的不足需要改進(jìn)，有很多的方面需要發(fā)展。1、對(duì)于企業(yè)管理的動(dòng)力，還停留在經(jīng)驗(yàn)管理、粗放管理階段，未能解決好先進(jìn)管理思想、管理方法、管理技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用問(wèn)題，未能在真正意義上進(jìn)行物流管理或供應(yīng)鏈管理，其中最重要的原因就是缺乏學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的能力。因此，提高創(chuàng)新能力和加強(qiáng)學(xué)以致用的能力非常重要。2、企業(yè)資源整合的能

32、力。物流企業(yè)的資源整合是指根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和市場(chǎng)需求對(duì)有關(guān)的資源進(jìn)行優(yōu)化配置，把企業(yè)內(nèi)部彼此相關(guān)但卻彼此分離得只能，把企業(yè)外部參與共同的使命又擁有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)利益的合作伙伴整合成為一個(gè)為客戶服務(wù)的系統(tǒng)，以形成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并尋求資源配置與客戶需求的最佳結(jié)合點(diǎn)。任何物流活動(dòng)的開(kāi)展對(duì)社會(huì)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流公共設(shè)施、信息及社會(huì)物流環(huán)境等有很強(qiáng)的依賴性。因此如何整合物流資源是第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵內(nèi)容。基于企業(yè)戰(zhàn)略定位的物流資源整合，可以使企業(yè)有效地獲得戰(zhàn)略性經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)，完善物流服務(wù)功能，充分利用社會(huì)資源，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，提高物流效率。3、提升企業(yè)信息技術(shù)的應(yīng)用能力?，F(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)

33、用，降低了物流過(guò)程的交易費(fèi)用、資源的整合成本，提高了服務(wù)的響應(yīng)速度、運(yùn)作的便捷與效率，第三方物流企業(yè)要重視對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，加大投入，通過(guò)聯(lián)合或購(gòu)并等方式來(lái)完善自己的物流信息管理系統(tǒng)，形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完整的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等，實(shí)現(xiàn)其核心技術(shù)能力?，F(xiàn)在世界上許多跨國(guó)物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”，即定單信息流、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)，借助信息技術(shù)建立廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程，融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，為客戶提供增值服務(wù)。4、提升企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷能力。營(yíng)銷能力反映第三方物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中的市場(chǎng)影響力，它通過(guò)將潛在的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)為現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)優(yōu)勢(shì)而直接或間接地影響物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在有限的客戶市場(chǎng)