1、習(xí)題一1. 按照連接類型不同，常用的不可拆卸聯(lián)接類型分為_焊接_、_鉚接_、_粘接 _和過(guò)盈量大的配合。2. 聯(lián)軸器根據(jù)_直徑_、_轉(zhuǎn)速_和_轉(zhuǎn)矩_選擇。3. 當(dāng)動(dòng)壓潤(rùn)滑條件不具備，且邊界膜遭破壞時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)流體摩擦、邊界摩擦和干摩擦同時(shí)存在的現(xiàn)象，這種摩擦狀態(tài)稱為_混合摩擦_。4. 潤(rùn)滑油的最主要性能指標(biāo)是_粘度_，而潤(rùn)滑脂的主要性能指標(biāo)是_稠度_。5. 不隨時(shí)間變化的應(yīng)力稱為_靜應(yīng)力_，隨時(shí)間變化的應(yīng)力稱為_變應(yīng)力_，具有周期性的變應(yīng)力稱為_循環(huán)變應(yīng)力_。6. 理論上為_點(diǎn)_接觸或_線_接觸的零件，在載荷作用下，接觸處局部產(chǎn)生的應(yīng)力稱為接觸應(yīng)力。7. 機(jī)械零件的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則主要有_強(qiáng)度_準(zhǔn)則、

2、_剛度_準(zhǔn)則、_壽命_準(zhǔn)則、_振動(dòng)穩(wěn)定性_準(zhǔn)則和_可靠性_準(zhǔn)則。8. 常用的工程材料有以下主要類型：_金屬材料_、_陶瓷材料_、_高分子材料_和_復(fù)合材料_等。9. 由于向心軸承的基本額定動(dòng)載荷是在_徑向_載荷下通過(guò)試驗(yàn)得到的，因而稱為徑向基本額定動(dòng)載荷。10. 滾動(dòng)軸承接觸角越大，承受_軸向_載荷的能力也越大。11. 在滾動(dòng)軸承部件的組合設(shè)計(jì)中，對(duì)于工作溫度變化不大的短軸，宜采用_兩端固定_的支承方式。12. 滾動(dòng)軸承基本代號(hào)左起第一位為_類型代號(hào)_，左起第二位為_寬度系列代號(hào)_，左起第三位為_直徑系列代號(hào)_，左起第四五位為_內(nèi)徑代號(hào)_。13. 有一滾動(dòng)軸承部件，已知軸勁圓周速度v=3m/s

3、，采用脂潤(rùn)滑，則宜選用_毛氈圈_密封；若v=6m/s，采用油潤(rùn)滑，則宜選用_唇形圈_密封（提示：均為接觸式密封）。14. 滾動(dòng)軸承的額定壽命是指可靠性為_90%_的壽命。15. 徑向滑動(dòng)軸承的條件性計(jì)算主要是限制壓強(qiáng)、_速度_和_pv值_不超過(guò)許用值。16. 對(duì)非液體摩擦滑動(dòng)軸承，為防止軸承過(guò)度磨損，應(yīng)校核_P_，為防止軸承溫升過(guò)高產(chǎn)生膠合,應(yīng)校核_PV_。17. 工作時(shí)只承受彎矩，不傳遞轉(zhuǎn)矩的軸，稱為_心軸_。18. 受彎矩作用的軸，力作用于軸的中點(diǎn)，當(dāng)其跨度減小為原來(lái)跨度的1/2時(shí)，如果其他條件不變，則軸的撓度為原來(lái)?yè)隙鹊腳12.5_%。19. 工作時(shí)以傳遞轉(zhuǎn)矩為主，不承受彎矩或彎矩很小的

4、軸稱為_傳動(dòng)軸_。20. 蝸桿傳動(dòng)的主要缺點(diǎn)是齒面間的_相對(duì)滑動(dòng)速度_很大，因此導(dǎo)致傳動(dòng)的_效率_較低、溫升較高。21. 在蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿頭數(shù)越少，則傳動(dòng)效率越_低_，自鎖性越 _好_。22. 對(duì)滑動(dòng)速度vs4m/s的重要蝸桿傳動(dòng)，蝸桿的材料可選用_45_進(jìn)行_淬火_處理；蝸輪的材料可選用_錫青銅_。23. 影響齒輪傳動(dòng)動(dòng)載系數(shù)Kv大小的兩個(gè)主要因素是_制造精度_和_圓周速度_。24. 斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)其兩傳動(dòng)軸的位置相互_平行_。直齒圓錐齒輪傳動(dòng)其兩傳動(dòng)軸的位置相互_垂直_。25. 直徑較小的鋼制齒輪，當(dāng)齒根圓直徑與軸徑接近時(shí)，可以將齒輪和軸做成一體，稱為_齒輪軸_。26. 圓錐齒輪傳動(dòng)的

5、強(qiáng)度計(jì)算方法是以_齒寬中點(diǎn)處_的當(dāng)量圓柱齒輪為計(jì)算基礎(chǔ)的。27. 齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限Flim和接觸疲勞強(qiáng)度極限Hlim是經(jīng)持久疲勞試驗(yàn)并按失效概率為_0.01 _來(lái)確定的，試驗(yàn)齒輪的彎曲應(yīng)力循環(huán)特性為_脈動(dòng)_循環(huán)28. 閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，一般應(yīng)按_接觸疲勞_強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后再按_彎曲疲勞_強(qiáng)度進(jìn)行校核。29. 鏈傳動(dòng)瞬時(shí)傳動(dòng)比是_變量_，其平均傳動(dòng)比是_常數(shù)_。30. 在潤(rùn)滑良好、中等速度的鏈傳動(dòng)中，其承載能力主要取決于_鏈條的疲勞強(qiáng)度_。31. 帶輪的結(jié)構(gòu)形式有_實(shí)心式_、_孔板式_、_腹板式_和_輪幅式_等幾種形式32. 在相同張緊力條件下，V帶傳動(dòng)的承載能力比平帶傳動(dòng)的承載能力_

6、大_。33. 普通平鍵聯(lián)接的主要失效形式是_工作面被壓潰_。34. 普通平鍵的工作面是_兩側(cè)面_。35. 緊螺栓聯(lián)接按拉伸強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，考慮到拉伸應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力復(fù)合作用，應(yīng)將拉抻載荷增大至_1.3_倍。36. 根據(jù)螺紋聯(lián)接防松原理的不同，它可分為_摩擦_防松、_機(jī)械_防松和_永久_防松。37. 普通螺栓聯(lián)接中螺栓所受的力為_軸向_力，而鉸制孔螺栓聯(lián)接中螺栓所受的力為_軸向和剪切_力。38. 簡(jiǎn)述形成穩(wěn)定動(dòng)壓油膜的條件？1） 兩摩擦表面之間必須能夠形成收斂的楔形間隙；2）兩摩擦表面之間必須有充足的、具有一定粘度的潤(rùn)滑油；3）兩摩擦表面之間必須有足夠的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度。39. 設(shè)計(jì)機(jī)器時(shí)應(yīng)滿足哪些基本

7、要求？1） 使用功能要求；2）經(jīng)濟(jì)性要求；3）勞動(dòng)保護(hù)和環(huán)境保護(hù)要求；4）壽命與可靠性要求；5）其他專用要求。40. 滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑的目的是什么？如何選擇潤(rùn)滑劑？滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑的主要目的是減小摩擦與減輕磨損，若在滾動(dòng)接觸處能部分形成膜，還能吸收振動(dòng)，降低工作溫度和噪聲?？捎盟俣纫驍?shù)dn值來(lái)選擇潤(rùn)滑劑。當(dāng)dn3。但是特殊情況ftC/(fdF)=1時(shí)，深溝球軸承和圓柱滾子軸承的基本額定壽命相同。41. 試述在進(jìn)行滾動(dòng)軸承部件組合設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮哪些問(wèn)題？在進(jìn)行滾動(dòng)軸承部件組合設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮的問(wèn)題主要有：1）軸承的軸向固定（支承結(jié)構(gòu)形式及內(nèi)、外圈的安裝固定）；2）軸承的配合；3）軸承游隙的調(diào)整及軸上零件的

8、相對(duì)位置調(diào)整；4）軸承的裝拆；5）軸承的受力；6）安裝軸承的軸的加工；7）軸承的潤(rùn)滑與密封等。42. 設(shè)計(jì)液體動(dòng)壓徑向滑動(dòng)軸承時(shí)，若hminhmin的要求？應(yīng)從以下兩方面著手：一是降低最小油膜厚度許用值，其方法是降低軸頸以及軸承表面不平度的平均值，同時(shí)在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該保證軸和軸瓦的熱變形小。二是增大最小油膜厚度，方法是：1）增大長(zhǎng)徑比；2）適當(dāng)改變相對(duì)間隙，若在相對(duì)間隙增大而最小油膜厚度也增大的范圍，則應(yīng)將相對(duì)間隙增大，反之應(yīng)將相對(duì)間隙減?。?）加大軸徑尺寸，從而減小軸承的承載量系數(shù)，在長(zhǎng)徑比一定時(shí)相對(duì)偏心距也減小，故最小油膜厚度增大。43. 如何提高軸的疲勞強(qiáng)度？如何提高軸的剛度？加大軸上深溝處

9、的圓角半徑；對(duì)材料進(jìn)行表面強(qiáng)化處理等可以提高軸的疲勞強(qiáng)度。增大軸的剖面尺寸、減小兩支撐點(diǎn)距離、改用優(yōu)質(zhì)材料等都可以提高軸的剛度。44. 當(dāng)潤(rùn)滑不良和潤(rùn)滑良好時(shí)，相對(duì)滑動(dòng)速度對(duì)蝸桿傳動(dòng)各有何影響？當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)，相對(duì)滑動(dòng)速度越大，蝸桿傳動(dòng)的齒面間摩擦因數(shù)F越大，磨損越嚴(yán)重，傳動(dòng)效率越低；而當(dāng)潤(rùn)滑良好時(shí)，相對(duì)滑動(dòng)速度VS越大，蝸桿傳動(dòng)的齒面間越容易形成油膜，摩擦因數(shù)F越小，磨損越輕，傳動(dòng)效率越高。45. 簡(jiǎn)述齒向載荷分布系數(shù)和齒間載荷分配系數(shù)分別考慮的是什么因素對(duì)齒輪所受載荷的影響？齒向載荷分布系數(shù)考慮的是載荷沿齒向分布不均勻性對(duì)齒輪輪齒所受載荷的影響；齒間載荷分配系數(shù)考慮的是載荷在同時(shí)嚙合的齒對(duì)之

10、間分配不均對(duì)齒輪輪齒所受載荷的影響。46. 與帶傳動(dòng)相比，齒輪傳動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)是什么（至少答出三條）？傳動(dòng)比準(zhǔn)確、效率高、壽命長(zhǎng)、工作可靠、結(jié)構(gòu)緊湊。47. 齒形鏈與滾子鏈相比，有何優(yōu)缺點(diǎn)?齒形鏈傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小，承受沖擊性能好，效率高，工作可靠，故常用于高速、大傳動(dòng)比和小中心距等工作條件較為嚴(yán)酷的場(chǎng)合。48. 為什么小鏈輪齒數(shù)不宜過(guò)多?傳動(dòng)比給定時(shí)，小鏈輪齒數(shù)過(guò)多，大鏈輪齒數(shù)也相增大，其結(jié)果不僅增大了傳動(dòng)的總體尺寸，而且還容易發(fā)生跳鏈和脫鏈，從另一方面限制了鏈條的使用壽命49. 帶與帶輪間的摩擦系數(shù)對(duì)帶傳動(dòng)有什么影響?為了增加傳動(dòng)能力，將帶輪工作面加工得粗糙些以增大摩擦系數(shù)，這樣做是否合理?為

11、什么?由公式可知，摩擦系數(shù)增加，帶所能傳遞的最大有效拉力增加；在一定范圍內(nèi)可適當(dāng)通過(guò)使帶輪工作加工得粗糙些以增大摩擦系數(shù)提高承載能力。50. 簡(jiǎn)述帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)？適于中心距較大的場(chǎng)合；帶具有良好的擾性，可緩和沖擊、吸收振動(dòng)；過(guò)載時(shí)帶與帶輪間會(huì)出現(xiàn)打滑，打滑雖使傳動(dòng)失效，當(dāng)可防止損壞其他零件；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉。51. 半圓鍵聯(lián)接與普通平鍵聯(lián)接相比，有什么優(yōu)缺點(diǎn)?它適用于什么場(chǎng)合?工藝性好，裝配方便，適用于錐形軸端與輪轂的連接。缺點(diǎn)是軸上鍵槽較深，對(duì)軸的強(qiáng)度削弱較大，故一般只用輕載靜連接中。52. 連接螺紋能滿足自鎖條件，為什么還要考慮防松？根據(jù)防松原理，防松分哪幾類？因?yàn)樵跊_擊、振動(dòng)、變載以及溫

12、度變化大時(shí)，螺紋副間和支承面間的摩擦力可能在瞬間減小或消失，不再滿足自鎖條件。這種情況多次重復(fù)，就會(huì)使聯(lián)接松動(dòng)，導(dǎo)致機(jī)器不能正常工作或發(fā)生嚴(yán)重事故。因此，在設(shè)計(jì)螺紋聯(lián)接時(shí)，必須考慮防松。根據(jù)防松原理，防松類型分為摩擦防松，機(jī)械防松，破壞螺紋副關(guān)系防松。習(xí)題三1. 焊件經(jīng)焊接后形成的結(jié)合部分叫做_焊縫_。2. 在類型上，萬(wàn)向聯(lián)軸器屬于_無(wú)彈性元件的撓性_聯(lián)軸器，凸緣聯(lián)軸器屬于_剛性_聯(lián)軸器。3. 潤(rùn)滑油的最主要性能指標(biāo)是_粘度_，而潤(rùn)滑脂的主要性能指標(biāo)是_稠度_。4. 按磨損機(jī)理，磨損分為_粘附磨損_、_磨粒磨損_、_疲勞磨損_、_沖蝕磨損_、_腐蝕磨損_和_微動(dòng)磨損_。5. 理論上為_點(diǎn)_接觸

13、或_線_接觸的零件，在載荷作用下，接觸處局部產(chǎn)生的應(yīng)力稱為接觸應(yīng)力。6. 在載荷和幾何形狀相同的情況下，鋼制零件間的接觸應(yīng)力_大于_鑄鐵零件間的接觸應(yīng)力。7. 一個(gè)機(jī)械系統(tǒng)通常由_機(jī)械結(jié)構(gòu)_系統(tǒng)、_驅(qū)動(dòng)動(dòng)力_系統(tǒng)和_檢測(cè)與控制_系統(tǒng)三部分組成。8. 剛度是指機(jī)械零件在載荷作用下抵抗_彈性變形_的能力。零件材料的彈性模量越小，其剛度就越_小_。9. 在滾動(dòng)軸承部件組合設(shè)計(jì)中，對(duì)于溫度變化較大的長(zhǎng)軸，宜采用_一端固定、一端游動(dòng)_的支承方式。10. 相同系列和尺寸的球軸承與滾子軸承相比較，_滾子_軸承的承載能力高，_球_軸承的極限轉(zhuǎn)速高。11. 滾動(dòng)軸承按主要承受載荷的方向的不同又可分為_徑向_軸承

14、和_推力_軸承。12. 角接觸球軸承，中系列（3），正常寬度，內(nèi)徑d=40mm，接觸角25度，普通級(jí)精度，此軸承代號(hào)是_7308AC_。13. 滾動(dòng)軸承潤(rùn)按密封原理不同可分為_接觸_密封和_非接觸_密封兩大類。14. 為了使角接觸向心軸承的內(nèi)部軸向力得到平衡，以避害免軸的軸向竄動(dòng)，通常這種軸承要_成對(duì)使用_和_對(duì)稱配置_。15. 徑向滑動(dòng)軸承的半徑間隙與軸頸半徑之比稱為_相對(duì)間隙_；而_偏心距_與_半徑間隙_之比稱為偏心率e16. 按摩擦性質(zhì)不同，軸承可分為_滾動(dòng)_軸承和_滑動(dòng)_軸承17. 軸的常用材料是_碳素鋼_和_合金鋼_。18. 若軸的直徑由30mm減小至25mm（為原來(lái)直徑的0.83倍

15、），則軸的同一截面所受的彎曲應(yīng)力增大為原來(lái)的_1.75_倍，軸的扭轉(zhuǎn)角增大為原來(lái)的_2.11_倍。19. 足夠的_強(qiáng)度_、合理的_結(jié)構(gòu)_和良好的_工藝性_是設(shè)計(jì)軸必須滿足的基本要求。20. 蝸桿傳動(dòng)的相對(duì)滑動(dòng)速度vs10m/s時(shí)應(yīng)采用_噴油_潤(rùn)滑。21. 蝸輪材料一般根據(jù)_相對(duì)滑動(dòng)速度_來(lái)選擇22. 蝸桿傳動(dòng)的計(jì)算載荷是_名義載荷_與載荷系數(shù)K的乘積，在b中，為_工況系數(shù)_，v為_動(dòng)載系數(shù)_，為_齒向載荷分布系數(shù)_。23. 在一般機(jī)械中的圓柱齒輪傳動(dòng)，往往使小齒輪齒寬b1_大于_大齒輪齒寬b2；在計(jì)算齒輪強(qiáng)度時(shí)，工作齒寬b應(yīng)取_大齒輪齒寬_。24. 閉式齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)當(dāng)齒面硬度HBS350時(shí)，

16、則易出現(xiàn)_齒面磨損_破壞，按_彎曲疲勞_強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。25. 漸開線齒輪毛坯的加工方法有_鑄造_、_鍛造_。26. 開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是：_齒面的磨粒磨損_和_齒根彎曲折斷_。27. 閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，一般應(yīng)按_接觸疲勞_強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后再按_彎曲疲勞_強(qiáng)度進(jìn)行校核。28. 機(jī)械傳動(dòng)中，理論上能保證瞬時(shí)傳動(dòng)比為常數(shù)的是_齒輪傳動(dòng)_，能緩沖減振、并起到過(guò)載安全保護(hù)作用的是_帶傳動(dòng)_。（帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)）29. 滾子鏈?zhǔn)怯蓾L子、套筒、銷軸、內(nèi)鏈板和外鏈板所組成，其_滾子與套筒_之間和_套筒與銷軸_之間分別為間隙配合。30. 鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)，鏈條節(jié)數(shù)應(yīng)選_偶_數(shù)(奇數(shù)、偶數(shù))。鏈輪

17、齒數(shù)應(yīng)選_奇_數(shù)；速度較高時(shí)，鏈節(jié)距應(yīng)選_小_些。31. 從結(jié)構(gòu)上看，帶輪由_輪轂_、輪輻和_輪緣_三部分組成。32. 帶輪的結(jié)構(gòu)形式有_實(shí)心式_、_孔板式_、_腹板式_和_輪幅式_等幾種形式33. 半圓鍵的缺點(diǎn)是_鍵槽對(duì)軸強(qiáng)度削弱較大_，所以主要適用于軸端。34. 矩形花鍵聯(lián)接采用_小徑_定心；漸開線花鍵聯(lián)接采用_齒形_定心。35. 三角形螺紋的牙型角_60_度，適用于_聯(lián)接_，而梯形螺紋的牙型角_30_度，適用于_傳動(dòng)_。36. 在螺紋聯(lián)接中，被聯(lián)接上應(yīng)加工出凸臺(tái)或沉頭座，這主要是為了_避免螺栓承受附加的彎曲載荷_。37. 在振動(dòng)、沖擊或變載荷作用下的螺栓聯(lián)接，應(yīng)采用_防松_裝置，以保證聯(lián)

18、接的可靠。38. 聯(lián)軸器和離合器的功用是什么？二者的區(qū)別是什么？聯(lián)軸器和離合器的功用是聯(lián)接兩軸使之一同回轉(zhuǎn)并傳遞轉(zhuǎn)矩。二者區(qū)別是：用聯(lián)軸器聯(lián)接的兩軸在工作中不能分離，只有在停機(jī)后拆卸零件才能分離兩軸，而用離合器可以在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中隨時(shí)分離或接合兩軸。39. 簡(jiǎn)述形成穩(wěn)定動(dòng)壓油膜的條件？1） 兩摩擦表面之間必須能夠形成收斂的楔形間隙；2）兩摩擦表面之間必須有充足的、具有一定粘度的潤(rùn)滑油；3）兩摩擦表面之間必須有足夠的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度。40. 一臺(tái)完整的機(jī)器通常由哪些基本部分組成？各部分的作用是什么？一臺(tái)完整的機(jī)器主要由以下部分組成：1）原動(dòng)機(jī)部分。是驅(qū)動(dòng)整部機(jī)器完成預(yù)定功能的功力源。2）執(zhí)行部分。是

19、用來(lái)完成機(jī)器預(yù)定功能的組成部分。3）傳動(dòng)部分。把原動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)形式、運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)閳?zhí)行部分所需的運(yùn)動(dòng)形式、動(dòng)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)的問(wèn)題。除了以上部分，還會(huì)存在控制系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等。41. 滾動(dòng)軸承密封的目的是什么？毛氈圈密封和唇形圈密封各適用于什么場(chǎng)合？滾動(dòng)軸承密封的目的是阻止?jié)櫥瑒┝魇В乐够覊m、砂粒等異物進(jìn)入軸承內(nèi)。毛氈圈密封適用于脂潤(rùn)滑，要求環(huán)境清潔，軸頸圓周速度v=4m/s，工作溫度不超過(guò)90度；而唇形圈密封適用于脂或油潤(rùn)滑，軸頸圓速度v7m/s，工作溫度范圍為-40100度。42. 給出滾動(dòng)軸承的當(dāng)量靜載荷P0的定義。當(dāng)量靜載荷是一個(gè)假想載荷，其作用方向與基本額定靜負(fù)荷相同，而在當(dāng)量靜載

20、荷作用下，軸承的受載最大滾動(dòng)體與滾道接觸處的塑性變形總量與實(shí)際載荷作用下的塑性變形總量相同。43. 滑動(dòng)軸承保證液體動(dòng)壓潤(rùn)滑的條件有?1. 相對(duì)滑動(dòng)的兩表面間必須形成收斂的楔形間隙；2.被油膜分開的兩表面必須有足夠的相對(duì)滑動(dòng)速度，其運(yùn)動(dòng)方向必須使?jié)櫥痛罂谶M(jìn)小口出；3.潤(rùn)滑油必須有一定的粘度供油要充分。44. 軸上零件的軸向固定有哪些方法？各有何特點(diǎn)？軸上零件的軸向固定方法：1）軸肩，簡(jiǎn)單可靠，優(yōu)先選用；2）套筒，用做軸上相鄰兩零件的軸向固定，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用較多；3）圓螺母,當(dāng)軸上相鄰零件間距較大，無(wú)法用套筒固定時(shí)，可選用圓螺母固定，一般用細(xì)牙螺紋，以免過(guò)多地削弱軸的強(qiáng)度；4）軸端擋圈，用以

21、固定軸端的軸上零件；5）彈性擋圈，當(dāng)軸向力很小，或僅為防止零件偶然軸向移動(dòng)時(shí)采用；6）緊定螺釘，軸向力較小時(shí)采用。45. 當(dāng)潤(rùn)滑不良和潤(rùn)滑良好時(shí)，相對(duì)滑動(dòng)速度對(duì)蝸桿傳動(dòng)各有何影響？當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)，相對(duì)滑動(dòng)速度越大，蝸桿傳動(dòng)的齒面間摩擦因數(shù)F越大，磨損越嚴(yán)重，傳動(dòng)效率越低；而當(dāng)潤(rùn)滑良好時(shí)，相對(duì)滑動(dòng)速度VS越大，蝸桿傳動(dòng)的齒面間越容易形成油膜，摩擦因數(shù)F越小，磨損越輕，傳動(dòng)效率越高。46. 齒輪傳動(dòng)的常用潤(rùn)滑方式有哪些?潤(rùn)滑方式的選擇與齒輪圓周速度大小有何關(guān)系?潤(rùn)滑油粘度的選擇與齒輪圓周速度大小有何關(guān)系?滴油潤(rùn)滑、浸油潤(rùn)滑、噴油潤(rùn)滑；速度較低的才式齒輪傳動(dòng)，通常用人工做周期性加油潤(rùn)滑，當(dāng)齒輪的圓周速度小于12M/S時(shí)，常將大齒輪輪齒浸入油池中進(jìn)行浸油潤(rùn)滑，當(dāng)齒輪的圓周速度大于12M/S時(shí)，應(yīng)采用噴油潤(rùn)滑；齒輪圓周速度越高，選用的潤(rùn)滑油的粘度應(yīng)越低。47. 試述齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則？（1） 軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)：通常先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。（2）硬齒面式齒輪傳動(dòng)：通常先按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度。（3）高速重載齒輪傳動(dòng)，還可能出現(xiàn)齒面膠合，故需校核齒面膠合強(qiáng)度。（4）開式齒輪傳動(dòng)：目前多是