企業(yè)研究論文-寧波如何建設(shè)區(qū)域性物流中心城市內(nèi)容摘要：在經(jīng)濟(jì)全球化和信息化的推動下，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已發(fā)展成為當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)中重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，從而越來越受到世界各國的重視。筆者認(rèn)為，寧波市具有發(fā)展現(xiàn)代物流的區(qū)位優(yōu)勢和良好的基礎(chǔ)設(shè)施，依托國際深水良港北侖港和建造中的杭州灣大橋，將成為長三角物流中心。關(guān)鍵詞：寧波市物流中心功能政策浙江省寧波市經(jīng)過多年的發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)實(shí)力快速增加，已成為我國區(qū)域性的金融、貿(mào)易、運(yùn)輸中心。隨著經(jīng)濟(jì)總量的迅速增加，消費(fèi)資料、生產(chǎn)資料的流通也取得了快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)已發(fā)展成為全市經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。為保持寧波市國民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)持續(xù)、快速、健康、協(xié)調(diào)地發(fā)展，根據(jù)發(fā)達(dá)國家（地區(qū)）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律，需要把寧波市建設(shè)成為我國重要的區(qū)域性物流中心城市。寧波建設(shè)區(qū)域性物流中心城市的基本目標(biāo)寧波市在發(fā)展過程中，應(yīng)把現(xiàn)代物流業(yè)列為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，把建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市作為未來城市發(fā)展戰(zhàn)略的基本目標(biāo)。面向國內(nèi)外市場的轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心改革開放以來，寧波市進(jìn)出口貿(mào)易高速增長，2005年14月商品進(jìn)出口總值為10197179千美元，在全國35個大中城市中排名第五。因此在建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市的過程中，應(yīng)繼續(xù)發(fā)揮寧波市在全國國際貿(mào)易中形成的優(yōu)勢，借助毗鄰上海市這一國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心的有利條件，力爭把寧波市建成與上海市互補(bǔ)的面向國內(nèi)市場和國外市場的轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心。面向長三角地區(qū)和浙江省的商業(yè)批發(fā)配送中心寧波市擁有優(yōu)越的地理位置、海路空立體交通網(wǎng)絡(luò)和雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為其成為長三角地區(qū)的配送中心奠定了基礎(chǔ)，而杭州灣大橋的建設(shè)更為寧波市經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要機(jī)遇。因此，在建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市時，寧波市應(yīng)重點(diǎn)建設(shè)和完善農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、生產(chǎn)資料批發(fā)市場和保稅生產(chǎn)資料市場、日用消費(fèi)品批發(fā)市場，使寧波市成為面向長三角地區(qū)和浙江省的商業(yè)批發(fā)配送中心。面向全國的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中心兩港起飛是寧波市未來發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，在建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市的過程中，應(yīng)堅(jiān)持這一發(fā)展戰(zhàn)略。在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸方面，利用寧波市港口群的優(yōu)勢，特別是北侖港作為我國四大國際深水中轉(zhuǎn)樞紐港的有利地位，大力發(fā)展遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，使寧波市成為華東地區(qū)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中心。在航空運(yùn)輸方面，利用寧波市空港是華東地區(qū)貨物運(yùn)輸機(jī)場的有利條件，依托寧波市高新技術(shù)產(chǎn)品生產(chǎn)中心的優(yōu)勢，把寧波市建成面向全國的高科技新產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)的配送空運(yùn)中心。寧波建設(shè)區(qū)域性物流中心城市的必要性加快發(fā)展物流業(yè)，把寧波市發(fā)展成為現(xiàn)代物流中心，是保持寧波市經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康、協(xié)調(diào)發(fā)展的需要，是寧波市經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的合理選擇。建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市是產(chǎn)業(yè)升級的客觀要求改革開放以來，寧波市以傳統(tǒng)加工工業(yè)為代表的制造業(yè)發(fā)展迅速，帶動了與之相關(guān)的商貿(mào)、運(yùn)輸、房地產(chǎn)、金融及信息等服務(wù)行業(yè)。在上世紀(jì)末，初步形成了較完善的生產(chǎn)服務(wù)型城市經(jīng)濟(jì)體系，基本結(jié)束了以外延擴(kuò)張為主要特征的超高速發(fā)展階段。伴隨經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的加速推進(jìn)，寧波市進(jìn)入了城市功能轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提升的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)增長模式從外延性數(shù)量增長轉(zhuǎn)向?yàn)閮?nèi)涵性質(zhì)量增長，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，金融業(yè)務(wù)和金融中心功能不斷加強(qiáng)。所有這一切，對現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提出了客觀的需求。建設(shè)區(qū)域性物流城市是增創(chuàng)新優(yōu)勢的必然選擇寧波市早期的發(fā)展主要得益于良好的地理位置和靈活的制度環(huán)境，但隨著我國改革開放力度的加大，寧波市傳統(tǒng)的優(yōu)勢逐漸喪失。為了在以后的競爭中繼續(xù)保持領(lǐng)先，寧波市必須充分利用已有的基礎(chǔ)和條件，積極搶占新的制高點(diǎn)。發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)可降低企業(yè)成本在計劃經(jīng)濟(jì)體制下，寧波市絕大部分企業(yè)都擁有自己的物質(zhì)流通設(shè)施，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。這種分散經(jīng)營的物質(zhì)流通布局造成大量資源的閑置和資金的浪費(fèi)，物流效率極其低下，嚴(yán)重削弱了企業(yè)的市場競爭力。隨著我國“買方市場”的形成，企業(yè)之間的競爭越來越激烈，企業(yè)要想在市場中站穩(wěn)并有所發(fā)展，必須專注培養(yǎng)自己的“核心競爭力”，把不具有優(yōu)勢的物流部分剝離出去，交由第三方物流企業(yè)來經(jīng)營，因此迫切要求發(fā)展現(xiàn)代物流。寧波建設(shè)區(qū)域性物流中心城市的可行性寧波市具有建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市的基礎(chǔ)條件。寧波市是內(nèi)地走向國際市場的通道，具有建設(shè)成為現(xiàn)代物流中心城市的良好區(qū)位條件。同時寧波市目前基本具備了建設(shè)成為現(xiàn)代物流中心城市的各種基礎(chǔ)條件，包括基本形成的貨物集散運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，國際性港口城市的有利條件，以及正在建設(shè)的物流信息系統(tǒng)。寧波市具有建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市的體制環(huán)境。經(jīng)過多年的體制創(chuàng)新的探索和實(shí)踐，寧波市基本完成了從計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)的過渡，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制發(fā)生了根本性變化，市場在資源配置中已經(jīng)發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用，這為建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市提供了必要的體制環(huán)境。寧波市具備建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。寧波市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長，為發(fā)展現(xiàn)代物流、建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市提供了理想的外部環(huán)境。2005年前三季度，寧波市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值1734.3億元，比上年增長12.8%，總量在15個副省級城市中居第7位；社會消費(fèi)品零售總額493.46億元，比去年同期增長14.6%；港口貨物吞吐量為20554.27萬噸，同比增長20.3%。集裝箱吞吐量為375.24萬標(biāo)箱，同比增長30.1%。寧波建設(shè)區(qū)域性物流中心城市面臨的挑戰(zhàn)寧波市具有成為長三角地區(qū)重要物流中心城市的有利條件，但是也存在著種種挑戰(zhàn)，這就使得寧波市建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市的任務(wù)十分艱巨，同時又十分緊迫。經(jīng)濟(jì)腹地狹窄，交通不便。港口發(fā)展一定要有經(jīng)濟(jì)腹地為依托，二者相互依存，港口的規(guī)模及發(fā)展取決于其依賴的經(jīng)濟(jì)腹地規(guī)模、交通運(yùn)輸和人口因素，港口沒有經(jīng)濟(jì)腹地作依托就喪失了發(fā)展前途。同樣經(jīng)濟(jì)腹地沒有港口作為對外貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)往來的出口，最終也會影響經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。寧波市長期以來在全國交通網(wǎng)中一直處于端點(diǎn)城市的不利地位，特別是北侖港的經(jīng)濟(jì)腹地局限于肖甬沿海，不利于寧波市港發(fā)展的需要。物流體制還不能適應(yīng)現(xiàn)代物流中心城市的要求。我國物流管理體制脫胎于傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟(jì)體制，目前雖然傳統(tǒng)的流通模式被打破，流通結(jié)構(gòu)有了較大調(diào)整，但是包括寧波市在內(nèi)的國內(nèi)大中城市，還沒有建立起現(xiàn)代意義的物流產(chǎn)業(yè)。主要表現(xiàn)為物流組織和方法以及手段與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求不相適應(yīng)；生產(chǎn)與流通、消費(fèi)脫節(jié)的現(xiàn)象較為嚴(yán)重；流通對生產(chǎn)的引導(dǎo)和促進(jìn)作用、對經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變的先導(dǎo)作用還沒有得到充分的發(fā)揮；物流產(chǎn)業(yè)的管理體制不順，管理權(quán)限分散在政府多個職能部門等。