中圖分類號： 學(xué)校代碼： 10055 密級： 公開 碩 士 專 業(yè) 學(xué) 位 論 文 基于 公司 汽車租賃管理系統(tǒng)的 設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) of 文摘要 I 中文摘要 在我國，信息化推動了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展提高了人們的日常消費(fèi)能力。人們的消費(fèi)能力的提高帶動了汽 公司 業(yè)的快速發(fā)展，汽車 租賃產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展形勢向好。如今人們出差、旅游、探親等活動日益增多，很多汽車租賃公司抓住機(jī)遇，開展汽車同城租賃、異地租賃等多種租賃業(yè)務(wù)，同時(shí)為滿足廣大消費(fèi)者的需求，為其提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，租賃公司與軟件開發(fā)公司合作，開發(fā)在線汽車租賃管理系統(tǒng)。 本文主要研究汽車租賃信息管理系統(tǒng) 的設(shè)計(jì)與開發(fā)。文中分析了 汽車租賃管理的發(fā)展背景以及開發(fā)租賃信息管理系統(tǒng)的意義，同時(shí)分析了 汽車租賃管理系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r 。在系統(tǒng)需求分析階段，充分調(diào)研了汽車租賃行業(yè)的當(dāng)前面臨的和急需的功能需求，與行業(yè)中的工作人員進(jìn)行了溝通，最終完成了系統(tǒng)的開發(fā)需求文檔。在需求文檔的基礎(chǔ)上，對汽車租賃管理系統(tǒng)進(jìn)行了功能模塊劃分和設(shè)計(jì)，最終通過代碼編寫實(shí)現(xiàn)了汽車租賃管理系統(tǒng)。 汽車租賃 管理 系統(tǒng) 采用的主要開發(fā)工具是 絡(luò)結(jié)構(gòu)模式采用的是基于 B/S 模式，系統(tǒng)發(fā)布服務(wù)器采用的是 務(wù)器，系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 框架使用的是 架，系統(tǒng)的開發(fā)語言使用的是 言。汽車租賃信息管理系統(tǒng)最終實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)用戶管理、司機(jī)管理、車輛管理、車輛租賃管理等功能模塊。系統(tǒng)的開發(fā)有利于汽車租賃公司降低業(yè)務(wù)成本，提高經(jīng)營業(yè)務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)宣傳力度， 方便公司管理人員和消費(fèi)者的即時(shí)溝通，提高了汽車租賃公司的信息化管理水平，為公司實(shí)現(xiàn)宣傳業(yè)務(wù)的開展提供了有效平臺，提高了公司的形象，為公司的經(jīng)營效益的提高提供了潛在動力。 關(guān)鍵 字 ： 汽車租賃 ， 信息系統(tǒng) ， I n of to s s of in of is to of of of of of s of In of of in of of on of is on , is SH SP to of s to an to II s to a s 錄 錄 第一章 緒論 . 1 第一節(jié) 課題研究背景與意義 . 1 題背景 . 1 究意義 . 2 第二節(jié) 國內(nèi)外行業(yè)發(fā)展概況 . 2 車租賃行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r . 2 車租賃管理系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展情況 . 4 第三節(jié) 本文組織結(jié)構(gòu) . 4 第二章 相關(guān)技術(shù)介紹 . 6 第一節(jié) 系統(tǒng)平臺搭 建 . 6 架 . 6 架 . 7 發(fā)框架整合 . 8 第二節(jié) 術(shù) . 9 第三節(jié) 務(wù)器介紹 . 10 第四節(jié) 據(jù)庫介紹 . 11 第五節(jié) 安全相關(guān)問題分析 . 12 統(tǒng)安全性分析 . 12 言式攻擊 . 13 合查詢攻擊 . 13 正確的邏輯查詢攻擊 . 14 儲過程攻擊 . 15 第六節(jié) B/S 模式介紹 . 16 第七節(jié) 本章小結(jié) . 17 第三章 系統(tǒng)需求分析 . 18 第一節(jié) 系統(tǒng)可行性 分析 . 18 術(shù)可行性分析 . 18 目錄 V 濟(jì)可行性分析 . 18 作可行性分析 . 19 施條件可行性分析 . 19 第二節(jié) 系統(tǒng)需求分析 . 19 戶管理功能 . 19 機(jī)管理功能 . 20 輛管理功能 . 21 輛租賃功能 . 22 統(tǒng)建模分析 . 22 第三節(jié) 系統(tǒng)流程分析 . 25 統(tǒng)管理員管理流程 . 25 統(tǒng)流程分析 . 26 第四節(jié) 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流分析 . 27 第五節(jié) 系統(tǒng)數(shù)據(jù)字典 . 29 第六節(jié) 本章小結(jié) . 31 第四章 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) . 32 第一節(jié) 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)目標(biāo) . 32 第二節(jié) 系統(tǒng)總體功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) . 32 第三節(jié) 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì) . 33 據(jù)庫設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) . 34 據(jù)概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) . 34 據(jù)邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) . 40 第四節(jié) 系統(tǒng)開發(fā)分層設(shè)計(jì) . 41 第五節(jié) 本章小結(jié) . 42 第五章 詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) . 43 第一節(jié) 數(shù)據(jù)庫鏈接實(shí)現(xiàn) . 43 第二節(jié) 系統(tǒng) 架設(shè)計(jì) . 44 第三節(jié) 用戶登錄模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) . 44 第四節(jié) 用戶管理模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) . 46 戶添加 . 46 目錄 用戶查 看修改 . 47 第五節(jié) 司機(jī)管理模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) . 47 機(jī)添加 . 47 機(jī)查看 /修改模塊 . 49 第六節(jié) 車輛管理模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) . 49 輛設(shè)置 . 49 輛入庫 . 51 輛查看 /修改模塊 . 52 第七節(jié) 租賃管理模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) . 52 輛租賃登記模塊 . 52 輛租賃結(jié)算模塊 . 54 第八節(jié) 本章小結(jié) . 56 第六章 總結(jié)與展望 . 57 參考文獻(xiàn) . 58 致謝 . 60 個人簡歷、學(xué)術(shù)論文與研究成果 . 61 第一章 緒論 1 第一章 緒論 第一節(jié) 課題研究背景 與意義 題背景 在我國，信息化推動了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的 快速發(fā)展提高了人們的日常消費(fèi)能力。人們的消費(fèi)能力的提高帶動了汽 公司 業(yè)的快速發(fā)展，汽車租賃產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展形勢向好。 我國信息化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 催生了各種各樣的產(chǎn)業(yè)，其中汽車租賃產(chǎn)業(yè)尤其新型，汽車乃是高消費(fèi)產(chǎn)品，沒有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力無法去支撐汽車的開銷，尤其近期油價(jià)的不斷上漲，對有車一族來說更是雪上加霜，所以更多人尤其是年輕人更加的喜歡租車來實(shí)現(xiàn)自己的駕駛夢，為了更好的服務(wù)于廣大的顧客，各大汽車租賃公司先后搭建和運(yùn)用汽車管理系統(tǒng)，來更方便的管理車輛司機(jī)和租賃結(jié)算情況，讓汽車租賃公司更加的信息化 1。 人們 生活 水平的不斷 提高，其生活方式和生活理念發(fā)生了質(zhì)的改變 ，越來越多的家庭或個人不再期望擁有自己的汽車，而是選擇在有需要的情況下租賃汽車，這樣既節(jié)省了購買汽車帶來的保養(yǎng)費(fèi)、油費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等各種費(fèi)用，也不必?zé)老掳嗥嚊] 有 停車位、汽車停樓下被意外劃傷，而且在特殊情況下汽車租賃公司可以派出司機(jī) 2。 在信息化的背景之下，人工記錄不僅效率低 而且容易產(chǎn)生各種各樣的的錯誤 。 通過系統(tǒng)用戶添加刪除，司機(jī)車輛的結(jié)算修改能更好的去處理租賃公司的數(shù)據(jù)，也能更好的讓用戶體驗(yàn)到高效率的租車體驗(yàn) 。 汽車租賃公司運(yùn)用 汽車租賃 管理系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)操作 一體化，自動化的特點(diǎn) 。在現(xiàn)代辦公的特點(diǎn)下，去管理下層實(shí)體操作，能讓各個流程有序的進(jìn)行，完全體現(xiàn)出汽車租賃公司的數(shù)字化 、 現(xiàn)代化 、 高效化的公司形象 。 汽車租賃行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，而且可以根據(jù)客戶不同的需求配備低檔車、高檔車以及商務(wù)車、多媒體車等各種汽車，這樣在不同環(huán)境下或不同要求下，人們可以根據(jù)自己的需求選擇合適的汽車租賃，這是通常情況下一般汽車滿足不了的。 通過與某汽車租賃公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)溝通， 最終達(dá)成一致，為 其 開發(fā)一套汽車租賃管理系統(tǒng) 34。 第一章 緒論 2 究意義 中國道路協(xié)會專家認(rèn)為，由于汽車零部件關(guān)稅的降低，未來 汽車特別是進(jìn)口汽車的價(jià)格有降低的趨勢，而且租賃業(yè)務(wù)越來越受到國家的重視，汽車租賃產(chǎn)業(yè)將有突飛猛進(jìn)的發(fā)展。隨著汽車租賃產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車租賃公司通過并購和經(jīng)營，規(guī)模會越來越大。例如我國最大汽車租賃公司神州租車，在全國服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過 500 個，分別分布在共 66 個城市，車隊(duì)規(guī)模將近 3 萬輛，對于如此大的規(guī)模，如果沒有健全的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，企業(yè)管理幾乎可以癱瘓。電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的引入，使汽車租賃公司通過網(wǎng)絡(luò)途徑更方便的做好自身宣傳以及業(yè)務(wù)拓展，很多客戶會通過汽車租賃系統(tǒng)直接跟公司進(jìn)行業(yè)務(wù)洽談以及預(yù)定汽車，這樣不僅降低管理成 本，更好的實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)拓展，提高市場占有率和公司效益，最終達(dá)到管理水平和公司業(yè)績共同提高的雙贏局面 56。 因此， 由于汽車租賃行業(yè)中很多業(yè)務(wù)量較大、客戶較多的公司都采用了汽車租賃管理系統(tǒng)，給公司的信息化管理帶了極大便利。作為以汽車租賃為主要業(yè)務(wù)的某公司目前業(yè)務(wù)能力也在不斷擴(kuò)大，客戶也在逐漸增多，工作人員的每天的手工勞作壓力越來越大，由此公司的內(nèi)外 環(huán)境和運(yùn)營的壓力，以及信息化帶來的巨大收益， 使得 開發(fā)該汽車租賃管理系統(tǒng)成為必然。 第二節(jié) 國 內(nèi)外行業(yè)發(fā)展概況 車租賃行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 我國 汽車租賃 行業(yè) 發(fā)展 的初期階段主要是從 1989 年至 2001 年， 直到 2005年開始 汽車租賃才進(jìn)入發(fā)展高峰期，原本只在北京、上海等大城市出現(xiàn)在汽車租賃業(yè)務(wù)，已經(jīng)擴(kuò)展到了中小型城市。我國汽車租賃服務(wù)公司有將近 3500 家，但是成規(guī)模的企業(yè)缺失屈指可數(shù)，租賃汽車總量也處于較低的狀態(tài)，主要原因是客戶需求不是很旺盛，加上汽車租賃價(jià)格較高阻礙了我國汽車租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展 7。 在我國 1998 年實(shí)施的汽車租賃辦理暫行規(guī)定中明確汽車租賃為“不供給駕駛勞務(wù)的經(jīng)營方式” 。 2007 年，新的經(jīng)營資質(zhì)管理?xiàng)l例頒布，對一些規(guī)定的廢止，使得租賃行業(yè)的進(jìn)入條件 放松，大大增加了外資和民營企業(yè)投資的信心，成為汽車租賃行業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn) 8。 下面是某咨詢管理公司對近幾年汽車租賃市場容量的調(diào)查結(jié)果 。 第一章 緒論 3 1 從汽車租賃業(yè)的市場結(jié)構(gòu)分析 ： 轎車租賃的市場占有率比較高，占市場份額的 90%左右，這些主要提供個人或單位用車、婚慶禮儀用車等，其他的微型、大中型車主要承接商務(wù)接待用車、公務(wù)會議用車、企事業(yè)單位上下班接送等用車服務(wù) 9。 2. 從車型檔次分布分析：汽車租賃的主要車型為中檔車，例如捷達(dá)、桑塔納等，隨著車輛的更新，客戶的目光開始轉(zhuǎn)向現(xiàn)在比較受追捧的本田雅閣、大眾寶來、通用科魯茲 等，中檔車的租賃占汽車租賃總量的 70%以上。但是由于不同地區(qū)消費(fèi)水平、租車期限長單的差異，車輛的租賃價(jià)格也存在很大的差異，但是綜合各車型和各地區(qū)的租賃價(jià)格， 右 10。 3 . 從汽車租賃方式分析： 汽車租賃業(yè)務(wù)總結(jié)起來主要分為融資性租賃、經(jīng)營性租賃和衍生租賃產(chǎn) 。 各種租賃業(yè)務(wù)的具體情況如下表： 表 內(nèi)汽車租賃業(yè)務(wù)種類概況 類型 融資性租賃 經(jīng)營性租賃 經(jīng)營性租賃 財(cái)稅效果 部分租金及車輛折舊（可加速折舊）沖抵企業(yè)所得稅，改善企業(yè)現(xiàn)金流 全部租金可抵 企業(yè)所得稅，有利于企業(yè)的資產(chǎn)報(bào)酬率優(yōu)化，加速企業(yè)現(xiàn)金流 全部租金可抵企業(yè)所得稅，有利于企業(yè)的資產(chǎn)報(bào)酬率優(yōu)化，加速企業(yè)現(xiàn)金流 租賃形式 以租代購 只租不購 第三方提供車輛殘值支付擔(dān)保的經(jīng)營性租賃 合同類型 融資性租賃合同 經(jīng)營性租賃合同 經(jīng)營性租賃合同 +車輛轉(zhuǎn)讓協(xié)議 車輛殘值 車輛殘值為 0，租賃期滿車輛以象征性的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給承租方 租賃期滿后，車輛歸還出租方 租賃期滿后，第三方以期初約定的價(jià)格從出租方收購車輛 里程限制 無里程限制 有里程限制，超里程部分期末結(jié)算 有里程限制，超里程部分期末結(jié)算 租金 包含車款、購置稅、保險(xiǎn)、上牌費(fèi)用、其他上牌稅費(fèi)、裝潢費(fèi)用、日常維護(hù)費(fèi)用等 第一章 緒論 4 車租賃管理系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展情況 架是基于 計(jì)模式發(fā)展的，對比同是基于 計(jì)模式的架更為穩(wěn)定、成熟。因此， 架的研究和發(fā)展更為迅速，而且占據(jù)了很大的市場份額。 現(xiàn)有的汽車租賃系統(tǒng)很多都是采用了 架進(jìn)行開發(fā)。 隨著信息技術(shù)的發(fā)展， 術(shù)越來越廣泛的應(yīng)用于 序開發(fā)中，比如建設(shè)數(shù)字醫(yī)院采用的 架設(shè)計(jì) 得到廣泛的認(rèn)可。 架通過分離模型和視圖，大大提高了開發(fā) 序的效率、系統(tǒng)的靈活性，而且還方便后期系統(tǒng)的維護(hù)。 市場上除了 架完成汽車租賃管理系統(tǒng)的開發(fā)，還有使用 境完成系統(tǒng)開發(fā)。 文獻(xiàn) 11汽車租賃企業(yè)一體化運(yùn)營模式及發(fā)展戰(zhàn)略研究 就使用的是 境，其開發(fā)工具主要使用 技術(shù)，同時(shí)使用 架完成 11。 文獻(xiàn) 12汽車租賃業(yè) :六大問題及解決辦法 一文指出，汽車租賃技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)到了迫切需要解決的問題的時(shí)候 。特別是汽車租賃系統(tǒng)的信息化建設(shè)成為六大問題的主要問題。如何通過使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車租賃的網(wǎng)絡(luò)化管理成為亟待解決的問題 12。 文獻(xiàn) 13 基于 構(gòu)的管理信息系統(tǒng)的研發(fā)一文中， 某汽車租賃公司的信息化管理系統(tǒng)采用的就是結(jié)合 架的使用 成的 13。 第 三 節(jié) 本文組織結(jié)構(gòu) 第一章主要講述課題選擇背景、意義、來源，國內(nèi)外汽車租賃發(fā)展?fàn)顩r，以及本課題研究的主要內(nèi)容。 第二章系統(tǒng)開發(fā)相關(guān)技術(shù)，主要 對 系統(tǒng) 開發(fā)中所采用的主要技術(shù)進(jìn)行論述。 第三章將從系統(tǒng)可行性分析、系統(tǒng)功能模塊需求、系統(tǒng)流程分析 、系統(tǒng)數(shù)據(jù)流分析、以及數(shù)據(jù)字典等五個方面進(jìn)行闡述。 第四章將主要對系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)目標(biāo)、總體功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)、分層設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行闡述。 第五章 主要闡述了系統(tǒng)的平臺搭建、數(shù)據(jù)庫鏈接實(shí)現(xiàn)、用戶登錄模塊、用第一章 緒論 5 戶管理模塊、司機(jī)管理模塊、車輛管理模塊、租賃管理模塊等功能的實(shí)現(xiàn)。 第六章為本文的總結(jié)與展望。 第二章 相關(guān)技術(shù)介紹 6 第二章 相關(guān) 技術(shù) 介紹 本汽車 租賃管理系統(tǒng)的開發(fā)采用 術(shù)，數(shù)據(jù)庫使用 章將對系統(tǒng) 開發(fā)中所采用的主要技術(shù)進(jìn)行論述 。 第 一 節(jié) 系統(tǒng)平臺搭建 本 系統(tǒng) 采用 臺進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)， 臺常用的 開發(fā)模式為種模式下基礎(chǔ)代碼量較大，不易保障程序的規(guī)范性與穩(wěn)定性。因此，本 系統(tǒng) 選用 架的組合模式進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)平臺搭建。 架 架是阿帕奇公司提供的一項(xiàng)針對 源開發(fā)框架，并為其提供了模型 控制器的 架結(jié)構(gòu)，其作用在于規(guī)范系統(tǒng)頁面與應(yīng)用程序之間的數(shù)據(jù)交互方式，并且將 臺中 于頁面數(shù)據(jù)的 種處理模式分離的形式，統(tǒng)一為在 對頁面 提交數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。 架的名字來源于建筑行業(yè)中所使用的技術(shù)支撐架，該框架能夠應(yīng)用程序提供可擴(kuò)展和可定制的特點(diǎn)，能更好的被用戶開發(fā)接受。 架如圖 示。 瀏 覽 器 W e b 服 務(wù) 器 控 制 器A c t i o n s e r v l e J a v a B e a nA c t i o nA c t i o nA c t i o nS t r u t s - c o n f i g . x m J S PS e r v l e t / J S 圖 架結(jié)構(gòu)圖 架的工作流程是實(shí)現(xiàn)客戶端用戶請求與應(yīng)用程序響應(yīng)的過程。具體第二章 相關(guān)技術(shù)介紹 7 工作流程圖如圖 示。 H t t p 請 求 F i l t e rA c t i o n S e r v l e t J P F 文 件A c t i o n F o r P 文 件T a g l i b H t t p 響 應(yīng)邏 輯 封 裝C o n t r o l l e rM o d e V i e 導(dǎo) 航導(dǎo) 航獲 取 用 戶 請 求 數(shù) 據(jù) 填 充數(shù) 據(jù) 獲 取調(diào) 用 響 應(yīng)圖 作流程圖 如圖所示， 作流程主要分為以下五個步驟： 1客戶端通過 議向服務(wù)器進(jìn)行請求，該請求將會被 架中控制器（ 受。 2服務(wù)器端的 架提供的 接收到客戶端請求后，根據(jù)用戶請求的具體配置文件查詢 器文件，用以確定服務(wù)器上是否有具體用戶請求 14。 3在 到 ，將執(zhí)行用 象中的 果該方法執(zhí)行錯去，將返回原操作，繼續(xù)下一步執(zhí)行。 4系統(tǒng)在生成用戶的 例對象后，會調(diào)用 法，進(jìn)行業(yè)務(wù)邏輯的處理。該方法在執(zhí)行過程中，根據(jù)業(yè)務(wù)需要調(diào)用相應(yīng)的 5 的 法執(zhí)行完成，會返回 型的對象，由 對其進(jìn)行解析，并完成界面跳轉(zhuǎn)，返回到用戶請求界面 15。 架 于 架的一種，其發(fā)揮著應(yīng)用程序與數(shù)據(jù)庫之間通訊管理第二章 相關(guān)技術(shù)介紹 8 的作用，該框架的工作過程如圖 示。 P O J 程 序H i b e r n a t e A P D I 查 詢 語 言 事 務(wù)連 接 池 數(shù) 據(jù) 庫圖 作過程 1維護(hù)對象關(guān)系映射 應(yīng)用程序需要為每一個實(shí)體類生成單獨(dú)的 置文件，該配置文件對于實(shí)體類與數(shù)據(jù)庫表之間的映射 關(guān)系進(jìn)行了描述， 架對于該配置文件進(jìn)行管理。如果 置文件信息發(fā)生變化，則只需要重新啟動 務(wù)器即可完成數(shù)據(jù)庫表結(jié)構(gòu)的對應(yīng)更新。 2 架提供一系列數(shù)據(jù)庫訪問 應(yīng)用程序進(jìn)行調(diào)用。應(yīng)用程序通過調(diào)用 法，能夠以對象操作的形式完成數(shù)據(jù)的讀寫，而無須 3 架通過配置文件對于數(shù)據(jù)庫訪問信息進(jìn)行保存，在數(shù)據(jù)庫移植過程中只需要加入相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫 到 ，并修改數(shù)據(jù)庫訪問信息即可完成 目在不同數(shù)據(jù)庫平臺的移植 16。 發(fā)框架整合 本系統(tǒng)采用 合開發(fā)框架。示。 第二章 相關(guān)技術(shù)介紹 9 J S P + H T M L + J S T L + S t r u t s 2 標(biāo) 簽數(shù) 據(jù) 校 驗(yàn) A c t i o J O 數(shù) 據(jù) 操 作數(shù) 據(jù) 庫業(yè) 務(wù) 邏 輯 層S t r u t s 2數(shù) 據(jù) 庫 邏 輯 層H i b e r n a t e 3數(shù) 據(jù) 層顯 示 層a p p l i c a t i o n C o n t e x t . x m lV a l i d a t i o n . x m l s t r u t s . x m lH i b e r n a t e . c f g . x m 合框架 在實(shí)際項(xiàng)目開發(fā)時(shí)必須要做的工作就是要搭建 框架。通常我們使用 搭建開發(fā)環(huán)境的話，會到若過多重復(fù)包。具體自己搭建 架的步驟如下： 1導(dǎo)入框架所用的包，比如 所有包文件，搭建的所有包的詳細(xì)名稱可以通過互聯(lián)網(wǎng)查詢得知 17。 2在 添加 置文件即 導(dǎo)入 束包。 3配置 件，并添加 持。 4配置 板類。 5. 寫 置文件。 第 二 節(jié) 術(shù) 序是由 司推出的新的一代 面 向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)語言， 常符合基于 用系統(tǒng)的開發(fā)。 產(chǎn)生與 流行是當(dāng)今 展的必然， 一門綜合各方面性能都很實(shí)用的編程語言，它的主要特點(diǎn)是簡單易學(xué)易用、面象對象的開發(fā)設(shè)計(jì)、分布式的結(jié)構(gòu)、可以解釋的、健壯的、安全第二章 相關(guān)技術(shù)介紹 10 的、結(jié)構(gòu)中立的、可移植的、性能很優(yōu)異的、多線程的、動態(tài)的，特別適合在基于 境架構(gòu)的應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā) 18。 發(fā)的網(wǎng)站，幾乎可以移植到目前世界上任何一種操作平臺上，如 T、 。 同時(shí)相比較于 動態(tài)頁面開發(fā) 來說， 1、 便與 合。 2、運(yùn)行速度 更快。 3、技術(shù)得到了眾多大軟件公司支持。 4、技術(shù)有眾多開放性代碼組織支持。 5、可以跨平臺運(yùn)行 。 第 三 節(jié) 務(wù)器介紹 阿帕奇旗下 一個主要核心項(xiàng)目，是有 及個人合作開發(fā)的一個類似 服務(wù)器。該服務(wù)器遵從了 關(guān)規(guī)范，性能穩(wěn)定，截止已經(jīng)有 8 個版本。 務(wù)器作為一個開源的免費(fèi) 務(wù)器，比較適合中小型信息管理系統(tǒng)的開發(fā)，是軟件工作人員比較喜歡的 序開發(fā)的首選服務(wù)器。該服務(wù)器通常搭配阿帕奇，用來滿足 面訪問，同時(shí)運(yùn)行 面和 器 19。 為免費(fèi)開源服務(wù)器，充分完整的實(shí)現(xiàn)了 器規(guī)范，在 臺下，能夠充分體現(xiàn)其特點(diǎn)。 具體特點(diǎn)可以概括為配置簡單、性能安全、操作方面、集成度高。 1配置簡單 用程序中具有 件，該文件中存有應(yīng)用程序的目錄， 就是這類似于壓縮包文件。該壓縮包文件中存有應(yīng)用程序的 件、 片、樣式表、類文件、 包文件（ 及站點(diǎn)配置文件等信息。當(dāng)程序員將 件存放 到 錄下時(shí)，會自動被 時(shí)， 為程序員提供了遠(yuǎn)程 署應(yīng)用，滿足了程序員的遠(yuǎn)程操作?？梢哉f 務(wù)器具有配置簡單的特點(diǎn)。 2性能安全 第二章 相關(guān)技術(shù)介紹 11 用了 用戶權(quán)限進(jìn)行控制。該 員組類似，非組內(nèi)成員是沒有權(quán)限訪問改組用戶的。同時(shí) 應(yīng)用程序或是話采用事件監(jiān)聽技術(shù)，通過 控制用戶的身份權(quán)限，同時(shí) 夠有效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用程序的安全運(yùn)行。 3操作方 面 要是用于 應(yīng)用程序開發(fā)，從而在應(yīng)用程序編輯過程中可以采用 輯器或是簡單的記事本等工具。 為 一個子項(xiàng)目主要用戶 件的定義工作，他能夠?qū)?件中的程序進(jìn)行編譯并打包。同時(shí)，可以提供 碼與 分離操作功能，從而使 態(tài)頁面程序的維護(hù)更加便捷。 4集成度高 時(shí)可以用來由 件集 成 20。 括頂層類元素，連接器類元素、容器類元素、以及容器類元素表等。其中頂層類元素包括 接器類元素為通信接口，容器