航線維修管理手冊(cè) 第一分冊(cè) 修訂說(shuō)明 新版航線維修管理手冊(cè)由三個(gè)分冊(cè)組成： 第一分冊(cè)適用于維修實(shí)施站和機(jī)務(wù)代表 第二分冊(cè)適用于委托航線維修單位 第三分冊(cè)適用于工程技術(shù)公司各維修單位駐扎地的航線維修（第三分冊(cè)由 統(tǒng)一應(yīng)用于一體化航線維修，目前待編） 航線維修管理手冊(cè) 第一分冊(cè) 手冊(cè)編制目的 依據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章和咨詢通告的相關(guān)要求，規(guī)范和完善東航在航線維修延伸方面的管理原則、標(biāo)準(zhǔn)和程序，使東航各維修實(shí)施站的航線維修工作滿足安全與質(zhì)量要求 第一章 概 述 術(shù)語(yǔ)和定義 維修單位：指東航獲得 海地區(qū)）、西安維修基地、昆明維修基地、山西維修部、山東維修部、安徽維修部、甘肅維修部、江西維修部、寧波維修部、河北維修部、江蘇維修部和武漢維修部。 維修實(shí)施站：指東航跟機(jī)維修放行或長(zhǎng)期派駐人員（機(jī)務(wù)代表或維修隊(duì)）的實(shí)施維修的地點(diǎn)。 航站：指所有可供航空運(yùn)營(yíng)人飛機(jī)經(jīng)停的機(jī)場(chǎng)。 外站：指東航委托一般勤務(wù)工作、航線例行檢查工作和 /或飛機(jī)放行等航線維修工作的服務(wù) /維修單位的所在地。 第一章 概 述 適用范圍 適用于東航在其航線維修延伸地所派駐的維修人員（維修隊(duì)或機(jī)務(wù)代表），以及東航隨機(jī)維修和放行的跟班人員等。 第一章 概 述 手冊(cè)的使用和保管 各維修基地 /維修實(shí)施站負(fù)責(zé)人有責(zé)任保證本單位 /部門所有涉及航線維修延伸工作的維修與放行人員能隨時(shí)查閱并了解手冊(cè)的內(nèi)容。 各維修基地 /維修實(shí)施站必須嚴(yán)格按照本手冊(cè)的各項(xiàng)規(guī)定對(duì)東航飛機(jī)實(shí)施航線維修和放行。 第一章 概 述 第二章 維修實(shí)施站管理政策 管理要求 航線維修模式 東航 運(yùn)行規(guī)范 航采取在維修單位許可證件下，以派駐維修人員、使用非本單位人員、跟機(jī)維修和放行等維修方式，向外延伸至各維修實(shí)施站的維修管理模式。 在福州長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)、杭州蕭山機(jī)場(chǎng)、溫州永強(qiáng)機(jī)場(chǎng)和無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)等，東航采取在維修單位許可證件下，在當(dāng)?shù)亟⒁欢ńM織機(jī)構(gòu)建制并長(zhǎng)期派駐維修人員的方式，在該維修實(shí)施站實(shí)施航線和 第二章 維修實(shí)施站管理政策 航線維修管理要求 具有經(jīng)局方批準(zhǔn)的航線維修許可； 具與委托勤務(wù)服務(wù)單位 /委托維修單位簽署協(xié)議 航線維修和 維修作業(yè)后需將歸檔的相關(guān)維修記錄捎帶至本維修實(shí)施站所轄維修單位生產(chǎn)技術(shù)部，以及時(shí)錄入或上傳相關(guān)信息，確保維修控制系統(tǒng)和可靠性系統(tǒng)信息的及時(shí)性與準(zhǔn)確性。 維修實(shí)施站應(yīng)接受并配合屬地管理局或監(jiān)管局的日常監(jiān)督檢查，認(rèn)真落實(shí)糾正措施，并向工程技術(shù)公司相關(guān)職能部門及時(shí)通報(bào)局方監(jiān)督檢查結(jié)果和整改措施落實(shí)情況。 管理要求 第二章 維修實(shí)施站管理政策 維修管理部： 維修實(shí)施站主要管理部門 負(fù)責(zé)航線維修生產(chǎn)任務(wù)指令的下達(dá)、控制和協(xié)調(diào) 負(fù)責(zé)地面勤務(wù) /維修協(xié)議的管理 負(fù)責(zé)駐外機(jī)務(wù)代表的選拔、派遣和日常生產(chǎn)任務(wù)下達(dá) 負(fù)責(zé)各類工作單、記錄本配發(fā) 負(fù)責(zé)制定和組織實(shí)施空中緊急技術(shù)援助、地面應(yīng)急事件處理和事故援助應(yīng)急預(yù)案 負(fù)責(zé)對(duì)工程技術(shù)公司所使用的非本單位人員的業(yè)務(wù)管理。 各主要管理職責(zé) 第二章 維修實(shí)施站管理政策 各主要管理職責(zé) 質(zhì)量管理部 負(fù)責(zé) 訂、發(fā)布和管理工作 負(fù)責(zé)對(duì)維修實(shí)施站進(jìn)行質(zhì)量審核 負(fù)責(zé)監(jiān)督落實(shí)東航航線維修管理政策 負(fù)責(zé)航線放行人員的資格評(píng)估與授權(quán) 負(fù)責(zé)適航性資料提供 負(fù)責(zé)向局方傳遞各類適航與安全信息 第二章 維修實(shí)施站管理政策 各主要管理職責(zé) 工程技術(shù)部 編寫并修訂航線維修工作單 負(fù)責(zé)維修實(shí)施站重復(fù)、疑難故障排故的工程支援 生產(chǎn)保障部 負(fù)責(zé)組織航材、工具設(shè)備的配送和保障 負(fù)責(zé)監(jiān)控配置航材、工具設(shè)備的管理狀況 第二章 維修實(shí)施站管理政策 各主要管理職責(zé) 機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心 負(fù)責(zé)計(jì)劃和組織機(jī)務(wù)代表的定期復(fù)訓(xùn) 建立和動(dòng)態(tài)保持機(jī)務(wù)代表的人員技術(shù)檔案。 第二章 維修實(shí)施站管理政策 各主要管理職責(zé) 維修實(shí)施站 負(fù)責(zé)航班計(jì)劃和生產(chǎn)任務(wù)的下達(dá) 具體負(fù)責(zé)派駐地的航線維修，并對(duì)工作質(zhì)量承擔(dān)責(zé)任。 檢查、督促委托方按協(xié)議規(guī)定完成委托工作 及時(shí)掌握飛機(jī)技術(shù)狀態(tài)，報(bào)告飛機(jī)使用困難報(bào)告或不正常事件的情況 負(fù)責(zé)保管公司所配備的地面設(shè)備、備用器材、油料等。 負(fù)責(zé)保管維修技術(shù)資料、文件和維修記錄，保證其完整有效。 根據(jù)工程技術(shù)公司的培訓(xùn)計(jì)劃，定期接受相關(guān)復(fù)訓(xùn)。 第二章 維修實(shí)施站管理政策 各主要管理職責(zé) 機(jī)務(wù)代表職責(zé) 行政上接受所在營(yíng)業(yè)部 /辦事處的領(lǐng)導(dǎo)，業(yè)務(wù)上接受工程公司的領(lǐng)導(dǎo) 具體負(fù)責(zé)派駐地的航線維修工作。 督促、檢查委托方按協(xié)議規(guī)定完成各項(xiàng)委托工作 報(bào)告飛機(jī)使用困難報(bào)告或不正常事件的情況 保管和 /或監(jiān)督保管人保管好東航所配備的設(shè)備、器材、油料以及適航性資料、維修記錄等。 辦理國(guó)內(nèi)外借用 /歸還器材等有關(guān)事宜。 負(fù)責(zé)向委托方提供航線工作單 負(fù)責(zé)核實(shí)維修費(fèi)用。 根據(jù)公司的培訓(xùn)計(jì)劃，定期接受相關(guān)復(fù)訓(xùn)。 第二章 維修實(shí)施站管理政策 管理要求變化的分類： 手冊(cè) /程序改版涉及內(nèi)容； 航線維修工作單的變更； 適航性資料的更新； 安全管理規(guī)定的要求； 其他有必要通知到的信息和要求。 管理要求變化的通知 第二章 維修實(shí)施站管理政策 管理規(guī)定 維修管理部負(fù)責(zé)向機(jī)務(wù)代表發(fā)布或傳達(dá)東航必須執(zhí)行或了解的管理要求、通報(bào)或信息。 各維修單位質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)向本單位維修實(shí)施站發(fā)布或傳達(dá)手冊(cè) /程序改版內(nèi)容、適航性資料更新和安全管理規(guī)定的要求。 各維修單位生產(chǎn)技術(shù)部負(fù)責(zé)航線維修工作單變更，以及其他有必要通知本單位維修實(shí)施站的信息和要求 為便于追溯，管理要求的變化需通過(guò)公司內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)、郵件、傳真等可驗(yàn)證的方式執(zhí)行。 管理要求變化的通知 第三章 人員資格與培訓(xùn)管理 駐外機(jī)務(wù)代表人員資格要求 滿足東航航線維修放行人員的資格要求； 具有五年以上維護(hù)經(jīng)驗(yàn)和二年以上整機(jī)放行經(jīng)歷； 熟悉有關(guān)適航規(guī)章和 能熟練使用和正確閱讀理解東航 派駐國(guó)外 /地區(qū)的機(jī)務(wù)代表還應(yīng)具有一定外語(yǔ)水平并能滿足日常維修工作和業(yè)務(wù)交流的需要 人員資格要求 第三章 人員資格與培訓(xùn)管理 維修人員培訓(xùn)大綱 中的崗位培訓(xùn)課程； 航線維修管理手冊(cè) （第一分冊(cè)） 航線維修管理手冊(cè) （第二分冊(cè)）（如涉及） 當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)則、除冰 /防冰運(yùn)行規(guī)則（如涉及） 當(dāng)?shù)孛窈骄窒嚓P(guān)適航規(guī)章、條例等（派駐國(guó)外機(jī)務(wù)代表） 人員培訓(xùn) 第三章 人員資格與培訓(xùn)管理 滿足航線維修放行人員的資格要求； 獲得本單位 145工作項(xiàng)目授權(quán)； 獲得工程公司 121工作項(xiàng)目授權(quán)。 人員授權(quán) 第三章 人員資格與培訓(xùn)管理 按照派出單位年度培訓(xùn)計(jì)劃完成再培訓(xùn) 公司維修管理部應(yīng)根據(jù)機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心的年度培訓(xùn)計(jì)劃，適時(shí)安排駐外機(jī)務(wù)代表接受年度復(fù)訓(xùn)和再培訓(xùn)。 在授權(quán)證書有效期滿之前應(yīng)合格通過(guò)年度考試 保證維修人員技術(shù)檔案的有效性 人員資格的持續(xù)勝任能力 第四章 文件與資料管理 配備標(biāo)準(zhǔn) 資料名稱 維修實(shí)施站 （例行工作） 維修實(shí)施站 （非例行與放行） 機(jī)務(wù)代表 備注 航線工作單 中 /英文 飛機(jī)維護(hù)手冊(cè) 英文 線路圖冊(cè) 英文 故障隔離手冊(cè) 英文 圖解零件目錄 英文 最低設(shè)備清單 隨機(jī)配備 隨機(jī)配備 中文 第一分冊(cè)） 中文 航站運(yùn)行手冊(cè) 中文 維修工作程序 中文 第四章 文件與資料管理 維修實(shí)施站資料發(fā)放以網(wǎng)絡(luò)發(fā)放為主 無(wú)網(wǎng)絡(luò)條件的，由公司質(zhì)量管理部配發(fā)光盤 福州、杭州、溫州和無(wú)錫機(jī)場(chǎng)站的資料發(fā)放和確認(rèn)工作由所屬維修部完成。 各維修實(shí)施站的人員派出單位，負(fù)責(zé)本單位相關(guān) 維修工作程序 的配發(fā)和有效性控制工作。 航線工作單由所屬維修基地 /部配發(fā)和管理 機(jī)務(wù)代表所需航線工作單由維修管理部配發(fā)和管理 發(fā)放方式 第四章 文件與資料管理 “東航資料檔案管理系統(tǒng)”可查閱?wèn)|航最新有效的各機(jī)型技術(shù)手冊(cè)、管理手冊(cè) 對(duì)自行在東航資料檔案系統(tǒng)下載的適航性資料，使用者應(yīng)對(duì)其下載資料的有效性負(fù)有責(zé)任。 網(wǎng)上資料的管理 第四章 文件與資料管理 建立適航性資料的收發(fā)、登記和借閱制度 每季度進(jìn)行清點(diǎn)與核對(duì)，簽字反饋核查結(jié)果 整套更換并及時(shí)銷毀失效的光盤 資料缺損、遺失或無(wú)效時(shí)，應(yīng)立即書面報(bào)告 對(duì)任何資料、文件的疑問(wèn)或問(wèn)題需及時(shí)聯(lián)系質(zhì)量管理部 如更改接收人、電話、傳真、 光盤適航性資料的管理 第四章 文件與資料管理 根據(jù)航班的密度和工作單卡的使用情況，至少提前 15天向維修實(shí)施站派出人員單位書面提出需配備工作單的申請(qǐng)。 駐外機(jī)務(wù)代表向維修管理部 遇國(guó)家法定節(jié)假日需提前 需及時(shí)更換和銷毀過(guò)期失效航線工作單。 確保航線維修現(xiàn)場(chǎng)航線工作單的有效性 航線工作單的管理 第五章 航材與工具設(shè)備管理 維修實(shí)施站在其許可的維修工作地點(diǎn)應(yīng)具有必需的消耗性器材和專用油脂、油料 專用航材由生產(chǎn)保障部協(xié)調(diào)相關(guān)生產(chǎn)支援部提供 當(dāng)維修實(shí)施站完成附加工作需要航材時(shí)，由該附加工作提出單位的生產(chǎn)支援部將所需航材調(diào)撥至相應(yīng)維修實(shí)施站 航材配備的原則 第五章 航材與工具設(shè)備管理 航材發(fā)出單位的生產(chǎn)支援部按照 調(diào)配單 配置航材 各維修實(shí)施站查驗(yàn)并確認(rèn)器材狀態(tài) 建立相應(yīng)收發(fā)、領(lǐng)用臺(tái)帳，及時(shí)將領(lǐng)料單發(fā)回器材發(fā)出部門 拆下故障件的處理 按 指令 發(fā)往指定送修地點(diǎn)或相關(guān)單位生產(chǎn)支援部 無(wú)指令的應(yīng)在 3天內(nèi)退回航材配送單位 航材的接收、領(lǐng)用 、反饋 第五章 航材與工具設(shè)備管理 維修實(shí)施站在其許可的維修工作地點(diǎn)應(yīng)具有必需的常用工具和設(shè)備 專用工具和設(shè)備由生產(chǎn)保障部協(xié)調(diào)相關(guān)生產(chǎn)支援部提供 當(dāng)維修實(shí)施站完成附加工作需要工具和設(shè)備時(shí)，由該附加工作提出單位的生產(chǎn)支援部將所需工具和設(shè)備調(diào)撥至相應(yīng)維修實(shí)施站 工具配備的原則 第五章 航材與工具設(shè)備管理 工具和設(shè)備發(fā)出單位的生產(chǎn)支援部按照 調(diào)配單 配置工具和設(shè)備 各維修實(shí)施站查驗(yàn)并確認(rèn)工具和設(shè)備狀態(tài) 建立相應(yīng)收發(fā)、借用臺(tái)帳 工具設(shè)備的接收 第五章 航材與工具設(shè)備管理 維修實(shí)施站負(fù)責(zé)承擔(dān)公司配備工具設(shè)備的管理責(zé)任 所有飛機(jī)維修用工具、設(shè)備應(yīng)處于有效的保管和控制。 建立工具設(shè)備保管制度，避免工具設(shè)備的非正常失效和遺失，保證維修工作需要的工具設(shè)備處于可用狀態(tài)。 建立收發(fā)記錄臺(tái)帳，指定專人負(fù)責(zé)工具設(shè)備的收發(fā)管理。在工具設(shè)備的發(fā)放 交接 歸還過(guò)程中進(jìn)行清點(diǎn)核對(duì)，確保不串件、不缺件。 工具設(shè)備的管理要求 第五章 航材與工具設(shè)備管理 維修用工作梯、拖把、千斤頂?shù)葢?yīng)定位擺放、定人保管、定期按照東航“外站工具設(shè)備 /器材維護(hù)工作單”進(jìn)行維護(hù) 工具設(shè)備庫(kù)房應(yīng)當(dāng)滿足不同工具設(shè)備的存儲(chǔ)環(huán)境要求，保證工具設(shè)備存儲(chǔ)存的安全，防止意外損傷。 存放工具設(shè)備的位置，應(yīng)有明顯的標(biāo)識(shí)，便于領(lǐng)取。對(duì)有特殊保存和維護(hù)要求的工具設(shè)備，應(yīng)制定相應(yīng)保管和維護(hù)制度。 工具設(shè)備的管理要求（續(xù)） 第五章 航材與工具設(shè)備管理 工具設(shè)備的帳、卡、物必須相符?？捎霉ぞ咴O(shè)備和待修、待檢、禁用、封存、待報(bào)廢、報(bào)廢工具設(shè)備應(yīng)隔離存放。 建立工具的清點(diǎn)檢查制度，在工具設(shè)備的使用過(guò)程中，必須嚴(yán)格執(zhí)行三清點(diǎn)制度。即：工作前清點(diǎn)，工作場(chǎng)所轉(zhuǎn)移時(shí)清點(diǎn)、工作結(jié)束后清點(diǎn)。在工作結(jié)束后，應(yīng)對(duì)工作區(qū)域進(jìn)行檢查，以防止外來(lái)物遺留在飛機(jī)上。 需定期校驗(yàn)的儀表、工量具等應(yīng)有校驗(yàn)標(biāo)志和校驗(yàn)記錄，任何標(biāo)簽丟失或損壞導(dǎo)致無(wú)法證明其狀態(tài)的計(jì)量器具均為不可用，應(yīng)立即做出相應(yīng)處理。 工具設(shè)備的管理要求（續(xù)） 第五章 航材與工具設(shè)備管理 根據(jù)東航的通知，在收到東航補(bǔ)充更新的計(jì)量器具后，及時(shí)發(fā)回即將到期的計(jì)量器具。 發(fā)現(xiàn)工具設(shè)備損壞、遺失或需補(bǔ)充、更換、報(bào)廢的情況，及時(shí)向工具設(shè)備配發(fā)單位的生產(chǎn)支援部書面說(shuō)明工具 /設(shè)備的損壞程度、遺失原因或需補(bǔ)充、更換、報(bào)廢的理由。 對(duì)工程技術(shù)公司組織的定期質(zhì)量審核發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，維修實(shí)施站有責(zé)任快速反應(yīng)，并在規(guī)定期限內(nèi)書面反饋整改結(jié)果 工具設(shè)備的管理要求（續(xù)） 第六章 維修記錄與報(bào)告 各機(jī)型航線維修工作單 飛機(jī)技術(shù)記錄本和客艙記錄本 維修工程系統(tǒng)手冊(cè)和程序要求的相關(guān)維修記錄，包括非例行工作單、附加工作單、故障保留單和暫緩修理項(xiàng)目記錄表等 航線維修記錄種類 第六章 維修記錄與報(bào)告 所有航線維修工作均應(yīng)有完整的維修記錄并規(guī)范填寫。 對(duì)機(jī)組口頭反映或例行航線檢查中發(fā)現(xiàn)的任何問(wèn)題和處理、排故情況也必須在飛機(jī)技術(shù)記錄本和 /或客艙記錄本中予以記錄。 如果在航線維修過(guò)程中更換了部件，必須在飛機(jī)技術(shù)記錄本中記錄部件更換的信息 維修記錄的填寫應(yīng)當(dāng)清晰、簡(jiǎn)潔、準(zhǔn)確，測(cè)試數(shù)據(jù)應(yīng)填寫實(shí)測(cè)值 維修記錄的填寫要求 第六章 維修記錄與報(bào)告 飛機(jī)技術(shù)記錄本由放行人員填寫，并將第三聯(lián)黃色航站聯(lián)撕下并留存在當(dāng)?shù)?航線工作單、飛機(jī)技術(shù)記錄本和客艙記錄本的航站聯(lián)在維修實(shí)施站至少保存 30天。 維修工作完成后 2小時(shí)或飛機(jī)起飛前 15分鐘在系統(tǒng)中完成信息錄入工作 完成的非例行工作單、附加工作單、故障保留單和暫緩修理項(xiàng)目記錄表等需歸檔保存的維修記錄定期帶回維修實(shí)施站派出人員維修單位。 當(dāng)保存的維修記錄超出存儲(chǔ)期限后，應(yīng)當(dāng)廢棄或銷毀這些記錄。銷毀時(shí)應(yīng)做好銷毀記錄，銷毀記錄至少保存一年。 記錄的傳遞與存儲(chǔ)要求 第六章 維修記錄與報(bào)告 術(shù)語(yǔ)和定義 不正常航班：未在航班時(shí)刻公布的離站時(shí)間后 15分鐘之內(nèi)正常起飛的航班；或發(fā)生返航、改航、備降和取消的航班。 航班不正常事件：是指飛機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中由于已知或懷疑的飛機(jī)故障或其他機(jī)務(wù)原因而造成的航班延誤、取消、返航、備降；或航班運(yùn)行正常但是發(fā)生適航規(guī)定的使用困難報(bào)告或需向局方報(bào)告的其他事件，如 運(yùn)行不正常事件與使用困難報(bào)告 第六章 維修記錄與報(bào)告 術(shù)語(yǔ)和定義 航空器使用困難報(bào)告：航空器在運(yùn)行和維修過(guò)程中所發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的航空器系統(tǒng) 、 結(jié)構(gòu)和部件的失效 、 缺陷或故障等降低飛行品質(zhì) 、影響飛行安全的事件 ， 并以規(guī)定的表格進(jìn)行記錄 。 運(yùn)行不正常事件與使用困難報(bào)告 第六章 維修記錄與報(bào)告 飛機(jī)出現(xiàn) 飛機(jī)出現(xiàn)的機(jī)械故障雖然 為了完成 項(xiàng)目的工作或由于航路特殊要求必須排除故障而導(dǎo)致航班延誤。 維修工作未按時(shí)完成且沒有在執(zhí)行航班當(dāng)天的零點(diǎn)前通知運(yùn)控部門。 機(jī)務(wù)人員進(jìn)行的地面勤務(wù)工作未按時(shí)完成。 等待拖把等由機(jī)務(wù)人員管理的地面支持設(shè)備。 因機(jī)務(wù)原因?qū)е潞桨嗖徽５慕缍?第六章 維修記錄與報(bào)告 因機(jī)務(wù)原因更換飛機(jī)。 因機(jī)務(wù)原因未按時(shí)將飛機(jī)拖至安排的位置。 由機(jī)務(wù)系統(tǒng)負(fù)責(zé)管理向飛機(jī)上配備的技術(shù)文件不齊全。 機(jī)務(wù)人員人為責(zé)任差錯(cuò)，或維修不當(dāng) . 機(jī)務(wù)組織管理不善等原因 因機(jī)務(wù)原因?qū)е潞桨嗖徽５慕缍ǎɡm(xù)） 第六章 維修記錄與報(bào)告 當(dāng)發(fā)生因機(jī)務(wù)原因造成的航班不正常或航空器使用困難事件時(shí)，維修實(shí)施站和 /或駐外機(jī)務(wù)代表應(yīng)立即以電話或傳真的形式向工程技術(shù)公司維修管理部 運(yùn)行不正常事件 /使用困難報(bào)告 樣張及填寫要求 航班不正常事件和使用困難報(bào)告 第七章 故障和損傷處理 保留故障項(xiàng)目：航空器在飛行或維修檢查中發(fā)現(xiàn)的故障、缺陷，因工具、設(shè)備、器材短缺或停場(chǎng)時(shí)間不足等原因，不能在起飛前排除的已履行了保留審批手續(xù)的故障項(xiàng)目。 客艙服務(wù)設(shè)備：指航空器固有和裝備的，為乘客及空勤機(jī)組人員提供服務(wù)所需的各類機(jī)載設(shè)備與設(shè)施。該類設(shè)備與設(shè)施的故障和缺陷不影響飛機(jī)的適航性和運(yùn)行安全性，但可能會(huì)影響某些運(yùn)行服務(wù)質(zhì)量，包括影響旅客的舒適性、服務(wù)設(shè)施的正常操作和使用性，以及飛機(jī)整體美觀和維修、使用的方便性等。 術(shù)語(yǔ)和定義 第七章 故障和損傷處理 派駐保留故障審批人員的維修實(shí)施站 派駐的保留故障審批人員除非得到工程公司質(zhì)量管理部的臨時(shí)授權(quán)，否則只能對(duì)本單位執(zhí)管飛機(jī)故障保留進(jìn)行審批 東航 寧波執(zhí)管飛機(jī)保留故障。 當(dāng)發(fā)生保留故障項(xiàng)目時(shí)，整機(jī)放行人員填寫一式二份 故障保留單 ，經(jīng)授權(quán)的保留故障審批人員批準(zhǔn)后，一份由維修人員放上飛機(jī)，另一份由保留故障審批人員將批準(zhǔn)的 故障保留單 相關(guān)信息錄入維修管理信息系統(tǒng)和可靠性管理系統(tǒng)。 保留故障的處理 第七章 故障和損傷處理 未派駐保留故障審批人員（含駐外機(jī)務(wù)代表） 當(dāng)發(fā)生保留故障項(xiàng)目時(shí)，整機(jī)放行人員應(yīng)在 30分鐘內(nèi)完成填寫 故障保留單 ，將 故障保留單 傳真至相關(guān)飛機(jī)執(zhí)管單位，并通過(guò)電話確認(rèn)對(duì)方已收到。 相關(guān)飛機(jī)執(zhí)管單位收到請(qǐng)求審批保留故障傳真后，應(yīng)在 10 15分鐘內(nèi)（從接到傳真到完成批復(fù)并發(fā)出傳真）完成批復(fù)并回傳，超出該時(shí)間段引起的航班延誤由飛機(jī)執(zhí)管單位承擔(dān) 保留故障的處理 第七章 故障和損傷處理 航線維修人員根據(jù) 故障保留單 完成包括備注或例外欄要求的工作項(xiàng)目）在內(nèi)的相關(guān)維護(hù)工作，在駕駛艙明顯部位貼紅色“保留故障警告牌”標(biāo)簽，對(duì) 止或限制使用的設(shè)備掛牌予以警告。 如經(jīng)評(píng)估該故障 /缺陷不能保留或無(wú)法滿足已計(jì)劃執(zhí)行航班的保障要求，維修實(shí)施站航線維修人員應(yīng)按照飛機(jī)執(zhí)管單位制定的處理方案完成相應(yīng)排故工作。 保留故障項(xiàng)目的處理 第七章 故障和損傷處理 客艙服務(wù)設(shè)備保留故障的處理流程與保留故障相同 客艙服務(wù)設(shè)備的保留類別為 復(fù)期限為 30日歷天，具體見 客艙服務(wù)設(shè)備最低保障標(biāo)準(zhǔn) 、 各機(jī)型客艙服務(wù)設(shè)備允許失效數(shù)量清單 。 對(duì)于客艙設(shè)備的保留故障，如果影響到使用功能，或者可能影響到機(jī)組、旅客的使用安全，則應(yīng)在客艙失效設(shè)備處貼橙色“禁止使用”標(biāo)簽。 非 東航客艙服務(wù)設(shè)備最低保障標(biāo)準(zhǔn) 與 對(duì)于超出 客艙服務(wù)設(shè)備允許失效數(shù)量清單 中規(guī)定失效數(shù)量的項(xiàng)目，如確需保留，應(yīng)在保留前向執(zhí)行該航班的機(jī)長(zhǎng)或客艙經(jīng)理 /乘務(wù)長(zhǎng)說(shuō)明原因，征得機(jī)組同意。 客艙服務(wù)設(shè)備故障的處理 第七章 故障和損傷處理 短停放行前需確認(rèn)按 程序要求（包括備注或例外欄要求的工作項(xiàng)目）的維修工作已得到正確實(shí)施，在飛機(jī)技術(shù)記錄本中簽署“完成 項(xiàng)工作”。需機(jī)組特別注意的事項(xiàng)或需進(jìn)行相應(yīng)操作的 對(duì)于 M”標(biāo)識(shí)，但備注或例外欄內(nèi)有檢查、測(cè)試等工作要求，且維修人員完全有能力在地面完成的檢查、測(cè)試等工作項(xiàng)目由維修人員完成，并在飛機(jī)技術(shù)記錄本中簽署“完成 對(duì)于按照 修人員應(yīng)嚴(yán)格遵守 A)照 在飛機(jī)技術(shù)記錄本中記錄部件缺損情況 保留故障執(zhí)行要求 第七章 故障和損傷處理 不工作設(shè)備的情況必須寫入飛機(jī)技術(shù)記錄本。 在駕駛艙相應(yīng)部位貼紅色“保留故障警告牌”標(biāo)簽或在客艙失效設(shè)備處貼橙色“禁止使用”標(biāo)簽后，應(yīng)同時(shí)在飛機(jī)技術(shù)記錄本上簽署：已掛警告牌。 飛行前必須完成保留故障項(xiàng)目 括備注或例外欄要求的工作項(xiàng)目），在飛機(jī)技術(shù)記錄本中簽署結(jié)果，同時(shí)通知機(jī)長(zhǎng)，以便在飛行中機(jī)組按 需機(jī)組配合地面機(jī)務(wù)完成的 括備注或例外欄要求的工作項(xiàng)目），且在飛機(jī)已經(jīng)關(guān)門推出的情況下，由地面機(jī)務(wù)通知機(jī)組在飛機(jī)技術(shù)記錄本上簽署。 保留故障記錄 第七章 故障和損傷處理 1. 當(dāng)維修人員在對(duì)航空器外表檢查發(fā)現(xiàn)飛機(jī)外表有損傷時(shí)，應(yīng)首先了解該機(jī)暫緩修理項(xiàng)目記錄表上記錄的內(nèi)容，比對(duì)記錄，檢查確認(rèn)是否為新的損傷或未經(jīng)過(guò)修理的損傷有無(wú)擴(kuò)大的情況 ： a) 如有損傷擴(kuò)展，測(cè)量并將數(shù)據(jù)報(bào)告放行人員，由其依據(jù)手冊(cè)判斷是否可以放行； b) 如發(fā)現(xiàn)新的損傷，立即向放行人員匯報(bào)，由放行人員組織測(cè)量并依據(jù)手冊(cè)判斷是否可以放行。 飛機(jī)外表?yè)p傷處理 第七章 故障和損傷處理 2. 如經(jīng)評(píng)估外表?yè)p傷在手冊(cè)允許范圍之內(nèi)并且可以放行： a) 對(duì)于任何損傷擴(kuò)展或新的結(jié)構(gòu)損傷，維修 /放行人員應(yīng)立即報(bào)告工程技術(shù)公司維修管理部 b) 按照維修管理部提供的暫緩修理項(xiàng)目單和相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)控方案對(duì)損傷進(jìn)行修復(fù)。 c) 整機(jī)放行人員在飛機(jī)技術(shù)記錄本上簽署，將 暫緩修理項(xiàng)目單 放入駕駛艙中的飛機(jī)技術(shù)狀況文件夾，將損傷情況記錄在 暫緩修理項(xiàng)目記錄表 內(nèi)并在保證飛行安全的情況下予以放行飛機(jī) 飛機(jī)外表?yè)p傷處理 第七章 故障和損傷處理 1. 當(dāng)故障或損傷不能按 機(jī)放行人員應(yīng)根據(jù)飛機(jī)的缺陷情況，填寫非例行工作單報(bào)維修管理部。在維修管理部 修實(shí)施站的維修 /放行人員按修復(fù)方案完成故障 /損傷的處理 2. 對(duì)于結(jié)構(gòu)的損傷按照飛機(jī)外表?yè)p傷處理要求處理。 3. 故障排除后，維修實(shí)施站應(yīng)將排故結(jié)果及時(shí)報(bào)告飛機(jī)執(zhí)管單位和維修管理部 故障 /損傷的特殊處理 第八章 運(yùn)營(yíng)人飛機(jī)的航線維修 航前 /短停 /航后維修工作單； 飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)手冊(cè)及其他技術(shù)文件和資料； 最低設(shè)備清單 航線例行檢查工作依據(jù) 第八章 運(yùn)營(yíng)人飛機(jī)的航線維修 1. 維修人員應(yīng)根據(jù)航班計(jì)劃準(zhǔn)備好相應(yīng)機(jī)型航線工作單和工具設(shè)備提前到達(dá)停機(jī)位。 2. 實(shí)施航前維修的工作人員應(yīng)在飛機(jī)預(yù)計(jì)起飛前至少 1小時(shí) 30分鐘到達(dá)停機(jī)位，接機(jī)人員應(yīng)在飛機(jī)預(yù)計(jì)到達(dá)前至少 15分鐘到達(dá)停機(jī)位，送機(jī)人員應(yīng)在飛機(jī)起飛 5分鐘后方可離開停機(jī)坪。 3. 查閱技術(shù)記錄本 /客艙記錄本，盡可能詳細(xì)的了解飛機(jī)技術(shù)狀況。 4. 繞機(jī)檢查和航線例行檢查時(shí)間不應(yīng)低于東航規(guī)定該項(xiàng)目和該機(jī)型的最低航線例行檢查時(shí)間 航線例行檢查基本要求 第八章 運(yùn)營(yíng)人飛機(jī)的航線維修 5. 按照工作單完成相應(yīng)維修工作并對(duì)所完成的工作負(fù)責(zé)。 6. 航線維修放行人員按規(guī)定在飛機(jī)技術(shù)記錄本上進(jìn)行放行簽署，簽署后撕下記錄紙的第三聯(lián) 存于航站。 7. 清點(diǎn)工具、設(shè)備。 8. 取下起落架安全銷，經(jīng)機(jī)長(zhǎng)過(guò)目后，再將安全銷放置在飛機(jī)規(guī)定的位置或由維護(hù)人員取走。 9. 繞飛機(jī)一周檢查艙門、蓋板已關(guān)好，飛機(jī)周圍無(wú)障礙物以及無(wú)關(guān)人員。 機(jī)組保持聯(lián)絡(luò)。 航線例行檢查基本要求 第八章 運(yùn)營(yíng)人飛機(jī)的航線維修 11. 根據(jù)需要將飛機(jī)推（拖）到達(dá)指定位置后，飛機(jī)剎車，放好前輪擋， 取下拖把。 理現(xiàn)場(chǎng)，將維修工具和其他地面設(shè)備擺放到規(guī)定位置。 航線例行檢查基本要求 第八章 運(yùn)營(yíng)人飛機(jī)的航線維修 飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)手冊(cè)、故障隔離手冊(cè)及其他技術(shù)文件和資料。 非例行工作單卡 東航 工程通告 等運(yùn)營(yíng)人特殊檢查要求 最低設(shè)備清單等 航線非例行檢查工作依據(jù) 第八章 運(yùn)營(yíng)人飛機(jī)的航線維修 1. 認(rèn)真聽取機(jī)組的故障報(bào)告，查閱技術(shù)記錄本 /客艙記錄本，盡可能詳細(xì)的了解飛機(jī)技術(shù)狀況。 2. 嚴(yán)格按該機(jī)型維護(hù)手冊(cè)和非例行工作單中的相應(yīng)要求進(jìn)行檢查。 3. 正確處理和排除維護(hù)工作中發(fā)現(xiàn)的故障或缺陷。 4. 遇有故障需保留時(shí)，按本手冊(cè) 5. 排除故障或缺陷后，應(yīng)指定人員復(fù)查排故中所動(dòng)部位的電門、管路和蓋板等均符合機(jī)型維護(hù)手冊(cè)的要求。 6. 完成非例行工作單中的相關(guān)簽署 航線非例行檢查要求 第八章 運(yùn)營(yíng)人飛機(jī)的航線維修 1. 認(rèn)真聽取機(jī)組的故障報(bào)告，查閱技術(shù)記錄本 /客艙記錄本，盡可能詳細(xì)的了解飛機(jī)技術(shù)狀況。 2. 嚴(yán)格按該機(jī)型維護(hù)手冊(cè)和非例行工作單中的相應(yīng)要求進(jìn)行檢查。 3. 正確處理和排除維護(hù)工作中發(fā)現(xiàn)的故障或缺陷。 4. 遇有故障需保留時(shí)，按本手冊(cè) 5. 排除故障或缺陷后，應(yīng)指定人員復(fù)查排故中所動(dòng)部位的電門、管路和蓋板等均符合機(jī)型維護(hù)手冊(cè)的要求。 6. 完成非例行工作單中的相關(guān)簽署 航線非例行檢查要求 第八章 運(yùn)營(yíng)人飛機(jī)的航線維修 7. 放行人員按規(guī)定在飛行記錄本中詳細(xì)記錄完成故障 /缺陷的處理情況并簽字放行飛機(jī)。 8. 飛機(jī)離港前，維修人員應(yīng)清點(diǎn)工具、設(shè)備，確認(rèn)齊全，查看并確認(rèn)飛機(jī)各部位完好。 9. 相關(guān)維修記錄按相應(yīng)規(guī)定定期帶回飛機(jī)執(zhí)管單位。 航線非例行檢查要求 第九章 運(yùn)營(yíng)人飛機(jī)的放行 按照東航經(jīng)批準(zhǔn)的工作單或相關(guān)技術(shù)文件要求完成了所有規(guī)定的維修工作項(xiàng)目并進(jìn)行了必要的檢查； 所有維修工作項(xiàng)目均由合格維修人員完成； 對(duì)于影響安全運(yùn)行的有關(guān)缺陷和損傷進(jìn)行了處理，達(dá)到批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)且符合相關(guān)機(jī)型最低設(shè)備清單規(guī)定的要求； 沒有已知的飛機(jī)不適航的任何狀況； 到目前所完成的維修工作為止，飛機(jī)處于安全運(yùn)行的狀態(tài)。 飛機(jī)放行條件 第九章 運(yùn)營(yíng)人飛機(jī)的放行 1. 所有飛機(jī)航線例行、非例行檢查已正確完成，相關(guān)工作單卡已由工作者簽署，檢查者確認(rèn)； 2. 到目前所完成的勤務(wù)工作為止，相關(guān)地面勤務(wù)工作已正確完成； 3. 所有機(jī)組報(bào)告或檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷 /故障，均已正確排除或處理并記錄在技術(shù)記錄本中； 4. 所有故障均已排除或按批準(zhǔn)的程序予以保留； 5. 飛機(jī)必須配備的技術(shù)文件和各類證件完好、齊全、有效； 6. 飛機(jī)應(yīng)急設(shè)備齊全，技術(shù)狀態(tài)良好，應(yīng)急標(biāo)志清晰完整。運(yùn)行的狀態(tài)。 飛機(jī)放行標(biāo)準(zhǔn) 第九章 運(yùn)營(yíng)人飛機(jī)的放行 放行人員檢查確認(rèn)所完成的航線維修工作符合飛機(jī)放行條件和航線放行標(biāo)準(zhǔn)，其在飛機(jī)技術(shù)記錄本中的簽字構(gòu)成對(duì)東航飛機(jī)的放行文件 。 飛機(jī)放行文件 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 1. 東航 工程通告 （ 2. 東航的特殊檢查要求 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 定義：工程通告是東航工程公司工程技術(shù)部根據(jù)東航維修工程管理、飛機(jī)維護(hù)、使用和可靠性分析的實(shí)際需要而制定，包含維護(hù)規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、航材使用、飛行操作等的工程技術(shù)文件。 一般包括內(nèi)容： 出現(xiàn)的故障信息； 檢查要求； 需采取的措施； 執(zhí)行時(shí)限； 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后與東航的聯(lián)系方式； 東航 工程通告 （ 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 工程公司質(zhì)量管理部資料室通過(guò)傳真和“資料檔案系統(tǒng)”發(fā)布 工程通告 。 維修實(shí)施站應(yīng)按照東航 工程通告 的要求檢查和維護(hù)東航飛機(jī)，在飛機(jī)技術(shù)記錄本上詳細(xì)記錄檢查和維護(hù)飛機(jī)的情況并簽署。 對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)立即通知維修管理部 東航 工程通告 （ 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 各維修實(shí)施站的維修與放行人員，在實(shí)施航線維修前應(yīng)查看飛機(jī)技術(shù)記錄本，了解保留故障和運(yùn)行限制情況，對(duì) 括備注或例外欄要求的工作項(xiàng)目），應(yīng)嚴(yán)格按照 在飛機(jī)技術(shù)記錄本上詳細(xì)記錄執(zhí)行 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 1. 2. 行 3. 高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行 4. 5. 極地運(yùn)行 6. 其他 特殊運(yùn)行維護(hù)要求種類 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 對(duì)起飛前不能排除的 1) 如根據(jù) 站航線維修人員和 /或整機(jī)放行人員應(yīng)立即填寫“東航外站飛機(jī)故障 /缺陷報(bào)告” 并傳真工程公司維修管理部 獲得東航相應(yīng)處理意見和 臨時(shí)授權(quán)證書 后，按授權(quán)和指令完成包括 備注或例外欄要求的工作項(xiàng)目）在內(nèi)的相關(guān)維護(hù)工作，整機(jī)放行人員在飛機(jī)技術(shù)記錄本中記錄故障情況并按 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 對(duì)起飛前不能排除的 2）如根據(jù) 可申請(qǐng)非 站航線維修人員和 /或整機(jī)放行人員應(yīng)在獲得東航返回的“外站缺陷和故障報(bào)告”后，根據(jù)東航工程技術(shù)公司維修管理部 護(hù)和放行東航飛機(jī)。 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 放行人員應(yīng)經(jīng) 解 握飛機(jī)放行標(biāo)準(zhǔn)。 飛機(jī)放行前，放行人員應(yīng)查閱飛機(jī)技術(shù)記錄本，確認(rèn)航線維修人員按照東航航線工作單完成了相應(yīng)航線維修工作，確認(rèn) 認(rèn)已采取維修措施修復(fù)了 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 執(zhí)行 東航飛機(jī)在執(zhí)行 要完成行前維護(hù)檢查”。 出發(fā)前按照航線工作單檢查發(fā)動(dòng)機(jī)滑油量及計(jì)算滑油消耗率、 壓油、廁所污水量進(jìn)行檢查。確定未收到 行 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 執(zhí)行 航線維修中的關(guān)鍵并行系統(tǒng)維護(hù)項(xiàng)目應(yīng)確保由不同的維修人員進(jìn)行，如必須由同一組或一名維修人員對(duì)關(guān)鍵并行系統(tǒng)進(jìn)行維修時(shí)，應(yīng)加派一名資歷更高的人員對(duì)其工作實(shí)施直接的監(jiān)督。 在每一次 須檢查貨艙裝飾板，不允許有撕裂、穿孔或任何開縫。在關(guān)閉貨艙門以前必須檢查艙門封嚴(yán)條，確保其處于完好的狀態(tài)。 行 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 滑油消耗數(shù)據(jù)采集與維修控制 1) 在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車后 5分鐘至 30分鐘內(nèi)，必須通過(guò)駕駛艙內(nèi) 果滑油量低于最低值，則加滑油至正常值，并在飛行記錄紙上記錄滑油添加量 (精確到 1/2夸脫 )。 行 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 滑油消耗數(shù)據(jù)采集與維修控制 1) 飛行記錄紙上記錄滑油添加量 (精確到 1/2夸脫 )。 各機(jī)型動(dòng)力裝置滑油量的參考值見附錄 例如：檢查 1發(fā)滑油量 16夸脫、 2發(fā) 18夸脫，對(duì) 1發(fā)添加了 2夸脫滑油，則在記錄本上 40 加滑油區(qū)域以如下格式記錄： 注：檢查時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)滑油量與添加的滑油量必須分別填寫，各基地站信息錄入人員也必須分別錄入發(fā)動(dòng)機(jī)滑油量和添加滑油量。 行 1/G 2/B 3/Y 4 6 +2 18 +0 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 滑油消耗數(shù)據(jù)采集與維修控制 2) 在 行人員計(jì)算出該機(jī)前一個(gè)航段發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)滑油消耗量（每小時(shí)滑油消耗量計(jì)算公式：上一個(gè)航班的滑油消耗量除以發(fā)動(dòng)機(jī)飛行時(shí)間，即上一個(gè)航班的發(fā)動(dòng)機(jī)飛行小時(shí)數(shù) )，在相應(yīng)工作單上記錄該值。 如果計(jì)算出的發(fā)動(dòng)機(jī)滑油消耗量達(dá)到或超過(guò)相應(yīng)的滑油消耗量警戒值， 應(yīng)及時(shí)向東航維修管理部 該機(jī)缺陷未得到排除前不能執(zhí)行 行 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 滑油消耗數(shù)據(jù)采集與維修控制 3) 通過(guò)駕駛艙內(nèi) 果滑油量低于滑油量最低值，則加滑油至滿刻度，在飛行記錄紙上記錄 精確到 1/2夸脫 )。 行 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 滑油消耗數(shù)據(jù)采集與維修控制 4) 委托航線維修單位航線維修人員在飛行記錄紙上記錄 立即報(bào)告維修管理部 修管理部維修控制中心（ 下一航班前計(jì)算并確定 極限值，并通知委托航線維修單位航線維修人員在相應(yīng)工作單上記錄該數(shù)值。 。 行 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 滑油消耗數(shù)據(jù)采集與維修控制 5) 如果計(jì)算出的滑油消耗量達(dá)到或超過(guò)相應(yīng)的滑油消耗量警戒值，在按照東航工程技術(shù)公司工程技術(shù)部處理方案完成相關(guān)糾正措施之前，該 行 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 1) 東航的 解 握飛機(jī)放行標(biāo)準(zhǔn)，并獲得東航對(duì)其 行 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 2) 凡 行人員應(yīng)在證實(shí)飛機(jī)的狀態(tài)和某些關(guān)鍵項(xiàng)目處于適航和正?？捎脿顟B(tài)之后方可簽字放行 a) 按照東航經(jīng)批準(zhǔn)的航線工作單和 /或相關(guān)技術(shù)文件完成了所有例行維修工作項(xiàng)目并進(jìn)行了必要的檢查； b) 所有更換件均已被證實(shí)為 c) 對(duì)關(guān)鍵系統(tǒng)所采取的糾正措施或關(guān)鍵并行系統(tǒng)的多項(xiàng)類似部件的維護(hù)工作得到了適當(dāng)?shù)尿?yàn)證； d) 缺陷或損傷已按 e) 到目前所完成的維修工作為止，飛機(jī)處于適航和正?？捎脿顟B(tài)。 行 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 東航經(jīng)批準(zhǔn)實(shí)施高原 /高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行飛機(jī) 安基地） （昆明基地） 原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行飛機(jī)的維護(hù)檢查 1) 東航飛機(jī)在執(zhí)行高原飛行前，需按相應(yīng)航線工作單 /附加工作單完成高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行前的維護(hù)檢查。 2) 在更換高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行飛機(jī) /發(fā)動(dòng)機(jī)部件時(shí)，應(yīng)查閱相關(guān)機(jī)型 3) 航線維修工作中，對(duì)高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行飛機(jī)的任何換件都應(yīng)在飛機(jī)技術(shù)記錄本中予以記錄。 高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行飛機(jī)的維護(hù)檢查 4) 航線維修中的關(guān)鍵并行系統(tǒng)維護(hù)項(xiàng)目應(yīng)確保由不同的維修人員進(jìn)行 ， 如必須由同一組或一名維修人員對(duì)關(guān)鍵并行系統(tǒng)進(jìn)行維修 ，應(yīng)加派一名資歷更高的人員對(duì)其工作實(shí)施直接的監(jiān)督 。 高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 滑油消耗數(shù)據(jù)采集與維修控制 1) 在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車后 5分鐘至 30分鐘內(nèi)，必須通過(guò)駕駛艙內(nèi) 果滑油量低于最低值，則加滑油至正常值，并在飛行記錄紙上記錄滑油添加量 (精確到 1/2夸脫 )。 高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 滑油消耗數(shù)據(jù)采集與維修控制 2) 通過(guò)駕駛艙內(nèi) 果滑油量低于滑油量最低值，則加滑油至滿刻度，在飛行記錄紙上記錄 精確到 1/2夸脫 )。 高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 滑油消耗數(shù)據(jù)采集與維修控制 3) 航線維修人員在飛行記錄紙上記錄 立即將滑油添加量和 極限值，并通知維修實(shí)施站航線維修人員在相應(yīng)工作單上記錄該數(shù)值。 如 及時(shí)向相關(guān)維修實(shí)施站發(fā)出處理方案。在按照 高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 滑油消耗數(shù)據(jù)采集與維修控制 4) 在執(zhí)行高高原機(jī)場(chǎng)航班前 ， 放行人員應(yīng)確定未收到 并計(jì)算出該機(jī)前一個(gè)航段發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)滑油消耗量 （ 每小時(shí)滑油消耗量計(jì)算公式：上一個(gè)航班的滑油消耗量除以發(fā)動(dòng)機(jī)飛行時(shí)間 ， 即上一個(gè)航班的發(fā)動(dòng)機(jī)飛行小時(shí)數(shù) )， 在相應(yīng)工作單上記錄該值 。 如果計(jì)算出的發(fā)動(dòng)機(jī)滑油消耗量達(dá)到或超過(guò)相應(yīng)滑油消耗量警戒值 ， 應(yīng)及時(shí)向相應(yīng)飛機(jī)執(zhí)管單位 在該機(jī)缺陷未得到排除前不能執(zhí)行高高原運(yùn)行航班 。 高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 高原 /高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行飛機(jī)的放行 1) 航線維修人員按照東航航線工作單和 /或附加工作單 ， 完成高原 /高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行航班的航線維修工作 ， 以及氧氣維護(hù)和滑油消耗率的確認(rèn)工作 。 高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 高原 /高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行飛機(jī)的放行 2) 整機(jī)放行人員按規(guī)定的放行標(biāo)準(zhǔn)和限制性條件放行高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行飛機(jī) ， 當(dāng)氧氣瓶壓力低于相關(guān)規(guī)定值時(shí)不得放行執(zhí)行高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行航班； 當(dāng)相關(guān)滑油消耗率達(dá)到或超過(guò)相應(yīng)滑油消耗率警戒值時(shí) ， 在該缺陷未得到排除或技術(shù)批準(zhǔn)前不得放行執(zhí)行高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行航班 。 高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 東航飛機(jī)在進(jìn)行 維修實(shí)施站航線維修人員和 /或放行人員應(yīng)按照相應(yīng)航線工作單和 /或 完成 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 1) 或東航按 了解 掌握飛機(jī)放行標(biāo)準(zhǔn) 。 2) 飛機(jī)放行前 ， 整機(jī)放行人員應(yīng)查閱飛機(jī)技術(shù)記錄本 ，確認(rèn)航線維修人員按照東航航線工作單和 /或 認(rèn)按照 沒有涉及 按規(guī)定的放行標(biāo)準(zhǔn)和限制性條件放行 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 極地運(yùn)行飛機(jī)設(shè)備要求 1) 機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備：飛行管理引導(dǎo)和包線計(jì)算機(jī)部 )、多功能控制顯示組件 部 )、大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件 部 )、空中交通警告和防撞系統(tǒng) 部 )。 2) 機(jī)載通信設(shè)備：高頻 高頻 星通訊中交通服務(wù)組件 3) 極地運(yùn)行特殊設(shè)備：防寒裝備 2套、擴(kuò)充醫(yī)藥箱（包括自動(dòng)體外除顫儀 極地運(yùn)行 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 極地運(yùn)行燃油交輸 每次使用極地航路執(zhí)行紐約 (上海浦東(程航班時(shí)，在進(jìn)行加油前，參照 由跟班或派駐人員負(fù)責(zé)將機(jī)翼外側(cè)油箱的剩余油量傳輸?shù)絻?nèi)側(cè)油箱。 將油料交輸情況 (如時(shí)間、地點(diǎn)、操作人員、交輸油箱和交輸油量等 )記錄在 飛機(jī)技術(shù)記錄本 。 極地運(yùn)行 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 極地運(yùn)行飛機(jī)的維護(hù)和適航性放行 上海和紐約來(lái)回程中只要有一條航路經(jīng)過(guò)極地即為極地運(yùn)行。 跟班維修人員和派駐機(jī)務(wù)代表應(yīng)理解極地航路運(yùn)行要求，掌握極地天氣特點(diǎn) ,航路特點(diǎn) ,飛機(jī)有關(guān)系統(tǒng)的極限數(shù)據(jù)，熟悉和了解極地飛行的導(dǎo)航特點(diǎn)及通信能力和燃油結(jié)冰知識(shí)等。 配合完成燃油冰點(diǎn)測(cè)試和通知程序。 按極地放行標(biāo)準(zhǔn)放行極地運(yùn)行飛機(jī)。 極地運(yùn)行 第十章 運(yùn)營(yíng)人特殊檢查和維護(hù)要求 極地運(yùn)行備降場(chǎng)應(yīng)急程序 當(dāng)飛機(jī)需要備降時(shí)，跟班維修人員或機(jī)務(wù)代表有責(zé)任向簽派和機(jī)組提供飛機(jī)技術(shù)狀況信息 飛機(jī)備降后，由跟班人員或派駐機(jī)務(wù)代表（若機(jī)上沒有跟班機(jī)務(wù)，且備降機(jī)場(chǎng)沒有公司派駐機(jī)務(wù)代表時(shí)，由飛行機(jī)組完成）完成備降和救援飛機(jī)的備降機(jī)場(chǎng)通用維護(hù)措施 (詳見機(jī)型