關(guān)于農(nóng)村土地確權(quán)中航空遙感技術(shù)的應(yīng)用農(nóng)村土地所有權(quán)、土地使用權(quán)和他項(xiàng)權(quán)利的確認(rèn)、確定，簡(jiǎn)稱確權(quán)。是依照法律、政策的規(guī)定確定某一范圍內(nèi)的土地（或稱一宗地）的所有權(quán)、使用權(quán)的隸屬關(guān)系和他項(xiàng)權(quán)利的內(nèi)容。每宗地的土地權(quán)屬要經(jīng)過土地登記申請(qǐng)、地籍調(diào)查、核屬審核、登記注冊(cè)、頒發(fā)土地證書等土地登記程序，才能得到最后的確認(rèn)和確定，而在每一宗地進(jìn)行地籍調(diào)查時(shí)，對(duì)于航空影像的需求顯得尤為重要，這就涉及到本文所描述的航空遙感技術(shù)。航空遙感技術(shù)，航空遙感是以中低空遙感平臺(tái)為基礎(chǔ)進(jìn)行攝影（或掃描）成像的遙感方式，航空遙感所獲取的圖像空間分辨率較高，精度可達(dá)到1米，因此可用于土地確權(quán)外業(yè)工作的指認(rèn)工作，而在航空飛機(jī)啟動(dòng)進(jìn)行航拍前仍需做一項(xiàng)準(zhǔn)備工作，建立控制網(wǎng)。一、控制網(wǎng)，控制網(wǎng)分為平面控制網(wǎng)與高程控制網(wǎng)，平面控制網(wǎng)，我們采用的GPS平面控制網(wǎng)，其特別在于方便、快速、范圍廣，無需通視條件。通過外業(yè)數(shù)據(jù)計(jì)算得出相應(yīng)坐標(biāo)系統(tǒng)坐標(biāo)。而高程控制網(wǎng)，采用的水準(zhǔn)導(dǎo)線測(cè)量，通過建立水準(zhǔn)閉合導(dǎo)線，測(cè)量出個(gè)GPS點(diǎn)的絕對(duì)高程。（1）GPS布網(wǎng)技術(shù)要求，由于農(nóng)村土地確權(quán)工作大多都在偏遠(yuǎn)地區(qū)進(jìn)行，且控制基礎(chǔ)薄弱、密度不足，在此基礎(chǔ)上，按土地確權(quán)相關(guān)文件，采用高斯投影3度帶中的15分帶，坐標(biāo)系才用2000國(guó)家大地坐標(biāo)系，因而在農(nóng)村土地確權(quán)工作中平面控制網(wǎng)采用國(guó)家E級(jí)GPS控制網(wǎng)來完成整體平面控制，布網(wǎng)要求如下原則與設(shè)計(jì)1、GPS網(wǎng)應(yīng)根據(jù)測(cè)區(qū)實(shí)際需要和交通狀況進(jìn)行設(shè)計(jì)。GPS網(wǎng)的點(diǎn)與點(diǎn)間不要求每點(diǎn)通視，但考慮常規(guī)測(cè)量方法加密時(shí)的應(yīng)用，每點(diǎn)應(yīng)有12個(gè)通視方向。2、在布網(wǎng)設(shè)計(jì)中應(yīng)顧及原有測(cè)繪成果資料以及各種大比例尺地形圖的沿用，對(duì)凡符合GPSE級(jí)網(wǎng)布點(diǎn)要求的舊有控制點(diǎn)，應(yīng)充分利用其標(biāo)石。3、GPS網(wǎng)應(yīng)由若干個(gè)獨(dú)立觀測(cè)環(huán)構(gòu)成，也可采用附合線路構(gòu)成。E級(jí)GPS網(wǎng)中每個(gè)閉合環(huán)或附合線路中的邊數(shù)應(yīng)符合下表的規(guī)定。非同步觀測(cè)的GPS基線向量邊，應(yīng)按所設(shè)計(jì)的網(wǎng)圖選定，也可按軟件功能自動(dòng)挑選獨(dú)立基線構(gòu)成環(huán)路級(jí)別E閉合環(huán)或符合環(huán)邊數(shù)（條）104、為求出GPS平面控制網(wǎng)各控制點(diǎn)在2000坐標(biāo)系中坐標(biāo)，需對(duì)2000坐標(biāo)系控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，且等級(jí)需為D級(jí)控制點(diǎn)，且聯(lián)測(cè)點(diǎn)不少于三個(gè)。布網(wǎng)要求GPS網(wǎng)相鄰點(diǎn)間基線中誤差按下式計(jì)算式中MM為固定誤差；BPPM為比例誤差系數(shù)；DKM為相鄰點(diǎn)間的距離。GPSE級(jí)網(wǎng)的主要技術(shù)要求應(yīng)符合下表規(guī)定。相鄰點(diǎn)最小距離應(yīng)為平均距離的1/21/3；最大距離應(yīng)為平均距離的23倍。GPS網(wǎng)的主要的技術(shù)要求級(jí)別平均距離（KM）（PPM）最弱邊相對(duì)中誤差E級(jí)02510201/45000對(duì)于其埋石以及刻石在此不作說明（2）GPS控制網(wǎng)觀測(cè)技術(shù)要求為保證GPS測(cè)量精度，采用載波相位靜態(tài)相對(duì)定位作業(yè)模式，E級(jí)GPS測(cè)量作業(yè)的基本技術(shù)要求應(yīng)符合下表的規(guī)定。級(jí)別衛(wèi)星高度截止角/度有效觀測(cè)衛(wèi)星數(shù)平均重復(fù)設(shè)站數(shù)時(shí)段長(zhǎng)度（MIN）數(shù)據(jù)采集間隔SPDOP值EMSM001000120015RATIO2521202、同步多邊形閉合差檢驗(yàn)對(duì)于采用同一種數(shù)學(xué)模型的基線解，其同步時(shí)段中任一三邊同步環(huán)的坐標(biāo)分量相對(duì)閉合差和全長(zhǎng)相對(duì)閉合差不宜超過下表的規(guī)定。對(duì)于采用不同數(shù)學(xué)模型的基線解，其同步時(shí)段中任一三邊同步環(huán)的坐標(biāo)分量閉合差和全長(zhǎng)相對(duì)閉合差按獨(dú)立環(huán)閉合差要求檢核。同步時(shí)段中的多邊形同步環(huán)，可不重復(fù)檢核同步環(huán)坐標(biāo)分量及環(huán)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差的規(guī)定（1106）等級(jí)限差類型E級(jí)坐標(biāo)分量相對(duì)閉合差60環(huán)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差1003、重復(fù)基線邊檢驗(yàn)重復(fù)基線的長(zhǎng)度較差不宜超過下式的規(guī)定式中為E級(jí)GPS控制網(wǎng)規(guī)定的精度（按實(shí)際平均邊長(zhǎng)計(jì)算）（4）獨(dú)立環(huán)閉合差檢驗(yàn)無論采用單基線模式或多基線模式解算基線，都應(yīng)在整個(gè)GPS網(wǎng)中選取的獨(dú)立基線構(gòu)成獨(dú)立環(huán)，各獨(dú)立環(huán)的坐標(biāo)分量閉合差和全長(zhǎng)閉合差應(yīng)符合下式的規(guī)定式中N為閉合環(huán)邊數(shù)；為E級(jí)GPS控制網(wǎng)規(guī)定的精度（按實(shí)際平均邊長(zhǎng)計(jì)算）對(duì)于控制技術(shù)要求如上述要求，但對(duì)其網(wǎng)平差則不在進(jìn)行說明，各商用GPS儀器都有該公司開發(fā)的平差軟件進(jìn)行網(wǎng)平差。而其高程水準(zhǔn)網(wǎng)則采用電子或光學(xué)水準(zhǔn)儀進(jìn)行四等或等外水準(zhǔn)閉合導(dǎo)線聯(lián)測(cè)，其技術(shù)要求在此不在引述。建立控制網(wǎng)，計(jì)算出個(gè)控制點(diǎn)的精確坐標(biāo)，是航拍影像提供真實(shí)的校正資料，使其影像擁有在所選坐標(biāo)系以及高斯投影帶上的正確變形糾正和坐標(biāo)。二、航空攝影，航空攝影是航空遙感技術(shù)中的一種是指在飛機(jī)或其他航空飛行器上利用航空攝影機(jī)攝取地面景物像片的技術(shù)。現(xiàn)在除從飛機(jī)拍攝的航空照之外，從人造衛(wèi)星拍攝的宇宙照片，從氣球拍攝的氣球照片等都統(tǒng)稱為空中攝影。（1）航攝前準(zhǔn)備1、在作業(yè)前需要進(jìn)行相關(guān)準(zhǔn)備工作，確保工作進(jìn)程的推進(jìn)A、航攝資料B、基礎(chǔ)控制點(diǎn)成果C、各種地圖資料，如各種舊地形圖、交通圖、水利圖、行政區(qū)劃圖、地名錄等D、對(duì)不熟悉的測(cè)區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，已確保工作的順利2、航攝分區(qū)的劃分A、分區(qū)界線與圖廓先一致B、分區(qū)內(nèi)的地形高差不得大于四分之一相對(duì)航高，18000時(shí)不得大于六分之一相對(duì)航高C、在能夠確保航線的直線型前提下，分區(qū)應(yīng)盡量劃大D、當(dāng)?shù)孛娓卟钔蛔兓蛴刑厥庖笫?，?yīng)單獨(dú)分區(qū)，帶狀或有其他特殊要求的航攝，可視具體情況單獨(dú)劃分分區(qū)，不收?qǐng)D幅和圖廓線等限制。3航線的敷設(shè)A、航線一般按東西向敷設(shè)，特定條件下亦可按照地形走向作南北向飛行或沿線路、河流、海岸、境界等任意方向飛行B、常規(guī)法攝影航線應(yīng)與圖廓線平行敷設(shè)，位于攝區(qū)邊緣的首末航線應(yīng)設(shè)計(jì)在攝區(qū)邊界線上C、中心線飛行時(shí)，根據(jù)合同要求按圖幅中心線或按相鄰兩排成圖圖幅的公共圖廓線敷設(shè)。中心線飛行設(shè)計(jì)航線時(shí)應(yīng)注意計(jì)算最高點(diǎn)對(duì)攝區(qū)邊界圖廓保證的影響與相鄰航線重疊度的保證情況，當(dāng)出現(xiàn)不能保證的情況時(shí)應(yīng)調(diào)整航攝比例尺D、水域、海區(qū)航攝時(shí)，航線敷設(shè)應(yīng)盡可能避免像主點(diǎn)落水，應(yīng)保證所有島嶼達(dá)到完整覆蓋E、采用GPS導(dǎo)航時(shí)，應(yīng)計(jì)算出每條航線首末攝影站的經(jīng)緯度即相應(yīng)坐標(biāo)系地理坐標(biāo)附攝影基線與航線間隔1鈭檓1鈭檓式中像片上和實(shí)地上的攝影基線長(zhǎng)度，MM、M像片上和實(shí)地上航線間隔的寬度，MM、M像幅長(zhǎng)度和寬度，MM航向和旁向重疊度，M像片比例尺分母。3、航攝時(shí)間確定A、航攝季節(jié)應(yīng)選擇本攝區(qū)最有利的氣象條件，并要盡可能的避免或減少地表植被和其他覆蓋物（如積雪、洪水、沙塵等）對(duì)攝影和測(cè)土的不良影響，確保航攝像片能夠真實(shí)地顯現(xiàn)地面細(xì)部。B、選擇航攝時(shí)間，既要保證具有充足的光照度，又要避免過大的陰影，一般根據(jù)攝區(qū)的太陽高度角和陰影倍數(shù)選定。太陽高度角計(jì)算式90擄|偽尾|是代表當(dāng)?shù)氐乩砭暥仁谴硖栔鄙潼c(diǎn)地理緯度黑白航攝的時(shí)間段應(yīng)符合下表要求地形類別太陽高度角/度陰影倍數(shù)平地203丘陵302山地451大中城市451注1、平原，丘陵（比例尺120000）應(yīng)選擇太陽高度角30度或陰影倍數(shù)22、陡峭山區(qū)（比例尺120000）應(yīng)選擇當(dāng)?shù)卣缜昂?H自然彩色和彩色紅外航攝要考慮色溫的影響，以確保色彩平衡，一般要求在太陽高度角大于45度的時(shí)間段內(nèi)航攝附按照太陽高度角推算的測(cè)區(qū)攝影時(shí)間（參考公式）式中太陽時(shí)角，（）太陽高度角，（）攝影日期的太陽緯度測(cè)區(qū)的平均地理緯度攝影地方時(shí)4、像片控制點(diǎn)布設(shè)A、一般原則1）像控點(diǎn)一般按航線全區(qū)統(tǒng)一布設(shè)，可不受圖幅單位的限制。2）布設(shè)在同一位置的平面點(diǎn)與高程點(diǎn)，應(yīng)盡量聯(lián)測(cè)成平高點(diǎn)。3）相鄰像對(duì)和相鄰航線之間的像控點(diǎn)應(yīng)盡量公用。當(dāng)航線間像片交錯(cuò)排列而不用公用時(shí)，必須分別布點(diǎn)。4位于自由圖邊或非聯(lián)系作業(yè)的帶測(cè)圖邊的像控點(diǎn)，一律在圖廓線外，確保成圖滿幅。5）像控點(diǎn)盡可能在攝影前布設(shè)地面標(biāo)志，以提高刺點(diǎn)精度，增強(qiáng)外業(yè)控制點(diǎn)的可靠性6）點(diǎn)位必須選擇在像片上的明顯目標(biāo)點(diǎn)，以便于正確的互相轉(zhuǎn)刺和立體觀察時(shí)辨認(rèn)點(diǎn)位B、像控點(diǎn)位置要求1）像控點(diǎn)一般應(yīng)在航線三片重疊和旁向重疊中線附近，困難時(shí)可布設(shè)在航向重疊范圍內(nèi)。在像片上應(yīng)布在標(biāo)準(zhǔn)位置上，也就是用過像主點(diǎn)垂直于方位線的直線附近。2）像控點(diǎn)距像片邊緣的距離不得小于1CM。3）點(diǎn)位必須離開像片上的各類標(biāo)志，以利于明確辨認(rèn)。4）旁向重疊小于15，或由于其他原因，控制點(diǎn)在相鄰兩航線上不能公用而須分別布點(diǎn)時(shí)，兩控制點(diǎn)之間裂開的垂直距離不得大于像片上的2CM。5）點(diǎn)位應(yīng)盡量選在旁向重疊中線附近，離開方位線大于3CM時(shí)，應(yīng)分別布點(diǎn)C、像控點(diǎn)的布點(diǎn)方案及刺點(diǎn)和聯(lián)測(cè)對(duì)于像控點(diǎn)的布點(diǎn)方案，主要分為全野外布點(diǎn)與非全野外布點(diǎn)，具體布點(diǎn)方案將不進(jìn)行描述，但無論是何種方法對(duì)于影像變形糾正都有極大的作用，而像控點(diǎn)的刺點(diǎn)也不進(jìn)行描述。（2）航拍作業(yè)以及質(zhì)量要求作業(yè)遠(yuǎn)應(yīng)熟悉作業(yè)計(jì)劃，了解測(cè)區(qū)的地形、地物和作業(yè)時(shí)間的光照條件等情況，認(rèn)真監(jiān)控，及時(shí)調(diào)節(jié)旋偏、傾斜和速高比等不符值，尤其是大比例尺和帶狀測(cè)區(qū)的航攝，應(yīng)特別注意地形高差對(duì)航向重疊度的影響，確保高處地物的航向重疊度在規(guī)范要求之內(nèi)。應(yīng)注意氣流變化對(duì)旋偏和傾斜角的影響，注意天氣演變級(jí)地物極端反射率等情況對(duì)航攝質(zhì)量的影響，并及時(shí)予以調(diào)整。1、飛行質(zhì)量要求A像片重疊航向重疊度一般應(yīng)為6065,個(gè)別最大不得大于75，最小不得小于56。當(dāng)個(gè)別像對(duì)的航向重疊度對(duì)小于56但大于53，且相鄰像對(duì)的航向重疊度不小于58，能確保測(cè)土定向點(diǎn)和測(cè)繪工作邊距邊緣不小于15CM，可視為合格。沿圖幅中心先敷設(shè)航線，實(shí)現(xiàn)一張像片覆蓋一幅圖時(shí)，航向重疊度可加大到8090相鄰航線的像片旁向重疊度應(yīng)為3035，個(gè)別最小不得小于13。按圖幅中心線敷設(shè)航線時(shí)，至少要保證圖廓線距像片邊緣大于15CM。B、傾斜角與旋偏角像片傾斜角一般不大于，個(gè)別最大不超過航攝比例尺小于或等于18000，相對(duì)航高高于1200M時(shí)，旋偏角一般不大于最大不大于；航攝比例尺小于14000大于18000，旋偏角一般不大于，最大不大于；航攝比例尺大于或等于14000，旋偏角一般不大于，最大不大于在攝區(qū)地形條件極為特殊，飛行特別困難的情況下，經(jīng)測(cè)繪單位認(rèn)可，個(gè)別像對(duì)的旋偏角可略大于但不應(yīng)超過總數(shù)的4。測(cè)區(qū)內(nèi)達(dá)到或接近最大旋偏角的像片不得連續(xù)超過三片。C、航高及圖幅保證分區(qū)內(nèi)實(shí)際航高與設(shè)計(jì)航高之差不得大于設(shè)計(jì)航高的5。同一航線上的最大航高與最小航高之差不得大于50M。航攝比例尺大于或等于18000時(shí)，同一航線最大航高與最小航高之差不得大于30M，且相鄰像片的航高之差不得大于20M。攝區(qū)邊界的覆蓋保證航向覆蓋超出攝區(qū)邊界線不少于一條基線。旁向覆蓋超出邊界線一般不少于像幅的50，最少不少于像幅的30按圖幅中心線敷設(shè)航線時(shí)，旁向覆蓋超出邊界線（圖廓線）最少不少于像幅的12分區(qū)邊界線覆蓋保證分區(qū)之間如果航線方向相同，旁向正常接飛，航向各自超出分區(qū)界線一條基線。分區(qū)