1、電噴系統(tǒng)論文：單缸四沖程汽油機(jī)電噴系統(tǒng)的實驗與仿真研究【中文摘要】本論文通過研究本田CG-125單缸四沖程發(fā)動機(jī)電噴系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速算法和進(jìn)氣量測量模型,為可變沖程發(fā)動機(jī)電控單元的開發(fā)奠定基礎(chǔ)。?論文以構(gòu)建單缸四沖程發(fā)動機(jī)電噴試驗系統(tǒng)為基礎(chǔ),完成電噴發(fā)動機(jī)匹配標(biāo)定,解析電控單元內(nèi)部噴油控制策略,建立適用于可變沖程電噴系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速算法、進(jìn)氣量測量模型和基本噴油脈譜。在試驗環(huán)節(jié)上,首先確定發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的總體開發(fā)方案和系統(tǒng)內(nèi)部各相關(guān)零部件的規(guī)格參數(shù),搭建具備發(fā)動機(jī)實時監(jiān)測、噴油控制和參數(shù)調(diào)整功能的實驗平臺,在此基礎(chǔ)上結(jié)合臺架試驗完成電子控制系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)的匹配標(biāo)定,確定發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角算法;在仿真環(huán)

2、節(jié)上,根據(jù)進(jìn)氣量測量模型和噴油器流量特性方程,使用Simulink軟件計算發(fā)動機(jī)基本噴油脈寬并完善進(jìn)氣模型;在策略分析上,借助仿真模擬發(fā)動機(jī)起動-暖機(jī)工況、穩(wěn)態(tài)工況和瞬態(tài)工況下的噴油控制邏輯,求取相應(yīng)工況下的噴油量或者空燃比數(shù)據(jù)。研究結(jié)果表明,穩(wěn)態(tài)閉環(huán)控制的噴油量與實際噴油變化趨勢相符,瞬態(tài)工況下的空燃比,可以隨節(jié)氣門開度變化進(jìn)行正常的油膜補(bǔ)償,兩者充分驗證了噴油策略的可行性,由此確立的控制邏輯和進(jìn)氣量測量模型適用于可變沖程發(fā)動機(jī)電控單元的開發(fā)。?【英文摘要】By studying the engine speed algorithm and intake air mass flow meas

3、urement model of Honda CG-125 single-cylinder four-stroke engine electronic controlled fuel injection system, this paper was to lay the foundation to develop the variable-stroke engine electronic control unit.Based on the electronic controlled fuel injection system of single-cylinder four-stroke eng

4、ine, the subject matched the engine with and the electronic controlled system, and analysised fuel injection control strategies in the elect.【關(guān)鍵詞】電噴系統(tǒng) 進(jìn)氣量測量模型 基本噴油脈譜 標(biāo)定 實驗 仿真【英文關(guān)鍵詞】Electronic controlled fuel injection system Intake air mass flow measurement model Basic fuel injection pulse map Engin

5、e calibration Experimentation Simulation【索購全文】聯(lián)系Q1：138113721 Q2：139938848【目錄】單缸四沖程汽油機(jī)電噴系統(tǒng)的實驗與仿真研究摘要4-5Abstract5-6第1章 緒論9-191.1 發(fā)動機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀9-141.1.1 四沖程發(fā)動機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀9-101.1.2 二沖程發(fā)動機(jī)電噴系統(tǒng)研究現(xiàn)狀10-141.2 研究四沖程發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的必要性14-151.3 本課題研究內(nèi)容及流程15-181.4 本章小結(jié)18-19第2章 電控燃油噴射試驗系統(tǒng)開發(fā)19-362.1 電控燃油噴射試驗系統(tǒng)總體布置

6、19-222.2 電控燃油噴射試驗系統(tǒng)組成22-352.2.1 空氣供給系統(tǒng)22-242.2.2 燃油供給系統(tǒng)24-282.2.3 電子控制系統(tǒng)28-352.3 本章小結(jié)35-36第3章 電控燃油噴射系統(tǒng)的匹配標(biāo)定36-433.1 標(biāo)定系統(tǒng)基本功能和組成36-373.2 電噴試驗發(fā)動機(jī)標(biāo)定37-393.3 發(fā)動機(jī)運(yùn)行性能測試39-423.3.1 電噴試驗發(fā)動機(jī)標(biāo)定前后運(yùn)行狀況比較39-413.3.2 電噴試驗發(fā)動機(jī)標(biāo)定前后性能比較41-423.4 本章小結(jié)42-43第4章 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與進(jìn)氣量測量43-584.1 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角算法43-464.2 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量測量46-514.2.1 基于傳統(tǒng)平均值模型的進(jìn)氣量測量47-504.2.2 基于標(biāo)定實驗的進(jìn)氣量測量50-514.3 基本噴油脈譜獲取51-574.4 本章小結(jié)57-58第5章 電噴系統(tǒng)控制策略研究58-745.1 引言58-595.1.1 電噴系統(tǒng)控制策略研究的必要性58-595.1.2 四沖程噴油控制邏輯確定595.2 起動-暖機(jī)工況噴油控制及仿真59-625.3 穩(wěn)態(tài)工況噴油控制及仿真62-665.3.1 開環(huán)噴油量控制63-645.3.2 閉環(huán)噴油量控制64-665.4 瞬態(tài)工況噴油控制及仿真66-695.5 發(fā)動機(jī)噴油控制總體模型仿真6