1、試題庫(kù)判斷題（ 共 150題 ）1. 汽車(chē)保險(xiǎn)賠償時(shí)，若保險(xiǎn)金額高于實(shí)際損失，則保險(xiǎn)賠償應(yīng)以實(shí)際損失為準(zhǔn)。 （ ）2. 受損車(chē)輛未經(jīng)保險(xiǎn)人同意而由被保險(xiǎn)人自行送修的，保險(xiǎn)人有權(quán)重新核定修理費(fèi)用或 拒絕賠償。（ ）3. 一輛車(chē)的前檔玻璃破碎后呈蛛網(wǎng)狀裂痕，且碎片仍然粘結(jié)在一起，則該前檔玻璃屬于 鋼化玻璃。（ ）4. 強(qiáng)制汽車(chē)責(zé)任保險(xiǎn)費(fèi)率實(shí)行“獎(jiǎng)優(yōu)懲劣” 。（ ）5. 投保是投保人向保險(xiǎn)人表達(dá)締結(jié)保險(xiǎn)合同意愿的行為，即要約行為。 （ ）6. 強(qiáng)制汽車(chē)責(zé)任保險(xiǎn)的目的是使事故受害者能獲得基本保障。 （ ）7. 投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的必須具有保險(xiǎn)利益。 （ ）8. 區(qū)分本次事故造成的損失和非本次事故造成的損失

2、時(shí)一般根據(jù)事故部位的痕跡進(jìn)行判 斷。（ ）9. 汽車(chē)保險(xiǎn)合同實(shí)行一車(chē)一單（保險(xiǎn)單）和一車(chē)一證（保險(xiǎn)證）制度。 （ ）10. 對(duì)損失金額較大，雙方協(xié)商難以定損的，或受損車(chē)輛技術(shù)要求高，難以確定損失的， 可聘請(qǐng)專(zhuān)家或委托公估機(jī)構(gòu)定損。 （ ）11. 批改是指保險(xiǎn)合同成立后，對(duì)其進(jìn)行修改、補(bǔ)充或增刪的一種作業(yè)。 （ ）12. 拍攝照片中必須有反映車(chē)牌號(hào)碼與損失部分的全景照片。 （ ）13. 根據(jù)投保金額、投保類(lèi)型、投保申請(qǐng)的地理位置或遞交投保申請(qǐng)的代理人分派個(gè)案， 核保師可以專(zhuān)門(mén)從事某一類(lèi)型的個(gè)案的核保模式是分級(jí)設(shè)置模式。 （ ）14. 當(dāng)需要拍攝事故現(xiàn)場(chǎng)的各種痕跡、物證，以反映其大小、形狀、特征時(shí)

3、，需要采用細(xì) 目攝影。（ ）15. 特殊風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)（如高價(jià)值車(chē)輛業(yè)務(wù)、車(chē)隊(duì)業(yè)務(wù)）的核保一般由二級(jí)核保人負(fù)責(zé)審核。 （）16. 人身傷亡案件中對(duì)誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、二次醫(yī)療費(fèi)、傷殘補(bǔ)助給付無(wú)診斷證明、傷殘鑒 定、撫養(yǎng)費(fèi)證明等相關(guān)證明是一種不正確的表現(xiàn)。 （ ）17. 車(chē)險(xiǎn)理賠可以發(fā)現(xiàn)和檢驗(yàn)展業(yè)承保工作的質(zhì)量。 （ ）18. 同種車(chē)型相同零部件報(bào)價(jià)金額差異大于 10，是價(jià)格確定明顯不合理的表現(xiàn)。 （ ）19. 保險(xiǎn)車(chē)輛違反法律法規(guī)中有關(guān)機(jī)動(dòng)車(chē)輛裝載規(guī)定， 造成保險(xiǎn)事故，在理賠時(shí)應(yīng)增加 5 的絕對(duì)免賠率。（ ）20. 在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中汽車(chē)保險(xiǎn)是道德風(fēng)險(xiǎn)的“重災(zāi)區(qū)” 。（ ）21. 車(chē)輛定損以后，在解體車(chē)輛

4、時(shí)如發(fā)現(xiàn)尚有事故損失部位未定損的，經(jīng)核實(shí)后可追加修 理費(fèi)。（ ）22. 機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)生保險(xiǎn)事故后，除不可抗拒力外，被保險(xiǎn)人應(yīng)在保險(xiǎn)事故發(fā)生后48 小時(shí)內(nèi)通知保險(xiǎn)公司。（ ）23. 有關(guān)安全的零部件受損變形后，從質(zhì)量和安全角度考慮，應(yīng)適當(dāng)放寬換件的標(biāo)準(zhǔn)。1（）24. 現(xiàn)場(chǎng)查勘工作必須由二位或以上查勘定損人員參加，盡量查勘第一現(xiàn)場(chǎng)。 （ ）25. 保險(xiǎn)人在擁有物上代位后，保險(xiǎn)標(biāo)的所有利益歸保險(xiǎn)人所有，若保險(xiǎn)利益超過(guò)賠償， 則超過(guò)部分退還被保險(xiǎn)人。 （ ）26. 對(duì)接近保險(xiǎn)起止時(shí)間的案件應(yīng)特別注意查實(shí)，排除道德風(fēng)險(xiǎn)因素。 （ ）27. 保險(xiǎn)人在訂立汽車(chē)保險(xiǎn)合同時(shí)未履行責(zé)任免除明確說(shuō)明義務(wù)， 則該合同的

5、責(zé)任免除條 款無(wú)效。（ ）28. 結(jié)案率指當(dāng)年已結(jié)案件數(shù)占已結(jié)案件件數(shù)與未決賠案件數(shù)總量的比例。 （ ）29. 保險(xiǎn)車(chē)輛發(fā)生事故后，商業(yè)三者險(xiǎn)在計(jì)算人員傷亡費(fèi)用時(shí)，要考慮醫(yī)療費(fèi)、精神損失 補(bǔ)償費(fèi)、誤工費(fèi)等。 （ ）30. 理算是保險(xiǎn)公司按照法律和保險(xiǎn)合同的有關(guān)規(guī)定，根據(jù)保險(xiǎn)事故的實(shí)際情況，核定和 計(jì)算應(yīng)向被保險(xiǎn)人賠付金額的過(guò)程。 （ ）31. 在保險(xiǎn)人賠償后，被保險(xiǎn)人可以放棄對(duì)第三者請(qǐng)求賠償?shù)臋?quán)力。 （ ）32. 賠案周期原則上是指從保險(xiǎn)事故發(fā)生到保險(xiǎn)公司向被保險(xiǎn)人支付賠款的期間。 （ ）33. 大型貨運(yùn)汽車(chē)掛車(chē)和大型拖拉機(jī)掛車(chē)載物，高度從地面起不準(zhǔn)超過(guò)四米，寬度不準(zhǔn)超 出車(chē)廂，長(zhǎng)度前端不準(zhǔn)超

6、出車(chē)廂，后端不準(zhǔn)超出車(chē)廂二米。 （ ）34. 檢驗(yàn)工作是理算工作的基礎(chǔ)和前提，理算工作是檢驗(yàn)工作的目的，同時(shí)，理算工作還 可以對(duì)檢驗(yàn)工作起到監(jiān)督和檢驗(yàn)的作用。 （ ）35. 機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)中的“第三者”不包括車(chē)上的乘客。 （ ）36. 未決賠案的管理包括立案、撤案和結(jié)案三個(gè)環(huán)節(jié)。 （ ）37. 事故車(chē)輛的鈑金件因碰撞變形，對(duì)其整形復(fù)位所需的工時(shí)為整形工時(shí)。（）38. 未決賠案的存在是一種不正常現(xiàn)象。 （ ）39. 玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)作為附加險(xiǎn)的一種，投保之前應(yīng)先投保主險(xiǎn)的車(chē)輛損失險(xiǎn)。 （ ）40. 保險(xiǎn)公司的內(nèi)控制度一般包括定期檢查制度、專(zhuān)項(xiàng)檢查制度、案件回訪(fǎng)制度、客戶(hù)滿(mǎn) 意度調(diào)查制度等。（ ）41.

7、 汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式 4×4 表示共有四個(gè)車(chē)輪，且四個(gè)車(chē)輪都是驅(qū)動(dòng)輪。 （ ）42. 汽車(chē)傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。 （ ）43. 離合器通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間。 （ ）44. 離合器可將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力逐漸傳給變速器，保證汽車(chē)起步平穩(wěn)。 （ ）45. 離合器分離可暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系之間的動(dòng)力傳動(dòng)。 （ ）46. 在離合器接合的情況下，可以切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。 （ ）47. 汽車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)，離合器可防止傳動(dòng)系過(guò)載。 （ ）48. 離合器主、從動(dòng)盤(pán)之間摩擦面積越大，所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。 （ ）49. 離合器在使用過(guò)程中，不允許摩擦片與壓盤(pán)、摩擦片與飛

8、輪之間有任何滑動(dòng)。 （ ）50. 不踩離合器踏板時(shí)，離合器壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)之間有間隙。 （ ）51. 離合器摩擦片沾油或磨損過(guò)甚會(huì)引起離合器打滑。 （ ）52. 離合器踏板自由行程過(guò)小會(huì)引起離合器分離不徹底。 （ ）53. 變速器中傳動(dòng)比越大，其輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩越大。 （ ）54. 變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩大部分組成。 （ ）55. 變速器可以改變曲軸的旋轉(zhuǎn)方向，從而使汽車(chē)可以倒車(chē)。 （ ）56. 變速器中的常嚙合齒輪一般都采用直齒齒輪。 （ ）57. 變速器中的滑動(dòng)齒輪一般都采用斜齒齒輪。 （ ）58. 變速器按其傳動(dòng)比的變化情況可以分為無(wú)級(jí)變速器和有級(jí)變速器兩類(lèi)。 （ ）59. 傳動(dòng)

9、比既是變速比也是變矩比，傳動(dòng)比越大，轉(zhuǎn)速降低得越多，轉(zhuǎn)矩增加也就越多。）60. 傳動(dòng)比等于 1 時(shí)，為等速傳動(dòng)，輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩都不變。 （ ）61. 當(dāng)變速器的傳動(dòng)比大于 1 時(shí)，其輸入軸的轉(zhuǎn)矩要比輸出軸的轉(zhuǎn)矩大。 （ ）62. 變速器第一軸與第二軸在同一條軸線(xiàn)上， 因此第一軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)第二軸也隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。 （ ）63. 變速器中互鎖裝置的作用是防止變速器同時(shí)掛上兩個(gè)擋位。 （ ）64. 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置由萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、伸縮節(jié)及中間支撐等組成。 （ ）65. 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置能在軸間相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。 （ ）66. 單級(jí)主減速器由兩對(duì)圓錐齒輪組成。 （ ）67. 雙級(jí)主減速器由一對(duì)

10、圓錐齒輪和一對(duì)圓柱齒輪組成。 （ ）68. 汽車(chē)裝上差速器后，允許左右驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 （ ）69. 差速器僅在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)起差速作用。 （ ）70. 轉(zhuǎn)向橋由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主減速器和輪載四個(gè)部分組成。 （ ）71. 車(chē)橋通過(guò)懸架同車(chē)架相連。 （ ）72. 有的汽車(chē)沒(méi)有車(chē)架。（ ）73. 轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷(xiāo)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。 （ ）74. 現(xiàn)在轎車(chē)一般采用高壓胎。 （ ）75. 懸架中的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)起緩沖作用。 （ ）76. 前輪、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)與車(chē)架的相對(duì)安裝位置，稱(chēng)為轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位。 （ ）77. 主銷(xiāo)內(nèi)傾的目的是使汽車(chē)保持直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性，并使轉(zhuǎn)向輕便。 （ ）78. 車(chē)輪外傾的作用能便車(chē)輪轉(zhuǎn)向后自

11、動(dòng)回正。 （ ）79. 鋼板彈簧前卷耳通過(guò)襯套、鋼板彈簧銷(xiāo)與支架鉸接。 （ ）80. 無(wú)內(nèi)胎的充氣輪胎如被釘子刺破后，內(nèi)部空氣會(huì)立即泄掉。 （ ）81. 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系按能源的不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩類(lèi)。 （ ）82. 汽車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑越大，汽車(chē)機(jī)動(dòng)性越好。 （ ）83. 根據(jù)國(guó)家交通安全規(guī)定，轉(zhuǎn)向盤(pán)應(yīng)布置于汽車(chē)駕駛室的左側(cè)。 （ ）84. 轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比越大，轉(zhuǎn)向靈敏度越高。 （ ）85. 為了調(diào)整前輪前束，橫拉桿兩端接頭的螺紋一般為左端左旋螺紋，右端為右旋螺紋。）86. 轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角越大，汽車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑也越大。 （ ）87. 在液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，主要靠液壓力來(lái)克服轉(zhuǎn)向阻力。 （ ）88. 簡(jiǎn)單

12、非平衡式車(chē)輪制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)力幾乎相等。 （ ）89. 自動(dòng)增力式車(chē)輪制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)力大小相等。 （ ）90. 博世 ABS在制動(dòng)增壓時(shí)，三位三通電磁閥通 5A電流。（ ）91. 博世 ABS在制動(dòng)增壓時(shí)，三位三通電磁閥通不通電。 （ ）92. 真空助力器依靠膜片左右腔壓力差助力。 （ ）93. 摩擦襯片通常采用鉚合、螺栓連結(jié)或用膠粘結(jié)在制動(dòng)蹄上。 （ ）94. 一般每隔三年更換一次制動(dòng)液。 （ ）95. 對(duì)于有蓄壓器的 ABS系統(tǒng)，在維修制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器時(shí)應(yīng)首先泄壓。 （ ）96. 為保證同軸左右輪制動(dòng)力平衡，同軸左右輪制動(dòng)塊應(yīng)同時(shí)更換。 （ ）97. 使用 AB

13、S可改善汽車(chē)制動(dòng)時(shí)穩(wěn)定性。 （ ）98. 雙腔制動(dòng)主缸前活塞回位彈簧彈力稍小于后活塞回位彈簧彈力。 （ ）99. 不制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)底板隨車(chē)輪一起旋轉(zhuǎn)，將制動(dòng)底板抱死，則車(chē)輪制動(dòng)。 （ ）100. 整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向，其轉(zhuǎn)向器、動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥組裝在一起。 （ ）101. 保險(xiǎn)合同的成立就意味著保險(xiǎn)合同的生效。 （ ）102. 按照大數(shù)法則，風(fēng)險(xiǎn)必須不能使大多數(shù)的保險(xiǎn)對(duì)象同時(shí)遭受損失。 （ ）103. 機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上發(fā)生故障，需要停車(chē)排除故障時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)將機(jī)動(dòng)車(chē)移至不妨礙 交通的地方停放，并開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。 （ ）104. 保險(xiǎn)金額是指保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金責(zé)任的最高限額。 （ ）105

14、. 汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式 4×4 表示共有四個(gè)車(chē)輪，且四個(gè)車(chē)輪都是驅(qū)動(dòng)輪。 （ ）106. 承載式車(chē)身沒(méi)有單獨(dú)車(chē)架只有車(chē)身，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)主要總成都裝配在車(chē)身上，各種 載荷全部由車(chē)身承受。 （ ）107. 交強(qiáng)險(xiǎn)合同中的受害人是指因被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故遭受人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失 的人，以及被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)本車(chē)上的人員和被保險(xiǎn)人。 （ ）108. 家庭自用汽車(chē)損失保險(xiǎn)條款中明確了碰撞是指保險(xiǎn)車(chē)輛與外界物體直接接觸并 發(fā)生意外撞擊、產(chǎn)生撞擊痕跡的現(xiàn)象。包括保險(xiǎn)車(chē)輛按規(guī)定載運(yùn)貨物時(shí)，所載貨物與外界物 體的意外撞擊。（ ）109. 在汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)重心向前輪轉(zhuǎn)移，使前輪的印跡變濃，后輪印跡變窄而輕

15、。 （）110. 通過(guò)保險(xiǎn)車(chē)輛行駛證造假的方式通常是偽造副頁(yè)上檢驗(yàn)合格章，以使過(guò)期行駛證仍 然在有效期內(nèi)。（ ）111在保險(xiǎn)期限內(nèi)，保險(xiǎn)車(chē)輛違規(guī)改裝、加裝導(dǎo)致保險(xiǎn)車(chē)輛危險(xiǎn)程度增加的，發(fā)生了保 險(xiǎn)事故后，保險(xiǎn)人也應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。 （ ）112常見(jiàn)使用性質(zhì)與保單不符的情況是：第一，營(yíng)運(yùn)貨車(chē)按非營(yíng)運(yùn)貨車(chē)投保。第二，非 營(yíng)運(yùn)乘用車(chē)從事?tīng)I(yíng)業(yè)性客運(yùn)。 （ ）113通過(guò)保險(xiǎn)車(chē)輛行駛證造假的方式通常是偽造副頁(yè)上檢驗(yàn)合格章，以使過(guò)期行駛證仍 然在有效期內(nèi)。（ ）114大客車(chē)追尾后，如果懷疑違章超載，可以通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)迅速清點(diǎn)乘客數(shù)量的方式進(jìn)行 確認(rèn)。（對(duì)）115中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例第五十四條規(guī)定：

16、機(jī)動(dòng)車(chē)載物不得超 過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證上核定的載質(zhì)量，裝載長(zhǎng)度、寬度可以超出車(chē)廂。 （ ）116在事故現(xiàn)場(chǎng)攝影時(shí)，面對(duì)車(chē)輛所拍攝的兩個(gè) 45o 的照片是指：一張 45o照片反映左 前側(cè)面和牌照；另外一張 45o 照片反映右前側(cè)面及牌照。 （ ）117拍攝翻砂件（如發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體、變速器外殼、主減速器外殼等）的裂紋時(shí)，可以先 在裂紋處涂抹柴油，再用滑石粉或粉筆末撒在油上，用小錘敲擊裂紋附近，形成一條線(xiàn)后再 行拍攝。（ ）118在制定事故車(chē)修復(fù)方案時(shí)，如果被保險(xiǎn)人或第三者提出擴(kuò)大修理范圍或應(yīng)修理而要 求更換的，超出部分的費(fèi)用可由保險(xiǎn)公司適當(dāng)承擔(dān)。 （ ）119經(jīng)保險(xiǎn)人同意后，對(duì)事故車(chē)輛損失原因進(jìn)行鑒定的費(fèi)

17、用應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)。 （ ）120受損車(chē)輛初步定損后，如解體發(fā)現(xiàn)尚有因本次事故損失的部位沒(méi)有定損的，也不能 追加修理項(xiàng)目和費(fèi)用。 （ ）121受損車(chē)輛未經(jīng)保險(xiǎn)人同意而由被保險(xiǎn)人自行送修的，保險(xiǎn)人應(yīng)該予以報(bào)銷(xiāo)被保險(xiǎn)人 提供的實(shí)際修車(chē)發(fā)票。 （ ）122事故車(chē)輛的施救、維修費(fèi)用賠付以后，所換下的舊件的處理權(quán)歸被保險(xiǎn)人所有。保 險(xiǎn)人無(wú)需在總費(fèi)用中扣除。 （ ）123保險(xiǎn)車(chē)輛發(fā)生火災(zāi)時(shí)，不應(yīng)當(dāng)賠償被保險(xiǎn)人或其允許的駕駛員使用他人非專(zhuān)業(yè)消防 單位的消防設(shè)備、施救保險(xiǎn)車(chē)輛所消耗的合理費(fèi)用及設(shè)備損失。 （ ）124保險(xiǎn)車(chē)輛發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)當(dāng)賠償專(zhuān)業(yè)消防單位的消防設(shè)備、施救保險(xiǎn)車(chē)輛所消耗的 合理費(fèi)用及設(shè)備損失。

18、 （ ）125保險(xiǎn)車(chē)輛出險(xiǎn)后，被保險(xiǎn)人雇用吊車(chē)及其他車(chē)輛進(jìn)行搶救的費(fèi)用，以及將出險(xiǎn)車(chē)輛 拖運(yùn)到修理廠的運(yùn)輸費(fèi)用，保險(xiǎn)人不應(yīng)當(dāng)賠償。 （ ）126保險(xiǎn)車(chē)輛出險(xiǎn)后，被保險(xiǎn)人按市場(chǎng)價(jià)雇用營(yíng)業(yè)性施救車(chē)輛進(jìn)行搶救，結(jié)果前來(lái)?yè)尵?的車(chē)輛發(fā)生事故造成了損失，保險(xiǎn)人應(yīng)按實(shí)際損失給予施救車(chē)輛賠償。 （ ）127保險(xiǎn)車(chē)輛出險(xiǎn)后，被保險(xiǎn)人找朋友義務(wù)幫忙施救遇險(xiǎn)車(chē)輛，結(jié)果前來(lái)?yè)尵鹊能?chē)輛發(fā) 生事故造成了損失，保險(xiǎn)人不必賠償。 （ ）128保險(xiǎn)車(chē)輛出險(xiǎn)后，被保險(xiǎn)人按市場(chǎng)價(jià)雇用營(yíng)業(yè)性施救車(chē)輛進(jìn)行搶救，施救中導(dǎo)致路 旁莊稼部分被毀，保險(xiǎn)人不應(yīng)當(dāng)賠償農(nóng)民損失。 （ ）129按市場(chǎng)價(jià)雇傭的專(zhuān)業(yè)施救車(chē)輛在拖運(yùn)受損保險(xiǎn)車(chē)輛途中，發(fā)生

19、意外事故造成保險(xiǎn)車(chē) 輛損失擴(kuò)大部分，保險(xiǎn)公司應(yīng)予賠償。 （ ）130保險(xiǎn)人自己在拖運(yùn)受損保險(xiǎn)車(chē)輛途中，發(fā)生意外事故造成保險(xiǎn)車(chē)輛損失擴(kuò)大部分， 保險(xiǎn)公司不必賠償。（ ）131保險(xiǎn)車(chē)輛出險(xiǎn)后，被保險(xiǎn)人奔赴肇事現(xiàn)場(chǎng)處理事故所支出的費(fèi)用，應(yīng)該由保險(xiǎn)公司 負(fù)責(zé)。（ ）132出險(xiǎn)車(chē)輛施救前，如果所估算的施救、保護(hù)費(fèi)用與修理費(fèi)用相加，已達(dá)到或超過(guò)保 險(xiǎn)金額時(shí)，可以推定全損予以賠償。 （ ）133修復(fù)事故車(chē)輛時(shí)， 必須一同將雖非本次事故所致， 但客觀存在的隱患一同解決。（ ） 134非承載式車(chē)身的修理通常只需滿(mǎn)足形狀要求。 （ ） 135承載式車(chē)身的修理既要滿(mǎn)足形狀要求，更要滿(mǎn)足車(chē)輪定位及主要總成定位的要求。（） 136判別非承載式結(jié)構(gòu)車(chē)身車(chē)架的上下彎曲變形時(shí)，可以查看翼子板與門(mén)之間的上下縫 隙，是否在頂部變窄，而下部變寬。 （ ）137碰撞一般會(huì)造成接觸部位鈑金件的截面