1、第一章第一章 大眾汽車底盤系統(tǒng)概述大眾汽車底盤系統(tǒng)概述汽車誕生于1886年，已經(jīng)經(jīng)歷了120年的歷史。當(dāng)時的汽車的底盤車身主要采用的是機械的控制，有部分采用的是液壓和液壓傳動，所以但是的汽車是一種比較單一的機械產(chǎn)品。在1990后電子控制技術(shù)菜廣泛應(yīng)用于汽車上。一、汽車底盤系統(tǒng)的發(fā)展一、汽車底盤系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)代汽車底盤電子控制技術(shù)系統(tǒng)1、電子控制變速器2、電子控制機械無級變速器3、電子控制懸掛系統(tǒng)4、電子控制轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)5、電子控制四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)6、電子控制防抱死系統(tǒng)7、電子控制驅(qū)動防滑系統(tǒng)8、電子穩(wěn)定系統(tǒng)*是發(fā)動機、車身、設(shè)備的載體。是發(fā)動機、車身、設(shè)備的載體。接受發(fā)動機接受發(fā)動機的動力，使汽的動

2、力，使汽車運動并按照車運動并按照駕駛員的操縱駕駛員的操縱而正常行駛。而正常行駛。 功用：功用：二、汽車底盤系統(tǒng)的功用二、汽車底盤系統(tǒng)的功用 三、汽車底盤的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)三、汽車底盤的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1、非承載性、非承載性2、承載性、承載性 非承載式車身是通過一個事先做好的骨骼框架（底盤），在此基礎(chǔ)上安裝動力單元，懸掛和車身框架，大部分重量和各零部件所受的力幾乎全部壓給底盤，而車體本身并不起主要的承載作用 這種車型主要應(yīng)用在大型的客車，卡車，純越野車等1、非承載性的特點、非承載性的特點非承載式車身非承載式而蝸牛則能夠從一些方面代表非承載式車身，把蝸牛軟體比作底盤，這時候動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)和行走機構(gòu)都安裝在蝸牛

3、的身體里，而蝸牛的外殼相當(dāng)于汽車的車身，如果單單拿走蝸牛的殼而不破壞蝸牛本身的話，蝸牛在理論上是還可以繼續(xù)存活的，也就是說真正起承載作用的不是蝸牛殼，而是蝸牛，蝸牛殼則是非承載作用的車身。 優(yōu)勢：車身強度高，鋼價能夠提供很強的車身剛性，提高安全性。汽車除了底盤以外，汽車車體本身也起著主要承載作用的車身,由車頭、車身和車尾（不同車型結(jié)構(gòu)會有所不同）等不同單元組成，而他們之間的結(jié)合是通過焊接手段完成的。也就是說它們是一個互相依存的整體，誰也離不開誰車型主要應(yīng)用于高爾夫6、奇瑞QQ和雷克薩斯LS系列等。 2、承載性、承載性承載式車身承載式用一個非常形象的比喻相信大家就能更加了解，在這里可以簡單地把承

4、載式車身比作螃蟹，螃蟹的骨骼是相互依存的整體，如果人為的取走身體內(nèi)的一個部分，別說螃蟹能不能支撐自己，恐怕當(dāng)時就會死掉，即使有外殼作為保護，當(dāng)遇到碰撞時，強度也會大打折扣。優(yōu)勢：車身由于重心低，晃動幅度比較小，晃動幅度比較小，可以選用阻尼更小的減震器，故舒適性有較大優(yōu)勢20*傳動系轉(zhuǎn)向系制動系行駛系四、汽車底盤的組成四、汽車底盤的組成*1 1、傳動系、傳動系作用：將動力從發(fā)動機傳輸?shù)杰囕喿饔茫簩恿陌l(fā)動機傳輸?shù)杰囕啞鲃酉到y(tǒng)的組成*2 2、行駛系、行駛系作用：接收動力轉(zhuǎn)變車輪扭矩，保作用：接收動力轉(zhuǎn)變車輪扭矩，保證行駛平順性，操縱穩(wěn)定性證行駛平順性，操縱穩(wěn)定性。行駛系統(tǒng)的組成*3 3、轉(zhuǎn)向系

5、、轉(zhuǎn)向系作用：提供穩(wěn)定、輕便、作用：提供穩(wěn)定、輕便、準確的轉(zhuǎn)向。準確的轉(zhuǎn)向。你都能理解了嗎你都能理解了嗎？轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成*4 4、制動系、制動系作用：提供剎車和駐車制動力作用：提供剎車和駐車制動力。前盤式制動器制動總泵后鼓式制動器駐車制動制動系統(tǒng)的分類及組成1、行車制動系統(tǒng)：車在行駛過程中降低速度甚至制動2、駐車制動系統(tǒng)：以停駛的車駐留原地不動3、應(yīng)急制動系統(tǒng)：行車制動時的情況下，汽車仍能實現(xiàn)減速或停車4、輔助制動系統(tǒng)：輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定平臺是汽車在開發(fā)的過程中，用同一個底盤和車身結(jié)構(gòu)進行不同車型的生產(chǎn)制造。生產(chǎn)出外形、功能不盡相同的產(chǎn)品。一個平臺承載多個產(chǎn)品，這樣不僅加大

6、了生產(chǎn)的靈活性、提高了效率、降低了成本。平臺的組成也分兩大部分：車身下部和底盤系統(tǒng)。平臺往往決定了發(fā)動機的布局形式、懸掛結(jié)構(gòu)、參數(shù)設(shè)定、車架等大眾公司的PQ平臺特征車型有PQ32、PQ34、PQ35、PQ46、PQ47和PQ56，例如PQ34；則P：前輪驅(qū)動；Q：發(fā)動機橫直、3則表示緊湊級別車型、4則表示該級別的第四代產(chǎn)品。五、大眾汽車五、大眾汽車PQ平臺平臺PQ32平臺捷達、平臺捷達、桑塔納桑塔納PQ34寶來、高爾夫PQ35平臺上的車型PQ46PQ47奧迪a4出自PQ34平臺的車型都采用了前麥弗遜式懸架和后拖曳臂懸架特點優(yōu)勢：從市場實用出發(fā)和成本考慮出發(fā)，所以價格相對其他車型更實惠些。PQ3

7、5平臺的主要優(yōu)勢 4輪獨立懸掛（前麥弗遜后四連桿）、大長度激光無縫焊接、雙面鍍鋅高強度鋼板、全車信息控制網(wǎng)絡(luò)和全車多道涂裝工藝等。與PQ34相比，提高了整車的舒適性和操控性。PQ46平臺的特點及優(yōu)勢：特點：主要體現(xiàn)在運動性能更加卓越，可以提供更高的駕駛時速。更“軟”的懸架系統(tǒng)、更輕便的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子駐車系統(tǒng)的應(yīng)用令駕駛舒適性更加完美。此外，PQ46平臺令主動安全性表現(xiàn)更加優(yōu)異。優(yōu)勢：PQ46平臺是大眾新一代的平臺，在兼顧運動感的同時也提升了舒適性；既保持了原有的高速性能，又將懸架做得更軟了一些。車身采用鋼板的熱成形技術(shù)，在重量不變的基礎(chǔ)上，鋼板強度提高30%，大大提高乘員廂周邊的防撞安全性。PQ46平臺應(yīng)用的新技術(shù)1、電子停車制動系統(tǒng)：一個按鈕就可以停車，能避免汽車甩尾或原地打轉(zhuǎn)現(xiàn)象。2、AUTU