1、汽車性能檢測與故障診斷一體化教程汽車性能檢測與故障診斷一體化教程2022-6-21工程四工程四 底盤性能檢測與故障診斷底盤性能檢測與故障診斷 汽車底盤由傳動系、制動系、轉(zhuǎn)向系和行駛系組汽車底盤由傳動系、制動系、轉(zhuǎn)向系和行駛系組成。其技術(shù)狀況直接關(guān)系到汽車行駛的平安性、操縱成。其技術(shù)狀況直接關(guān)系到汽車行駛的平安性、操縱的穩(wěn)定性、舒適性和通過性，并且還會影響到汽車的的穩(wěn)定性、舒適性和通過性，并且還會影響到汽車的動力性以及燃料經(jīng)濟性。因此，汽車底盤的性能檢測動力性以及燃料經(jīng)濟性。因此，汽車底盤的性能檢測與故障診斷是汽車性能檢測與故障診斷的重點之一。與故障診斷是汽車性能檢測與故障診斷的重點之一。 本工

2、程開設(shè)傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷、轉(zhuǎn)向系本工程開設(shè)傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測與故障診斷、統(tǒng)的檢測與故障診斷、 制動系統(tǒng)的檢測與故障診斷、制動系統(tǒng)的檢測與故障診斷、 行駛系統(tǒng)的檢測與故障診斷等四個學(xué)習(xí)任務(wù)。行駛系統(tǒng)的檢測與故障診斷等四個學(xué)習(xí)任務(wù)。【工程概述】【工程概述】汽車性能檢測與故障診斷一體化教程汽車性能檢測與故障診斷一體化教程2022-6-22工程四工程四 底盤性能檢測與故障診斷底盤性能檢測與故障診斷【知識目標】【知識目標】1、掌握底盤性能檢測的根本內(nèi)容；、掌握底盤性能檢測的根本內(nèi)容；2、掌握底盤各性能指標的評價標準；、掌握底盤各性能指標的評價標準；3、掌握底盤各種性能檢測與故

3、障診斷方法。、掌握底盤各種性能檢測與故障診斷方法?！炯寄苣繕恕俊炯寄苣繕恕?、掌握底盤各種性能檢測的工藝流程；、掌握底盤各種性能檢測的工藝流程；2、掌握底盤檢測儀器、設(shè)備的種類與使用操作規(guī)程；、掌握底盤檢測儀器、設(shè)備的種類與使用操作規(guī)程；3、掌握底盤各種常見故障的診斷工藝規(guī)程。、掌握底盤各種常見故障的診斷工藝規(guī)程。汽車性能檢測與故障診斷一體化教程汽車性能檢測與故障診斷一體化教程2022-6-23工程四工程四 底盤性能檢測與故障診斷底盤性能檢測與故障診斷任務(wù)一任務(wù)一 傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷任務(wù)二任務(wù)二 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測與故障診斷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測與故障診斷任務(wù)三任務(wù)三 制動系

4、統(tǒng)的檢測與故障診斷制動系統(tǒng)的檢測與故障診斷任務(wù)四任務(wù)四 行駛系統(tǒng)的檢測與故障診斷行駛系統(tǒng)的檢測與故障診斷思考與實踐思考與實踐 汽車性能檢測與故障診斷一體化教程汽車性能檢測與故障診斷一體化教程2022-6-24任務(wù)一任務(wù)一 傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷工程四工程四 底盤性能檢測與故障診斷底盤性能檢測與故障診斷1、一輛手動檔的桑塔納轎車，低速檔起步時，放松離合器踏板后，汽車不、一輛手動檔的桑塔納轎車，低速檔起步時，放松離合器踏板后，汽車不能順利起步。并且，汽車加速行駛時，車速不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而提高，能順利起步。并且，汽車加速行駛時，車速不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而提高，感到行

5、駛無力，有時還能嗅到焦臭味或等到冒煙等現(xiàn)象。感到行駛無力，有時還能嗅到焦臭味或等到冒煙等現(xiàn)象。2、一輛桑塔納轎車在行駛過程中，特別是加速或爬坡行駛時，變速桿自動、一輛桑塔納轎車在行駛過程中，特別是加速或爬坡行駛時，變速桿自動從某檔跳回空檔。從某檔跳回空檔。3、一輛、一輛2004年款上海群眾帕薩特轎車，搭載群眾年款上海群眾帕薩特轎車，搭載群眾AG401N型型4前檔電子控制前檔電子控制自動變速器，用戶反映該車變速器存在換檔沖擊的病癥。檢查試車有以下病癥：自動變速器，用戶反映該車變速器存在換檔沖擊的病癥。檢查試車有以下病癥：起步時，選檔手柄從起步時，選檔手柄從P或或N掛入掛入D或或R位時，汽車振動大

6、；行駛中，自動變速器位時，汽車振動大；行駛中，自動變速器升檔瞬間產(chǎn)生振動。升檔瞬間產(chǎn)生振動?！景咐伎肌俊景咐伎肌空埶伎颊埶伎?應(yīng)該如何診應(yīng)該如何診斷排除上述汽車故障斷排除上述汽車故障?汽車性能檢測與故障診斷一體化教程汽車性能檢測與故障診斷一體化教程2022-6-25任務(wù)一任務(wù)一 傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷工程四工程四 底盤性能檢測與故障診斷底盤性能檢測與故障診斷 根據(jù)布置的不同，汽車的傳動根據(jù)布置的不同，汽車的傳動路線和方式也有很大差異。比方：路線和方式也有很大差異。比方：四輪驅(qū)動的還有分動器；有些車四輪驅(qū)動的還有分動器；有些車型采用自動變速器等。傳動系的型采用自動變

7、速器等。傳動系的技術(shù)狀況，主要是通過檢測游動技術(shù)狀況，主要是通過檢測游動角度、機械傳動效率、功率損失角度、機械傳動效率、功率損失KW、振動和異響以及總成、振動和異響以及總成工作溫度等診斷參數(shù)來判定的。工作溫度等診斷參數(shù)來判定的。傳動系的技術(shù)狀況好壞直接影響傳動系的技術(shù)狀況好壞直接影響汽車的動力性和經(jīng)濟性。汽車的動力性和經(jīng)濟性?！救蝿?wù)概述【任務(wù)概述】 汽車傳動系統(tǒng)一般是由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器汽車傳動系統(tǒng)一般是由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成和半軸等組成,如圖如圖4-1所示。所示。汽車性能檢測與故障診斷一體化教程汽車性能檢測與故障診斷一體化教程

8、2022-6-26任務(wù)一任務(wù)一 傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷工程四工程四 底盤性能檢測與故障診斷底盤性能檢測與故障診斷【相關(guān)知識與技能相關(guān)知識與技能】一、傳動系統(tǒng)性能評價標準一、傳動系統(tǒng)性能評價標準二、傳動系統(tǒng)性能檢測工程與方法二、傳動系統(tǒng)性能檢測工程與方法三、傳動系統(tǒng)的故障診斷三、傳動系統(tǒng)的故障診斷【實踐活動實踐活動】汽車性能檢測與故障診斷一體化教程汽車性能檢測與故障診斷一體化教程2022-6-27任務(wù)一任務(wù)一 傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷工程四工程四 底盤性能檢測與故障診斷底盤性能檢測與故障診斷一、傳動系統(tǒng)性能評價標準一、傳動系統(tǒng)性能評價標準汽車傳動

9、系統(tǒng)的性能主要通過對汽車傳動系統(tǒng)的性能主要通過對傳動傳動系統(tǒng)游動角度系統(tǒng)游動角度、機械傳動效率機械傳動效率、功率功率損失損失等三個指標來評價。等三個指標來評價。1 1、傳動系統(tǒng)游動角度、傳動系統(tǒng)游動角度 傳動系統(tǒng)游動角度是由離合器、變速器、萬向傳動系統(tǒng)游動角度是由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋的游動角度之和，又稱為傳動傳動裝置和驅(qū)動橋的游動角度之和，又稱為傳動系統(tǒng)總游動角度或總游動間隙。如果傳動部位磨系統(tǒng)總游動角度或總游動間隙。如果傳動部位磨損過大，會產(chǎn)生過大的間隙，結(jié)果造成傳動系抖損過大，會產(chǎn)生過大的間隙，結(jié)果造成傳動系抖振和異響，使傳動效率降低。可見，傳動系統(tǒng)游振和異響，使傳動效率降

10、低?？梢姡瑐鲃酉到y(tǒng)游動角度是評價汽車傳動系技術(shù)狀況的綜合性能診動角度是評價汽車傳動系技術(shù)狀況的綜合性能診斷參數(shù)。斷參數(shù)。 該項指標目前我國還沒有統(tǒng)一的標準，可以參該項指標目前我國還沒有統(tǒng)一的標準，可以參考各汽車維修手冊中相關(guān)的技術(shù)要求。國外汽車，考各汽車維修手冊中相關(guān)的技術(shù)要求。國外汽車，對中型貨車傳動系統(tǒng)游動角度及各段游動角度的對中型貨車傳動系統(tǒng)游動角度及各段游動角度的參考數(shù)據(jù)如表參考數(shù)據(jù)如表4-1所示。所示。部部 位位游動角度游動角度（）部部 位位游動角度游動角度（）離合器與變離合器與變速器速器515515驅(qū)動橋驅(qū)動橋55556565萬向傳動裝萬向傳動裝置置5656傳動系傳動系656586

11、862 2、機械傳動效率與功率損失、機械傳動效率與功率損失汽車傳動的機械效率是驅(qū)動車輪輸出功率與發(fā)汽車傳動的機械效率是驅(qū)動車輪輸出功率與發(fā)動機飛輪輸出的功率之比。動機飛輪輸出的功率之比。即：即： 式中：式中：m機械效率；機械效率；Pk驅(qū)動車輪輸出功率；驅(qū)動車輪輸出功率；Pe發(fā)動機飛輪輸發(fā)動機飛輪輸出的功率；出的功率；Pm功率損失；功率損失；Pe與與Pk的差值就是功率損失。不同車型的機的差值就是功率損失。不同車型的機械效率應(yīng)符合下表械效率應(yīng)符合下表4-2所示。所示。mkkekmPPPPP車型車型轎車轎車貨車與大客貨車與大客越野車越野車單級單級雙級雙級4 44 46 64 4機械效機械效率率0.9

12、00.900.920.920.900.900.840.840.850.850.800.80汽車性能檢測與故障診斷一體化教程汽車性能檢測與故障診斷一體化教程2022-6-28工程四工程四 底盤性能檢測與故障診斷底盤性能檢測與故障診斷任務(wù)一任務(wù)一 傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷特別提示：特別提示：用人工經(jīng)驗法檢查傳動系游動角度是用人工經(jīng)驗法檢查傳動系游動角度是普遍采用的一種方法，不過要求有檢測經(jīng)驗的積累，普遍采用的一種方法，不過要求有檢測經(jīng)驗的積累，才能確保檢測的準確性。才能確保檢測的準確性。二、傳動系統(tǒng)性能檢測工程與方法二、傳動系統(tǒng)性能檢測工程與方法一傳動系游動角度的檢測一傳動

13、系游動角度的檢測傳動系游動角度的檢測可用人工經(jīng)驗法檢測，還傳動系游動角度的檢測可用人工經(jīng)驗法檢測，還可采用游動角度檢測儀進行檢測。用游動角度檢可采用游動角度檢測儀進行檢測。用游動角度檢測儀檢測傳動系游動角度，與人工經(jīng)驗法相比較，測儀檢測傳動系游動角度，與人工經(jīng)驗法相比較，可以獲得較準確的游動角度值。游動角度檢測儀可以獲得較準確的游動角度值。游動角度檢測儀有指針式、數(shù)字式兩種。有指針式、數(shù)字式兩種。1 1、用經(jīng)驗法檢查游動角度、用經(jīng)驗法檢查游動角度先分段檢查傳動系各局部的游動角度，然后將各局部先分段檢查傳動系各局部的游動角度，然后將各局部游動角度相加，即可獲得傳動系的游動角度。此時，游動角度相加

14、，即可獲得傳動系的游動角度。此時，角度值只能憑經(jīng)驗估算，檢查應(yīng)在熱車熄火的情況下角度值只能憑經(jīng)驗估算，檢查應(yīng)在熱車熄火的情況下進行，檢查的方法步驟如下：進行，檢查的方法步驟如下：1離合器與變速器游動角度的檢查：變速器掛在離合器與變速器游動角度的檢查：變速器掛在要檢查的某一檔位上，松開駐車制動器，離合器處于要檢查的某一檔位上，松開駐車制動器，離合器處于接合狀態(tài)；將變速器的輸出軸或其上的駐車制動盤接合狀態(tài)；將變速器的輸出軸或其上的駐車制動盤(鼓鼓)從一個極限位置轉(zhuǎn)到另一個極限位置，兩極限位從一個極限位置轉(zhuǎn)到另一個極限位置，兩極限位置之間的轉(zhuǎn)角即為在該檔位下離合器與變速器的游動置之間的轉(zhuǎn)角即為在該檔

15、位下離合器與變速器的游動角度。依次掛入每一檔，可獲得各檔下的游動角度。角度。依次掛入每一檔，可獲得各檔下的游動角度。2萬向傳動裝置游動角度的檢查：支起驅(qū)動橋，萬向傳動裝置游動角度的檢查：支起驅(qū)動橋，拉緊駐車制動器，然后將驅(qū)動橋凸緣盤從一個極限位拉緊駐車制動器，然后將驅(qū)動橋凸緣盤從一個極限位置轉(zhuǎn)到另一個極限位置，兩極限位置之間的轉(zhuǎn)角即為置轉(zhuǎn)到另一個極限位置，兩極限位置之間的轉(zhuǎn)角即為萬向傳動裝置的游動角度。萬向傳動裝置的游動角度。3驅(qū)動橋游動角度的檢查：松開駐車制動器，變驅(qū)動橋游動角度的檢查：松開駐車制動器，變速器置于空檔位置，驅(qū)動輪著地或處于制動狀態(tài)，然速器置于空檔位置，驅(qū)動輪著地或處于制動狀態(tài)

16、，然后將驅(qū)動橋凸緣盤從一個極限位置轉(zhuǎn)到另一個極限位后將驅(qū)動橋凸緣盤從一個極限位置轉(zhuǎn)到另一個極限位置，兩極限位置之間的置，兩極限位置之間的 轉(zhuǎn)角即為驅(qū)動橋的游動角度。轉(zhuǎn)角即為驅(qū)動橋的游動角度。以上三個游動角度之和即為傳動系的游動角度以上三個游動角度之和即為傳動系的游動角度指針式游動角度檢測儀由指針、刻度盤、測量扳手等指針式游動角度檢測儀由指針、刻度盤、測量扳手等組成。指針固定在驅(qū)動橋主動軸上，刻度盤固定在主減組成。指針固定在驅(qū)動橋主動軸上，刻度盤固定在主減速器殼上，如圖速器殼上，如圖4-2a所示。測量扳手一端帶有所示。測量扳手一端帶有U形卡形卡嘴，以便卡在十字萬向節(jié)上。為了適應(yīng)多種車型，卡嘴嘴，

17、以便卡在十字萬向節(jié)上。為了適應(yīng)多種車型，卡嘴上帶有可更換的鉗口。測量扳手另一端有指針和刻度盤，上帶有可更換的鉗口。測量扳手另一端有指針和刻度盤，可指示轉(zhuǎn)動扳手的轉(zhuǎn)矩值，如圖可指示轉(zhuǎn)動扳手的轉(zhuǎn)矩值，如圖4-2b所示。所示。 檢測傳動系游動角度時，將測量扳手卡在萬向節(jié)上，檢測傳動系游動角度時，將測量扳手卡在萬向節(jié)上，用不小于用不小于30Nm的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)動，使之從一個極限位置轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)動，使之從一個極限位置轉(zhuǎn)動到另一個極限位置，刻度盤上指針轉(zhuǎn)過的角度即為所測到另一個極限位置，刻度盤上指針轉(zhuǎn)過的角度即為所測游動角度值。檢測傳動系游動角度應(yīng)分段進行，步驟為：游動角度值。檢測傳動系游動角度應(yīng)分段進行，步驟為

18、：2 2、指針檢測儀與檢測方法、指針檢測儀與檢測方法 1 1檢測驅(qū)動橋的游動角度。變速器掛空檔，駐車制檢測驅(qū)動橋的游動角度。變速器掛空檔，駐車制動器松開，驅(qū)動輪制動，將測量扳手卡在驅(qū)動橋主動動器松開，驅(qū)動輪制動，將測量扳手卡在驅(qū)動橋主動軸萬向節(jié)的從動叉上，即可測得驅(qū)動橋的游動角度。軸萬向節(jié)的從動叉上，即可測得驅(qū)動橋的游動角度。2檢測萬向傳動裝置的游動角度。與測驅(qū)動橋游動角檢測萬向傳動裝置的游動角度。與測驅(qū)動橋游動角度的方法根本相同，只是將測量扳手卡在變速器后端萬度的方法根本相同，只是將測量扳手卡在變速器后端萬向節(jié)的主動叉上。此時獲得的游動角度減去驅(qū)動橋的游向節(jié)的主動叉上。此時獲得的游動角度減去

19、驅(qū)動橋的游動角度，即為萬向傳動裝置的游動角度動角度，即為萬向傳動裝置的游動角度3檢測離合器和變速器的游動角度。放松制動器，離檢測離合器和變速器的游動角度。放松制動器，離合器處于接合狀態(tài)，視必要可支起驅(qū)動橋。測量扳手合器處于接合狀態(tài)，視必要可支起驅(qū)動橋。測量扳手仍卡在變速器后端萬向節(jié)的主動叉上，依次掛入各檔仍卡在變速器后端萬向節(jié)的主動叉上，依次掛入各檔即可獲得不同檔位下從離合器到變速器的游動角度。即可獲得不同檔位下從離合器到變速器的游動角度。3 3、數(shù)字檢測儀與檢測方法、數(shù)字檢測儀與檢測方法數(shù)字式游動角度檢測儀由傾角傳感器和測量儀兩數(shù)字式游動角度檢測儀由傾角傳感器和測量儀兩局部組成，兩者以電纜相

20、連。檢測范圍為局部組成，兩者以電纜相連。檢測范圍為0 03030，使用的電源為直流，使用的電源為直流12V12V。1 1傾角傳感器。其作用是將傳感器外殼隨傳動軸游傾角傳感器。其作用是將傳感器外殼隨傳動軸游動之傾斜角轉(zhuǎn)換為相應(yīng)頻率的電振蕩。傾角傳感器外殼動之傾斜角轉(zhuǎn)換為相應(yīng)頻率的電振蕩。傾角傳感器外殼內(nèi)的裝置如圖內(nèi)的裝置如圖4-34-3所示。圖中弧形線圈固定在外殼中的所示。圖中弧形線圈固定在外殼中的夾板上，弧形鐵氧體磁棒通過擺桿和心軸支承在夾板的夾板上，弧形鐵氧體磁棒通過擺桿和心軸支承在夾板的兩軸承上，因此可繞心軸軸線擺動。在重力作用下，擺兩軸承上，因此可繞心軸軸線擺動。在重力作用下，擺桿與重力

21、方向始終保持某一夾角桿與重力方向始終保持某一夾角nn。當傳感器外殼傾。當傳感器外殼傾斜角度變化時，弧形線圈內(nèi)弧形磁棒的長度亦隨之變化，斜角度變化時，弧形線圈內(nèi)弧形磁棒的長度亦隨之變化，產(chǎn)生的電感量亦不同，因而也就改變了電路的振蕩頻率。產(chǎn)生的電感量亦不同，因而也就改變了電路的振蕩頻率?？梢?，傳感器實際上是一個傾角可見，傳感器實際上是一個傾角頻率轉(zhuǎn)換器頻率轉(zhuǎn)換器. .2測量儀。測量儀實際上是一臺專用的數(shù)字式頻測量儀。測量儀實際上是一臺專用的數(shù)字式頻率計，由于采用了與傳感器特性相應(yīng)的初始置數(shù)的措率計，由于采用了與傳感器特性相應(yīng)的初始置數(shù)的措施，因而能直接顯示傳感器的傾角。施，因而能直接顯示傳感器的傾

22、角。3儀器工作原理。儀器采用了儀器工作原理。儀器采用了PMOS數(shù)字集成電路。數(shù)字集成電路。由傳感器送來的振蕩信號經(jīng)計數(shù)門進入主計數(shù)器，在由傳感器送來的振蕩信號經(jīng)計數(shù)門進入主計數(shù)器，在置成的補數(shù)根底上累計脈沖數(shù)。計數(shù)結(jié)束后，在鎖存置成的補數(shù)根底上累計脈沖數(shù)。計數(shù)結(jié)束后，在鎖存器接收脈沖作用下，將主計數(shù)器的結(jié)果送入存放器，器接收脈沖作用下，將主計數(shù)器的結(jié)果送入存放器，并由熒光數(shù)碼管將結(jié)果顯示出來。使用中，將游動范并由熒光數(shù)碼管將結(jié)果顯示出來。使用中，將游動范圍內(nèi)兩個極限位置的傾角讀出，其差值即為游動角度。圍內(nèi)兩個極限位置的傾角讀出，其差值即為游動角度。 4儀器使用方法。將測量儀接好電源，用電纜把測

23、儀器使用方法。將測量儀接好電源，用電纜把測量儀和傳感器連接好，先按儀器使用說明書的要求對儀量儀和傳感器連接好，先按儀器使用說明書的要求對儀器進行自校，再將轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到器進行自校，再將轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到“測量位置上，就可測量位置上，就可進行實測了。在汽車傳動系統(tǒng)中，最便于固定傾角傳感進行實測了。在汽車傳動系統(tǒng)中，最便于固定傾角傳感器的部位是傳動軸。因此，在整個檢測過程中，該傳感器的部位是傳動軸。因此，在整個檢測過程中，該傳感器一直固定在傳動軸上。各部位游動角度的測量方法如器一直固定在傳動軸上。各部位游動角度的測量方法如下：下：1測量萬向傳動裝置的游動角度。測量萬向傳動裝置的游動角度。 把傳動軸置于驅(qū)動

24、把傳動軸置于驅(qū)動橋游動范圍的中間位置或?qū)Ⅱ?qū)動橋支起，拉緊駐車制橋游動范圍的中間位置或?qū)Ⅱ?qū)動橋支起，拉緊駐車制動器。左、右旋轉(zhuǎn)傳動軸至極限位置，測量儀便直接動器。左、右旋轉(zhuǎn)傳動軸至極限位置，測量儀便直接顯示出固定在傳動軸上的傳感器的傾斜角度。將兩個顯示出固定在傳動軸上的傳感器的傾斜角度。將兩個極限位置的傾斜角度記下，其差值即為萬向傳動裝置極限位置的傾斜角度記下，其差值即為萬向傳動裝置的游動角度。此角度不包括傳動軸與驅(qū)動橋之間的萬的游動角度。此角度不包括傳動軸與驅(qū)動橋之間的萬向節(jié)的游動角度。向節(jié)的游動角度。2檢測離合器與變速器各檔的游動角度。放松駐車制檢測離合器與變速器各檔的游動角度。放松駐車制動

25、器，變速器掛入選定檔位，離合器處于接合狀態(tài)，傳動器，變速器掛入選定檔位，離合器處于接合狀態(tài)，傳動軸置于驅(qū)動橋游動范圍中間位置或?qū)Ⅱ?qū)動橋支起。左、動軸置于驅(qū)動橋游動范圍中間位置或?qū)Ⅱ?qū)動橋支起。左、右旋轉(zhuǎn)傳動軸至極限位置，測量儀便顯示出傳感器的傾右旋轉(zhuǎn)傳動軸至極限位置，測量儀便顯示出傳感器的傾斜角度。求出兩極限位置傾斜角度的差值，便可得到一斜角度。求出兩極限位置傾斜角度的差值，便可得到一游動角度值。該游動角度減去已測得的萬向傳動裝置的游動角度值。該游動角度減去已測得的萬向傳動裝置的游動角度，即為離合器與變速器在該檔位下的游動角度。游動角度，即為離合器與變速器在該檔位下的游動角度。按同樣方法，依次掛

26、入各檔位，便可測得離合器與變速按同樣方法，依次掛入各檔位，便可測得離合器與變速器各檔位下的游動角度。器各檔位下的游動角度。 3檢測驅(qū)動橋的游動角度：變速器置于空檔位置，松檢測驅(qū)動橋的游動角度：變速器置于空檔位置，松開駐車制動器，踩下制動踏板將驅(qū)動輪制動。左、右旋開駐車制動器，踩下制動踏板將驅(qū)動輪制動。左、右旋轉(zhuǎn)傳動軸至極限位置，即可測得驅(qū)動橋的游動角度。該轉(zhuǎn)傳動軸至極限位置，即可測得驅(qū)動橋的游動角度。該角度包括傳動軸與驅(qū)動橋之間萬向節(jié)的游動角度。角度包括傳動軸與驅(qū)動橋之間萬向節(jié)的游動角度。汽車性能檢測與故障診斷一體化教程汽車性能檢測與故障診斷一體化教程2022-6-29汽車傳動的機械效率和功率

27、損失的檢測方法一般是利用發(fā)動機無負汽車傳動的機械效率和功率損失的檢測方法一般是利用發(fā)動機無負荷測功儀和底盤測功儀分別測出發(fā)動機飛輪輸出功率荷測功儀和底盤測功儀分別測出發(fā)動機飛輪輸出功率PePe和驅(qū)動車輪輸和驅(qū)動車輪輸出功率出功率Pk Pk ，然后根據(jù)公式計算出功率損失，然后根據(jù)公式計算出功率損失PmPm和機械效率和機械效率mm。即：即： Pm =Pe- Pk Pm =Pe- Pk ； 發(fā)動機測功儀和底盤測功儀的操作方法，詳見工程二汽車整車性發(fā)動機測功儀和底盤測功儀的操作方法，詳見工程二汽車整車性能檢測與故障診斷的任務(wù)一中關(guān)于發(fā)動機動力性能檢測中所述。能檢測與故障診斷的任務(wù)一中關(guān)于發(fā)動機動力性能

28、檢測中所述。工程四工程四 底盤性能檢測與故障診斷底盤性能檢測與故障診斷任務(wù)一任務(wù)一 傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷二機械傳動效率與功率損失的檢測二機械傳動效率與功率損失的檢測mkkekmPPPPP汽車性能檢測與故障診斷一體化教程汽車性能檢測與故障診斷一體化教程2022-6-210工程四工程四 底盤性能檢測與故障診斷底盤性能檢測與故障診斷任務(wù)一任務(wù)一 傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷由于傳動系統(tǒng)的各個總由于傳動系統(tǒng)的各個總成結(jié)構(gòu)分別具有不同功能和成結(jié)構(gòu)分別具有不同功能和特點，所以各總成出現(xiàn)故障特點，所以各總成出現(xiàn)故障的規(guī)律和現(xiàn)象各有其獨特性，的規(guī)律和現(xiàn)象各有其獨

29、特性，進行傳動系統(tǒng)故障診斷時要進行傳動系統(tǒng)故障診斷時要注意區(qū)分。注意區(qū)分。確定傳動系統(tǒng)各總成故確定傳動系統(tǒng)各總成故障的診斷根本流程如右所示：障的診斷根本流程如右所示：三、傳動系統(tǒng)的故障診斷三、傳動系統(tǒng)的故障診斷利用相關(guān)因素做輔診利用相關(guān)因素做輔診根據(jù)故障癥狀找特點根據(jù)故障癥狀找特點結(jié)合經(jīng)驗查故障機理結(jié)合經(jīng)驗查故障機理綜合分析推斷做結(jié)論綜合分析推斷做結(jié)論故障的明顯特征是什么。比如：連續(xù)的響聲；故障的明顯特征是什么。比如：連續(xù)的響聲；前部、中部或后部；局部過熱；工作不良等。前部、中部或后部；局部過熱；工作不良等。形成故障的根本原因是什么。比如：振動響或形成故障的根本原因是什么。比如：振動響或沖擊響

30、或摩擦響；某部件工作失效等。沖擊響或摩擦響；某部件工作失效等。故障出現(xiàn)的條件、時機、規(guī)律是什么。比如：故障出現(xiàn)的條件、時機、規(guī)律是什么。比如：發(fā)生在起步時；下坡時；上坡時；空檔滑行時；發(fā)生在起步時；下坡時；上坡時；空檔滑行時；收油減速時等。收油減速時等。確定出故障部位是什么。比如：傳動軸彎曲；確定出故障部位是什么。比如：傳動軸彎曲；變速器齒輪響；離合器緩沖彈簧響，驅(qū)動轎主變速器齒輪響；離合器緩沖彈簧響，驅(qū)動轎主減速器響等。減速器響等。當傳動系統(tǒng)出現(xiàn)游動角度過大，機械傳動效率下降與功率損失增大以及傳動過當傳動系統(tǒng)出現(xiàn)游動角度過大，機械傳動效率下降與功率損失增大以及傳動過程中有抖動和異響等故障現(xiàn)象

31、與離合器、變速器、傳動軸及主減速器等各總成的程中有抖動和異響等故障現(xiàn)象與離合器、變速器、傳動軸及主減速器等各總成的技術(shù)狀況直接相關(guān)技術(shù)狀況直接相關(guān),這不僅會直接影響行駛的平安、穩(wěn)定性，還會導(dǎo)致汽車動力性這不僅會直接影響行駛的平安、穩(wěn)定性，還會導(dǎo)致汽車動力性下降，油耗增加。因此應(yīng)當及時的進行故障診斷與排除。下降，油耗增加。因此應(yīng)當及時的進行故障診斷與排除。特別提示：根據(jù)傳動系統(tǒng)故障診斷的根本流程圖，可以初步診斷出故障所屬總成或特別提示：根據(jù)傳動系統(tǒng)故障診斷的根本流程圖，可以初步診斷出故障所屬總成或部位，而各總成都有自己的結(jié)構(gòu)特點，所以確定具體的故障原因或?qū)傩赃€要做進一部位，而各總成都有自己的結(jié)構(gòu)

32、特點，所以確定具體的故障原因或?qū)傩赃€要做進一步的分析診斷。步的分析診斷。汽車性能檢測與故障診斷一體化教程汽車性能檢測與故障診斷一體化教程2022-6-211一離合器的故障診斷與排除一離合器的故障診斷與排除三、傳動系統(tǒng)的故障診斷三、傳動系統(tǒng)的故障診斷工程四工程四 底盤性能檢測與故障診斷底盤性能檢測與故障診斷任務(wù)一任務(wù)一 傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷三萬向傳動裝置故障診斷三萬向傳動裝置故障診斷二變速器的故障診斷與排除二變速器的故障診斷與排除四驅(qū)動橋故障診斷四驅(qū)動橋故障診斷【實踐活動實踐活動1 1】【實踐活動實踐活動2 2】汽車性能檢測與故障診斷一體化教程汽車性能檢測與故障診斷一

33、體化教程2022-6-212工程四工程四 底盤性能檢測與故障診斷底盤性能檢測與故障診斷任務(wù)一任務(wù)一 傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷一離合器的故障診斷與排除一離合器的故障診斷與排除 離合器安裝于發(fā)動機飛輪與變速器之間，其作用是接通離合器安裝于發(fā)動機飛輪與變速器之間，其作用是接通或切斷扭矩。或切斷扭矩。 常出現(xiàn)的故障現(xiàn)象有：離合器打滑、別離不徹底、發(fā)抖、常出現(xiàn)的故障現(xiàn)象有：離合器打滑、別離不徹底、發(fā)抖、發(fā)響等。發(fā)響等。 由于離合器的種類較多，有模片彈簧式和周布彈簧式等，由于離合器的種類較多，有模片彈簧式和周布彈簧式等，所以進行故障診斷時，一定要熟悉其結(jié)構(gòu)，然后根據(jù)現(xiàn)象所以進行故障

34、診斷時，一定要熟悉其結(jié)構(gòu)，然后根據(jù)現(xiàn)象加以分析判斷。加以分析判斷。 結(jié)合案例來分別介紹離合器常見故障的診斷步驟和排除方法。結(jié)合案例來分別介紹離合器常見故障的診斷步驟和排除方法。 汽車性能檢測與故障診斷一體化教程汽車性能檢測與故障診斷一體化教程2022-6-213 1離合器踏板自由行程過小或沒有自由行程，使別離離合器踏板自由行程過小或沒有自由行程，使別離軸承一直壓在別離杠桿上。軸承一直壓在別離杠桿上。 2從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴重，離合從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴重，離合器蓋與飛輪的連接松動，使壓緊力減弱。器蓋與飛輪的連接松動，使壓緊力減弱。 3從動盤摩擦片油污、燒蝕、外表硬

35、化，鉚釘外露或從動盤摩擦片油污、燒蝕、外表硬化，鉚釘外露或外表不平，使摩擦力下降。壓力彈簧疲軟或折斷，膜片外表不平，使摩擦力下降。壓力彈簧疲軟或折斷，膜片彈簧疲軟或開裂，使壓緊力下降。彈簧疲軟或開裂，使壓緊力下降。 4別離軸承套筒與導(dǎo)管間油污嚴重，使別離軸承不能別離軸承套筒與導(dǎo)管間油污嚴重，使別離軸承不能回位?；匚?。工程四工程四 底盤性能檢測與故障診斷底盤性能檢測與故障診斷任務(wù)一任務(wù)一 傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷1 1故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：一輛手動檔的桑塔納轎車，低速檔起步時，放松離合器踏板一輛手動檔的桑塔納轎車，低速檔起步時，放松離合器踏板后，汽車不能順利起步。并且，汽車

36、加速行駛時，車速不能后，汽車不能順利起步。并且，汽車加速行駛時，車速不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而提高，感到行駛無力，有時還能嗅到隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而提高，感到行駛無力，有時還能嗅到焦臭味或看到冒煙等現(xiàn)象。焦臭味或看到冒煙等現(xiàn)象。2 2故障根本原因：故障根本原因：離合器主動盤和從動力摩擦片不能有效地傳遞摩擦扭矩。離合器主動盤和從動力摩擦片不能有效地傳遞摩擦扭矩。3 3相關(guān)因素：相關(guān)因素：4 4故障診斷與排除：故障診斷與排除：案例案例1 1、離合器打滑、離合器打滑首先檢查離合器踏板自由行程是否適宜，不適宜應(yīng)進行首先檢查離合器踏板自由行程是否適宜，不適宜應(yīng)進行調(diào)整。還應(yīng)檢查操縱機構(gòu)是否調(diào)整不當或卡滯，踏

37、板彈簧調(diào)整。還應(yīng)檢查操縱機構(gòu)是否調(diào)整不當或卡滯，踏板彈簧是否失效，別離軸承是否能回位，別離杠桿內(nèi)端是否調(diào)整是否失效，別離軸承是否能回位，別離杠桿內(nèi)端是否調(diào)整過高。假設(shè)自由行程正常，那么要拆下離合器，檢查從動過高。假設(shè)自由行程正常，那么要拆下離合器，檢查從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損情況，假設(shè)磨損嚴重應(yīng)盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損情況，假設(shè)磨損嚴重應(yīng)及時更換。檢查壓力彈簧、膜片彈簧是否疲軟、折斷或彈及時更換。檢查壓力彈簧、膜片彈簧是否疲軟、折斷或彈性缺乏，假設(shè)彈性缺乏或破壞應(yīng)及時更換。性缺乏，假設(shè)彈性缺乏或破壞應(yīng)及時更換。汽車性能檢測與故障診斷一體化教程汽車性能檢測與故障診斷一體化教程20

38、22-6-214工程四工程四 底盤性能檢測與故障診斷底盤性能檢測與故障診斷任務(wù)一任務(wù)一 傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷案例案例2 2、 離合器別離不徹底離合器別離不徹底1故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象： 一輛一輛2005年生產(chǎn)的手動檔的捷達轎車，年生產(chǎn)的手動檔的捷達轎車， 發(fā)動機怠速發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，完全踩下離合器踏板，掛檔時有齒輪撞擊聲，運轉(zhuǎn)時，完全踩下離合器踏板，掛檔時有齒輪撞擊聲，且難以掛入；如果勉強掛上檔，在離合器踏板尚未完且難以掛入；如果勉強掛上檔，在離合器踏板尚未完全松開，汽車就猛向前竄或發(fā)動機熄火。全松開，汽車就猛向前竄或發(fā)動機熄火。2故障原因：故障原因：是離合器的壓盤與從

39、動摩擦片沒有分開，仍然有摩擦是離合器的壓盤與從動摩擦片沒有分開，仍然有摩擦力矩輸出。力矩輸出。3相關(guān)因素：相關(guān)因素：1離合器踏板自由行程過大。離合器踏板自由行程過大。2新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反面裝錯。新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反面裝錯。3從動盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動。從動盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動。4液壓傳動離合器的液壓系統(tǒng)漏油造成油量缺乏，或液壓傳動離合器的液壓系統(tǒng)漏油造成油量缺乏，或有空氣侵入。有空氣侵入。5別離杠桿調(diào)整不當，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端別離杠桿調(diào)整不當，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低，或別離杠桿彎曲變形、支座松動、支座軸高度太低，或別離杠桿彎曲變形、支

40、座松動、支座軸銷脫出，使別離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整。銷脫出，使別離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整。4故障診斷與排除：故障診斷與排除：首先檢查離合器操縱機構(gòu)是否有卡滯現(xiàn)象。首先檢查離合器操縱機構(gòu)是否有卡滯現(xiàn)象。主要檢查液壓系統(tǒng)管路、管接頭是否漏油，要主要檢查液壓系統(tǒng)管路、管接頭是否漏油，要確保其工作正常；然后檢查踏板自由行程是否確保其工作正常；然后檢查踏板自由行程是否適宜，假設(shè)自由行程過大，應(yīng)進行調(diào)整。假設(shè)適宜，假設(shè)自由行程過大，應(yīng)進行調(diào)整。假設(shè)故障仍然存在，就要拆下離合器壓板，檢查離故障仍然存在，就要拆下離合器壓板，檢查離合器從動盤或摩擦片安裝是否正確，假設(shè)從動合器從動盤或摩擦片安裝是否正確，假設(shè)從動盤變

41、形或損壞應(yīng)及時更換。檢查別離杠桿是否盤變形或損壞應(yīng)及時更換。檢查別離杠桿是否變形，支座是否松動，別離杠桿調(diào)整是否適宜。變形，支座是否松動，別離杠桿調(diào)整是否適宜。假設(shè)有問題應(yīng)更換或調(diào)整。假設(shè)有問題應(yīng)更換或調(diào)整。 汽車性能檢測與故障診斷一體化教程汽車性能檢測與故障診斷一體化教程2022-6-215工程四工程四 底盤性能檢測與故障診斷底盤性能檢測與故障診斷任務(wù)一任務(wù)一 傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷稍稍踩下離合器踏板，膜片彈簧與別離軸承接觸，稍稍踩下離合器踏板，膜片彈簧與別離軸承接觸，聽到有聽到有“沙沙的響聲，為別離軸承響。假設(shè)加油后沙沙的響聲，為別離軸承響。假設(shè)加油后仍響，為軸承

42、磨損松曠或損壞，應(yīng)予以更換；踩下、仍響，為軸承磨損松曠或損壞，應(yīng)予以更換；踩下、放松離合器踏板時，如出現(xiàn)間斷的碰擊聲，為別離軸放松離合器踏板時，如出現(xiàn)間斷的碰擊聲，為別離軸承前后滑動響別離軸支承彈簧失效，應(yīng)更換支承承前后滑動響別離軸支承彈簧失效，應(yīng)更換支承彈簧；發(fā)動機一起動就有響聲，將踏板提起后響聲消彈簧；發(fā)動機一起動就有響聲，將踏板提起后響聲消失，為踏板彈簧失效，應(yīng)更換踏板彈簧；連踩踏板，失，為踏板彈簧失效，應(yīng)更換踏板彈簧；連踩踏板，在離合器剛接觸或分開時響，為從動盤鉚釘松動和摩在離合器剛接觸或分開時響，為從動盤鉚釘松動和摩擦片鉚釘外露，應(yīng)修復(fù)鉚釘。擦片鉚釘外露，應(yīng)修復(fù)鉚釘。案例案例3 3、

43、 離合器發(fā)響離合器發(fā)響1故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：一輛速騰一輛速騰1.6L(MT)轎車，起步或換檔時操縱離合器，有清晰轎車，起步或換檔時操縱離合器，有清晰的不正常響聲。而且，當踏下離合器跳板時，發(fā)出連續(xù)的響聲。的不正常響聲。而且，當踏下離合器跳板時，發(fā)出連續(xù)的響聲。2故障原因：故障原因：是離合器中的零、部件由于磨損、松曠使離合器接合或別是離合器中的零、部件由于磨損、松曠使離合器接合或別離的瞬間，由于慣性沖擊的作用，造成不正常摩擦或沖擊離的瞬間，由于慣性沖擊的作用，造成不正常摩擦或沖擊而產(chǎn)生異響。而產(chǎn)生異響。3相關(guān)因素：相關(guān)因素：別離軸承磨損嚴重或缺油，軸承回位彈簧過軟、折斷或脫別離軸承磨損嚴重或缺油

44、，軸承回位彈簧過軟、折斷或脫落；從動盤鉚釘松動或減振彈簧折斷；踏板回位彈簧過軟、落；從動盤鉚釘松動或減振彈簧折斷；踏板回位彈簧過軟、脫落或折斷。脫落或折斷。4故障診斷與排除：故障診斷與排除：汽車性能檢測與故障診斷一體化教程汽車性能檢測與故障診斷一體化教程2022-6-216任務(wù)一任務(wù)一 傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷工程四工程四 底盤性能檢測與故障診斷底盤性能檢測與故障診斷案例案例4 4、離合器發(fā)抖又稱離合器接合不穩(wěn)、離合器發(fā)抖又稱離合器接合不穩(wěn)1故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：一輛夏利一輛夏利N5轎車，在起步時，松開離合器踏板，車身出現(xiàn)抖動。轎車，在起步時，松開離合器踏板，車身出現(xiàn)抖動

45、。2故障原因：故障原因：是離合器的主、從動盤接合不平順，傳動過程的摩擦力不均勻。是離合器的主、從動盤接合不平順，傳動過程的摩擦力不均勻。 3相關(guān)因素：相關(guān)因素：離合器壓盤或從動盤發(fā)生翹曲，或從動盤鉚釘松動；變速器離合器壓盤或從動盤發(fā)生翹曲，或從動盤鉚釘松動；變速器與飛輪殼或者離合器蓋與飛輪固定螺栓松動；膜片彈簧彈力與飛輪殼或者離合器蓋與飛輪固定螺栓松動；膜片彈簧彈力不均。不均。4故障診斷與排除：故障診斷與排除：先檢查變速器與飛輪殼、離合器蓋與飛輪固定螺釘是先檢查變速器與飛輪殼、離合器蓋與飛輪固定螺釘是否松動，排除產(chǎn)生抖動的原因是由于螺絲松動引起的；否松動，排除產(chǎn)生抖動的原因是由于螺絲松動引起的

46、；讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，掛上低速檔，緩慢松開離合器踏讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，掛上低速檔，緩慢松開離合器踏板并加大油門起步，如車身有明顯的抖動，那么為離板并加大油門起步，如車身有明顯的抖動，那么為離合器發(fā)抖；檢查膜片彈簧的高度；拆開離合器蓋測量合器發(fā)抖；檢查膜片彈簧的高度；拆開離合器蓋測量膜片彈簧的高度是否一致；假設(shè)上述各項均符合要求，膜片彈簧的高度是否一致；假設(shè)上述各項均符合要求，那么拆下離合器，分別檢查壓盤、從動盤是否變形，那么拆下離合器，分別檢查壓盤、從動盤是否變形，鉚釘是否松動，膜片彈簧的彈力是否在允許范圍內(nèi)。鉚釘是否松動，膜片彈簧的彈力是否在允許范圍內(nèi)。汽車性能檢測與故障診斷一體化教程汽車性能檢

47、測與故障診斷一體化教程2022-6-217工程四工程四 底盤性能檢測與故障診斷底盤性能檢測與故障診斷任務(wù)一任務(wù)一 傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷【實踐活動實踐活動1】 根據(jù)實訓(xùn)條件根據(jù)實訓(xùn)條件,在老在老師的指導(dǎo)下師的指導(dǎo)下,選擇一輛車選擇一輛車(轎車或貨車轎車或貨車),以小組為單以小組為單位位,進行離合器故障診斷進行離合器故障診斷與排除與排除.并按表格要求，并按表格要求，填寫好實訓(xùn)記錄。填寫好實訓(xùn)記錄。汽車性能檢測與故障診斷一體化教程汽車性能檢測與故障診斷一體化教程2022-6-218工程四工程四 底盤性能檢測與故障診斷底盤性能檢測與故障診斷任務(wù)一任務(wù)一 傳動系統(tǒng)的檢測與故障

48、診斷傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷汽車變速器有自動和手動之分，它們的傳動機理是完全不同的，汽車變速器有自動和手動之分，它們的傳動機理是完全不同的，在此，我們先介紹手動變速器常見故障的診斷方法，然后再介紹自在此，我們先介紹手動變速器常見故障的診斷方法，然后再介紹自動變速常見故障的診斷方法。動變速常見故障的診斷方法。二變速器的故障診斷與排除二變速器的故障診斷與排除手動變速器常見的故障是手動變速器常見的故障是跳檔、跳檔、亂檔、異響、換檔困難和漏油等亂檔、異響、換檔困難和漏油等。桑塔納桑塔納2000GSI2000GSI轎車手動變速轎車手動變速器傳動機構(gòu)如圖器傳動機構(gòu)如圖4-44-4所示。所示。下面以桑塔納下

49、面以桑塔納2000GSI轎車手轎車手動變速器為例，來介紹手動變速器動變速器為例，來介紹手動變速器常見故障的診斷步驟與方法。常見故障的診斷步驟與方法。1、手動變速器的故障診斷與排除、手動變速器的故障診斷與排除汽車性能檢測與故障診斷一體化教程汽車性能檢測與故障診斷一體化教程2022-6-219工程四工程四 底盤性能檢測與故障診斷底盤性能檢測與故障診斷任務(wù)一任務(wù)一 傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷案例案例1 1、變速器跳檔、變速器跳檔1故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：一輛桑塔納轎車在行駛過程中，特別是加速或爬坡行駛時，變一輛桑塔納轎車在行駛過程中，特別是加速或爬坡行駛時，變速桿自動從某檔跳回空檔

50、。速桿自動從某檔跳回空檔。2故障原因：故障原因：是嚙合齒輪在傳動時產(chǎn)生較大的軸向作用力，從而脫離嚙合位是嚙合齒輪在傳動時產(chǎn)生較大的軸向作用力，從而脫離嚙合位置；或嚙合齒輪未能全長嚙合，當載荷突變時導(dǎo)致距跳檔置；或嚙合齒輪未能全長嚙合，當載荷突變時導(dǎo)致距跳檔3相關(guān)因素：相關(guān)因素：1操縱桿系磨損松曠或變速器內(nèi)撥叉彎曲變形、止推墊片磨損，操縱桿系磨損松曠或變速器內(nèi)撥叉彎曲變形、止推墊片磨損，使齒輪不能完全嚙合。使齒輪不能完全嚙合。2相嚙合的齒輪或齒圈磨損嚴重。相嚙合的齒輪或齒圈磨損嚴重。3自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴重，自鎖彈簧疲勞或折斷。自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴重，自鎖彈簧疲勞或折斷。4軸或軸承磨

51、損嚴重，使相嚙合的齒輪或齒圈不同心。軸或軸承磨損嚴重，使相嚙合的齒輪或齒圈不同心。5齒輪與軸的花鍵嚴重磨損，使配合間隙過大。齒輪與軸的花鍵嚴重磨損，使配合間隙過大。4故障診斷與排除：故障診斷與排除：1檢查操縱桿系是否松曠或嚴重磨損，變速器內(nèi)撥叉是檢查操縱桿系是否松曠或嚴重磨損，變速器內(nèi)撥叉是否彎曲變形，止推墊片嚴重磨損，假設(shè)松曠或損壞嚴重，否彎曲變形，止推墊片嚴重磨損，假設(shè)松曠或損壞嚴重，應(yīng)及時調(diào)整或更換零件。應(yīng)及時調(diào)整或更換零件。2檢查相嚙合的齒輪或齒圈的磨損情況，假設(shè)磨損嚴重檢查相嚙合的齒輪或齒圈的磨損情況，假設(shè)磨損嚴重或斷齒應(yīng)更換?；驍帻X應(yīng)更換。3檢查自鎖裝置的凹槽、鋼球是否嚴重磨損，自

52、鎖彈簧檢查自鎖裝置的凹槽、鋼球是否嚴重磨損，自鎖彈簧是否疲勞或折斷，假設(shè)磨損嚴重或損壞應(yīng)及時更換撥叉軸、是否疲勞或折斷，假設(shè)磨損嚴重或損壞應(yīng)及時更換撥叉軸、鋼球。鋼球。4檢查軸或軸承是否磨損嚴重，必要時應(yīng)更換。檢查軸或軸承是否磨損嚴重，必要時應(yīng)更換。5檢查齒輪與軸的花鍵的磨損情況，假設(shè)磨損嚴重應(yīng)更檢查齒輪與軸的花鍵的磨損情況，假設(shè)磨損嚴重應(yīng)更換。換。汽車性能檢測與故障診斷一體化教程汽車性能檢測與故障診斷一體化教程2022-6-220工程四工程四 底盤性能檢測與故障診斷底盤性能檢測與故障診斷任務(wù)一任務(wù)一 傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷1檢查互鎖裝置的凹槽、鎖銷和鋼球的磨損情況，

53、檢查互鎖裝置的凹槽、鎖銷和鋼球的磨損情況，假設(shè)磨損嚴重，應(yīng)及時更換。假設(shè)磨損嚴重，應(yīng)及時更換。2檢查變速桿下端長度與下端工作面的配合情況，檢查變速桿下端長度與下端工作面的配合情況，假設(shè)磨損嚴重、間假設(shè)磨損嚴重、間 隙過大應(yīng)予更換。隙過大應(yīng)予更換。3檢查變速桿球頭定位銷，假設(shè)松曠、折斷或球頭、檢查變速桿球頭定位銷，假設(shè)松曠、折斷或球頭、球孔磨損嚴重，應(yīng)及時更換。球孔磨損嚴重，應(yīng)及時更換。案例案例2 2、變速器亂檔、變速器亂檔1故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：一輛桑塔納轎車汽車在起步掛檔或行駛中換檔時，掛不上所需一輛桑塔納轎車汽車在起步掛檔或行駛中換檔時，掛不上所需檔位；掛檔后不能退回空檔；車輛靜止時可能同時

54、掛上兩個檔。檔位；掛檔后不能退回空檔；車輛靜止時可能同時掛上兩個檔。2故障原因：故障原因： 是互鎖作用失效，導(dǎo)致不能限制兩個檔位同時掛檔。是互鎖作用失效，導(dǎo)致不能限制兩個檔位同時掛檔。3相關(guān)因素：相關(guān)因素：1互鎖裝置的凹槽、鎖銷或鋼球磨損嚴重。互鎖裝置的凹槽、鎖銷或鋼球磨損嚴重。2變速桿下端長度缺乏、下端工作面磨損過大或撥叉導(dǎo)致凹槽變速桿下端長度缺乏、下端工作面磨損過大或撥叉導(dǎo)致凹槽磨損過大。磨損過大。3變速桿球頭定位銷磨損松曠、折斷或球頭、球孔磨損過大。變速桿球頭定位銷磨損松曠、折斷或球頭、球孔磨損過大。4故障診斷與排除：故障診斷與排除：汽車性能檢測與故障診斷一體化教程汽車性能檢測與故障診斷

55、一體化教程2022-6-221工程四工程四 底盤性能檢測與故障診斷底盤性能檢測與故障診斷任務(wù)一任務(wù)一 傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷變速器異響主要有變速器齒輪的嚙合聲、軸承變速器異響主要有變速器齒輪的嚙合聲、軸承的運轉(zhuǎn)聲等。一般假設(shè)在各檔都有連續(xù)響聲，為軸的運轉(zhuǎn)聲等。一般假設(shè)在各檔都有連續(xù)響聲，為軸承損壞；某檔位有連續(xù)、較尖細的響聲，為該檔齒承損壞；某檔位有連續(xù)、較尖細的響聲，為該檔齒輪響聲；掛上某檔時有斷續(xù)、沉悶的沖擊聲，為該輪響聲；掛上某檔時有斷續(xù)、沉悶的沖擊聲，為該檔個別齒輪折斷；停車時踩下離合器踏板不響，松檔個別齒輪折斷；停車時踩下離合器踏板不響，松開離合器踏板發(fā)響，

56、為常嚙合齒輪響。應(yīng)根據(jù)響聲開離合器踏板發(fā)響，為常嚙合齒輪響。應(yīng)根據(jù)響聲特點，著重檢修相應(yīng)部位。特點，著重檢修相應(yīng)部位。案例案例3 3、變速器異響、變速器異響1故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：一輛桑塔納轎車，只要掛上檔開始行駛，變速器就發(fā)出不一輛桑塔納轎車，只要掛上檔開始行駛，變速器就發(fā)出不正常的響聲。正常的響聲。2故障原因：故障原因：是軸承或齒輪等因磨損、損壞、潤滑不良而造成的松曠；是軸承或齒輪等因磨損、損壞、潤滑不良而造成的松曠；齒輪或花鍵等嚙合不正確從而導(dǎo)致異常摩擦或沖擊。齒輪或花鍵等嚙合不正確從而導(dǎo)致異常摩擦或沖擊。3相關(guān)因素：相關(guān)因素：1變速器第一軸、第二軸或撥叉彎曲變形，軸承、同步器變速器第一軸

57、、第二軸或撥叉彎曲變形，軸承、同步器轂?zāi)p、失圓。轂?zāi)p、失圓。 2齒輪加工精度或熱處理工藝不當?shù)仍斐升X輪偏磨或齒形齒輪加工精度或熱處理工藝不當?shù)仍斐升X輪偏磨或齒形發(fā)生變化，齒輪嚙合間隙或花鍵配合間隙過大。發(fā)生變化，齒輪嚙合間隙或花鍵配合間隙過大。 3自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損過甚或自鎖彈簧疲勞、折斷。自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損過甚或自鎖彈簧疲勞、折斷。 4齒輪油缺乏、變質(zhì)、規(guī)格不符合要求或油中有雜物。齒輪油缺乏、變質(zhì)、規(guī)格不符合要求或油中有雜物。4故障的診斷與排除：故障的診斷與排除：汽車性能檢測與故障診斷一體化教程汽車性能檢測與故障診斷一體化教程2022-6-222工程四工程四 底盤性能檢測與故

58、障診斷底盤性能檢測與故障診斷任務(wù)一任務(wù)一 傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷由于手動變速器的類型比較多，所以進行故障診斷與排除由于手動變速器的類型比較多，所以進行故障診斷與排除時，首先要了解變速器的結(jié)構(gòu)類型特點，這是診斷與排除故障時，首先要了解變速器的結(jié)構(gòu)類型特點，這是診斷與排除故障的關(guān)鍵。的關(guān)鍵。案例案例4 4、變速器換檔困難、變速器換檔困難1故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象： 一輛桑塔納轎車，變速器不易掛上檔或掛上檔后不易脫出一輛桑塔納轎車，變速器不易掛上檔或掛上檔后不易脫出2故障原因：故障原因：是換檔時待嚙合齒輪的圓周速度不相等，或換檔拔叉移動是換檔時待嚙合齒輪的圓周速度不相等，或換檔拔

59、叉移動時阻力過大。時阻力過大。3相關(guān)因素：相關(guān)因素：離合器別離不徹底；撥叉軸彎曲或叉軸與導(dǎo)向孔嚴重銹蝕、離合器別離不徹底；撥叉軸彎曲或叉軸與導(dǎo)向孔嚴重銹蝕、撥叉固定螺栓松動；同步器磨損或彈簧安裝不正確。撥叉固定螺栓松動；同步器磨損或彈簧安裝不正確。4故障診斷與排除：故障診斷與排除：檢查離合器操縱機構(gòu)能否靈活移動，離合器能否別離檢查離合器操縱機構(gòu)能否靈活移動，離合器能否別離徹底。拆開變速器蓋，查看撥叉軸是否彎曲，如彎曲徹底。拆開變速器蓋，查看撥叉軸是否彎曲，如彎曲應(yīng)校直或更換；假設(shè)離合器軸與導(dǎo)向孔銹蝕應(yīng)除銹修應(yīng)校直或更換；假設(shè)離合器軸與導(dǎo)向孔銹蝕應(yīng)除銹修復(fù)；假設(shè)撥叉固定螺釘松動，應(yīng)擰緊。假設(shè)同步

60、器磨復(fù)；假設(shè)撥叉固定螺釘松動，應(yīng)擰緊。假設(shè)同步器磨損或損壞，應(yīng)更換。損或損壞，應(yīng)更換。特別提示：特別提示：汽車性能檢測與故障診斷一體化教程汽車性能檢測與故障診斷一體化教程2022-6-223工程四工程四 底盤性能檢測與故障診斷底盤性能檢測與故障診斷任務(wù)一任務(wù)一 傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷不同車系的自動變速器由不同車系的自動變速器由于結(jié)構(gòu)差異較大，所以在使于結(jié)構(gòu)差異較大，所以在使用中出現(xiàn)的故障現(xiàn)象、表現(xiàn)用中出現(xiàn)的故障現(xiàn)象、表現(xiàn)形式不同，造成故障的原因形式不同，造成故障的原因和部位也不同。但是，只要和部位也不同。但是，只要熟悉自動變速器的工作原理，熟悉自動變速器的工作原理，正