1、作者:日期:3中山大學(xué)mp )研報(bào)姓碩 開(kāi) 學(xué) 學(xué) 學(xué) 學(xué) 選 導(dǎo)究 告 名:號(hào)院 業(yè): 向: 名:生學(xué)位論文04250534:政治與公共事務(wù)管理學(xué)院區(qū)域發(fā)展與區(qū)域公共管理82345題姓年學(xué)篇二：四川大學(xué)mpa開(kāi)題報(bào)告樣本 公共管理碩士( mpa) 學(xué)位論文開(kāi)題報(bào)告目名 級(jí) 號(hào) 研究方向指導(dǎo)教師年 月曰填表須知(1 )開(kāi)題報(bào)告審核由碩士點(diǎn)組織專(zhuān)家組具體實(shí)施。每個(gè)專(zhuān)家組成員3人，由副高以上人員擔(dān)任，組長(zhǎng)必須具有正高職稱(chēng)。研究生本人的指導(dǎo)教師應(yīng)進(jìn)入專(zhuān)家組，但不擔(dān)任組長(zhǎng)。(2 )專(zhuān)家組的作用是對(duì)研究生的選題論證進(jìn)行審核，審核意見(jiàn)以通過(guò)”、不通過(guò)”為結(jié)論。通過(guò)者按計(jì)劃開(kāi)展論文工作，不通過(guò)者，在半年內(nèi)需

2、重新開(kāi)題。(3)選題來(lái)源指為國(guó)家、省、市、校項(xiàng)目或自選項(xiàng)目；論文類(lèi)型指基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究、開(kāi)發(fā)研 究或其它類(lèi)型。2345公共管理*篇三：mpa開(kāi)題報(bào)告樣本開(kāi)題報(bào)告姓名專(zhuān)業(yè) 班級(jí)導(dǎo)師一、課題名稱(chēng)、來(lái)源1. 課題名稱(chēng)北京市收費(fèi)道路收費(fèi)方式研究2. 課題來(lái)源北京市交通委員會(huì)課題二、研究背景九五”以來(lái)，北京市經(jīng)濟(jì)一直保持快速健康發(fā)展，國(guó)民生產(chǎn)總值、人均國(guó)民收入不斷提高。億元，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到國(guó)民經(jīng)濟(jì)各項(xiàng)矢鍵指標(biāo)每年都以 10%左右的速度增長(zhǎng)，到2002年，北京市實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總 值3212.7 億元，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到28449元。北京正朝著一個(gè)國(guó)際化大都市的目標(biāo)快速邁進(jìn)。十六屆三中全會(huì)提出要按照

3、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展”等五個(gè)統(tǒng)籌的要求，完善政府社會(huì)管理和公共服務(wù)職能，為全面建設(shè)小康社會(huì)提供強(qiáng)有力的體制保障。北京市十五”發(fā)展規(guī)劃明確了以推進(jìn)郊區(qū)城市化為核心，以加快衛(wèi)星城建設(shè)、發(fā)展各具特色的衛(wèi)星城經(jīng)濟(jì)為主要任 務(wù)，以?xún)?yōu)化人口產(chǎn)業(yè)空間布局，促進(jìn)城市總體結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善和城市發(fā)展質(zhì)量不斷提高為主要內(nèi)容的發(fā)展格局。交通部指出今后要規(guī)范有序地發(fā)展收費(fèi)公路，減少收費(fèi)站點(diǎn)，降低收費(fèi)管理成本，理順收費(fèi)公路管理體制，正確界定政府在收費(fèi)公路管理上的職責(zé)，合理設(shè)置管理機(jī)構(gòu)，減少 管理人員，降低收費(fèi)成本。目前，北京市現(xiàn)有的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)站、計(jì)次收費(fèi)”的高速公路收費(fèi)方式影響了郊區(qū)的投資環(huán)境，不利于郊區(qū)建設(shè)，不利于城鄉(xiāng)

4、一體化發(fā)展。到目前為止，北京已經(jīng)初步形成由快速路網(wǎng)、主干路網(wǎng)和次干路網(wǎng)等三個(gè)層次構(gòu)成的路網(wǎng)格局。其 中，由環(huán)路和放射線構(gòu)成的快速路網(wǎng)成為北京市的運(yùn)輸動(dòng)脈，為北京市發(fā)展城市邊緣集團(tuán)、建設(shè)衛(wèi)星城 鎮(zhèn)提供了良好的交通支持。但是，北京已進(jìn)入了城市化和機(jī)動(dòng)化時(shí)代。小汽車(chē)迅猛發(fā)展，截止到2003年 底，北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)212萬(wàn)輛，其中私人小汽車(chē)近93萬(wàn)輛。居民出行總量及里程均有較大增 長(zhǎng)，交通需求劇增，城區(qū)路網(wǎng)負(fù)荷已近飽和。與此對(duì)應(yīng)的是，高速公路沒(méi)有合理分擔(dān)交通流，沒(méi)有發(fā)揮 其應(yīng)有的效能，嚴(yán)重影響了整個(gè)城市交通的運(yùn)營(yíng)效率。北京交通已進(jìn)入擁堵時(shí)代，面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。 如何整合現(xiàn)有道路資源，充分發(fā)揮其功

5、能，緩解市區(qū)交通壓力，促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，是擺在政府面前 的一個(gè)難題。三、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀高速公路的收費(fèi)方式各個(gè)省市都在積極地探索，部分地區(qū)已進(jìn)行了一些改革。目前國(guó)內(nèi)對(duì)高速公路 通行費(fèi)的征收方式主要有四種方式：現(xiàn)場(chǎng)設(shè)站、統(tǒng)征或區(qū)域14統(tǒng)征（即年票制”）和 etc收費(fèi)方式、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。國(guó)內(nèi)大多數(shù)高速公路采用的是現(xiàn)場(chǎng)設(shè)站收費(fèi)方式，這也是最早的征 收方式。統(tǒng) 征方式就是所轄區(qū)域內(nèi)所有的收費(fèi)公路、橋梁隧道收費(fèi)站不再對(duì)本地車(chē)輛收取通行費(fèi)，通過(guò)銀行或征稽 部門(mén)對(duì)車(chē)主按年度一次征收一定數(shù)額的通行費(fèi)。這種征收方式在歐洲比較常見(jiàn)，國(guó)內(nèi)尚無(wú)先例。區(qū)域性統(tǒng)征方式的特點(diǎn)是市區(qū)內(nèi)的環(huán)路、橋梁隧道收費(fèi)站不再對(duì)本地車(chē)輛收取通行

6、費(fèi)，通過(guò)銀行或 征稽部門(mén)對(duì)車(chē)主按年度一次征收一定數(shù)額的通行費(fèi)，放射，性的高速公路仍保留原來(lái)的收費(fèi)方式。目前 實(shí)行區(qū)域14統(tǒng)征方式的城市有上海、天津、重慶、廣州、杭州等。但是由于各地的改革背景、基礎(chǔ)條 件、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等情況各不相同，所以區(qū)域統(tǒng)征方式的實(shí)施方案也不盡相同。etc收費(fèi)方式也叫電子不停車(chē)收費(fèi)方式，其原理是應(yīng)用無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)，通過(guò)設(shè)置在收費(fèi)車(chē)道上 的天線與裝載在車(chē)上的可讀寫(xiě)電子標(biāo)簽之間的短程通訊，在不需要司機(jī)停車(chē)和收費(fèi)人員任何操作的情形 下，自動(dòng)完成收費(fèi)交易。目前國(guó)外的美國(guó)、日本、法國(guó)、瑞典、新加坡，國(guó)內(nèi)的首都機(jī)場(chǎng)路、滬寧高 速、天津津?yàn)I高速、廣韶高速、南京機(jī)場(chǎng)高速等都有部分車(chē)道建成

7、了 etc 車(chē)道，大多已投入使用。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)就是將不同投資主體、不同經(jīng)營(yíng)公司的高速公路通過(guò)建立統(tǒng)一的收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)合收費(fèi)，按 實(shí)際交通量發(fā)生的過(guò)路費(fèi)分帳的收費(fèi)管理模式。從區(qū)域來(lái)說(shuō)，目前僅浙江省實(shí)行了省域高速公路聯(lián)網(wǎng)收 費(fèi)。按道路名稱(chēng)來(lái)講，國(guó)內(nèi)僅京沈高速公路實(shí)行了全程聯(lián)網(wǎng)。四、研究方法與思路本課題主要通過(guò)文獻(xiàn)研究、社會(huì)調(diào)查、系統(tǒng)分析、統(tǒng)計(jì)分析等方法，堅(jiān)持定14分析和定量測(cè)算相結(jié) 合。本課題的研究是一項(xiàng)在整個(gè)城市范圍內(nèi)在交通政策、經(jīng)濟(jì)層面的宏觀研究。根據(jù)北京市城 市發(fā)展、 城市交通發(fā)展、城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的總體發(fā)展趨勢(shì)與要求，以提高路網(wǎng)資源的利用效率為目標(biāo)。本課題經(jīng)過(guò)充分調(diào)研，得到真實(shí)的資料與數(shù)據(jù)，并對(duì)基

8、礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析研究，從交通量的角 度、建設(shè)運(yùn)營(yíng)的角度等方面說(shuō)明通行費(fèi)收費(fèi)方式改革的必要性與迫切性。根據(jù)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的一些收費(fèi)方式及北京的特點(diǎn)，提出四種收費(fèi)方式，并對(duì)每種收費(fèi)方式產(chǎn)生的效果、實(shí)施中面臨的困 難與問(wèn)題、解決的辦法等作綜合性的評(píng)述，為政府決策提供參考依據(jù)。五、主要研究?jī)?nèi)容北京市收費(fèi)道路收費(fèi)方式研究主要有以下幾個(gè)研究?jī)?nèi)容：(1 )北京市城市發(fā)展總體趨勢(shì)分析：根據(jù)北京市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r及對(duì)交通的需求， 論述當(dāng)前交通發(fā)展已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的需求。從城市發(fā)展總體規(guī)劃出發(fā)，論述今后北京市可持續(xù) 發(fā)展的發(fā)展模式和發(fā)展趨勢(shì)，論述北京發(fā)展所需要的交通支持。(2 )北京收費(fèi)道路收費(fèi)系統(tǒng)分析：主要

9、是在對(duì)北京市收費(fèi)系統(tǒng)、各路運(yùn)營(yíng)的財(cái)務(wù)狀況、收費(fèi)路網(wǎng)與相矢道路交通量時(shí) 間空間分布狀況進(jìn)行廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，分析收費(fèi)道路中收費(fèi)系統(tǒng)存在主要問(wèn)題。etc技術(shù)應(yīng)用(3 )針對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)存在主要問(wèn)題，提出統(tǒng)征方案、區(qū)域統(tǒng)征方案、 方案、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)等四種收費(fèi)方式，并對(duì)各方案的效益進(jìn)行測(cè)算。(4 )針對(duì)四種收費(fèi)方式，提出了一系列可能出現(xiàn)的問(wèn)題，并提出了相矢的建設(shè)性意見(jiàn)。A、研究計(jì)劃1. 第一階段時(shí)間：2010年9月1日一2010年10月25日內(nèi)容：文獻(xiàn)資料收集、分析和完成開(kāi)題報(bào)告2. 第二階段時(shí)間：2010年11月1日一2011年4月1日內(nèi)容：完成論文初稿3. 第三階段時(shí)間：2011年4月1日一 5月20日內(nèi)

10、容：論文修改定稿4. 第四階段時(shí)間：2011年6月1日一 6月15日內(nèi)容：參加答辯七、主要參考文獻(xiàn)北京城市總體規(guī)劃(1991 -2010年)2.3.4.5.6.北京市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要北京交通發(fā)展綱要(征求意見(jiàn)稿)，20032002交通與北京經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的矣系，北京市社科院城市問(wèn)題研究所， 王春水：城市路橋收費(fèi)制度改革的經(jīng)濟(jì)學(xué)思考，重慶大學(xué)，2002馬維躍、張智洪：對(duì)重慶市橋隧實(shí)施地區(qū)性收費(fèi)方式改革的探討，重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)，20027.8.萬(wàn)建忠：論高速公路收費(fèi)制度'山東交通科技，20029.溫炳：省域高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)結(jié)算中心的建設(shè)和定位，中國(guó)交通信息產(chǎn)業(yè)，中國(guó) 公路

11、雜志社，2003年第2期，中國(guó)公路雜志社'2003年袁紹松：etc 到底在等什么，中國(guó)交通信息產(chǎn)業(yè) 第2期10.11.張起：浙江省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)實(shí)踐，中國(guó)交通信息產(chǎn)業(yè)，中國(guó)公路雜志社， 2003年第3期王國(guó)鋒、陳劍威：etc技術(shù)在歐洲的應(yīng)用及發(fā)展，中國(guó)交通信息產(chǎn)業(yè)，中國(guó)12.公路雜志社，2003年第5期王勇：高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)通行費(fèi)拆分的初步探討，中國(guó)交通信息產(chǎn)業(yè)，中國(guó)公路雜志 社，2003年第5期13.袁紹松：拿什么推動(dòng)你中國(guó) etc市場(chǎng)，中國(guó)交通信息產(chǎn)業(yè)，中國(guó)公路雜志社， 2003年第9期14.2001王永強(qiáng)：利用etc技術(shù)改造既有收費(fèi)系統(tǒng)的探討，交通標(biāo)準(zhǔn)化，15. 張力：對(duì)路橋收

12、費(fèi)制及其 年票制”改革的法律分析，律師世界，200216. 何海軍：循環(huán)式ic卡收發(fā)機(jī)及高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)相矢技術(shù)的研究，中南大學(xué)18.高連生：公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的矢鍵技術(shù)研究，北京工業(yè)大學(xué)，2002篇四：mba mpa開(kāi)題報(bào)告模板 研究生學(xué)位論文開(kāi)題報(bào)告學(xué)位論文選題名稱(chēng)學(xué)科專(zhuān)業(yè)、研究方向研究生學(xué)號(hào)研究生姓名指導(dǎo)教師姓名攻讀學(xué)位級(jí)別論文起止年限公共管申請(qǐng)開(kāi)題日期論文題目20字左右，最多2行公共管理、。理碩士（ mpa） 2012年3月一一013年6月2012年5月18日開(kāi)題報(bào)告填寫(xiě)事項(xiàng)寫(xiě)必須實(shí)事求是，字跡要端正、清楚。填寫(xiě)內(nèi)容字體為：楷體小四號(hào)，行距為 定值18”:簽字必須用藍(lán)、黑墨水筆，如篇幅不

13、夠可另附紙。二、本報(bào)告的第一至第六部分由研究生本人填寫(xiě)（字?jǐn)?shù)不少于2000字），其余部分由指導(dǎo)教師、開(kāi)題報(bào)告評(píng)議小組、教研室（研究所）主任、學(xué)院（部）院長(zhǎng)（主任）、研究生部填 寫(xiě)。三、研究生開(kāi)題報(bào)告日期規(guī)定為：研究生進(jìn)校后第三學(xué)期完成。四、開(kāi)題報(bào)告評(píng)議小組由學(xué)院（部）統(tǒng)一集中組織，對(duì)開(kāi)題報(bào)告不通過(guò)的要在 內(nèi)補(bǔ)做，重新審核合格后，才允許正式進(jìn)入論文階段。本課題涉及的內(nèi)容（包括實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、計(jì)算機(jī)程序、導(dǎo)師未公開(kāi)發(fā)表的研究成果及心得等） 除在畢業(yè)論文中所發(fā)表的之外，本人保證：未經(jīng)導(dǎo)師正式同意，五年內(nèi)不以任何形式向第三方公開(kāi)。研究生（簽字）導(dǎo)師（簽字）日期：篇五：最新mpa開(kāi)題報(bào)告模板電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文開(kāi)題報(bào)告表班學(xué)號(hào)：姓名：論文題目：公共管理碩士（ mp