1、第一章 導(dǎo)論： 產(chǎn)業(yè)與產(chǎn) 業(yè)競(jìng)爭(zhēng)目錄一、 概念：產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)組織與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)二、 簡(jiǎn)介：產(chǎn)業(yè)組織實(shí)際的產(chǎn)生與開(kāi)展三、 學(xué)科：產(chǎn)業(yè)組織實(shí)際、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)與公司戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)學(xué)四、 常識(shí)：經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)的交叉與分野一、 概念：產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)組織與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng) 什么是產(chǎn)業(yè)？產(chǎn)業(yè)Industry工業(yè)？產(chǎn)業(yè)：一組企業(yè)的集合，這組企業(yè)消費(fèi)的產(chǎn)品具有高度的替代性。案例案例：中國(guó)的微型客車(chē)面包車(chē)產(chǎn)業(yè)在我國(guó)汽車(chē)行業(yè)中，微車(chē)作為一個(gè)不可或缺的部分，“三分天下必有其一。十幾年來(lái)，雖然沒(méi)怎樣得到國(guó)家有關(guān)部門(mén)在政策上的扶持，微車(chē)行業(yè)的大開(kāi)展照舊有目共睹。由于很好地滿足了我國(guó)現(xiàn)階段的國(guó)情和市場(chǎng)需求，自打世紀(jì)年代以來(lái)，微車(chē)行業(yè)就根本上以每年不

2、低于兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度在開(kāi)展，這其中只需兩年開(kāi)展速度低于，而這兩年也恰好是在我國(guó)政府對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)行“軟著陸的宏觀政策的時(shí)候。在堅(jiān)持這樣一種高速開(kāi)展的同時(shí)，微車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局也堅(jiān)持著相當(dāng)?shù)姆€(wěn)定。多年以來(lái)，微車(chē)行業(yè)不斷就是長(zhǎng)安、天汽夏利與華利、昌河、柳微五菱、哈飛這五家企業(yè)“五分天下，雖然五家排名的先后略有變卦，但五家企業(yè)產(chǎn)品的品牌集中度一直堅(jiān)持在以上。年，“天一重組之后，天汽的產(chǎn)品戰(zhàn)略有所調(diào)整，與此同時(shí)，一汽佳寶開(kāi)展迅速，在微車(chē)領(lǐng)域的位置日益提升，所以年微車(chē)行業(yè)的前五名是長(zhǎng)安、哈飛、昌河、五菱、一汽佳寶，長(zhǎng)安與哈飛分別以、的市場(chǎng)占有率排名第一、第二。這么多年，不斷就是這幾家企業(yè)在同一個(gè)戰(zhàn)壕里他

3、爭(zhēng)我斗，相對(duì)于如今轎車(chē)市場(chǎng)各路豪杰的風(fēng)起云涌而言，微車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是安靜而沉默的。然而有句話說(shuō)的好，“不在沉默中迸發(fā)，就在沉默中滅亡。這種多年不變的市場(chǎng)格局一度帶來(lái)的是：產(chǎn)品更新?lián)Q代速度的緩慢，各家企業(yè)之間產(chǎn)品的趨同性，缺乏差別性的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，也正因此傷人又傷己的價(jià)錢(qián)戰(zhàn)一再挑起，雖然品牌集中度不斷在提高，行業(yè)利潤(rùn)率卻不停地在下降。行業(yè)內(nèi)在靜悄然中比拼，行業(yè)外那么在不緊不慢地包抄。有跡象闡明，去年市場(chǎng)上的低價(jià)皮卡萬(wàn)元和低價(jià)萬(wàn)元對(duì)微車(chē)市場(chǎng)曾經(jīng)構(gòu)成了不小的沖擊，而力帆、宗申等幾家靠摩托車(chē)起家的民營(yíng)企業(yè)那么盯上了微車(chē)正在大舉進(jìn)軍。世紀(jì)年代，微車(chē)的大開(kāi)展閱歷了從開(kāi)場(chǎng)時(shí)的大中城市轉(zhuǎn)向中小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的過(guò)程。應(yīng)該

4、說(shuō)自打年開(kāi)場(chǎng)微車(chē)從北京市逐漸退出開(kāi)場(chǎng)，微車(chē)在被大中城市逐漸限制的同時(shí)，也開(kāi)場(chǎng)走向其真正的輝煌年代。由此看來(lái)，微車(chē)的主要用戶普通居住在中小城市和大城市的城鄉(xiāng)結(jié)合部，尤其是近幾年，每年都有一大批原來(lái)的農(nóng)用車(chē)和摩托車(chē)用戶轉(zhuǎn)變成微車(chē)用戶。思索1：產(chǎn)業(yè)=行業(yè)？思索2：產(chǎn)業(yè)=市場(chǎng)？案例：了解替代性經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)與微型轎車(chē)微型轎車(chē)是在滿足根本駕駛和乘坐需求的情況下，提供盡能夠低的價(jià)錢(qián)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)需求思索更多駕駛和乘坐的需求。從車(chē)型上看，微型轎車(chē)規(guī)范乘坐4人，而經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)是5人。甚至有業(yè)內(nèi)人士指出，微型轎車(chē)越來(lái)越傾向于任務(wù)年限缺乏2年的年輕人以及中低收入家庭，而經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)那么面對(duì)的是有一定收入積累的年輕

5、人或小康家庭，二者的消費(fèi)需求是不一樣的。 什么是產(chǎn)業(yè)組織？產(chǎn)業(yè)組織：Industrial Organization一個(gè)產(chǎn)業(yè)是由哪些企業(yè)組成的？這些企業(yè)的關(guān)系如何競(jìng)爭(zhēng)、指點(diǎn)與服從、勾結(jié)或串謀？產(chǎn)業(yè)組織是指一個(gè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)之間的關(guān)系構(gòu)造。 產(chǎn)業(yè)組織實(shí)際與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)業(yè)組織實(shí)際的研討對(duì)象是產(chǎn)業(yè)組織，即企業(yè)之間的關(guān)系。產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)：產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)行為。為什么要研討企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系？市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家嗎？什么是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)？市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)配置資源的經(jīng)濟(jì)。歐盟對(duì)中國(guó)的反傾銷(xiāo)調(diào)查市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是需求決議消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)。美國(guó)總統(tǒng)布什清華大學(xué)答學(xué)生問(wèn)中國(guó)正在逐漸成為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家。中國(guó)需求解釋市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的

6、經(jīng)濟(jì)實(shí)際。產(chǎn)業(yè)組織實(shí)際可以協(xié)助我們對(duì)企業(yè)市場(chǎng)行為的對(duì)錯(cuò)、是非有個(gè)正確的判別。例：企業(yè)之間打價(jià)錢(qián)戰(zhàn)合理嗎？社會(huì)角度：維護(hù)安康的企業(yè)關(guān)系，防止不正當(dāng)?shù)钠髽I(yè)關(guān)系，維護(hù)社會(huì)利益。企業(yè)角度：如何在競(jìng)爭(zhēng)中確立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？ 二、 簡(jiǎn)介：產(chǎn)業(yè)組織實(shí)際的產(chǎn)生與開(kāi)展 “馬歇爾姿態(tài)馬歇爾1890馬歇爾作為所謂“劍橋?qū)W派的開(kāi)創(chuàng)人，他的1890和1919完成了經(jīng)濟(jì)學(xué)從古典的“斯密-李嘉圖-穆勒方式向現(xiàn)代方式的轉(zhuǎn)換，成為現(xiàn)代西方正統(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)的根底之作。在中，有關(guān)馬歇爾的條目都多達(dá)20頁(yè)以上。英國(guó)乃至世界上最偉大的經(jīng)濟(jì)學(xué)家。 馬歇爾姿態(tài)： 競(jìng)爭(zhēng)是好的，壟斷是不好的 規(guī)模經(jīng)濟(jì)是好的，規(guī)模不經(jīng)濟(jì)是不好的 但追求規(guī)模經(jīng)

7、濟(jì)將構(gòu)成壟斷，追求競(jìng)爭(zhēng)卻不得不忍受規(guī)模不經(jīng)濟(jì) 要規(guī)模經(jīng)濟(jì)？還是要競(jìng)爭(zhēng)？ 張伯倫與羅賓遜夫人的奉獻(xiàn)張伯倫：美國(guó)哈佛大學(xué)教授 1933羅賓遜夫人： 1933開(kāi)創(chuàng)了對(duì)不完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的研討之先河。 張軍：經(jīng)濟(jì)學(xué)：書(shū)架上藏著的輝煌 在“劍橋園地，還有一位出色的經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅賓遜夫人。她是劍橋?qū)W術(shù)俱樂(lè)部的獨(dú)一一位女性。 羅賓遜夫人1933年出版的使年輕的她一下子走在了經(jīng)濟(jì)學(xué)的最前沿。 人們今天為她沒(méi)有獲得諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)而惋惜。在經(jīng)濟(jì)學(xué)家的心目中，她也許是一個(gè)沒(méi)有獲得諾獎(jiǎng)的真正的得主。曾經(jīng)有人說(shuō)，諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)有兩大錯(cuò)失良機(jī)的遺憾，而且都與羅賓遜夫人有關(guān)。一是它至今尚未授予一位女性經(jīng)濟(jì)學(xué)家；二是它沒(méi)有授予羅賓遜

8、夫人。 哈佛學(xué)派的構(gòu)成梅森：哈佛大學(xué)教授 1930s開(kāi)展了對(duì)不完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中的企業(yè)行為的研討貝恩：梅森的學(xué)生，哈佛大學(xué)教授 著有1959產(chǎn)業(yè)組織實(shí)際構(gòu)成 SCP 框架S: Structure ,構(gòu)造C: Conduct, 行為P: Performance, 績(jī)效構(gòu)造-行為-績(jī)效哈佛學(xué)派的廣泛影響構(gòu)造主義學(xué)派：市場(chǎng)構(gòu)造是研討的中心 構(gòu)造 行為 績(jī)效1968年美國(guó)司法部深受哈佛學(xué)派影響，嚴(yán)厲限制芝加哥學(xué)派：觀念與主張斯蒂格勒：芝加哥大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授，芝加哥學(xué)派領(lǐng)袖，1983年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主1968，經(jīng)濟(jì)自在主義觀念：兼并不一定限制競(jìng)爭(zhēng) 高利潤(rùn)不一定是壟斷的結(jié)果，也能夠是高效率的結(jié)果背景：芝加哥學(xué)

9、派弗里德曼M. Friedman、施蒂格勒(G. Stigler)這兩位后來(lái)先后于1976和1982年榮膺諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng) 舒爾茨T.W. Schultz，農(nóng)業(yè)和開(kāi)展經(jīng)濟(jì)學(xué)家，他于1979年由于發(fā)明性地開(kāi)展了“人力資本和教育 的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析而被授予諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)。 貝克爾由于在將價(jià)錢(qián)實(shí)際勝利地運(yùn)用于家庭、教育、犯罪和婚姻等社會(huì)問(wèn)題的分析而獲得了1992年度的諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)。 米勒和盧卡斯分別于1990和1997年被授予諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)。 芝加哥大學(xué)法學(xué)院的科斯R. Coase是1991年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)的得主。 芝加哥學(xué)派的影響1982年，放寬了限制兼并的規(guī)范三、學(xué)科：產(chǎn)業(yè)組織實(shí)際、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)與公司戰(zhàn)

10、略經(jīng)濟(jì)學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)：INDUSTRIAL ECNOMICS在英國(guó)， INDUSTRIAL ECNOMICS就是指產(chǎn)業(yè)組織實(shí)際。在日本，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)包括產(chǎn)業(yè)組織實(shí)際與產(chǎn)業(yè)構(gòu)造實(shí)際兩部分內(nèi)容。在中國(guó)，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的口徑與日本一樣。產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)成為部門(mén)經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)稱。傳統(tǒng)上的產(chǎn)業(yè)組織實(shí)際較多地被用于立法和制定政策的實(shí)際根底。是效力于政府的。產(chǎn)業(yè)組織實(shí)際可以為企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)決策效力嗎？是產(chǎn)業(yè)組織實(shí)際和戰(zhàn)略管理實(shí)際的結(jié)合產(chǎn)物。四、常識(shí)：經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)的交叉與分野課程的性質(zhì)：經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)的交叉課程清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)究竟有何區(qū)別？在中國(guó)，以前經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)是不分的。如今，按國(guó)際慣例，經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)已成為兩

11、個(gè)不同的一級(jí)學(xué)科。但卻是相鄰的學(xué)科。什么是經(jīng)濟(jì)學(xué)？一教科書(shū)：研討稀缺資源的有效配置的學(xué)問(wèn) 浙江經(jīng)濟(jì)為何跑在全國(guó)的前面？ 西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略是優(yōu)化資源配置的決策嗎？ 教科書(shū)：研討人們?nèi)绾慰茖W(xué)選擇的學(xué)問(wèn)。什么是經(jīng)濟(jì)學(xué)？ 林毅夫：經(jīng)世濟(jì)民之學(xué)林毅夫教授：臺(tái)灣人，北京大學(xué)中國(guó)經(jīng)濟(jì)研討中心主任什么是經(jīng)濟(jì)學(xué)？張五常：經(jīng)濟(jì)學(xué)是解釋經(jīng)濟(jì)景象的學(xué)問(wèn)為什么城市公交車(chē)要實(shí)行一票制？為什么出租車(chē)要收取起步價(jià)？為什么加州的橙子銷(xiāo)到香港市場(chǎng)，全是優(yōu)質(zhì)橙，沒(méi)有低質(zhì)橙？為什么麥德龍回絕1.2米以下兒童入內(nèi)？為什么南美洲又豐富的資源卻開(kāi)展不起來(lái)，開(kāi)展最快的是日本這樣的資源貧乏的國(guó)家？格言：學(xué)了經(jīng)濟(jì)學(xué)并不能保證他未來(lái)不會(huì)排進(jìn)領(lǐng)取失業(yè)救援金的隊(duì)伍中，但是它能讓他明白為什么會(huì)排進(jìn)這支隊(duì)伍中。布坎南一切對(duì)經(jīng)濟(jì)學(xué)的鞭撻，都是針對(duì)實(shí)際經(jīng)濟(jì)學(xué)的經(jīng)濟(jì)學(xué)分為實(shí)際經(jīng)濟(jì)學(xué)與運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)實(shí)際經(jīng)濟(jì)學(xué) 分為微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)與宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)：管理經(jīng)濟(jì)學(xué)，產(chǎn)業(yè)組織經(jīng)濟(jì)學(xué)公司戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)學(xué)等等管理經(jīng)濟(jì)學(xué)是微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)在企業(yè)管理中的運(yùn)用。管理經(jīng)濟(jì)學(xué)是一門(mén)以微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)為實(shí)際根底的