1、1第五章 倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)主要內(nèi)容5-1 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與規(guī)劃5-2 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)5-3 物流配送中心規(guī)劃2 倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的內(nèi)容包括倉(cāng)庫(kù)選址、確定倉(cāng)庫(kù)的大小和 數(shù)量和倉(cāng)庫(kù)的布置與設(shè)計(jì)。 但決議倉(cāng)庫(kù)選址之前要思索這樣的問(wèn)題： 需求建多少倉(cāng)庫(kù)？ 每個(gè)倉(cāng)庫(kù)建在什么地方 規(guī)模大?。?對(duì)于一些大企業(yè)，倉(cāng)庫(kù)能夠很多，但分散的倉(cāng)庫(kù)使得 每一個(gè)倉(cāng)庫(kù)規(guī)模都很小，利用率和效率都難以保證， 且難以到達(dá)物料搬運(yùn)設(shè)備和自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)用規(guī) 模。如今的趨勢(shì)是集中。 我們?cè)摦?dāng)根據(jù)消費(fèi)廠的地址、客戶效力根底和要求、 租用費(fèi)用、建造費(fèi)用等要素綜合思索。 5 1 倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃3 一個(gè)好的倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃該當(dāng)可以添加產(chǎn)出、改善物流、降低本錢(qián)、提高顧

2、客效力程度和提供更好的任務(wù)條件?；蛘哒f(shuō)到達(dá)空間利用、設(shè)備利用和勞動(dòng)力利用的最大化、一切物料容易接近和一切物料得到最大維護(hù)的目的，這就要求有正確的規(guī)劃程序和方法。 對(duì)倉(cāng)庫(kù)的PQRST分析： P：倉(cāng)庫(kù)要存放的物品有哪些，有多少類(lèi)型、采用什么包裝、 儲(chǔ)存有什么要求，這些數(shù)據(jù)確定了收發(fā)、儲(chǔ)存等作業(yè)區(qū)的 總體類(lèi)型； Q：倉(cāng)庫(kù)總的吞吐量是多少，各物品有多少數(shù)量，這些數(shù)據(jù)確 定了倉(cāng)庫(kù)的大面子積； R：包括物品挪動(dòng)途徑，與P一同確定了搬運(yùn)設(shè)備的選擇，和 倉(cāng)庫(kù)通道的設(shè)計(jì)。 S：輔助設(shè)備； T：時(shí)間性更是倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)要著重思索的要素，例如如今競(jìng)爭(zhēng)激 烈和顧客效力的要求的快速反響使得倉(cāng)庫(kù)必需采用自動(dòng)化 設(shè)備設(shè)備才干到達(dá)

3、快和準(zhǔn)的根本要求。4 倉(cāng)庫(kù)布置由如下要素決議：存儲(chǔ)物品類(lèi)型、可用空 間、高度、庫(kù)存周轉(zhuǎn)周期、存取量、倉(cāng)庫(kù)周?chē)煌?布置等。 總體布置要根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)功能對(duì)作業(yè)區(qū)作出適當(dāng) 劃分，如分為收貨作業(yè)區(qū)、物料存儲(chǔ)區(qū)、分揀作業(yè) 區(qū)、發(fā)貨作業(yè)區(qū)等， 分析這些作業(yè)單位的物流關(guān)系，以此來(lái)確定各作業(yè)區(qū) 域相對(duì)位置。 一、倉(cāng)庫(kù)布置設(shè)計(jì)5貨物在倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)方式主要有以下三種： 貨架儲(chǔ)存 堆碼 散放1.存儲(chǔ)方式與存儲(chǔ)空間 1)存儲(chǔ)方式 散放是最原始的方式，空間利用率低，且 散放活性系數(shù)為0，極不便于搬運(yùn)作業(yè)， 是該當(dāng)盡量防止的。 但是假設(shè)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出貨采用人工搬運(yùn)方式 這在我國(guó)還很常見(jiàn)，收發(fā)貨暫存區(qū)域 就會(huì)存在散放，因此在人

4、工搬運(yùn)為主的倉(cāng) 庫(kù)中，確定暫存區(qū)大小時(shí)要予以思索。 這是現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的主要方式，它很好地 處理了空間利用和先進(jìn)先出兩個(gè)問(wèn)題。 貨架和搬運(yùn)設(shè)備結(jié)合就確定了面積要求， 要根據(jù)詳細(xì)物料特性和庫(kù)存出入量選擇合 適的貨架，以及配套的搬運(yùn)方式。 倉(cāng)庫(kù)存放的物品多種多樣，包裝資料及規(guī) 格是多種多樣的，散裝物料外形更是各 異，因此堆碼有多種方式，如重疊式堆 碼、交錯(cuò)式堆碼、懸臂式堆碼、寶塔式堆 碼和散裝物資的特殊堆碼方式 堆碼的空間利用率也不高，而且不能滿足 先進(jìn)先出這一存儲(chǔ)的根本目的。6 儲(chǔ)存貨物的空間叫儲(chǔ)存空間，儲(chǔ)存是倉(cāng)庫(kù)的中心功能 ，儲(chǔ)存區(qū)域規(guī)劃的合理與否直接關(guān)系倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)效率 和儲(chǔ)存才干。 在進(jìn)展倉(cāng)儲(chǔ)

5、區(qū)域的空間規(guī)劃時(shí)，應(yīng)先求出存貨所需的 空間大小，并思索貨物尺寸及數(shù)量、堆碼方式、托盤(pán) 方式、托盤(pán)尺寸、貨架貨位等要素，然后進(jìn)展區(qū)域的 空間規(guī)劃。堆碼方式、托盤(pán)及貨架的關(guān)系直接影響到 空間的利用。 2)存儲(chǔ)空間7 分類(lèi)堆碼時(shí)計(jì)算面積要思索蜂窩損失。以圖所示的分類(lèi)堆碼 為例，圖a為一個(gè)通道各有一排貨物，每排貨物有假設(shè)干列，而 每一列堆碼四層。 假設(shè)在一列貨堆上取走一層或幾層，只需不被取盡，所產(chǎn)生 的空缺不能被別的貨物填補(bǔ)，留下的空位有如蜂窩，故名蜂 窩形空缺，它影響了庫(kù)容量的充分利用。 2.存儲(chǔ)空間利用 1)蜂窩損失8 蜂窩損失空缺系數(shù)的計(jì)算如下。 空缺系數(shù)H的期望值為 式中：n 一列貨位堆碼貨物

6、件數(shù)； i = 0, 1, 2, 。9 例1： 求左圖中的蜂窩損失空缺系數(shù)。 解：圖中一列貨物能夠有四種形狀：只堆1、2、3或4層，因此相應(yīng)的空缺數(shù)分別為3/4、2/4、1/4和0。設(shè)4種形狀的出現(xiàn)概率都是1/4，那么空缺系數(shù)H的期望值為： 同理對(duì)右圖中可算出為0.4375。 10 通道損失那么是由于通道占據(jù)了有效的堆放面積，無(wú)論分類(lèi)堆碼，還是貨架儲(chǔ)存，都存在通道損失。假設(shè)不思索通道深度方向的情況，通道損失可用下式計(jì)算La=Wa / (Wa +2d )式中：Wa Width of asile，通道寬度， d depth，貨堆深度。 3通道損失11 如以下圖a，托盤(pán)深度為1m，叉車(chē)作業(yè)通道寬度為

7、3m，那么通道損失為 3/5，即60%。可見(jiàn)通道損失之多。 為降低此損失，可以添加貨位深度，如圖b堆兩排，通道損失降到0.429，但此時(shí)添加了蜂窩損失。12 對(duì)于常見(jiàn)的選擇式貨架來(lái)說(shuō)，堆垛深度最多兩排，即雙深式貨架，此時(shí)可配用帶伸縮叉的叉車(chē)。但出入庫(kù)和裝卸搬運(yùn)等操作不太方便，需求全面思索，詳細(xì)參見(jiàn)后面案例。 經(jīng)過(guò)上述典型計(jì)算，在貨物不同深度時(shí)的通道損失、蜂窩損失及總空間損失見(jiàn)下表。 可見(jiàn)，貨堆越深，通道的損失越小，雖然蜂窩形的空缺損失增大，但總的庫(kù)容量損失有所減少。 平面損失率很大，要提高空間利用率，只需往高度開(kāi)展和降低通道寬度，這也是高層自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)開(kāi)展的一個(gè)緣由。 13 例2：某種貨物C

8、為木箱包裝方式，尺寸長(zhǎng)寬高為1000600700mm，箱底部平行寬度方向有兩根墊木，可用叉車(chē)搬運(yùn)，在倉(cāng)庫(kù)中堆垛放置，最高可堆4層。C貨物最大庫(kù)存量為600件，請(qǐng)思索通道損失設(shè)叉車(chē)直角堆垛最小通道寬度為3.6m和蜂窩損失確定其需要的存儲(chǔ)面積。1415解：貨物堆垛4層，實(shí)踐占地面積為1.00.6600/4=90m2。 普通叉車(chē)貨叉長(zhǎng)達(dá)9001000mm，因此堆碼時(shí)一次可以叉兩件C貨物。那么通道分類(lèi)堆垛方式為每通道兩邊至少各有兩排貨物。 假設(shè)按貨堆深度兩排計(jì)算，此時(shí)通道損失： La=3.6/(3.6+2(0.62)=0.6， 但取出貨物時(shí)普通是一件一件取，那么蜂窩損失為一列8件計(jì)，蜂窩損失空缺系數(shù)：

9、 E(H)=7/16=0.4375， 折合后的蜂窩損失為： 0.4375(1-0.6)=0.175， 合計(jì)損失為：0.6+0.175=0.775， 故需求的存儲(chǔ)面積為： 90/(1-0.775)=400m216 假設(shè)貨堆深度更多，如4排，那么： La=3.6/(3.6+2(0.64)=0.429， 蜂窩損失為一列16件計(jì)，蜂窩損失空缺系數(shù)： E(H )=15/32=0.46875， 合計(jì)損失為：0.429+0.46875(1-0.429)=0.697， 故需求的存儲(chǔ)面積為：90/(1-0.697)=297m217 空間的堅(jiān)持?？臻g的堅(jiān)持包括最大限制地將空間集中和立體空間的利用， 以及將蜂窩損失

10、降到最低 空間的限制。空間利用遭到構(gòu)造鋼架、噴水消防安裝、頂棚高度、地面載 荷強(qiáng)度對(duì)多層貨架特別重要、立柱以及物料平安堆放高度的限制。 易接近性。過(guò)分強(qiáng)調(diào)空間利用能夠會(huì)導(dǎo)致不易接近物料。通道的設(shè)計(jì)必需 足夠?qū)?，以便于物料搬運(yùn)。而且每一個(gè)存儲(chǔ)孤島的接觸面都應(yīng)有能進(jìn)入的 通道。一切主要通道都應(yīng)是直的，可通向門(mén)；通道的方向應(yīng)能使大多數(shù)物 料沿存儲(chǔ)區(qū)的最長(zhǎng)軸線存放；且通道應(yīng)思索兩面作業(yè)，不應(yīng)沿墻設(shè)置，除 非這面墻有門(mén)。 儲(chǔ)存戰(zhàn)略，即安排貨物在倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存區(qū)域存放位置的方法和原那么，它影響倉(cāng) 庫(kù)存儲(chǔ)區(qū)的設(shè)計(jì)。常見(jiàn)儲(chǔ)存戰(zhàn)略有定位儲(chǔ)存、隨機(jī)儲(chǔ)存、分類(lèi)儲(chǔ)存. 根據(jù) 貨物的特性選擇儲(chǔ)區(qū)，大批量選大儲(chǔ)區(qū)，小批量選小儲(chǔ)

11、區(qū)，體積大、笨重 的儲(chǔ)于重型貨架并接近發(fā)貨區(qū)；輕量貨物儲(chǔ)于上層貨架；一樣或類(lèi)似的貨 物盡能夠接近儲(chǔ)存等。良好的儲(chǔ)存戰(zhàn)略可以減少出入庫(kù)挪動(dòng)間隔，縮短作 業(yè)時(shí)間，充分利用儲(chǔ)存空間。 3)充分利用空間的要素18 倉(cāng)庫(kù)規(guī)模主要取決于擬存貨物的平均庫(kù)存量。貨物平均庫(kù)存量 是一個(gè)動(dòng)態(tài)目的，它隨貨物的收發(fā)經(jīng)常發(fā)生變化。 作為制造企業(yè)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)，可根據(jù)歷史資料和消費(fèi)的開(kāi)展，大體估 算出平均庫(kù)存量，普通應(yīng)思索5-10年后估計(jì)到達(dá)的數(shù)量。庫(kù)存 量以實(shí)物形狀的分量表示。作為流通領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)性倉(cāng)庫(kù)，其庫(kù) 存量難以計(jì)算，但可以確定一個(gè)最大吞吐量目的； 在庫(kù)存量大體確定后，還要根據(jù)擬存貨物的規(guī)格種類(lèi)、體積、 單位分量、外形和包

12、裝等確定每一個(gè)貨物單元的尺寸和分量， 以此作為倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)單元(Stock Keeping Unit, SKU)。 倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)單元普通以托盤(pán)或貨箱為載體，每個(gè)貨物單元的分量 多為200500kg，單元尺寸最好采用規(guī)范托盤(pán)尺寸。 對(duì)托盤(pán)貨架倉(cāng)庫(kù)以托盤(pán)為單位的庫(kù)存量就是庫(kù)容量，它可用來(lái) 確定庫(kù)房面積。 二、庫(kù)容量與倉(cāng)庫(kù)面積計(jì)算19 庫(kù)房面積包括有效面積和輔助面積，有效面積指貨架、料垛 實(shí)踐占用面積；輔助面積指收發(fā)、分揀作業(yè)場(chǎng)地、通道、辦 公室和衛(wèi)生間等需求的面積。 面積計(jì)算方法普通有兩種：直接計(jì)算法和荷重計(jì)算法。 直接計(jì)算法是直接計(jì)算出貨架、堆垛所占的面積和輔助面積 等，然后相加求出總面積。直接計(jì)算法

13、面積的計(jì)算與庫(kù)內(nèi) 貨物存儲(chǔ)方式、存取戰(zhàn)略、空間利用、裝卸搬運(yùn)機(jī)械的類(lèi)型 以及通道等有關(guān)，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)踐情況詳細(xì)計(jì)算。 荷重計(jì)算法是一種閱歷算法，它根據(jù)庫(kù)存量、貯藏期和單位 面積的荷重才干來(lái)確定倉(cāng)庫(kù)面積，在我國(guó)方案經(jīng)濟(jì)時(shí)代運(yùn)用 較多，但由于如今貯藏期時(shí)間大為縮短和采用貨架、托盤(pán)后 貨物的單位面積荷重才干數(shù)據(jù)大為改動(dòng)，運(yùn)用較少 面積較難計(jì)算時(shí)，還可以比較同類(lèi)倉(cāng)庫(kù)面積，類(lèi)推所需面積。 20 例3：某資料倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存量為500噸，全部采用行車(chē)搬運(yùn)集中堆垛存儲(chǔ)，垛長(zhǎng)6m，垛寬2m，垛高1.5m，思索蜂窩損失后，空間利用率為0.7，資料比重為7.8t/m3。求面積。 解：計(jì)算料垛所占用的總面積為： S =

14、500/(1.50.77.8)=61m2 在同一庫(kù)內(nèi)的不同物料應(yīng)分別計(jì)算，分類(lèi)堆垛，求和后，再思索通道損失，得最后面積。 21 假設(shè)采用貨架存儲(chǔ)的直接計(jì)算以托盤(pán)為單位，要確定貨架貨格尺寸，貨架陳列和層數(shù)，再確定面積。 例4：某倉(cāng)庫(kù)擬存儲(chǔ)A、B兩類(lèi)貨物，包裝尺寸長(zhǎng)寬高分別為500280180mm和400300205mm，采用在12001000150mm的規(guī)范托盤(pán)上堆垛，高度不超越900mm，兩類(lèi)貨物最高庫(kù)存量分別是19200和7500件，采用選取式重型貨架堆垛，貨架每一貨格存放兩個(gè)托盤(pán)貨物。作業(yè)叉車(chē)為電動(dòng)堆垛叉車(chē)，提升高度為3524mm，直角堆垛最小通道寬度為2235mm。試確定貨架長(zhǎng)寬高、層數(shù)

15、和排數(shù)，并計(jì)算貨架區(qū)面積。 22 解：1計(jì)算A、B兩類(lèi)貨物所需的托盤(pán)存儲(chǔ)單元數(shù)。 采用12001000規(guī)范托盤(pán)。對(duì)A類(lèi)貨物，每層可放8件不超出托盤(pán)尺寸，可堆層數(shù)：(900-150)/180=4.17，取整即4層， 即一托盤(pán)可堆垛32件。庫(kù)存量：折合SKU = 19200/32=600托盤(pán)。 同理：對(duì)B類(lèi)貨物，每托盤(pán)可堆垛30件，共需250托盤(pán)。 A、B共需850托盤(pán)。 2確定貨格尺寸 因每貨格放2托盤(pán)，確定貨格尺寸為2750mm含立柱寬度50長(zhǎng)，1000mm深，1100mm高含橫梁高度。 3確定貨架層數(shù) 由叉車(chē)的提升高度3524mm確定貨架層數(shù)為4層，含地上層。 23 4叉車(chē)貨架作業(yè)單元確定

16、由于叉車(chē)兩面作業(yè)，故可以確定叉車(chē)貨架作業(yè)單元，見(jiàn)圖。該單元共有16個(gè)托盤(pán)，長(zhǎng)度為2.75m，深度為兩排貨架深度+背靠背間隙100mm+叉車(chē)直角堆垛最小通道寬度 即：D = 21m+0.1m+2.235m=4.335m，取4.4m 面積S0=2.754.4=12.1m2。 24 5確定面積 由總SKU數(shù)除以叉車(chē)貨架作業(yè)單元得所需單元數(shù)，再乘單元面積即可得貨架區(qū)面積包括作業(yè)通道面積，即 單元數(shù) = 850/16=53.125，取不小于的整數(shù)得54個(gè) 故面積S = 54S0=5412=648 m2。 6確定貨架排數(shù) 貨架總長(zhǎng)和排數(shù)與詳細(xì)的面積外形有關(guān)。對(duì)新建倉(cāng)庫(kù)那么可以此作為確定倉(cāng)庫(kù)大體外形的根底。

17、本例54個(gè)單元，按69得貨架長(zhǎng)9個(gè)單元，即長(zhǎng)92.7=24.3m，共6個(gè)巷道，12排貨架，深64.4=26.4m。深度比長(zhǎng)度大，不符合貨架沿長(zhǎng)方向布置的原那么?？伤妓饔?巷道，取414=56，此時(shí)長(zhǎng)度為37.8m，深度為17.6m，如以下圖所示。設(shè)計(jì)時(shí)還要進(jìn)一步放為整數(shù)，如39m18m。 25261庫(kù)房設(shè)計(jì) 由上述直接計(jì)算法得出存儲(chǔ)的有效面積后，加上必要的輔助面積，就可得倉(cāng)庫(kù)總面積，以此可作庫(kù)房設(shè)計(jì)。庫(kù)房的長(zhǎng)度與寬度跨度與庫(kù)房面積有關(guān)，在確定的面積下，長(zhǎng)寬可以有無(wú)數(shù)種組合，但設(shè)計(jì)要按優(yōu)先比例選取，普通如下表所示。 三、庫(kù)房布置設(shè)計(jì)27 確定了寬長(zhǎng)比后，選定寬度，再定長(zhǎng)度。如庫(kù)房需求面積800m

18、2， 取寬長(zhǎng)比1:4，那么算出寬度取14m，長(zhǎng)56m。 長(zhǎng)寬尺寸還要符合建筑規(guī)范GBJ-2-86 ，該規(guī)范規(guī)定了根本模數(shù)M0 =100mm，倍模、分模優(yōu)選M0 /10， M0/5， M0/2，1M0 ，3M0 ，6M0 ，15M0 ，30M0 ，60M0 。如庫(kù)房 柱距應(yīng)采用6m，當(dāng)庫(kù)房跨度18m時(shí)，跨度應(yīng)為3m的倍數(shù)，當(dāng)庫(kù) 房跨度18m時(shí)，跨度應(yīng)為6m的倍數(shù)。故常用庫(kù)房跨度6m, 9m, 12m, 15m, 18m, 24m, 30m。 如上例，按建筑模數(shù)修正為15m54m或15m60m ，總面積超出 一點(diǎn)是可以的，由于還有許多其他要素沒(méi)有思索，應(yīng)留有余地。 28 收發(fā)站臺(tái)(dock)主要用

19、于貨物的裝卸暫放。而且由于 倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，進(jìn)出頻繁，需求專(zhuān)門(mén)思索系統(tǒng) 進(jìn)出兩端，也即收發(fā)站臺(tái)的設(shè)計(jì)。 現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)和物流中心進(jìn)出貨頻繁，收發(fā)貨作業(yè)離不開(kāi) 門(mén)，庫(kù)門(mén)也是站臺(tái)設(shè)計(jì)布置時(shí)必需思索的問(wèn)題。為滿 足收發(fā)作業(yè)要求，我們還要思索門(mén)的數(shù)量，請(qǐng)見(jiàn)下例。 2收發(fā)站臺(tái)設(shè)計(jì) 29 例5：某倉(cāng)庫(kù)每年處置貨物6百萬(wàn)箱，其中70%的進(jìn)貨是由卡車(chē)運(yùn)輸?shù)?，?0%的出貨是由卡車(chē)運(yùn)輸?shù)摹?倉(cāng)庫(kù)每周任務(wù)5天，每天2班。對(duì)于進(jìn)貨卡車(chē)，卸貨速度是每工人小時(shí)200箱，而出貨上貨的速度是175箱/人時(shí)。進(jìn)出貨卡車(chē)滿載都是500箱。 思索進(jìn)出貨并不均勻，設(shè)計(jì)加上25%的平安系數(shù)。試確定倉(cāng)庫(kù)收發(fā)貨門(mén)數(shù)。 30解：1確定進(jìn)貨需

20、求 a. 年卡車(chē)進(jìn)貨量：卡車(chē)進(jìn)貨百分比乘總進(jìn)貨量， 即70%6 000 000=4200000箱 b. 那么年進(jìn)貨卡車(chē)次數(shù)假定滿載：4 200 000/500=8 400次 c. 每一卡車(chē)貨卸貨作業(yè)時(shí)間為500/200=2.5小時(shí) d. 那么年總進(jìn)貨卡車(chē)次數(shù)所需作業(yè)時(shí)間為84002.5=21 000小時(shí) 2確定出貨需求 a. 年卡車(chē)出貨量：卡車(chē)出貨百分比乘總出貨量， 即90%6 000 000=5 400 000箱 b. 那么年出貨卡車(chē)次數(shù)假定滿載為5 400 000/500=10 800次 c. 每一卡車(chē)貨上貨作業(yè)時(shí)間為500/175=2.85小時(shí) d. 那么年總進(jìn)貨卡車(chē)次數(shù)所需作業(yè)時(shí)間為1

21、0 8002.85=30 780小時(shí) 3計(jì)算總共作業(yè)時(shí)間 進(jìn)、出貨合計(jì)作業(yè)時(shí)間為21 000+30 780=51 780小時(shí)， 加上25%平安系數(shù)為51 780(1+25%)=64 725小時(shí) 4每年任務(wù)時(shí)數(shù) 52周乘每周任務(wù)天數(shù)乘每天任務(wù)時(shí)數(shù)，即52582=4 160小時(shí) 5需求門(mén)數(shù)為總作業(yè)時(shí)間除年任務(wù)時(shí)數(shù)，即 64 725/4 160=15.516 故倉(cāng)庫(kù)需求16個(gè)收發(fā)貨門(mén)。 31 通道設(shè)計(jì)也是倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的重要內(nèi)容。通道布置的合理與否，將 影響倉(cāng)庫(kù)作業(yè)和物流合理化，以及消費(fèi)率的提高。通道設(shè)計(jì)不 合理，會(huì)呵斥作業(yè)場(chǎng)地的擁堵、阻塞、消費(fèi)不平安、甚至影響 機(jī)械作業(yè)率。 出入庫(kù)通道銜接倉(cāng)庫(kù)收發(fā)站臺(tái)和

22、外部道路，是倉(cāng)庫(kù)的出入口。 根據(jù)運(yùn)輸方式不同，對(duì)有鐵路公用線的入庫(kù)區(qū)，鐵路專(zhuān)線的長(zhǎng) 度應(yīng)根據(jù)出入庫(kù)物料的數(shù)量和頻度來(lái)確定，線路的寬度及兩邊 的留量應(yīng)根據(jù)鐵路有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。對(duì)普通的汽車(chē)通道，應(yīng)根據(jù) 運(yùn)輸量、日出入庫(kù)的車(chē)輛數(shù)量、機(jī)動(dòng)車(chē)輛的載分量、型號(hào)等來(lái) 設(shè)計(jì)道路的寬度、地面承載才干等。庫(kù)區(qū)的出入口，即站臺(tái)， 應(yīng)按作業(yè)流程設(shè)計(jì)，做到物流合理化。 庫(kù)房通道。普通庫(kù)房通道應(yīng)設(shè)有縱向或橫向的進(jìn)出庫(kù)通道，大 型庫(kù)房還應(yīng)同時(shí)設(shè)縱向和橫向進(jìn)出庫(kù)通道。庫(kù)房?jī)?nèi)各作業(yè)區(qū)之 間還應(yīng)留有作業(yè)通道，通道的寬窄應(yīng)根據(jù)裝卸搬運(yùn)機(jī)械的類(lèi)型 確定。3通道設(shè)計(jì) 32 倉(cāng)庫(kù)布置要思索物流方式，我們以前所引見(jiàn)的直線型、L型、 U型和S

23、型還適用。 為更好地表示倉(cāng)庫(kù)作業(yè)時(shí)物料、設(shè)備和人員挪動(dòng)的方式，我們 用動(dòng)線表示商品、設(shè)備包括貨品箱、托盤(pán)、料箱等、廢棄 物和人員的挪動(dòng)道路。 布置要求全部動(dòng)線完好、合理，物料、設(shè)備和人員等不能發(fā)生 阻斷、迂回、繞遠(yuǎn)和相互關(guān)擾等景象。 根據(jù)這一要求，可以在倉(cāng)庫(kù)或物流中心平面布置圖上布置動(dòng)線， 就成為以下圖所示的動(dòng)線圖。 4物流動(dòng)線 33345 2 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) 20世紀(jì)50年代初，美國(guó)出現(xiàn)了采用橋式堆垛起重機(jī)的 倉(cāng)庫(kù)，50年代末到60年代初出現(xiàn)了司機(jī)操作的巷道式 堆垛起重機(jī)。 1963年美國(guó)首先在倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)中采用計(jì)算機(jī)控制，建立 了第一座計(jì)算機(jī)控制的立體倉(cāng)庫(kù)。 目前，全美投入運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)庫(kù)約有30

24、萬(wàn)個(gè)。 1980年我國(guó)自行研制了第一座自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)投入使 用。之后，立體倉(cāng)庫(kù)在我國(guó)得到了迅速的開(kāi)展。 這些倉(cāng)庫(kù)運(yùn)用在機(jī)器制造業(yè)、電器制造業(yè)、航空港、 輕工和化工企業(yè)、商儲(chǔ)業(yè)、軍需部門(mén)等。目前國(guó)內(nèi)對(duì) 立體倉(cāng)庫(kù)的需求正不斷添加。 35一、立體化倉(cāng)庫(kù)定義 立體化倉(cāng)庫(kù)又稱(chēng)高層貨架倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)存取系統(tǒng)AS/RS(Automatic Storage & Retrieval System)。它普通采用幾層、十幾層甚至幾十層高的貨架，用自動(dòng)化物料搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)展貨物出庫(kù)和入庫(kù)作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。由于這類(lèi)倉(cāng)庫(kù)能充分利用空間進(jìn)展儲(chǔ)存，故籠統(tǒng)地稱(chēng)為立體倉(cāng)庫(kù)。36二、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)和功能優(yōu)點(diǎn)：1. 高層貨架存儲(chǔ)，節(jié)省庫(kù)存占地面

25、積，提高空間利用率。 目前世界上最高的立體倉(cāng)庫(kù)高度已達(dá)50m，單位面積 存儲(chǔ)量可達(dá)7.5t/m，是普通倉(cāng)庫(kù)的5-6倍。 2.自動(dòng)存取，運(yùn)轉(zhuǎn)和處置速度快，同時(shí)，能方便地納入 企業(yè)的物料系統(tǒng)。 3.計(jì)算機(jī)控制，便于清點(diǎn)和盤(pán)庫(kù)，合理減少庫(kù)存。功能：1.收貨。倉(cāng)庫(kù)從供應(yīng)商或消費(fèi)車(chē)間接受各種資料、半成 品或廢品，供消費(fèi)或加工裝配之用。 2.存貨。將卸下的貨物存放到自動(dòng)化系統(tǒng)規(guī)定的位置。 3.取貨。根據(jù)需求情況從庫(kù)房獲得客戶所需的貨物。通 常采取先入先出FIFO方式。 4.發(fā)貨。將取出的貨物按嚴(yán)厲要求發(fā)往客戶。 5.信息查詢。能隨時(shí)查詢倉(cāng)庫(kù)的有關(guān)信息，包括庫(kù)存信 息、作業(yè)信息及其他信息。37 總之，自動(dòng)化

26、立體倉(cāng)庫(kù)的出現(xiàn)，使傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)觀念發(fā)生了根本性的變化。原來(lái)那種固定貨位，人工搬運(yùn)和碼放，人工管理，以儲(chǔ)存為主的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)已改動(dòng)為自在選擇貨位，按需求實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出的機(jī)械化、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)。 在提高儲(chǔ)存效率的同時(shí)，借助自動(dòng)庫(kù)系統(tǒng)，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物進(jìn)展自動(dòng)揀選、組配；自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的出貨管理可以實(shí)現(xiàn)按實(shí)踐需求，將庫(kù)存貨物按指定的數(shù)量和時(shí)間要求自動(dòng)送到適宜的地點(diǎn)，滿足平衡消費(fèi)的需求。 可以說(shuō)，立體倉(cāng)庫(kù)的出現(xiàn)使“靜態(tài)倉(cāng)庫(kù)變成了“動(dòng)態(tài)倉(cāng)庫(kù)。 38l貨架。普通為鋼構(gòu)造構(gòu)成儲(chǔ)存商品的單元格，單元格內(nèi)存放托盤(pán)裝貨物。一個(gè)貨位的地址由其所在的貨架的排數(shù)、列數(shù)及層數(shù)來(lái)獨(dú)一確定，自動(dòng)出入庫(kù)系統(tǒng)據(jù)此對(duì)一切貨位進(jìn)展管理。 2

27、巷道機(jī)。在二排高層貨架之間普通留有11.5m寬的巷道，巷道機(jī)在巷道內(nèi)作來(lái)回運(yùn)動(dòng)，巷道機(jī)上的升降平臺(tái)可作上下運(yùn)動(dòng)，升降平臺(tái)上的存取貨安裝可對(duì)巷道機(jī)和升降機(jī)確定的某一個(gè)貨位進(jìn)展貨物存取作業(yè)。 3.周邊搬運(yùn)系統(tǒng)。普通為保送機(jī)，用于配合巷道機(jī)完成貨物的保送、轉(zhuǎn)移，在高架倉(cāng)庫(kù)內(nèi)主要搬運(yùn)系統(tǒng)因缺點(diǎn)停頓任務(wù)時(shí)運(yùn)用，使自動(dòng)存取系統(tǒng)繼續(xù)任務(wù)。 4.控制系統(tǒng)。自動(dòng)存取系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)中心或中央控制室接納到出庫(kù)或入庫(kù)信息后，由管理人員經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)發(fā)出出庫(kù)或入庫(kù)指令，巷道機(jī)、自動(dòng)分揀機(jī)及其它周邊搬運(yùn)設(shè)備按指令啟動(dòng)，共同完成出庫(kù)或入庫(kù)作業(yè)，管理人員對(duì)此過(guò)程進(jìn)展全程監(jiān)控和管理，保證存取作業(yè)按最優(yōu)方案進(jìn)展。三、系統(tǒng)組成39四、倉(cāng)

28、儲(chǔ)作業(yè)的目的 (1)空間的最大利用。(2)人力與設(shè)備的有效利用。(3)有方案的存貨置放系統(tǒng)及加速物品流通。(4)要經(jīng)濟(jì)、有效、平安的物品搬運(yùn)系統(tǒng)。(5)物品的最正確維護(hù)，防止損壞或遺失。(6)良好的環(huán)境維護(hù)與管理。 40 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)是隨著消費(fèi)的不斷開(kāi)展和提高而變化的。物流系統(tǒng)的多樣性，決議了立體倉(cāng)庫(kù)的多樣性。作為一種特定的倉(cāng)庫(kù)形式，普通有以下幾種分類(lèi)方式。 按建筑方式分類(lèi)：整體式和分別式。 按貨物存取方式分類(lèi)：?jiǎn)卧浖苁?、揀選貨架式。 按貨架的方式分類(lèi)： 單元貨格式貨架倉(cāng)庫(kù) 貫穿式貨架倉(cāng)庫(kù) 旋轉(zhuǎn)式貨架倉(cāng)庫(kù) 挪動(dòng)式貨架倉(cāng)庫(kù)。 按單元大小分： 托盤(pán)式立體倉(cāng)庫(kù)(Pallet-load AS/RS)

29、小件立體倉(cāng)庫(kù)(Mini-load AS/RS)。 五、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的分類(lèi)411自動(dòng)化程度不斷提高。2與工藝流程結(jié)合更為嚴(yán)密。3儲(chǔ)存貨物種類(lèi)多樣化。4提高倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)周轉(zhuǎn)率。5提高倉(cāng)庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性與平安性及降低噪聲。6開(kāi)發(fā)可供適用的揀選自動(dòng)化設(shè)備和系統(tǒng)。五、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)開(kāi)展趨勢(shì)42(1) 調(diào)查貨物的稱(chēng)號(hào)、特征、外形尺寸、平均庫(kù)存量、最大庫(kù)存量、每日出庫(kù)數(shù)量、出入庫(kù)頻率等。(2) 了解建庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)的地形、地質(zhì)條件及其他環(huán)境條件。(3) 調(diào)查倉(cāng)庫(kù)的物流情況，如入庫(kù)貨物的來(lái)源、包裝方式、搬運(yùn)方式、出入庫(kù)貨物的去向、及運(yùn)輸工具等。多數(shù)情況下采用單元貨格式倉(cāng)庫(kù)，對(duì)大批量少種類(lèi)的倉(cāng)庫(kù)可采用重力式貨架倉(cāng)庫(kù)或其他方式的貫

30、穿式倉(cāng)庫(kù)。根據(jù)出庫(kù)作業(yè)要求決議能否采用揀選作業(yè)及揀選方式。確定貨物單元的方式、尺寸和質(zhì)量。需求對(duì)一切入庫(kù)種類(lèi)進(jìn)展ABC分析，選擇最經(jīng)濟(jì)合理的方案，根據(jù)單元的參數(shù)進(jìn)一步確定貨格的尺寸和倉(cāng)庫(kù)的總體容量。根據(jù)庫(kù)存量、種類(lèi)、貨物的特征確定貨架。根據(jù)貨物單元特點(diǎn)、倉(cāng)庫(kù)規(guī)模、出入庫(kù)頻率等要求選擇適宜的設(shè)備，并確定其主要參數(shù)。同時(shí)還要計(jì)算機(jī)械設(shè)備的效率和需求量。在自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中，貨位管理與自動(dòng)認(rèn)址是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)存取的關(guān)鍵，可采用紅外光電開(kāi)關(guān)。在倉(cāng)庫(kù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要配備為出入庫(kù)運(yùn)輸工具和物流提供效力的機(jī)械，如：倉(cāng)庫(kù)用的裝卸機(jī)、自動(dòng)打捆機(jī)、自動(dòng)包裝機(jī)等。倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的仿真包括物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物料控制、物料運(yùn)輸調(diào)度和物

31、流本錢(qián)估算。經(jīng)過(guò)仿真，對(duì)不合理的設(shè)計(jì)進(jìn)展修正。六、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)規(guī)程1.設(shè)計(jì)內(nèi)容及步驟431. 物料處置次數(shù)最少并堅(jiān)持物料向前挪動(dòng)且物料和設(shè)備的移 動(dòng)間隔最短；2. 減少人工處置，選用適宜的物流設(shè)備并盡量提高設(shè)備的利 用率，最大限制的自動(dòng)化控制進(jìn)展操作；3. 物流系統(tǒng)的平安性設(shè)計(jì)，思索倉(cāng)庫(kù)的防護(hù)措施；4. 簡(jiǎn)化操作流程，盡量采用復(fù)合操作；5. 倉(cāng)庫(kù)本體、物流設(shè)備、產(chǎn)品、貨物單元采用規(guī)范化設(shè)計(jì)；6. 盡量運(yùn)用以低本錢(qián)能完成任務(wù)的最簡(jiǎn)單的系統(tǒng)；7. 倉(cāng)庫(kù)容量設(shè)計(jì)有一定的富余，有效利用倉(cāng)庫(kù)空間；8. 思索系統(tǒng)中人的平安、溫馨、操作方便和不易犯錯(cuò)誤。9. 設(shè)計(jì)的系統(tǒng)該當(dāng)容易管理和易于掌握，系統(tǒng)要

32、能有效維 護(hù)，并且維護(hù)費(fèi)用低廉；10. 充分利用能量如重力庫(kù)；2.設(shè)計(jì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)原那么44 物品儲(chǔ)存位置是根據(jù)物品的流動(dòng)性高低及倉(cāng)庫(kù)出入口位置來(lái)決議的： 物品是從一樣的地點(diǎn)進(jìn)入和移出儲(chǔ)存部門(mén)或倉(cāng)庫(kù)時(shí)，流動(dòng)性高的物品盡能夠接近入口處。 物品進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的出入口位置不同時(shí)，那么依該項(xiàng)物品接納次數(shù)及連送次數(shù)的比值大小來(lái)決議儲(chǔ)存位置。 根據(jù)物品流動(dòng)性決議物料儲(chǔ)存位置 3.總體規(guī)劃設(shè)計(jì) 1)存儲(chǔ)位置確定45物料接納次數(shù)及接送次數(shù)的比值與儲(chǔ)存位置 接納與運(yùn)送次數(shù)一樣(1.0)，最常用的物品應(yīng)沿著銜接入口與出口的直線上加以儲(chǔ)存，但搬運(yùn)次數(shù)愈高者，應(yīng)愈接近通道。接納與運(yùn)送的比值小于1.0者，應(yīng)儲(chǔ)存在銜接入口與出口

33、的直線但接近出口處。接納/運(yùn)送的比值大于l.0者，應(yīng)儲(chǔ)存在銜接入口與出口的直線但接近入口之處。 46儲(chǔ)存位置的決議的舉例闡明物品每次接收數(shù)量接收的運(yùn)動(dòng)次數(shù)平均每次顧客訂購(gòu)數(shù)量運(yùn)送的運(yùn)動(dòng)次數(shù)接收/運(yùn)送次數(shù)的比值A(chǔ)BCDEFGH40紙箱100紙箱800紙箱30紙箱10紙箱200紙箱1000紙箱1000紙箱401002003010672502501.0托板0.4托板2.0托板0.7托板0.1托板3.0托板8.0托板4.0托板4025040043100671252501.00.40.50.70.11.02.01.0自大到小：G、H、F、A、D、C、B、E運(yùn)送量作為次要排序47倉(cāng)庫(kù)平面圖與儲(chǔ)存位置配置方

34、式的例如 倉(cāng)庫(kù)平面圖 儲(chǔ)存位置配置方式 482)存儲(chǔ)區(qū)域整體規(guī)劃普通情況下，每二排貨架為一個(gè)巷道，根據(jù)場(chǎng)地條件可以確定巷道數(shù)。假設(shè)庫(kù)存量為N個(gè)貨物單元，巷道數(shù)為A，貨架高度方向可設(shè)S層，假設(shè)每排設(shè)有同樣的列數(shù)，那么每排貨架在程度方向應(yīng)具有的列數(shù)C為：C=N/(2AS)。 根據(jù)每排貨架的列數(shù)C及貨格橫向尺寸可確定貨架總長(zhǎng)度L 根據(jù)作業(yè)頻率的要求確定堆垛機(jī)的數(shù)量和任務(wù)方式，多數(shù)情況下每巷道配備一臺(tái)堆垛機(jī)。 確定高層貨架區(qū)和作業(yè)區(qū)的銜接方式，可以選擇采用叉車(chē)、運(yùn)輸小車(chē)或者保送機(jī)等運(yùn)輸設(shè)備。 按照倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的特點(diǎn)選擇出入口的位置。 49普通情況下，AS/RS的總體布置方式503確定作業(yè)方式及各作業(yè)功能模

35、塊514倉(cāng)庫(kù)各功能區(qū)域規(guī)劃1.決議倉(cāng)庫(kù)對(duì)外的聯(lián)外道路類(lèi)型，以決議出入口位 置及庫(kù)區(qū)配置類(lèi)型；2.決議倉(cāng)庫(kù)空間范圍、大小及長(zhǎng)寬比例；3.決議倉(cāng)庫(kù)由進(jìn)貨到出貨的動(dòng)態(tài)類(lèi)型;4.依作業(yè)流程順序配置各作業(yè)區(qū)位置，首先安排面積 較大且長(zhǎng)寬比例不易變動(dòng)的區(qū)域，如儲(chǔ)存區(qū)域或輸 送機(jī)等作業(yè)區(qū)，之后再插入面積較小且長(zhǎng)寬比例易 調(diào)整的區(qū)域，如理貨區(qū)和暫存區(qū)；5.決議行政管理辦公區(qū)的位置；6.進(jìn)展各作業(yè)流程與活動(dòng)關(guān)聯(lián)的規(guī)劃組合并分析各種 能夠的規(guī)劃組合，使得活動(dòng)區(qū)域配置與區(qū)域間關(guān)聯(lián) 性一致。52倉(cāng)庫(kù)區(qū)域規(guī)劃例1進(jìn)貨月臺(tái)2進(jìn)貨暫存區(qū)3棧板貨架區(qū)4流力架區(qū)5分類(lèi)保送區(qū)8出貨暫存區(qū)9出貨月臺(tái)11出貨辦公室10進(jìn)貨辦公室7流

36、通加工區(qū)6集貨區(qū) 決議各區(qū)域的模板面積大小與長(zhǎng)寬比例進(jìn)貨月臺(tái)出貨月臺(tái)直線型規(guī)劃決進(jìn)出月臺(tái)規(guī)劃及庫(kù)區(qū)物流動(dòng)態(tài)各53規(guī)劃面積較大且長(zhǎng)寬比例不易變卦的區(qū)域進(jìn)貨月臺(tái)出貨月臺(tái)棧板貨架區(qū)分類(lèi)保送區(qū)進(jìn)貨月臺(tái)出貨月臺(tái)棧板貨架區(qū)分類(lèi)保送區(qū)流力架區(qū)集貨區(qū)規(guī)劃面積較大但長(zhǎng)寬比例可變卦調(diào)整的區(qū)域54進(jìn)貨月臺(tái)出貨月臺(tái)棧板貨架區(qū)分類(lèi)保送區(qū)流力架區(qū)集貨區(qū)規(guī)劃面積較小且長(zhǎng)寬比例可調(diào)整的區(qū)域流通加工區(qū)出貨暫存區(qū)進(jìn)貨暫存區(qū)區(qū)規(guī)劃行政管理與辦公區(qū)域進(jìn)貨月臺(tái)出貨月臺(tái)棧板貨架區(qū)分類(lèi)保送區(qū)流力架區(qū)集貨區(qū)流通加工區(qū)出貨暫存區(qū)進(jìn)貨暫存區(qū)區(qū)進(jìn)貨辦公室出貨辦公室555各作業(yè)設(shè)備選用566參數(shù)計(jì)算1.倉(cāng)庫(kù)面積估算面積：式中：A立體倉(cāng)庫(kù)所需總面積m

37、； k立體倉(cāng)庫(kù)面積利用率，即存貨面積與總面積之比； 立體倉(cāng)庫(kù)貨物的庫(kù)存量t； q立體倉(cāng)庫(kù)單位面積上的庫(kù)存量t/m；或者：A=A1+A2+A3+A4式中：A1貨物有效存放面積m， A2入庫(kù)驗(yàn)貨場(chǎng)地面積m； A3出庫(kù)發(fā)貨場(chǎng)地面積m； A4通道面積m。572.倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存量和經(jīng)過(guò)才干估算庫(kù)存量： 其中：E立體倉(cāng)庫(kù)的月最大貨物存取量t； K設(shè)計(jì)最大入庫(kù)百分?jǐn)?shù)； t貨物在倉(cāng)庫(kù)中平均庫(kù)存期天。單位面積庫(kù)存量：qr m經(jīng)過(guò)才干： 其中：b貨物的不平衡系數(shù)。581)確定貨架高度 高架立體倉(cāng)庫(kù)的主要參數(shù)是貨架的高度，其他參數(shù)如占地面積、長(zhǎng)度、寬度、起重運(yùn)輸機(jī)械的裝卸效率及其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)目的都要依高度而定。 影響貨架的

38、高度選擇的要素有： 1貨物的儲(chǔ)存量2貨物的周轉(zhuǎn)率3訂貨發(fā)送時(shí)的配套方式 6參數(shù)計(jì)算59貨架高度H：貨架最正確高度取決于容量，通常在1520m 之間，當(dāng) 容量為10001500t時(shí)，高度H為 12.6m，當(dāng) 容量為6000t或以上時(shí)，高度H 為16. 2 m。貨架長(zhǎng)度L：假設(shè)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)由堆垛機(jī)上、下貨，那么貨架的 最正確通道長(zhǎng)度L在80120m之間。為保證 堆垛機(jī)的托架垂直和程度挪動(dòng)操作并行不 悖，那么H/L應(yīng)堅(jiān)持平衡，普通引薦采用下 列比值：602)確定貨格尺寸貨格尺寸單元貨物的尺寸間隙尺寸托盤(pán)尺寸各間隙尺寸的選取原那么如下： 1.側(cè)面間隙：測(cè)向間隙a3普通取50100mm，對(duì)橫梁式貨架，普通a

39、5a3 ，對(duì)牛腿式貨架，要求 a4a3 2.垂直間隙：上部間隙h3應(yīng)保證貨叉叉取貨物過(guò)程中微起升時(shí)不與上部構(gòu)件發(fā)生干涉。普通h2 貨叉厚度貨叉下浮動(dòng)行程各種誤差613.寬度方向間隙：貨物單元前面間隙的選擇應(yīng)根據(jù)實(shí)踐情況確定，對(duì)牛腿式貨架，應(yīng)使其盡量小，對(duì)橫梁式貨架，那么應(yīng)使貨物不致因各種誤差兒掉下橫梁，后面間隙的誤差應(yīng)以貨叉作業(yè)時(shí)不與后面拉桿發(fā)生干涉。623)確定貨架尺寸 1.靜態(tài)貨架尺寸： 根據(jù)倉(cāng)庫(kù)最大規(guī)劃儲(chǔ)存量確定貨架尺寸。以由以下4個(gè)參數(shù)中的3個(gè)來(lái)確定貨架尺寸。 倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)度或貨架列數(shù) 倉(cāng)庫(kù)寬度或巷道數(shù) 倉(cāng)庫(kù)高度或貨架層數(shù) 倉(cāng)庫(kù)容量或總貨位數(shù) 貨架尺寸的計(jì)算是根據(jù)以上約束即貨格尺寸、庫(kù)頂間隙

40、、庫(kù)內(nèi)設(shè)備與墻體的平安間隔以及前區(qū)尺寸確定的。普通分別式貨架頂面至屋頂下弦的間隔應(yīng)滿足要求，但不得小于200mm。63 2.動(dòng)態(tài)貨架尺寸： 根據(jù)所要求的出入庫(kù)頻率和所選堆垛機(jī)的速度參數(shù)確定貨架尺寸。 例：知庫(kù)容量Q，出入庫(kù)頻率P0，貨架最大高度H，貨格尺寸和堆垛機(jī)速度參數(shù)V運(yùn)、V起、V叉，確定貨架尺寸。 試算法步驟： 1假定巷道數(shù)NB1，那么貨架列數(shù)NLQ/NBNH； 2)根據(jù)層數(shù)NH列數(shù)NL以及堆垛機(jī)的速度參數(shù)，計(jì)算每臺(tái)堆垛機(jī)的平均作業(yè)周期； 3計(jì)算整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)才干，P= 3600NB/TS; 4比較P和P0。假設(shè)PP0 ，那么所設(shè)計(jì)貨架達(dá)不到出入庫(kù)頻率的要求，試算NB2的情況，反復(fù)以上

41、步驟，直到P P0為止，此時(shí)的巷道數(shù)為最正確巷道數(shù)。644)堆垛機(jī)存取作業(yè)周期計(jì)算高架倉(cāng)庫(kù)中貨物存取周期，即堆垛機(jī)完成一項(xiàng)作業(yè)后，再回到原地所需求的時(shí)間。 貨物的存取作業(yè)是倉(cāng)儲(chǔ)任務(wù)中很重要的一環(huán)，此時(shí)間的長(zhǎng)短決議了倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)頻率，是評(píng)價(jià)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率和倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的一項(xiàng)很重要的參數(shù)。存取作業(yè)周期的長(zhǎng)短，不僅與堆垛機(jī)的行走、起升和貨叉伸縮的時(shí)間有關(guān)，還與貨種、貨架的長(zhǎng)度和高度、控制信號(hào)的獲取與轉(zhuǎn)換時(shí)間、庫(kù)內(nèi)的物流能否流暢等有關(guān)。65高架倉(cāng)庫(kù)的存取作業(yè)有兩種根本方式，即單一作業(yè)方式和復(fù)協(xié)作業(yè)方式。 單一作業(yè)方式即堆垛機(jī)從巷道口出入庫(kù)臺(tái)，取一個(gè)單元貨物送到選定的貨位，然后前往巷道口的出入庫(kù)臺(tái)(單入庫(kù))；

42、或者從巷道口出發(fā)到某一給定貨位取出一個(gè)單元貨物送到出入庫(kù)臺(tái)(單出庫(kù))。 復(fù)協(xié)作業(yè)方式即堆垛機(jī)從出入庫(kù)臺(tái)取一件單元貨物送到選定的貨位，然后直接轉(zhuǎn)移到另一個(gè)給定貨位，取出其中的貨物單元，再回到出入庫(kù)臺(tái)出庫(kù)。為了提高作業(yè)效率，應(yīng)盡量采用復(fù)協(xié)作業(yè)方式。堆垛機(jī)作業(yè)周期的計(jì)算除了要思索堆垛機(jī)行走和載荷臺(tái)的升降時(shí)間外，還應(yīng)思索貨叉的升縮作業(yè)時(shí)間。貨叉伸縮的作業(yè)時(shí)間包括貨叉伸出時(shí)間和貨叉縮回時(shí)間，還要思索貨叉與托盤(pán)對(duì)位所需求的微動(dòng)時(shí)間。在單作業(yè)時(shí)，貨叉伸、縮各一次；雙作業(yè)時(shí)，貨叉要伸、縮各兩次。 66 1.平均單一作業(yè)循環(huán)時(shí)間： 堆垛機(jī)從某一出入庫(kù)站開(kāi)場(chǎng)向一切貨格進(jìn)展入庫(kù)作業(yè)循環(huán)或出庫(kù)作業(yè)循環(huán)的平均時(shí)間。 對(duì)

43、于單貨叉、單伸長(zhǎng)式的堆垛機(jī)，當(dāng)貨架為m列，n行時(shí)，作業(yè)時(shí)間為：式中：TS平均單一循環(huán)作業(yè)時(shí)間s； tjk從入庫(kù)開(kāi)場(chǎng)到j(luò)列k層單程挪動(dòng)時(shí)間s； tf 叉貨時(shí)間，在出入庫(kù)站或貨格處貨物挪動(dòng)時(shí)間s； ti 停機(jī)時(shí)間，控制延遲時(shí)間等s；67 2.平均復(fù)協(xié)作業(yè)循環(huán)時(shí)間： 入庫(kù)作業(yè)后進(jìn)展出庫(kù)作業(yè)時(shí)的循環(huán)的時(shí)間。 計(jì)算方法：隨機(jī)確定入庫(kù)和出庫(kù)貨格，計(jì)算適當(dāng)次數(shù)的貨格間挪動(dòng)時(shí)間，把起平均值加在平均單一作循環(huán)時(shí)間里，在入庫(kù)站和出庫(kù)站的位置不同時(shí)，還應(yīng)加上他們之間的挪動(dòng)時(shí)間。單貨叉、單伸長(zhǎng)式的堆垛機(jī)，當(dāng)貨架為m列，n行時(shí)，作業(yè)時(shí)間為：68式中：TD平均復(fù)合循環(huán)作業(yè)時(shí)間s； tjk從入庫(kù)開(kāi)場(chǎng)到j(luò)列k層單程挪動(dòng)時(shí)間s

44、； tf 叉貨時(shí)間，在出入庫(kù)站或貨格處，貨物挪動(dòng)時(shí)間s； ti 停機(jī)時(shí)間，控制延遲時(shí)間等s； tt平均貨格挪動(dòng)時(shí)間，隨機(jī)確定入庫(kù)貨格和出庫(kù)貨格， 作適當(dāng)次數(shù)貨格挪動(dòng)求得所需時(shí)間的平均值s； ts 出入庫(kù)站間挪動(dòng)時(shí)間s；695)堆垛機(jī)基準(zhǔn)出入庫(kù)才干計(jì)算 堆垛機(jī)基準(zhǔn)出入庫(kù)才干用每小時(shí)內(nèi)入庫(kù)或出庫(kù)的存儲(chǔ)單元數(shù)表示。 平均單一作業(yè)循環(huán)時(shí)間基準(zhǔn)出入庫(kù)才干 NS=3600/TS 平均復(fù)協(xié)作業(yè)循環(huán)時(shí)間基準(zhǔn)出入庫(kù)才干 ND=3600/TD其中： NS 、ND為每小時(shí)的入庫(kù)或出庫(kù)的存儲(chǔ)單元數(shù)70 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃包括多方面的內(nèi)容，應(yīng)從物流系統(tǒng)規(guī)劃、信息系統(tǒng)規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)規(guī)劃三個(gè)方面入手。 物流系統(tǒng)規(guī)劃包括設(shè)備布

45、置設(shè)計(jì)、物流設(shè)備規(guī)劃和作業(yè)方法設(shè)計(jì)。 信息系統(tǒng)規(guī)劃也就是對(duì)配送中心信息管理與決策支持系統(tǒng)的規(guī)劃，包括功能規(guī)劃、流程規(guī)劃和信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)規(guī)劃包括組織機(jī)構(gòu)、人員配備、作業(yè)規(guī)范和規(guī)范的設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)系統(tǒng)規(guī)劃實(shí)現(xiàn)配送中心的高效化、信息化、規(guī)范化和制度化。 5 3 物流配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)71 配送中心作為一種特殊設(shè)備，它的規(guī)劃在普通設(shè)備SLP法的PQRST要素上添加為EIQRSTC。影響配送中心系統(tǒng)規(guī)劃的根底數(shù)據(jù)和背景資料，主要包括： EEntry：指配送的對(duì)象或客戶。配送中心的效力對(duì)象或客 戶不同，配送中心的訂單形狀和出貨形狀就會(huì)有很大不同。 IItem：指配送貨品的種類(lèi)。在配送中心所處置的貨品品

46、 項(xiàng)數(shù)不同，那么其復(fù)雜性與困難性也有所不同；其貨品儲(chǔ)放的儲(chǔ) 位安排也完全不同。另外在配送中心所處置的貨品種類(lèi)不同， 其特性也完全不同。 QQuantity：指配送貨品的數(shù)量或庫(kù)存量。這里Q包含三個(gè) 方面的含義：一是配送中心的出貨數(shù)量，二是配送中心的庫(kù)存 量。貨品的出貨數(shù)量的多少和隨時(shí)間的變化趨勢(shì)會(huì)直接影響到 配送中心的作業(yè)才干和設(shè)備的配置。配送中心的庫(kù)存量和庫(kù)存 周期將影響到配送中心的面積和空間的需求。一、配送中心規(guī)劃的要素分析7272RRoute：指配送的通路。物流通路與配送中心的規(guī)劃也有 很大的關(guān)系。規(guī)劃配送中心之前首先必需了解物流通路的類(lèi)型， 然后根據(jù)配送中心在 物流通路中的位置和上下游客戶的特點(diǎn)進(jìn) 行規(guī)劃，才不會(huì)呵斥失敗的案例。 SService：指物流效力程度。物流效力程度包括訂貨交貨 時(shí)間、貨