1、常用定義和術(shù)語1、公共航空運(yùn)輸承運(yùn)是指在我國境內(nèi)依法設(shè)立的使用最大起飛全重5700千克以上的多 發(fā)飛機(jī)從事定期、不定期航空客、貨（郵）運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)的公共航空運(yùn)輸 企業(yè).2、國內(nèi)運(yùn)行是指在中華人民共和國境內(nèi)兩點(diǎn)之間的運(yùn)行，或一個(gè)國內(nèi)地點(diǎn)與另 一個(gè)由局方專門指定、視為國內(nèi)地點(diǎn)的國外地點(diǎn)之間的運(yùn)行.3、國際運(yùn)行一個(gè)國內(nèi)地點(diǎn)和一個(gè)國外地點(diǎn)之間，兩個(gè)國外地點(diǎn)之間，或一個(gè)國 內(nèi)地點(diǎn)與另一個(gè)由局方專門指定、視為國外地點(diǎn)的國內(nèi)地點(diǎn)的運(yùn)行.4、運(yùn)行控制:是指合格持有人使用用于飛行動(dòng)態(tài)控制的系統(tǒng)和程序, 對某次飛行的起始、持續(xù)終止行使控制權(quán)的過程.5、民用航空法：中華人民共和國民用航空法的簡稱。6、民用航空器：除

2、用于執(zhí)行軍事、海關(guān)和警察任務(wù)以外從事民用航 空活動(dòng)的飛機(jī)。本手冊內(nèi)如有使用“飛機(jī)”二字即為民用航空器。7、局方：指中國民用航空總局或地區(qū)管理局和由其授權(quán)可代表中國 民用航空總局或地區(qū)管理局行使權(quán)力的單位和個(gè)人。8、公司：本手冊中凡未加定語或說明，均指上海航空公司。9、飛行機(jī)組成員：指飛行期間在飛機(jī)駕駛艙內(nèi)執(zhí)行任務(wù)的駕駛員、領(lǐng)航員、飛行通信員和飛行機(jī)械員。10、機(jī)組成員：指飛行期間在飛機(jī)上執(zhí)行任務(wù)的航空人員，包括飛 行機(jī)組成員和乘務(wù)員。11、機(jī)長：是指經(jīng)公司指定，在飛行時(shí)間內(nèi)為飛機(jī)的運(yùn)行和安全負(fù) 全責(zé)的駕駛員。12、第二機(jī)長：是指航班運(yùn)行中依照機(jī)長接替順序并行使其權(quán)力的 第一飛行組成員（這種定義

3、的原因：一是將駕駛員在行政和技術(shù)職務(wù)上 達(dá)到嚴(yán)格的區(qū)分，正、副駕駛為公司內(nèi)擔(dān)任的職務(wù)，但在航班運(yùn)行中正 駕駛并非每次都會(huì)擔(dān)任機(jī)長職務(wù)，這樣即可避免出現(xiàn)正駕駛在航班中擔(dān) 任副駕駛的情況相混淆；二是安排兩名以上的駕駛員組成飛行組執(zhí)行長 航線飛行時(shí)，第二機(jī)長將為替換機(jī)長休息的駕駛員；三是飛行中機(jī)長能 力喪失后的機(jī)長權(quán)力接替次序）。13、副駕駛：以任何駕駛身份（而非機(jī)長）職責(zé)的持有執(zhí)照的駕駛 員；但本手冊中是指航班運(yùn)行中履行第二機(jī)長權(quán)力的駕駛員。注：與航班運(yùn)行相關(guān)時(shí)稱第二機(jī)長，非航班運(yùn)行的其它場合稱副駕 駛。14、飛行人員：飛行中操縱飛機(jī)和與飛機(jī)的飛行、通信等設(shè)備有關(guān) 的人員，包括駕駛員、飛行通信員、

4、飛行機(jī)械（觀察）員。15、航空人員：從事民用航空活動(dòng)的空勤和地面人員。16、乘務(wù)組：由乘務(wù)人員依照航班計(jì)劃要求編成的任務(wù)組。17、乘務(wù)員：本手冊中凡未加定義語或說明，即指飛機(jī)客艙乘務(wù)員。18、飛行簽派室：總飛行簽派室和機(jī)場飛行簽派室的合稱。19、飛行簽派：從飛機(jī)起飛、進(jìn)近至著陸后航班運(yùn)行結(jié)束的全過程 所行使的權(quán)力。20、航務(wù)人員：航空運(yùn)輸企業(yè)的空勤、飛行簽派、通信、氣象、航 行情報(bào)、現(xiàn)場指揮等直接為航空器運(yùn)行服務(wù)的工作人員。21、簽派員：本手冊中凡未加定義語或說明，表示飛行簽派員。22、新雇員訓(xùn)練：是指公司新雇傭的人員，或已雇傭但沒有在機(jī)組 成員或飛行簽派員工作崗位上工作過的人員，在進(jìn)入機(jī)組成

5、員或飛行簽 派員工作崗位之前所需進(jìn)行的訓(xùn)練。新雇員訓(xùn)練包括基礎(chǔ)理論教育和針 對特定機(jī)型和崗位的訓(xùn)練。23、初始訓(xùn)練：未曾在相同組類其他飛機(jī)的相同職務(wù)上經(jīng)審定合格 并服務(wù)過的機(jī)組成員和飛行簽派員需要進(jìn)行的改飛機(jī)型訓(xùn)練。24、轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練：曾在相同組類不同型別飛機(jī)的相同職務(wù)上經(jīng)審定 合格并服務(wù)過的機(jī)組成員和飛行簽派員需要進(jìn)行的改飛機(jī)型訓(xùn)練。25、升級訓(xùn)練：已在某一特定型別的飛機(jī)上經(jīng)審定合格并擔(dān)任副駕 駛的機(jī)組成員，在該型別飛機(jī)上擔(dān)任機(jī)長之前需要進(jìn)行的訓(xùn)練。26、定期復(fù)訓(xùn)：是指已取得資格的機(jī)組成員和飛行簽派員，為了保 持其資格和技術(shù)熟練水平，在規(guī)定的期限內(nèi)按規(guī)定的內(nèi)容所進(jìn)行的訓(xùn) 練。27、重新獲得資格

6、訓(xùn)練：已在特定飛機(jī)型別和特定工作崗位上經(jīng)審 定合格，但因某種原因失去資格的機(jī)組成員和飛行簽派員，為恢復(fù)這一 資格所應(yīng)進(jìn)行的訓(xùn)練。28、差異訓(xùn)練：對于已在某一特定型別的飛機(jī)上經(jīng)審定合格并服務(wù) 過的機(jī)組成員和飛行簽派員，當(dāng)局方認(rèn)為其使用其同型別飛機(jī)與原飛機(jī) 在性能、設(shè)備或操作程序等方面存在差異，需要進(jìn)行補(bǔ)充性訓(xùn)練時(shí)應(yīng)當(dāng) 完成的訓(xùn)練。29、日歷月：是指按世界協(xié)調(diào)時(shí)或當(dāng)?shù)貢r(shí)間劃分，從本月1日零點(diǎn) 到下個(gè)月1日零點(diǎn)之間的時(shí)間段。30、飛行時(shí)間：指飛機(jī)為準(zhǔn)備起飛而借自身動(dòng)力開始移動(dòng)時(shí)起，百 到飛行停止移動(dòng)為止的時(shí)間。31、飛行經(jīng)歷時(shí)間：指機(jī)組必需成員在其值勤崗位上執(zhí)行任務(wù)的飛 行時(shí)間，即在座飛行時(shí)間。32

7、、飛行休息時(shí)間：從飛行人員到達(dá)休息地點(diǎn)起至執(zhí)行下次任務(wù)離 開休息地點(diǎn)止的時(shí)間段。33、飛行值勤時(shí)間：包括航前準(zhǔn)備時(shí)間、飛行時(shí)間、航后工作時(shí)間、 中途經(jīng)停站的過站時(shí)間、地面訓(xùn)練和其它工作時(shí)間。34、延伸跨水運(yùn)行：是指飛機(jī)距最近海岸線的水平距離超過93公里 （50海里）的跨水運(yùn)行。35、最低油量：是指飛行過程中應(yīng)當(dāng)報(bào)告空中交通管制采取應(yīng)急措 施的一個(gè)特定燃油油量最低值，該油量最多可供飛機(jī)在飛抵著陸機(jī)場 后，能以等待空速在高于機(jī)場標(biāo)高450米（1500英尺）的高度上飛彳丁 30分鐘，其中考慮到規(guī)定的燃油油量指示系統(tǒng)誤差。36、非精密進(jìn)近和著陸運(yùn)行：不使用電子下滑道指引的儀表進(jìn)近和 著陸。精密進(jìn)近和著

8、陸運(yùn)行：使用精確的方位和下滑道指引的儀表進(jìn)近 和著陸，其最低標(biāo)準(zhǔn)由相應(yīng)的運(yùn)行類型確定。37、決斷高度/決斷高：精密進(jìn)近中，如不能建立繼續(xù)進(jìn)近所必需的 日視參考，則應(yīng)當(dāng)開始復(fù)飛的特定高度或高。38、最低下降高度/最低下降高：在非精密進(jìn)近或盤旋進(jìn)近中，如不 能建立必需的日視參考，則不能繼續(xù)下降的特定高度或高。39、機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)：指機(jī)場用于起飛和著陸時(shí)的條件限制。對 于起飛，用能見度和/或跑道視程以及云高（需要時(shí)）來表示；對于精 密進(jìn)近和著陸運(yùn)行中的著陸，用與相應(yīng)運(yùn)行類型對應(yīng)的能見度和/或跑 道視程，以及決斷高度/決斷高來表示；對于非精密進(jìn)近和著陸運(yùn)行中 的著陸，用能見度和/或跑道視程、最低下降

9、高度/最低下降高以及云高（需要時(shí)）來表示。40、日視氣象條件：用能見度、離云的距離和云高表示。等于或高 于規(guī)定最低標(biāo)準(zhǔn)的氣象條件。41、儀表氣象條件：用能見度、離云的距離和云高表示，低于為目 視氣象條件所規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)的氣象條件。42、備降機(jī)場：當(dāng)飛機(jī)不能或不宜飛往預(yù)定著陸機(jī)場或在該機(jī)場著 陸時(shí)可以飛往的另一機(jī)場。備降機(jī)場包括起飛備降機(jī)場、航路備降機(jī)場 和日的地備降機(jī)場。43、機(jī)場：陸上或水上（包括建筑、設(shè)施和設(shè)備）其全部或部分能 夠提供航空器到達(dá)、離場和地面活動(dòng)使用的劃定區(qū)域。根據(jù)所屬性質(zhì)， 劃分為軍用、民用和軍民合用機(jī)場。44、可用機(jī)場：經(jīng)審定適用于公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人所用飛機(jī)運(yùn)行的 機(jī)場，

10、或者認(rèn)為其符合等效安全的機(jī)場。45、合適機(jī)場：飛機(jī)離港前或緊急著陸前根據(jù)最新氣象報(bào)告和預(yù)報(bào) 表明日的地機(jī)場的著陸條件等于或高于運(yùn)行規(guī)范中規(guī)定的該機(jī)型和機(jī) 長最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，并且該機(jī)場的場面條件能保證安全著陸的可用機(jī)場。46、起飛備降機(jī)場：當(dāng)飛機(jī)在起飛后較短時(shí)間內(nèi)需要著陸而又不能 使用原起飛機(jī)場時(shí)，用以進(jìn)行著陸的備降機(jī)場。47、航路備降機(jī)場：當(dāng)飛機(jī)在航路中遇到不正?；蚓o急情況后，用 以進(jìn)行著陸的備降機(jī)場。48、日的地備降機(jī)場：當(dāng)飛機(jī)不能或不宜在預(yù)定著陸機(jī)場著陸時(shí)可 以飛往著陸的備降機(jī)場。49、主最低設(shè)備清單：局方確定在特定運(yùn)行條件下可以不工作并且 仍能保持可接受的安全水平的設(shè)備清單。主最低設(shè)備清單包含這些設(shè)備 不工作時(shí)飛機(jī)運(yùn)行的條件、限制和程序，是公司制定各自最低設(shè)備清單的依據(jù)。50、最低設(shè)備清單：公司依