1、 智慧城市智能交通指揮中心系統(tǒng)方案目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc54622502 一、概述 PAGEREF _Toc54622502 h 3 HYPERLINK l _Toc54622503 1.系統(tǒng)簡(jiǎn)介 PAGEREF _Toc54622503 h 3 HYPERLINK l _Toc54622504 2.建設(shè)目標(biāo) PAGEREF _Toc54622504 h 3 HYPERLINK l _Toc54622505 3.建設(shè)原則 PAGEREF _Toc54622505 h 4 HYPERLINK l _Toc54622506 4.參考依據(jù) PAGER

2、EF _Toc54622506 h 5 HYPERLINK l _Toc54622507 二、方案設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc54622507 h 5 HYPERLINK l _Toc54622508 1.簡(jiǎn)介 PAGEREF _Toc54622508 h 5 HYPERLINK l _Toc54622509 3.系統(tǒng)特色 PAGEREF _Toc54622509 h 7 HYPERLINK l _Toc54622510 3.1 B/S方式 PAGEREF _Toc54622510 h 7 HYPERLINK l _Toc54622511 3.2 成本 PAGEREF _Toc5462251

3、1 h 9 HYPERLINK l _Toc54622512 3.3 統(tǒng)一平臺(tái)管理 PAGEREF _Toc54622512 h 9 HYPERLINK l _Toc54622513 3.4 高清監(jiān)控 PAGEREF _Toc54622513 h 10 HYPERLINK l _Toc54622514 3.5 人機(jī)交互界面 PAGEREF _Toc54622514 h 11 HYPERLINK l _Toc54622515 2.系統(tǒng)功能 PAGEREF _Toc54622515 h 11 HYPERLINK l _Toc54622516 2.1 治安卡口系統(tǒng) PAGEREF _Toc54622

4、516 h 11 HYPERLINK l _Toc54622517 2.2 電子警察系統(tǒng) PAGEREF _Toc54622517 h 15 HYPERLINK l _Toc54622518 2.3 視頻監(jiān)控系統(tǒng) PAGEREF _Toc54622518 h 18 HYPERLINK l _Toc54622519 2.4 交通信號(hào)控制 PAGEREF _Toc54622519 h 21 HYPERLINK l _Toc54622520 2.5 大屏顯示系統(tǒng) PAGEREF _Toc54622520 h 25 HYPERLINK l _Toc54622521 2.6 指揮中心系統(tǒng) PAGEREF

5、 _Toc54622521 h 28 HYPERLINK l _Toc54622522 2.7 設(shè)備管理系統(tǒng) PAGEREF _Toc54622522 h 29 HYPERLINK l _Toc54622523 2.8 接處警系統(tǒng) PAGEREF _Toc54622523 h 33 HYPERLINK l _Toc54622524 2.9 警力資源監(jiān)控系統(tǒng) PAGEREF _Toc54622524 h 35 HYPERLINK l _Toc54622525 2.10 電子地圖系統(tǒng) PAGEREF _Toc54622525 h 50 HYPERLINK l _Toc54622526 2.11 其

6、他功能 PAGEREF _Toc54622526 h 55一、概述1.系統(tǒng)簡(jiǎn)介本方案是縣智能交通指揮中心系統(tǒng)工程項(xiàng)目的解決方案（以下簡(jiǎn)稱交通指揮中心）。該交通指揮中心是縣匯集交通管理信息的樞紐、進(jìn)行交通管理調(diào)度的中心，重大交通警務(wù)行動(dòng)的指揮控制中心。交通指揮中心負(fù)責(zé)收集、管理由全縣各交警大隊(duì)所采集到的或由交通指揮中心直接采集到的全縣各主要交通干道和主要出入口、全縣范圍內(nèi)高速公路、國(guó)道、省道及主要警衛(wèi)路線等的交通狀態(tài)信息（如：交通流量、交通設(shè)施狀況、重點(diǎn)監(jiān)控圖象等），全縣交警警力分布和重點(diǎn)道路的動(dòng)態(tài)警力分布信息，并可及時(shí)方便地調(diào)用已有的全縣機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車駕駛員的主要信息、交通事故信息等靜態(tài)信息，

7、通過(guò)對(duì)這些信息的科學(xué)處理和綜合利用，為在重大警務(wù)行動(dòng)中（如重大事件處理、重要警衛(wèi)任務(wù)等）制定合理的交通管理方案、科學(xué)合理高效地安排和調(diào)度警力提供信息支持，為交警日常的警力安排和重要時(shí)段（如春運(yùn)期間）的警力安排提供科學(xué)的依據(jù)。交通指揮中心負(fù)責(zé)對(duì)重大交通事故的處理進(jìn)行跟蹤，及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況和處理的進(jìn)展，為支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)提供快捷準(zhǔn)確的信息服務(wù)。交通指揮中心是支隊(duì)與公眾聯(lián)系的窗口，通過(guò)廣播、電視、報(bào)紙等公眾新聞媒體，向公眾發(fā)布交通疏導(dǎo)信息，指導(dǎo)交通運(yùn)輸部門科學(xué)合理地安排運(yùn)力，疏導(dǎo)公眾分流，指導(dǎo)公眾乘座合適的交通工具，減小交通管理部門的壓力。最終達(dá)到高效收集、分析、綜合、利用多種信息，迅速?zèng)Q策，調(diào)度全縣的交通

8、管理業(yè)務(wù)的目的。2.建設(shè)目標(biāo)縣智能交通指揮中心系統(tǒng)將建立一套以DID電子顯示、警力定位、無(wú)線通信、交通流量、事件檢測(cè)、交通信號(hào)聯(lián)網(wǎng)控制、交通誘導(dǎo)、交通信息服務(wù)、公路治安卡口、城市電子警察和交通綜合指揮調(diào)度為核心的智能交通指揮系統(tǒng)， 系統(tǒng)建設(shè)的主要內(nèi)容是以構(gòu)建智能交通的基本架構(gòu)為出發(fā)點(diǎn)，以規(guī)范交通參與者的交通行為、機(jī)動(dòng)車輛行駛軌跡和交通信號(hào)聯(lián)網(wǎng)控制為主要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，重點(diǎn)完成交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備（公路治安卡口和固定抓拍）、交通信號(hào)聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)和交通指揮控制中心等項(xiàng)目的建設(shè)任務(wù)。縣智能交通指揮中心系統(tǒng)建設(shè)包括五個(gè)子系統(tǒng)：公路治安卡口子系統(tǒng)、電子警察子系統(tǒng)、交通信號(hào)燈聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)、DID電子屏顯示子系統(tǒng)（交

9、通指揮控制中心）、中心視頻監(jiān)控子系統(tǒng)。中心系統(tǒng)主要側(cè)重以下幾個(gè)子系統(tǒng)的建設(shè)：1）高清治安卡口子系統(tǒng)2）城市道路交通監(jiān)控子系統(tǒng)3）集中協(xié)調(diào)式交通信號(hào)控制系統(tǒng)（僅中心軟件系統(tǒng)）4）中心設(shè)備管理監(jiān)控系統(tǒng)5）122道路交通事故報(bào)警系統(tǒng)智能交通GIS平臺(tái)實(shí)現(xiàn)以下平臺(tái)的無(wú)縫連接：1 )天網(wǎng)視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的接入接口；2 )與縣公安局原有的指揮中心數(shù)據(jù)交換接口；3 )支持無(wú)線GPS對(duì)講機(jī)信號(hào)接入軟件接口；4 )3G移動(dòng)攝像頭數(shù)據(jù)接入；3.建設(shè)原則項(xiàng)目方案的總體目標(biāo)是“源于需求，高于需求；滿足現(xiàn)在，適應(yīng)未來(lái)”，具體要實(shí)現(xiàn)以下五點(diǎn)：1) 百分之百滿足系統(tǒng)功能和性能所規(guī)定的指標(biāo)。2) 在本項(xiàng)目建設(shè)系統(tǒng)的處理能力范圍內(nèi)

10、，根據(jù)公司承建中心系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，爭(zhēng)取重要技術(shù)指標(biāo)的提升和新增一批重要功能或軟件，滿足用戶需求。3) 有針對(duì)性地采取措施，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性、可靠性。4) 標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目管理的方式，嚴(yán)格按照工程標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)實(shí)施，創(chuàng)建精品工程。5) 保證進(jìn)度、保證質(zhì)量、保證服務(wù)。4.參考依據(jù)公安部公安交通指揮中心建設(shè)與發(fā)展若干意見(jiàn)（公交管1997231號(hào)）公安部交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)框架公安指揮中心報(bào)警臺(tái)GA089-1996公安移動(dòng)通訊網(wǎng)警用自動(dòng)級(jí)規(guī)范GA176-1998公安部公安計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)“九五”規(guī)劃民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范城市公安指揮中心技術(shù)系統(tǒng)設(shè)備配置建議GA099-1996局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)IEEE802.3/

11、802.5電子計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范GB50174-2008公安部交管局、建設(shè)部建設(shè)司城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局測(cè)量、控制和試驗(yàn)室用電氣設(shè)備的安全要求國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局信息技術(shù)設(shè)備的安全通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范二、方案設(shè)計(jì)1.簡(jiǎn)介公路治安卡口子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通流信息的及時(shí)采集和各類嫌疑車輛的查控與處置，扼制并打擊一些顯見(jiàn)性違規(guī)違法行為。其主要功能包括：車輛圖像記錄、速度測(cè)定、車輛號(hào)牌識(shí)別、自動(dòng)報(bào)警、數(shù)據(jù)檢索、流量統(tǒng)計(jì)、圖像存貯、數(shù)據(jù)傳輸和遠(yuǎn)程維護(hù)等功能。闖紅燈抓拍子系統(tǒng)可及時(shí)采集交通狀況信息，對(duì)闖紅燈、逆行等交通違法行為適時(shí)抓拍取證，實(shí)現(xiàn)交通違法處罰的信息前端采集與傳

12、輸，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)攔截被盜搶車輛、事故逃逸車輛以及其它需查控的嫌疑車輛。其主要功能包括： 闖紅燈自動(dòng)抓拍、通過(guò)車輛自動(dòng)抓拍等功能。交通信號(hào)燈聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)對(duì)市區(qū)現(xiàn)有交通信號(hào)燈路口控制器，進(jìn)行更換和升級(jí)改造，使交通信號(hào)燈系統(tǒng)升級(jí)為系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)控制，達(dá)到指揮中心能適時(shí)監(jiān)控和遠(yuǎn)程集中管理，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一配時(shí)、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度，減少車輛在路口無(wú)序滯留，提高道路通行效率和管理水平；同時(shí)，也為建立智能交通控制系統(tǒng)打下基礎(chǔ)。DID電子屏顯示子系統(tǒng)（交通指揮控制中心）完成整個(gè)智能交通指揮系統(tǒng)前端系統(tǒng)的各種數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、整合，集成GPS綜合應(yīng)用，是智能交通系統(tǒng)的核心組成部份，實(shí)現(xiàn)整個(gè)智能交通指揮系統(tǒng)的綜合發(fā)布、管理。中心視頻監(jiān)控

13、子系統(tǒng)可共享已經(jīng)建成的“城市道路監(jiān)控”系統(tǒng)圖像資源，并用于顯示各種視頻和圖像資料。在項(xiàng)目總體建設(shè)過(guò)程中，主要側(cè)重以下幾個(gè)子系統(tǒng)的建設(shè)：治安卡口系統(tǒng)道路監(jiān)控系統(tǒng)（視頻）交通信號(hào)控制系統(tǒng)電子警察系統(tǒng)GIS地理信息系統(tǒng)大屏顯示控制系統(tǒng)122事故報(bào)警系統(tǒng)GPS警用資源監(jiān)控系統(tǒng)用戶管理設(shè)備管理3.系統(tǒng)特色3.1 B/S方式3.1.1 B/S結(jié)構(gòu)（Browser/Server結(jié)構(gòu)）簡(jiǎn)介B/S結(jié)構(gòu)即瀏覽器和服務(wù)器結(jié)構(gòu)。它是隨著Internet技術(shù)的興起，對(duì)C/S結(jié)構(gòu)的一種變化或者改進(jìn)的結(jié)構(gòu)。在這種結(jié)構(gòu)下，用戶工作界面是通過(guò)WWW瀏覽器來(lái)實(shí)現(xiàn)，極少部分事務(wù)邏輯在前端（Browser）實(shí)現(xiàn)，但是主要事務(wù)邏輯在服

14、務(wù)器端（Server）實(shí)現(xiàn)，形成所謂三層3-tier結(jié)構(gòu)。這樣就大大簡(jiǎn)化了客戶端電腦載荷，減輕了系統(tǒng)維護(hù)與升級(jí)的成本和工作量，降低了用戶的總體成本（TCO）。以目前的技術(shù)看，局域網(wǎng)建立B/S結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，并通過(guò)Internet/Intranet模式下數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用，相對(duì)易于把握、成本也是較低的。它是一次性到位的開(kāi)發(fā)，能實(shí)現(xiàn)不同的人員，從不同的地點(diǎn)，以不同的接入方式（比如LAN， WAN， Internet/Intranet等）訪問(wèn)和操作共同的數(shù)據(jù)庫(kù)；它能有效地保護(hù)數(shù)據(jù)平臺(tái)和管理訪問(wèn)權(quán)限，服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)也很安全。在JAVA這樣的跨平臺(tái)語(yǔ)言出現(xiàn)之后，B/S架構(gòu)管理軟件更是方便、快捷、高效。3.1.2

15、B/S結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)B/S結(jié)構(gòu)最大的優(yōu)點(diǎn)就是可以在任何地方進(jìn)行操作而不用安裝任何專門的軟件。只要有一臺(tái)能上網(wǎng)的電腦就能使用，客戶端零維護(hù)。系統(tǒng)的擴(kuò)展非常容易，只要能上網(wǎng)，再由系統(tǒng)管理員分配一個(gè)用戶名和密碼，就可以使用了。甚至可以在線申請(qǐng)，通過(guò)公司內(nèi)部的安全認(rèn)證（如證書）后，不需要人的參與，系統(tǒng)可以自動(dòng)分配給用戶一個(gè)賬號(hào)進(jìn)入系統(tǒng)。3.1.3 B/S架構(gòu)軟件的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)（1）、維護(hù)和升級(jí)方式簡(jiǎn)單目前，軟件系統(tǒng)的改進(jìn)和升級(jí)越來(lái)越頻繁，B/S架構(gòu)的產(chǎn)品明顯體現(xiàn)著更為方便的特性。對(duì)一個(gè)稍微大一點(diǎn)單位來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)管理人員如果需要在幾百甚至上千部電腦之間來(lái)回奔跑，效率和工作量是可想而知的，但B/S架構(gòu)的軟件只需要

16、管理服務(wù)器就行了，所有的客戶端只是瀏覽器，根本不需要做任何的維護(hù)。無(wú)論用戶的規(guī)模有多大，有多少分支機(jī)構(gòu)都不會(huì)增加任何維護(hù)升級(jí)的工作量，所有的操作只需要針對(duì)服務(wù)器進(jìn)行；如果是異地，只需要把服務(wù)器連接專網(wǎng)即可，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維護(hù)、升級(jí)和共享。所以客戶機(jī)越來(lái)越“瘦”，而服務(wù)器越來(lái)越“胖”是將來(lái)信息化發(fā)展的主流方向。今后，軟件升級(jí)和維護(hù)會(huì)越來(lái)越容易，而使用起來(lái)會(huì)越來(lái)越簡(jiǎn)單，這對(duì)用戶人力、物力、時(shí)間、費(fèi)用的節(jié)省是顯而易見(jiàn)的，驚人的。因此，維護(hù)和升級(jí)革命的方式是“瘦”客戶機(jī)，“胖”服務(wù)器。（2）、成本降低，選擇更多目前Windows在桌面電腦上幾乎一統(tǒng)天下，瀏覽器成為了標(biāo)準(zhǔn)配置，但在服務(wù)器操作系統(tǒng)上window

17、s并不是處于絕對(duì)的統(tǒng)治地位。 現(xiàn)在的趨勢(shì)是凡使用B/S架構(gòu)的應(yīng)用管理軟件，只需安裝在Linux服務(wù)器上即可，而且安全性高。所以服務(wù)器操作系統(tǒng)的選擇是很多的，不管選用那種操作系統(tǒng)都可以讓大部分人使用windows作為桌面操作系統(tǒng)電腦不受影響，這就使的最流行免費(fèi)的Linux操作系統(tǒng)快速發(fā)展起來(lái)，Linux除了操作系統(tǒng)是免費(fèi)的以外，連數(shù)據(jù)庫(kù)也是免費(fèi)的，這種選擇非常盛行。 比如說(shuō)很多人每天上“新浪”網(wǎng)，只要安裝了瀏覽器就可以了，并不需要了解“新浪”的服務(wù)器用的是什么操作系統(tǒng)，而事實(shí)上大部分網(wǎng)站確實(shí)沒(méi)有使用windows操作系統(tǒng)，但用戶的電腦本身安裝的大部分是windows操作系統(tǒng)。（3）、應(yīng)用服務(wù)器運(yùn)

18、行數(shù)據(jù)負(fù)荷較重由于B/S架構(gòu)管理軟件只安裝在服務(wù)器端（Server）上，網(wǎng)絡(luò)管理人員只需要管理服務(wù)器就行了，用戶界面主要事務(wù)邏輯在服務(wù)器（Server）端完全通過(guò)WWW瀏覽器實(shí)現(xiàn)，極少部分事務(wù)邏輯在前端（Browser）實(shí)現(xiàn)，所有的客戶端只有瀏覽器，網(wǎng)絡(luò)管理人員只需要做硬件維護(hù)。但是，應(yīng)用服務(wù)器運(yùn)行數(shù)據(jù)負(fù)荷較重，一旦發(fā)生服務(wù)器“崩潰”等問(wèn)題，后果不堪設(shè)想。因此，最好備有數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)服務(wù)器，以防萬(wàn)一。3.2 成本實(shí)現(xiàn)WebGIS技術(shù)的主流方法之一是采用J2EE技術(shù)，開(kāi)源的GeoServer搭建的GIS平臺(tái)滿足J2EE規(guī)范，該平臺(tái)具有成本低廉、良好的擴(kuò)展性和部署的靈活性等特點(diǎn)。面對(duì)龐大地圖數(shù)據(jù)、龐大

19、的用戶交互時(shí)，采用GeoServer 作為GIS服務(wù)器，通過(guò)優(yōu)化和合理的配置，可以避免地圖數(shù)據(jù)傳輸緩慢甚至獲取服務(wù)出錯(cuò)等問(wèn)題，地圖緩存技術(shù)在GeoServer中的應(yīng)用，包括瓦片金字塔的創(chuàng)建、內(nèi)部原理、發(fā)布等關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用，都能確保GeoServer服務(wù)器在多種環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行。相對(duì)于昂貴的ArcGIS系列來(lái)說(shuō)，對(duì)于性能和功能要求不太高的GIS系統(tǒng)，采用GeoServer，可大大節(jié)約成本，用最低的成本實(shí)現(xiàn)最高的價(jià)值。3.3 統(tǒng)一平臺(tái)管理系統(tǒng)將治安卡口、電子警察、道路監(jiān)控、交通紅綠燈、大屏控制、設(shè)備管理、122報(bào)警、警力資源監(jiān)控等子系統(tǒng)綜合在一個(gè)平臺(tái)頁(yè)面上集中分類顯示，易于操作員選擇控制，快速執(zhí)行所

20、下達(dá)的人物。通過(guò)集成的智能交通管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)資源共享，節(jié)約成本。綜合性管理平臺(tái)的采用，功能上比原來(lái)單一系統(tǒng)更強(qiáng)勁，管理方面也更為統(tǒng)一。與此同時(shí)，集成的智能交通管理平臺(tái)的開(kāi)發(fā)難度也加大，從當(dāng)前公安需求出發(fā)，以下三點(diǎn)是被常提及的需求。1.簡(jiǎn)單易用由于系統(tǒng)的使用人員多，而且這些人員并不都具備專業(yè)的安防技能，因此，簡(jiǎn)單易用是整個(gè)系統(tǒng)能被日常使用的基礎(chǔ)。簡(jiǎn)單易用不僅體現(xiàn)在容易培訓(xùn)方面，它還涉及到方便用戶使用、操作。例如，有時(shí)發(fā)生具備相應(yīng)操作權(quán)限的人無(wú)法控制前端的現(xiàn)象，該人士只有詢問(wèn)控制部門之后，才知道某個(gè)權(quán)限更高級(jí)別的人正在操縱系統(tǒng)。對(duì)此，公安部門希望軟件平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)“系統(tǒng)登錄多少人”、“誰(shuí)在控制攝像頭”

21、等，同時(shí)實(shí)現(xiàn)操作權(quán)限的“平等對(duì)話”模式。2.便于管理和維護(hù)根據(jù)長(zhǎng)期的維護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，維護(hù)可分成三個(gè)方面。首先是設(shè)備維護(hù)管理，如每月清潔、定時(shí)巡檢，包括設(shè)備被雷擊或被偷竊的維護(hù)管理。第二部份是機(jī)房管理，由公安管轄。有些省份的省廳下發(fā)文件要求監(jiān)控室和值班室連在一起，值班人員同時(shí)也可以起到監(jiān)控的作用。值班人員把機(jī)房里的溫度、電源、電壓記下來(lái)，包括顯示屏有沒(méi)有顯示，轄區(qū)的槍機(jī)、球機(jī)是否有問(wèn)題、設(shè)備是否亮紅燈、是否出現(xiàn)可疑情況等等，并直接在電腦上登記。這些任務(wù)通過(guò)智能交通業(yè)務(wù)平臺(tái)都可以很方便的執(zhí)行。3.符合公安業(yè)務(wù)需求治安卡口電子警察除了對(duì)黑名單（全國(guó)在逃車輛）進(jìn)行監(jiān)控，還可以方便民警在平臺(tái)里面錄用一

22、個(gè)監(jiān)控庫(kù)，這個(gè)監(jiān)控庫(kù)是跟民警自己的手機(jī)綁定的。民警在某個(gè)案子中要追查某個(gè)車牌，但暫時(shí)還不確定該車牌是否有違章事故，或者該車牌的車主只是嫌疑犯的親屬，民警將車牌錄進(jìn)去。一旦該車在某個(gè)指定地點(diǎn)出現(xiàn)，除了110報(bào)警之外，還會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)入民警的手機(jī)里面。而且，還可以根據(jù)車輛出現(xiàn)的時(shí)間，將其出現(xiàn)的地方連成一條軌跡。諸如此類的需求對(duì)平臺(tái)提出高要求，便于公安單位更好地、更大程度發(fā)揮系統(tǒng)的效用。3.4 高清監(jiān)控作為道路監(jiān)控系統(tǒng)核心部分的視頻監(jiān)控技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了模擬監(jiān)控、數(shù)字監(jiān)控正在向大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控發(fā)展。視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)的各組成部分前端視頻采集、視頻傳輸、視頻記錄、報(bào)警記錄、控制、顯示部分技術(shù)發(fā)展的速度很快。視頻監(jiān)控

23、平臺(tái)的發(fā)展趨勢(shì)為分布采集集中管理、高品質(zhì)圖象壓縮處理、開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一接口、統(tǒng)一認(rèn)證確保安全、操作人性化，以及功能集成化、結(jié)構(gòu)模塊化和傳輸多樣化。發(fā)展趨勢(shì)總體概括來(lái)說(shuō)就是：高清化、智能化、應(yīng)用化、集成化，圖像清晰度無(wú)疑是最關(guān)鍵的特性。圖像越清晰，細(xì)節(jié)越明顯，觀看體驗(yàn)越好，智能等應(yīng)用業(yè)務(wù)的準(zhǔn)確度也越高。所以圖像清晰度是視頻監(jiān)控關(guān)鍵的實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。因此，系統(tǒng)具備高清攝像機(jī)接入和管理功能，以及網(wǎng)絡(luò)高清硬盤錄像的實(shí)現(xiàn)和管理，均為平安城市的建設(shè)提供更強(qiáng)大的技術(shù)支持。3.5 人機(jī)交互界面友好的人機(jī)交互界面能大大提高信息化處理的工作效率，一個(gè)做得比較好的系統(tǒng)，交互方面的設(shè)計(jì)是非?？季康?。2.系統(tǒng)功能2.1 治安卡口

24、系統(tǒng)治安卡口系統(tǒng)（也稱公路車輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)），系統(tǒng)集成主要是通過(guò)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)的?？谙到y(tǒng)根據(jù)設(shè)置，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)把抓拍到的所有車輛圖象和文字信息傳送到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器上，或是只發(fā)送嫌疑車輛的報(bào)警信息。實(shí)現(xiàn)對(duì)卡口系統(tǒng)的控制和設(shè)置，則要求該子系統(tǒng)與系統(tǒng)集成商進(jìn)行協(xié)調(diào)，保證協(xié)議的一致性?？谂c電子警察在系統(tǒng)集成的不同點(diǎn)在于應(yīng)實(shí)時(shí)或定時(shí)向各卡口系統(tǒng)發(fā)送嫌疑車輛信息，保證各卡口系統(tǒng)擁有最新的嫌疑車輛表。治安卡口前端示意圖在專門設(shè)置的圖層中，操作者可以在電子地圖上直接點(diǎn)擊對(duì)應(yīng)的卡口圖標(biāo)，來(lái)查看和設(shè)定該卡口當(dāng)前的工作模式，數(shù)據(jù)傳輸模式，查看運(yùn)行日志 ，查詢抓拍到的所有通過(guò)車輛的圖片和車牌照號(hào)，并且可按時(shí)間、按類型、

25、按牌照等多種檢索方式進(jìn)行數(shù)據(jù)檢索。 卡口系統(tǒng)也能夠與其他子系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。例如，電子警察將抓拍到的違章車輛系統(tǒng)上傳到后，操作人員得到報(bào)警信息并確認(rèn)后，如果操作人員需要抓捕該違章車輛，那么信息會(huì)自動(dòng)發(fā)送給各個(gè)相關(guān)卡口，并通過(guò)卡口進(jìn)行攔截，實(shí)現(xiàn)交通違章處理的自動(dòng)化。在本系統(tǒng)中，主要提供黑名單比對(duì)報(bào)警、超速違章報(bào)警及交通流量統(tǒng)計(jì)幾大主要業(yè)務(wù)功能，另外，還提供用戶管理，數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出、網(wǎng)絡(luò)連接管理等常規(guī)管理系統(tǒng)功能。查詢統(tǒng)計(jì)：能按照車牌號(hào)碼、過(guò)車時(shí)間、過(guò)車地點(diǎn)、行駛方向、行駛速度、記錄編號(hào)、報(bào)警類型進(jìn)行組合查詢，顯示結(jié)果，并提供各種統(tǒng)計(jì)功能；比對(duì)報(bào)警：當(dāng)有超速或者黑名單等與設(shè)定車輛通過(guò)，可以通過(guò)屏幕提示、

26、播放報(bào)警聲音的方式進(jìn)行聲光報(bào)警；系統(tǒng)能從歷史記錄查詢報(bào)警信息：流量統(tǒng)計(jì)：能按車道、方向、大小車、時(shí)間段等條件查詢車輛流量信息，能將結(jié)果以圖表的方式顯示出來(lái)，并且以圖表的方式打印，能以放大、縮小、更換形式等各種方式直觀方便地顯示統(tǒng)計(jì)結(jié)果；設(shè)備監(jiān)控：監(jiān)控前端設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，提供簡(jiǎn)單查詢和統(tǒng)計(jì)；用戶權(quán)限管理，數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出、系統(tǒng)設(shè)置、登陸日志等常規(guī)功能；系統(tǒng)交互：治安卡口和電子警察數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)互通，電子警察的每個(gè)記錄均傳一份到治安卡口系統(tǒng)里；治安卡口的超速違法數(shù)據(jù)可以自動(dòng)傳輸?shù)诫娮泳斓拇暨x資料表里；套牌車查詢：嫌疑人在作案過(guò)程中為，往往會(huì)采用套牌、假牌方式來(lái)躲避技偵的追蹤，針對(duì)這類作案特征，系統(tǒng)支持套牌

27、、假牌分析比對(duì)功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)該類嫌疑車輛的篩選。圖 套牌車自動(dòng)智能分析計(jì)算及查詢功能同行車輛查詢：某些案件中嫌疑車輛會(huì)有結(jié)隊(duì)出行的活動(dòng)特征，另外一些案件中嫌疑人會(huì)駕車跟蹤、盯梢被害人，針對(duì)這些駕駛特征，系統(tǒng)支持按照時(shí)間、車輛號(hào)牌、類型、前后跟車時(shí)間及路口數(shù)量為條件，自動(dòng)分析可能的同行車輛。軟件部署：本系統(tǒng)數(shù)據(jù)存放于服務(wù)器上的MySQL數(shù)據(jù)庫(kù)中；Web服務(wù)器Tomcat和JSP頁(yè)面等應(yīng)用可與MySQL共用一臺(tái)服務(wù)器，或者部署于另外的服務(wù)器上。2.2 電子警察系統(tǒng)電子警察系統(tǒng)可以對(duì)闖紅燈、超速、逆行和其他違章的車輛進(jìn)行圖像采集，并將圖像自動(dòng)分類存儲(chǔ)到違章數(shù)據(jù)庫(kù)中。指揮中心系統(tǒng)的電子地圖上用電子警察圖

28、標(biāo)標(biāo)識(shí)具體的電子警察位置。點(diǎn)擊某個(gè)電子警察圖標(biāo)，可以查詢發(fā)生在該路口的各種違章記錄和歷史記錄，并且提供了按時(shí)間、按類型、按牌照等多種數(shù)據(jù)的檢索方式。 電子警察的系統(tǒng)集成主要是通過(guò)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)的。電子警察系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)把抓拍到的圖象和文字記錄信息傳送到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器上。而電子警察的控制和設(shè)置，則需要該子系統(tǒng)同集成系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，保證協(xié)議的一致性。使用電子警察發(fā)送至系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)，可以方便地實(shí)現(xiàn)各種統(tǒng)計(jì)，如：統(tǒng)計(jì)某路口在一年中的每個(gè)月的違章總數(shù)等。此類信息的獲得，有助于指揮人員總結(jié)本市路網(wǎng)的特性，分析異?，F(xiàn)象原因，并依此來(lái)進(jìn)行警力配備和業(yè)務(wù)技術(shù)的改進(jìn)。電子警察系統(tǒng)還與駕管庫(kù)和車管庫(kù)相連，根據(jù)違章記

29、錄中的牌照信息查詢車輛、駕駛員等信息，然后生成處罰單，直接用于交通管理處罰。交通違章處罰單通過(guò)電子警察也能夠與其他子系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。例如，電子警察將抓拍到的違章車輛系統(tǒng)上傳到后，操作人員得到報(bào)警信息并確認(rèn)后，如果操作人員需要抓捕該違章車輛，那么信息會(huì)自動(dòng)發(fā)送給各個(gè)相關(guān)卡口，并通過(guò)卡口進(jìn)行攔截，實(shí)現(xiàn)交通違章處理的自動(dòng)化。在本系統(tǒng)中，主要提供數(shù)據(jù)接收、違法記錄管理、挑選、非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法平臺(tái)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)入、車駕數(shù)據(jù)庫(kù)查詢、違法車輛報(bào)警及交通流量統(tǒng)計(jì)幾大主要業(yè)務(wù)功能，另外，還提供用戶管理，數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出、網(wǎng)絡(luò)連接管理等常規(guī)管理系統(tǒng)功能。查詢統(tǒng)計(jì)：能按照車牌號(hào)碼、過(guò)車時(shí)間、過(guò)車地點(diǎn)、行駛方向、行駛速度、記錄編號(hào)、違法

30、類型、紅燈開(kāi)始時(shí)間、闖紅燈秒數(shù)進(jìn)行組合查詢，顯示結(jié)果，并提供各種統(tǒng)計(jì)功能；原始違法：管理原始違法記錄，提供界面給操作員進(jìn)行記錄篩選。比對(duì)報(bào)警：當(dāng)有逆行或者闖紅燈車輛通過(guò)，可以通過(guò)屏幕提示、播放報(bào)警聲音的方式進(jìn)行聲光報(bào)警；數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：能按車道、方向、大小車、時(shí)間段等條件查詢車輛流量信息，能將結(jié)果以圖表的方式顯示出來(lái)，并且以圖表的方式打印，能以放大、縮小、更換形式等各種方式直觀方便地顯示統(tǒng)計(jì)結(jié)果；設(shè)備監(jiān)控：監(jiān)控前端設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，提供簡(jiǎn)單查詢和統(tǒng)計(jì)；用戶權(quán)限管理，數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出、系統(tǒng)設(shè)置、登陸日志等常規(guī)功能；系統(tǒng)交互：治安卡口和電子警察數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)互通，電子警察的每個(gè)記錄均傳一份到治安卡口系統(tǒng)里；治安卡口的

31、超速違法數(shù)據(jù)可以自動(dòng)傳輸?shù)诫娮泳斓拇暨x資料表里；2.3 視頻監(jiān)控系統(tǒng)高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)，作為執(zhí)法管理手段之一，實(shí)現(xiàn)對(duì)主要交通路口和重點(diǎn)區(qū)域交通狀況和治安的實(shí)時(shí)監(jiān)控。交警部門可依托綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)和交通業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，能疏導(dǎo)交通和處理交通事故及交通違法。GIS為交通攝像監(jiān)控系統(tǒng)制作了專門的圖層。通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)，獲得各個(gè)監(jiān)視攝像機(jī)的位置，在電子地圖中用攝像機(jī)符號(hào)進(jìn)行圖形標(biāo)識(shí)。當(dāng)操作人員點(diǎn)擊地圖中的某個(gè)攝像機(jī)后，指揮平臺(tái)軟件系統(tǒng)根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中信息，或提供監(jiān)視器的狀態(tài)信息，或顯示監(jiān)視系統(tǒng)的信息，或通過(guò)視頻矩陣自動(dòng)切換到對(duì)應(yīng)的攝像機(jī)并顯示其圖像。而且通過(guò)對(duì)矩陣的控制，可以直接使用鍵盤對(duì)監(jiān)控端實(shí)現(xiàn)云臺(tái)控制、攝像

32、頭控制、監(jiān)控模式控制、監(jiān)控參數(shù)控制。例如：改變遠(yuǎn)端云臺(tái)的方向，攝像機(jī)的調(diào)焦、變倍、光圈、根據(jù)天氣情況調(diào)節(jié)亮度、對(duì)比度等。通過(guò)本系統(tǒng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)對(duì)路面的交通及治安管理的力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路的交通違法及擁堵等事件，及時(shí)出警疏導(dǎo)交通，提升交通管理效率和質(zhì)量，有效打擊各種交通違法行為，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)保駕護(hù)航。同時(shí)為交通管理工作提供線索和證據(jù)，從而大大改善目前的綜合交通管理狀況。主要功能：實(shí)現(xiàn)圖像的瀏覽，設(shè)備管理，錄像回放等功能：1) 提供全中文的操作管理界面；2) 支持多級(jí)用戶權(quán)限和密碼認(rèn)證；3) 具備監(jiān)控畫面瀏覽功能，能夠?qū)崿F(xiàn)1、4、9、16、25、36畫面方式瀏覽，同時(shí)支持N+1方式畫面瀏覽；4

33、) 具備CPU資源監(jiān)測(cè)功能，當(dāng)瀏覽圖像路數(shù)超出CPU負(fù)荷時(shí)能夠給出個(gè)性化提示；5) 支持單畫畫或多畫面輪詢顯示，支持輪詢方案的預(yù)定義，方便調(diào)用；6) 支持圖像抓拍，提供圖像抓拍個(gè)性設(shè)置；7) 支持錄像功能，能夠設(shè)置錄像方式；支持錄像查詢和錄像回放，支持錄像批量下載和批量刪除；8) 具備模擬電視墻功能，能夠方便的對(duì)電視墻進(jìn)行控制，支持定義電視墻方案，方便調(diào)用。9) 具備雙向音頻對(duì)講的控制界面，能夠方便地與前端監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行對(duì)話，支持回聲抵消；10) 具備PTZ控制界面、能夠方便的進(jìn)行攝像機(jī)控制；11) 支持?jǐn)z像機(jī)預(yù)置位設(shè)置和預(yù)職位回調(diào)，可支持256個(gè)預(yù)置位設(shè)置；12) 支持自動(dòng)巡航設(shè)置；13) 具備

34、自定義按鈕，CU界面增加攝像機(jī)的自定義透明數(shù)據(jù)控制按鈕，并且預(yù)先集成Pelco-D，Pelco-P協(xié)議，用戶可以靈活自定義協(xié)議；14) 支持對(duì)前端編碼器或解碼器進(jìn)行參數(shù)設(shè)置；15) 支持矩陣接入設(shè)置，能夠方便地設(shè)置矩陣接入，并對(duì)矩陣切換進(jìn)行控制；16) 能夠方便地進(jìn)行報(bào)警聯(lián)動(dòng)設(shè)置、發(fā)生報(bào)警時(shí)能夠發(fā)出圖像、文字、聲音報(bào)警等報(bào)警信號(hào)；17) 支持電子地圖功能，支持在電子地圖上定位監(jiān)控點(diǎn)位，前端報(bào)警時(shí)，能夠在地圖上明顯顯示，點(diǎn)擊報(bào)警點(diǎn)能夠查看報(bào)警現(xiàn)場(chǎng)圖像并進(jìn)行PTZ控制；18) 支持定義不同的用戶權(quán)限，能夠?yàn)椴煌挠脩舴峙洳煌墓芾頇?quán)限；19) 樹(shù)型顯示設(shè)備列表，支持設(shè)備分組顯示；20) 支持NAT

35、穿越和Socks5代理接入；21) 支持報(bào)警聯(lián)動(dòng)設(shè)置，能夠方便地設(shè)置移動(dòng)偵測(cè)或開(kāi)關(guān)量報(bào)警的布防或撤防；22) 支持拖動(dòng)設(shè)備圖標(biāo)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控或雙擊設(shè)備實(shí)現(xiàn)監(jiān)控；23) 支持?jǐn)z像頭的點(diǎn)擊居中、框選放大功能；24) 支持自定義超級(jí)連接，方便與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)的融合；2.4 交通信號(hào)控制智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)用于城市道路交通的控制與管理，可以提高車速、減少延誤、減少交通事故、降低能耗和減輕環(huán)境污染。交通自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)是ITS行業(yè)高端產(chǎn)品，結(jié)合國(guó)內(nèi)混合交通特征與城市交通特點(diǎn)，為城市交通提供完整的軟件硬件配套產(chǎn)品。自適應(yīng)協(xié)調(diào)交通控制系統(tǒng)，通過(guò)檢測(cè)各路口的實(shí)際交通狀態(tài)（包括流量、飽和度、車頭時(shí)距、車速、排隊(duì)長(zhǎng)

36、度等），系統(tǒng)可以適時(shí)調(diào)節(jié)各受控路口的信號(hào)周期、綠信比和相位差，讓路口、干線或一個(gè)區(qū)域內(nèi)的信號(hào)控制策略處于優(yōu)化狀態(tài)，使城市交通變得更安全、暢通。系統(tǒng)包括以下功能：（1）系統(tǒng)功能：交通數(shù)據(jù)采集和分析（可根據(jù)信號(hào)控制發(fā)展擴(kuò)展此項(xiàng)功能）；系統(tǒng)通過(guò)與系統(tǒng)信號(hào)機(jī)交換數(shù)據(jù)，從信號(hào)機(jī)中獲得交通流信息，包括交通流量、速度等，信號(hào)機(jī)支持多種檢測(cè)器輸入。（2）交通協(xié)調(diào)和優(yōu)化控制：系統(tǒng)根據(jù)路網(wǎng)中各檢測(cè)器所采集到的交通流量數(shù)據(jù)，依據(jù)系統(tǒng)分型原則給出每個(gè)路口的分型決策，即向每一臺(tái)系統(tǒng)信號(hào)機(jī)發(fā)出指令，告知每一臺(tái)信號(hào)機(jī)路口所處的流量分型狀態(tài)。（3）警衛(wèi)路線設(shè)定功能：系統(tǒng)中央控制室的操作人員可以方便地在不同的操作終端為多個(gè)執(zhí)行

37、警衛(wèi)任務(wù)的車隊(duì)和其它特勤車輛（如消防車、緊急救護(hù)車、工程搶險(xiǎn)車等）提供多條快速通行路線。（4）系統(tǒng)管理功能：通過(guò)系統(tǒng)設(shè)定和數(shù)據(jù)庫(kù)管理功能，系統(tǒng)管理員可以方便地建立用戶自己的數(shù)據(jù)庫(kù)，生成完全符合用戶實(shí)際情況和使用習(xí)慣的系統(tǒng)配置信息。（5）系統(tǒng)監(jiān)視和故障監(jiān)控功能：系統(tǒng)監(jiān)視功能和故障監(jiān)控功能包括對(duì)系統(tǒng)內(nèi)所有軟硬件的運(yùn)行狀態(tài)和故障監(jiān)視、報(bào)警提示、故障記錄和遠(yuǎn)程故障確認(rèn)功能。由于信號(hào)機(jī)具有燈電流和燈電壓檢測(cè)功能，要求系統(tǒng)可以監(jiān)控到路口每一路信號(hào)燈的狀態(tài)和是否故障。（6）操作員人工干預(yù)控制：為了適應(yīng)日益復(fù)雜的交通信號(hào)控制需要，除了前面所述的警衛(wèi)路線設(shè)定、啟動(dòng)功能外，系統(tǒng)操作終端還可以提供多項(xiàng)操作員干預(yù)功能

38、。在人工干預(yù)情況下還可進(jìn)行特殊控制：定周控制、關(guān)燈狀態(tài)、四面全紅、黃閃狀態(tài)、靜態(tài)綠波控制、指定相位控制。靜態(tài)綠波控制：信號(hào)燈按預(yù)定的路線進(jìn)行綠波推進(jìn)，以保證車輛暢通無(wú)阻。綠波線路由指揮中心預(yù)先設(shè)置，系統(tǒng)可預(yù)先設(shè)置的綠波線路的數(shù)量理論上為任意數(shù)，僅受計(jì)算機(jī)本身容量的限制。指定相位控制：根據(jù)交通需求，由中心發(fā)出命令控制信號(hào)相位的執(zhí)行時(shí)間，進(jìn)行交通疏導(dǎo)。 （7） 用戶管理功能：系統(tǒng)的用戶管理功能包括新用戶的增設(shè)、權(quán)限的賦予、密碼的管理等；（8）日志管理（Log）功能：系統(tǒng)可以根據(jù)用戶的要求提供強(qiáng)大的Log管理功能。（9)數(shù)據(jù)管理功能：系統(tǒng)可以記錄并存儲(chǔ)大量的系統(tǒng)原始數(shù)據(jù)，并可以在專門的備份操作功能中

39、對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分類備份以便進(jìn)行永久保存。（10)操作員界面：系統(tǒng)的界面設(shè)計(jì)符合GUI標(biāo)準(zhǔn)系全中文的操作界面。GIS為交通信號(hào)控制系統(tǒng)作了專門的圖層。通過(guò)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)，獲得各個(gè)信號(hào)機(jī)的位置，在電子地圖中用信號(hào)機(jī)的符號(hào)進(jìn)行圖形標(biāo)識(shí)。當(dāng)操作人員點(diǎn)擊地圖中的某個(gè)信號(hào)機(jī)后，指揮平臺(tái)軟件系統(tǒng)根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中信息，直接連接信號(hào)機(jī)設(shè)備，獲取當(dāng)前狀態(tài)信息，對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。 如果該路口安裝有檢測(cè)設(shè)備，如線圈或視頻等，在實(shí)時(shí)監(jiān)控中還能夠觀測(cè)到當(dāng)前路口車輛排隊(duì)情況等。操作人員也可以通過(guò)上圖的界面對(duì)路口進(jìn)行監(jiān)視。 系統(tǒng)根據(jù)內(nèi)嵌交通模型，一旦發(fā)現(xiàn)路口交通發(fā)生擁堵，即滿足交通堵塞指標(biāo)，自動(dòng)彈出視頻監(jiān)控系統(tǒng)中的相應(yīng)路口的

40、視頻監(jiān)控窗口，顯示路口的交通情況。 通過(guò)路口監(jiān)控和設(shè)置圖中，指揮中心操作員通過(guò)點(diǎn)擊對(duì)應(yīng)信號(hào)相位的箭頭標(biāo)識(shí)，就可以使用系統(tǒng)的工作站直接對(duì)路口信號(hào)機(jī)進(jìn)行配置，界面圖形美觀，操作直觀簡(jiǎn)單。另外，對(duì)交通信號(hào)控制系統(tǒng)的集成中，系統(tǒng)提供完善的流量查詢與統(tǒng)計(jì)功能和日志管理功能。流量統(tǒng)計(jì)提供了對(duì)從現(xiàn)場(chǎng)路口傳送上來(lái)的各類交通流數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的工具；提供了按從每5分鐘到年為單位的查詢方式，同時(shí)利用提供了列表、柱狀圖以及曲線圖形式的查詢結(jié)果的顯示，用戶可以對(duì)統(tǒng)計(jì)分析和查詢的結(jié)構(gòu)進(jìn)行報(bào)表的打印。日志管理以報(bào)表的形式清晰的反映：系統(tǒng)操作員的操作記錄，系統(tǒng)參數(shù)的修改記錄，系統(tǒng)登錄記錄，系統(tǒng)故障及處理記錄，系統(tǒng)運(yùn)行方案的

41、歷史記錄，交通阻塞報(bào)警及處理記錄。2.5 大屏顯示系統(tǒng)大屏幕顯示系統(tǒng)是集多種信息接收處理顯示、多類人員操作控制于一體的多媒體互動(dòng)系統(tǒng)，涉及聲光電多方面技術(shù)問(wèn)題，也涉及有關(guān)部門的管理協(xié)調(diào)問(wèn)題，還與顯示大廳整體結(jié)構(gòu)密不可分，必須注重需求為主、統(tǒng)籌兼顧、運(yùn)用綜合集成技術(shù)，才能使之達(dá)到預(yù)期效果?；趶S家提供軟件及軟件協(xié)議的基礎(chǔ)上，嵌入指揮中心集成平臺(tái)建設(shè)。中文界面，窗口預(yù)案保存，多用戶授權(quán)、分區(qū)域權(quán)限控制。通過(guò)設(shè)置預(yù)案，可以定時(shí)的控制大屏顯示，定時(shí)切換制定的視頻陣列上墻?？梢酝ㄟ^(guò)系統(tǒng)平臺(tái)發(fā)命令給切換拼接矩陣，將某個(gè)視頻顯示到一組大屏上放大顯示。圖 拼接顯示的大屏電視墻（實(shí)際完成案例）2.6 指揮中心系

42、統(tǒng)通過(guò)對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)的集成，達(dá)到提高道路利用率，科學(xué)調(diào)度交通警力，提高對(duì)交通突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力。通過(guò)集成122接處警系統(tǒng)，當(dāng)有交通事故報(bào)警時(shí)，如果事故地點(diǎn)裝有攝像監(jiān)控設(shè)備，監(jiān)控設(shè)備可以自動(dòng)切換到事故地點(diǎn)，準(zhǔn)確了解事故的嚴(yán)重程度，及時(shí)處警和通知相關(guān)單位，大大節(jié)省處警時(shí)間，提高處警效率。通過(guò)集成信號(hào)控制系統(tǒng)，當(dāng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)根據(jù)交通判據(jù)準(zhǔn)則和實(shí)時(shí)的交通數(shù)據(jù)流得出交通堵塞時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)攝像監(jiān)控系統(tǒng)的自動(dòng)切換，供決策人員快速處理路口情況。通過(guò)集成電子警察系統(tǒng)，可以方便、及時(shí)的了解路口的違章詳情，對(duì)規(guī)范路口駕車行為提供有力的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中，保存著一個(gè)同視頻矩陣對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)表，該表中描述了視頻矩

43、陣對(duì)應(yīng)各個(gè)接口上的監(jiān)視攝像機(jī)的信息，包括地理位置，端口號(hào)等等。 GIS為交通攝像監(jiān)控系統(tǒng)制作了專門的圖層。通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)，獲得各個(gè)監(jiān)視攝像機(jī)的位置，在電子地圖中用攝像機(jī)符號(hào)進(jìn)行圖形標(biāo)識(shí)。當(dāng)操作人員點(diǎn)擊地圖中的某個(gè)攝像機(jī)后，指揮平臺(tái)軟件系統(tǒng)根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中信息，或提供監(jiān)視器的狀態(tài)信息，或顯示監(jiān)視系統(tǒng)的信息，或通過(guò)視頻矩陣自動(dòng)切換到對(duì)應(yīng)的攝像機(jī)并顯示其圖像。而且通過(guò)對(duì)矩陣的控制，可以直接使用鍵盤對(duì)監(jiān)控端實(shí)現(xiàn)云臺(tái)控制、攝像頭控制、監(jiān)控模式控制、監(jiān)控參數(shù)控制。例如：改變遠(yuǎn)端云臺(tái)的方向，攝像機(jī)的調(diào)焦、變倍、光圈、根據(jù)天氣情況調(diào)節(jié)亮度、對(duì)比度等。（1）天網(wǎng)系統(tǒng)接入中心支持現(xiàn)有天網(wǎng)監(jiān)控接入到GIS平臺(tái)，點(diǎn)擊地圖上的

44、天網(wǎng)攝像頭，能立即切換到該地點(diǎn)的天網(wǎng)攝像頭監(jiān)控圖案。（2）局原有指揮中心接入中心中心支持局原有指揮中心的視頻輸入到系統(tǒng)，兼容原有操作習(xí)慣和攝像頭控制設(shè)置。2.7 設(shè)備管理系統(tǒng)支持多層設(shè)施、設(shè)備的關(guān)聯(lián)，可以模擬實(shí)際交管設(shè)施、設(shè)備的連接狀態(tài)。當(dāng)一臺(tái)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，可以在電子地圖上給予位置確定，然后就能夠立刻見(jiàn)到事故區(qū)、影響區(qū)及正常工作區(qū)設(shè)施線路。還可以通過(guò)關(guān)聯(lián)關(guān)系進(jìn)行交通管理設(shè)施、設(shè)備的統(tǒng)計(jì)，以便進(jìn)行快速查找和維護(hù)。在專門設(shè)置的圖層中，操作者可以在電子地圖上直接點(diǎn)擊設(shè)備位置圖標(biāo)，來(lái)查看當(dāng)前設(shè)備狀態(tài)信息和設(shè)置需要查詢的條件來(lái)進(jìn)行相關(guān)的檢索，可以查看具體設(shè)備的編號(hào)，設(shè)備對(duì)應(yīng)的名稱，所屬地點(diǎn)，故障類型以

45、及故障內(nèi)容。使用設(shè)備管理系統(tǒng)發(fā)送到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中，可以方便操作者各種設(shè)備的統(tǒng)計(jì)和查詢。例如，操作者可以通過(guò)統(tǒng)計(jì)設(shè)備故障的原因，來(lái)具體分析設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)的故障問(wèn)題等，因此更好的改善設(shè)備。該系統(tǒng)也與其他子系統(tǒng)也可以進(jìn)行相關(guān)活動(dòng)。比如，當(dāng)知道某個(gè)具體位置的設(shè)備出現(xiàn)故障問(wèn)題時(shí)，可以通過(guò)電子地圖系統(tǒng)，電子警察系統(tǒng)的幫助，調(diào)用離該設(shè)備所屬地點(diǎn)最近的警察或工作人員去及時(shí)更改或者修理設(shè)備，從而及時(shí)保持交通的暢通。維護(hù)管理監(jiān)控報(bào)警統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)報(bào)表其他操作設(shè)備查詢統(tǒng)計(jì)設(shè)備管理系統(tǒng)設(shè)備管理功能：1.設(shè)備管理查詢 該系統(tǒng)在服務(wù)器上存儲(chǔ)所有的設(shè)備變更和設(shè)備維護(hù)修改的記錄數(shù)據(jù)。設(shè)備管理記錄數(shù)據(jù)包括：設(shè)備序號(hào)，設(shè)備編號(hào)，設(shè)備名

46、稱，IP地址，設(shè)備類型，所屬單位，地點(diǎn)，模塊等。通過(guò)設(shè)備變更，可以清楚的了解最新設(shè)備的動(dòng)態(tài)信息和管理已有設(shè)備。設(shè)備查詢統(tǒng)計(jì)功能操作者可以查詢和統(tǒng)計(jì)各設(shè)備的詳細(xì)信息以及導(dǎo)出查詢結(jié)構(gòu)。圖 查詢條件設(shè)置界面設(shè)備查詢所設(shè)置的模塊包括：設(shè)備ID，設(shè)備名稱，所屬模塊，設(shè)備類型，設(shè)備端口，安裝地點(diǎn)，經(jīng)過(guò)車道等條件快速查詢結(jié)果。圖 查詢結(jié)果界面維護(hù)管理設(shè)備維護(hù)管理是已有設(shè)備的維護(hù)，通過(guò)維護(hù)管理可以知道哪些具體的設(shè)備需要維護(hù)和已維護(hù)。設(shè)備維護(hù)修改查詢包括：設(shè)備名稱，設(shè)備編號(hào)查詢。監(jiān)控報(bào)警 監(jiān)控報(bào)警是系統(tǒng)能實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)控各路面設(shè)備的運(yùn)行情況，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)某一個(gè)地點(diǎn)的設(shè)備出現(xiàn)故障或異常，則系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行報(bào)警，提醒工作人員注

47、意檢查該設(shè)備狀態(tài)和故障信息。操作者也可以查詢某一設(shè)備的監(jiān)控情況，進(jìn)而直觀的了解該設(shè)備所處的狀態(tài)。數(shù)據(jù)報(bào)表 標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)報(bào)表為導(dǎo)出系統(tǒng)里的具體設(shè)備管理信息提供了三種不同的方式，有EXCEL標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)報(bào)表，pdf標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)報(bào)表，xml標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)報(bào)表。通過(guò)這三種方式，用戶可以自己選擇導(dǎo)出設(shè)備的詳細(xì)信息。2.8 接處警系統(tǒng)主要功能：在本子系統(tǒng)中，主要提供接處警、出警調(diào)度、錄音回放、查詢統(tǒng)計(jì)、崗位登記、電話撥號(hào)等功能。接警處警：實(shí)現(xiàn)接警登記、排除惡意電話記錄、歸檔、保存、查詢功能；在接警頁(yè)面實(shí)現(xiàn)點(diǎn)擊地圖上的某個(gè)派出所或者單位，自動(dòng)撥號(hào)；在地圖上自動(dòng)定位所接入電話的具體位置；報(bào)警錄音回放等；系統(tǒng)在有報(bào)警電話進(jìn)來(lái)時(shí)及

48、時(shí)彈窗提示，并自動(dòng)分配坐席處理；出警調(diào)度：通過(guò)查詢地圖上GPS警車等資源的位置，聯(lián)合治安卡口和視頻監(jiān)控進(jìn)行出警調(diào)度；調(diào)度的結(jié)果記錄歸檔，出警的反饋，提供登記頁(yè)面，進(jìn)行登記記錄；報(bào)警錄音回放等；查詢統(tǒng)計(jì)：針對(duì)接警記錄進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)；針對(duì)案情和接警員工作量等進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)；錄音回放等；到崗登記：接警員上下崗的登記；電話撥號(hào)：提供頁(yè)面，撥號(hào)出去，例如：指揮調(diào)度需要撥打某個(gè)外線電話；查號(hào)功能，針對(duì)某個(gè)號(hào)碼進(jìn)行查詢相關(guān)詳細(xì)信息；軟件部署：本系統(tǒng)數(shù)據(jù)存放于服務(wù)器上的MySQL數(shù)據(jù)庫(kù)中；Web服務(wù)器Tomcat和JSP頁(yè)面等應(yīng)用可與MySQL共用一臺(tái)服務(wù)器，或者部署于另外的服務(wù)器上。2.9 警力資源監(jiān)控系統(tǒng)隨著

49、現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)環(huán)境的高速發(fā)展，警車已經(jīng)成為現(xiàn)代警務(wù)中必不可少的實(shí)戰(zhàn)工具，在GPS引入公安系統(tǒng)科技應(yīng)用以前，幾乎所有的安全防范報(bào)警系統(tǒng)僅能為固定目標(biāo)提供服務(wù)，而對(duì)移動(dòng)用戶，例如押款車、出租車，警用車輛等在行進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)狀況時(shí)，顯得無(wú)能為力的現(xiàn)狀，因此建立一套能夠?qū)σ苿?dòng)目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度，統(tǒng)一管理的系統(tǒng)顯得尤為必要。警用車輛通過(guò) GPS 接收衛(wèi)星數(shù)據(jù)，通過(guò) GPRS 無(wú)線通信、Internet網(wǎng)絡(luò)和公安網(wǎng)絡(luò)邊界接入系統(tǒng),將數(shù)據(jù)傳輸?shù)街行姆?wù)器，服務(wù)器端軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行解析后存儲(chǔ)在服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)中，訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)讀取車輛信息后，通過(guò)PGIS平臺(tái)顯示數(shù)據(jù)，最終實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的監(jiān)控管理功能。1.系統(tǒng)目標(biāo)在警力資源監(jiān)控子系

50、統(tǒng)中，公安安全目標(biāo)和警務(wù)規(guī)范目標(biāo)是兩大所要實(shí)現(xiàn)的需求。1)公共安全目標(biāo)為了實(shí)現(xiàn)公安執(zhí)勤車（包括警車，指揮車，巡邏車及摩托車等）管理的信息化，提高公安執(zhí)法效率，引入了基于GPS的車輛3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)在執(zhí)勤車輛上安裝GPS警用車輛視頻監(jiān)控終端，利用電信運(yùn)營(yíng)商的3G網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)能夠?qū)④噹麅?nèi)外的視頻及語(yǔ)音信息通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)無(wú)線傳輸方式發(fā)送到指揮監(jiān)控中心，指揮監(jiān)控中心能夠在較大的區(qū)域范圍對(duì)警用車的位置、狀態(tài)等動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行即時(shí)監(jiān)控、錄像，及時(shí)處理車輛行駛過(guò)程中遇到的問(wèn)題，并保證其執(zhí)行任務(wù)期間安全的監(jiān)測(cè)手段，以便實(shí)施有效的管理、調(diào)遣和援救。有了這個(gè)系統(tǒng)，接到群眾出險(xiǎn)報(bào)案時(shí)，接案人員通過(guò)電子地圖確定與出險(xiǎn)地

51、點(diǎn)最近的交警車輛，并接通車載電話，將出險(xiǎn)地點(diǎn)和出險(xiǎn)情況告知車輛上的警務(wù)人員，警務(wù)人員可以第一時(shí)間趕至現(xiàn)場(chǎng)，大大減少出警時(shí)間，最大限度保障安全，降低損失。2)警務(wù)規(guī)范目標(biāo)與此同時(shí)，各項(xiàng)法律法規(guī)的進(jìn)一步規(guī)范完善，對(duì)公務(wù)用車特別是警車的使用要求進(jìn)一步嚴(yán)格，公安部門的警車機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、任務(wù)繁重、數(shù)量眾多，安全性要求也很高，傳統(tǒng)的管理模式很難適應(yīng)現(xiàn)代警務(wù)的需要。如何有效的控制和管理這些警車，杜絕違規(guī)濫用警車行為，保證警車行駛安全，已成為各級(jí)公安部門關(guān)注的熱點(diǎn)之一。為了很好的解決這些問(wèn)題，基于地理信息系統(tǒng)和GPS技術(shù)的網(wǎng)上監(jiān)督平臺(tái)作為新型的技術(shù)手段被廣泛提出。XX市公安信息化在“XX工程”一期中已經(jīng)構(gòu)建了良好

52、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境，完成了警用地理信息系統(tǒng)工程，實(shí)現(xiàn)了公安基礎(chǔ)信息基于空間電子地圖的可視化查詢和分析。市縣公安局警務(wù)督察部門結(jié)合公安部PGIS平臺(tái)，進(jìn)行警用車輛網(wǎng)上監(jiān)督平臺(tái)建設(shè)，平臺(tái)建設(shè)完成后，將實(shí)現(xiàn)對(duì)全市警車的遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)監(jiān)督、智能分析管理，能夠極大地提高警務(wù)督察效率，降低行政成本，提升公安隊(duì)伍實(shí)戰(zhàn)能力。2.設(shè)計(jì)原則1.經(jīng)濟(jì)高效性經(jīng)濟(jì)高效性。技術(shù)方案設(shè)計(jì)充分考慮市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則，既有利于車輛的安全方便管理，又有利于降低系統(tǒng)投資成本，特別是運(yùn)營(yíng)成本，能夠充分考慮總控中心的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)模式。2.系統(tǒng)開(kāi)放性系統(tǒng)的開(kāi)放性。系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循開(kāi)放性原則，能夠支持多種硬件設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并支持二次開(kāi)發(fā)。3.系統(tǒng)繼承性系統(tǒng)

53、的繼承性。最大限度利用原有部分設(shè)備，充分利用已有硬件設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)資源。一個(gè)跨平臺(tái)的網(wǎng)控中心。對(duì)于不同的通信平臺(tái)，只需要在總控制中心分別設(shè)置一臺(tái)前置設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交換即可實(shí)現(xiàn)連接。降低系統(tǒng)維護(hù)升級(jí)的復(fù)雜程度，提高系統(tǒng)更新、維護(hù)、升級(jí)的效率。4.系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性。在技術(shù)方案中，在性價(jià)比最好的情況下盡量做到最低成本。在考慮終端設(shè)備價(jià)格同時(shí)，還考慮了通訊系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。5.系統(tǒng)穩(wěn)定性系統(tǒng)高可靠穩(wěn)定性。為保證系統(tǒng)能良好運(yùn)作，在滿足各項(xiàng)功能的同時(shí)，車載設(shè)備、總監(jiān)控中心軟硬件等必須有很高的穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)的安全和可靠性，充分考慮了CDMA/GPRS通信條件對(duì)本系統(tǒng)的支持狀況。6.系統(tǒng)高容量系統(tǒng)按照單系統(tǒng)10000

54、輛的容量進(jìn)行設(shè)計(jì)，能夠滿足入網(wǎng)油罐車輛，也可以兼容是客運(yùn)車、貨車、私家車等其他社會(huì)車輛，增加收入。系統(tǒng)采用分組管理，不同類型的車輛歸入不同分組，便于管理。3.系統(tǒng)功能通過(guò)GPS系統(tǒng)，警力資源監(jiān)控子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)警用車輛的實(shí)時(shí)定位，實(shí)現(xiàn)對(duì)巡邏車輛工作全時(shí)空監(jiān)督，包括警車越界、缺勤、漏巡、久停不動(dòng)等狀態(tài)的管理，進(jìn)一步規(guī)范警車巡邏，發(fā)揮警車的最大效能?；竟δ苋缦拢焊鶕?jù)系統(tǒng)基本功能目標(biāo)，警力資源監(jiān)控提供以下具體功能：1)車輛監(jiān)控1.實(shí)時(shí)定位：車載設(shè)備接收GPS衛(wèi)星信號(hào)，獲得車輛實(shí)時(shí)位置（經(jīng)度、緯度），向用戶監(jiān)管中心發(fā)送位置、速度、方向和狀態(tài)數(shù)據(jù)，在用戶監(jiān)管中心得知車輛動(dòng)態(tài)。2.實(shí)時(shí)監(jiān)控：對(duì)所有車輛都可以

55、實(shí)時(shí)定位監(jiān)控，定位數(shù)據(jù)包括經(jīng)緯度、狀態(tài)、速度、時(shí)間、方向和運(yùn)行軌跡等；并對(duì)以上監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行記錄，需要時(shí)可對(duì)車輛的歷史運(yùn)行進(jìn)行回放，包括車輛的經(jīng)緯度、狀態(tài)、速度、方向和運(yùn)行軌跡等，具有高效的防搶、防盜功能，極大的提高了車輛運(yùn)行的安全性和調(diào)度的便捷性。3.軌跡回放：系統(tǒng)具有足月和年數(shù)據(jù)貯存能力，適于用戶系統(tǒng)調(diào)用、查詢，任一時(shí)間段某一車輛的行駛數(shù)據(jù)，進(jìn)行軌跡回放。 4.可視通訊：該功能需要第三方視頻設(shè)備廠商提供頁(yè)面級(jí)調(diào)用接口支持,接入公安局現(xiàn)有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，將視頻監(jiān)控點(diǎn)位置在地圖進(jìn)行標(biāo)注，并根據(jù)警車定位系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)取車輛周邊圖像監(jiān)控?cái)z像頭，檢查警車實(shí)際情況。警車上如果配置了車載電話可與監(jiān)控中心固定電

56、話、移動(dòng)電話進(jìn)行語(yǔ)音通話，在執(zhí)勤的整個(gè)過(guò)程值班人員可以和執(zhí)勤人員進(jìn)行雙向通話。終端支持EVDO、WCDMA以及TD-SCDMA三種3G網(wǎng)絡(luò)，可根據(jù)當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)情況酌情選擇。圖像采用H.264編碼格式，壓縮比高，圖像清晰。終端支持四路視頻實(shí)時(shí)上傳，視頻中可疊加顯示視頻傳輸速率、時(shí)間、經(jīng)緯度、車號(hào)等信息。3G視頻終端采用雙碼流機(jī)制，即本地錄像與實(shí)時(shí)視頻流的相關(guān)參數(shù)可分別設(shè)置，包括幀率、分辨率、畫質(zhì)等參數(shù)。從而做到在保證實(shí)時(shí)視頻流的流暢性的同時(shí)，保證本地錄像的清晰度、流暢性。5.單向監(jiān)聽(tīng)：系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輛異常情況時(shí)，可對(duì)該車實(shí)施單向監(jiān)聽(tīng)，設(shè)定回拔電話，即可監(jiān)聽(tīng)車內(nèi)發(fā)生的異常情況。6.重點(diǎn)跟蹤：系統(tǒng)可任選車輛

57、在電子地圖上以該車輛為中心對(duì)其進(jìn)行跟蹤監(jiān)視。8.電子地圖：系統(tǒng)配置電子地圖，具有縮放、平移、圖元設(shè)置、圖層控制、地圖維護(hù)、查詢、打印等功能 。地圖具有多個(gè)圖層，值班員可以根據(jù)需要選取所顯示的圖層?？蓪?duì)當(dāng)前地圖進(jìn)行無(wú)極放大與縮小操作可利用鼠標(biāo)的拖動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)地圖的平移。不同的地物具有不同的編碼，在地圖上以其特定的方式和顏色顯示，值班員可以根據(jù)愛(ài)好和需要自行配置顯示方案。地圖上可以顯示路名、建筑物名稱等標(biāo)注信息。值班員可以根據(jù)需要隱藏或顯示標(biāo)注，可進(jìn)行地圖位置、建筑物的圖層，及該位置附近空車、重車、所有車輛的查詢。系統(tǒng)具有地圖打印功能。9.監(jiān)控錄音：控制中心可對(duì)車輛的環(huán)境聲音進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)和錄音。10.斷油

58、斷電：可對(duì)車輛遠(yuǎn)程實(shí)施斷油斷電，以控被盜被劫車輛。中心可發(fā)送“關(guān)閉油路”和“恢復(fù)油路”來(lái)控制車輛出油口電路的開(kāi)和關(guān)，以此來(lái)控制車輛行駛。關(guān)閉油路以后，油路停止供油，并且車輛無(wú)法再進(jìn)行發(fā)動(dòng)。當(dāng)終端收到 “恢復(fù)油路”指令后，則接通電油路控制繼電器。2)車輛報(bào)警1.應(yīng)急報(bào)警：一旦遇有緊急險(xiǎn)情（如遭劫等）可馬上按動(dòng)應(yīng)急報(bào)警按鈕，便自動(dòng)向監(jiān)管中心報(bào)警，監(jiān)管中心即刻會(huì)知道車輛牌緊急狀態(tài)以及車輛所在位置。經(jīng)核實(shí)后，進(jìn)入警情處理程序，幫助遇險(xiǎn)民警脫險(xiǎn)，保障執(zhí)勤人員的人身安全。2.超速報(bào)警：監(jiān)視中心可以對(duì)車輛設(shè)置最大行車速度，當(dāng)車輛超過(guò)最大行駛速度后可產(chǎn)生超速報(bào)警，同時(shí)，系統(tǒng)向駕駛員發(fā)出超速度聲音提示。對(duì)超速報(bào)

59、警的車輛，在收到報(bào)警信息時(shí)加注特殊標(biāo)記便于記錄，同時(shí)可以將報(bào)警信息轉(zhuǎn)發(fā)給有相應(yīng)權(quán)限的部門；系統(tǒng)提供超速報(bào)警統(tǒng)計(jì)報(bào)表，滿足管理要求。3.越界報(bào)警：又稱電子圍欄。監(jiān)視中心可以對(duì)車載終端設(shè)置行車區(qū)域，當(dāng)車輛行駛出規(guī)定的區(qū)域后可產(chǎn)生區(qū)域報(bào)警、報(bào)警后在地圖界面上自動(dòng)以紅色標(biāo)識(shí)該報(bào)車輛輛并加亮顯示報(bào)警區(qū)域。4.超時(shí)報(bào)警：如有車輛在指定地點(diǎn)的停車時(shí)間超過(guò)指定時(shí)間或車輛停車未達(dá)到規(guī)定的時(shí)間發(fā)生移動(dòng)，產(chǎn)生告警信息，可以發(fā)出告警，并進(jìn)行記錄。系統(tǒng)可對(duì)車輛停車時(shí)間進(jìn)行設(shè)置，一旦車輛停車時(shí)間超過(guò)設(shè)置值時(shí)，系統(tǒng)報(bào)警窗口便顯示該車超時(shí)停車，以聲光報(bào)警方式提醒值班民警及時(shí)處理。5.位移報(bào)警：當(dāng)車輛被非法移動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)報(bào)警。如

60、果中心設(shè)置了司機(jī)身份驗(yàn)證，如果司機(jī)在插入車鑰匙后未能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)（2分鐘）輸入合法的驗(yàn)證信息（在調(diào)度屏上輸入如工號(hào)、密碼等），則終端判斷此為非法啟動(dòng)車輛，調(diào)度屏文本提示并發(fā)送報(bào)警信息到中心。6.疲勞報(bào)警：系統(tǒng)可以設(shè)置司機(jī)的疲勞駕駛上限，一旦司機(jī)超過(guò)設(shè)定時(shí)間駕駛，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警。7.限時(shí)行駛報(bào)警：中心可以限制車輛（可設(shè)定多組車輛）行駛的時(shí)間段，當(dāng)終端檢測(cè)到車輛在該時(shí)間段外行駛，則向中心發(fā)送報(bào)警。8.偏移路線報(bào)警：當(dāng)車輛駛離了設(shè)定的行駛路線時(shí)，終端通過(guò)調(diào)度終端提醒駕駛員已偏離行駛路線，同時(shí)以一定的時(shí)間間隔往中心發(fā)送偏移路線報(bào)警信息。3)查詢統(tǒng)計(jì)信息查詢監(jiān)控目標(biāo)信息查詢：具有模糊查詢功能，可以按照不