1、物流整合第一節(jié)物流整合第二節(jié)物流整合管理第三節(jié)物流整合分析觀念性架構(gòu)與個(gè)案第四節(jié)物流品質(zhì)管理物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合2物流整合(Logistics Integration)目的：整合企業(yè)內(nèi)部物流資源，並選擇策略性上、下游合作夥伴，藉資訊共享與人力共用的方式，進(jìn)一步整合企業(yè)與外部的物流作業(yè)，以形成有效的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，提升所有供應(yīng)鏈成員的競(jìng)爭(zhēng)力。 物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合3物流整合的三項(xiàng)要件任何顧客服務(wù)的政策與方案均應(yīng)以產(chǎn)生獲利性交易為原則(Profitability Principle)。任何物流整合的機(jī)會(huì)均須考量物流總成本觀 (Total Cost Man

2、agement)。任何物流整合的構(gòu)想與方案均須考量與通路上下遊企業(yè)之整合機(jī)會(huì)。物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合4MS：物料供應(yīng)商 SS：物流服務(wù)業(yè) C：顧客採(cǎi)購(gòu)製造支援實(shí)體流通SSSSSSMSSSMSMSMSMSSSCCCCCC資訊流存貨流整合前：價(jià)值鏈中各企業(yè)獨(dú)立自主性高，並無(wú)較正式的關(guān)係與合作的機(jī)制。物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合5(取材自Bowersox and Closs, 1996)採(cǎi)購(gòu)製造支援實(shí)體流通SSSSMSSSMSMSMSMSCCCCCCSSSS存貨流資訊流整合後：價(jià)值鏈中主體企業(yè)與不同通路成員形成正式關(guān)係並建立供應(yīng)鏈合作機(jī)制。物流運(yùn)籌管理 Chap

3、ter 13 物流整合6物流整合架構(gòu)三大內(nèi)涵：企業(yè)是在產(chǎn)品及服務(wù)之價(jià)值流、市場(chǎng)接納之服務(wù)流、資訊流及金流等四大商業(yè)流通機(jī)制下運(yùn)作。企業(yè)必須有效整合行為、規(guī)劃與控制及營(yíng)運(yùn)等三大管理構(gòu)面所包含的六大物流能耐，使企業(yè)所需資源得以經(jīng)濟(jì)順暢取得，進(jìn)一步生產(chǎn)出終端消費(fèi)者所需之產(chǎn)品與服務(wù)，再經(jīng)濟(jì)順暢地流向終端消費(fèi)者。 就終端消費(fèi)者所需之售後需求提供服務(wù)。 物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合7資源基地 終端消費(fèi)者 績(jī)效 技術(shù)與規(guī)劃 關(guān)係規(guī)劃與控制面物料及服務(wù)供應(yīng)商 內(nèi)部營(yíng)運(yùn) 顧客營(yíng)運(yùn)面行為面產(chǎn)品及服務(wù)之價(jià)值流市場(chǎng)接納之服務(wù)流資訊流金流以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)之物流管理架構(gòu) (MSU, CLM, 1999)物流

4、運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合8物流能耐與能力(以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)之物流能耐與能力)顧客整合內(nèi)部整合物料及服務(wù)供應(yīng)商整合技術(shù)與規(guī)劃整合評(píng)量整合關(guān)係整合顧客區(qū)隔跨功能的統(tǒng)整策略調(diào)一資訊系統(tǒng)功能之評(píng)量角色分辨關(guān)聯(lián)性標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)融合內(nèi)部通訊作業(yè)基準(zhǔn)與總成本方法指導(dǎo)方針回應(yīng)性簡(jiǎn)單化財(cái)務(wù)聯(lián)結(jié)連結(jié)性全面性尺度資訊分享彈性紀(jì)律化供應(yīng)商管理聯(lián)合預(yù)測(cè)與規(guī)劃財(cái)務(wù)影響收益及風(fēng)險(xiǎn)共享網(wǎng)路結(jié)構(gòu)之調(diào)適物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合9物流管理的六大能耐 顧客整合：與擇定顧客建立長(zhǎng)遠(yuǎn)獨(dú)特關(guān)係之能耐。內(nèi)部整合：整合企業(yè)內(nèi)部物流作業(yè)、形成一順暢 流程序，以達(dá)成顧客之要求。物料及服務(wù)供應(yīng)商整合：將企業(yè)與外部供應(yīng)商

5、間所需執(zhí)行之工作與內(nèi)部作業(yè)程序連結(jié)成一無(wú)阻礙凝聚體之能耐。 物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合10物流管理的六大能耐 技術(shù)與規(guī)劃整合：維持高效能資訊系統(tǒng)之能耐，俾支援為服務(wù)多元化市場(chǎng)區(qū)隔所建構(gòu)之多樣化作業(yè)系統(tǒng)。評(píng)量整合：開發(fā)並維續(xù)可促進(jìn)區(qū)隔策略及商業(yè)程 發(fā)展的評(píng)量系統(tǒng)之能耐。關(guān)係整合：開發(fā)並維續(xù)一個(gè)與顧客及供應(yīng)商共同的思想架構(gòu)的能耐，此思想架構(gòu)必須奠基於供應(yīng)鏈企業(yè)間之依存性及聯(lián)合原則物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合11企業(yè)程序管理 企業(yè)在供應(yīng)產(chǎn)品給許多不同顧客的物流程序，經(jīng)常因?yàn)閮?nèi)部或外部因素，造成無(wú)法準(zhǔn)時(shí)交貨、交錯(cuò)貨，甚至缺貨的情形。因此，如何確保企業(yè)核心與支援性程序得

6、以有效執(zhí)行的管理工作，即成為企業(yè)不可避免且相當(dāng)重要的管理工作。 物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合12* 改善的程度：持續(xù)性、合理性、劇烈性程序設(shè)計(jì)/再設(shè)計(jì)程序?qū)嵺`程序績(jī)效評(píng)量程序分析/檢討改 善一般化的程序管理流程物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合13程序執(zhí)行現(xiàn)況程序現(xiàn)況描述與設(shè)計(jì)程序績(jī)效量度建立程序分析與檢討程序再設(shè)計(jì)程序執(zhí)行程序績(jī)效評(píng)量程序分析與檢討現(xiàn)況AS-IS未來TO-BE永續(xù)TO-LAST建置程序管理系統(tǒng)之專案流程物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合14變革程序變革程序示意圖資料來源：Michigan State University, 21st Cen

7、tury Logistics, CLM, USA, 1999成本顧客價(jià)值 觀 點(diǎn) 整體性願(yuàn)景 焦 點(diǎn) 內(nèi)部作業(yè) 外部關(guān)係 結(jié) 果 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)持續(xù)改善之新程序驅(qū)動(dòng)因子 變革管理(Change Management)物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合15企業(yè)內(nèi)部物流整合 訂單接收效率化、資訊化訂單處理資訊化整合出貨訂單、進(jìn)行共同配送倉(cāng)庫(kù)空間使用效率化倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)系統(tǒng)合理化回單作業(yè)資訊化供應(yīng)商貨源出貨整合採(cǎi)購(gòu)單傳輸資訊化物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合16案例：扮演物流樞紐的零件配銷中心Mazda在比利時(shí)首都Brussels與海港Antwerp間的Willebroek建立一個(gè)零件配銷

8、中心。這個(gè)配銷中心占地230,000平方公尺，可存放超過115,000種的零件，供應(yīng)32家配銷商以及Mazda的經(jīng)銷商，有95的產(chǎn)品是以貨車運(yùn)送。配銷中心分門別類存放零件。有一個(gè)三夾層庫(kù)房專門存放小於60公分的零件；一組高架庫(kù)房專門放置最長(zhǎng)可達(dá)180公分的零件，並以電腦定期記錄存貨的尺寸、數(shù)量。物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合17此零件配銷中心不只服務(wù)歐洲的顧客，並加強(qiáng)對(duì)零件物流的控制，確保經(jīng)銷商不再存放流動(dòng)率低的零件，其約佔(zhàn)過季存貨的75。此有益於經(jīng)銷商儲(chǔ)存空間空出，提供銷售使用。支位報(bào)告 存貨週期之變化：扮演物流樞紐的零件配銷中心 1/219931998/041999預(yù)測(cè)目標(biāo)7

9、.8(個(gè)月)4.1(個(gè)月)3.3(個(gè)月)2.5(個(gè)月)物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合18生產(chǎn)力之變化：扮演物流樞紐的零件配銷中心 2/2利用條碼管理整個(gè)製造過程，在晚上以批量式彙整訂單，製造隔天工人需要的標(biāo)籤、包裝指示。在電腦發(fā)生問題時(shí)，也提供人工支援，簡(jiǎn)單地分離包裝標(biāo)籤的部分，在不須中斷的情況下繼續(xù)實(shí)體操作的部份。在歐盟國(guó)家中，不必收發(fā)單據(jù)，即可包裝、運(yùn)送，使生產(chǎn)力穩(wěn)定的上升。 19921998近期目標(biāo)53(每人每天)84(每人每天)90(每人每天)物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合19企業(yè)外部物流整合物流共同化企業(yè)間透過物流附加價(jià)值活動(dòng)的共同規(guī)劃及執(zhí)行，以創(chuàng)造參與物

10、流共同化之企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效，進(jìn)而提升整體經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益之行為。效益 資產(chǎn)報(bào)酬率人員生產(chǎn)力 物流彈性 勞力之考量 管理與政治之考量 顧客服務(wù)與加值活動(dòng) 資訊科技 物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合20常見之物流共同化方式：異業(yè)物流整合輸配送作業(yè)共同化 (例: 共同配送)倉(cāng)儲(chǔ)保管共同化 (例: 共同倉(cāng)庫(kù))物流資訊共同化 (例: 共同物流資訊系統(tǒng))流通加工共同化 (例: 共同包裝設(shè)備)同業(yè)物流整合輸配送作業(yè)共同化 (例: 共同配送)倉(cāng)儲(chǔ)保管共同化 (例: 共同倉(cāng)庫(kù))物流資訊共同化 (例: 共同物流資訊系統(tǒng))流通加工共同化 (例: 共同包裝設(shè)備)物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合21

11、案例：商店街等商業(yè)地區(qū)的物流共同化 福岡市天神地區(qū)的共同集配系統(tǒng) 共同化的主體. 36所物流業(yè)者共同出資受理貨品. 一般雜貨（特別併裝貨物）導(dǎo)入日期.平成6年 (西元1994年) 9月 物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合22導(dǎo)入緣由及程序昭和53年(西元1978年) 2月為了提高裝載效率以及減緩交通紊亂情形，當(dāng)?shù)氐?7所物流業(yè)者委託其中2家做配送業(yè)務(wù)，開始共同集配。昭和62年(西元1987年) 2月集配系統(tǒng)重新架構(gòu)，但是後來又因貨物量的增加、各物流業(yè)者業(yè)務(wù)量增加、交通惡化、集配據(jù)點(diǎn)狹隘化，因此成立了天神地區(qū)物流促進(jìn)協(xié)會(huì)共謀改善之道。平成6年(西元1994年) 3月36家物流業(yè)者共同出

12、資成立法人，同年9月正式營(yíng)運(yùn)。物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合23物流業(yè)者 物流業(yè)者36家 集配中心 商店街 商店街 送往各公司配送、退貨送往各公司配送7:308:30出發(fā)退貨19:3020:30出發(fā)退貨分配退回配送送入共同化的內(nèi)容 共同化前 共同化後物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合24共同化的效果 共同化的要點(diǎn) 由當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)團(tuán)體、貨車協(xié)會(huì)、相關(guān)的行政機(jī)關(guān) (交通局、建設(shè)局、縣、縣警、市) 組成天神地區(qū)物流促進(jìn)協(xié)會(huì)研擬對(duì)策。當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)者提供 (租借) 配送中心用地。確保貨車優(yōu)先停車。項(xiàng)目共同化前共同化後削減率車輛使用數(shù)(輛) 752665車輛行駛距離(公里/日)815

13、.8251.469總停車次數(shù)(次/日)50213972總停車時(shí)間(小時(shí)/日)100.482.917物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合25物流委外 企業(yè)物流委外(Logistics Outsourcing)，俗稱物流外包，乃指一家企業(yè)(甚至多家企業(yè))將部份或全部的物流相關(guān)作業(yè)與規(guī)劃委交專業(yè)物流公司辦理之一種企業(yè)間合作分工經(jīng)營(yíng)管理模式。 物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合26個(gè)案架構(gòu)(甲公司)甲公司1.背景2.動(dòng)機(jī)3.做法法律環(huán)境關(guān)鍵成功因素合夥關(guān)係整合理由整合方式B公司的觀點(diǎn)物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合27個(gè)案解說(甲公司)背景：甲物流公司是國(guó)內(nèi)某企業(yè)集團(tuán)旗下

14、的一個(gè)子公司，成立於1987年，從事母公司食品、飲料之物流業(yè)務(wù)。該企業(yè)集團(tuán)從製造業(yè)起家，於接手A連鎖便利商店之經(jīng)營(yíng)後，正式由製造業(yè)跨入零售業(yè)。設(shè)立動(dòng)機(jī)：支援其零售通路所需之後勤支援服務(wù)物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合28實(shí)際做法：於1990年規(guī)劃設(shè)立物流中心及甲公司，並1993年5月正式啟用物流中心，提供A連鎖便利商店商品配送服務(wù)。由於A連鎖便利商店的展店數(shù)無(wú)法持續(xù)增加，公司為了達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，才相繼引入獨(dú)立店、B連鎖便利商店、C連鎖便利商店、D連鎖便利商店進(jìn)行共同配送。 物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合29客戶觀點(diǎn)(B公司)背景：B 公司成立於1988年 9 月， B連

15、鎖便利商店公司第一家分店於臺(tái)北市正式營(yíng)運(yùn)。店內(nèi)販賣的商品包括各種雜貨、外賣食品、飲料、乳品及日用品等。營(yíng)業(yè)範(fàn)圍包括臺(tái)北、基隆、桃園及臺(tái)中地區(qū)。目前約有50幾家店正嘗試導(dǎo)入POS系統(tǒng)。加入理由：甲公司由於獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的中立化形象，以及欠品率和配送時(shí)效做的不錯(cuò)，因此，選擇其作為 B 便利店商品配送的夥伴之一。 物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合30B 便利店接受甲公司整合的理由 內(nèi)部理由要求較低的欠品率。要求較佳的配送及時(shí)性。外部理由專心於本業(yè)的發(fā)展，且考慮到美國(guó)B便利店有6070%以上的商品交給專業(yè)物流公司配送，體認(rèn)到物流是另外一種行業(yè)。若將商品的配送交給多家物流公司，可藉由彼此的競(jìng)爭(zhēng)而提

16、高服務(wù)品質(zhì)，並可隨時(shí)配合公司的需要而做各種調(diào)整。 物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合31代表供應(yīng)商代表甲公司代表零售店A其他體系甲公司物流整合前的流通通路代表供應(yīng)商代表甲公司代表零售店其他體系甲公司物流整合後的流通通路A整合情形物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合32整合的理由內(nèi)部理由物流中心投資額大，須達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)方能生存。降低成本。外部理由同質(zhì)性高之客戶可確保作業(yè)之一致性，並提升客戶之服務(wù)水準(zhǔn)。塑造專業(yè)的配送形象，建立中立性的角色印象。物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合33整合的方法整合體系外的零售店，進(jìn)行共同配送。以移轉(zhuǎn)供應(yīng)商為主，由零售店、甲公司及供應(yīng)商三方

17、協(xié)商時(shí)程及商品價(jià)格，甲公司以善意之讓步及透明化之協(xié)商過程取得對(duì)方信任，使零售店逐步移轉(zhuǎn)供應(yīng)商及品項(xiàng)數(shù)，改交由甲公司配送。物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合34加強(qiáng)合夥關(guān)係以獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、專業(yè)配送的中立性形象，使客戶願(yuàn)意將商品配送交由甲公司負(fù)責(zé)。以善意之讓步及透明化之協(xié)商過程取得對(duì)方信任。藉由不斷地溝通，以消除對(duì)方的疑慮。物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合35法律環(huán)境行業(yè)歸類不明確：目前國(guó)內(nèi)對(duì)於物流服務(wù)業(yè)並 無(wú)適當(dāng)?shù)男袠I(yè)歸類，在沒有明確的遊戲規(guī)則之下，將限制未來物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展。土地取得不易：物流中心土地的取得是一大難題。由於物流中心具有倉(cāng)儲(chǔ)的功能，且物流中心的位置必須接近主要客

18、戶，才能產(chǎn)生配送上的效益。 棧板規(guī)格未統(tǒng)一：雖然通路成員之間由於作業(yè)上的需求，已逐漸使用棧板來裝卸貨品。 物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合36關(guān)鍵成功因素流程、動(dòng)線不斷地改善：隨著業(yè)務(wù)量的擴(kuò)展，許多相關(guān)的配合措施必須實(shí)行，方得以降低成本。 資料保密：一般對(duì)於將商品交由物流中心配送，最大的疑慮就是擔(dān)心下游客戶的資料或產(chǎn)品的價(jià)格洩漏。 相互合作：各供應(yīng)商、零售店及物流中心之間的關(guān)係必須重新釐清，以合作代替競(jìng)爭(zhēng)。人工熟練度：物流中心的許多作業(yè)流程，都會(huì)隨著服務(wù)時(shí)日的增加。欠品率與配送時(shí)效持續(xù)改善。 物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合37內(nèi)部影響外部影響 提高配送的準(zhǔn)時(shí)性 降低欠

19、品率 倉(cāng)儲(chǔ)空間的使用率提升平均每人配送車次增加 人員生產(chǎn)力提升 提高存貨週轉(zhuǎn)率 增強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的談判力通路功能更重要 提供更多商情資訊的服務(wù) 整合後的影響物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合38內(nèi)部影響外部影響將庫(kù)存降至最低 獲得更佳的準(zhǔn)時(shí)配送。增強(qiáng) B便利店的談判能力 提供各項(xiàng)商情預(yù)測(cè)，以加強(qiáng)服務(wù) B 公司接受整合後所產(chǎn)生的影響物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合39整合後之流通通路整合前之流通通路內(nèi)部影響物流整合甲公司物流整合影響觀念性架構(gòu)外部影響內(nèi)部理由外部理由物流整合方法合夥方法法律環(huán)境關(guān)鍵成功因素. 追求規(guī)模經(jīng)濟(jì). 降低成本. 降低庫(kù)存. 獲得更佳的配送時(shí)效整合理由整合

20、過程影響評(píng)估B便利店：甲公司：甲公司：B便利店：. 共同配送. 爭(zhēng)取移轉(zhuǎn)供應(yīng)商及商品品項(xiàng). 降低欠品率. 提升倉(cāng)儲(chǔ)空間使用率. 平均每人配送車次增加. 提高配送準(zhǔn)時(shí)性. 提升人員生產(chǎn)力. 車次安排更容易且車輛使用更具效率. 提高存貨週轉(zhuǎn)率. 單位平均成本降低. 增強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的談判力. 通路功能更重要. 提供更多商情資訊的服務(wù). 藉由競(jìng)爭(zhēng)以提升談判力. 得到更多服務(wù). 中立性形象. 善意之讓步與協(xié)商透明化. 以溝通消除疑慮. 行業(yè)歸類不明確. 土地取得不易. 棧板規(guī)格未統(tǒng)一. 流程與動(dòng)線不斷改善. 資料保密. 相互合作. 人工熟練度增強(qiáng). 欠品率與配送時(shí)效持續(xù)改善甲公司：. 要求較低的欠品率.

21、要求較佳的配送及時(shí)性B便利店：. 建立專業(yè)配送的中立性角色印象. 提升服務(wù)水準(zhǔn)甲公司：B便利店：. 專心本業(yè)發(fā)展. 藉由競(jìng)爭(zhēng)以提高服務(wù)水準(zhǔn)物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合40 基本技術(shù)進(jìn)階技術(shù)程序分析因果圖程序流程圖腦力激盪法關(guān)聯(lián)圖系統(tǒng)圖品質(zhì)功能擴(kuò)展統(tǒng)計(jì)分析檢核表柏拉圖表?xiàng)l狀圖分布圖變化圖控制圖實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)回歸分析多變量分析物流品質(zhì)管理物流作業(yè)改善的技術(shù)，可劃分成兩種類型，程序分析技術(shù)及統(tǒng)計(jì)分析技術(shù)；各類型的技術(shù)又可歸納成基本及進(jìn)階技術(shù)兩種 物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合41確認(rèn)問題了解問題蒐集資料分析原因計(jì)畫改善測(cè)量結(jié)果全面推動(dòng)程序分析： 因果圖 程序流程圖 腦力激盪法統(tǒng)計(jì)分析： 檢核表 柏拉圖表 條狀圖 分布圖 變化圖 控制圖物流作業(yè)改善基本技術(shù)應(yīng)用時(shí)機(jī)物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合42程序分析技術(shù) 因果圖(Cause and Effect Diagram)結(jié)果原因大類原因大類原因大類原因大類子原因子原因子原因子原因子原因子原因子原因子原因子原因子原因原因原因原因原因原因原因原因物流運(yùn)籌管理 Chapter 13 物流整合43(2)程序流程圖 開始 輸 入 訂 單是否所訂商品皆有庫(kù)存？否通知顧客改變訂 單 嗎?是取消有庫(kù)存之商品嗎？訂單送交倉(cāng) 庫(kù)揀貨員取得訂單有商 品 嗎?確 定 有 商 品?通知倉(cāng)庫(kù)主 管倉(cāng)庫(kù)主管調(diào)整訂 單包裝員取得揀出