1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)第一章1、物流定義：物流科學(xué)是以物的動態(tài)流轉(zhuǎn)過程為主要研究對象，揭示物流活動（運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息等）之間存在相互關(guān)聯(lián)、相互制約的內(nèi)在聯(lián)系，認(rèn)定這些物流活動都是物流系統(tǒng)的組成部分，是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。2、流通與生產(chǎn)的關(guān)系：恩格斯曾指出：生產(chǎn)和交換是兩種不同的職能，這兩種職能在每一瞬間都相互制約，并且相互影響，以致它們可以叫做經(jīng)濟(jì)曲線的橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)。生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)方式的性質(zhì)決定流通的性質(zhì)，生產(chǎn)的發(fā)展水平?jīng)Q定流通的規(guī)模和方式，生產(chǎn)是流通的物質(zhì)

2、基礎(chǔ)，沒有生產(chǎn)就沒有源源不斷地供給市場的商品，當(dāng)然也就沒有流通，反之流通也對生產(chǎn)有反作用，流通的狀況制約著生產(chǎn)的規(guī)模、范圍和發(fā)展速度。生產(chǎn)越發(fā)展，物資越豐富，流通的反作用也就越顯著。3、流通的內(nèi)容：商流、物流、資金流和信息流。（1）商流：對象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動稱為商流。（2）物流：物流是指實(shí)物從供給方向向需求方的轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移既要通過運(yùn)輸或搬運(yùn)來解決空間位置的變化，又要通過儲存保管來調(diào)節(jié)雙方在時間節(jié)奏方面的差別。（3）商流和物流的關(guān)系。商流和物流都是流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實(shí)現(xiàn)商品方向需求方的轉(zhuǎn)移過程。商流和物流關(guān)系密切，相輔相成。3、物流分類，按照物流系統(tǒng)的作用：可以分為供應(yīng)物流、

3、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流。按物流活動的空間范圍分類：地區(qū)物流、國內(nèi)物流和國際物流。按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類：社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。供應(yīng)物流：生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費(fèi)者購入原材料、零部件或商品的物流過程稱為供應(yīng)物流，也就是物資生產(chǎn)者、持有者到需求者、使用者之間的物流。生產(chǎn)物流：從工廠原材料購進(jìn)入庫起，直到工廠成品庫的成品發(fā)送為止，這一過程的物流活動都稱為生產(chǎn)物流。銷售物流：生產(chǎn)企業(yè)，流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過程稱為銷售物流，是指物資從生產(chǎn)者或持有者到用戶或消費(fèi)者之間的物流。回收物流：在生產(chǎn)及流通活動中有一些資材是要回收并加以利用，如作為包裝容器的紙箱、塑料筐、酒瓶等，建筑

4、行業(yè)的腳手架也屬于這一類物資。廢棄物流：生產(chǎn)和流通系統(tǒng)中所產(chǎn)生的無用的廢棄物，如開采礦山時產(chǎn)生的土石，煉鋼生產(chǎn)中的鋼渣。4、物流學(xué)的產(chǎn)生和發(fā)展PDlogistics物流物流科學(xué)產(chǎn)生以前1935年有作為分銷的定義，未明確提及物流活動，未涉及物流作為獨(dú)立的系統(tǒng)概念該單詞已有很長歷史，用于表述軍事后勤活動，有兵站含義未出現(xiàn)物流詞匯，但是作為物流活動的運(yùn)輸、倉儲、搬運(yùn)等是存在的物流科學(xué)萌芽期第二次世界大戰(zhàn)后期，解決美軍后勤問題。應(yīng)用運(yùn)籌學(xué)、預(yù)測科學(xué)、計(jì)算技術(shù)、系統(tǒng)地研究物流科學(xué)形成期大批量生產(chǎn)，物流成本相對上升，形成物流系統(tǒng)概念，物流科學(xué)誕生。因主要解決流通領(lǐng)域問題，以P.D作為新科學(xué)的代名，和P.D

5、原意不同日本引進(jìn)P.D概念，譯為”物的流通”后來又稱為“物流”1979年物流”（P.D）用語及概念被中國引進(jìn)物流科學(xué)發(fā)展期根據(jù)本來意義，P.D譯為分銷和物流有所區(qū)別進(jìn)入個性化消費(fèi)時代。物流系統(tǒng)范圍不限于流通領(lǐng)域，包括生產(chǎn)和供應(yīng)的全物流系統(tǒng)，重視服務(wù)水平。用logistics代替P.D作為物流科學(xué)的代名詞日本“物流”對應(yīng)P.D概念不變，logistics另用音譯的外來語表達(dá)。中國于1989年決定將“物流”和logistics對應(yīng)供應(yīng)鏈管理時代Logistics的新定義中引進(jìn)了供應(yīng)鏈概念，指出“物流是供應(yīng)鏈的一部分。”中國在物流名詞術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)中，根據(jù)國情對“物流”進(jìn)行了定義5、商物分離P136、物流

6、系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素：PQRSTC（1）所研究商品（product）的種類，品目等；（2）商品的數(shù)量（quantity）多少，年度目標(biāo)的規(guī)模、價格；（3）商品的流向（route），生產(chǎn)廠配送中心、消費(fèi)者等；（4）服務(wù)（service）水平，速達(dá)性、商品質(zhì)量的保持等；（5）時間（time），即不同的季度、月、周、日、時業(yè)務(wù)量的波動特點(diǎn)；（6）物流成本（cost）。7、物流系統(tǒng)的目標(biāo)5S（1）服務(wù)性（service）：在為用戶服務(wù)方面，要求做到無缺貨、無貨物損傷和丟失等現(xiàn)象，且費(fèi)用低。（2）快捷性（speed）：要求把貨物按照用戶指定的地點(diǎn)和時間送到。（3）有效地利用面積和空間（space saving）

7、：節(jié)約是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要規(guī)律，在物流領(lǐng)域中除流通時間的節(jié)約外，由于流通過程消耗大而又基本上不增加或不提高物流的使用價值，所以依靠節(jié)約面積和空間來降低投入，是提高相對產(chǎn)出的重要手段。（4）規(guī)模適當(dāng)化（scale optimization）：以物流規(guī)模作為物流系統(tǒng)的目標(biāo)，以此來追求“規(guī)模效益”。（5）庫存控制（stock control）：庫存調(diào)節(jié)性是及時性的延伸，也是物流系統(tǒng)本身的要求，涉及物流系統(tǒng)的效益。8、物流系統(tǒng)中的悖反關(guān)系：（1）物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系。（2）構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系。（3）構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系。（4）各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的關(guān)系。9、

8、物流技術(shù)是指人們在物流活動中所使用的各種工具、設(shè)備、設(shè)施和其他物質(zhì)手段，以及由科學(xué)知識和勞動經(jīng)驗(yàn)發(fā)展而形成的各種方法、技能和作業(yè)程序等。物流系統(tǒng)規(guī)劃技術(shù)及應(yīng)用(1)物流系統(tǒng)規(guī)劃技術(shù)主要包括系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)、系統(tǒng)評價技術(shù)、系統(tǒng)仿真技術(shù)和系統(tǒng)布置規(guī)劃（SLP）技術(shù)等。（p18）(2)現(xiàn)代物流管理技術(shù)：有效客戶信息反映（ECR，沃爾瑪為代表的連鎖零售商）、供應(yīng)鏈庫存控制技術(shù)（主要包括供應(yīng)商管理庫存VMI和共同管理庫存JMI）、協(xié)同計(jì)劃、預(yù)測與補(bǔ)給（CPFR）、JIT采購與配送。(3)物流信息化技術(shù)：物流標(biāo)示技術(shù)及應(yīng)用、EDI技術(shù)及應(yīng)用、射頻技術(shù)及應(yīng)用、地理信息系統(tǒng)及應(yīng)用、全球定位系統(tǒng)及應(yīng)用、物流信息系統(tǒng)

9、化技術(shù)。(4)物流系統(tǒng)化技術(shù)：分揀系統(tǒng)自動化技術(shù)、自動化倉庫、無人搬運(yùn)系統(tǒng)。第二章：包裝、搬運(yùn)與流通加工1包裝是在物流過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便運(yùn)輸，按一定方法而采用的容器、材料和輔助物的總體名稱。包裝的功能：保護(hù)功能、防止流通功能、促進(jìn)銷售功能。2、包裝的分類，（1）按包裝在流通中的作用主要分為：銷售包裝和運(yùn)輸包裝。銷售包裝的目的是為了促進(jìn)商品的銷售，這種包裝的特點(diǎn)是外形美觀，選用材料、結(jié)構(gòu)形態(tài)、外表裝潢應(yīng)具有美學(xué)功能，起到保護(hù)、美化、宣傳產(chǎn)品、促進(jìn)銷售的效果。運(yùn)輸包裝是以運(yùn)輸儲存為主要目的的包裝。它具有保護(hù)產(chǎn)品的安全、方便儲存裝卸加速交接、點(diǎn)檢等作用。（2）按保護(hù)功能的順序主要分為：單個包裝、內(nèi)

10、包裝和外包裝。（3）按包裝容器分類(P28)（4）按包裝制品的材料分類（5）按包裝技術(shù)方法分類3、防護(hù)包裝技術(shù)：防震包裝技術(shù)、防水包裝、防潮包裝、防銹包裝、防霉包裝。4、集裝單元化技術(shù)應(yīng)用不同的方法和容器，把有包裝或無包裝的物品整齊地匯集成一個擴(kuò)大了的、便于裝卸搬運(yùn)的、并在整個物流過程中保持一定形狀的作業(yè)單元的技術(shù)，稱為集合單元化技術(shù)，簡稱集裝技術(shù)。集裝單元化的原則：通常考慮有通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化和配套化。集裝器具可以歸納成四類：集裝箱、托盤、柔性集裝袋、其他包裝容器。5、裝卸作業(yè)方法（p43）6、搬運(yùn)活性，人們把物料和貨物的存放狀態(tài)對裝卸搬運(yùn)作業(yè)的方便（難易）程度稱為搬運(yùn)活性。搬運(yùn)活性指數(shù)

11、，搬運(yùn)活性指數(shù)是用來表示各種狀態(tài)下的物品的搬運(yùn)活性的。在裝卸搬運(yùn)整個過程中往往需要進(jìn)行幾次物品的搬運(yùn)，下一步比前一步的活性指數(shù)高因此由前一步到后一步的作業(yè)活性指數(shù)提高，稱為“活化”。集中（裝箱）搬起（支墊）升起（裝車）運(yùn)走（移動）四次作業(yè)才能運(yùn)走。散裝搬運(yùn)活性指數(shù)為0， 7、應(yīng)用活性理論改善搬運(yùn)作業(yè)搬運(yùn)的活性理論能改善裝卸搬運(yùn)作業(yè)，使方案設(shè)計(jì)、設(shè)備選擇有定量依據(jù)，還形成了一種檢查方案的有效方法：（1）、測定平均搬運(yùn)活性指數(shù)，了解整個系統(tǒng)的特點(diǎn)、缺點(diǎn)，根據(jù)分析、評價確定整體改進(jìn)方案；（2）確定改進(jìn)的局部區(qū)域；（3）選定用于局部區(qū)域的裝卸搬運(yùn)設(shè)備；（4）對設(shè)備和搬運(yùn)方式進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性評價；（5）對初方

12、案進(jìn)行細(xì)致審查，改進(jìn)不合理部分，也可以同時提出幾個方案進(jìn)行比較。8、流通加工是將物品從生產(chǎn)地運(yùn)到使用地過程中，根據(jù)需要對其施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、價格貼付，標(biāo)簽貼付、商品檢驗(yàn)等簡單作業(yè)的總稱。第三章：倉儲、倉庫與配送中心1、儲存是對貨品進(jìn)行保存并對其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動。它是物流系統(tǒng)的一個核心功能，在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用。儲存的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時間上的差異，使物資產(chǎn)生時間效果，實(shí)現(xiàn)其使用價值。2、儲存在物流系統(tǒng)中的作用主要表現(xiàn)：（1）降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率，（2）進(jìn)行產(chǎn)品整合，（3）支持企業(yè)的銷售服務(wù)，（4）調(diào)節(jié)供應(yīng)和需求。3、儲存的分類，按儲存

13、的位置分類可以分為：倉庫儲存、車間儲存和站場港儲存。按儲存的集中程度分類：可以分為集中儲存、分散儲存和零庫存。零庫存：是現(xiàn)代物流學(xué)中的重要概念，指某一領(lǐng)域不再保有庫存，以無庫存（或很低庫存）作為生產(chǎn)或供應(yīng)保障的一種系統(tǒng)方式。按儲存的經(jīng)營方式分類：自有倉庫倉儲、租賃倉庫倉儲、合同倉儲。合理儲存的含義：合理儲存是指在保證商品流通和生產(chǎn)需要為限度的儲存，是包括合理儲存量、合理儲存結(jié)構(gòu)、合理儲存時間和合理儲存網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)統(tǒng)一。4、合理的儲存的途徑：實(shí)行ABC管理，合理應(yīng)用預(yù)測技術(shù)和科學(xué)的庫存管理控制三方面?？茖W(xué)的庫存管理控制，庫存控制主要是對庫存量進(jìn)行控制。庫存控制應(yīng)綜合考慮各種因素，滿足一下三方面的要

14、求，第一，考慮降低采購費(fèi)和購入價等綜合成本；第二，減少流動資金，降低盤點(diǎn)資產(chǎn)；提高服務(wù)水平，防止缺貨。5、倉庫，一般指以庫房、貨場及其他設(shè)施、裝置為勞動手段的，對商品、貨物、物資進(jìn)行收進(jìn)、整理、儲存、保管和分發(fā)等工作的場所，在工業(yè)中則是指儲存各種生產(chǎn)需要的原材料、零部件、設(shè)備、機(jī)具和半成品、產(chǎn)品的場所。倉庫的功能：儲存和保管的功能、調(diào)節(jié)供需的功能、調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能、配送和流通加工的功能。倉儲的主要性能參數(shù)：庫容量、出入庫頻率、庫容量利用系數(shù)、庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)、單位面積的庫存量、全員勞動生產(chǎn)率、機(jī)械設(shè)備的利用系數(shù)。6、倉儲管理，凡是處在儲存狀態(tài)的物資都可以稱作庫存物資，簡稱庫存。倉儲管理就是對

15、庫存物資的管理。主要包括庫存業(yè)務(wù)管理、庫存成本管理和庫存控制管理，倉儲管理的核心問題就是庫存控制，倉儲管理的宗旨或目標(biāo)主要是在保障供應(yīng)的前提下盡可能降低成本。倉儲管理方法的評價指標(biāo)主要有以下幾個方面：客戶滿意度，交貨期，庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)。7、倉庫布局合理化的方法有：（1）提高儲存密度，提高倉容利用率（2）采用有效的儲存定位系統(tǒng)（3）采用有效的檢測清點(diǎn)方式（4）采用現(xiàn)代儲存保養(yǎng)技術(shù)（5）采用集裝箱、集裝袋、托盤等儲運(yùn)裝備一體化的方式8、立體倉庫一般指采用幾層、十幾層甚至幾十層高的貨架儲存貨物，并且用專門的倉儲作業(yè)設(shè)備進(jìn)行貨物出庫或入庫的作業(yè)的倉庫。由于這類倉庫多采用自動化作業(yè)，所以也稱為自動化倉庫或

16、高架倉庫。立體倉庫的結(jié)構(gòu)和種類很多，一般由建筑物、貨架、理貨區(qū)、管理區(qū)、堆垛機(jī)械和配套機(jī)械等幾部分組成。9、立體倉庫的分類按照建筑形式分類：整體式和分離式立體倉庫按倉庫高度分類：高層（12米）中層（512米）和低層（5米）按貨架的形式分類：單元貨格式貨架倉庫、貫通式貨架倉庫、旋轉(zhuǎn)式貨架倉庫和移動式貨架倉庫。按倉庫的作業(yè)方式分類：單元式倉庫和揀選式倉庫。10、立體倉庫的總體規(guī)劃主要內(nèi)容和步驟（P69）11、配送中心就是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對用戶的送貨以高水平實(shí)現(xiàn)銷售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施。配送中心是基于物流合理化和發(fā)展市場兩個需要形成的，是以組織配送式銷售和供應(yīng)執(zhí)

17、行實(shí)物配送為主要功能的流通型物流節(jié)點(diǎn)。配送中心與傳統(tǒng)的倉庫，運(yùn)輸是不一樣的，一般的倉庫只重視商品的儲存保管，一般的傳統(tǒng)地運(yùn)輸，只是提供商品運(yùn)輸配送而已，而配送中心是重視商品流通的全方位功能，同時具有商品儲存保管、貨物集散、分揀配貨、配送加工及信息處理的功能。（1）信息交換和處理功能。（2）儲存保管功能（3）分揀配貨功能（4）貨物集散功能（5）配送加工功能12、配送中心分類（P73）第四章庫存管理與控制1、庫存管理是指在物流過程中對商品數(shù)量的管理。企業(yè)內(nèi)持有庫存主要有以下五個方面的作用。（1）使企業(yè)獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)。（2）平衡供求方面的關(guān)系。（3）有助于物流系統(tǒng)的合理化。（4）預(yù)防需求和訂貨周期的不

18、確定性。（5）在某些關(guān)鍵領(lǐng)域起到緩沖、調(diào)節(jié)的作用。2庫存的分類：周轉(zhuǎn)性庫存、在途庫存、安全庫存、季節(jié)性庫存3庫存成本的構(gòu)成：庫存維持費(fèi)（holding cost）、訂貨費(fèi)或生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)（setup cost）、缺貨損失費(fèi)（shortage cost）。4、庫存重點(diǎn)管理法就是基于“關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)”這一規(guī)律對庫存品進(jìn)行主次區(qū)分，從而分別進(jìn)行管理的，常用的分類方法包括ABC分類法和CVA分類法。ABC分類法一般是根據(jù)各品種物資年消耗金額的多少，將其依次分為A、B、C三類。對消耗金額較多，而品種數(shù)相對較少的A類實(shí)行重點(diǎn)管理，從而抓住主要矛盾，一般能取得較好的效益，且方法簡單易行，容易為企所接受。

19、類型品種累計(jì)百分比（%）年消耗金額累計(jì)百分比（%）A10206080B20301525C5070515ABC分類法也有不足之處，通常表現(xiàn)為C類物資往往得不到應(yīng)有的重視，但C類物資往往也會導(dǎo)致整個裝配線的停工。因此，有些企業(yè)在倉儲管理中引入了關(guān)鍵因素分析法（critical value analysis，CVA）。CVA的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成35類，即最高優(yōu)先級經(jīng)營的關(guān)鍵性物資，不允許缺貨。較高優(yōu)先級經(jīng)營活動中的基礎(chǔ)性物資，允許偶爾缺貨；中等優(yōu)先級多屬于比較重要的物資，允許合理范圍內(nèi)缺貨較低優(yōu)先級經(jīng)營中需要這些物資，但可替代性高，允許缺貨。CVA管理法比起ABC分類法有著更強(qiáng)的目的性。

20、在使用中要注意，人們往往傾向于制定高的優(yōu)先級，結(jié)果高的優(yōu)先級的物資種類很多，最終哪種物資也得不到重視，將CVA管理法和ABC分析法結(jié)合使用，可以達(dá)到分清主次、抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)的目的。在成千上萬種物資進(jìn)行優(yōu)先級分類時，也不得不借用ABC分類法進(jìn)行歸類。5、庫存控制的關(guān)鍵問題包括以下三個：（1）何時必須補(bǔ)充存貨訂購點(diǎn)Rp的確定。（2）必須補(bǔ)充多少存貨訂購量Q的確定。（3）應(yīng)維持多少存貨存量基準(zhǔn)的確定。存量基準(zhǔn)（inventory level）包括最低存量（minimum inventory）與最高存量（maximum inventory）。6、庫存補(bǔ)給策略最基本的策略有四種：連續(xù)性檢查的固定訂貨量，固

21、定訂貨點(diǎn)策略，即（Q，R）策略;連續(xù)性檢查的固定訂貨點(diǎn)，最大庫存策略，即（R，S）策略；周期性檢查策略，即（t，S）策略；綜合庫存策略，即（t，R，S）策略。7、庫存控制模型（重中之重,P90）經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）模型、（Q,R）庫存控制模型也稱為定量訂貨法、（t，S）庫存控制模型8、什么是現(xiàn)代庫存管理系統(tǒng)？它與傳統(tǒng)庫存控制系統(tǒng)有什么區(qū)別？ 傳統(tǒng)的庫存控制方法包括確定條件和不確定條件下的定量訂貨法、定期訂貨法等數(shù)學(xué)模型方法。經(jīng)濟(jì)訂購批量模型是確定庫存控制參數(shù)的核心，定量訂貨法和定期訂貨法的庫存模型確定方法是庫存系統(tǒng)設(shè)計(jì)和控制的基礎(chǔ)。隨著企業(yè)現(xiàn)代化生產(chǎn)方式的巨大變化和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，一些現(xiàn)代

22、庫存管理方法得到普及和推廣，這些方法包括物料需求計(jì)劃（MRP），制造資源計(jì)劃（MRP），分銷資源計(jì)劃（DRP）和準(zhǔn)時制生產(chǎn)。第五章 運(yùn)輸與配送1、運(yùn)輸是指用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。2、基本運(yùn)輸方式：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸以及管道運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸（railway transportation）：運(yùn)輸能力大、連續(xù)性強(qiáng)，在長距離運(yùn)輸中，送達(dá)速度僅次于航空運(yùn)輸（但是過短距離，又不及公路運(yùn)輸）。公路運(yùn)輸(highway transportation)：機(jī)動、靈活、投資少，受自然條件限制小，能夠取貨（接

23、客）到家，為鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)起集散作用。水上運(yùn)輸(transportation by water ):水運(yùn)主要承擔(dān)大數(shù)量、長距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸方式，優(yōu)點(diǎn)是成本低，能進(jìn)行低成本、大批量遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。缺點(diǎn)：運(yùn)輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大。航空運(yùn)輸(airline transportation)：具有航線直、速度快，可以飛越各種天然障礙作長距離不著陸運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn)，能保證貴重，急需或時間性要求很強(qiáng)的小批量物品的運(yùn)輸；缺點(diǎn)運(yùn)載量小，運(yùn)輸成本高。管道運(yùn)輸(pipe transportation):由于采用密封設(shè)備，在運(yùn)輸過程中可避免散失、丟失等損耗，也不存在其他運(yùn)輸設(shè)備

24、本身在運(yùn)輸過程中消耗動力所形成的無效運(yùn)輸問題。此外，它具有運(yùn)輸量大、連續(xù)作業(yè)等特點(diǎn)，適合于運(yùn)量大且不斷運(yùn)送的問題。3、多式聯(lián)運(yùn)：使用兩種以上的運(yùn)輸方式。組合10種，只有鐵路運(yùn)輸和卡車運(yùn)輸?shù)慕M合，被稱為馱背運(yùn)輸（piggy back），得到廣泛應(yīng)用?？ㄜ囘\(yùn)輸與水上運(yùn)輸?shù)慕M合，被稱為魚背運(yùn)輸（fishy back）也越來越多被采用運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)要點(diǎn)：運(yùn)輸服務(wù)要點(diǎn)有如下幾個方面，時效性，可靠性，溝通性，便利性，經(jīng)濟(jì)性。4、配送概念：配送在英語中的表示是delivery，是交貨，送貨的意思。日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JIS中，將配送定義為”將貨物從物流節(jié)點(diǎn)送交貨人的活動”，也強(qiáng)調(diào)了送貨的含義。我國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語中對

25、配送的定義是：“在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶需求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。”配送的意義：（1）完善了輸送及整個物流系統(tǒng)。（2）提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益（3）通過集中庫存，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存。（4）簡化手續(xù)、方便用戶（5）提高了供應(yīng)保證程度。5、配送的組織配送的組織主要分為定時配送、定量配送、定時定量配送、定時定路線配送和即時配送。具體特點(diǎn)P1115、配送合理化：就是對配送設(shè)備配置和配送活動組織進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)配送系統(tǒng)整體優(yōu)化的過程。配送合理化的途徑：（1）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送。（2）推行加工配送。（3）推行共同配送。（4）實(shí)

26、行送取結(jié)合（5）推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng)（6）推行即時配送。P113輸配送系統(tǒng)規(guī)劃因素：成本因素，競爭因素（惠顧）、其他因素。P1146、常見的輸配送系統(tǒng)規(guī)劃問題有那幾類？說明可用的優(yōu)化方法。盡管路線選擇問題種類繁多，但我們可以將其歸為幾個基本類型：一是起訖點(diǎn)不同的單一路徑規(guī)劃（最簡單，最直接的是最短路徑法(shortest route method)）；二是多個起訖點(diǎn)的路徑規(guī)劃（運(yùn)輸問題）；三是起點(diǎn)和終點(diǎn)相同的返回路徑優(yōu)化（難，感知式和啟發(fā)式求解方法是解決這類問題的好方法）。第六章 物流信息1、物流信息：是反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。從狹義范圍來看，物流信息是指與物流活

27、動（如運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等）有關(guān)的信息。從廣義范圍來看，物流信息不僅指與物流活動有關(guān)的信息，而且包含與其他流通活動有關(guān)的信息，如商品交易信息和市場信息等2、物流信息的分類（1）按不同的物流功能分類：倉儲信息、運(yùn)輸信息、加工信息、包裝信息、裝卸信息等。（2）按信息環(huán)節(jié)分類：可分為輸入物流活動的信息和物流活動產(chǎn)生的信息。（3）按信息的作用層次分類：可分為基礎(chǔ)信息，作業(yè)信息，協(xié)調(diào)控制信息，和決策支持信息（4）按信息加工程度的不同分類：原始信息和加工信息。物流信息管理具有以下幾個方面的要求：可得性、及時性、準(zhǔn)確性、集成性、適應(yīng)性、易用性。3、物流信息技術(shù)的構(gòu)成：基本要素仍然同現(xiàn)代信息技術(shù)

28、一樣，可以分為四個層次。（1）物流信息基礎(chǔ)技術(shù)（即有關(guān)元件，器件的制造技術(shù)）（2）物流信息系統(tǒng)技術(shù)（有關(guān)物流信息的獲取、傳輸、處理、控制的設(shè)備和系統(tǒng)技術(shù)）（3）物流信息應(yīng)用技術(shù)（AGV，WMS，TMS,GPS,GIS等）（4）物流信息安全技術(shù)（確保物流信息安全的技術(shù)）4、常見的物流信息技術(shù)包括哪些？物流信息自動采集與傳輸技術(shù)有哪幾類？常用的物流信息技術(shù)包括物流信息編碼與條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、信息采集技術(shù)。物流信息采集與傳輸技術(shù)包括RF技術(shù)、電子標(biāo)簽輔助揀貨系統(tǒng)（CAPS）技術(shù)、無線射頻識別（RFID）技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GPS）技術(shù)和地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)等。5、電子標(biāo)簽輔助揀貨技術(shù)

29、電子標(biāo)簽輔助揀貨系統(tǒng)（computer aided picking system，CAPS）技術(shù)是計(jì)算機(jī)串行通信技術(shù)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)顯示技術(shù)在配送中心應(yīng)用的典型高新技術(shù)。電子標(biāo)簽技術(shù)原理(P140)6、物流信息系統(tǒng)：是計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。廣義上來說，物流信息系統(tǒng)是物流過程的各個領(lǐng)域的信息系統(tǒng)，包括在運(yùn)輸、倉儲、配送、其他物流活動等，是一個由計(jì)算機(jī)、應(yīng)用軟件及其他高科技的設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)連接起來動態(tài)互動的系統(tǒng)。狹義上說，物流信息系統(tǒng)只是管理信息系統(tǒng)在某一涉及物流的企業(yè)中的應(yīng)用，即某一企業(yè)（物流企業(yè)或非物流企業(yè)）用于管理物流的系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)特征：開放性，可拓展和靈活性，安全性，協(xié)同性，動

30、態(tài)性，快速反應(yīng)，信息的集成性，支持遠(yuǎn)程處理，檢測、預(yù)警、糾錯能力。7物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)物流信息系統(tǒng)的分類，根據(jù)不同的分類原則可以有多種劃分方式，如面向?qū)ο?，面向第三方物流企業(yè)，面向供應(yīng)鏈中某一環(huán)節(jié)的企業(yè)，按系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)范圍分類。（常見的）按系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能進(jìn)行分類論述：（1）進(jìn)銷存管理系統(tǒng)（2）訂單管理系統(tǒng)（3）倉儲管理系統(tǒng)（4）運(yùn)輸管理軟件（5）配送管理系統(tǒng)（6）貨代管理軟件配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要點(diǎn)：（1）派車系統(tǒng)中司機(jī)及隨車人員的調(diào)派要考慮司機(jī)的工作能力、體力、以往工作量及曾配送區(qū)域的的范圍，以便有效地安排配送人員（2）車輛配送中遇到困難或其他不能完成任務(wù)的原因，也應(yīng)返回系統(tǒng)中進(jìn)行分析，避免下次

31、車輛調(diào)派錯誤重新出現(xiàn)（3）現(xiàn)有車輛不足以配發(fā)所有物品時，車輛調(diào)派系統(tǒng)還需具備估計(jì)所需車輛種類、臺數(shù)的功能。第七章 企業(yè)物流1、企業(yè)物流是指企業(yè)內(nèi)部物品實(shí)體流動，包括供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流、銷售物流和回收廢棄物流。企業(yè)物流的水平結(jié)構(gòu)：供應(yīng)物流；生產(chǎn)物流；銷售物流和回收廢棄物流。企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)2、企業(yè)物流合理化的意義（1）降低物流費(fèi)用，減少產(chǎn)品成本。（2）縮短生產(chǎn)周期，加快資金周轉(zhuǎn)（3）壓縮庫存，減少流動資金的占用（4）通過物流改善提高企業(yè)的管理水平。3、供應(yīng)物流：是指為企業(yè)提供原材料，零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動。供應(yīng)物流管理包括三方面的內(nèi)容，即供應(yīng)物流管理的業(yè)務(wù)性活動

32、、支持性活動和拓展性活動。供應(yīng)物流的業(yè)務(wù)性活動是指那些與供應(yīng)物流直接相關(guān)的活動。包括供應(yīng)計(jì)劃、采購、儲存、供料等。支持性活動是指那些為物流業(yè)務(wù)活動的正常進(jìn)行提供直接支持的企業(yè)內(nèi)部的物流相關(guān)活動。主要包括人事管理、財務(wù)管理、信息管理等內(nèi)容。拓展性活動是指企業(yè)的物流管理延伸到企業(yè)之外，也就是同企業(yè)供應(yīng)物流密切相關(guān)的供應(yīng)那里。主要包括供應(yīng)商的選擇與評估、與供應(yīng)商建立合作伙伴關(guān)系、對供應(yīng)商績效的考評等內(nèi)容。4、采購的含義：采購就是購買生產(chǎn)和生活所需要的物資，其過程包括提出采購需求、選定供應(yīng)商、談妥價格、確定交貨及相關(guān)條件、簽訂合同按要求收貨付款的過程。完整的采購大體上要經(jīng)歷以下的過程：第一步，接受采購

33、任務(wù)，制定采購單。第二步，制定采購計(jì)劃。第三步，根據(jù)既定的計(jì)劃聯(lián)系供應(yīng)商。第四部，與供應(yīng)商洽淡、成交，最后簽訂訂貨合同。第五步，運(yùn)輸進(jìn)貨及進(jìn)貨控制。第六步：到貨驗(yàn)收、入庫。第七步，支付貨款。第八步，善后處理。5、采購管理過程基本上包括八個方面：（1）采購組織（2）需求分析（3）資源市場分析（4）制定采購訂貨計(jì)劃（5）采購計(jì)劃實(shí)施（6）采購評估（7）采購監(jiān)控（8）采購基礎(chǔ)工作采購策略：（1）傳統(tǒng)采購（每個月末，報各個部門下個月采購申請計(jì)劃）（2）訂貨點(diǎn)采購（3）MRP采購：物料需求計(jì)劃（Material Requirement Planning，MRP）采購，主要用于生產(chǎn)企業(yè)，它企業(yè)采購人員采用

34、MRP應(yīng)用軟件，制定采購計(jì)劃而進(jìn)行采購的。（4）JIT采購：隨著準(zhǔn)時制生產(chǎn)模式在企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的實(shí)施，JIT采購成為企業(yè)提高市場響應(yīng)的有力手段。JIT采購，也叫準(zhǔn)時化采購，是一種完全滿足需求為依據(jù)的采購方法。（5）電子化協(xié)同采購。實(shí)施JIT采購必須有一系列保障措施：第一，采用較少的供應(yīng)商。第二，保證交貨的準(zhǔn)確性。第三，信息高度共享。第四、要制定不同的采購批量策略。6、生產(chǎn)物流（production logistics）是指生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動。生產(chǎn)物流發(fā)展的五個階段，第一階段，人工物流。第二階段，機(jī)械化物流。第三階段，自動化物流。第四階段，集成化物流。

35、第五階段，智能型物流生產(chǎn)物流的基本特征：（1）連續(xù)性、流暢性（2）平行性（3）比例性、協(xié)調(diào)性（4）均衡性、節(jié)奏性（5）準(zhǔn)時性（6）柔性、適應(yīng)7、生產(chǎn)物流的組織形式生產(chǎn)物流的空間組織：生產(chǎn)物流的空間組織是相對于企業(yè)生產(chǎn)區(qū)域而言，目標(biāo)是如何縮短物料在工藝流程中的移動距離。一般有三種專業(yè)化組織形式，即工藝專業(yè)化、對象專業(yè)化、綜合專業(yè)化等。生產(chǎn)物流的時間組織：零件在工序間移動是指零件從一個工作地到另一個工作地之間的運(yùn)輸方式，移動方式與加工的零件數(shù)量有關(guān)。通常，一批物料有三種典型的移動組織方式，即順序移動、平行移動、平行順序移動。生產(chǎn)物流的計(jì)劃與控制：1、以MRP、MRP、ERP原理為指導(dǎo)的生產(chǎn)物流運(yùn)營

36、模式。2、以JIT思想為宗旨的生產(chǎn)物流運(yùn)營模式。3、以TOC理論為依據(jù)的生產(chǎn)物流運(yùn)營模式：生產(chǎn)系統(tǒng)是將一定投入（生產(chǎn)要素）轉(zhuǎn)換為特定輸出（產(chǎn)品或服務(wù)）的有機(jī)整體，也就是物流的輸入輸出系統(tǒng)。系統(tǒng)的特征表明：在一定的目標(biāo)下，任何系統(tǒng)都可以想象成由一連串的環(huán)構(gòu)成，環(huán)環(huán)相扣，并且存在著一個或者多個相互矛盾的約束關(guān)系。因此，要想提高系統(tǒng)產(chǎn)出，就必須盡可能打破各種約束，找到整個系統(tǒng)的強(qiáng)度中最弱的一環(huán)，這就是TOC理論的出發(fā)點(diǎn)。8、銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品的供方與需方之間的實(shí)體流動。銷售物流的主要功能環(huán)節(jié)包括包裝、成品儲存、訂單及信息處理、貨物運(yùn)輸與配送、裝卸搬運(yùn)和流通加工等。企業(yè)的銷

37、售渠道P1789、銷售物流戰(zhàn)略：自營物流戰(zhàn)略、配送物流戰(zhàn)略、外包物流戰(zhàn)略、JIT送貨戰(zhàn)略、VMI送貨戰(zhàn)略和無庫存銷售戰(zhàn)略。自營物流戰(zhàn)略，就是企業(yè)自己自主承擔(dān)分銷物流活動的戰(zhàn)略。配送物流戰(zhàn)略是指物流以配送為主的分銷物流運(yùn)作方式，即企業(yè)銷售后端的物流采用配送的服務(wù)模式，根據(jù)客戶需求設(shè)置配送網(wǎng)絡(luò)，合理配置庫存，按客戶的要求組織配送。（快消企業(yè)必由之路）外包物流戰(zhàn)略：包括全面外包，部分外包、臨時外包等，其優(yōu)點(diǎn)是：利用別人的資源，節(jié)省自己的時間精力。JIT送貨戰(zhàn)略：基本思想，就是在適當(dāng)?shù)臅r候，將適當(dāng)?shù)奈锲罚m當(dāng)?shù)臄?shù)量，送到適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)。VMI送貨戰(zhàn)略：供應(yīng)商掌握用戶庫存（vendor-managed in

38、ventory，VMI）也是供應(yīng)鏈物流管理中的一種分銷物流方式。優(yōu)點(diǎn):（1）供應(yīng)商是商品的生產(chǎn)者，它掌握核心企業(yè)的庫存具有很大的主動性和靈活機(jī)動性（2）供應(yīng)商掌管庫存，就是把核心企業(yè)從庫存陷阱中解放出來。（3）供應(yīng)商掌管庫存，就是掌握市場無庫存銷售戰(zhàn)略：就是客戶，甚至包括供應(yīng)商實(shí)行零庫存經(jīng)營的分銷物流戰(zhàn)略。10、銷售物流的服務(wù)要素：時間、可靠性、信息溝通和方便性。時間要素主要受以下幾個變量的影響：即訂單傳輸時間、訂單處理和配貨時間、額外補(bǔ)充存貨時間以及訂貨裝運(yùn)時間?？煽啃裕菏侵父鶕?jù)客戶訂單的要求，按照預(yù)定的提前期，安全地將訂貨送達(dá)客戶指定地方。主要包括：提前期的可靠性、安全交貨的可靠性、正確供

39、貨的可靠性信息溝通：與客戶溝通是監(jiān)控服務(wù)可靠性的關(guān)鍵手段設(shè)計(jì)客戶服務(wù)水平必須包括客戶溝通。方便性：進(jìn)行企業(yè)銷售物流管理需要將客戶細(xì)分。方便性就是指服務(wù)方式必須靈活多樣。11、銷售物流合理化的形式有批量化、商務(wù)分離化、共同化、標(biāo)準(zhǔn)化等類型，但一種物流并不僅與一種類型相對應(yīng)。（1）有效預(yù)測，實(shí)現(xiàn)貨物流動的大批量（大量）化模式，優(yōu)點(diǎn)：1、可通過裝卸機(jī)械化，以大大提高貨物的裝卸效率，同時由于批量的增大，可以大大降低單件貨物的流動成本。2、可以克服需求、運(yùn)輸和生產(chǎn)的波動性，簡化事物處理。（2）商物分離化模式：是指流通中兩個組成部分，即商業(yè)流通和事物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動。優(yōu)點(diǎn)：1、固定開支

40、減少壓縮流通庫存，排除交叉運(yùn)輸；2、整個流通渠道的效率化和流通系列化得到加強(qiáng)。（3）共同化模式：包括物流配送共同化、物流資源利用共同化、物流設(shè)施與設(shè)備利用共同化以及物流管理共同化。優(yōu)點(diǎn)：物流管理社會化，裝載效率提高，投資壓縮成本。（4）標(biāo)準(zhǔn)化模式：是按照物流合理化的目的和要求，制定各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，工作標(biāo)準(zhǔn)，并形成全國乃至國際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的活動。優(yōu)點(diǎn)：揀選、配貨等節(jié)省人力；訂貨處理，庫存管理、揀選、配貨方便。12、回收物流（returned logistics）是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動。廢棄物流（waste material logis

41、tics）：是指將經(jīng)濟(jì)活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲存，并分送到專門處理場所時所形成的物品實(shí)體流動。第八章 物流組織與管理1、物流運(yùn)營組織的基本形式：（1）直線直能制組織形式。（2）事業(yè)部制組織形式。（3）其他組織形式：直線制形式又稱為單線制或軍隊(duì)結(jié)構(gòu)，這種組織的特點(diǎn)是組織的各級行政單位，自上而下進(jìn)行垂直領(lǐng)導(dǎo);矩陣制組織形式：矩陣制結(jié)構(gòu)，又稱為規(guī)劃目標(biāo)結(jié)構(gòu)，它是縱向職能系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加一種橫向的目標(biāo)系統(tǒng)，構(gòu)成管理網(wǎng)絡(luò)。2、什么叫做物流服務(wù)？貨主企業(yè)和物流企業(yè)的物流服務(wù)有何異同？P200物流服務(wù)是物流企業(yè)以及貨主企業(yè)的物流部門為了滿足客戶（包括內(nèi)

42、部和外部客戶）的物流需求，開展的一系列物流活動。物流服務(wù)水平可以通過一些關(guān)鍵績效指標(biāo)來衡量，客戶服務(wù)指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)水平的確定應(yīng)根據(jù)客戶的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。3、物流服務(wù)對于企業(yè)的重要性主要體現(xiàn)在下述幾個方面：（1）物流服務(wù)成為企業(yè)差別化經(jīng)營的一個重要手段。（2）物流服務(wù)水平的確立對經(jīng)營績效具有重大影響（3）物流服務(wù)方式的選擇對降低流通成本具有重要影響。（4）物流服務(wù)在整個供應(yīng)鏈中起著紐帶作用。4、物流服務(wù)關(guān)鍵績效指標(biāo)（KPI）P2025、物流成本管理，物流成本的隱含性：一般情況下，在企業(yè)的財務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，只能看到支付給外部運(yùn)輸和倉庫企業(yè)的委托物流費(fèi)用，而實(shí)際上，這些委托物流費(fèi)用在整個物流費(fèi)用中確實(shí)猶如冰

43、山一角?！拔锪鞒杀颈秸f”之所以成立，除了會計(jì)核算制度本身沒有考慮到物流成本之外，還有三個方面的原因。一是物流成本的計(jì)算范圍太大。二是運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、及信息等各個環(huán)節(jié)物流中，以哪幾個環(huán)節(jié)作為物流成本的計(jì)算對象問題。三是選擇哪幾種費(fèi)用列入物流成本中的問題。物流成本管理的意義P2066、ABC成本分析法ABC成本法（activity-based costing，ABC），即作業(yè)成本法，是以（activity）為核心，確認(rèn)和計(jì)量耗用企業(yè)資源的所有作業(yè)，將耗用的資源成本準(zhǔn)確地計(jì)入作業(yè)，然后選擇成本動因，將所有作業(yè)成本分配給成本計(jì)算對象（產(chǎn)品或服務(wù)）的一種成本計(jì)算方法。7、物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流系

44、統(tǒng)為對象，圍繞運(yùn)輸、儲存、裝卸、包裝以及物流信息處理等物流活動制定、發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的過程。物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用：物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)銜接一致，加速流通速度的需要；物流標(biāo)準(zhǔn)化是進(jìn)行科學(xué)化物流管理的重要手段；物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本的有效手段；物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于提高技術(shù)水平，推動物流技術(shù)的發(fā)展；物流標(biāo)準(zhǔn)化便于同外界系統(tǒng)的聯(lián)接。物流標(biāo)準(zhǔn)體系表第一層次為物流的通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)層（物流術(shù)語，物流企業(yè)分類之類）；第二層是體系表實(shí)體部分，專業(yè)類別是根據(jù)需求方的不同要求，、標(biāo)準(zhǔn)化對象特征。8、企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（1）管理制度的標(biāo)準(zhǔn)化（2）業(yè)務(wù)

45、流程的標(biāo)準(zhǔn)化（3）網(wǎng)絡(luò)物流的標(biāo)準(zhǔn)化（4）物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化第九章 國際物流1、國際物流：所謂國際物流，就是組織商品在國際間合理流動，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。國際物流的實(shí)質(zhì)是按國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流在國際間的流動與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源的優(yōu)化配置。國際物流的總目標(biāo)是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)，即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險，保質(zhì)、保量、適時地將商品從某國供方運(yùn)到另一國的需方。國際物流的特點(diǎn)：（1）物流渠道長、物流環(huán)節(jié)多（2）物流環(huán)境的復(fù)雜性（3）國際物流中的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高（3）國際物流中的風(fēng)險（政治

46、、經(jīng)濟(jì)、自然）（4）國際物流的多種運(yùn)輸方式組合2、國際物流是跨國間進(jìn)行的物流活動，它主要包括發(fā)貨、國內(nèi)運(yùn)輸、出口國報關(guān)、國際間運(yùn)輸、進(jìn)口國報關(guān)，送貨等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)3、國際貨運(yùn)代理人：是接受貨主委托，辦理有關(guān)貨物報關(guān)、交接、倉儲、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、租船和定艙等業(yè)務(wù)的人。4、國際運(yùn)輸是國際物流系統(tǒng)的核心，商品通過國際運(yùn)輸作業(yè)由賣方轉(zhuǎn)移給買方?？朔唐飞a(chǎn)地和需求地點(diǎn)的空間距離，創(chuàng)造了商品的空間效益。5、理貨是對外貿(mào)易與國際商品運(yùn)輸配送中不可缺少的一項(xiàng)重要工作，它履行判斷商品交易數(shù)量和狀態(tài)的職能，是托運(yùn)和承運(yùn)雙方履行運(yùn)輸契約、分清商品缺貨和毀損責(zé)任的重要過程。6、保稅物流：我國報稅監(jiān)管物流體系可概

47、括為“三個層次，多種模式”：第一層次是區(qū)港聯(lián)動下的報稅物流園區(qū)；第二層次是公共型保稅物流中心，即A型、B型兩種保稅物流中心，分別滿足一些專業(yè)國際物流公司和跨國企業(yè)的需要；第三層次是傳統(tǒng)的、經(jīng)過優(yōu)化的報稅倉和出口監(jiān)管倉。7、“區(qū)港聯(lián)動”是整合保稅區(qū)的政策優(yōu)勢和港區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，在保稅區(qū)和港區(qū)之間開辟直通道，將物流倉儲的服務(wù)環(huán)節(jié)，移到口岸環(huán)節(jié)，拓展港區(qū)功能，實(shí)現(xiàn)口岸增值，推動轉(zhuǎn)口貿(mào)易及物流業(yè)務(wù)發(fā)展?！皡^(qū)港聯(lián)動”可以用“政策疊加、優(yōu)勢互補(bǔ)、資源整合、功能集成”十六字概括，體現(xiàn)了保稅區(qū)與港區(qū)在區(qū)域、產(chǎn)業(yè)、信息、業(yè)務(wù)等方面的聯(lián)動發(fā)展。8、報稅物流園區(qū)是指經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，在保稅區(qū)規(guī)劃面積或者毗鄰保稅區(qū)的特定港

48、區(qū)內(nèi)設(shè)立的、專門發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域。9、保稅物流中心是指封閉的海關(guān)監(jiān)管區(qū)域，并且具備口岸功能，A型保稅物流中心是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，由中國境內(nèi)企業(yè)法人經(jīng)營、專門從事保稅倉儲物流無業(yè)務(wù)的海關(guān)監(jiān)管場所；B型保稅物流中心是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，由中國境內(nèi)一家企業(yè)法人經(jīng)營，多家企業(yè)進(jìn)入并從事保稅倉儲物流業(yè)務(wù)的海關(guān)集中監(jiān)管場所。A、B型物流中心的區(qū)別主要體現(xiàn)在：構(gòu)成區(qū)別、審批和驗(yàn)收程序、企業(yè)資格條件、出口中心貨物管理。P23410、貨主企業(yè)國際化物流運(yùn)作主要活動包括：國際化采購、國際化生產(chǎn)、國際化分銷和配送三個方面。貨主企業(yè)國際物流運(yùn)作方式的選擇：（1）構(gòu)建自有的全球性物流系統(tǒng)（2）物流業(yè)務(wù)的分段外包（3）引入一體化的第三方物流服務(wù)商。（4）選擇進(jìn)出口貿(mào)易公司或一般貿(mào)易公司