1、利民路(人民北北路東側側規(guī)劃路路)工程程現(xiàn)澆箱梁梁施工方方案中交第二二航務工工程局有有限公司司成都北改改王賈路路暨利民民路項目目經理部部利民路(人民北北路東側側規(guī)劃路路)工程程現(xiàn)澆箱梁梁施工方方案編制：審核：審批：日期：中交二航航局第二二工程有有限公司司成都北改改王賈路路暨利民民路項目目經理部部二一六六年八月月目錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc29586 1、編制制依據(jù)及及范圍 1、編制制依據(jù)及及范圍1.1 編制依依據(jù)1.1.1危危險性較較大的分分部分項項工程安安全管理理辦法建建質220099877號1.1.2建建設工程程高大模模板支撐撐系統(tǒng)施施工安全全監(jiān)督管

2、管理導則則建質質200092544號文1.1.3關關于進一一步加強強建設工工程模板板支撐體體系安全全管理的的通知成成建安監(jiān)監(jiān)發(fā)220122199號1.1.4建建筑施工工碗扣式式腳手架架安全技技術規(guī)范范JGGJ1666-2200881.1.5建建筑施工工扣件式式鋼管腳腳手架安安全技術術規(guī)范JJGJ1130-201111.1.6建建筑施工工模板安安全技術術規(guī)范JJGJ1162-200081.1.7混混凝土模模板用膠膠合板GGB/TT17666-2200881.1.8公公路橋涵涵地基與與基礎設設計規(guī)范范TGGD633-200071.1.9建建筑地基基處理技技術規(guī)范范JGGJ799-200021.1.

3、10鋼鋼管滿堂堂支架預預壓技術術規(guī)程JJGJ/T1994-2200991.1.11公公路橋涵涵施工技技術規(guī)范范JTTG/TTF500-200111.1.12城城市橋梁梁工程施施工質量量驗收規(guī)規(guī)范GGJJ22-20008（市市政工程程用）1.1.13公公路工程程質量檢檢驗評定定標準 第一冊冊 土建建工程JJTGFF80/1-220044（公路路工程用用）1.1.14公公路工程程施工安安全技術術規(guī)程（JJTJ0076-95）（公公路工程程用）1.1.15建建筑施工工高處作作業(yè)安全全技術規(guī)規(guī)程JJGJ880-9911.1.16建建筑機械械使用安安全技術術規(guī)程JJGJ333-2201221.1.17施

4、施工現(xiàn)場場臨時用用電安全全技術規(guī)規(guī)范JJGJ446-2200551.1.18建建筑施工工安全檢檢查標準準JGGJ599-200111.1.19建建筑施工工臨時支支撐結構構技術規(guī)規(guī)范JJGJ3300-201131.1.20利利民路（人人民北路路東側規(guī)規(guī)劃路）工程橋隧工程施工設計圖；1.1.21利利民路（人人民北路路東側規(guī)規(guī)劃路）工工程橋隧工工程施工工設計圖圖跨鐵路路橋梁工工程 共共兩冊；1.1.22工工程相關關批復及及紀要；1.1.23現(xiàn)現(xiàn)場踏勘勘、核對對和審查查的所有有設計文文件及我我單位參參加的類類似工程程施工經經驗；1.1.24項項目相關關單位批批復的有有關文件件等。1.2 編制范范圍本施

5、工方方案適用用于利民民路（人人民北路路東側規(guī)規(guī)劃路）工工程橋梁梁部分現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁梁。2、工程程概況2.1 工程簡簡介利民路（人民北路東側規(guī)劃路）工程為規(guī)劃利民路的一部分，位于成都市北部金牛區(qū)和新都區(qū)，呈南北走向，北起新都區(qū)大天路，南至金牛區(qū)金鳳凰大道，與貨運大道、寶成鐵路相交，全長1540.47m。橋梁段長度347.8米，橋跨布置為4x30m橋面連續(xù)簡支小箱梁+（27+65.8+43)m現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁+（32+30+30)m橋面連續(xù)簡支小箱梁。其余為擋墻段和道路順接段。橋梁總體平面圖見圖2.1-1。利民路橋橋梁工程程主橋跨跨既有寶寶成鐵路路、預留留西成鐵鐵路及相相關規(guī)劃劃路、貨貨運大道道立交框

6、框架橋，跨跨鐵路處處主橋采采用277+655.8+43mm三跨連連續(xù)梁，上上部結構構為單箱箱三室預預應力鋼鋼筋混凝凝土箱梁梁結構。箱梁頂頂板寬為為27mm，箱底底寬188m，梁梁高2.1-44.2mm，按二二次拋物物線變化化。全橋橋標準段段頂板厚厚35ccm；底底板厚330555cmm,在梁梁高變化化段范圍圍內按二二次拋物物線變化化；腹板板厚655800cm，按按折線變變化，其其中北端端邊跨腹腹板均為為80ccm。本梁采用用縱、橫橫及豎向向三相預預應力體體系?？v縱向預應應力采用用12-15.2mmm鋼絞線線，橫向向預應力力采用22-155.2mmm鋼絞絞線，豎豎向預應應力采用用16-2無粘粘結

7、預應應力混凝凝土用鋼鋼棒。預預應力鋼鋼筋張拉拉順序為為先縱向向、后橫橫向、最最后豎向向。為減少施施工對鐵鐵路運營營影響，連連續(xù)梁采采用在66#墩位位置平行行鐵路節(jié)節(jié)段現(xiàn)澆澆形成441+441m箱箱梁T構構，在55#墩位位置原位位節(jié)段現(xiàn)現(xiàn)澆形成成22.8+222.88m箱梁梁T構，通通過6#墩箱梁梁T構轉轉體跨越越鐵路后后，在鐵鐵路北側側圍墻外外與5#墩原位位現(xiàn)澆箱箱梁T構構進行合合攏，形形成三跨跨連續(xù)梁梁。轉體體前后橋橋跨立面面布置詳詳見圖22.1-2。圖2.11-1利利民路橋橋梁總體體平面布布置圖圖2.11-2 轉體前前、后橋橋跨立面面布置圖圖2.2本本工程與與既有線線鐵路位位置關系系利民路

8、橋橋梁中線線與寶成成下行線線鐵路交交叉里程程為K6661+7788,橋梁梁范圍與與寶成下下行線鐵鐵路交叉叉里程為為K6661+1110，橋橋梁范圍圍與寶成成下行線線鐵路交交叉里程程為K6661+0966-K6661+1244，交角角90oo橋梁中中線與鐵鐵路交點點處軌道道上方凈凈空9.55m。具具體位置置關系詳詳見統(tǒng)計計表2.2-11及圖22.2-1、22、3。表2.22-1 利民路路橋梁工工程施工工與既有有鐵路位位置關系系統(tǒng)計表表序號橋梁部位位鐵路部位位最小平面面間距（mm）備注墩號構筑物16#樁基鐵路圍墻墻（南側側）13.00912既有牽出出線軌道道15.55913寶成下行行線軌道道20.

9、66114承臺鐵路圍墻墻（南側側）12.33415既有牽出出線軌道道14.88416寶成下行行線軌道道19.88617墩身鐵路圍墻墻（南側側）15.99918既有牽出出線軌道道18.44919寶成下行行線軌道道23.551110轉體T構構現(xiàn)澆箱箱梁滿堂堂支架鐵路圍墻墻（南側側）4.166011既有牽出出線軌道道6.666012寶成下行行線軌道道11.6680135#樁基鐵路圍墻墻（北側側）24.449114安天聯(lián)絡絡線軌道道27.449115寶成上行行線軌道道32.667716承臺鐵路圍墻墻（北側側）23.777117安天聯(lián)絡絡線軌道道26.774118寶成上行行線軌道道31.992719墩身

10、鐵路圍墻墻（北側側）25.999320安天聯(lián)絡絡線軌道道28.999321寶成上行行線軌道道34.117922原位現(xiàn)澆澆箱梁滿滿堂支架架鐵路圍墻墻（北側側）3.866123安天聯(lián)絡絡線軌道道6.866124寶成上行行線軌道道12.0047圖2.22-1 主主橋跨既既有鐵路路位置關關系平面面圖6.94m2.69m2.84m圖2.22-2 主主橋6#墩跨既既有鐵路路位置關關系圖圖2.22-3 主主橋6#墩跨既既有鐵路路位置關關系圖片片2.3工工程地質質條件2.3.1自然然地理概概況場地位于于成都平平原，位位于新都都區(qū)與金金牛區(qū)之之間，利利民路起起于大天天路，止止于新鳳鳳凰大道道，道路路范圍內內與蘭

11、成成渝輸油油管線、寶成鐵鐵路、金金芙蓉大大道等現(xiàn)現(xiàn)狀主要要設施相相交。地地形較為為平坦，起起伏不大大，僅局局部（kk0+5580k0+9200段）因因保利城城堆放棄棄土造成成起伏較較大.KK0+00K00+5880段已已建段，kk0+5580k0+9200段為農農田及棄棄土堆，KK0+9920K1+40為為金芙蓉蓉大道及及寶成鐵鐵路，KK1+440KK1+5540為為待拆遷遷棚戶區(qū)區(qū)。根據(jù)綜綜合水文文地質圖圖1:220萬（成成都幅）及及踏勘調調查的地地層特征征，利民民路K00+0K0+9200段地貌貌單元屬屬成都平平原岷江江水系級階地地，K00+9220KK1+5540段段地貌單單元屬成成都平

12、原原岷江水水系級階地地。場地地主要為為第四系系全新統(tǒng)統(tǒng)人工回回填土，且且為原有有碎石路路，地勢勢較平坦坦，地面面高程界界于5115.2285508.81mm，相對對高差為為6.447m。2.3.2地層層巖性路線所經經地區(qū)為為低丘陵陵地帶，場場地地層層主要為為第四系系全新系系統(tǒng)人工工填土、沖洪積積成因粉粉質粘土土、粉土土、細（中中）砂、卵石土土和白堊堊系灌口口組（kk2g）泥泥巖。第四系全全新統(tǒng)洪洪積層粉質粘土土（Q44a1+p1）：褐黃、灰黃色色，松散散稍密密，濕，由由粉粒、砂粒、粘粒及及云母碎碎片等組組成，夾夾有砂土土團塊或或薄層，該該層分布布連續(xù)。粉土（QQ4a11+p11）：褐褐黃黃黃灰

13、、灰灰藍色，松松散稍稍密，濕濕很濕濕；以粉粉粒為主主，含有有粘粒、砂粒，含含較多鈣鈣質結核核，結核核呈卵圓圓形，粒粒徑25cmm，大者者近8ccm；越越往深處處粘粒含含量越少少，砂粒粒含量漸漸增，往往下漸變變?yōu)榉凵吧?；搖振振反應輕輕微、無無光澤反反應、干干強度與與韌性低低。該層層零星分分布于卵卵石層頂頂板中。細砂（QQ4a11+p11）：灰灰、黃灰灰清灰灰色，松松散，濕濕飽和和。主要要由石英英、長石石、云母母碎屑及及少量暗暗黑色礦礦物組成成，含少少量粘粒粒、粉粒粒，夾團團狀粉土土混粉砂砂，部分分地段上上部為粉粉砂；底底部多混混中粗砂砂。該層層多呈透透鏡體零零星分布布于卵石石層頂界界。中砂：青青

14、灰色、黃灰淺灰色色，稍密密，濕飽和。礦物成成分以石石英、長長石為主主，夾少少量云母母片和鐵鐵質氧化化物。很很據(jù)顆粒粒分析反反映：中中砂777.8%，細砂砂15.5%;該層零零星分布布于卵石石層頂板板或以透透鏡狀夾夾層分布布于卵石石層中，埋埋深不穩(wěn)穩(wěn)定。卵石土（QQ4a11+p11）：灰灰白色、青灰色色，松散散，成分分為中度度風化花花崗巖、灰?guī)r、石英巖巖等，圓圓狀亞亞圓狀，砂砂礫填充充。廣泛泛分布測測區(qū)內的的平原地地帶及河河谷地塊塊的階地地上。卵卵石層中中充填物物以中粗粗砂、圓圓礫為主主。該層層有愈向向深處渝渝密實的的趨勢。根據(jù)N1120超超重型動動力觸探探測試結結果及卵卵石含量量與密實實度，可

15、可將其劃劃分為松松散、稍稍密、中中密、密密實四個個亞層。 EQ oac(,1)松散卵石石：卵石石含量小小于555%；排排列十分分混亂，絕絕大部分分不接觸觸，N1120擊擊數(shù)24擊；多呈透透鏡體局局部分布布或分布布于卵石石層頂部部； EQ oac(,2)稍密卵石石：卵石石含量555660%排排列混亂亂，大部部分不接接觸，擊擊數(shù)47擊，多多層透鏡鏡體或層層狀分布布于卵石石層上部部及中部部，連續(xù)續(xù)性較好好； EQ oac(,3)中密卵石石：卵石石含量660770%，呈呈交錯排排列，連連續(xù)接觸觸，N1120擊擊數(shù)710擊擊；多以以層狀分分布于卵卵石層下下部及中中部，連連續(xù)性較較好； EQ oac(,4

16、)密實卵石石：卵石石含量大大于700%,NN1200擊數(shù)大大于100擊，卵卵石呈交交錯排列列，連續(xù)續(xù)接觸，多多以層狀狀分布于于中下部部及深部部，深部部連續(xù)性性較好。粉砂質泥泥巖（kk2g):紫紅紅色，主主要由粘粘土礦物物等礦物物組成，泥泥質結構構，薄中厚層層狀，具具飽水軟軟化、脫脫水分化化崩解特特征，根根據(jù)其風風化程度度可將其其劃分為為兩個亞亞層。 EQ oac(,1)強風化粉粉砂質泥泥巖：風風化裂隙隙很發(fā)育育，巖心心破碎，呈呈碎塊，短短柱狀及及土餅狀狀，巖石石強度低低、質軟軟，手捏捏易碎。 EQ oac(,2)弱風化粉粉砂質泥泥巖：風風化裂隙隙發(fā)育，裂裂面光滑滑，建黑黑色鐵錳錳質氧化化物，巖

17、巖心較完完整，呈呈短柱狀狀、長柱柱狀，局局部呈塊塊狀。巖巖石強度度較高，錘錘擊聲脆脆。以上各巖巖土的分分布、厚厚度、埋埋深狀況況及其變變化規(guī)律律詳見工工程地質質剖面圖圖及鉆鉆孔柱狀狀圖場地巖土土物理力力學性質質指標見見表場場地地基基土承載載力建議議值表2.3.2-11場地地地基土承承載力建建議值表表巖性狀態(tài)密實度容許承載載力彈性模量量基地摩擦擦系數(shù)樁周土極極限摩阻阻力樁端阻力力0ofqikqrkg/cmm3KPaGpaKpaKpa填筑土松散1.70060粉土松散1.9551200.1774012000粉質粘土土可塑1.9551400.2005014000卵石松散2.05520022000.35

18、510020000稍密2.10030038000.40012035000中密2.20055060000.42216057000密實2.40080090000.44422085000粉砂質泥泥巖全2.0001600.2555016000強2.1003000.355100120030000弱2.4558000.4000.400800002.3.3地質質構造該區(qū)域構構造屬新新華夏系系第三沉沉降帶四四川盆地地西部，成成都坳陷陷中部東東側，處處于北東東走向的的龍門山山褶斷帶帶和龍泉泉褶斷帶帶之間。由于受受喜馬拉拉雅山造造山運動動的影響響，兩構構造帶相相對上升升，在坳坳陷盆地地內堆積積了厚度度不等的的第四

19、系系冰水堆堆積層和和沖洪積積層，形形成現(xiàn)今今平原景景觀。在在成都平平原下伏伏基巖內內存在北北東走向向的浦江江新津斷斷裂和新新都磨盤山山斷裂及及其他次次斷裂。但除浦浦江新津斷斷裂在第第四紀以以來有間間歇性活活動跡象象外，其其他隱伏伏斷裂近近期均無無明顯構構造活動動表征。成都平原原在構造造上屬第第四紀坳坳陷盆地地，新都都縣位于于該平原原的北部部，由近近代河流流沖積、洪積而而成的砂砂卵石層層和粘性性土所組組成的一一、二級級河流堆堆積階地地上。在在地段下下伏基巖巖為白堊堊系棕紅紅色泥巖巖或砂質質泥巖，埋埋深約112m。2.4氣氣象條件件工作區(qū)位位于成都都平原，氣氣候屬于于亞熱帶帶濕潤氣氣候區(qū)，四四季分

20、明明，氣候候溫和，雨雨量充沛沛。根據(jù)據(jù)成都地地區(qū)氣象象表明，成成都地區(qū)區(qū)氣象特特征為：2.4.1氣溫溫：多年年年平均均氣溫為為16.2，極端端最高氣氣溫為七七月中旬旬37.3，極端端最低氣氣溫-55.9。2.4.2降水水量：多多年平均均水量為為9477.000mm，豐豐水期為為699月份，多多年平均均降水量量為6998.990mmm，占全全年降水水量的774%；枯水期期為100月至次次年5月月份，多多年年平平均降水水量為2248.10mmm，占占全年降降水量的的26%，豐、枯水期期地下水水位年變變幅量為為1.550m2.550m。2.4.3蒸發(fā)發(fā)量：多多年年平平局蒸發(fā)發(fā)量為110200.500

21、mm。2.4.4相對對濕度：多年年年平均濕濕度為882%。2.4.5風速速風向：多年年年平均風風速為11.355m/ss，最大大風速為為14.8m/s，極極大風速速27.4m/s，最最多風向向為NNNE向。2.5水水文地質質條件2.5.1地下下水2.5.1.11類型場地地下下水位賦賦存與第第四系砂砂卵石層層中的孔孔隙型潛潛水，受受地下徑徑流、大大氣降水水補給；排水方方式以地地面蒸發(fā)發(fā)、地下下徑流、人工抽抽降為主主。2.5.1.22地下水水水位勘察期間間（20014年年10月月28日日-20015年年2月113日）分分期觀測測，測得得場地內內地下水水靜止水水位在地地面以下下1.22066.300

22、m，相相應埋深深5077.3555110.660m。結合區(qū)區(qū)域水文文地質資資料及場場地內既既有勘察察資料綜綜合分析析查證，本本區(qū)域內內豐枯水水期地下下水位年年變化幅幅度為11.5002.00mm，本場場地歷史史最高地地下水位位埋深約約5100.600m。地下室抗抗浮設計計水位標標高可按按5100.600m考慮慮?；涌娱_挖之之前應進進一步核核實地下下水靜止止水位，調調查周邊邊降水工工程實施施現(xiàn)狀、進展等等，充分分預測周周邊降水水工程完完成地下下水突然然上升帶帶來的不不利影響響，以便便采取相相應降排排水措施施。若需需作基坑坑降水設設計和施施工時，靜靜止水位位標高可可按復核核水位加加高2.00mm

23、進行降降水設計計。2.5.1.33地下水水滲透性性結合區(qū)域域水文地地質資料料和已有有成功的的降水設設計與施施工經驗驗分析、砂、砂砂卵石層層富水性性和透水水性均較較好，屬屬強透水水層；上上部素填填土、粉粉土層透透水性較較弱，屬屬弱透水水層。該該場地砂砂卵石層層滲透系系數(shù)K=22mm/d，場場地環(huán)境境為類。2.5.2地表表水、地地下水侵侵蝕性評評價據(jù)本次調調查在場場地附近近的水樣樣實驗資資料，對對地下水水樣進行行評價結結果，且且本場地地屬類環(huán)境境，公路路混凝土土工程易易產生物物理性腐腐蝕。按按公路路工程地地質勘察察規(guī)范，天天然水對對混凝土土腐蝕的的評價標標準判定定，全線線各區(qū)段段內地表表水、地地下

24、水對對混凝土土無腐蝕蝕；但對對鋼結構構具弱腐腐蝕性。2.6工工程特點點和施工工難點2.6.1施工工干擾大大，安全全風險高高本工程需需跨越既既有牽出出線、寶寶成鐵路路，施工工時受行行車影響響、臨近近既有設設施等施施工干擾擾大，安安全風險險高。2.6.2施工工防護措措施要求求等級高高跨既有牽牽出線、寶成鐵鐵路施工工，存在在營業(yè)線線內高空空落物、機械設設備侵覆覆、對沿沿線各種種管線造造成破壞壞及影響響營業(yè)線線行車等等危險因因素。必必須嚴格格執(zhí)行六六不準制制度，即即：1、施工工組織方方案未經經鐵路局局審核不不準施工工；2、施工工單位未未與設備備管理單單位簽訂訂施工安安全協(xié)議議不準施施工；3、無鐵鐵路局

25、發(fā)發(fā)布的月月度鄰近近營業(yè)線線施工安安全監(jiān)督督計劃不不準施工工；4、設備備管理單單位的施施工安全全監(jiān)督員員（或監(jiān)監(jiān)控干部部）不到到施工現(xiàn)現(xiàn)場不準準施工；5、施工工單位的的施工負負責人、安全管管理人員員及施工工監(jiān)理不不到施工工現(xiàn)場不不準施工工；6、各種種安全防防護措施施落實不不到位不不準施工工。2.6.3多部部門交叉叉作業(yè)既有線工工程，涉涉及鐵路路設備維維護單位位多，各各單位交交叉作業(yè)業(yè)，需要要做好與與鐵路各各單位的的協(xié)調工工作；同同時還要要加強與與地方政政府的協(xié)協(xié)調與溝溝通，杜杜絕安全全事故的的發(fā)生。2.6.4管線線防護、遷改難難度大，制制約因素素多沿線管線線埋設比比較復雜雜，均需需進行防防護或

26、改改遷，施施工難度度較大，相相互制約約因素較較多。2.6.5工期期緊、任任務重受營業(yè)線線行車干干擾、要要點施工工、既有有設施防防護、施施工機械械防護等等影響，功功效降低低；轉體體橋施工工難度較較大、制制約因素素較多，工工期緊、任務繁繁重，需需要精心心組織施施工，加加大管理理力度，按按時保質質保量完完成任務務。本合同段段約定工工期為112個月月，但因因征地拆拆遷、圖圖紙設計計影響及及業(yè)主節(jié)節(jié)點目標標要求，有有效施工工時間縮縮短為77個月，現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁梁有效施施工時間間短，必必須充分分優(yōu)化施施工工序序，合理理壓縮工工序時間間，才可可實現(xiàn)業(yè)業(yè)主122月底通通車的節(jié)節(jié)點目標標。3、施工工進度計計劃及資資

27、源需求求計劃3.1 施工進進度計劃劃現(xiàn)澆梁施施工進度度計劃詳詳見下表表3.11-1。表3.11-1利利民路大大橋現(xiàn)澆澆梁施工工計劃表表3.2 資源需需求計劃劃3.2.1 機機械設備備根據(jù)現(xiàn)場場施工要要求，安安排性能能良好的的機械設設備進場場，并對對進場的的設備進進行必要要的維護護和保養(yǎng)養(yǎng)，以保保證設備備正常運運轉。本本工程機機械設備備需求計計劃見下下表3.2.11-1。表3.22.1-1機械械設備需需求計劃劃表序號設備名稱稱型號單位數(shù)量1挖掘機330型型臺22裝載機ZL500臺23汽車吊25T輛24汽車吊50T輛15混凝土運運輸車18m33輛156灑水車10m33輛27平板車12m長長輛28柴

28、油發(fā)電電機320KKW臺19壓路機20t臺110砼泵車臂長522m臺411手扶式夯夯實機臺212真空輔助助壓漿設設備套213油泵車ZB4/5000臺814千斤頂400TT臺215千斤頂70T臺216千斤頂250TT臺417彎曲機GW-440（33.5KKW）臺318切斷機GQ-440（55.5KKW）臺219調直機3KW臺220插入式振振動器ZX500-6（11.1KKW）臺1621箱式變電電站400KKVA臺23.2.2 物物資材料料按照設計計施工圖圖紙的相相關內容容做好鋼鋼材、水水泥、地地材、條條石、模模板等的的準備工工作，保保證物資資按使用用計劃供供應，滿滿足正常常施工需需要。本本工程物

29、物資需求求計劃見見表3.2.22-1、2。表3.22.2-1主要要結構材材料工程程量表編號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1鋼筋HPB3300t34.7712HRB4400t576.763鋼絞線12-115.22t147.3642-155.2t16.5595鋼棒16mmmt8.8116錨具M15AA-122套5687BM155-2套2718BM155P-22套2719PSU116-22套2176610金屬波紋紋管外徑977mm,內徑990mmmm111889.99811U1=550mmm,U22=199mmm73177.81112鋼棒護套套外徑d=18.5，=1mmmm53266.12213臨時支座座M4

30、0硫硫磺水泥泥砂漿m31.66614C50混混凝土m317.11415HRB4400t20.00316HPB3300t3.74417混凝土C55m336388.85518合攏段勁勁性骨架架2000*755*9槽槽鋼t1.23319=8鋼鋼板t0.3772020鋼鋼筋t0.166213%焊條條t0.055表3.22.2-2主要要措施材材料工程程量表編號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1立桿48xx3.55m5300002橫桿48xx3.55m3800003頂托個1300004底托個1300005剪刀撐48xx3.55m200006方木10 x110cmmm33607型鋼I16t6008方木10 x55cmm

31、31009竹膠板厚15mmmm25100010扣件個1200003.2.1 勞勞動力計計劃擬投入本本工程的的人員見見表3.2.11-1。表3.22.1-1施工工人員計計劃表序號職務或工工種人數(shù)擬進場時時間安排工作作范圍1生產經理理120166年8月月主要負責責項目施施工的組組織協(xié)調調等工作作2技術主管管120166年8月月負責技術術管理及及技術總總結3技術員420166年8月月主要從事事現(xiàn)場技技術及施施工管理理和技術術資料收收集整理理4質檢工程程師120166年8月月負責質量量管理、質量監(jiān)監(jiān)督等5質檢員120166年8月月負責質量量督促檢檢查、驗驗收6試驗員120166年8月月負責原材材料檢驗

32、驗、混凝凝土檢測測等7安全工程程師120166年8月月負責安全全管理、安全監(jiān)監(jiān)督，組組織安全全培訓等等8安全員120166年8月月負責監(jiān)督督檢查施施工安全全和文明明施工，組組織安全全培訓等等9測量員120166年8月月負責所有有測量放放線，鋼鋼護筒定定位及河河床標高高監(jiān)測等等，收集集整理測測量資料料10材料員120166年8月月負責材料料采購，收收發(fā)等工工作11工 長長120166年8月月負責現(xiàn)場場施工組組織安排排及機械械和勞動動力的調調配12起重工620166年8月月吊裝施工工13架子工4020166年8月月負責操作作支架搭搭設與拆拆除14混凝土工工3020166年8月月混凝土澆澆筑及相相關

33、工作作15鋼筋工4020166年8月月后場鋼筋筋下料、制作轉轉運等16模板工4020166年8月月負責模板板制作、安裝和和加固17電焊工1520166年8月月負責焊接接工作18張拉技工工1220166年8月月負責預應應力張拉拉操作19電 工工220166年8月月電氣操作作、線路路維護檢檢查20機械司機機1520166年8月月機械、車車輛駕駛駛等21修理工220166年8月月負責機械械設備維維修保養(yǎng)養(yǎng)22普工2020166年8月月4、施工工方法及及工藝4.1 總體施施工流程程圖4.11-1現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁梁施工工工藝流程程圖懸臂分節(jié)節(jié)段澆筑筑連續(xù)梁梁施工順順序：施施工準備備基礎處處理0#塊塊支架搭搭設

34、支座墊墊石及臨臨時支座座施工墩頂00#塊施施工其余節(jié)節(jié)段施工工6#墩墩箱梁TT構轉體體邊跨支支架現(xiàn)澆澆段施工工邊跨合合龍段施施工中跨合合龍段施施工體系轉轉換橋梁附附屬工程程施工。4.2連連續(xù)梁施施工步驟驟6#墩441+441m箱箱梁懸臂臂T構采采用平行行鐵路現(xiàn)現(xiàn)澆方式式（垂直直設計線線路方向向），55#墩222.88+222.8mm箱梁懸懸臂T構構采用原原位現(xiàn)澆澆方式（沿沿設計線線路方向向），66#墩箱箱梁T構構轉體后后與5#墩箱梁梁T構連連續(xù)最后后形成三三跨連續(xù)續(xù)梁。步驟一:搭設00#塊滿滿堂支架架，安裝裝永久支支座和澆澆筑臨時時支墩（座座），施施工0號號塊。步驟二：搭設碗碗扣式滿滿堂支架架

35、，連續(xù)續(xù)對稱施施工澆灌灌箱梁至至最后一一個對稱稱節(jié)段。步驟三：搭設邊邊跨現(xiàn)澆澆合龍段段碗扣式式滿堂支支架，完完成邊跨跨現(xiàn)澆合合龍段及及后澆段段施工。步驟四：中跨合合龍施工工。圖4-22 連續(xù)續(xù)梁施工工步驟圖圖4.2.1 0#塊塊施工方方法本橋連續(xù)續(xù)梁在55#、66#墩頂頂設有相相同兩段段0#塊塊，0#塊為變變截面，全全長122m，混混凝土方方量約為為4277m，總重重約11110tt。為保保證安全全及快捷捷，0#塊采用用碗扣式式滿堂支支架法施施工。4.2.1.11 00#塊施施工工藝藝流程支座安裝裝墩頂臨臨時支座座施工碗扣式式滿堂支支架搭設設支架預預壓0#塊塊底模鋪鋪裝0#塊塊鋼筋、預應力力安

36、裝0#塊塊內模、頂模安安裝0#塊塊頂板鋼鋼筋綁扎扎0#塊塊混凝土土澆筑0#塊塊預應力力張拉、壓漿下節(jié)段段施工。4.2.1.22 支座座安裝支座布置置嚴格按按照設計計圖施工工，支座座安裝方方法如下下：檢查上上下支座座連接鋼鋼板連接接狀況，在在支座安安裝前，不不得任意意松動上上、下支支座連接接螺栓；鑿毛支支座就位位部位的的支承墊墊石表面面，清除除預留錨錨栓孔中中的雜物物，安裝裝灌漿用用模板；用鋼楔楔塊楔入入支座四四角，找找平支座座，并將將支座頂頂面調整整到設計計標高，在在支座底底面與支支承墊石石之間留留30mmm空隙隙；仔細檢檢查支座座中心位位置及標標高后，支支座錨栓栓孔用無無收縮MM50高高強度

37、砂砂漿灌注注；采用重重力式灌灌漿方式式，灌注注支座下下部及錨錨栓孔處處空隙，灌灌漿過程程應從支支座中心心部位向向四周灌灌漿，直直至從鋼鋼模與支支座底板板周邊間間隙觀察察到灌漿漿材料全全部灌滿滿為止；灌漿前前應初步步計算所所需的漿漿體體積積，灌注注實用體體積數(shù)量量不應與與計算值值產生過過大誤差差，應防防止中間間缺漿；灌漿材材料終凝凝后，拆拆除鋼模模板及四四周鋼楔楔塊，檢檢查是否否有漏漿漿處，必必要時對對漏漿處處進行補補漿，并并用砂漿漿填堵鋼鋼楔塊抽抽出后的的空隙；待梁體體合龍段段混凝土土澆筑完完成后進進行通長長束預應應力張拉拉時，拆拆除各支支座的上上、下支支座連接接鋼板及及螺栓，張張拉完成成后，

38、安安裝支座座鋼圍板板。4.2.1.33 臨時時支座臨時支座座為2660*880cmm長形截截面，高高度為墩墩頂至梁梁底距離離58ccm，為為鋼筋混混凝土結結構，強強度為CC50。結構內內設鋼筋筋骨架，主主筋直徑徑為32鋼鋼筋，其其主筋深深入墩頂頂和梁體體分別為為1000cm和和77.7cmm,一個個墩頂布布置8個個,以保保證梁和和墩在合合龍前為為一靜定定T構。臨時支支座的頂頂面和底底面設置置隔離層層，并在在中央設設置一層層5cmm厚硫磺磺水泥砂砂漿，砂砂漿強度度為M440,以以便在合合龍后清清除臨時時支座。4.2.1.44 支架架、預壓壓系統(tǒng)（1）支支架設計計滿堂支架架采用483.55mm碗碗

39、扣式鋼鋼管腳手手架。滿滿堂支架架系統(tǒng)由由下而上上依次由由基礎、底座、碗扣式式鋼管腳腳手架、頂托等等組成。碗扣式鋼鋼管腳手手架立桿桿標準間間距為660cm60cmm。箱梁梁腹板位位置橫橋橋向間距距加密至至30ccm，箱箱梁墩身身位置橫橫橋向間間距加密密至300cm，翼翼緣板位位置立桿桿標準間間距為660cmm90cmm。每根根立桿底底部應設設置可調調底座，底底座下設設置4mm25ccm5cmm木板。支架立立桿應豎豎直設置置，2mm高度的的垂直允允許偏差差為155mm；全高的的垂直度度應小于于L/5500，最最大允許許偏差小小于1000mmm。腳手架按按要求設設置縱、橫向掃掃地桿。縱向掃掃地桿應應

40、采用直直角扣件件固定在在距底座座上不大大于2000mmm處的立立桿上。橫向掃掃地桿亦亦應采用用直角扣扣件固定定在緊靠靠縱向掃掃地桿下下方的立立桿上。當立桿桿基礎不不在同一一高度上上時，必必須將高高處的縱縱向掃地地桿向低低處延長長兩跨與與立桿固固定，高高低差不不應大于于1m?？靠窟吰律仙戏降牧⒘U軸線線到邊坡坡的距離離不應小小于5000mmm。滿堂支架架順橋向向、橫橋橋向分別別設置縱縱、橫向向剪刀撐撐，每道道剪刀撐撐的寬度度為58m，由由底部至至頂部連連續(xù)設置置，斜桿桿與地面面的傾角角宜在44560之間；剪刀撐撐斜桿采采用旋轉轉扣件固固定在與與之相交交的橫向向水平桿桿的伸出出端或立立桿上，旋旋轉

41、扣件件中心線線至主節(jié)節(jié)點的距距離不宜宜大于1150mmm。支支架高度度大于44.8mm時，必必須按規(guī)規(guī)范要求求設置水水平剪刀刀撐。0#塊支支架布置置示意圖圖（2）支支架預壓壓1）預壓壓目的支架與模模板安裝裝完成后后在箱梁梁鋼筋綁綁扎前，為為確保支支架施工工使用安安全，保保證箱梁梁施工線線形，需需對箱梁梁支架進進行壓載載試驗（本本工程現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁梁支架進進行全預預壓施工工），其其主要目目的：一是檢驗驗支架及及基礎是是否滿足足受力要要求；二是消除除支架非非彈性變變形及地地基變形形；三是實測測支架彈彈性變形形，為設設置施工工預拱度度提供依依據(jù)。（3）預預壓方式式及荷載載擬用重約約1.55t/袋袋的沙袋

42、袋以聯(lián)為為單位進進行壓載載，分四四幅逐步步對支架架預壓。根據(jù)鋼鋼管滿堂堂支架預預壓技術術規(guī)程（JJGJ/T1994-220099），支支架設計計預壓荷荷載應不不小于支支架承受受的混凝凝土結構構恒載與與模板重重量之和和的1.1倍。即按不不小于箱箱梁自重重與施工工荷載累累加后的的1.11倍進行行分級加加載預壓壓以取得得基本數(shù)數(shù)據(jù)，根根據(jù)壓載載數(shù)據(jù)及及結構設設計預拱拱度進行行立模標標高設置置。（4）預預壓流程程預壓施工工前在模模板上布布置踩踏踏板，以以防止預預壓過程程中損壞壞模板。按設計計預壓荷荷載的660%，880%，1100%分3級級預壓，其其流程見見圖4.2.11.4-1。壓載完成后每12h觀

43、察，12h沉降量小于2mm分析原因并進行處理一級加載（60%）二級加載（80%）三級加載（100%）預壓材料處理逐級卸載支架預壓驗收調整底模標高箱梁主體結構施工預壓材料準備支架搭設和模板安裝沉降觀測點布置壓載完成后每12h觀察，12h沉降量小于2mm壓載完成后每24h觀察沉降不合格合格圖4.22.1.4-11 支架架預壓施施工工藝藝流程a.范圍圍及重量量計算根據(jù)實際際情況，該該連續(xù)梁梁支架預預壓只對對除墩頂頂以外部部位進行行預壓，即即整個鋼鋼管樁支支架部位位。預壓壓重量為為：0#塊混混凝土約約4811.5mm3，總重重約12252tt；墩頂部位位：2339.44m32.66t/mm3=6222

44、.444t；墩頂以上上部位重重量由墩墩頂墊石石及臨時時支座承承擔。則每側托托架承受受混凝土土重量為為（12252-6222.444）/22=3115t。施工荷載載取2KKN/，荷載載為：22162.55=800KN，考慮到托托架模板板、方木木、施工工人員及及機具自自重和澆澆注混凝凝土時的的沖擊力力等荷載載，安全全系數(shù)定定為k=1.22。則0#塊塊每側實實際壓重重為（3315+8）1.223877t。（5）沉沉降觀測測點布置置堆碼鋼筋筋混凝土土塊前在在底模上上及與其其相對應應的基礎礎上設置置觀測點點。當結結構物跨跨徑不超超過400米時，沿沿結構物物的縱面面每個11/4跨跨徑應布布設一個個觀測點點

45、，當結結構物的的跨徑大大于400米時，縱縱向相鄰鄰觀測斷斷面之間間距離不不應大于于10米米。觀測測點設置置方式為為：400米邊跨跨縱向在在距墩柱柱60ccm點、1/44梁、跨跨中和33/4梁梁跨處55個點，中中間411米跨縱縱向布置置2排（詳詳見圖44.2.1.44-2），橫橫向根據(jù)據(jù)箱室數(shù)數(shù)量布設設6個斷斷面，一一聯(lián)現(xiàn)澆澆梁一幅幅共計880個觀觀測點。與底模模對應的的基礎上上也設置置基礎沉沉降觀測測點。在在預壓前前、卸載載前、卸卸載后和和預壓過過程中定定期用儀儀器觀測測每跨觀觀測點的的變形情情況，并并檢查支支架各扣扣件的受受力情況況。為便便于觀測測與作業(yè)業(yè)安全，模模板底觀觀測點采采用16的的

46、二級鋼鋼筋向下下引致距距地面高高1米位位置進行行觀測。觀測點點橫向布布置見圖圖4.22.1.4-33。圖4.22.1.4-22 沉降降觀測點點平面布布置圖圖4.22.1.4-33 觀測測點橫向向布置示示意圖采用沙袋袋進行預預壓施工工，采用用平板運運輸車運運至預壓壓現(xiàn)場，人人工配合合吊車根根據(jù)箱梁梁荷載分分布情況況，均勻勻堆載，見見圖4.2.11.4-4。預預壓值表表格見：表4.2.11.4-1圖4.22.1.4-44 單箱箱荷載分分布堆載載示意圖圖表4.22.1.4-11各節(jié)段段預壓值值統(tǒng)計加載前，根根據(jù)箱梁梁底板、腹板、隔梁及及翼緣板板的體積積分別計計算出各各區(qū)域的的加載重重量，按按照計算算

47、結果逐逐級加載載。根據(jù)據(jù)預壓荷荷載分三三級加載載。第一一次加載載為預壓壓荷載的的60%；第二二次加載載至預壓壓荷載的的80%；第三三次加載載至預壓壓荷載的的1000%。每每級加載載完成，立立即開始始沉降變變形觀測測，之后后每122h觀測測一次支支架及基基礎的沉沉降量，如如果122h沉降降量小于于2mmm，說明明沉降已已經穩(wěn)定定，即可可進行下下級加載載。加載載應從跨跨中向梁梁端、結結構中心心線向兩兩側進行行均勻布布載。加載過程程中檢查查支架各各桿件的的受力情情況，安安排專人人逐個檢檢查頂托托的受力力情況，若若有個別別頂托未未受力，人人工通過過調節(jié)桿桿調整，保保證支架架各頂托托受力一一致。全部預壓

48、壓荷載施施加完后后，繼續(xù)續(xù)沉降觀觀測，每每間隔224小時時監(jiān)測一一次，監(jiān)監(jiān)測數(shù)據(jù)據(jù)滿足規(guī)規(guī)范要求求后方可可進行支支架卸載載， 預預壓荷載載采取分分級、對對稱、均均衡及同同步卸載載。卸載6hh后，監(jiān)監(jiān)測各監(jiān)監(jiān)測點標標高。卸卸載材料料堆放整整齊，且且堆放高高度不能能過高，防防止倒塌塌造成危危害。在預壓結結束、模模板調整整完成后后，再次次檢查支支架和模模板的扣扣件是否否牢固，松松動的要要重新上上緊。4.2.1.55 模板板工程現(xiàn)澆箱梁梁模板均均采用115mmm厚橋梁梁專用竹竹膠板（背背1010ccm方木木），利利用木方方、型鋼鋼或帶頂頂撐螺桿桿的腳手手管支撐撐等加固固。底模木方方中心間間距為220c

49、mm。內模模緊貼竹竹膠板的的木方中中心間距距30ccm。模板系統(tǒng)統(tǒng)邊腹板板處均設設對拉螺螺桿加固固，內外外模均使使用帶頂頂托的普普通腳手手管對撐撐加固，內內模腳手手管立桿桿縱距990cmm，最大大橫距660cmm，局部部根據(jù)箱箱室寬度度適當調調整。對對于多箱箱室，內內腹板需需設置對對拉螺桿桿，且使使用腳手手管對撐撐加固。模板支支撐體系系見圖44.2.1.55-1模板支撐撐體系圖圖4.22.1.5-11（1）底底模連續(xù)梁模模板采用用人工配配合吊車車吊在搭搭設牢固固的支架架上拼裝裝鋪設。滿堂支架架搭設完完成后，使使用調節(jié)節(jié)頂托調調整標高高，標高高調整到到位后，安安裝I112.66分配梁梁，測量量人

50、員復復測標高高及放出出底板邊邊線，根根據(jù)邊線線按箱室室腹板下下中心間間距為220cmm，其它它均為330cmm縱向鋪鋪設10010ccm方木木，最后后鋪裝115mmm厚橋梁梁專用竹竹膠模板板。（2）側側模連續(xù)梁腹腹板側模模采用115mmm橋梁專專用竹膠膠模板。豎楞采采用510ccm 木木方，間間距200cm，水水平橫肋肋采用II12.6，間間距400cm，12mm對拉螺桿固定。（3）內內模1）箱梁梁內模由由頂板底底模、腹腹板內側側模、橫橫隔梁側側模及壓壓腳模組組成，為為方便拆拆除，內內模采用用15mmm厚橋橋梁專用用竹膠模模板，緊緊貼竹膠膠板的木木方為11010ccm220cmm，用48mmm

51、的腳腳手鋼管管支撐和和頂撐螺螺桿進行行加固。2）內模模在現(xiàn)場場坪地分分片分段段加工、拼裝成成壓腳模模板、腹腹板模板板和頂板板模板幾幾大塊。當?shù)装灏?、腹板板及橫隔隔梁的鋼鋼筋及預預應力管管道安裝裝完成后后，搭設設鋼管支支撐，由由下至上上分別安安裝壓腳腳模、腹腹板（或或隔梁）側側模、頂頂板底模模板。根根據(jù)現(xiàn)場場實際情情況，內內模在安安裝時可可在地面面或已澆澆好的箱箱梁頂按按466個節(jié)段段拼成大大塊，然然后分節(jié)節(jié)段吊裝裝、連成成整體。3）為方方便內模模板從箱箱梁內腔腔中取出出，以及及砼施工工時人員員通行需需要，在在箱梁頂頂板距支支點1/4處預預留施工工人孔，施施工人孔孔尺寸00.6mm1.11m（橫

52、橫橋向縱橋向向），孔孔位設置置必須避避開預應應力管道道。待模模板拆除除后，焊焊接割斷斷鋼筋，重重新補澆澆施工人人孔砼。模板安安裝質量量標準見見表4.2.11.5-1。表4.22.1.5-11 模板板安裝質質量標準準項次檢查項目目規(guī)定值或或允許偏偏差（mmm）1模板高程程102模板尺寸寸203軸線偏位位84模板相鄰鄰兩板表表面高低低差25模板表面面平整36預埋件中中心線位位置34.2.1.66 鋼筋筋工程（1）鋼鋼筋進場場驗收、鋼筋下下料、鋼鋼筋的連連接、運運輸同承承臺鋼筋筋工程。（2）鋼鋼筋現(xiàn)場場綁扎鋼筋綁扎扎必須按按照設計計圖紙綁綁扎，不不得減少少或自行行調整鋼鋼筋位置置。為保保證澆注注混凝

53、土土時鋼筋筋保護層層厚度，且且必須保保證在混混凝土表表面看不不到墊塊塊痕跡，鋼鋼筋骨架架外側按按照每平平米梅花花形布置置4個梅梅花型同同標號混混凝土墊墊塊。混混凝土墊墊塊由定定型模具具澆筑，并并進行同同條件養(yǎng)養(yǎng)護和標標準養(yǎng)護護，強度度未達到到要求的的不能用用于施工工現(xiàn)場。鋼筋質量量驗收標標準A.主控控項目a.鋼筋筋進場時時，必須須全部檢檢查質量量證明文文件，并并按批進進行抽樣樣做屈服服強度、抗拉強強度伸長長率和冷冷彎試驗驗。b.鋼筋筋加工應應符合設設計要求求。當設設計無要要求時，應應符合下下列規(guī)定定:受拉熱軋軋光圓鋼鋼筋的末末端應做做成1880彎鉤，彎彎曲直徑徑不得小小于筋直直徑的22.5倍倍

54、，鉤端端應留有有不小于于鋼筋直直徑3倍倍的直線線段；受拉熱軋軋光圓和和帶肋鋼鋼筋的末末端，當當設計要要求做成成直角形形彎鉤時時，彎曲曲直徑不不得小于于鋼筋直直徑的55倍，鉤鉤端應留留有不小小于鋼筋筋直徑33倍的直直線段；彎起鋼筋筋應彎成成平滑的的曲線，彎彎曲直徑徑不得小小于鋼筋筋直徑的的10倍倍（光圓圓鋼筋）或或12倍倍（帶肋肋鋼筋）；用低碳鋼鋼熱軋圓圓盤條鋼鋼筋制作作的箍筋筋，其末末端應做做成不小小于900的彎鉤鉤，有抗抗震等特特殊要求求的應做做成1335或1880的彎鉤鉤；彎曲曲直徑應應大于受受力鋼筋筋直徑，且且不得小小于箍筋筋直徑的的2.55倍，彎彎鉤端直直線段長長度不小小于箍筋筋直徑的

55、的5倍，有有抗震等等特殊要要求的不不得小于于箍筋直直徑的110倍.c.縱向向受力鋼鋼筋的連連接方式式必須符符合設計計要求及及規(guī)范要要求。B.一般般項目a.鋼筋筋應平直直、無損損傷，表表面無裂裂紋、油油污、顆顆粒狀或或片狀老老銹。b.鋼筋筋加工允允許偏差差和檢驗驗方法見見下表表表4.22.1.6-11：表4.22.1.6-11鋼筋加加工允許許偏差和和檢驗方方法序號名 稱允許偏差差（mmm）檢驗方法法1受力鋼筋筋全長10尺量2彎起鋼筋筋的彎折折位置203箍筋內凈凈尺寸3c.鋼筋筋接頭應應設置在在承受應應力較小小處，并并分散布布置。配配置在“同一截截面”內受力力鋼筋接接頭的截截面面積積，占受受力鋼筋

56、筋截面面面積的百百分率應應符合設設計要求求。當無無設計要要求時，應應符合下下列規(guī)定定：焊接接頭頭在受彎彎構件的的受拉區(qū)區(qū)不得大大于500，軸軸心受拉拉構件不不得大于于25；綁扎扎接頭在在構件的的受拉區(qū)區(qū)不得大大于255，在在受壓區(qū)區(qū)不得大大于500；鋼鋼筋接頭頭應避開開鋼筋彎彎曲處，距距彎曲點點的距離離不得小小于鋼筋筋直徑的的10倍倍；在同同一根鋼鋼筋上應應少設接接頭?！巴唤亟孛妗眱龋桓撲摻钌喜徊坏贸^過一個接接頭?！巴唤亟孛妗保簝珊负附咏宇^頭在鋼筋筋直徑的的35倍倍范圍且且不小于于5000mm以以內，兩兩綁扎接接頭在11.3倍倍搭接長長度范圍圍且不小小于5000mmm以內，均均視

57、為“同一截截面”。d.鋼筋筋凈保護護層厚度度，鋼筋筋安裝及及鋼筋保保護層厚厚度允許許偏差和和檢驗方方法見下下表4.2.11.6-2：表4.22.1.6-22鋼筋安安裝及鋼鋼筋保護護層厚度度允許偏偏差和檢檢驗方法法項 目目允許偏差差檢驗方法法及頻率率受力鋼筋筋排距+5m尺量，兩兩端、中中間各11處同一排中中受力鋼鋼筋間距距+10mmm尺量，兩兩端、中中間各11處分布鋼筋筋間距+20尺量，連連續(xù)3處處箍筋間距距綁扎骨架架+20mmm焊接骨架架+10彎起點位位置（加工偏偏差+220包包括）30尺量鋼筋保護護層-5+10尺量，兩兩端、中中間各22處4.2.1.77 預應應力工程程0#塊為為三向預預應力

58、結結構，箱箱內縱、豎、橫橫向預應應力布置置較多，結結構復雜雜。預應應力施工工質量的的優(yōu)劣，將將直接影影響到整整個橋梁梁質量。1.預應應力管道道由于塊段段內鋼筋筋、預應應力筋管管道密集集，若發(fā)發(fā)生沖突突，可進進行調整整，調整整原則是是先普通通鋼筋，后后預應力力混凝土土用螺紋紋鋼，然然后是橫橫向預應應力鋼筋筋，要保保證縱向向預應力力鋼束管管道位置置準確。鋼束管管道位置置用定位位鋼筋固固定，定定位鋼筋筋牢固焊焊接在鋼鋼筋骨架架上，定定位鋼筋筋間距直直線段不不大于11m，曲曲線段適適當加密密至不大大于0.5m。縱向預預應力管管道預應力管管道采用用塑料波波紋管，管管內徑為為90mmm。施施工時，用用8鋼

59、筋筋準確定定位。預預應力筋筋采用高高強度低低松弛鋼鋼絞線，抗抗拉標準準強度ffpk=118600MPaa，公稱稱直徑15.2mmm，所有有預應力力縱向鋼鋼束均采采用兩端端張拉，張張拉控制制應力為為13995Mppa。豎向預預應力管管道豎向預應應力采用用16預預應力鋼鋼棒新型型預應力力材料，抗抗拉標準準強度ffpk14220MPPa。其其鋼棒外外自帶套套管，無無需另設設管道。橫向預預應力管管道橫向預應應力管道道采用60*22mmm扁形形塑料波波紋管成成孔，施施工時用用8鋼筋筋定位。橫向預預應力索索采用33-s15.2低松松弛鋼絞絞線，抗抗拉標準準強度ff=18860MMPa，公公稱直徑徑15.2

60、mmm，橫向向預應力力鋼束均均采為單單端張拉拉，張拉拉控制應應力為113955Mpaa。預應力管管道位置置允許偏偏差和檢檢驗方法法見表44.2.1.77-1。表4.22.1.7-11 預應應力管道道位置允允許偏差差和檢驗驗方法序 號號項 目目允許偏差差（mmm）檢驗方法法1縱向距跨中44m范圍圍內6尺量跨中中1處其余部位位8尺量1/4、33/4跨跨各1處處2橫向5尺量兩端端3豎向h/10000吊線尺量量注：h為為構件高高度，單單位為mmm。2.預應應力筋張張拉、錨錨固箱梁預應應力張拉拉過程中中，配套套設備有有：限位位板、千千斤頂、工具錨錨等。箱箱梁預應應力梁張張拉構造造示意圖圖如下：縱、橫向向