1、G209國道吉首至鳳凰公路改建工程齊梁洞隧道工程地質(zhì)說明書齊梁洞隧道工程地質(zhì)說明書一、前言(一)概況G209國道吉首至鳳凰公路改建工程齊梁洞隧道位于鳳凰縣沱江鎮(zhèn)齊梁橋 村，呈北-南向穿越丘陵體。本隧道起訖里程為 K32+240-K32+505 ，全長265m, 屬短隧道。隧道進口地形標(biāo)高為370.59m ,出口地形標(biāo)高為373.88m ,設(shè)計標(biāo) 高為一、前言(一)概況G209國道吉首至鳳凰公路改建工程齊梁洞隧道位于鳳凰縣沱江鎮(zhèn)齊梁橋 村，呈北-南向穿越丘陵體。本隧道起訖里程為 K32+240-K32+505 ，全長265m, 屬短隧道。隧道進口地形標(biāo)高為370.59m ,出口地形標(biāo)高為373.

2、88m ,設(shè)計標(biāo) 高為361.55363.37m ,呈縱坡0.7%上坡；行車道寬度為雙向 6m ,隧道總 寬度為2*(6+0.75)=13.5m;高度7m。隧道最大埋深約為 59.80m ,平均埋深36.80m o該隧道位于低山丘陵區(qū)，地形起伏較大，相對高差達 62.87。地表植 被較發(fā)育，基巖大部裸露，進出口皆為丘陵斜坡，有少量覆蓋層分布。隧道區(qū) 交通狀況較好，進出口端即為國道G209。為查明隧道工程地質(zhì)條件，受 湘西自治州交通規(guī)劃勘察設(shè)計院 委托，我院對 擬建隧道進行了工程地質(zhì)勘察。(二)勘察目的及任務(wù)要求根據(jù)任務(wù)書，本次勘察為一階段施工圖設(shè)計詳細勘察，其目的是為齊梁洞 隧道修建提供設(shè)計、

3、施工所需的工程地質(zhì)資料與巖土參數(shù)，具體要求為：1、查明隧道區(qū)地形地貌、地層巖性，地質(zhì)構(gòu)造的分布及工程特性；2、查明隧道圍巖巖體的完整性、風(fēng)化程度、圍巖等級；3、查明進出口地帶的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、自然穩(wěn)定狀況，隧道施工誘發(fā)滑坡等地質(zhì) 災(zāi)害的可能性；4、查明隧道淺埋段覆蓋層的厚度、巖體的風(fēng)化程度、含水狀態(tài)及穩(wěn)定性;5、不良地質(zhì)和特殊性巖土的類型、分布、性質(zhì)；6、傍山隧道存在偏壓的可能性及其危害；7、洞門基底的地質(zhì)條件、地基巖土的物理力學(xué)性質(zhì)和承載力；8、查明地下水的類型、分布、水質(zhì)、涌水量；9、查明其它對隧道不利的因素。(三)勘察依據(jù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、勘察合同與任務(wù)書;2、公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范(JTG C20

4、-2011 );3、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(JTGD63 2007 );4、公路勘測規(guī)范5、公路隧道設(shè)計規(guī)范5、公路路基設(shè)計規(guī)范6、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)7、公路土工試驗規(guī)程(JTGC10-2007 );(JTG D70 -2004 );(JTG D30 -2004 );(JTJ B01 -2003 );(JTG E40-2007 );8、中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖(GB18306 -2001 );9、公路橋梁抗震設(shè)計細則(JTG/TB 02-01-2008);10、鐵路工程地質(zhì)手冊(99版)(四)勘察工作布置和勘察方法1、勘察工作布置湖南省湘西工程勘察院G209國道吉首至鳳凰公路改建工程齊梁洞隧道工

5、程地質(zhì)說明書根據(jù)設(shè)計院提供的隧道圖和設(shè)計里程標(biāo)識樁， 進行放樣，進口布鉆孔2個, 出口布鉆孔3個、洞身段布置6孔，共布置11個鉆孔。（勘探鉆孔布置詳見 工 程地質(zhì)平面圖）。2、勘察方法本次勘察工作采用的方法和手段有：工程地質(zhì)調(diào)查、鉆探、提水試驗及室 內(nèi)試驗等。工程地質(zhì)調(diào)查根據(jù)勘察大綱要求，采用 1:2000地形圖，輔以GPS定位，確定各觀測點 位置。調(diào)查方法采用追索法與穿越法相結(jié)合、定點描述與沿途觀測相結(jié)合。本 次調(diào)繪查明了隧道范圍處地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件及工 程地質(zhì)條件等，其工作質(zhì)量滿足規(guī)范要求。鉆探本次勘察施工采用 HT-200型油壓回轉(zhuǎn)鉆機，土層鉆進用力110mm 合

6、金鉆 頭無泵鉆進，回次進尺一般為 0.300.50m , 土芯采取率85%以上；遇基巖改 用小91mm金剛石鉆頭鉆進，以清水做沖洗液，回次進尺控制在1.001.50m, 巖芯采取率75%以上。工程技術(shù)人員現(xiàn)場根據(jù)各回次巖芯情況進行了工程地質(zhì) 編錄、照相，弁按孔就地保存巖芯。取樣水樣，從鉆孔中采取水樣 1組，從地表水采取水樣1組，分別在其中1 件加入5g大理石粉，密封后送湖南省湘西工程勘察院巖土測試中心做水質(zhì)分 析。土樣，隧道區(qū)主要為巖層，進出口段土層厚度薄，含有較多的碎石、塊 石，故本次勘察未取土樣進行試驗。巖樣，從鉆孔共取出巖樣10組/30件，取完后，由現(xiàn)場技術(shù)人員進行編錄、 編號、標(biāo)明巖芯

7、上下方向、填寫送樣單、裝箱送湖南省湘西工程勘察院巖土測 試中心加工及測試。簡易水文試驗提水試驗：為查明隧道區(qū)巖層的滲透系數(shù)，對隧道洞身孔進行了提水試驗。（五）勘察概況及完成工作量本場址于2014年7月31日進場施工，至2014年8月19日完成外業(yè)工 作，歷時20天。共完成勘察工作量見表 1 :表1工程量覽表工作項目單位數(shù)量提交成果工程地質(zhì)調(diào)查Km湖南省湘西工程勘察院湖南省湘西工程勘察院0.2工程地質(zhì)平向圖工程測量次/孔22/11坐標(biāo)、高程鉆探m/孔345.3/11鉆孔柱狀圖提水試驗落程/孔1/1水文參數(shù)巖樣件/組30/10巖樣單軸抗壓強度實驗報告水樣組2工程環(huán)境水檢驗報告書資料整理：在收集區(qū)域

8、地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上，以本期勘察成果為依據(jù)，精心 分析評價，基本滿足本勘察階段的資料要求。、隧道工程地質(zhì)條件（一）氣象水文該區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候，春季多雨，夏季干熱，秋高氣爽，冬季寒冷，四 季分明。據(jù)鳳凰縣氣象站1962年至2012年氣象資料統(tǒng)計，歷年平均降雨量為 1308.1mm ,年最大降雨量 2l43.9Omm（2001 年），年平均降雨天數(shù) 153天， 最多168天，日最大降雨量 302mm（1980 年8月10日），小時最大降雨量 80.30mm （1980 年 8 月 10 日 22 : 20-23 : 20）。歷年平均蒸發(fā)量 1069.9mm , 降雨量大于蒸發(fā)量。平均氣溫15.9 C

9、；極端最高氣溫可達 4O C（1992年8月29日天），極端最低氣溫-9.2 C （1977年1月30日）。主導(dǎo)風(fēng)向為東北風(fēng)，年 平均風(fēng)速1.1m/s，最大風(fēng)速在每年8-9月，可達21m/s，月平均相對濕度81%。隧道區(qū)附近有齊梁河及兩條小溪溝，均為斷尾河。齊梁河位于隧道入口西側(cè)30m處，自北向南西大致呈 S型徑流，測量時河寬4-6m ,水深0.1-0.5m , 水位358.24 ,最高洪水位360.12最后流入齊梁洞內(nèi)。第一條小溪溝，位于隧道入口北側(cè)25m，北東向南西徑流，在 K32+190處匯入齊梁河。測量時 溝寬0.4-0.6m ,水深0.2m ,水位358.24 ,最高洪水位 360.

10、12 。第二條溪溝 位于隧道出口南西側(cè)30m處，自南向北西徑流，最后流入齊梁洞內(nèi)。測量時寬 0.5-1.0m ,水深 0.1-0.3m ,水位 362.23 ,最高水位 363.42 ,（二）地形地貌隧道區(qū)屬于構(gòu)造侵蝕溶蝕丘陵地貌，隧道穿越一個丘陵體，所穿越丘陵體 地面標(biāo)圖在 360-432m 之間，相對局差 72m。通行地段地形標(biāo)圖 359.46-422.33m ,進口自然斜坡坡度 45-35 ，坡比1 ： 0.71.0;出口處自然 斜坡坡度 40-30 ,1 ： 0.6 0.85。G209國道吉首至鳳凰公路改建工程齊梁洞隧道工程地質(zhì)說明書 （三）地層巖性根據(jù)地表調(diào)查及鉆孔揭露，隧道范圍內(nèi)的

11、地層有第四系（ Q4）與寒武系中 統(tǒng)敖溪組的（？2a）泥質(zhì)云巖夾頁巖主要特征如下：1、含碎石粉質(zhì)黏土（ Q4el+dl ）黃褐色，可塑狀，切面光滑，干強度中等，韌性中等，搖震反應(yīng)慢；含少量強風(fēng)化 泥質(zhì)云巖、頁巖碎石，一般直徑20-30mm,含量約20%,局部表現(xiàn)為塊石。該層 厚度0.3-3.1m ,層底標(biāo)高365.82-404.10m ,僅分布于洞身局部地形坳谷表層 K32+316-K32+360處與入 口 部位。2、碎石（Q4del）崩坡堆積物，黃褐色,稍密，稍濕，主要由強風(fēng)化頁巖、灰?guī)r碎石組成，碎石直 徑一般30-70mm,含量約60%,少量塊石，主要由可塑狀粉質(zhì)黏土及巖屑充填。厚度0.1

12、-1.5m ,層底標(biāo)高371.23-421.83m,該層僅分布于隧道出口及 K32+270-K32+316 地段。3、塊石（Q4de+C）崩坡堆積物，深灰色，稍密，母巖為中風(fēng)化泥質(zhì)云巖，塊石直徑一般50-70cm, 由可塑狀粉質(zhì)黏土及碎石充填。厚度 0.1-1.8m層底標(biāo)高371.24該層僅分布于 隧道人口地段。4、泥質(zhì)云巖夾頁巖（？ 2a）寒武系中統(tǒng)熬溪組泥質(zhì)云巖，深灰 -灰黑色，中-厚層狀為主，內(nèi)夾黑色頁 巖，局部夾灰?guī)r透鏡體。根據(jù)其風(fēng)化程度可分為強風(fēng)化、中風(fēng)化兩層：湖南省湘西工程勘察院強風(fēng)化層：原巖成分、結(jié)構(gòu)已大部分被破壞，巖體破碎，節(jié)理裂隙很發(fā)育，巖體 呈碎石鑲嵌結(jié)構(gòu)為主，巖芯呈土狀-

13、碎石狀;鉆探過程中易垮孔。該層分布不均勻，湖南省湘西工程勘察院僅分布于洞身段表層，未進入洞身范圍，一般厚度0-4.60m ,層底標(biāo)高370.33-419.03m 。中風(fēng)化層：深灰-灰黑色，巖質(zhì)較硬，巖體較完整-較破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，多呈 密閉狀態(tài)，由方解石脈膠結(jié)充填，脈寬1-7mm,局部被溶蝕成裂隙狀，密度2-3條 /m;塊狀結(jié)構(gòu)及中厚層結(jié)構(gòu)，巖芯多呈柱狀，局部碎塊狀，柱長6 -45cm,最長90cm,巖芯采取率一般為在 78-98% 左右，RQD=38-86% 。鉆孔 揭露厚度62.4-15.3 ,該巖層為本隧道的主要圍巖，節(jié)理裂隙較為發(fā)育，局部見 溶蝕現(xiàn)象。巖質(zhì)較硬，巖體較完整-破碎，巖體

14、基本質(zhì)量等級為田IV級。(四)地質(zhì)構(gòu)造與地震隧道位于新華夏系第三隆起帶雪峰山二級隆起帶西側(cè),武陵山及雪峰山弧形褶皺帶之間，湘西斷褶構(gòu)造盆地內(nèi)。主要構(gòu)造形跡有褶皺、斷裂。1、褶皺隧道區(qū)整體處于以寒武系深灰-黑色碎屑巖系為核部的向斜翼部，巖層傾向于北西，受區(qū)域褶皺構(gòu)造影響，巖層整體呈單斜巖層，隧道進口巖層傾向275 傾角20 ;隧道洞身巖層傾向280 傾角20 ;隧道出口巖層傾向273傾角18 , 對本隧道影響較小。2、斷裂構(gòu)造隧道進口北側(cè)約100m處有亥沖門-杜夜平推斷層通過。斷裂構(gòu)造為非活性 斷層，對隧道的整體穩(wěn)定影響較小。受該區(qū)域斷裂構(gòu)造影響，隧道區(qū)發(fā)育有一 條次級斷裂構(gòu)造，編號分別為 F1

15、其主要特征如下：F1斷裂：鉆孔ZK5揭露，在隧道K32+340附近處通過，其走向290 左 右，傾向185傾角85 ,整體為張性斷層，斷裂帶附近方解石脈發(fā)育，巖石擠壓G209國道吉首至鳳凰公路改建工程齊梁洞隧道工程地質(zhì)說明書 強烈，破碎帶寬24.1m。斷裂構(gòu)造為非活性斷層，斷距不詳，斷層對隧道影 響較大。3、層間破碎帶隧道區(qū)內(nèi)經(jīng)鉆孔揭露發(fā)育有層間破碎帶，其主要特征如下：(1)在隧道進口，鉆孔ZK3揭露，在隧道K32+250附近，破碎帶寬約0.1m, 埋深5.7-5.8m ,埋深標(biāo)高368.28-368.18m ,發(fā)育有構(gòu)造角礫巖、糜棱巖,方 解石膠結(jié)，質(zhì)量較好，巖芯多呈柱狀，對隧道影響小 .(

16、2)在隧道洞身，鉆孔ZK7揭露，在隧道K32+420附近，破碎帶寬約0.15m, 埋深18.3-18.4m ,埋深標(biāo)高402.57-3402.42m,發(fā)育有構(gòu)造角礫巖、糜棱巖,方解石膠結(jié)，質(zhì)量較好，巖芯多呈柱狀，對隧道影響小.(3)在隧道洞身，鉆孔 ZK8揭露，在隧道 K32+480附近，破碎帶寬約 0.1m,埋深11.1-11.2m ,埋深標(biāo)高371.08-370.98m ,發(fā)育有構(gòu)造角礫巖、糜 棱巖，方解石膠結(jié)，質(zhì)量較好，巖芯多呈柱狀，對隧道影響小 .(4)在隧道洞出口，鉆孔 ZK10揭露，在隧道 K32+500附近，破碎帶寬約 0.1m,埋深3.4-3.5m ,埋深標(biāo)高370.38-37

17、0.48m ,發(fā)育有構(gòu)造角礫巖、糜棱 巖，方解石膠結(jié)，質(zhì)量較好，巖芯多呈柱狀，對隧道影響小 .4、節(jié)理裂隙湖南省湘西工程勘察院通過對隧道區(qū)進行工程地質(zhì)調(diào)繪，共測得3組數(shù)據(jù)，對其進行統(tǒng)計后顯示主要有三 組走向的節(jié)理組較發(fā)育，第一組走向北東，傾向328 ,傾角73 ,延長0.5-1.5m,密 度1-3條/m ,屬微張-密閉剪節(jié)理；第二組走向北南，傾向377 傾角81 ,延歸.5 2m,密度一般1-2條/m,第三組走向北西，傾向219 ,傾急1 ,延使.51.5m, 密度一般1-2條/m ,將巖體切割成40-80cm的巖塊體，屬微張-密閉剪節(jié)理。由于上述 節(jié)理裂隙的發(fā)育，使巖體的完整性有一定的影響。

18、湖南省湘西工程勘察院5、地震根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖GB18306-2001 ,該區(qū)地震動峰值加速度小于0.05g ,地震動反應(yīng)譜特征周期為 0.35s ,即地震基本烈度小于VI度。（五）水文地質(zhì)條件1、地表水隧道區(qū)附近有齊梁河及兩條小溪溝，隧道入口處西側(cè)20m為齊梁河，調(diào)查時河寬4-6m ,水深0.1-0.5m ,水位358.24 ,最高洪水位 360.12。自北向南 徑流； 隧道入口處北側(cè)50m為一條小溪溝，溝寬 0.4-0.6m ,水深0.2m ,水 位358.24 ,最高洪水位360.12。北東向南西徑流，在K32+190處匯入齊梁河。 隧道入口設(shè)計標(biāo)高 361.55m ,高于最高洪水

19、位1.4m ,對隧道影響不大。隧道 出口處南側(cè)50m 為一小溪溝調(diào)查時寬 0.5-1.0m，水深0.1-0.3m，水位362.23 , 最高水位363.42自南向北徑流，隧道出口設(shè)計標(biāo)高363.37 ,低于最高洪水位0.05m ,其距離較遠加上水量小對隧道影響不大，但在施工時做好出口部位止 水工作。2、地下水隧道區(qū)第四系土層薄，地下水類型主要為深灰-黑色基巖裂隙水，賦存于碎屑巖組，富水性弱，水量較貧乏，據(jù)該類型的泉水點觀測，其流量約為0.01L/S , 可產(chǎn)生結(jié)構(gòu)面滲水與局部滴水。隧道部位地形地勢較高，主要接受大氣補給， 地下水的補、逕、排條件及特征與季節(jié)性氣候關(guān)系密切。根據(jù)相關(guān)規(guī)范與本區(qū) 工

20、程經(jīng)驗，含碎石粉質(zhì)黏土屬弱透水層，滑塌碎石土屬強透水層，深灰-黑色碎屑巖組屬弱-微透水層，根據(jù)提水試驗成果，完整-較完整碎屑巖組的滲透系數(shù)為0.022m/d ,隧道區(qū)水文地質(zhì)條件相對簡單，隧道內(nèi)存在斷裂構(gòu)造，在斷裂G209國道吉首至鳳凰公路改建工程齊梁洞隧道工程地質(zhì)說明書 構(gòu)造的影響下局部地段存在突水的可能。鉆孔揭露地下水位埋深6.2-52.9 m ,標(biāo)高359.6-369.4m,根據(jù)隧道洞身鉆孔的連續(xù)水位觀測，其穩(wěn)定水位變化幅度 約為 0.2-0.7m 。隧道進口南西約30m處有一飲用供水機井，供齊梁橋村附近居民使用， 根 據(jù)訪問，水井建于2008年，深約100m ,水量約30-50t/d

21、。隧道勘察時，水 井水變渾，弁出現(xiàn)少量灰白色沉淀物，說明隧道部位有巖溶裂隙與此聯(lián)通。隧 道開挖施工時應(yīng)注意，以免對水井造成破壞。（六）不良地質(zhì)與特殊性巖土本隧道范圍內(nèi)不良地質(zhì)主要有土體滑塌、破碎帶滑塌和偏壓。1、土體滑塌：出口段邊坡較陡，臨空較高，因局部垮塌附近居民房邊建有 防護木柵欄。后緣土體橫向?qū)?0m ,沿路線走向方向軸線長40m,前后高差30m。洞口土體厚度小，一般 0-1.0m,最大厚度1.5m ,巖層局部出露，士體現(xiàn) 狀基本穩(wěn)定，但施工時易產(chǎn)生土體局部滑塌，對隧道出口穩(wěn)定性有一定的影響， 應(yīng)采取措施加強防護，結(jié)合洞門進行支護。2、破碎帶：本隧道中部及出口部位均發(fā)育有斷裂構(gòu)造，巖體破

22、碎，鉆探揭 露斷層角礫巖厚度0.1-3.4m ,整體呈碎石鑲嵌結(jié)構(gòu)，局部有糜棱巖化特征，巖 芯采取率低，屆時局部地段可能會隨施工轉(zhuǎn)化為導(dǎo)水構(gòu)造，即該斷裂破碎帶對 隧道的施工影響較大，應(yīng)注意在施工中作好超前預(yù)報工作。3、傍山偏壓：本隧道傍丘陵側(cè)緣通行，K32+460-K32+505段左側(cè)山體局部厚度在15-30m 之間，存在偏壓現(xiàn)象，對本隧道的危害主要表現(xiàn)為可能產(chǎn)生 墜落、掉塊，應(yīng)進行超前地質(zhì)預(yù)報弁及時加強支護。湖南省湘西工程勘察院4、順層：本隧道區(qū)的巖層整體為單斜巖層，整體傾向北西，產(chǎn)狀 280傾角湖南省湘西工程勘察院20 ,隧道開挖存在誘發(fā)順層滑塌的條件，在施工中應(yīng)加以注意。5、崩塌：本隧道

23、區(qū)內(nèi)易崩塌巖土主要為泥質(zhì)云巖中夾的頁巖，為較軟巖， 暴露易風(fēng)化，遇水易軟化、崩解，隧道開挖存在誘發(fā)墜落、掉塊的條件，在施 工中應(yīng)加以注意。三、工程地質(zhì)條件評價（一）穩(wěn)定性及適宜性評價隧道區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定，地震烈度小于VI度，圍巖基本為較硬-較軟質(zhì)巖,斷裂構(gòu)造發(fā)育，工程地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道范圍內(nèi)基本穩(wěn)定，基本適宜本工程項 目建設(shè)。1、隧道進口穩(wěn)定性評價隧道進口部位巖層走向與隧道軸線走向大角度斜交，巖層主要為以中風(fēng)化泥質(zhì)云巖局部夾頁巖，及局部夾灰?guī)r透鏡體的較硬質(zhì)-較軟巖石，目前處于基本穩(wěn)定狀態(tài)，隧道仰坡開挖后存在誘發(fā)墜落、掉塊的條件，穩(wěn)定性差，地表有碎 石土及塊石，目前基本穩(wěn)定，在隧道進口開挖時有局

24、部滑塌的可能，可以采用 清理+結(jié)合洞門進行支護的手段進行防治。2、隧道洞身工程地質(zhì)洞身段通行于丘陵體側(cè)緣，巖層主要以中風(fēng)化泥質(zhì)云巖夾頁巖，及局部夾 灰?guī)r透鏡體的較硬-較軟質(zhì)巖石，傾向南西，巖層走向與隧道軸線走向呈大角度 相交為主，節(jié)理裂隙以微張-密閉剪節(jié)理為主，一般 1-2組/米，其發(fā)育程度為 不發(fā)育。巖體整體完整-較完整，呈巨塊狀-塊狀結(jié)構(gòu)為主，圍巖穩(wěn)定性較好。 拱部無支護時可能產(chǎn)生局部掉塊。地下水類型以碎屑巖基巖裂隙水為主，水量G209國道吉首至鳳凰公路改建工程齊梁洞隧道工程地質(zhì)說明書 貧乏，以結(jié)構(gòu)面滲水與局部滴水為主，對隧道影響較小。洞身段K32+340附近有一斷裂帶通過，斷裂帶附近節(jié)理

25、很發(fā)育，巖體破碎， 呈裂隙塊狀結(jié)構(gòu)，圍巖穩(wěn)定性差，巖石擠壓強烈，破碎帶寬 25m ,拱部無支 護時可能產(chǎn)生局部掉塊、崩塌。斷層對隧道影響較大3、隧道出口穩(wěn)定性評價隧道出口部位發(fā)育有易滑土帶，巖層主要以中風(fēng)化泥質(zhì)云巖夾頁巖，及局 部夾灰?guī)r透鏡體的較硬-較軟質(zhì)巖石，暴露、遇水易軟化崩解，巖體較完整-較破碎，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體裂隙塊狀或中厚層狀結(jié)構(gòu)為主，隧道施工時易局 部產(chǎn)生小規(guī)?；?，致使洞口變形。隧道開挖存在誘發(fā)墜落、掉塊，的條件， 穩(wěn)定性差，可以采用清理+結(jié)合洞門進行支護的手段進行防治。綜上所述本隧道進出口工程地質(zhì)條件較差，現(xiàn)狀基本穩(wěn)定-穩(wěn)定，誘發(fā)工程滑坡的可能性較大，建議盡量早進洞晚出洞，

26、弁結(jié)合洞門設(shè)置防護墻及在施工 時及時支護襯砌。洞口基底穩(wěn)定。應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)條件在洞頂周邊設(shè)置防水、 排水措施，以確保施工、營運安全。（二）巖土物理力學(xué)性質(zhì)1、含碎石粉質(zhì)黏土：可塑，分布不均勻，厚度小且變化較大，均勻性差， 其土石等級為n級普通士，臨時邊仰坡建議采用邊坡坡率為1: 0.75;該士未進入洞門基底范圍，不提供承載力。2、碎石：滑塌形成，局部含塊石，稍密，分布不均勻，厚度小且變化較大， 均勻性差，其土石等級為田級硬土，臨時邊仰坡建議采用坡率為1: 0.75;該士未進入洞門基底范圍，不提供承載力。3、塊石：滑塌形成，稍密，分布不均勻，厚度小且變化較大，均勻性差，湖南省湘西工程勘察院G20

27、9國道吉首至鳳凰公路改建工程齊梁洞隧道工程地質(zhì)說明書其土石等級為田級硬土，臨時邊仰坡建議采用坡率為1: 0.75;該士未進入洞門基底范圍，不提供承載力。4、泥質(zhì)云巖夾頁巖：強風(fēng)化，薄 -中厚層，軟質(zhì)巖，節(jié)理裂隙極發(fā)育，巖 體破碎，其土石等級為軟石，臨時邊仰坡建議采用坡率為1: 0.75;該士未進入洞門基底范圍，不提供承載力。5、泥質(zhì)云巖夾頁巖：中風(fēng)化，為本隧道的主要圍巖，巖體多數(shù)較完整-完整，多呈巨塊狀-塊狀結(jié)構(gòu)，具石等級為IV級較硬石，臨時邊仰坡建議采用坡率 為1: 0.3 o根據(jù)本區(qū)工程經(jīng)驗，其承載力基本容許值fao=2000kPa。根據(jù)取巖樣測試，泥質(zhì)云巖飽和單軸抗壓強度試驗值為22.4

28、-76.0MPa ,平均值48.41MPa ,單軸飽和抗壓強度推薦值取 20 MPa ,屬較硬巖。表2泥質(zhì)云巖飽和單軸抗壓強度試驗統(tǒng)計表統(tǒng)計個數(shù)最大值最小值平均值標(biāo)準(zhǔn)差變異系數(shù)修正系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值1876.022.4051.147.90.150.86944.4根據(jù)取巖樣測試，頁巖飽和單軸抗壓強度試驗值為15.2-20.2MPa ,平均值16.93MPa ,單軸飽和抗壓強度推薦值取 14MPa ,屬較軟巖。表3頁巖飽和單軸抗壓強度試驗統(tǒng)計表統(tǒng)計個數(shù)最大值最小值平均值標(biāo)準(zhǔn)差變異系數(shù)修正系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值1220.215.216.931.430.0840.83514.1（三）水文地質(zhì)條件評價地形坡度較陡，隧道位置

29、相對較高，總體不利于地下水賦存，水量較貧乏，對 隧道施工影響較小。地下水位線基本與地形起伏、完整基巖起伏保持相對一致。通過對鉆孔巖芯及本區(qū)巖土水理性質(zhì)進行類比，頁巖（局部表現(xiàn)為泥質(zhì)云巖）部位存在結(jié)構(gòu)面滲水、滴水，局部有產(chǎn)生股狀淋水-突水的可能。涌水量估算采用鐵 路工程地質(zhì)手冊（99版）水文地質(zhì)計算相關(guān)公式，分段長度采用圍巖分級段落 長度，估計整個隧道涌水總量如下：正常涌水量279 m湖南省湘西工程勘察院/d,最大涌水量為470m3/d。湖南省湘西工程勘察院（詳見隧道涌水量計算表）根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果，隧址區(qū)地下水化學(xué)類型為HCO3Ca2+Na+型，地下水對混凝土綜合評價腐蝕等級為微腐蝕，可選擇常規(guī)

30、防護措施。根據(jù)提水試驗 成果，隧道區(qū)完整-較完整巖層滲透系數(shù)為 0.0216m/d ,較完整-較破碎巖層滲 透系數(shù)為0.05m/d。構(gòu)造破碎帶及節(jié)理裂隙的導(dǎo)水系數(shù)分別為K32+240-K32+280 段為0.85（T）;K32+335-K32+345 段為 2.5 （T） ;K32+440-K32+505 段為 1.1 （T）。（四）水、土腐蝕性評價本次勘察從鉆孔中取地下水水樣2件，地表水水樣2件及結(jié)合本區(qū)土腐蝕性經(jīng)驗成 果，根據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTG.C20-2011）附表K.0.2-1、附表K.0.2-3有關(guān) 場地環(huán)境水、土對建筑材料的腐蝕性評價標(biāo)準(zhǔn)推定本隧道處河水對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐

31、蝕 性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。詳見下表：隧道通行地段第四系覆蓋層薄，基巖大部裸露，僅進出口有少量土層分布, 淺表層巖體風(fēng)化裂隙和構(gòu)造節(jié)理發(fā)育，大氣降水沿裂隙入滲形成基巖裂隙水。地下水類型主要為碎屑巖基巖裂隙水，接受大氣降水補給。由于隧道周邊表4環(huán)境水腐蝕性測試結(jié)果及評價表評價子項腐蝕介質(zhì)檢測數(shù)據(jù)（單位：mg/kg ）分項腐蝕性等級綜合評價G209國道吉首至鳳凰公路改建工程齊梁洞隧道工程地質(zhì)說明書湖南省湘西工程勘察院湖南省湘西工程勘察院評價子項腐蝕介質(zhì)檢測數(shù)據(jù)（單位：mg/kg ）分項腐蝕性等級綜合評價對混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性評價按環(huán)境類型評價（II類腐蝕環(huán)境）SO42-85.00微腐

32、蝕微腐蝕Mg 2+16.21微腐蝕NH4+0.01微腐蝕OH-0微腐蝕礦化度246.20微腐蝕按地層滲透性評價（B級）PH7.05微腐蝕侵f4 CO20微腐蝕HCO-3166.92微腐蝕對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋的腐蝕性評價CI-15.3微腐蝕微腐蝕表5地下水腐蝕性測試結(jié)果及評價表評價子項腐蝕介質(zhì)檢測數(shù)據(jù)（單位：mg/kg ）分項腐蝕性等級綜合評價對混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性評價按環(huán)境類型評價（n類腐蝕環(huán)境）SO42-55微腐蝕微腐蝕Mg 2+10.53微腐蝕NH4+0.01微腐蝕OH-0微腐蝕礦化度208.90微腐蝕評價子項腐蝕介質(zhì)檢測數(shù)據(jù)（單位：mg/kg ）分項腐蝕性等級綜合評價按地層滲透性評價（

33、B級）PH7.10微腐蝕侵蝕CO20微腐蝕HCO-3207.22微腐蝕對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋的腐蝕性評價CI-6.50微腐蝕微腐蝕（五）隧道圍巖分級與評價1、圍巖分級依據(jù)根據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范和公路隧道設(shè)計規(guī)范，結(jié)合本次勘察鉆孔及工程地質(zhì)測繪成果，根據(jù)圍巖的巖石堅硬程度、巖體完整程度確定圍巖的 基本分級，在基本分級的基礎(chǔ)上，按隧道圍巖主要定性特征，受構(gòu)造影響程度、 節(jié)理發(fā)育程度，風(fēng)化程度、地下水特征與初始應(yīng)力場狀態(tài)進行修正，體現(xiàn)巖石 強度與整體性綜合評定的原則，從而確定圍巖級別。隧道圍巖主要為較硬巖-較軟巖，進口段巖體較完整-較破碎，洞身段巖體完 整-破碎，出口段巖體較完整，根據(jù)勘察規(guī)范附

34、錄F確定本隧道圍巖分級為IV -V級。過程見表6隧道圍巖分級計算表指標(biāo)名稱符號進口段洞身段洞身段洞身段出口段公式K32+240-K32+280K32+280-K32+335K32+335-K32+345K32+345-K32+440K32+440-+32+505巖心單軸飽和抗壓強度Rc48.448.448.448.448.4巖體完整性系數(shù)Kv0.550.750.350.750.60巖心單軸飽和抗壓強度取值Rc2020202020Rc90Kv+30 取 Rc=90Kv+30與Kv巖體完整性系數(shù)取值Kv0.550.750.350.750.6Kv0.04Rc+0.4 取Kv=0.04Rc+0.4 與

35、 Rc圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ287.5350237.5350300BQ=30+Rc+250Kv地下水修正系數(shù)Ki0.30.10.60.10.3軟弱結(jié)構(gòu)面修正系數(shù)K20.40.40.60.40.4初始應(yīng)力修正系數(shù)K30.50.510.50.5基本質(zhì)量指標(biāo)修正值BQ167.525017.5250180BQ=BQ-100(K1+K2+K 3)圍巖級別VIVVIVV條件公式與 Rc、Kv采用值條件公式判斷值判斷結(jié)果采用值Rc90Kv+30 取 Rc=90Kv+30 與 Kv90Kv+30=79.5不滿足條件本報告推薦值Kv0.04Rc+0.4 取 Kv=0.04Rc+0.4 與Rc0.04Rc+0.4=

36、1.2不滿足條件現(xiàn)場判定的巖體完整性系數(shù)經(jīng)驗值2、隧道圍巖分級進口段K32+240-K32+280,長度40m ,圍巖級別為V級。該段一般埋深小于 30m ,屬淺埋段。進洞表面土層為含碎石粉質(zhì)粘土，一 般厚度為0-1.0m ;塊石厚度一般厚度0.1-1.2m。下伏中風(fēng)化泥質(zhì)云巖夾頁巖,G209國道吉首至鳳凰公路改建工程齊梁洞隧道工程地質(zhì)說明書 及局部夾灰?guī)r透鏡體，巖質(zhì)較硬-較軟，裂隙較發(fā)育，巖體較完整-較破碎，RQD:48-57% ,呈中厚層狀-鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)。地下水為碎屑巖基巖裂隙水，水量 較貧乏。該部位的風(fēng)險主要來自含碎石粉質(zhì)粘土及塊石滑塌使洞口變形及局部節(jié) 理交匯部位的掉塊、墜落，應(yīng)及時進

37、行支護、襯砌。洞身段K32+335-K32+345 ,長度10m ,圍巖級別為V級該段一般埋深為44.95-53.34m ,圍巖多為中風(fēng)化泥質(zhì)云巖夾頁巖，及局部夾灰?guī)r透鏡體，整體為較軟-較硬質(zhì)巖，受斷層構(gòu)造影響，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖 體較破碎-破碎，呈鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)RQD:36% ,巖層產(chǎn)狀較平緩，層間結(jié)合一般， 圍巖穩(wěn)定性較差。部分段落存在傍山偏壓，地下水為貧乏的碎屑巖基巖裂隙水。 該部位的風(fēng)險主要有局部產(chǎn)生股狀淋水-突水的可能，及局部節(jié)理交匯部位的掉塊、墜落，應(yīng)及時進行支護、襯砌。洞身段 K32+280-K32+335、K32+345-K32+440 段，長度 150m,圍巖類別 為IV級。該

38、段一般埋深為41.7-59.8m ,圍巖多為中風(fēng)化泥質(zhì)云巖夾頁巖，及局部夾灰?guī)r透鏡體，整體為較軟-較硬質(zhì)巖，節(jié)理裂隙多為不發(fā)育，局部較發(fā)育，巖體 完整-較完整，呈中厚層結(jié)構(gòu)，RQD:75-85% ,巖層產(chǎn)狀較平緩，層間結(jié)合一般， 圍巖穩(wěn)定性一般。部分段落存在傍山偏壓，地下水為貧乏的碎屑巖基巖裂隙水。 施工時拱部無支護時可產(chǎn)生小墜落 -坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定，爆破震動過大易坍， 應(yīng)及時支護。出口段K32+440-K32+505 段，長度65m ,圍巖類別為V級。湖南省湘西工程勘察院該部位一般埋深小于30m ,屬淺埋段。上覆第四系殘坡積層，為碎石土，厚 度1.0-1.4m ,發(fā)育有易滑土層，有產(chǎn)生局部

39、滑塌的可能；下伏中風(fēng)化泥質(zhì)云巖 夾頁巖，及局部夾灰?guī)r透鏡體，巖質(zhì)較硬-較軟，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較完整，呈湖南省湘西工程勘察院呈中厚層結(jié)構(gòu)，RQD:74-85% ,自穩(wěn)性一般，成洞條件一般，水文地質(zhì)條件較簡單。巖層整體為單斜巖層，整體傾向北西，隧道開挖存在誘發(fā)順層滑塌的條件，在施工中應(yīng)加以注意。無支護時拱部易產(chǎn)生掉塊，洞口應(yīng)及時、加強支護、襯砌圍巖分級統(tǒng)計表7圍巖分級統(tǒng)計表級別段數(shù)長度(m)百分比(%)V311542.3%IV215057.7%合計5265100.00%3、其它評價地溫：隧道區(qū)最大埋深 59.8m ,本區(qū)恒溫層深度約為 50m ,平均氣溫 15.9 C,根據(jù)地溫梯度進行估算，隧道區(qū)地溫一般小于 20 C,正常狀況下不需 進行高溫防護。巖爆：隧道所在地段斷裂構(gòu)造發(fā)育，巖石以較硬-較軟質(zhì)巖為主，錘擊試驗聲悶，稍震手，預(yù)計在掘進過程中產(chǎn)生巖爆的可能性小。瓦斯等有害氣體：根據(jù)本區(qū)工程地質(zhì)特征分析，開采過程中遇到以瓦斯 為主的有害氣體的可能性小，但應(yīng)注意爆破后有害氣體的影響。放射性：