1、河船重工修船設(shè)備QC小組發(fā)表人：任新明降低2045吊車故障率一、小組組概況小組名稱河船重工修船設(shè)備QC小組小組注冊號(hào)XHQC2011 XC01課題名稱降低2045吊車故障率課題注冊時(shí)間2011.6成立時(shí)間2010年6月活動(dòng)時(shí)間2011.62011.12課題類型現(xiàn)場型 成員情況 姓 名性別分工李勇男組長萬紅梅女組員李樂群男組員李賀新男組員任新明男組員生產(chǎn)需要要現(xiàn)狀選擇課題題故障次數(shù)數(shù)調(diào)查表表 坐落 地點(diǎn) 次 數(shù)2010年12月2011年1月2011年2月2011年3月2011年4月2011年5月合計(jì)東碼頭20T 1 2 1 0 1 1 6西碼頭20T 1 1 0 0 2 1 52045吊車 3

2、4 5 2 3 3 201#平臺(tái)20T 2 1 1 1 1 1 72#平臺(tái)20T 0 1 0 0 1 1 3結(jié)論：通通過對(duì)比比我們可可以看出出2045吊車故障障次數(shù)明明顯高于于我廠同同種類型型的其他他吊車，2045吊車又在在生產(chǎn)中中起著無無法替代代的作用用。二、選題題理由降低2045吊車故障障率我廠有一一座階梯梯式8000噸干船塢塢，而在在塢邊僅僅有2045一臺(tái)20T門座式起起重機(jī)，因此這這臺(tái)機(jī)械械能否良良好的運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)，直直接影響響到我廠廠生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃是否否能順利利完成.三、現(xiàn)狀狀調(diào)查 故障次數(shù) 使用次數(shù) 百分比 2010年12月 3 20 15% 2011年1月 4 29 14% 2011年2月

3、 5 36 14% 2011年3月 2 22 9% 2011年4月 3 25 12% 2011年5月 3 23 13% 平均故障率 20 155 13%月份內(nèi)容結(jié)論：在在表格以以及折線線圖中，我們可可以看出出塢邊吊吊車的平平均故障障率為13%。小組人員員通過查查閱2010年12月至2011年5月，共6個(gè)月2045吊車使用用維修記記錄，統(tǒng)統(tǒng)計(jì)出2045吊車平均均故障率率。三、現(xiàn)狀狀調(diào)查小組人員員又對(duì)2045吊車的故故障類型型進(jìn)行了了調(diào)查分分析。結(jié)論：通通過現(xiàn)狀狀調(diào)查，我們小小組找到到問題的的癥結(jié)：行走機(jī)機(jī)構(gòu)故障障高10%10%5%75%2045吊車故障障類型調(diào)調(diào)查表調(diào)查人：任新明明調(diào)查時(shí)間間：2

4、011.6吊車各部分故障次數(shù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)名稱次 數(shù)10/1211/0111/0211/0311/0411/05 行走機(jī)構(gòu)233232 旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)101000 起升機(jī)構(gòu)010001 變幅機(jī)構(gòu)001000 故障次數(shù)合計(jì) 3 4 5 2 3 3 1522120百分比75%10%10%5%100%各系統(tǒng)故故障次數(shù)數(shù)四、目標(biāo)標(biāo)確定小組成員員將2045吊車故障障率由13%降低到4%作為課題題活動(dòng)的的目標(biāo)。制定目標(biāo)標(biāo)依據(jù)：小組成員員采用水水平對(duì)比比、（1#、2#船臺(tái)20T吊車行走走機(jī)構(gòu)故故障率均均為0）及技術(shù)術(shù)分析，行走機(jī)機(jī)構(gòu)故障障可以100%解決。通過測算算：2045吊車故障障率可降降低到13%X（1-75%）

5、x100%=3.25%活動(dòng)前目標(biāo)值故障率13%4%目標(biāo)行走機(jī)構(gòu)故障高動(dòng)力裝置置不工作作傳動(dòng)裝置置無動(dòng)作作制動(dòng)裝置置失效固定裝置置不牢固固螺栓栓松松動(dòng)動(dòng)電機(jī)機(jī)座座與平面面接觸不不均勻制動(dòng)盤凹凹凸接觸觸面縫隙隙過大摩擦片與與制動(dòng)盤盤接觸印印跡小傳動(dòng)軸材材料硬度度不夠傳動(dòng)軸軸軸承損壞壞電機(jī)損壞壞導(dǎo)線過流流或破損損電子元件件損壞電機(jī)機(jī)座座與平面接觸觸縫隙大大螺栓扭力力不足小組成員員用“頭頭腦風(fēng)暴暴法”對(duì)對(duì)2045吊車行走走機(jī)構(gòu)故故障率高高的原因因作出了了分析，用樹圖圖進(jìn)行了了整理，共找到到9個(gè)末端因因素。五、分析析原因要因確認(rèn)一電子元件損壞確認(rèn)方法儀表檢測確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際電壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)元件參數(shù)電壓。線圈

6、、觸點(diǎn)是否有損壞。小組成員對(duì)電器控制柜內(nèi)所有不同電子元件用萬用表進(jìn)行測量名稱電源開關(guān)控制變壓器接觸器滾筒接觸器繼電器時(shí)間繼電器標(biāo)準(zhǔn)電壓(V)380380/220220220220220實(shí)際電壓(V)380380/220220220220220萬用表測量接觸器、繼電器開關(guān)觸點(diǎn)、線圈均為損壞。 確認(rèn)人任新明確認(rèn)時(shí)間6月15日確認(rèn)地點(diǎn)電器控制柜確認(rèn)結(jié)果控制柜內(nèi)電器元件準(zhǔn)未損壞確認(rèn)結(jié)論非要因確認(rèn)過程程六、要因因確認(rèn)要因確認(rèn)二電機(jī)損壞確認(rèn)方法現(xiàn)場檢測確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn) 測量電機(jī)額定電壓、允許通過最大電流、轉(zhuǎn)速、絕緣等級(jí)是否與銘牌標(biāo)準(zhǔn)一致。 額定電壓允許通過最大電流 轉(zhuǎn)速絕緣等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)值 380V 30A3000r/

7、min B級(jí)實(shí)際值 380V 22A2972r/min B級(jí) 經(jīng)測量額定電壓與絕緣等級(jí)均與名牌一致，電流與轉(zhuǎn)速也在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。 確認(rèn)人任新明確認(rèn)時(shí)間6月15日確認(rèn)地點(diǎn)現(xiàn)場確認(rèn)結(jié)果電機(jī)未損壞確認(rèn)結(jié)論非要因確認(rèn)過程程標(biāo)準(zhǔn)值實(shí)際值要因確認(rèn)三導(dǎo)線過流或破損確認(rèn)方法儀表檢測確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)線允許通過最大電流是否符合國際標(biāo)準(zhǔn)。平方毫米 1# 2# 3# 4# 5# 4 10 16 35 50允許通過電流 32A 60A 80A122.5A 150A實(shí)際電流 12A 38A 57.4A 90.2A 112A 確認(rèn)人任新明確認(rèn)時(shí)間6月15日確認(rèn)地點(diǎn)電器控制柜確認(rèn)結(jié)果通過導(dǎo)線的電流符合標(biāo)準(zhǔn)且無破損確認(rèn)結(jié)論 非要因確

8、認(rèn)過程程要因確認(rèn)四傳動(dòng)軸軸承損壞確認(rèn)方法儀表檢測確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)軸承運(yùn)行中是否有聲音異常或溫度超過當(dāng)前環(huán)境溫度+50C。 小組成員現(xiàn)場對(duì)軸承使用測聲器與熱感器在氣溫25時(shí)進(jìn)行檢測。軸承號(hào) 聲音異常溫度（） 1# 否 69 2#否 67 3# 否 67 軸承聲音均無異常，溫度也未超過75（25+50）。 確認(rèn)人李賀新確認(rèn)時(shí)間6月16日確認(rèn)地點(diǎn)現(xiàn)場確認(rèn)結(jié)果傳動(dòng)軸軸承未損壞確認(rèn)結(jié)論非要因確認(rèn)過程程要因確認(rèn)五傳動(dòng)軸材料硬度不夠確認(rèn)方法儀器檢測確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)圖紙要求傳動(dòng)軸硬度HRC45-55.在傳動(dòng)軸上取5個(gè)點(diǎn)做材料硬度測試得出數(shù)據(jù)如下 確認(rèn)人李樂群確認(rèn)時(shí)間 6月16日確認(rèn)地點(diǎn)輪機(jī)車間確認(rèn)結(jié)果傳動(dòng)軸材料硬度均不在HR

9、C45-55之間確認(rèn)結(jié)論要因確認(rèn)過程程位置1#2#3#4#5#硬度HRC35HRC33HRC37HRC36HRC37要因確認(rèn)六制動(dòng)盤凹凸接觸面縫隙過大確認(rèn)方法現(xiàn)場測量確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)盤說明書要求兩凹凸接觸面間隙小于10mm。位置點(diǎn) 1# 2#3# 4# 5#間隙值15 131612 14 確認(rèn)人李勇確認(rèn)時(shí)間6月16日確認(rèn)地點(diǎn)現(xiàn)場確認(rèn)結(jié)果制動(dòng)盤凹凸接觸面縫隙均大于10mm確認(rèn)結(jié)論要因確認(rèn)過程程要因確認(rèn)七摩擦片與制動(dòng)盤接觸印跡小確認(rèn)方法現(xiàn)場檢測確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)摩擦片與制動(dòng)盤接觸印跡面積要求大于50% 。確認(rèn)過程 由于船塢內(nèi)船舶經(jīng)常噴砂，粉塵、砂粒大量侵入摩擦片與制動(dòng)盤之間的間隙內(nèi)。經(jīng)小組人員檢修測量現(xiàn)有摩擦片

10、與制動(dòng)盤接觸印跡面積為42%. 確認(rèn)人李賀新確認(rèn)時(shí)間4月6確認(rèn)地點(diǎn)現(xiàn)場確認(rèn)結(jié)果摩擦片與制動(dòng)盤接觸印跡小于50%確認(rèn)結(jié)論要因要因確認(rèn)八電機(jī)機(jī)座與平面接觸縫隙大確認(rèn)方法現(xiàn)場檢測確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)座與平面接觸間隙量不大于10m小組成員用塞尺對(duì)機(jī)座四周4個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測量得出數(shù)據(jù)如下：1#2# 3#4# 8m 6m 7m 8m 確認(rèn)人李賀新確認(rèn)時(shí)間6月16日確認(rèn)地點(diǎn)現(xiàn)場確認(rèn)結(jié)果機(jī)座與平面接觸較好，不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)確認(rèn)結(jié)論非要因確認(rèn)過程程要因確認(rèn)九螺栓扭力不足確認(rèn)方法現(xiàn)場檢測確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)螺栓固定設(shè)備扭力應(yīng)55扭力69（NM）小組成員用扭力扳手對(duì)4條螺栓進(jìn)行測量得出數(shù)據(jù)如下；名稱 1# 2# 3# 4#扭力（NM） 60 62

11、 58 64 確認(rèn)人趙長江確認(rèn)時(shí)間6月16日確認(rèn)地點(diǎn)現(xiàn)場確認(rèn)結(jié)果螺栓未松動(dòng)確認(rèn)結(jié)論非要因確認(rèn)過程程通過對(duì)末末端因素素的逐一一確認(rèn)，我們共共同找到到致使“行走機(jī)機(jī)構(gòu)故障障高”的的三個(gè)主主要原因因：要因一傳傳動(dòng)軸材材料硬度度不夠要因二制制動(dòng)盤凹凹凸接觸觸面縫隙隙過大要因三摩摩擦片與與制動(dòng)盤盤接觸印印跡小序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo) 措施負(fù)責(zé)人地點(diǎn)完成時(shí)間1 傳動(dòng)軸材料硬度不夠增加軸的硬度。軸表面硬度HRC45551、根據(jù)測繪圖紙，制作新傳動(dòng)軸。2、對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，測量硬度。 李樂群輪機(jī)車間6月17日2制動(dòng)盤凹凸接觸面縫隙過大制作整體制動(dòng)盤兩凹凸接觸面間隙小于10mm1、小組成員對(duì)電機(jī)軸與傳動(dòng)軸進(jìn)行測量并

12、繪制制動(dòng)盤圖紙。2、將圖紙交予輪機(jī)車間進(jìn)行制作。 任新明現(xiàn)場輪機(jī)車間6月17日 3摩擦片與制定盤接觸印跡小增大摩擦片與制動(dòng)盤接觸印跡摩擦片與制動(dòng)盤接觸印跡面積應(yīng)大于50%1. 將條形摩擦片更改為扇形,由于慣性制動(dòng)無法使用扇形摩擦片，所以將慣性制動(dòng)更改為液壓制動(dòng)。2、小組成員到現(xiàn)場測量液壓制動(dòng)器底座支架尺寸并制作安裝底座支架。3、安裝液壓制動(dòng)器與摩擦片。 李勇現(xiàn)場6月17日七、制定定對(duì)策實(shí)施一：增加軸軸的硬度度1、小組成成員根據(jù)據(jù)圖紙要要求對(duì)傳傳動(dòng)軸進(jìn)進(jìn)行重新新制作2、小組成成員對(duì)傳傳動(dòng)軸進(jìn)進(jìn)行調(diào)質(zhì)質(zhì)處理，處理后后檢測硬硬度，得得到如下下數(shù)據(jù)：位置 12 3 4 5硬度HRC47HRC48 HR

13、C48 HRC47 HRC48實(shí)施效果果：傳動(dòng)動(dòng)軸硬度度達(dá)到了了圖紙標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。八、實(shí)施施對(duì)策實(shí)施二：制作整體體制動(dòng)盤盤八、實(shí)施施對(duì)策1、小組成成員對(duì)電電機(jī)軸與與傳動(dòng)軸軸進(jìn)行測測量并繪繪制制動(dòng)動(dòng)盤圖紙紙。將凹凹凸螺旋旋面制動(dòng)動(dòng)盤改為為整體制制動(dòng)盤，以消除除間隙過過大的影影響。實(shí)施二：制作整體體制動(dòng)盤盤八、實(shí)施施對(duì)策2、將圖紙紙交予輪輪機(jī)車間間進(jìn)行制制作，完完成后現(xiàn)現(xiàn)場安裝裝。制作中的的制動(dòng)盤盤現(xiàn)場安裝裝制動(dòng)盤盤實(shí)施效果果：將將兩凹凸凸螺旋面面結(jié)合，使兩凹凹凸螺旋旋面間隙隙為0。八、實(shí)施施對(duì)策實(shí)施三：將條形摩摩擦片更更改為扇扇形。2、小組成成員對(duì)液液壓制動(dòng)動(dòng)器底座座尺寸進(jìn)進(jìn)行測量量并制作作底座支支架

14、。長度80cm總高度70cm支座螺孔間距A60CM中心高25cmB10cm支座螺栓孔13cm支座底板厚度10cm1、將條形形摩擦片片更改改為扇形形3、小組成成員對(duì)液液壓制動(dòng)動(dòng)器及扇扇形摩擦擦片進(jìn)行行了安裝裝，并且且調(diào)試壓壓力彈簧簧松緊度度，使摩摩擦片與與制動(dòng)盤盤產(chǎn)生摩摩擦后快快速停轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。實(shí)施效果果：安裝裝后，現(xiàn)現(xiàn)場通電電進(jìn)行試試驗(yàn)。液液壓制動(dòng)動(dòng)器工作作穩(wěn)定，摩擦片片與制動(dòng)動(dòng)盤印跡跡達(dá)到96%，能快速速使制動(dòng)動(dòng)盤停止止轉(zhuǎn)動(dòng)。安裝液壓壓制動(dòng)器器與摩擦擦片調(diào)試壓力力彈簧將所有配配件安裝裝后我們們通電進(jìn)進(jìn)行反復(fù)復(fù)測試，設(shè)備正正常運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。圓滿完成成九、效果果檢查我們對(duì)2011年7月-12月份期間間，20

15、45吊車故障障次數(shù)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)如下下： 故障次數(shù) 使用次數(shù) 行走機(jī)構(gòu)故障 百分比 2011年7月126 0 3.8% 2011年8月250 0 4% 2011年9月1 30 0 3.3% 2011年10月1 25 0 4% 2011年11月1 26 0 3.8% 2011年12月1 25 0 4% 合計(jì)7 182 0 平均3.8%實(shí)現(xiàn)了本本次活動(dòng)動(dòng)的設(shè)定定目標(biāo)通過統(tǒng)計(jì)計(jì)表我們們可以看看出2045吊車的故故障率為為3.8%，我們完完成了目目標(biāo)值月份百分比十、制定定鞏固措措施為了鞏固固活動(dòng)成成果，小小組制定定以下措措施：1、小組人人員制定定設(shè)備保保養(yǎng)檢點(diǎn)點(diǎn)表并且且每月對(duì)對(duì)設(shè)備保保養(yǎng)檢點(diǎn)點(diǎn)表進(jìn)行行檢查。2、加強(qiáng)對(duì)對(duì)操作人人員技能能培訓(xùn)，減少由由于錯(cuò)誤誤操作引引起的故故障與機(jī)機(jī)械損耗耗。3、對(duì)制動(dòng)動(dòng)盤與摩摩擦片每每月進(jìn)行行重點(diǎn)檢檢查并做做好備件件。階段2011年QC工具方法運(yùn)用選題理由調(diào)查表、柱狀圖制定目標(biāo)調(diào)查表（2次）、折線圖、 餅分圖目標(biāo)確定柱狀圖原因分析樹圖確定要因調(diào)查表（9次）、折線圖、柱狀圖（4）制定對(duì)策對(duì)策表實(shí)施對(duì)策調(diào)查表（2）、柱狀圖效果檢查調(diào)查表、柱狀圖鞏固措施總結(jié)體會(huì)調(diào)查表、餅分圖總 計(jì)6種（30次）調(diào)查表柱狀圖餅分圖折線圖樹圖對(duì)策表十一、總結(jié)通過本次次QC活動(dòng)，使使故障率率得到了了明顯的的降低，提高了了設(shè)備運(yùn)運(yùn)行的質(zhì)質(zhì)量，同同時(shí)通