第頁汽車的實習(xí)報告實習(xí)目的

1.獲得與專業(yè)有關(guān)學(xué)問技能,接受實習(xí)單位文化熏陶,了解公司管理模式，讓自己理論學(xué)問更加扎實,專業(yè)技能更加過硬,更加擅長理論聯(lián)系實際。并通過撰寫實習(xí)報告,學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)學(xué)問,提高分析和解決專業(yè)問題的實力。

2.培育良好的職業(yè)道德和正確的就業(yè)觀,強化勞動觀念和紀律觀念。熬煉艱苦奮斗的精神,踏踏實實的工作看法和團結(jié)協(xié)作的實力,培育勞動意識和職業(yè)素養(yǎng)。學(xué)習(xí)如何處理人際關(guān)系,如何待人接物,開闊視野,增長見識,在實踐中了解社會,為走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。

公司簡介

鄭州宇通集團有限公司（以下簡稱集團或宇通）是以資產(chǎn)為紐帶組建的涵蓋客車、工程機械、零部件、房地產(chǎn)等行業(yè)的大型綜合企業(yè)集團。其成員企業(yè)有鄭州宇通（上市公司）、蘭州宇通、猛獅客車、宇通重工、科林空調(diào)、集團零部件廠以及綠都置業(yè)等企業(yè)。宇通集團現(xiàn)有總資產(chǎn)76.45億元。

主要生產(chǎn)工藝：

1．緊固件裝配工藝

領(lǐng)先在業(yè)界運用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。

對關(guān)鍵標準件實行德國扭力扳手檢測工藝。

車輪電動擰緊機，極大地提高車輪裝配的效率和質(zhì)量。

2．車架制作工藝

車架組焊胎具，領(lǐng)先采納板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質(zhì)量及尺寸精度。

3.管路裝配工藝

先進的鋼管切割設(shè)備及電控去毛刺吹氣設(shè)備。

先進的膠管鉚接技術(shù)，竹節(jié)式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設(shè)備。

底盤管路密封。

4.底盤檢測工藝

引進國際先進的美國比線檢測設(shè)備。（激光式車輪定位儀）用來檢測底盤推動線及四輪定位，進一步保證底盤行駛的牢靠性。采納進口輪胎動平衡機來檢測和保證后輪的動平衡連接板。

連接板組主要從事車架的檢查、安裝。是底盤車間的第一道工序，干脆影響后序工作的進行，如出差錯，將對生產(chǎn)造成損失和延誤。對一些關(guān)鍵尺寸要細心檢查，如車架平行度，傾斜度，長寬，同軸度，中心線和基準線等。主要安裝連接板，牛腿，氣囊支架，板簧支架以及螺栓的緊固。（其中絕大部分螺栓是東風(fēng)精密鑄造有限責任公司生產(chǎn)，質(zhì)量一般。）詳細流程是：

安裝前檢查-備料-安裝-檢查-緊固-復(fù)檢（如無誤簽字）

一.安裝前檢查。

車架由行車吊到支撐凳上，起先檢查工序。檢查的內(nèi)容：車架左、右縱梁上、下翼面應(yīng)在同一平面內(nèi)，目測無翹曲、彎扭現(xiàn)象，翼面縱向直線度公差為3mm;檢查車架腹面目測不歪斜，縱向直線度公差為3mm；檢查車架斷面尺寸偏差，符合設(shè)計要求；車架端面不得出現(xiàn)平行四邊形現(xiàn)象；檢查發(fā)動機懸置孔尺寸，發(fā)動機前懸置支架孔與后懸固定孔之間對角線不大于3mm，直線距離不大于2mm。

二.備料。

前段車架：拖車購，減震器銷支架，連接板等。

后段車架：連接板，減震器銷支架墊板等。

三.安裝。

在螺栓和螺母結(jié)合處勻稱涂覆樂泰271鎖固膠（2-4滴）。按圖紙進行裝配。

四．緊固。

螺栓螺母先用風(fēng)扳預(yù)緊，然后用定扭矩扳手緊固到規(guī)定力矩。M12螺栓預(yù)緊力矩120N.M，M14的螺栓預(yù)緊力矩為180N.M，M16的螺栓預(yù)緊力矩為270N.M，所用彈墊開口不得大于2mm.

五．復(fù)檢，并簽字確認。

附件組

附件組主要生產(chǎn)上中段桁架，貨倉底架，邊橫梁

工作過程如下:

1.將型材放進主梁胎具，各型材緊靠定位塊，不得有間隙。

2.將橫梁型材放進胎具，留意型材上焊縫朝向側(cè)面，將管路支架放進胎具進行定位。

3.點焊定位各型材和管路支架，焊全部立焊焊縫，再焊上平面橫焊縫，打磨焊縫，無焊渣。

4.焊管路支架和水暖鋼筋。

5.將上桁架總成從胎具吊出，并用龍門吊車吊出翻轉(zhuǎn)，放平。

6.補焊橫焊縫，補焊管路、線束、水暖圓鋼或支架，打磨各焊縫，無焊渣。

三段式車架組焊

這是宇通的關(guān)鍵工序，前、后段車架和上中段桁架組焊成三段式底盤，生產(chǎn)過程如下：

1.吊分裝好的倉體底架總成、前后段車架總成到胎具上，將板簧固定端板簧支架銷孔對準U型定位塊，插4個定位銷到板簧支架銷孔和定位塊U型槽內(nèi)。

2.反變形。在三段式組焊胎具最終一個支撐點處定位平面上增加墊板，把車架后段定位點往上抬高一個尺寸，尺寸視車型而定。

3.將前后段車架用胎具上絲杠押緊和C型夾夾緊。

4.將對應(yīng)的上桁架吊到胎具上并按圖紙要求點焊定位、校正。

5.將倉體底架及立柱、斜撐按圖紙要求位置和高度點焊。

6.上桁架焊接即連接板和主梁的焊接，要求塞焊焊縫飽滿沒有焊接缺陷。

7.倉體型材及倉體兩端立柱焊接，全部型材焊接處均采納混合氣體愛護焊焊接，全部型材采納四周焊（焊縫接口應(yīng)躲過型材原角），焊縫應(yīng)無虛焊、假焊、未焊透、焊穿、氣孔、咬邊等現(xiàn)象。外觀質(zhì)量上焊縫飽滿、平整、無遺留渣、刺。焊后清除焊渣、毛刺、飛濺，并修整焊縫。

8.倉體兩側(cè)邊橫梁焊接，按產(chǎn)品圖紙尺寸點焊固定兩側(cè)邊橫梁：兩側(cè)支架點焊前需從上下、左右兩個面進行校正，然后點焊并進行焊接。倉體不平可以用錘或火焰燒烤校正。倉體上平面焊縫須要打磨，對倉體加強板進行補焊，倉體底面的加強板和型材焊接為通焊，焊角大于或等于5mm.

9.其他零件焊接，主要包括減震器上支架焊接，減震器銷焊接，支撐梁焊接，牛腿焊接。焊后要求全部尺寸符合圖紙要求。

10.將車架吊出胎具，放到支撐凳上，焊接倉體蒙皮。先焊立封板，后焊倉體封板，搭接方式按圖紙要求。

11.涂密封膠。打膠位置：倉體立封板四周和倉體底板橫焊縫。一般有如下位置：管路封板與其固定型材間接縫，管路封板與倉體封板處立蒙皮、倉體封板處立蒙皮與加強板間接縫，倉體封板處立蒙皮與倉體立柱見接縫，倉體側(cè)蒙皮與加強板或縱梁間接縫。

涂膠規(guī)范：等待焊縫冷卻后，若底材為渡鋅板，先用擦拭布將焊縫內(nèi)的灰塵、焊渣清除干凈，自然晾干。若底材為一般鋼板，則涂膠在干燥的底漆表面進行，涂膠前要求將預(yù)涂部位表面的灰塵清除干凈。然后依據(jù)接縫的寬窄程度，把塑料管口開成（30-45）度大小不等的橢圓形斜口，用手動膠槍在上述接縫處涂膠，涂上的膠寬比接縫寬（3-10）mm，要使密封膠完全蓋住接縫，然后用刮刀刮平。

檢查方法：從管路封板向下視察，全部封板或蒙皮（含加強板）與骨架型材之間接縫沒有漏打、斷打膠現(xiàn)象，膠厚度、寬度、膠型符合上述工藝規(guī)定，各密封板安裝平順，與倉體接縫勻稱，保證密封（肯定要形成封閉的環(huán)）。

12.用行車翻轉(zhuǎn)車架，對前段工序沒有焊接的焊縫進行補焊。

13.補膠并打磨修整各焊縫。

小結(jié)

對于即將走出校門的我，這三個月的實習(xí)給了我們許多東西，不僅是技能上的提升，更多的是社會閱歷以及思維方式的轉(zhuǎn)變。在此，我誠心對培育我三年的老師，對我關(guān)切照看的公司領(lǐng)導(dǎo)表示感謝?。?！

在連接板組，焊接等工位的實習(xí)不是很輕松，我都有意打退堂鼓了。但是看到身邊那些甚至比我都小的師傅們辛苦的在工作，我在想我為什么做不到？為什么會眼高手低？細想來，但凡一個勝利的人不正是從小事做起的嗎？“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”，“天將降大任于斯人也，比先苦其心志勞其筋骨餓體夫。。?！边@些都不一個道理嗎？所以我堅持了下來，而且做的很好！車間的領(lǐng)導(dǎo)給了我很高的評價，在整個底盤車間的實習(xí)生中，我也以104分的成果位居榜首。

在實習(xí)過程中，我駕馭了基本的操作技能，尤其是對二保焊的操作，我也有了一些心得，為以后的工作打了堅實的基礎(chǔ)。在這段實習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了許多技能之外的東西。首先是宇通人的敬業(yè)和那種朝氣蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作看法更會變得努力、仔細，再仔細一些，再努力一點。或許，這就是一個集體的凝合力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特別文化”！

短期的實習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西。自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說,我覺得在用料的時候存在很大的奢侈；上級的指示有時候傳達不到位，就給許多員工造成誤會；質(zhì)量管理方面應(yīng)多注意預(yù)防措施,而不是事后應(yīng)急；“以員工為中心，以客戶為中心”在質(zhì)量自主管理方面體現(xiàn)的不到位，因為每道工序的上下級都是你的客戶，有時候由于上道工序的質(zhì)量問題會影響下個工序許多的問題。核心是為了到達規(guī)定的質(zhì)量標準，對質(zhì)量問題進行，要嚴格檢查和限制，預(yù)防不合格品產(chǎn)生,同時要建立明確的責任制度以及考核制度,這樣就會使每位員工具有主子翁的看法來對待自己的工作。

在和宇通結(jié)緣之后，我始終在為自己“估價”，也始終在想我究竟能公司做些什么。我不敢傲慢、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡２００％的努力，盡２００％的熱忱去工作，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，一心一意為成為一個合格，再到優(yōu)秀，直至精彩的宇通人而努力！

汽車的實習(xí)報告篇2

實訓(xùn)科目：

汽車修理工程

實訓(xùn)目的：

1、通過開展檢測汽車空調(diào)進氣管壓力的實踐活動，從而使學(xué)生把理論學(xué)問與實踐相結(jié)合進一步加深對發(fā)動機學(xué)問的理解。

2使學(xué)生嫻熟駕馭運用汽車檢測專業(yè)工具的實力。3培育學(xué)生的思索實力和團隊協(xié)作實力。

實訓(xùn)內(nèi)容：

汽車空調(diào)的檢測與故障診斷

實訓(xùn)時間：20xx年12月

實訓(xùn)地點：

機電系汽車實訓(xùn)室

實訓(xùn)經(jīng)過：

此次實訓(xùn)是由湯生安老師指導(dǎo)我們進行實訓(xùn)的，在實訓(xùn)之前根據(jù)須要老師把我們兩個班的學(xué)生分成了幾個小組。實訓(xùn)起先，湯老師首先為我們講解并描述了相關(guān)的汽車理論學(xué)問。讓我們在實踐之前加深對這一部分機理的理解。接下來是給我們講解并描述在這次實訓(xùn)過程中需留意的.事項。其中包括工具的運用留意事項，實訓(xùn)過程中服飾的留意事項等，最重要的是告知我們?nèi)绾卧趯嵱?xùn)中更好的愛護自己的人身平安。經(jīng)過好幾個學(xué)時實訓(xùn)前的培訓(xùn)，最終迎來了我們的實際操作課程。

這次實訓(xùn)的任務(wù)是如何運用專業(yè)工具來檢測汽車空調(diào)工作是否正常。經(jīng)過此前的培訓(xùn)，同學(xué)們在理論上已經(jīng)對這一問題有了很清楚的相識。大家都極為盼望地等待起先檢測汽車空調(diào)。實訓(xùn)室為我們供應(yīng)了兩輛車來進行實訓(xùn)，顏色為一黑一紅，車輛為大眾系列的桑塔納。由于只有兩輛車我們幾個小組只能輪番來進行檢測。我們在那輛黑色的桑塔納進行試訓(xùn)，先啟動發(fā)動機，然后打開汽車的前車蓋。這時老師還沒拿來專業(yè)的測試工具，我們幾個人便在那探討汽車的各個零件的功能。沒過一會兒老師就拿來了專業(yè)工具，并再一次向我們展示了詳細如何運用，同學(xué)們都在仔細聽講。老師講解后，我們從老師手上接過工具就準備起先檢測。老師說先別忙著用專業(yè)工具，根據(jù)程序來。我們就起先根據(jù)檢測程序起先檢測。啟動汽車，打開空調(diào)，就在這時問題出現(xiàn)了。空調(diào)不制冷，怎么辦？后來發(fā)覺原來是空調(diào)缺制冷劑！

接下來就是給空調(diào)添加制冷劑，首先用真空泵來將空調(diào)內(nèi)抽成真空。也許用了15分鐘，接下來用專業(yè)檢測工具檢測空調(diào)壓力。當壓力表顯示為零的時候，這是可以給空調(diào)添加制冷劑。經(jīng)過很長一段時間的調(diào)試，制冷劑添加完畢。這時我們啟動空調(diào)開關(guān)，發(fā)覺空調(diào)仍舊不制冷。這是用專業(yè)檢測工具測試，顯示低壓高，高壓低。依據(jù)理論課上學(xué)到的學(xué)問，空調(diào)正常壓力為低壓≤兩個大氣壓，高壓≥35kg/cm2。可是壓力表上顯示低壓高高壓低，看來又有地方出現(xiàn)故障了。可能是由于膨脹閥損壞造成的。接下來我們就起先著手解決這個問題，我們起先拆卸機器然后進一步的解除其他緣由，最終將損壞的件進行更換。當全部的故障都解決了以后最終空調(diào)起先制冷了，我們也最終可以歇一會了。這時由于實訓(xùn)的車輛較少，學(xué)員較多，所以那些領(lǐng)先駕馭測試技術(shù)的人起先教授一些短暫還沒有駕馭的人。就這樣同學(xué)們很快就駕馭了操作的要訣，起先正式進行測試。在此期間大家還不停地相互提問以此來加深自己對這個問題的相識。一邊操作一邊探討真是忙得不亦樂乎。時間慢慢過去，同學(xué)們都進行完了檢測，這時老師詢問了同學(xué)們的進度后，看到實訓(xùn)已經(jīng)進行的差不多了便起先讓學(xué)生們打算整理工具，結(jié)束實訓(xùn)。五分鐘后在確認了大家都完成了實訓(xùn)任務(wù)后，老師便宣布實訓(xùn)結(jié)束。就這樣我們這個學(xué)期的實訓(xùn)課程就結(jié)束了。

實訓(xùn)總結(jié)：我很興奮自己參與了這次汽車修理的實訓(xùn)課程，真是受益匪淺。首先在實訓(xùn)過程中自己結(jié)合理論學(xué)問來指導(dǎo)實踐活動，在實踐中得到的學(xué)問來驗證和鞏固自己學(xué)到的理論學(xué)問，做到了理論與實踐相結(jié)合，使自己的學(xué)問記憶更加堅固。其次我還在實踐中學(xué)到了如何運用專業(yè)工具和一些平安操作學(xué)問。這讓我明白在今后工作中肯定要遵守紀律，留意平安，在愛護好自己的前提下，做好工作。最終，通過這次實訓(xùn)，熬煉了自己發(fā)覺問題解決問題的實力，懂得團隊協(xié)作的重要性，使自己更好地融入一個團隊。

汽車的實習(xí)報告篇3

報告題目：電控汽車故障診斷技術(shù)

所屬系部：汽車工程系

指導(dǎo)老師：xx職稱：xx

學(xué)生姓名：xx班級/學(xué)號：汽檢xx

專業(yè)：·汽車檢測與修理

電控系統(tǒng)由電控單元（電腦）、各類傳感器和執(zhí)行器等組成，汽車工程實習(xí)報告。各類傳感器將空氣進氣流量或壓力、進氣溫度、冷卻水溫度、節(jié)氣門位置、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、排氣中氧的含量等的狀況轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號輸給電腦；電腦經(jīng)過處理和計算后，向有關(guān)執(zhí)行器發(fā)出指令，以限制最佳噴油量和點火時刻，使發(fā)動機在各種工況下都處于最佳狀態(tài)下工作，發(fā)揮最好的性能和最低的排放。

在冷車起動時，電腦依據(jù)有關(guān)信號，通過冷起動噴油器和怠速限制閥等執(zhí)行元件，使發(fā)動機順當起動并限制怠速的轉(zhuǎn)速。當發(fā)動機出現(xiàn)故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，并通過故障指示燈發(fā)出警告，所保存的代碼在肯定的觸發(fā)條件下還可以輸出，。一旦傳感器或執(zhí)行器失效時，電腦自動啟動其備用系統(tǒng)投入工作，以保證車輛的平安，維持車輛續(xù)行駛的實力。

一、電控汽車的故障診斷原理

電控汽車上輸入ecu的信號主要分為三類：

1）描述工作參數(shù)的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點是信號的值在肯定的工作區(qū)間，通過工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。

2）車輛狀況信號。一般為開關(guān)信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等。這類信號可憑人的直覺進行推斷，自診斷系統(tǒng)可以不對此類信號進行檢測。

3）來自相關(guān)的電控系統(tǒng)的信號和反饋信號，如點火限制系統(tǒng)、排氣凈化和爆震限制系統(tǒng)的反饋信號等。當這類系統(tǒng)出現(xiàn)故障，自診斷系統(tǒng)會馬上報警，有的汽車電控系統(tǒng)會因此而停止工作。例如：發(fā)動機電子點火系統(tǒng)，在正常狀況下，ecu對點火進行限制，并在每次點火后對點火是否發(fā)生進行確認。假如點火器或其它元件出現(xiàn)故障，連續(xù)3~5次不產(chǎn)生高壓火花，則平安監(jiān)控電路便會輸出一個信號到ecu，使系統(tǒng)中止汽油噴射，避開未燃混合氣進入排氣凈扮裝置。

裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng)，通過反饋信號來調(diào)整輸出信號的偏差，以實現(xiàn)系統(tǒng)的最佳限制。一旦反饋系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將會影響發(fā)動機的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時，ecu能很快確認，發(fā)出報警并記錄故障代碼。開環(huán)限制系統(tǒng)由于沒有反饋信號，當執(zhí)行器出現(xiàn)故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統(tǒng)不認為出現(xiàn)故障。例如有的電控汽車的怠速限制系統(tǒng)，若怠速執(zhí)行裝置或空氣通道出現(xiàn)問題，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報警信號，也沒有故障記錄。

二、電腦限制系統(tǒng)檢測要點

在電腦限制汽車修理中，常常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換限制電腦后引出一些故障，須要按肯定程序或用專用儀器重新設(shè)定。

汽車的實習(xí)報告篇4

半年來的實習(xí)，自己所接觸的是真正的工作壞境，與在學(xué)校上課在電視里所見到的迥然不同，這里有的更為豐富，所以這也是人際關(guān)系的學(xué)堂，人際關(guān)系的困難遠不是以前所能比擬的。當然，對于人際交往始終是要接觸學(xué)習(xí)的，只有接觸了才能真正的成長，擅長交際也是我們每個即將畢業(yè)

的學(xué)生所要奮斗的目標之一。

再長的路，一步步也能走完，再短的路，不邁開雙腳也無法到達。信任自己以后肯定能走好每步。

一、實習(xí)目的

1、經(jīng)過在九江新運通雪佛蘭4S店的實習(xí)，讓自己深刻相識汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的相識，鞏固專業(yè)思想，激起進修熱忱。

2、熟識汽車修繕環(huán)境、修繕工具，為將來任務(wù)打下根底。

3、通過現(xiàn)場修理實習(xí)和員工的溝通指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論學(xué)問加以印證、深化、鞏固和充溢，培育分析、解決工程實際問題的實力，為學(xué)的專業(yè)學(xué)問的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。

3、修理實習(xí)是對我們的一次綜合實力的培育和訓(xùn)練，在整個實習(xí)過程中充分調(diào)動我們的主觀能動性，深化細致地仔細視察、實踐，使自己的動手實力得到提高。

4、修理實習(xí)是對自己的一次分析實力的培育和熬煉。在整個實習(xí)進程中充分調(diào)動先生的客觀能動性，深化細致地仔細視察、理論，使本人的動手實力得到進步。

二、實習(xí)內(nèi)容

九江新運通雪佛蘭4S店不但擁有一批高素養(yǎng)、高技能的汽車修理技工，而且從國內(nèi)外購進一批先進的汽車修理檢測設(shè)備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。

該廠擁有完善的修理服務(wù)流程，流程如下：

(一)汽車常規(guī)保養(yǎng)

汽車保養(yǎng)是非常重要的，該廠的修理人員對客戶的車輛仔細負責。

1、汽車換機油的五個步驟：

①正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別，福特所用的機油是四季機

油，該機油級別為5W/30。

②選用原廠生產(chǎn)的機油濾芯，防止濾芯質(zhì)量問題造成的油路堵塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

③換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。(留意：擰下舊的濾芯時，肯定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。)

④裝配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

⑤機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。留意：擰寶萊、捷達車柴油的油底螺絲時，肯定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩為30N.m。然后按要求向發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注肯定量的新潤滑油。?？怂埂⒉糠置傻蠚W和嘉年華加注原廠生產(chǎn)的半合成機油，帶渦輪增壓的蒙迪歐致勝一般加注美孚全合成，機油且不行加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。

給汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要檢查發(fā)動機冷卻液液面、剎車油液面、轉(zhuǎn)向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。大眾系列的車型輪胎氣壓一般都在0.2—0.25Mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現(xiàn)象。

2、各個零部件的更換時間

①汽車機油的更換里程一般在5000公里左右(新車、更換過發(fā)動機或中缸的車輛一般在行駛了3000公里左右更換)。因為機油發(fā)動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉(zhuǎn)。

②轉(zhuǎn)向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性，運用過程中

汽車的實習(xí)報告篇5

一、畢業(yè)實習(xí)狀況

實踐時間：20xxx年xx月xx日至xx月xx日

實踐地點：xxxxx

實踐目的：

1、鞏固、充溢、加深所學(xué)專業(yè)學(xué)問，與基礎(chǔ)理論學(xué)問。

2、利用所學(xué)學(xué)問解決生活中所遇到的實際狀況與問題。

3、將創(chuàng)新精神發(fā)揮到實習(xí)工作中，做到理論聯(lián)系實際，利用新學(xué)問解決新問題。

4、嫻熟駕馭該類職業(yè)所需的相關(guān)計算機操作等技能。

5、在工作中養(yǎng)成嚴謹、仔細、實事求是的工作習(xí)慣。

(一)實習(xí)單位及崗位介紹

1、實習(xí)單位概況

建立于19xxx年的xxxxx汽車股份有限公司，是一家?guī)Ыo全面汽車銷售服務(wù)的專業(yè)集團公司。歷經(jīng)16年的發(fā)展與變革，這天的xxx，已壯大成為擁有數(shù)億元資產(chǎn)、1900名員工，集多品牌汽車銷售、修理、金融、保險代理、快修美容連鎖、汽車配件銷售、二手車經(jīng)營等功能于一體的大型多元化企業(yè)集團。目前，xxx汽車集團旗下?lián)碛?0多個4S專營店，24個控股子公司，數(shù)十個標準展廳。同時經(jīng)銷上海xxx及xxx等十多個主流汽車品牌。20xxx年4月，xxxxx汽車股份有限公司被xxxxxx職責公司收購，成為其旗下子公司。截止目前未對社會各界發(fā)布相關(guān)新聞消息。

2、實習(xí)崗位介紹

(1)實習(xí)崗位：銷售助理。

(2)職務(wù)職責：

管理相關(guān)銷售文檔數(shù)據(jù)，處理相關(guān)銷售訂單，與購車客戶以及二級代理商溝通協(xié)調(diào)，候補銷售顧問，在銷售顧問缺席的時候要做好相關(guān)的接待以及介紹工作，不斷學(xué)習(xí)提升，為提升為銷售顧問做好理論學(xué)問與實踐打算。

(3)職務(wù)特點：

負責公司銷售合同及其他營銷文件資料的管理、歸類、整理、建檔和保管工作;負責各類銷售指標的月度、季度、年度統(tǒng)計報表和報告的制作、編寫，并隨時答復(fù)領(lǐng)導(dǎo)對銷售動態(tài)狀況的質(zhì)詢;完成營銷部部長臨時交辦的其他任務(wù)。

(4)工作技巧與方法：

首先，要做好訪前安排?？蛻粜涡紊?，第一次接觸便須要透過其言行舉止大致了解客戶的愛憎喜惡，這樣便能夠在接下來的溝通與溝通里面做到察言觀色，投其所好，促進交易達成。其次，完善安排資料項目。在那里能夠借用一句古語說明：有備無患。安排資料里，盡量理清時間，地點，人物，探望緣由，探望時所需介紹資料，探望結(jié)束可能出現(xiàn)的結(jié)果及其分別的處理方案。再次，利用FAB介紹法著重告知客戶產(chǎn)品的特征，功效，及能夠帶給客戶的利益，盡量削減談判式交談，這樣更能夠拉近我們與客戶之間的距離。最終，做好售后追蹤，要讓客戶信任銷售人員就得和他們建立起良好的信任與被信任關(guān)系，只有做好售后追蹤，才能提高客戶滿足度，才能提高客戶的轉(zhuǎn)介紹率。

(5)實習(xí)資料以及過程

入職培訓(xùn)階段

20xxx年2月7日全部的新員工都在這天集合，一些是簽合同，一些則是單純的來等候上班之前的培訓(xùn)支配。

2月8日我們一群人從達州來到了成都的第一個培訓(xùn)站：xxxxxx公司。在那里，人事培訓(xùn)主管給我支配了一位師傅，是一個叫xxx的銷售顧問，墻上的公告欄里我看到我的師傅是上個年度的微笑之星。剛起先是跟著師傅學(xué)習(xí)電話接待技巧與話術(shù)。起先也覺得挺簡潔，務(wù)必講的話也就這幾句：您好，xxxxx公司，我是銷售顧問xxx請問有什么能夠幫您請問您怎樣稱呼請問能夠留下您的手機號碼嗎，便利以后有活動的時候聯(lián)系到您。請問還有什么能夠幫忙的嗎好的，感謝您的來電，請您先掛機。那里師傅告知我們，在接電話的時候務(wù)必等待對方先掛機，這是一種做人的基本禮節(jié)。

2月9日，師傅給了我一本xxxxx內(nèi)部基礎(chǔ)汽車學(xué)問培訓(xùn)資料，對汽車一竅不通的我明白了汽車能夠依據(jù)軸距分為以下幾種：2600mm以下屬于AO型，2600—2700mm屬于A型，2700mm以上則屬于B型車。根據(jù)動力裝置區(qū)分則能夠分為：內(nèi)燃機車，電動機車。根據(jù)車身造型分類又可分為：旅行車，兩廂車，三廂車，SUV，MPV商務(wù)多用途汽車，cross車型。

2月13日，軍訓(xùn)起先，為期三天的軍訓(xùn)要訓(xùn)練的資料與中學(xué)高校幾乎無差，于我最苦痛的便是拖著重感冒的身體每一天起早來到那里訓(xùn)練。一齊軍訓(xùn)的同事與以前的班級不一樣，我們是來自群眾的不同分公司的不同職位的員工們，有的是經(jīng)理，有的是與我一樣部門里最底層的員工。達州園區(qū)，攀枝花園區(qū)，城北園區(qū)等。一共51名員工年齡從二十不到到四十出頭都有。我們一群人照各種區(qū)分標準劃分好像都只能用四個字形容：參差不齊。毫無意外，簡約的時候我們的表現(xiàn)終歸是好但是中學(xué)時候，但好歹還算整齊。

2月16日起先了理論培訓(xùn)，主要的都是公司的企業(yè)文化與平常工作的規(guī)章制度之類。令我印象非常深刻的一課就應(yīng)是在講申蓉logo的含義的時候。翱翔的翅膀，前進的車輪，滿足的ok手勢，發(fā)動中的引擎，英文名的首字母s，通往幻想曲折的s型道路。這些說明何止是一個企業(yè)的精神，就應(yīng)說是每一個員工都在時刻打算著的標記，也是每個員工的人生之路必經(jīng)驗的。跟崗實習(xí)階段理論培訓(xùn)考試完后就起先了正式的跟崗實習(xí)，就是起先跟著之前的師傅起先在一旁視察如何開展各項工作，過于繁忙的時候也幫忙打下手。剛起先跟著師傅還不習(xí)慣，終歸作為一個與溝通無關(guān)的人站在旁邊是顯得剩余了些，漸漸地我也就學(xué)會了不做個無關(guān)的人，有時候給師傅幫腔，有時給客戶端杯水，慢慢地也就明白了，要銷售出你手中的產(chǎn)品給你眼前的人，那么拉近你與客戶的距離便是首要任務(wù)。就這樣漸漸地學(xué)習(xí)到了。

3月2日，這天起先重新做了支配，我從電話組調(diào)到了網(wǎng)絡(luò)組。電話組是主要學(xué)習(xí)了電話接待，還有電話預(yù)約客戶接待，那么自然網(wǎng)絡(luò)組就是要好好地處理網(wǎng)絡(luò)訂單。參與完上海大眾的內(nèi)部培訓(xùn)以后，最終接到了一個通知，根據(jù)工程進度，我們回到達州區(qū)之后的品牌確定為：廣汽本田，主要的車系為：FIT飛度CITY鋒范，雅閣，歌詩圖，奧德賽。理解了一個月的德系車相關(guān)培訓(xùn)后我們自己的品牌卻是與之幾乎沒有共同賣點的日系車。但哲學(xué)告知我們一切事物都是有兩面性的，因此，在這個月的跟崗以后我們也就大致了解了德系車的賣點，同時也就能依據(jù)我們所了解到的學(xué)問來給客戶講得四平八穩(wěn)，也正因如此而獲得更高的滿足度。

汽車的實習(xí)報告篇6

一、目的

通過實行加深學(xué)生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的相識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱忱。

二、實習(xí)內(nèi)容

（一）不良反應(yīng)的處理方法

1、不良反應(yīng)：車下滴漏出一攤稀里糊涂的液體，且冷卻液的液面高度下降。

緣由：通常狀況下造成滴漏的緣由是連接冷卻液箱和發(fā)動機間的橡皮管有裂縫。

解決方法：變質(zhì)的冷卻液防銹品質(zhì)下降，不但簡單導(dǎo)致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環(huán)境和空氣污染。但我們很難通過目測推斷冷卻液是否變質(zhì)，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現(xiàn)故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風(fēng)扇皮帶。

2、不良反應(yīng)：發(fā)動機點不著火。

緣由：發(fā)動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。

解決方法：每一兩個月要查看電瓶內(nèi)的電瓶液是否足夠。假如不足，可添加蒸餾水至適當?shù)母叨?。目前轎車大都采納免維護電瓶，則不行擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現(xiàn)象。假如有，要剛好到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復(fù)后，可延緩電瓶的報廢時間，削