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《銷售經(jīng)理學院》56套講座+14350份資料《銷售人員培訓學院》72套講座+4879份資料機電設備維修復習資料整理粘著磨損又稱為粘附磨損，是指當構成摩擦副的兩個摩擦表面相互接觸并發(fā)生相對運動時，由于粘著作用，接觸表面的材料從一個表面轉移到另一個表面所引起的磨損。磨料磨損也稱為磨粒磨損，它是當摩擦副的接觸表面之間存在著硬質顆粒，或者當摩擦副材料一方的硬度比另一方的硬度大得多時，所產(chǎn)生的一種類似金屬切削過程的磨損。它是機械磨損的一種，特征是在接觸面上有明顯的切削痕跡。依照摩擦表面所受的應力和沖擊的不同，、磨料磨損的形式可分為鏨削式、高應力碾碎式和低應力擦傷式三類。疲勞磨損是摩擦表面材料微觀體積受循環(huán)接觸應力作用產(chǎn)生重復變形，導致產(chǎn)生裂紋和分離出微片或顆粒的一種磨損。磨損點在節(jié)線下側，屬長期點接觸疲勞磨損，產(chǎn)品正常運行前未進行空車磨合所致。

磨損點在節(jié)線上側，屬兩齒中心距偏大，導致出現(xiàn)沖擊點接觸磨損，此類磨損后期必使輪齒變尖。零件在外力的作用下首先產(chǎn)生彈性變形，當外力引起的應力超過彈性極限時即發(fā)生塑性變形。外力接著增加，應力超過抗拉強度時發(fā)生塑性變形而后造成斷裂就稱為延性斷裂。延性斷裂的宏觀特點確實是斷裂前有明顯的塑性變形，常出現(xiàn)勁縮，斷面有大量的微坑覆蓋。實際上時顯微空洞形成、長大、連接以致最終導致斷裂。金屬零件或構件在斷裂之前無明顯的塑性變形，進展速度極快的一類斷裂叫脆性斷裂。經(jīng)濟性：保證精度、性能，還要考慮經(jīng)濟性（成本壽命比）：S修——修復舊件的費用；T修——修復零件的試用期；S新——新件的成本；T新——新件的試用期。拆卸的一般原則1．依照機電設備的結構特點，選擇合理的拆卸步驟：由總體拆成總成，由總成拆成部件，由部件拆成零件；或者由附件到主機，由外部到內(nèi)部。2．合理拆卸：能不拆的就不拆，該拆必須拆的原則。齒輪副的拆卸為了提高傳動鏈精度，對傳動比為1的齒輪副采納誤差相消除法裝配，立即一個外齒輪的最大徑向圓跳動處的齒間與另一個齒輪的最小徑向圓跳動處的齒間相嚙合。為幸免拆卸后再裝配的誤差不能消除，拆卸時再兩齒輪的相互嚙合處作上記號，以便裝配時恢復原精度。當螺釘斷頭在機體表面及以下時1）在螺釘上鉆孔打入多角淬火鋼釬，將螺釘擰出。注意打擊力度不可過大，以防損壞機體上的螺紋。2）在螺釘中心鉆孔，攻反向螺釘旋出。3）在螺釘上鉆直徑相當于螺紋小徑的孔，再用同規(guī)格的螺紋刃具攻螺紋；或鉆相當于螺紋大徑的孔，重新攻一必原螺紋直徑大一級的螺紋，并選配相應的螺釘。4）用電火花在螺釘上打出方形或扁形槽，再用相應的工具擰出螺釘。4．過盈配合件的拆卸滾動軸承配合的選擇原則：1）轉動圈比不動圈配合緊一些；2）高速、重載、有沖擊、振動時，配合應緊一些，載荷平穩(wěn)時，配合應松一些；3）旋轉精度要求高時，配合應緊一些；4）常拆卸的軸承或游動套圈應取較松的配合；5）與空心軸配合的軸承應取較緊的密合。零件的清洗和檢驗之脫脂機電設備修理中常用擦洗的方法，立即零件放入裝在煤油、輕柴油或化學清洗劑的容器中，用棉紗擦洗或毛刷刷洗，以去除零件表面的油污。一般不宜采納汽油作清洗劑，因其有溶脂性，會損害工人軀體且容易造成火災。目前，生產(chǎn)中常用的無損檢測法要緊有：滲透：原理是在清洗后的零件表面上涂上滲透劑，滲透劑通過表面缺陷的毛細管作用進入缺陷中，這時可利用缺陷中的滲透劑能以顏色顯示缺陷，或在紫外線照耀下能夠產(chǎn)生熒光將缺陷的位置和形狀顯示出來。此方法檢測方便、簡單、能檢測出任何材料制作的零件和零件任何結構形狀表面上約1mm左右寬的微裂紋。磁粉：磁粉檢測法只能定性的檢測，分為干法（內(nèi)部）和濕法（外部）超聲波：超聲波屬于定量的檢測，原理是利用某些物質的壓電效應產(chǎn)生的超聲波在介質中傳播時遇到不同介質面的介面（內(nèi)部裂紋、夾渣河縮孔等缺陷）會產(chǎn)生反射、折射等特性。通過檢測儀器可將超聲波在缺陷位置處的反射、折射波顯示在熒光屏上，從而確定零件內(nèi)部缺陷的位置、大小和性質等。此法的要緊特點是穿透力強、靈敏度高；不受材料限制；設備輕巧、使用方便，可到現(xiàn)場檢測，但只適用零件的內(nèi)部缺陷。射線等檢測方法。滲透劑、清洗劑、顯像劑&尺寸鏈的差不多概念一些相互聯(lián)系的尺寸組合，按一定順序排列成封閉的尺寸鏈環(huán)，便稱為尺寸鏈。機械設備或部件在裝配的過程中，零件或部件間有關尺寸構成了互相有聯(lián)系的封閉尺寸組合稱為裝配尺寸鏈。在n環(huán)尺寸鏈中，由（n-1）個尺寸組成，組成環(huán)中增環(huán)數(shù)為m個，減環(huán)數(shù)為n-(m+1)個，則例：圖示為汽車發(fā)動機曲軸，設計要求軸向裝配間隙為0.05~0.25mm，即在曲軸主軸頸前后兩端套有止推墊片，正齒輪被壓緊在主軸頸臺肩上，試確定曲軸主軸頸長度A1=43.50mm，前后止推墊片厚度A2=A4=2.5mm，軸承座寬度A3=38.5mm等尺寸的上、下偏差。解：1）繪出尺寸鏈圖。2）確定增環(huán)和減環(huán)：尺寸A1為增環(huán)；尺寸A2、A3、A4為減環(huán)，尺寸A∑為封閉環(huán)。3）按等公差法計算，則依照各環(huán)加工難易調(diào)整各環(huán)公差，并按“向體原則”安排偏差位置。所謂“入體原則”是指標注工件尺寸公差時應向材料實體方向單向標注。但關于磨損后無變化的尺寸，一般標注雙向偏差。確實是軸的差不多尺寸為其最大實體尺寸，即其上偏差為0；孔的差不多尺寸為其最小實體尺寸，既其下偏差為0；長度尺寸的公差帶為對稱分布。工件尺寸公差與沖模刃口尺寸的制造偏差原則上都應按“入體”原則標注為單向公差。簡言之：關于軸，其尺寸越加工越小——如此關于軸，其尺寸上偏差取0，下偏差為負——是為“入體”（即入材料體），即其尺寸越來越小；關于孔，其尺寸越加工越大——如此關于孔，其尺寸下偏差為0，上偏差為正——是為“入體”（即入材料體），即尺寸越來越大。解：考慮到A2、A4易于加工，公差可略小，而A3加工難度稍大，公差可略大，因此得計算A1環(huán)的上、下偏差，得：依照題意，得：解：故得：同理：依照題意得解：故得用豎式驗算封閉環(huán)，則差不多尺寸/mm

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??㏒???琰茞??ü增環(huán)43.50+0.10+0.05減環(huán)-2.50+0.040-2.50+0.040-38.50+0.070封閉環(huán)0+0.25+0.05冷卻裝配裝在座體內(nèi)的軸承外環(huán)，能夠用干冰先行冷卻或者將軸承放在零下40~50℃的工業(yè)冰箱里冷卻10~15min，使軸承尺寸縮小，然后裝入座孔?；鶊A：確實是生成漸開線的那個圓。通俗的講，確實是一根細線纏在基圓上，把這根線逐漸展開，其端點的軌跡形成該基圓的漸開線。

分度圓：一個虛擬的圓，它是端面模數(shù)與齒數(shù)的乘積。

節(jié)點：齒輪副中，兩齒輪基圓的公切線與兩齒輪中心連線的交點。

節(jié)圓：節(jié)點所在的半徑稱為節(jié)圓半徑。因此，單個齒輪沒有節(jié)圓直徑一講，只有兩齒輪嚙合，才會形成節(jié)點和節(jié)圓。在標準齒輪副傳動和高變位齒輪副傳動中，節(jié)圓跟分度圓相等。齒面嚙合檢查齒面嚙合情況通常用涂色法檢查。在主動輪齒面上涂一薄層紅丹粉，使齒輪嚙合旋轉，檢查另一齒輪齒面上的接觸印痕。正確的嚙合應使印痕沿節(jié)圓線分布。正確中心矩太大中心矩太小軸線傾斜配合零件磨損后，在結構和強度同意的條件下，增加一個零件來補償由于磨損及修復而去掉的部分，以恢復原有零件精度，如此的方法稱為鑲加零件修復法。常用的有擴孔鑲套、加墊等方法。圖示為在零件裂紋附近局部鑲加補強板，一般采納鋼板加強，螺栓聯(lián)接。脆性材料裂紋應鉆止裂孔，通常在裂紋末端鉆直徑為Φ3~Φ6mm的孔。圖示為鑲套修復法。對損壞的孔，可鏜孔鑲套，孔尺寸應鏜大，保證套有足夠強度，套的外徑應保證與孔有適當過盈量，套的內(nèi)徑可事先按照軸徑配合要求加工好，也可留有加工余量，鑲入后再加工至要求的尺寸。熱噴涂,確實是利用某種熱源,如電弧、等離子弧、燃燒火焰等將粉末狀或絲狀的金屬和非金屬涂層材料加熱到熔融或半熔融狀態(tài),然后借助焰流本身的動力或外加的高速氣流霧化并以一定的速度噴射到通過預處理的基體材料表面,與基體材料結合而形成具有各種功能的表面覆蓋涂層的一種技術。1．水平儀水平儀要緊用于測量機床導軌在垂直平面內(nèi)的直線度、工作臺面的平面度、零部件間的垂直度和平行度等，是機床裝配和修理中最差不多的測量儀器。常用的水平儀有條形水平儀、框式水平儀和合像水平儀?？蚴剿絻x的讀數(shù)原理水平儀的要緊組成部分是水準管。水準管是一個密封的玻璃管，內(nèi)裝精餾乙醚，并留有一定量的空氣，以形成氣泡。檢查機床精度的分度值一般為4”的，這角度相當于在1m的長度上對邊高0.02mm，現(xiàn)在在水準管的刻線上氣泡偏移一格。因而4”水平儀又稱0.02mm/1000mm或0.02mm/m水平儀。平均值讀數(shù)法。從兩長刻線為準，向同一方向分不讀出氣泡停止的格數(shù)，再把兩數(shù)相加除2，即為其讀數(shù)值。如圖所示，氣泡偏離右端“零線”3個格，偏離左端“零線”2個格，實際讀數(shù)為