三明市農(nóng)業(yè)學(xué)校教案課程名稱汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修班級13汽修2、3班13農(nóng)機(jī)計(jì)劃課時(shí)2周次1授課方法講授法教具多媒體、實(shí)物教學(xué)目的1、學(xué)習(xí)汽車電氣設(shè)備這門課的意義重點(diǎn)難點(diǎn)學(xué)習(xí)這門課的要求及電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)教學(xué)內(nèi)容緒論經(jīng)過近百年的發(fā)展，汽車電氣設(shè)備成為汽車越來越重要的組成部分。其結(jié)構(gòu)是否合理、性能是否優(yōu)良、技術(shù)狀況是否正常，對汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性、舒適性和排放水平正產(chǎn)生越來越重要的影響。學(xué)習(xí)和研究汽車電氣設(shè)備的作用、原理、結(jié)構(gòu)和使用檢修方法，對于大家今后從事汽車方面的工作具有十分重要的意義。一、本課程的性質(zhì)本課程是有關(guān)汽車電氣設(shè)備構(gòu)造、原理、檢測、維修于一體的實(shí)用性強(qiáng)的專業(yè)課程。二、本課程的任務(wù)在明確汽車電氣設(shè)備各個(gè)系統(tǒng)作用的基礎(chǔ)上，介紹其基本原理和具體結(jié)構(gòu)以及常見故障的現(xiàn)象、原因和診斷排除方法。三、學(xué)習(xí)要求掌握汽車電氣設(shè)備的作用和工作原理；能熟練地繪出各系統(tǒng)基本電路原理圖；了解具體結(jié)構(gòu)和使用維護(hù)注意事項(xiàng)；了解汽車電氣設(shè)備的新技術(shù)；了解各系統(tǒng)正常工作的特征，初步掌握故障診斷的基本方法。四、學(xué)習(xí)方法.理論與實(shí)踐相結(jié)合：在理論課中學(xué)原理，實(shí)驗(yàn)課上學(xué)結(jié)構(gòu)、練技能。.做好課堂筆記，參考課外書籍，開拓專業(yè)視野。.注意掌握基本作用和原理，培養(yǎng)自學(xué)能力、適應(yīng)能力和創(chuàng)新能力。五、汽車電氣設(shè)備的發(fā)展綜述近百年來，汽車電氣設(shè)備主要經(jīng)歷了三個(gè)迅速發(fā)展階段。.在汽車發(fā)展的最初階段，除了點(diǎn)火系外汽車上幾乎沒有電氣設(shè)備。.汽車電氣設(shè)備的第二個(gè)迅速發(fā)展階段是20世紀(jì)60年初期至70年代末期，主要特征是電子裝置代替機(jī)械部件。.汽車電氣設(shè)備的第三個(gè)迅速發(fā)展階段是20世紀(jì)70年代末期以后。主要特征是微機(jī)開始在汽車上獲得應(yīng)用，并實(shí)現(xiàn)了對許多功能的集中控制。主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：部分傳統(tǒng)電氣設(shè)備實(shí)現(xiàn)微機(jī)控制，發(fā)動機(jī)和底盤許多機(jī)械部分實(shí)現(xiàn)微機(jī)控制，微機(jī)控制新設(shè)備不斷出現(xiàn)。六、汽車電氣設(shè)備的組成按用途來分，汽車電氣設(shè)備可以分為電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點(diǎn)火或預(yù)熱系統(tǒng)、照明和信號系統(tǒng)、儀表和警報(bào)裝置、輔助電氣設(shè)備、舒適系統(tǒng)和通信安全裝置、電子控制裝置等。七、汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn).低電壓額定電壓有12V和24V兩種，轎車一般采用12V?，F(xiàn)在，有些車開始采用24V系統(tǒng)。.直流主要是由于蓄電池是直流電源決定的。.單線制 電源和各用電設(shè)備之間分別用一根導(dǎo)線連接，而用車架、車身、發(fā)動機(jī)機(jī)身等金屬機(jī)體充當(dāng)電源和各用電設(shè)備之間的另一根導(dǎo)線。.負(fù)極搭鐵采用單線制時(shí)，電源（蓄電池和發(fā)電機(jī)）的一個(gè)電極必須與充當(dāng)公共導(dǎo)線的車架、車身、發(fā)動機(jī)機(jī)身等金屬機(jī)體相連接，俗稱“搭鐵”，若電源的負(fù)極與金屬機(jī)體相連接，就稱為“負(fù)極搭鐵”，反之則稱為“正極搭鐵”。我國和大多數(shù)國家一樣規(guī)定采用“負(fù)極搭鐵”。雖然汽車電氣設(shè)備各個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、性能隨著其他技術(shù)的發(fā)展和人們的要求是不斷變化和發(fā)展的，但是，只要真正掌握汽車電氣設(shè)備各個(gè)系統(tǒng)的作用、基本工作原理，及時(shí)掌握各種新技術(shù)在汽車電氣設(shè)備中的應(yīng)用動態(tài)，我們就一定能適

應(yīng)汽車發(fā)展的要求，真正應(yīng)用維護(hù)好汽車電氣設(shè)備。作業(yè)1、汽車電氣設(shè)備經(jīng)歷了哪幾個(gè)階段？2、汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)是什么？課后小結(jié)結(jié)合多媒體對個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。使學(xué)生能夠簡單了解汽車電器設(shè)備的狀況及需要學(xué)習(xí)的方向課后反思三明市農(nóng)業(yè)學(xué)校教案課程名稱汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修班級13汽修2、3班13農(nóng)機(jī)計(jì)劃課時(shí)2周次1授課方法理實(shí)一體教具多媒體、實(shí)物教學(xué)目的.掌握汽車電氣系統(tǒng)的組成；.了解汽車電氣系統(tǒng)電系的特點(diǎn)；重點(diǎn)難點(diǎn)汽車電氣系統(tǒng)的組成教學(xué)內(nèi)容項(xiàng)目一汽車電源系統(tǒng)任務(wù)一汽車電氣系統(tǒng)的組成汽車電氣系統(tǒng)是汽車的重要組成部分之一，其性能好壞直接影響汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性，安全性、舒適性以及排放等性能。汽車電氣系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車發(fā)展水平的一個(gè)重要標(biāo)志，其科技含量已成為衡量現(xiàn)代汽車檔次的重要指標(biāo)之一。隨著科技的發(fā)展，集成電路和微型電子計(jì)算機(jī)在汽車上的廣泛應(yīng)用，電器的數(shù)量在增加、功率在增大，產(chǎn)品的質(zhì)量、性能在提高，結(jié)構(gòu)更趨于完善。汽車維修材料工應(yīng)了解和掌握電氣系統(tǒng)的構(gòu)造、配件識別及原理，對其正確收發(fā)與保管是十分必要的。一、汽車電氣系統(tǒng)的組成現(xiàn)代汽車所裝備的電氣系統(tǒng)，按其用途可大致歸納并劃分為下面四部分：.電源系統(tǒng)電源系統(tǒng)包括蓄電池、發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器。前兩者是并聯(lián)工作，發(fā)電機(jī)是主電源，蓄電池是輔助電源。發(fā)電機(jī)配有調(diào)節(jié)器的作用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，自動調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓使之保持穩(wěn)定。.用電系統(tǒng)汽車上用電系統(tǒng)大致可分為以下幾類：(1)起動系：主要機(jī)件是啟動機(jī)，其任務(wù)是起動發(fā)動機(jī)。(2)點(diǎn)火系：它是汽油發(fā)動機(jī)的組成部分，包括電子點(diǎn)火系統(tǒng)或傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的全部組件。其任務(wù)是產(chǎn)生高壓電火花，按發(fā)動機(jī)的工作順序點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。(3)照明系統(tǒng)：包括車內(nèi)外各種照明燈以及保證夜間安全行車所必須的燈光，其中以前照明燈最為重要。軍用車輛還增設(shè)了防空照明。(4)信號系統(tǒng)：包括電喇叭、蜂鳴器、閃光器及各種信號燈等，主要用來保證安全行車所必要的信號。(5)電子控制系統(tǒng)：主要指由微機(jī)控制的裝置，包括：電子控制點(diǎn)火裝置、電子控制燃油噴射裝置、電子控制防抱死制動裝置、電子控制自動變速裝置等，分別用來提高汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、排氣凈化和操縱自動化等性能。(6)輔助電器：包括電動刮水器、低溫起動預(yù)熱裝置、空調(diào)器、收錄機(jī)、點(diǎn)煙器、防盜裝置、玻璃升降器、座椅調(diào)節(jié)器等。輔助電器有日益增多的趨勢，主要向舒適、娛樂、保障安全方面發(fā)展。.檢測系統(tǒng)包括各種檢測儀表如電壓表、電流表、水溫表、油壓表、燃油表、車速里程表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表和各種報(bào)警燈，用來監(jiān)測發(fā)動機(jī)和其它裝置的工作情況。.配電系統(tǒng)配電系統(tǒng)包括中央接線盒、電路開關(guān)、保險(xiǎn)裝置、插接件和導(dǎo)線等，以保證線路工作的可靠性和安全性。二、汽車電氣系統(tǒng)電系的特點(diǎn)汽車電氣系統(tǒng)具有以下四個(gè)特點(diǎn)：1.低壓

汽車電系的額定電壓有12伏（V）、24V兩種，汽油車普遍采用12V電系，而柴油車多采用24V電系。電器產(chǎn)品額定運(yùn)行端電壓，對發(fā)電裝置12V電系為14V；對24V電系為28V。對用電設(shè)備電壓在0.9?1.25倍額定電壓范圍內(nèi)變動時(shí)應(yīng)能正常工作。2.直流2.直流汽車電系采用直流是因?yàn)槠饎影l(fā)動機(jī)的啟動機(jī)，為直流串激式電動機(jī)，其工作時(shí)必須由蓄電池供電，而蓄電池消耗電能后又必須用直流電來充電。.單線制是指從電源到用電設(shè)備只用一根電線連接，而另一根導(dǎo)線則由金屬部分如車體、發(fā)動機(jī)等代替作為電器回路的接線方式，具有節(jié)省導(dǎo)線、簡化線路、方便安裝檢修、電器元件不需與車體絕緣等優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛采用。但在個(gè)別情況下，也采用雙線制。.負(fù)極搭鐵采用單線制時(shí)，蓄電池的負(fù)極必須用導(dǎo)線接到車體上，稱為負(fù)極搭鐵，這是國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的，也是交流發(fā)電機(jī)正常工作的必要條件。1、電源系統(tǒng)的組成？作業(yè)2、汽車用電系統(tǒng)的組成？3、汽車電氣系統(tǒng)電系的特點(diǎn)？明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。課后小結(jié)結(jié)合多媒體對個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。利用實(shí)物進(jìn)行操作講解。通過在教學(xué)過程中對學(xué)生的表現(xiàn)，以及學(xué)生的興趣中，感覺在教學(xué)中實(shí)課后反思操中去回顧課堂中的理論知識三明市農(nóng)業(yè)學(xué)校教案課程名稱汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修班級13汽修2、3班13農(nóng)機(jī)計(jì)劃課時(shí)2周次2授課方法理實(shí)一體教具多媒體、實(shí)物

教學(xué)目的.掌握汽車蓄電池的分類教學(xué)目的.了解汽車鉛蓄電池的工作原理;重點(diǎn)難點(diǎn) 汽車電氣系統(tǒng)蓄電池的工作原理教學(xué)內(nèi)容項(xiàng)目一汽車電源系統(tǒng)任務(wù)二蓄電池工作原理一、蓄電池的分類蓄電池是一種化學(xué)電源，靠其內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)來儲存電能或向用電設(shè)備供電。目前燃油汽車上使用的蓄電池主要有兩大類：鉛酸蓄電池（以下簡稱鉛蓄電池）和鎳堿蓄電池。同時(shí)，由于人們對燃油汽車排放要求的提高和能源危機(jī)的沖擊，各國正在不斷探索和研制電動汽車，其主要的動力源為新型高能蓄電池。下表列出了各種蓄電池特點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)1、的起類鎳堿護(hù)蓄而未各種鉛蓄電池的特點(diǎn)見下表。電鉛蓄電池池、短一般車輛起動機(jī)強(qiáng)大

干荷電鉛蓄電池、濕電池 上容量大；使用壽命長；維護(hù)簡寺活性物質(zhì)導(dǎo)電性使用時(shí)間長、可免維護(hù)蓄電池又稱MF蓄電池，免維護(hù)是指在汽車合理使用期間，不需要對蓄電池^電池普通鉛蒸點(diǎn)電動車干荷優(yōu)點(diǎn)1、的起類鎳堿護(hù)蓄而未各種鉛蓄電池的特點(diǎn)見下表。電鉛蓄電池池、短一般車輛起動機(jī)強(qiáng)大

干荷電鉛蓄電池、濕電池 上容量大；使用壽命長；維護(hù)簡寺活性物質(zhì)導(dǎo)電性使用時(shí)間長、可免維護(hù)蓄電池又稱MF蓄電池，免維護(hù)是指在汽車合理使用期間，不需要對蓄電池^電池普通鉛蒸點(diǎn)電動車干荷:1電池電動汽車和鉛放隔 的保存期內(nèi)，如需使用，只需按規(guī)定加入電解液，靜置20?30min即可2池采用使用式微孔聚氯要定期維護(hù)將正極板裝在隔板袋內(nèi)，既可避免正極板上的性濕耀脫落新霜池璃髓于已因糠態(tài)底部不池要部起有少量電降赳搬憾尚大定白極板刷的容積需使用解密貯存規(guī)定加入電解液，靜置20?30m^3）蓄電

池喘部安裝有電需要定期維護(hù)可自動顯示蓄電池的存電狀態(tài)和電解液液面3）蓄電

池勺高低。如果密度計(jì)的觀察窗呈綠色，表明蓄電池存電充足，可正常使用；若顯示深綠免黑色,矍|蓄不耐耗不可用需耦統(tǒng)l；H綠免黑色,矍|蓄不耐耗不可用需耦統(tǒng)l；H黑淺黃極莊腐髀蛛池已接近1—綠色（充電程度為65%或更高）2—黑色（充電程度低于65%）4）采用了新型安全通氣裝置和氣體收集器，在孔蓋內(nèi)部設(shè)置了一個(gè)氧化鋁過濾器，可阻止水蒸氣和硫酸氣體通過，同時(shí)又可以使氫氣和氧氣順利逸出。通氣塞中裝有催化劑鈀，可促使氫、氧離子重新結(jié)合成水回到蓄電池中。二、鉛蓄電池的作用原理、容量1、鉛蓄電池的作用原理蓄電池的工作原理就是化學(xué)能與電能的互相轉(zhuǎn)化。當(dāng)蓄電池將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能而向外供電時(shí)，稱為放電過程；當(dāng)蓄電池與外界直流電源相聯(lián)將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能存儲起來時(shí)，稱為充電過程。（1）放電過程當(dāng)蓄電池充足電時(shí)，正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，負(fù)極板上的活性物質(zhì)純鉛，在電解液（純硫酸+蒸餾水）作用下，發(fā)生以下化學(xué)反應(yīng)：反應(yīng)前:"正極2H2二氧化鉛）罹電解液（硫酸）、負(fù)極（純鉛）反應(yīng)后：正極（硫酸鉛）、電解液（水）、負(fù)極（硫酸鉛）如果電路不中斷，上述電化學(xué)反應(yīng)將繼續(xù)進(jìn)行。電解液中的硫酸因氫離子和硫酸根離子的遷移而被消耗，生成了水。所以，放電后電解液的密度是逐漸的下降的。這個(gè)過程一直進(jìn)行到化學(xué)反應(yīng)不能再繼續(xù)進(jìn)入為止。（2）充電過程如果把放電后的蓄電池接一直流電源，使蓄電池正極接直流電源的正極，蓄電池的負(fù)極接直流電源的負(fù)極。當(dāng)外加電源電壓高于蓄電池電動勢時(shí)，電流將以放電電流相反的方向流過蓄電池，使蓄電池正、負(fù)極發(fā)生與放電相反的化學(xué)反應(yīng)：PbSO+2HO+PbSO-PbO+2HSO4+Pb反應(yīng)前：正極（硫酸鉛）4、電解液（2水）、負(fù)極（硫酸鉛）反應(yīng)后：正極（二氧化鉛）、電解液（硫酸）、負(fù)極（純鉛）充電時(shí)，正極板外加電流將二個(gè)電子經(jīng)外電路輸送到負(fù)極板，正極板上原二價(jià)鉛離子因失去二個(gè)電子而成為四價(jià)鉛離子，再與水反應(yīng)生成二氧化鉛（附著在正極板上）。而在負(fù)極板上，由于得到二個(gè)電子與原二價(jià)鉛離子結(jié)合生成純鉛（附著在負(fù)極板上）。與此同時(shí)，從正、負(fù)極上電離出來的硫酸根離子則與水中氫離子結(jié)合生成硫酸。所以充電時(shí)，水被消耗，電解液密度上升。在充電過程中，上述化學(xué)反應(yīng)不斷進(jìn)行。當(dāng)充電進(jìn)行到極板上的物質(zhì)和電解液完全恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，又可向外供電。一、2、鉛蓄電池的容量鉛蓄電池的容量是在規(guī)定的條件下，充足電的蓄電池所能輸出的電量，單位是安培小時(shí)（A.h）。1、蓄電池有幾種類型？作業(yè)2、汽車鉛蓄電池的充放電過程?

課后小結(jié)進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。結(jié)合多媒體對個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。利用利用講解。課后反思學(xué)生在蓄電池充放電的過程中，不夠理解，對蓄電池充放電中注意事項(xiàng)沒有注意，在下次課中需要強(qiáng)調(diào)課程名稱汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修班級13汽修2、3班13農(nóng)機(jī)計(jì)劃課時(shí)2周次2授課方法理實(shí)一體教具多媒體、實(shí)物教學(xué)目的1.掌握汽車蓄電池的構(gòu)造；2.了解汽車蓄電池的型號；重點(diǎn)難點(diǎn)汽車蓄電池的結(jié)構(gòu)教學(xué)內(nèi)容項(xiàng)目一汽車電源系統(tǒng)任務(wù)三蓄電池的結(jié)構(gòu)1、起動鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)鉛蓄電池一般由3個(gè)或者是6個(gè)單個(gè)電池串連而成，每單格的額定電壓為2V，串連成6V或者12V，以滿足汽車用電設(shè)備的需要。鉛蓄電池主要由下列各部分組成：（1）極板極板是蓄電池的核心部分，它分為正極板和負(fù)極板。正極板上的活性物質(zhì)是深棕色二氧化鉛（PbO2），負(fù)極板上的活性物質(zhì)是青灰色海綿狀鉛（Pb）。蓄電池充、放電過程中，電能和化學(xué)能的互相轉(zhuǎn)換，就是依靠極板上的活性物質(zhì)和電解液中硫酸的化學(xué)反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)的。（2）隔板為了減小蓄電池的內(nèi)阻和尺寸，蓄電池內(nèi)部的正負(fù)極盡可能地靠近，但為了避免彼此接觸而短路，正負(fù)極之間要用隔板1隔開。隔板材料應(yīng)具有多孔性，以便電解液滲透，且化學(xué)性能穩(wěn)定，即具有耐酸性和抗氧化性。（3）電解液電解液是蓄電池內(nèi)部發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的主要物質(zhì)，由化學(xué)純凈硫酸和蒸餾水按一定的比例配制而成，其相對密度一般在1.24?1.28之間。（4）殼體

蓄電池的外殼用來盛放電解液和極板組，外殼應(yīng)耐酸、耐熱、耐振。通常用硬橡膠或聚丙烯塑料制成。（5）聯(lián)條與極樁聯(lián)條的作用是將各單格電池串聯(lián)起來，傳統(tǒng)蓄電池的聯(lián)條是外露的，整體蓋蓄電池的聯(lián)條在電池內(nèi)部，多采用穿壁式或跨越式結(jié)構(gòu)。極樁用來與外部電路連接，有錐臺型和L型等形式，為便于識別，極樁上方或旁邊刻有“+”或"P”，“一”或“N”，或者在正極樁上涂紅色油漆。2、起動型鉛蓄電池的型號蓄電池的型號一般都標(biāo)注在外殼上，其型號的編制由五部分組成。1 23回（1）串連的單格電池?cái)?shù)，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示（2）蓄電池的類型，用拼音字母來表示。Q一起動型蓄電池；M-摩托車用蓄電池；JC一船用蓄電池；HK一飛機(jī)用蓄電池。（3）電池特征，用字母表示。A—干荷電蓄電池；H—濕荷電蓄電池；W一免維護(hù)蓄電池；S—少維護(hù)蓄電池等。（4）20h放電額定容量，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，不帶容量單位。（5）特殊性能，如G—高起動率蓄電池；D—低溫起動性能好的蓄電池；S—塑料外殼蓄電池。作業(yè)1、極板的結(jié)構(gòu)及作用？2、電解液的組成及作用？3、起動型鉛蓄電池的型號？課后小結(jié)明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。結(jié)合多媒體對個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。利用實(shí)物進(jìn)行操作講解。課后反思在教學(xué)過程中，學(xué)生對蓄電池的型號類型容易混淆，在后面的教學(xué)中需要加強(qiáng)練習(xí)三明市農(nóng)業(yè)學(xué)校教案課程名稱汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修班級13汽修2、3班13農(nóng)機(jī)計(jì)劃課時(shí)2周次3授課方法理實(shí)一體教具多媒體、實(shí)物1.掌握汽車蓄電池的充電方法;教學(xué)目的 2.掌握汽車充電的工藝；重點(diǎn)難點(diǎn) 汽車蓄電池的充電方法教學(xué)內(nèi)容項(xiàng)目一汽車電源系統(tǒng)任務(wù)四蓄電池的充電一、蓄電池的充電設(shè)備1、組成：交流電源、整流器。2、車上的充電設(shè)備為交流發(fā)電機(jī)充電專用設(shè)備：（1）可控硅整流充電機(jī)（2）晶閘管整流充電機(jī)（3）脈沖快速充電機(jī) ]:（4）智能充電機(jī)二、蓄電池的充電方法 二1、恒流充電 ，'??一'?'在充電過程中，充電電流恒定不變（通過調(diào)整電壓，保證電流不變）。恒流充電的優(yōu)點(diǎn)為：充電電流可任意選擇，有益于延長蓄電池壽命，可用于初充電和去硫化充電。恒流充電的缺點(diǎn)是：充電時(shí)間長，且需要經(jīng)常調(diào)整充電電流。2、恒壓充電在充電過程中，充電電壓恒定不變。是蓄電池在汽車上由發(fā)電機(jī)對其充電的方法。恒壓充電的優(yōu)點(diǎn)為：充電速度快，充電時(shí)間短，充電電流IC會隨著電動勢E的上升，而逐漸減小到零，使充電自動停止，不必人工調(diào)整和照管。恒壓充電的缺點(diǎn)是：充電電流大小不能調(diào)整，所以不能保證蓄電池徹底充足電，也不能用于初充電和去硫化充電。對于就車使用的蓄電池，為了防止其產(chǎn)生硫化故障，必須定期（每兩個(gè)月）拆下用改進(jìn)恒流充電的方法充電一次。3、改進(jìn)恒流充電法兩階段充電法，在第一階段用較大電流充電，當(dāng)單格電池電壓升到2.4V，電解液開始產(chǎn)生氣泡，將充電電流減小一半進(jìn)行第二階段恒流充電，直到蓄電池完全充足電為止。改進(jìn)恒流充電的優(yōu)點(diǎn)為：可減少活性物質(zhì)脫落，又能保證蓄電池充滿電，改進(jìn)恒流充電是蓄電池常規(guī)充電方法，完成一次初充電需60?70小時(shí)，補(bǔ)充充電需20小時(shí)。改進(jìn)恒流充電的缺點(diǎn)是：充電電流需經(jīng)常調(diào)整.4、脈沖快速充電快速充電的基本方法（1）脈沖快速充電以脈沖大電流充電來實(shí)現(xiàn)快速充電的方法。（2）智能快速充電利用單片機(jī)的智能功能，控制充電電流按照最佳充電電流變化而實(shí)現(xiàn)快速充電的方法。三、蓄電池的充電連接方法定流充電常采用串聯(lián)法注意：盡可能同容量電池串聯(lián)定壓充電常采用并聯(lián)法各串聯(lián)電池電壓應(yīng)相等，但型號、容量和放電程度可以不同。四、蓄電池的充電工藝1、初充電對新蓄電池或更換極板后的蓄電池進(jìn)行的首次充電?；謴?fù)蓄電池在存放期間，極板上部分活性物質(zhì)緩慢放電和硫化而失去的電量。初充電的特點(diǎn)：充電電流小，充電時(shí)間長，必須徹底充足。初充電的程序：（1）加注電解液密度符合廠家規(guī)定，液面高度符合要求。（2）選擇充電電流改進(jìn)恒流法IC1=C20/15IC2=C20/30（3）連接蓄電池（4）充電過程中應(yīng)注意問題1）旋開加液孔；2）觀察充電電流，及時(shí)調(diào)整； """】?1.■：丁3）每隔2-3h應(yīng)測量一次電壓和密度，及時(shí)轉(zhuǎn)為第二階段；經(jīng)常測量溫度，控制不高45℃；（5）調(diào)整電解液密度2、補(bǔ)充充電 "需補(bǔ)充充電情況：（1）啟動無力時(shí)（非機(jī)械故障）；（2）前照燈燈光暗淡，表示電力不足時(shí)；（3）電解液密度下降到1.20g/cm3以下時(shí)；（4）冬季放電超過25%，夏季放電超過50%。補(bǔ)充充電與初充電的不同點(diǎn)：（1）充電前不需要加注電解液；（2）蓄電池補(bǔ)充充電電流的選擇；IC1=C20/10（A）IC2=C20/20（A）（3）充電時(shí)間約為13?16h。間歇過充電間歇過充電是避免使用中極板硫化的一種預(yù)防性充電。一般應(yīng)每隔3個(gè)月進(jìn)行一次。充電方法是先按補(bǔ)充充電方式充足電，停歇1h后，再以減半的充電電流進(jìn)行過充電，直至充足電為止1、蓄電池的充電方法有幾種？作業(yè)2、什么是初充電，有什么特點(diǎn)？3、什么是補(bǔ)充充電，有什么特點(diǎn)?

課后小結(jié)明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。結(jié)合多媒體對個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。利用實(shí)物進(jìn)行操作講解。課后反思學(xué)生對充電的過程以及充電的特點(diǎn)掌握不夠，需要多多補(bǔ)充課程名稱汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修班級13汽修2、3班13農(nóng)機(jī)計(jì)劃課時(shí)2周次3授課方法理實(shí)一體教具多媒體、實(shí)物教學(xué)目的.掌握汽車蓄電池的使用與維護(hù).掌握汽車蓄電池的存儲方法；（；重點(diǎn)難點(diǎn)汽車蓄電池的使用與維護(hù)教學(xué)內(nèi)容項(xiàng)目一汽車電源系統(tǒng)任務(wù)五蓄電池的使用與維護(hù)1、蓄電池的使用為了使蓄電池經(jīng)常處于完好狀態(tài)，延長其使用壽命，對使用中的蓄電池需進(jìn)行下列維護(hù)工作：1）觀察蓄電池外殼表面有無電解液漏出；2）檢查蓄電池在車上安裝是否牢靠，導(dǎo)線接頭與極柱的連接是否緊固；3）經(jīng)常清除蓄電池蓋上的灰塵泥土，擦去電池頂上的電液，通透加液孔蓋上的氣孔，清除極柱和導(dǎo)線接頭上的氧化物；4）定期檢查和調(diào)整電解液的相對密度及液面高度；5）經(jīng)常檢查蓄電池放電程度，超過規(guī)定時(shí)立即充電。2、蓄電池使用蟲術(shù)狀況的檢查為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)蓄電池使用中的各種內(nèi)在故障，汽車每行駛1000km,或冬季行駛10—15天，夏天行駛5—6天，需對蓄電池進(jìn)行下列檢查：.電解液液面高度的檢查液面高度可用玻璃管測量，如圖所示：電解液液面應(yīng)高出極板10—15mm,電解液不足時(shí)應(yīng)加注蒸餾水。注意：除非確知液面降低是由于電解液濺出所致，否則一般不允許加入硫酸溶液。.蓄電池放電程度的檢查⑴用吸式密度計(jì)測量電解液相對密度電解液的相對密度用吸式密度計(jì)測定，如圖所示，先吸入電解液，使密度計(jì)浮子浮起，電解液液面所在的刻度即為相對密度值。⑵用高率放電計(jì)測量放電電壓高率放電計(jì)如圖所示，是模擬接入起動機(jī)負(fù)荷，測量蓄電池在大電流（接近起動機(jī)起動電流）放電時(shí)的端電壓用以判斷蓄電池的放電程度和起動能力。 "「-I：；'3、電解液相對密度的選擇 .-["[1'.I]，''."」'.電解液相對密度的選擇電解液的相對密度對蓄電的工作有很大的影響，相對密度增大，電解液冰點(diǎn)降低，冰凍的危險(xiǎn)減小，并可提高蓄電池的容量。但相對密度過大時(shí)，由于電解液粘度增大，滲透困難，蓄電池容量反而降低，并且相對密度過大又會使木隔板加速炭化，極板也易于硫化，從而使蓄電池壽命大為縮短。因此，應(yīng)根據(jù)不同的使用條件，選擇不同的電解液相對密度。.冬季使用冬季使用蓄電池，應(yīng)特別注意經(jīng)常保持蓄電池處于充足狀態(tài)，以防電解液相對密度降低而結(jié)冰，甚至容器破裂、極板彎曲和活性物質(zhì)脫落等故障。4、蓄電池的儲存濕儲法和干儲法。暫不使用的蓄電池進(jìn)行濕儲存，濕儲存的方法是先將電池充足電，液面至正常高度，密封加液塞通氣孔后，放置室內(nèi)暗處。儲存的時(shí)間不宜超過6個(gè)月，其間應(yīng)定期檢查電解液相對密度，并用高率放電計(jì)檢查容量，如低于25%應(yīng)立即充電。交付使用前也要先充足電。存放期長的蓄電池，最好以干儲法儲存。

作業(yè)1、汽車蓄電池維護(hù)的項(xiàng)目有哪些？2、冬季使用蓄電池的注意事項(xiàng)？3、蓄電池的存儲方法？課后小結(jié)播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。利用實(shí)物進(jìn)行操作講解。課后反思通過對蓄電池的維護(hù)和檢修，很多學(xué)生能夠自己獨(dú)立的做好，但還有部分學(xué)生需要加強(qiáng)三明市農(nóng)業(yè)學(xué)校教案課程名稱汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修班級13汽修2、3班13農(nóng)機(jī)計(jì)劃課時(shí)2周次4授課方法理實(shí)一體教具多媒體、實(shí)物教學(xué)目的1.掌握汽車蓄電池常見的故障診斷與排除；重點(diǎn)難點(diǎn)蓄電池常見的故障原因教學(xué)內(nèi)容模塊一汽車電源系統(tǒng)任務(wù)六蓄電池的故障診斷與排除蓄電池在使用中所出現(xiàn)的故障，除材料和制造工藝方面的原因之外，在很多情況下是由于維護(hù)和使用不當(dāng)而造成的。蓄電池的內(nèi)部故障有極板硫化、活性物質(zhì)脫落、內(nèi)部短路和自放電等。一、極板硫化定義：蓄電池長期充電不足或放電后長時(shí)間未充電，極板上會逐漸生成一層白色粗晶粒的硫酸鉛在正常充電時(shí)不能轉(zhuǎn)化為一氧化鉛和海綿狀鉛，這種現(xiàn)象稱為“硫酸鉛硬化”，簡稱“硫化”。危害：這種粗而堅(jiān)硬的硫酸鉛晶體導(dǎo)電性差、體積大，會堵塞活性物質(zhì)的細(xì)孔，阻礙電解液的滲透和擴(kuò)散，使蓄電池的內(nèi)阻增加，起動時(shí)不能供給大的起動電流，以致不能起動發(fā)動機(jī)。硫化的極板表面上有較厚的白霜，充、放電時(shí)會有異?，F(xiàn)象，放電時(shí)蓄電池容量明顯下降，用高率放電計(jì)檢查時(shí)，單格電壓急劇降低；充電時(shí)單格電壓上升快，電解液溫度迅速升鬲，但密度卻增加很慢，且過早出現(xiàn)“沸騰”現(xiàn)象。產(chǎn)生疏化的主要原因：1）蓄電池長期充電不足，或放電后未及時(shí)充電，當(dāng)溫度變化時(shí)，硫酸鉛發(fā)生再結(jié)晶的結(jié)果。2）電池內(nèi)液面太低，使極板上部與空氣接觸而強(qiáng)烈氧化（主要是負(fù)極板）。3）電解液相對密度過高，電解液不純、外部氣溫劇烈變化時(shí)也將促進(jìn)硫化。對策：為了避免極板硫化，蓄電池應(yīng)經(jīng)常處于充足電狀態(tài)，放完電的蓄電池應(yīng)及時(shí)送去充電，電解液相對密度要恰當(dāng)，液面高度應(yīng)符合規(guī)定。對于已硫化的蓄電池，較輕者可按過充電方法進(jìn)行處理，較嚴(yán)重者可用小電流充電法或去硫化充電法消除硫化。二、自行放電定義：充足電的蓄電池，放置不用會逐漸失去電量，這種現(xiàn)象稱為蓄電池的“自行放電”。類型：正常自行放電、故障性自行放電若一晝夜自行放電量超過了2%?3%時(shí)，則屬于故障性自行放電，這主要是由于使用維護(hù)不當(dāng)所造成的。造成故障性自行放電的原因很多，主要有以下幾個(gè)方面：1）電解液雜質(zhì)含量過多，這些雜質(zhì)在極板周圍形成局部電池而產(chǎn)生自行放電。2）蓄電池內(nèi)部短路引起的自行放電。3）蓄電池蓋上灑有電解液時(shí)，會造成自行放電，（同時(shí)，還會使極柱或連接條腐蝕）。對策：電解液的配制應(yīng)符合要求，并使液面不致過高，使用中還應(yīng)經(jīng)常保持蓄電池表面的清潔。自行放電嚴(yán)重的蓄電池，可將它完全放電或過度放電，使極板上的雜質(zhì)進(jìn)入電解液，然后將電解液傾出，用蒸餾水將電池仔細(xì)清洗干凈，最后灌人新電解液重新充電。三、極板短路故障現(xiàn)象：開路電壓較低，大電流放電時(shí)端電壓迅速下降，甚至到零；充電過程中，電壓與電解液相對密度上升緩慢，甚至保持很低的數(shù)值就不再上升了，充電末期氣泡很少，但電解液溫度卻迅速升高。原因：隔板質(zhì)量不高或損壞使正負(fù)極板相接觸而短路；活性物質(zhì)在蓄電池底部沉積過多、金屬導(dǎo)電物落人正負(fù)極板之間也將造成蓄電池內(nèi)部極板短路。對策：對于短路的蓄電池必須拆開，查明原因而排除之。四、極板活性物質(zhì)大量脫落活性物質(zhì)脫落一般多發(fā)生在正極板上。

特征：電解液中有沉淀物，充電時(shí)電解液有褐色物質(zhì)自底部上升；電壓上升快，電解液沸騰現(xiàn)象比正常蓄電池出現(xiàn)的早；充電時(shí)間大大縮短，放電容量卻明顯下降。原因：極板本身質(zhì)量太差，充、放電時(shí)活性物質(zhì)的體積總在不斷地膨脹和收縮，充足電后極板孔隙中逸出大量氣泡，在極板內(nèi)部造成壓力，從而使活性物質(zhì)容易脫落。注意：使用不當(dāng)（如充、放電電流過大使電解液溫度太高，或經(jīng)常過充電等）將導(dǎo)致極板過早損壞。另外，蓄電池受劇烈震動時(shí)，也會引起活性物質(zhì)脫落。五、極板拱曲極板拱曲也多發(fā)生于正極板危害：極板拱曲后將會造成內(nèi)部短路等故障。原因：1）極板在制造過程中鉛膏涂填不勻，使充放電時(shí)極板各部分所引起的電化學(xué)反應(yīng)強(qiáng)弱不勻，致使極板膨脹和收縮不一樣。 、一丁2）經(jīng)常大電流放電，使極板表面各部分電流密度不同而造成彎曲。3）蓄電池過量放電時(shí)，使極板內(nèi)層深處生成硫酸鉛，充電時(shí)得不到恢復(fù)造成內(nèi)部膨脹而導(dǎo)致極板拱曲。4）電解液中含有雜質(zhì)，在引起局部電化學(xué)作用時(shí)，僅有小部分活性物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U，致使整個(gè)極板的活性物質(zhì)體積變化不一致也會造成極板拱曲。對策：極板輕度拱曲時(shí)，可用木夾板夾緊校正，如極板拱曲嚴(yán)重，則應(yīng)更換新極板。1、蓄電池極板硫化的原因？作業(yè)課后小結(jié)2、蓄電池自行放電的解決對策？作業(yè)課后小結(jié)3、蓄電池極板拱曲的原因？明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。結(jié)合多媒體對個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。利用實(shí)物進(jìn)行操作講解。

課后反思極板硫化以及自行放電是蓄電池故障中常見的，需要學(xué)生對他們出現(xiàn)的課后反思狀況，以及檢修中注意的事項(xiàng)要掌握三明市農(nóng)業(yè)學(xué)校教案課程名稱汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修班級13汽修2、3班13農(nóng)機(jī)計(jì)劃課時(shí)2周次4授課方法理實(shí)一體教具多媒體、實(shí)物教學(xué)目的.掌握交流發(fā)電機(jī)的功用及分類；.掌握交流發(fā)電機(jī)的工作原理；重點(diǎn)難點(diǎn)交流發(fā)電機(jī)的工作原理教學(xué)內(nèi)容項(xiàng)目一汽車電源系統(tǒng)任務(wù)七交流發(fā)電機(jī)的作用與工作原理一、交流發(fā)電機(jī)的功用及分類1、交流發(fā)電機(jī)的功用發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（怠速以上），向所有用電設(shè)備（起動機(jī)除外）供電，同時(shí)向蓄電池充電。2、交流發(fā)電機(jī)的分類汽車用發(fā)電機(jī)可分為直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)，由于交流發(fā)電機(jī)在許多方面優(yōu)于直流發(fā)電機(jī)，直流發(fā)電機(jī)已被淘汰，目前所有汽車均采用交流發(fā)電機(jī)，交流發(fā)電機(jī)按照不同的分類方法分為以下幾類：按結(jié)總體結(jié)構(gòu)分五類（1）普通交流發(fā)電機(jī)（使用時(shí)需要配裝電壓調(diào)節(jié)器的發(fā)電機(jī)）例JF132（EQ140用）（2）整體式交流發(fā)電機(jī)（發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器制」成個(gè)整體的發(fā)電機(jī)）例別克轎車的發(fā)動機(jī)上裝 配的是CS型發(fā)電機(jī)（包括CS—121、CS—130和CS—144三種不同的型號）如圖：（3）帶泵交流發(fā)電機(jī)（和汽車制動系統(tǒng)用真空助力泵安裝在一起的發(fā)電機(jī)）例JFZB292發(fā)電機(jī)。（4）無刷交流發(fā)電機(jī)（不需要電刷的發(fā)電機(jī)）例JFW1913（5）永磁交流發(fā)電機(jī)（磁極為永磁鐵制成的發(fā)電機(jī)）3、按整流器結(jié)構(gòu)分四類（1）六管交流發(fā)電機(jī)例JF1522（東風(fēng)汽車用）（2）八管交流發(fā)電機(jī)例JFZ1542（天津夏利汽車用）（3）九管交流發(fā)電機(jī)例（日本日立、三凌、馬自達(dá)汽車用）（4）十一管交流發(fā)電機(jī)例JFZ1913Z（奧迪、桑塔納汽車用）4、按磁場繞組搭鐵形式兩分類（1）內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)磁場繞組的一端（負(fù)極）直接搭鐵（和殼體相聯(lián)）（2）外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)磁場繞組的一端（負(fù)極）接入調(diào)節(jié)器，通過調(diào)節(jié)器后再搭鐵。二、交流發(fā)電機(jī)的工作原理1、發(fā)電原理2、整流原理硅整流器是利用二極管的單向?qū)щ娦?，將交流電轉(zhuǎn)換成直流電。正極管導(dǎo)通是：加在正極管上的正向電壓最高的管子導(dǎo)通。負(fù)極管導(dǎo)通是：加在負(fù)極管上的反向電壓最低的管子導(dǎo)通。3、勵(lì)磁方式起動時(shí)由蓄電池提供激磁電流，為他激式；起動后由蓄電池提供激電流轉(zhuǎn)變成發(fā)電機(jī)自己提供激磁電流，為自激式。汽車用交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方法與一般工業(yè)用交流發(fā)電機(jī)不同。在無外接直流電源的情況下，也可利用磁極的剩磁自勵(lì)發(fā)電，但由于交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的剩磁較弱，發(fā)電機(jī)只有在較高轉(zhuǎn)速時(shí)，才能自勵(lì)發(fā)電，因而不能滿足汽車用電的要求。為了使交流發(fā)電機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的輸出電壓滿足汽車上用電的要求，在發(fā)電機(jī)開始發(fā)電時(shí)，采用他勵(lì)方式，即由蓄電池提供勵(lì)磁電流，增強(qiáng)磁場，使電壓隨發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速很快上升。這就是交流發(fā)電機(jī)低速充電性能好的主要原因。當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓高于蓄電池電壓，一般發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到10001/0皿左右時(shí)，勵(lì)磁電流便由發(fā)電機(jī)自身供給，這種勵(lì)磁方式稱為自勵(lì)。由此可見，汽車交流發(fā)電機(jī)在輸出電壓建立前后分別采用他勵(lì)和自勵(lì)兩種不同的勵(lì)磁方式。1、交流發(fā)電機(jī)的功用？作業(yè)2、交流發(fā)電機(jī)的種類？3、簡述交流發(fā)電機(jī)的工作原理?明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。課后小結(jié)結(jié)合多媒體對個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。利用實(shí)物進(jìn)行操作講解。學(xué)生對交流發(fā)電機(jī)的類型容易混淆，并對發(fā)電機(jī)的工作原理不夠明確，課后反思需要加強(qiáng)點(diǎn)電的知識三明市農(nóng)業(yè)學(xué)校教案課程名稱汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修班級13汽修2、3班13農(nóng)機(jī)計(jì)劃課時(shí)2周次5授課方法理實(shí)一體教具多媒體、實(shí)物教學(xué)目的掌握交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)；重點(diǎn)難點(diǎn)交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)教學(xué)內(nèi)容模塊一汽車電源系統(tǒng)任務(wù)八交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)交流發(fā)電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、整流裝置和傳動散熱裝置等部分組成。JF132型交流發(fā)電機(jī)組件圖見圖1.后端蓋2.電刷架3.電刷4.電刷彈簧壓蓋5.硅二極管6.元件板（散

熱板）7.轉(zhuǎn)子總成8.定子總成9.前端蓋10.風(fēng)扇11.V帶輪1、轉(zhuǎn)子 」；一.」轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。轉(zhuǎn)子由爪極、磁軛、磁場繞組、集電環(huán)、轉(zhuǎn)子軸組成，。轉(zhuǎn)子軸上壓裝著兩塊爪極，兩塊爪極各有六個(gè)鳥嘴形磁極,爪極空腔內(nèi)裝有磁場繞組（轉(zhuǎn)子線圈）和磁軛。集電環(huán)由兩個(gè)彼此絕緣的銅環(huán)組成，集電環(huán)壓裝在轉(zhuǎn)子軸上并與軸絕緣，兩個(gè)集電環(huán)分別與磁場繞組的兩端相連。交流發(fā)電機(jī)磁路交流發(fā)電機(jī)的磁路為：磁軛一N極一轉(zhuǎn)子與定子之間的氣隙一定子一定子與轉(zhuǎn)子間的氣隙一S極一磁軛。轉(zhuǎn)子產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場當(dāng)兩集電環(huán)通入直流電時(shí)（通過電刷），磁場繞組中就有電流通過，并產(chǎn)生軸向磁通，使爪極一塊被磁化為N極，另一塊被磁化為S極，從而形成六對相互交錯(cuò)的磁極。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時(shí)，就形成了旋轉(zhuǎn)的磁場。2、定子定子的功用是產(chǎn)生交流電。定子由定子鐵心和定子繞組成。見圖定子鐵心由內(nèi)圈帶槽的硅鋼片疊成，定子繞組的導(dǎo)線就嵌放在鐵心的槽中。定子繞組有三相，三相繞組采用星形接法或三角形（大功率）接法，都能產(chǎn)生三相交流電。三相繞組的必須按一定要求繞制，才能使之獲得頻率相同、幅值相等、相位互差120°的三相電動勢。定子繞組（1）每個(gè)線圈的兩個(gè)有效邊之間的距離應(yīng)和一個(gè)磁極占據(jù)的空間距離相等。（2）每相繞組相鄰線圈始邊之間的距離應(yīng)和一對磁極占據(jù)的距離相等或成倍數(shù)。（3）三相繞組的始邊應(yīng)相互間隔2n+120o電角度（一對磁極占有的空間為360o電角度）JF13交流發(fā)電機(jī)三相繞組繞制結(jié)構(gòu)參數(shù)如下：磁極對數(shù)p6對；定子槽數(shù)z36槽定子繞組相數(shù)3相；每個(gè)線圈匝數(shù)N13匝繞組聯(lián)結(jié)方法Y型聯(lián)結(jié)3、整流器作用：將發(fā)電機(jī)定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變換為直流電。一般由6只硅整流二極管散熱板所組成。整流二極管的工作電流大、反向耐壓值高。交流發(fā)電機(jī)整流二極管有正極管和負(fù)極管之分，引出線為正極的二極管稱為正極管，引出線為負(fù)極的二極管稱為負(fù)極管。三個(gè)正極管的外殼壓裝在散熱板的三個(gè)孔中，這三只正極管的殼體和散熱板一起成為發(fā)電機(jī)的正極，由固定散熱板的螺栓（此螺栓與后端蓋絕緣）通至外殼外，作為發(fā)電機(jī)的火線接線柱“B”（“S”、“十”、“A”或“電樞’’）。/三個(gè)負(fù)極管的外殼壓裝在后端蓋的三個(gè)孔中，有些發(fā)電機(jī)裝在另外一塊散熱板上，它們的外殼與發(fā)電機(jī)外殼一起成為發(fā)電機(jī)的負(fù)極。硅二極管的安裝示意圖。4、端蓋和電刷總成交流發(fā)電機(jī)的前后端蓋均由鋁合金壓鑄或用砂模鑄造而成，這是因?yàn)殇X合金為非導(dǎo)磁性材料，可減少漏磁并具有輕便、散熱性能良好的優(yōu)點(diǎn)。為提高軸承孔的機(jī)械強(qiáng)度，增加其耐磨性，在發(fā)電機(jī)端蓋的軸承孔內(nèi)鑲有鋼套。電刷總成由兩只電刷、電刷彈簧和電刷架組成。兩只電刷裝在電刷架的孔內(nèi)，借電刷彈簧的壓力與滑環(huán)保持接觸，用于給發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組提供磁場電流。電刷架由酚醛玻璃纖維塑料模壓而成或用玻璃纖維增強(qiáng)尼龍制成，安裝在發(fā)電機(jī)的后端蓋上。/交流發(fā)電機(jī)的電刷架有兩種結(jié)構(gòu)，一種是外裝式（可直接從發(fā)電機(jī)的外部拆裝，因此拆裝維修方便）；另一種是內(nèi)裝式（不能直接從發(fā)電機(jī)外部進(jìn)行拆裝，如需更換電刷，需將發(fā)電機(jī)拆開）。交流發(fā)電機(jī)有內(nèi)搭鐵式和外搭鐵式之分，相應(yīng)的兩只電刷引線的接法也不同。對于內(nèi)搭鐵式交流發(fā)電機(jī)，其磁場繞組直接在發(fā)電機(jī)內(nèi)部搭鐵，兩只電刷的引線中一根與后蓋上的磁場接線柱“F”（或“磁場”）相連接，另一根則直接與發(fā)電機(jī)外殼上的接線柱“一”（或“搭鐵”）連接。對于外搭鐵式交流發(fā)電機(jī)，由于其磁場繞組是通過所配的調(diào)節(jié)器搭鐵，因此兩只電刷接線柱均與發(fā)電機(jī)外殼絕緣，分別用“F+”和“F一”表示（有的用“DF+”、“DF-”表示）。

為了保證交流發(fā)電機(jī)在工作時(shí)不致因溫升過高而損壞，在交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸上裝有風(fēng)扇（用鋼板沖制而成或鋁合金壓鑄而成），后端蓋上有進(jìn)風(fēng)口，前端蓋上有出風(fēng)口。當(dāng)轉(zhuǎn)子軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)扇也一起旋轉(zhuǎn)，使空氣高速流過發(fā)電機(jī)內(nèi)部，對發(fā)電機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。作業(yè)1、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的作用及組成？2、定子的作用及組成？3、整流器的作用？課后小結(jié)明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。結(jié)合多媒體對個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。利用實(shí)物進(jìn)行操作講解。課后反思學(xué)生對發(fā)電機(jī)的原理有了初步的認(rèn)識，但很多學(xué)生對電機(jī)的工作原理不夠理解，所以對電機(jī)各部分的作用，功能理解的比較困難三明市農(nóng)業(yè)學(xué)校教案課程名稱汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修班級13汽修2、3班13農(nóng)機(jī)計(jì)劃課時(shí)2周次5授課方法理實(shí)一體教具多媒體、實(shí)物教學(xué)目的通過學(xué)生自己動手掌握交流發(fā)電機(jī)的拆裝過程；重點(diǎn)難點(diǎn)交流發(fā)電機(jī)的拆裝過程教學(xué)內(nèi)容項(xiàng)目一汽車電源系統(tǒng)任務(wù)九交流發(fā)電機(jī)的拆裝過程.外部清洗。用蘸有少許清洗劑的抹布將發(fā)動機(jī)表面擦拭干凈。注意：抹布不能有液體漏出，汽油清洗劑不能接觸絕緣件

.拆下電刷組件要求：拆下螺絲時(shí)要注意用手壓住電刷組件因內(nèi)部有彈簧拆下電刷組件后應(yīng)放在和靠處以防電刷拆斷，粘上污物.拆下連接前后端蓋的拉近螺栓分開前后端蓋：要求：分解前先做好的裝配標(biāo)記釘子一定隨后端蓋在一起一般轉(zhuǎn)子和前端皮帶輪在一起除非前軸承損壞、若前后蓋不能輕易分開時(shí)，可用橡皮錘輕輕敲打或用拉器分解嚴(yán)防重?fù)?。若將轉(zhuǎn)子和前端皮帶輪分解在裝配時(shí)其擰緊力矩要100N.m.拆掉防護(hù)罩的螺釘取下防護(hù)罩.擦下釘子上四個(gè)接線端三相繞組首段及中性點(diǎn)在散熱板上連接螺母使定子與后端該分離.擦下后端蓋上緊固整流器總成的螺釘.零件的清洗要求：對機(jī)械部分可用汽油或清洗液清洗對電氣部分用干凈棉紗擦失去表面塵土、臟污.將整流器裝到后端蓋擰上緊固螺釘要求：擰緊力矩：4.5N.m.將定子總成與后端結(jié)合將定子繞線上的四個(gè)接線端子后端蓋孔中穿出將接線端分別連接在要求：整流器的接線螺釘上擰緊力矩：30N.m.裝防護(hù)罩要求：擰緊力矩8N.m.合上前后端蓋擰上前后端蓋拉近螺栓要求：擰緊力矩：8N.m.裝回電刷架總成要求：擰緊力矩:6N.m作業(yè)簡述發(fā)電機(jī)的拆裝過程?

要求：擰緊力矩:6N.m作業(yè)簡述發(fā)電機(jī)的拆裝過程?課后小結(jié)明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。結(jié)合多媒體對個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。利用實(shí)物進(jìn)行操作講解。課后反思通過拆裝電機(jī)，學(xué)生的興趣很高，但動手能力以及去、安全方面有待加強(qiáng)課程名稱汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修班級13汽修2、3班13農(nóng)機(jī)計(jì)劃課時(shí)2周次6授課方法理實(shí)一體教具多媒體、實(shí)物教學(xué)目的1.掌握電壓調(diào)節(jié)器的分類；2、掌握晶體管電壓調(diào)節(jié)器的工作原理；重點(diǎn)難點(diǎn)晶體管電壓調(diào)節(jié)器的工作原理教學(xué)內(nèi)容模塊一汽車電源系統(tǒng)任務(wù)十交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的工作原理一、電壓調(diào)節(jié)器的分類交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器按工作原理可分為：1、觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器2、晶體管調(diào)節(jié)器3、集成電路調(diào)節(jié)器4、電腦控制調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器：觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器應(yīng)用較早，這種調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)振動頻率慢，存在機(jī)械慣性和電磁慣性，電壓調(diào)節(jié)精度低，觸點(diǎn)易產(chǎn)生火花，對無線電干擾大，可靠性差，壽命短，現(xiàn)已被淘汰。晶體管調(diào)節(jié)器：隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，采用了晶體管調(diào)節(jié)器。其優(yōu)點(diǎn)是：三極管的開關(guān)頻率高，且不產(chǎn)生火花，調(diào)節(jié)精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長、可靠性高、電波干擾小等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于東風(fēng)、解放及多種中低檔車型。集成電路調(diào)節(jié)器：集成電路調(diào)節(jié)器除具有晶體管調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)外，還具有超小型，安裝于發(fā)電機(jī)的內(nèi)部（又稱內(nèi)裝式調(diào)節(jié)器），減少了外接線，并且冷卻效果得到了改善，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于桑塔納。奧迪等多種轎車車型上。電腦控制調(diào)節(jié)器：電腦控制調(diào)節(jié)器是現(xiàn)在轎車采用的一種新型調(diào)節(jié)器，由電負(fù)載檢測儀測量系統(tǒng)總負(fù)載后，向發(fā)電機(jī)電腦發(fā)送信號，然后由發(fā)動機(jī)電腦控制發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器，適時(shí)地接通和斷開磁場電路，即能可靠地保證電器系統(tǒng)正常工作，使蓄電池充電充足，又能減輕發(fā)動機(jī)負(fù)荷，提高燃料經(jīng)濟(jì)性。如上海別克、廣州本田等轎車發(fā)電機(jī)上使用了這種調(diào)節(jié)器。二、晶體管電壓調(diào)節(jié)器一、概述晶體管電壓調(diào)節(jié)器是利用晶體管的開關(guān)作用，控制發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路的通、斷，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，調(diào)節(jié)勵(lì)磁電路的電流，使發(fā)電機(jī)電壓保持穩(wěn)定。這種調(diào)節(jié)器沒有觸點(diǎn)，使用過程中無需保養(yǎng)和維護(hù)，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，目前已經(jīng)逐步取代觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器。由1?2個(gè)穩(wěn)壓管、1?3個(gè)二極管、2?3個(gè)晶體管、若干個(gè)電阻、電容等元件組成。由印制電路板連成電路，外殼由薄而輕的鋁合金制成，表面有散熱片，外有三個(gè)接線柱，分別為“+“（或火線、電樞）接線柱，“-"（或搭鐵）接線柱，“F"（或磁場）接線柱，分別與發(fā)電機(jī)的三個(gè)接線柱對應(yīng)連接。二、JFT106型晶體管電壓調(diào)節(jié)器這種調(diào)節(jié)器為14V負(fù)極外搭鐵，可以配用14V、750W的9管交流發(fā)電機(jī)，也適用于14V、功率小于1000W的6管發(fā)電機(jī)。調(diào)節(jié)電壓為13.8-14.6V。.結(jié)構(gòu)電阻R1、R2、R3構(gòu)成分壓器，R4和穩(wěn)壓管VS2構(gòu)成電壓敏感電路，晶體管VT1與復(fù)合連接的晶體管VT2、VT3構(gòu)成兩個(gè)開關(guān)電路，開關(guān)控制由VT1承擔(dān)。R4、R5、R6、R7是晶體管的偏置電阻，保證晶體管正常工作。二極管VD3構(gòu)成的自感電流閉合回路，保護(hù)了VT3管。VD2為溫度補(bǔ)償二極管，用來減少溫度對調(diào)節(jié)器調(diào)壓值的影響。二極管VD1接在穩(wěn)壓管VS2之前，當(dāng)交流發(fā)電機(jī)端電壓過高時(shí)，能限制穩(wěn)壓管電流不致過大而被燒壞。當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓降低時(shí)，二極管VD1能迅速截止，保證穩(wěn)壓管可靠截止。R6是正反饋電阻，用來提高VT3的導(dǎo)通和截止的速度，使調(diào)節(jié)電壓穩(wěn)定。電容器C1和C2用來降低的開關(guān)頻率，減少功率損耗。穩(wěn)壓管VS1接在發(fā)電機(jī)的輸出端，當(dāng)負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，使調(diào)節(jié)電壓保持穩(wěn)定。.工作原理

接通點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動機(jī)起動點(diǎn)火前及點(diǎn)火后發(fā)電機(jī)電壓低于調(diào)壓值時(shí)，蓄電池電壓經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)作用在分壓器兩端，穩(wěn)壓管VS2承受反向電壓。由于蓄電池電壓低于調(diào)壓值，反向電壓低于VS2的反向擊穿電壓，因此，此時(shí)VS2截止，晶體管VT1也截止，“b”點(diǎn)電位近似于電源電位，二極管VD2承受正向電壓而導(dǎo)通，于是晶體管VT2、VT3也導(dǎo)通，接通了發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組的電路。其電路為：蓄電池“十”一點(diǎn)火開關(guān)一“F1”一勵(lì)磁繞組一“F2”一調(diào)節(jié)器“F”接線柱一VT3的集電極一VT3的發(fā)射極一搭鐵一蓄電池“-”極。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速逐步上升，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速也隨之上升。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓升高到規(guī)定值時(shí)，作用在分壓器“a”點(diǎn)的電壓，即穩(wěn)壓管VS2承受的反向電壓，超過其反向擊穿電壓而被反向擊穿導(dǎo)通，晶體管VT1也導(dǎo)通。VTl的導(dǎo)通使“b”電位降低，二極管VD2承受反向電壓而褂止，使VT2、VT3也截止，切斷了發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路，勵(lì)磁電流中斷，發(fā)電機(jī)磁場消失，發(fā)電機(jī)電壓下降。當(dāng)電壓下降到調(diào)壓值以下時(shí)，穩(wěn)壓管VS2又截止，于是VTl也截止，VT2、VT3又導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)電壓重新升高。這樣反復(fù)循環(huán)，控制勵(lì)磁電路的通斷，使發(fā)電機(jī)在轉(zhuǎn)速變化時(shí)，能保證發(fā)電機(jī)電壓保持恒定。作業(yè)1、發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的種類？2、簡述晶體管電壓調(diào)節(jié)器的工作原理？課后小結(jié)明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。結(jié)合多媒體對個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。利用實(shí)物進(jìn)行操作講解。課后反思調(diào)壓器的工作原理比較難，很多學(xué)生不理解，視頻結(jié)合實(shí)物效果會好點(diǎn)兒三明市農(nóng)業(yè)學(xué)校教案課程名稱汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修班級13汽修2、3班13農(nóng)機(jī)計(jì)劃課時(shí)2周次6授課方法理實(shí)一體教具多媒體、實(shí)物

1、掌握交流發(fā)電機(jī)的使用；教學(xué)目的2、掌握交流發(fā)電機(jī)的檢測方法;教學(xué)目的重點(diǎn)難點(diǎn)交流發(fā)電機(jī)的檢測方法教學(xué)內(nèi)容項(xiàng)目一汽車電源系統(tǒng)任務(wù)十一交流發(fā)電機(jī)的使用與檢測一、交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器的使用(一)交流發(fā)電機(jī)的接線方法1)6管交流發(fā)電機(jī)在沒有中性點(diǎn)抽頭的情況下，它的引出線接線柱有3個(gè)：輸出、磁場、搭鐵。輸出端用B表示，也有用A表示的，國外的交流發(fā)電機(jī)大都用B或D+表示；磁場端用F表示，搭鐵端用E表示，也有用D一表示的。2)6管交流發(fā)電機(jī)有中性點(diǎn)抽頭時(shí)，它有4個(gè)引出線接線柱，其中除B、F、I之外，發(fā)電機(jī)三相繞組中性點(diǎn)引出線為N。-3)9管發(fā)電機(jī)在沒有中性點(diǎn)抽頭的情況下，它有4個(gè)引出線接線柱，除B、F、E之外，磁場二極管的輸出端為L。二、交流發(fā)電機(jī)的檢測1、交流發(fā)電機(jī)的車上檢查(1)發(fā)電機(jī)充電指示燈：當(dāng)發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)充電指示燈應(yīng)熄滅。打開點(diǎn)火開關(guān)不起動發(fā)動機(jī)時(shí)，如果儀表板上的充電指示燈沒有點(diǎn)亮，說明充電存在故障，如充電指示燈保險(xiǎn)絲可能已熔斷、指示燈燈泡已損壞。(2)檢查傳動帶的外觀：有無磨損，裂紋，帶與帶輪的嚙合(3)檢查傳動帶的撓度：用30?50N的力按下帶，撓度應(yīng)為10?15mm(4)檢查有無噪聲(5)檢查導(dǎo)線連接情況：“B”接線柱必須加裝彈簧墊圈(6)發(fā)電機(jī)外部勵(lì)磁電路：檢查有無電壓輸入。首先拔出發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路的連接插頭，用萬用表檢查個(gè)針孔有無電壓信號。(7)發(fā)電機(jī)內(nèi)部勵(lì)磁電路：檢查發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸有無磁性。用鐵質(zhì)金屬體靠近發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸，如果轉(zhuǎn)子軸將鐵質(zhì)金屬體吸引，說明發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路正常工作，若無吸引力則需分解發(fā)電機(jī)檢測。（8）發(fā)電機(jī)電壓測試（如果汽車裝有催化式排氣凈化裝置，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不超過5min）:①在發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，測基準(zhǔn)電壓（蓄電池電壓）②起動發(fā)動機(jī)，保持在2000r/min，在不使用電氣設(shè)備的情況下，測蓄電池電壓，應(yīng)比參考電壓略高，不超過2V。2、交流發(fā)電機(jī)的拆卸（1）讀出故障代碼。（2）拆下蓄電池負(fù)極柱上的打鐵電纜接頭。.（3）拆下發(fā)電機(jī)的導(dǎo)線接頭或接插器插頭。（4）拆下發(fā)電機(jī)緊固螺栓和傳動帶張力調(diào)節(jié)螺栓，并松開傳動帶。（5）取下發(fā)電機(jī)，用干凈棉紗擦凈發(fā)電機(jī)表面的塵土及油污，以便解體與檢測。.、交流發(fā)電機(jī)車下不解體檢測萬用表電壓檔判斷：讓蓄電池給發(fā)電機(jī)激磁，用導(dǎo)線將蓄電池的正、負(fù)極分別連接在發(fā)電機(jī)的磁場接柱和“搭鐵”接柱上，，將萬用表選擇在直流電壓3—5V檔，黑、紅表筆分別接“搭鐵”和發(fā)電機(jī)“電樞”接柱，用手轉(zhuǎn)動皮帶輪，萬用表應(yīng)有讀數(shù)，否則發(fā)電機(jī)不發(fā)電。.、交流發(fā)電機(jī)的解體檢測，（1）二極管的檢測：首先拆下定子繞組與二極管的連接線，然后用萬用表RX1擋逐個(gè)檢查每個(gè)二極管的好壞。將萬用表的兩根表筆分別接在二極管的兩級上檢測一次，然后交換兩表筆的位置再檢測一次，若兩次測得的阻值一大（10千歐以上）一?。?00歐以上），則二極管是好的。若兩次測得電阻值均很大，則該二極管已斷路。若兩次測得電阻值均很小，則該二極管被擊穿短路?；蛘撸簩⑷f用表置于測二極管擋，示數(shù)為一個(gè)方向0.5V?0.7V,另一個(gè)方向電壓較高時(shí)，說明二極管是好的。（2）磁場繞組的檢測斷路的檢測：阻值一般為幾歐，若阻值為“8”，說明磁場繞組斷路。若阻值過小，說明繞組有匝間短路故障。

絕緣的檢測：一只表筆接觸滑環(huán)，另一只表筆接觸轉(zhuǎn)子軸。若阻值為“8”，說明繞組與鐵心絕緣良好，否則說明滑環(huán)與鐵心之間有絕緣不良或打鐵故障。(3)定子的檢測斷路的檢測：用萬用表的兩只表筆分別檢測定子繞組兩個(gè)引出端間的電阻，若阻值為“8”，說明繞組有斷路故障。絕緣的檢測：一只表筆接定子鐵心，另一只表筆接定子繞組的任意一個(gè)引出線，若阻值為“8”，說明繞組與鐵心絕緣良好，若有阻值，說明定子繞組與鐵心之間有絕緣不良或打鐵故障。作業(yè)1、交流發(fā)電機(jī)不解體檢測的方法？2、簡述交流發(fā)電機(jī)的車上檢查項(xiàng)目？課后小結(jié)明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。結(jié)合多媒體對個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。利用實(shí)物進(jìn)行操作講解。課后反思學(xué)生對發(fā)電機(jī)的檢修方法的不夠，以及在檢修中需要做的不夠系統(tǒng)三明市農(nóng)業(yè)學(xué)校教案課程名稱汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修班級13汽修2、3班13農(nóng)機(jī)計(jì)劃課時(shí)2周次7授課方法理實(shí)一體教具多媒體、實(shí)物教學(xué)目的通過自己動手學(xué)生要掌握充電系統(tǒng)的常見故障診斷與排除方法；重點(diǎn)難點(diǎn)充電系統(tǒng)的常見故障診斷與排除教學(xué)內(nèi)容項(xiàng)目一汽車電源系統(tǒng)任務(wù)十二充電系統(tǒng)的常見故障診斷與排除（一）不充電現(xiàn)象:當(dāng)發(fā)電機(jī)在中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),充電指示燈亮或指示不充電。步驟：1）確定蓄電池存電是否充足；2）確定線路連接是否正確;3）確定充電線路是否良好；用試燈一端接發(fā)電機(jī)"+“，另一端“搭鐵"，若試燈亮----充電線路良好;若試燈不亮----充電線路斷路；4）確定發(fā)電機(jī)是否發(fā)電；用試燈一端接調(diào)節(jié)器”+"，另一端接調(diào)節(jié)器"F"，若指示充電----調(diào)節(jié)器故障;若仍不充電 發(fā)電機(jī)故障.（二）充電電流太小現(xiàn)象:當(dāng)發(fā)電機(jī)在中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)始終指示小電流充電.原因：1）調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓值太低，觸點(diǎn)燒蝕；2）機(jī)械故障----皮帶過松,個(gè)別二極管斷路，電刷磨損過多,滑環(huán)臟污,軸承過緊等。3）電器故障----定子繞組,轉(zhuǎn)子繞組有局部短路,接觸不良等。（三）充電電流太大，現(xiàn)象:發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),始終指示大電流充電。原因：1）電壓調(diào)節(jié)值過高；42）調(diào)節(jié)器故障.（四）充電不穩(wěn)現(xiàn)象:發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電流表指示左右擺動.原因：1）皮帶過松,打滑，電刷磨損過多，滑環(huán)臟污等；2）接觸不良；3）調(diào)節(jié)器故障.（五）充電指示燈故障.充電指示燈時(shí)亮?xí)r滅故障原因可能是發(fā)電機(jī)硅整流二極管的熱性能差，各接線柱及插接器接觸不良良或線路上有問題，例如，充電指示燈繼電器至發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)接線柱上的導(dǎo)線接觸不好，有關(guān)部分插接器松動等。故障診斷與排除：先檢查發(fā)電機(jī)風(fēng)扇皮帶是否過松，如過松應(yīng)重新調(diào)整，否則拆下發(fā)電機(jī)"F”接線柱上導(dǎo)線，在“B+”與“F”接線柱間串聯(lián)一試燈，并將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高至中速，觀察充電指示燈。若指示燈正常，檢修調(diào)壓器或電線束，否則可能是由于二極管性能差，中性點(diǎn)接線柱上導(dǎo)線接觸不良等原因，應(yīng)檢修發(fā)電機(jī)或緊固導(dǎo)線接頭及插接件。.充電指示燈只亮不滅可能原因：發(fā)電機(jī)激磁繞組搭鐵或斷路；充電指示繼電器線圈斷路，或觸點(diǎn)氧化造成接觸不良；連接導(dǎo)線和接線柱問題。診斷方法：用試燈檢測調(diào)壓器“磁場”（“F”）接線柱，另一端搭鐵，觀察試燈。若試燈不亮，拆下發(fā)電機(jī)“磁場”接線柱導(dǎo)線再察充電指示燈，試燈熄滅則“F”接柱搭鐵或激磁繞組短路，檢修或更換發(fā)電機(jī)，燈亮說明調(diào)壓器至發(fā)電機(jī)"F”接柱上導(dǎo)線搭鐵，應(yīng)檢修電線束。若試燈亮，起動發(fā)動機(jī)，用試燈檢查發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)接柱；再觀察試燈，若燈亮，則用試燈檢查調(diào)壓器中性點(diǎn)接線柱；再觀察試燈，燈亮說明中性點(diǎn)連接線與其接線柱斷開，應(yīng)檢修發(fā)電機(jī)，不亮則說明調(diào)壓器中性點(diǎn)連接線至發(fā)電機(jī)接線柱之間搭鐵。若不亮則拆下發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)“N”接線柱，再觀察試燈，燈不亮說明調(diào)壓器中性點(diǎn)引線至發(fā)電機(jī)接線柱斷路，若燈亮，說明充電指示繼電器線圈斷路，或觸點(diǎn)氧化接觸不良。1、發(fā)電機(jī)不充電的原因及排除方法？作業(yè)2、充電指示燈故障的診斷與排除？明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。課后小結(jié)結(jié)合多媒體對個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。利用實(shí)物進(jìn)行操作講解。課后反思三明市農(nóng)業(yè)學(xué)校教案課程名稱汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修班級13汽修2、3班13農(nóng)機(jī)計(jì)劃課時(shí)2周次7授課方法理實(shí)一體教具多媒體、實(shí)物教學(xué)目的1、掌握起動系的作用；2、掌握起動機(jī)的組成分類和型號；重點(diǎn)難點(diǎn)起動機(jī)的組成分類和型號教學(xué)內(nèi)容

項(xiàng)目二汽車起動系統(tǒng)

任務(wù)一起動系統(tǒng)的作用及組成-、起動系統(tǒng)的作用要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸，使氣缸內(nèi)吸入（或形成）可燃混合氣并燃燒膨脹，工作循環(huán)才能自動進(jìn)行。曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)開始自動地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。發(fā)動機(jī)常見的起動方式有：（1）人力起動用手搖或繩拉，勞動強(qiáng)度大，適用于一些小功率的發(fā)動機(jī)，一般作為一種后備的起動方式。（2）輔助汽油機(jī)起動由于增加了能源消耗，體積大，故汽車上不采用，主要用在大功率的柴油發(fā)動機(jī)上。（3）電力起動它以蓄電池為電源，以直流電動機(jī)為動力，通過控制機(jī)構(gòu)和傳動裝置進(jìn)行工作，操作簡便，起動迅速可靠，因此被現(xiàn)代汽車廣泛采用。一、起動系的組成'起動系一般都由起動型蓄電池、起動機(jī)、起動開關(guān)、起動繼電器等組成。其中，蓄電池為起動機(jī)提供電能，起動機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，輸出轉(zhuǎn)矩帶動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；起動開關(guān)用來控制起動機(jī)工作；起動繼電器（在小型起動電路中一般不配備）是用來保護(hù)起動開關(guān)的。起動系的一般控制電路，如圖1所示。二、起動機(jī)的功用、組成、型號與分類a）起動機(jī)的組成起動機(jī)一般都是由以下三部分組成的：(1)直流串勵(lì)式電動機(jī)其作用是將蓄電池提供的直流電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩起動發(fā)動機(jī)。(2)傳動機(jī)構(gòu)其作用是在發(fā)動機(jī)起動時(shí)，使起動機(jī)驅(qū)動齒輪嚙入發(fā)動機(jī)飛輪齒圈，將起動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動機(jī)曲軸；在發(fā)動機(jī)起動后.使驅(qū)動齒輪打滑與飛輪齒圈自動脫開。(3)控制裝置(也稱電磁開關(guān))用來接通和切斷起動機(jī)與蓄電池之間的電路。在有些汽車上，還具有接入和隔除點(diǎn)火線圈附加電阻的作用。2、起動機(jī)的功用起動機(jī)的功用是：由直流電動機(jī)產(chǎn)生動力，經(jīng)傳動機(jī)構(gòu)帶動發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的起動。3、起動機(jī)的分類起動機(jī)種類繁多，但常見起動機(jī)的電動機(jī)部分一般沒有本質(zhì)的差別，而控制方法和傳動機(jī)構(gòu)的嚙入方式則有很大差異，因此起動機(jī)是按控制方法和傳動機(jī)構(gòu)的嚙入方式的不同來分類的。按控制方法的不同，起動機(jī)可分為：(1)機(jī)械控制式(2)電磁控制式,按傳動機(jī)構(gòu)嚙入方式，起動機(jī)可分為：(1)慣性嚙合式；(2)強(qiáng)制嚙合式；(3)電樞移動式；(4)齒輪移動式；(5)同軸式起動機(jī)；除上述以外，還有磁極為永久磁鐵的永磁式起動機(jī)，以及內(nèi)裝減速齒輪的減速起動機(jī)等等。4、起動機(jī)的型號規(guī)格起動機(jī)的型號組成如圖(1)產(chǎn)品代號QD表示普通電磁式起動機(jī)；QDJ表示減速起動機(jī)；QDY表示永磁起動機(jī)。(2)電壓等級代號1—12V；2—24V。

(3)功率等級代號功率等級代號123456789功率(KW)<11~22-33~44-55~66~77~8>8作業(yè)1、啟動系統(tǒng)的作用？2、起動機(jī)的組成分類和型號？課后小結(jié)明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。結(jié)合多媒體對個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。利用實(shí)物進(jìn)行操作講解。課后反思三明市農(nóng)業(yè)學(xué)校手攵案課程名稱汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修班級13汽修2、3班13農(nóng)機(jī)計(jì)劃課時(shí)2周次8授課方法理實(shí)一體教具多媒體、實(shí)物教學(xué)目的1、掌握直流串勵(lì)式電動機(jī)結(jié)構(gòu)；2、掌握直流電動機(jī)的工作原理重點(diǎn)難點(diǎn)充電系統(tǒng)的常見故障診斷與排除教學(xué)內(nèi)容項(xiàng)目一汽車起動系統(tǒng)任務(wù)二起動用直流電動機(jī)的工作原理一、概述在現(xiàn)代汽車中，普遍采用電力起動，它以蓄電池為電源，以直流電動機(jī)為動力，通過傳動裝置和控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行工作。它在工作時(shí)有兩個(gè)顯著特點(diǎn)：一是扭矩大；二是工作時(shí)間短。二、直流串勵(lì)式電動機(jī)結(jié)構(gòu)(1)作用一一產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。(2)要求一一零件的機(jī)械強(qiáng)度高，電路電阻小。

（3）組成：1、（轉(zhuǎn)子）電樞：產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩電樞線圈是用扁銅線繞成，較粗且匝數(shù)少；電樞軸中部位置制有螺旋齒槽，用以裝置嚙合器，有些起動機(jī)除兩端裝有襯套外，中間還裝有支承襯套。為了防止軸向竄動，軸的前端制有槽，用于裝置鎖板機(jī)構(gòu)，軸的后端制有槽，用于裝置止動擋圈及彈性檔圈。2、（定子）磁極由外殼、磁極、磁場線圈等部分組成。外殼內(nèi)壁裝有四個(gè)磁極（有些是二個(gè)磁極），在其上面裝有磁場線圈，相對的是同極，相鄰的是異極。磁場線圈用扁而粗的銅線（或小銅線并聯(lián)的方法）繞成。磁場線圈采用串聯(lián)或并聯(lián)，一端與外殼上的絕緣接柱（即磁場接柱）相連，另一端與正電刷相連，線路連接如圖所示。由磁極、磁場繞組和機(jī)殼組成。磁場與磁路見圖。3、電刷組件用銅粉和碳粉（或石墨）壓制而成。一般有四個(gè)，相對的電刷為同極。兩個(gè)負(fù)電刷搭鐵，兩個(gè)正電刷接磁場線圈，它們在壓簧的作用下緊密地與換向器接觸。直流電動機(jī)的工作原理直流電動機(jī)的工作原理如圖所示。在磁場中放置一個(gè)線圈，線圈的兩點(diǎn)分別與兩片換向片連接，兩只電刷分別與兩片換向片接觸用與蓄電池的正極或負(fù)極接通。電流方向?yàn)椋盒铍姵卣龢O 正電刷換向片 線圈，負(fù)電刷 蓄電池負(fù)極，此時(shí)，線圈中的電流方向?yàn)閺腶到d，導(dǎo)體ab受向左的作用力，cd受向右的作用力，整個(gè)線圈受到逆時(shí)針方向的轉(zhuǎn)矩作用而轉(zhuǎn)動。當(dāng)線圈轉(zhuǎn)過半周如（b）圖所示，換向片B與正電刷接觸，換向片A則與負(fù)電刷接觸，線圈中的電流方向變成d到a，線圈受轉(zhuǎn)矩作用仍按逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動。這樣在電源連續(xù)對電動機(jī)供電時(shí)，其線圈就不停的按同一方向轉(zhuǎn)動。實(shí)際電動機(jī)的電樞采用多匝線圈，換向片的數(shù)量也隨線圈繞組匝數(shù)的增多而增多。作業(yè)1作業(yè)1、直流串勵(lì)式電動機(jī)結(jié)構(gòu)組成?2、直流串勵(lì)式電動機(jī)的工作原理?明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。課后小結(jié)播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。結(jié)合多媒體對個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。課后小結(jié)播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。結(jié)合多媒體對個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。利用實(shí)物進(jìn)行操作講解。課后反思

三明市農(nóng)業(yè)學(xué)校教案課程名稱汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修班級13汽修2、3班13農(nóng)機(jī)計(jì)劃課時(shí)2周次8授課方法理實(shí)一體教具多媒體、實(shí)物教學(xué)目的1、掌握單向離合器的工作原理；2、掌握滾柱式單向離合器重點(diǎn)難點(diǎn)單向離合器的工作過程教學(xué)內(nèi)容項(xiàng)目一汽車起動系統(tǒng)任務(wù)三起動機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)的工作原理與分類發(fā)動機(jī)起動時(shí)，使起動機(jī)的驅(qū)動齒輪和發(fā)動機(jī)飛輪齒環(huán)嚙合，將電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳給飛輪；發(fā)動機(jī)起動后，自動切斷動力傳遞，防止電動機(jī)被發(fā)動機(jī)帶動，超速旋轉(zhuǎn)而破壞。起動機(jī)驅(qū)動齒輪與曲軸飛輪齒環(huán)之間的傳動比很大，在傳動機(jī)構(gòu)中設(shè)置了單向離合器，起動時(shí)傳遞斷聯(lián)系。嚙合器（離合器）嚙合器有多種型式，通常汽車起動機(jī)上普遍采用超越式嚙合器。嚙合器的構(gòu)造，主要由起動齒輪（小齒輪），單向滑輪，傳動導(dǎo)管、推入彈簧和套筒等部分組成。單向滑輪單向滑輪的構(gòu)造，圖形外座圈2與傳動導(dǎo)管1的一端固裝在一起，外座圈內(nèi)部制成“十”字形空腔。起動齒輪7的尾部成圓柱形，伸在外座圈的空腔內(nèi)，使四周形成四個(gè)楔形的小腔室，內(nèi)裝有滾柱。在楔形腔室較寬的一邊的座附L內(nèi)，還裝有彈簧4和壓帽5，平時(shí)彈簧經(jīng)壓帽將滾柱壓向楔形室較窄的一面?；喭獍F殼6,起密封和保護(hù)作用。為增加承載能力，現(xiàn)單向滑輪內(nèi)常制」有五個(gè)腔室，采用扁形彈簧，不需鉆孔和壓帽。離合器的作用是：①在起動發(fā)動機(jī)時(shí)，將起動機(jī)產(chǎn)生的動力傳給飛輪，以帶動發(fā)動機(jī)起動；②當(dāng)發(fā)動機(jī)起動后，迅速將發(fā)動機(jī)與起動機(jī)間的動力切斷，避免起動機(jī)超速旋轉(zhuǎn)而損壞。離合器的工作情況如下：當(dāng)傳動叉撥動套筒，推動單向離合器向后移動而使起動齒輪和飛輪環(huán)齒嚙合時(shí)，起動機(jī)開關(guān)便把電路接通，電樞開始旋轉(zhuǎn)，它帶動單向滑輪的外座圈轉(zhuǎn)動。在外座圈內(nèi)壁的摩擦力作用下，滾柱向楔形腔室窄的一邊滾動，緊緊地卡在外座圈和起動齒輪尾部之間，從而起動齒輪同起動機(jī)一起旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動飛輪。當(dāng)發(fā)動機(jī)起動后，起動齒輪被飛輪帶著超速旋轉(zhuǎn)。它的轉(zhuǎn)速高于電樞轉(zhuǎn)速，此時(shí)，起動齒輪尾部帶動滾柱克服彈簧的張力，使?jié)L柱向楔形腔室較寬的一邊滾動，于是滾柱在起動齒輪尾部與外座圈間發(fā)生滑摩，導(dǎo)致起動齒輪和外座圈以及電樞脫離聯(lián)系，此時(shí)僅起動齒輪隨飛輪旋轉(zhuǎn)，從而避免了電樞超速旋轉(zhuǎn)導(dǎo)線在強(qiáng)離心力作用下甩出的危險(xiǎn)。常用的單向離合器有滾柱式，摩擦片式、彈簧式等不同型式。其中，摩擦片式的單向離合器多用于大功率起動機(jī)。（1）滾柱式單向離合器①結(jié)構(gòu)如圖4所示，傳動導(dǎo)管1與外座圈2制成一體，外座圈內(nèi)部制成“十”字型空腔，驅(qū)動齒輪的尾部成圓柱形伸在外座圈的空腔內(nèi)，將“十”字型空腔分割成四個(gè)楔形腔室。腔內(nèi)放置滾柱3,在腔室較寬的一邊的座圈孔內(nèi)，還裝有彈簧4和壓帽5。平時(shí)靠彈簧張力經(jīng)壓帽將滾柱壓向楔型腔室較窄的一端。座圈的外面包有鐵殼，起密封和保護(hù)作用。傳動導(dǎo)管內(nèi)制有鍵槽，套在電樞軸的花鍵部分，而驅(qū)動齒輪則套在軸的光滑部位，它們可以隨軸轉(zhuǎn)動，又可以在軸上前后移動，以便使驅(qū)動齒輪和飛輪能嚙合與分離。傳動導(dǎo)管的外側(cè)活絡(luò)的套裝有彈簧和撥叉環(huán)，并由卡簧限位。撥叉操縱撥叉環(huán)迫使驅(qū)動齒輪沿電樞軸軸向滑動，平時(shí)在回位彈簧的張力作用下，驅(qū)動齒輪與飛輪保持分離狀態(tài)。②工作過程B5 濾柱線等向寓合iS工作承意圖”飛輪2-肥劭內(nèi)耗/外齒圖4-蒙前強(qiáng)輪犀稼5-潮柱……F1）起動發(fā)動機(jī)時(shí)，開始驅(qū)動齒輪與飛輪嚙合而相對靜止，電樞軸經(jīng)傳動導(dǎo)管帶動外座圈旋轉(zhuǎn)，在驅(qū)動齒輪尾部的摩擦力和彈簧張力作用下，使?jié)L柱位于鍥型腔室較窄的一端，將外座圈和驅(qū)動齒輪尾部卡緊成一體，于是驅(qū)動齒輪隨電樞軸一起轉(zhuǎn)動并帶動飛輪旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動機(jī)起動（如圖5a所示）。2）起動發(fā)動機(jī)后，由于飛輪齒環(huán)帶動驅(qū)動齒輪高速旋轉(zhuǎn)且比電樞軸轉(zhuǎn)速高的多，驅(qū)動齒輪尾部的摩擦力帶動滾柱克服彈簧張力，使?jié)L柱滾向鍥型腔室較寬的一端，于是滾柱將在驅(qū)動齒輪尾部與外座圈間發(fā)生滑摩，發(fā)動機(jī)動力不能傳給電樞軸，

起到分離作用，電樞軸只按自己的轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)，避免電樞超速飛散的危險(xiǎn)（如圖5b所示）。作業(yè)1、嚙合器的構(gòu)造有哪些零件組成？2、單向離合器的作用？3、簡述滾柱式單向離合器的工作過程？課后小結(jié)明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。結(jié)合多媒體對個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。利用實(shí)物進(jìn)行操作講解。課后反思課程名稱汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修班級13汽修2、3班13農(nóng)機(jī)計(jì)劃課時(shí)2周次9授課方法理實(shí)一體教具多媒體、實(shí)物教學(xué)目的1、掌握單向離合器的工作原理；2、掌握摩擦片式單向離合器、彈簧式單向離合器的工作過程重點(diǎn)難點(diǎn)單向離合器的工作過程教學(xué)內(nèi)容摩擦片式單向離合器①結(jié)構(gòu)如圖6所示。摩擦片式離合器由主動盤2、被動盤5、主動摩擦片8、被動摩擦片9、保險(xiǎn)彈簧墊圈15、驅(qū)動齒輪軸套10等機(jī)件組成。主動盤2內(nèi)制有螺旋鍵槽，套在電樞軸的螺旋鍵槽上，可隨軸轉(zhuǎn)動，也可以在軸上軸向移動。主動盤的一端外部制有四個(gè)缺口，與主動摩擦片8外緣的四個(gè)凸起相結(jié)合，以帶動主動摩擦片轉(zhuǎn)動，另一端座圈上套有膠木撥叉環(huán)1。被動盤5內(nèi)制有左螺旋線槽，與驅(qū)動齒輪軸套10的一端螺旋鍵槽相配合，盤外制有鍵槽，與被動摩擦片9內(nèi)緣的凸起部分相配合，以便被動盤能隨被動摩擦片一起轉(zhuǎn)動。主動摩擦片用銅片制成，被動摩擦片用剛片制成，主被動摩擦片相間排列，能在主、被動盤上軸向移動。驅(qū)動齒輪與驅(qū)動齒輪軸套10制成一體，內(nèi)部中空，套裝在電樞軸的光滑部分，可以轉(zhuǎn)動也可以軸向移動。軸套在螺旋鍵的端部制有環(huán)槽，以便用鎖圈4、卡簧3將被動盤上的機(jī)件鎖住。錐面盤13、保險(xiǎn)彈性墊圈15和承推環(huán)16,依次套裝在驅(qū)動齒輪軸套上，彈性墊圈和軸套間套有半圓卡環(huán)14,彈性墊圈一面中央部分靠在錐面盤13上，另一面靠在承推錐環(huán)周緣的凸起上。被動盤上套有壓環(huán)6,在壓環(huán)與摩擦片之間裝有調(diào)整墊圈7,增減調(diào)整墊圈可以調(diào)整離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩。整個(gè)主動盤和驅(qū)動齒輪軸套由鐵皮外殼包裝密封。②工作過程發(fā)動機(jī)起動前，在操縱裝置的作用下，驅(qū)動齒輪和飛輪處于分離狀態(tài)。1）起動發(fā)動機(jī)時(shí)，控制裝置迫使撥叉推動離合器后移，使驅(qū)動齒輪與飛輪嚙合（見圖7a）。此時(shí)電樞軸帶動主動盤和主動摩擦片轉(zhuǎn)動，借摩擦力帶動被動摩擦片及被動盤。由于發(fā)動機(jī)阻力大，驅(qū)動齒輪和軸套開始并不轉(zhuǎn)動，因而迫使被動盤沿驅(qū)動齒輪軸套的螺旋鍵槽轉(zhuǎn)動（從驅(qū)動齒輪一端看被動盤作順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動）。如果把被動盤看作螺母，則此時(shí)相當(dāng)于將螺母向里擰緊一樣。由于它是沿著壓緊摩擦片的方向作軸向移動，摩擦片之間的摩擦力將隨之增大。當(dāng)摩擦片之間能夠傳遞的轉(zhuǎn)矩增大到克服發(fā)動機(jī)的阻力矩時(shí)，被動盤將停止軸向移動，電動機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩即可通過驅(qū)動齒輪帶動飛輪旋轉(zhuǎn)起動發(fā)動機(jī)。2）起動發(fā)動機(jī)后，發(fā)動機(jī)起動后若未及時(shí)放松控制裝置，離合器驅(qū)動齒輪仍與飛輪相嚙合，驅(qū)動齒輪被飛輪帶著高速旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速超過了電樞，此時(shí)由于被動盤的慣性作用，使被動盤在驅(qū)動齒輪軸套的螺旋槽上作反時(shí)針轉(zhuǎn)動，被動盤沿螺旋槽向左退出，相當(dāng)于擰松螺母一樣，向放松摩擦片的方向移動，因而離合器分離，避免了電樞軸超速旋轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)（見圖7b）。（2）彈簧式單向離合器①結(jié)構(gòu)彈簧式單向離合器的構(gòu)造如圖8所示，起動機(jī)驅(qū)動齒輪2的左端有一光滑的套筒，套在起動機(jī)軸的光滑部分，花鍵套筒7套在起動機(jī)螺旋花鍵部分，兩個(gè)扇形塊4裝入驅(qū)動齒輪右端相應(yīng)的缺口中并嵌入花鍵套筒左端的環(huán)槽內(nèi)，使驅(qū)動齒輪與花鍵套筒7可一起轉(zhuǎn)動，又可以相對滑動。離合彈簧5（或稱傳動彈簧）的兩端各有1/4圈，其內(nèi)徑比花鍵套筒和驅(qū)動齒輪尾端的外徑小，分別裹緊花鍵套筒和驅(qū)動齒輪。離合彈簧與護(hù)套6之間有間隙,護(hù)套可防止離合彈簧被放松時(shí)直徑過分變大而產(chǎn)生變形和防止扇形塊脫出。擋板11可防止離合彈簧作軸向移動，擋板與撥叉環(huán)9間的緩沖彈簧的作用是減少驅(qū)動齒輪與飛輪齒環(huán)接觸時(shí)齒輪的磨損。花鍵套筒的右端制有環(huán)槽并裝有卡環(huán)10，以防止撥叉滑環(huán)從花鍵套筒上脫出。②工作過程1）起動發(fā)動機(jī)時(shí)，控制裝置迫使驅(qū)動齒輪與飛輪齒環(huán)嚙合，電樞軸帶動花鍵套筒旋轉(zhuǎn)，在摩擦力的作用下離合彈簧扭縮，直徑縮小，抱緊兩個(gè)套筒外圓表面，使其成一剛體，于是電動機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩經(jīng)花鍵套筒，離合彈簧傳給驅(qū)動齒輪，從而帶動飛輪旋轉(zhuǎn)。2）起動發(fā)動機(jī)后，由于飛輪帶動驅(qū)動齒輪的轉(zhuǎn)速高于花鍵套筒，迫使彈簧扭力放松，使彈簧直徑擴(kuò)大，驅(qū)動齒輪和花鍵套筒不再成為一剛體，可以相對滑動，從而避免了電動機(jī)超速旋轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)。b）控制裝置（電磁開關(guān)）控制裝置的作用是控制驅(qū)動齒輪和飛輪的嚙合與分離；控制電動機(jī)電路的接通與切斷。常用的裝置有機(jī)械式和電磁式，汽車上廣泛使用電磁式控制裝置（電磁開關(guān)）。起動機(jī)電磁控制裝置主要由吸引線圈、保持線圈、活動鐵心、起動開關(guān)接觸片等組成作業(yè)1、嚙合器的構(gòu)造有哪些零件組成？2、單向離合器的作用？3、簡述滾柱式單向離合器的工作過程？課后小結(jié)明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。利用實(shí)物進(jìn)行操作講解。課后反思三明市農(nóng)業(yè)學(xué)校教案課程名稱汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修班級13汽修2、3班13農(nóng)機(jī)計(jì)劃課時(shí)2周次9授課方法理實(shí)一體教具多媒體、實(shí)物教學(xué)目的1、掌握控制裝置作用；2、掌握起動機(jī)的控制機(jī)構(gòu)的工作過程；3、能對各個(gè)組成部件做好結(jié)構(gòu)認(rèn)識重點(diǎn)難點(diǎn)起動機(jī)的控制機(jī)構(gòu)的工作過程教學(xué)內(nèi)容項(xiàng)目二汽車起動系統(tǒng)

任務(wù)四起動機(jī)的控制機(jī)構(gòu)的工作過程電磁開關(guān)主要由電動機(jī)開關(guān)和磁力線圈組成，見下圖中虛線部分所示。電磁開關(guān)殼體的前部，裝有電動機(jī)開關(guān)的C和30接線柱和磁力線圈50接柱，活動觸盤裝在觸桿上，與觸桿上的機(jī)件絕緣，起動機(jī)不工作時(shí)，在回位彈簧的作用下，使觸盤與觸點(diǎn)保持分開狀態(tài)。一、控制裝置作用控制裝置的作用是控制驅(qū)動齒輪和飛輪的嚙合與分離；控制電動機(jī)電路的接通與切斷。常用的裝置有機(jī)械式和電磁式汽車上廣泛使用電磁式控制裝置（電磁開關(guān)）。二、結(jié)構(gòu)QD124型起動機(jī)電磁控制裝置構(gòu)造如下圖電磁開關(guān)也叫做起動機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)，或者叫做控制機(jī)構(gòu)。主要作用是：1）控制起動機(jī)驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪嚙合。2）控制起動機(jī)主電路（電流為200?600A）的導(dǎo)通磁力線圈的作用磁力線圈的作用：是用電磁力來操縱嚙合器和電動機(jī)開關(guān)工作的。磁力線圈由導(dǎo)線粗、匝數(shù)少的拉動線圈和導(dǎo)線細(xì)，匝數(shù)多的保持線圈組成。拉動線圈的兩端分別接在C和50接柱上。保持線圈的兩端分別接在50接柱和搭鐵上。引鐵活裝在電磁開關(guān)引鐵套內(nèi)，引鐵尾部裝有連接鉤，與傳動桿上部相