汽車(chē)置換流向研究報(bào)告—奔馳寶馬奧迪(BBA)置換流向研究報(bào)告課件1為方便對(duì)比和表達(dá)，將奔馳、寶馬和奧迪簡(jiǎn)稱為“BBA”。德系車(chē)“抱團(tuán)取暖”，大眾成為BBA最重要的置換來(lái)源品牌；奧迪旗下走量車(chē)型A6L，憑借超高的性價(jià)比和良好的品質(zhì)成為BBA車(chē)主最關(guān)注的新車(chē)車(chē)型；奔馳對(duì)奧迪寶馬車(chē)主吸引力強(qiáng)，但奧迪和寶馬對(duì)奔馳車(chē)主的吸引力并沒(méi)有很強(qiáng)，尤其奧迪，對(duì)寶馬車(chē)主的吸引力也并非很高；以邁騰、雅閣、帕薩特、天籟等為代表的典型中型車(chē)是BBA主要的置換來(lái)源，這與豪華車(chē)價(jià)格有關(guān)，中型車(chē)車(chē)主普遍消費(fèi)能力較強(qiáng)，升級(jí)置換BBA的概率更高；奧迪的“通吃”能力較強(qiáng)，選擇置換奧迪的車(chē)主二手車(chē)價(jià)格和車(chē)型類(lèi)別跨度較大，也是置換車(chē)主最關(guān)注的新車(chē)品牌；BBA車(chē)主依舊“鐘情”BBA，置換新車(chē)仍然以豪華車(chē)為主，尤其BBA是排名靠前的考慮對(duì)象，“內(nèi)循環(huán)”趨勢(shì)明顯，但以特斯拉為代表的新勢(shì)力“攪局”，將擠占BBA在豪華車(chē)市場(chǎng)的份額；BBA置換大省重合度較高，在重點(diǎn)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)焦灼，需要廠商制定出梯度化置換策略；BBA三大品牌的車(chē)主使用習(xí)慣明顯不同，可針對(duì)本品用戶有針對(duì)性推出?？蜖I(yíng)銷(xiāo)策略，比如奔馳車(chē)主的換車(chē)周期明顯較短，需要廠商對(duì)本品用戶跟蹤做得更加“勤奮”。本報(bào)告主要結(jié)論及觀點(diǎn)為方便對(duì)比和表達(dá)，將奔馳、寶馬和奧迪簡(jiǎn)稱為“BBA”。本2同城用戶用戶行為數(shù)據(jù)個(gè)人發(fā)布二手賣(mài)車(chē)信息新車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向留資置換需求/意向賣(mài)二手車(chē) 買(mǎi)新車(chē)置換數(shù)據(jù)：同一用戶既發(fā)布二手車(chē)賣(mài)車(chē)信息又在新車(chē)板塊對(duì)意向購(gòu)買(mǎi)車(chē)型留資，即可計(jì)為一條置換數(shù)據(jù)。置換流向看趨勢(shì)通過(guò)大量意向置換數(shù)據(jù)對(duì)各品牌/車(chē)系/細(xì)分市場(chǎng)/國(guó)別等多維度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，抽象總結(jié)汽車(chē)置換流向及趨勢(shì)。同城用戶用戶行為數(shù)據(jù)個(gè)人發(fā)布二手賣(mài)車(chē)信息新車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向留資置換3目錄01BBA市場(chǎng)行情分析02BBA置換數(shù)據(jù)分析03BBA置換市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)04總結(jié)與啟示目錄01BBA市場(chǎng)行情分析02BBA置換數(shù)據(jù)分析03BBA置4汽車(chē)置換流向研究報(bào)告—奔馳寶馬奧迪(BBA)置換流向研究報(bào)告課件5增長(zhǎng)13.8%隨著新車(chē)整體銷(xiāo)量不斷下滑，豪華車(chē)銷(xiāo)量不段上升，豪華品牌的市場(chǎng)滲透率也保持上漲態(tài)勢(shì)，并在2020年持續(xù)保持高位；相比發(fā)達(dá)國(guó)家25%

-30%

的豪華車(chē)市占率，中國(guó)的豪華車(chē)市場(chǎng)還有著巨大的發(fā)展空間。*豪華品牌是指：奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、捷豹、路虎、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌、特斯拉等增長(zhǎng)13.8%隨著新車(chē)整體銷(xiāo)量不斷下滑，豪華車(chē)銷(xiāo)量不段上升，6汽車(chē)置換流向研究報(bào)告—奔馳寶馬奧迪(BBA)置換流向研究報(bào)告課件7整體來(lái)看，BBA的新車(chē)行情十分看好，新車(chē)關(guān)注度全部入榜TOP10，是關(guān)注度最高的豪華品牌，整體行情看好；結(jié)合前面的新車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，奔馳的銷(xiāo)量和關(guān)注度都是最高，略優(yōu)于奧迪和寶馬，品牌力強(qiáng)是重要原因；隨著車(chē)市置換的逐漸深入，占比越來(lái)越高，預(yù)測(cè)BBA的銷(xiāo)量和關(guān)注度將繼續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。整體來(lái)看，BBA的新車(chē)行情十分看好，新車(chē)關(guān)注度全部入榜TOP8汽車(chē)置換流向研究報(bào)告—奔馳寶馬奧迪(BBA)置換流向研究報(bào)告課件9汽車(chē)置換流向研究報(bào)告—奔馳寶馬奧迪(BBA)置換流向研究報(bào)告課件10奧迪寶馬奔馳奧迪寶馬奔馳11汽車(chē)置換流向研究報(bào)告—奔馳寶馬奧迪(BBA)置換流向研究報(bào)告課件12奔馳山東11.43%廣東11.33%山東11.75%廣東9.19%山東11.01%廣東7.02%江蘇7.76%江蘇7.61%河北6.83%遼寧5.57%四川6.15%江蘇6.00%北京5.33%河北4.82%遼寧5.88%四川5.29%河南3.90%黑龍江5.18%河北4.86%浙江3.85%四川4.94%河南4.76%湖北3.85%內(nèi)蒙古4.78%浙江3.67%安徽3.58%河南3.98%黑龍江

3.33%湖南3.44%吉林3.67%北京5.33%北京3.35%北京3.03%成都2.67%成都2.71%哈爾濱2.75%沈陽(yáng)2.43%青島2.48%成都2.25%青島2.33%重慶2.39%長(zhǎng)春2.11%重慶2.14%深圳2.34%沈陽(yáng)2.06%奔馳山東11.43%廣東11.33%山東11.75%廣東9.13相較于奧迪和寶馬，奔馳的使用年限較短，甚至低于行業(yè)整體平均值，車(chē)主換車(chē)頻率較高；奔馳在10年以上車(chē)齡區(qū)間的占比明顯少于寶馬和奧迪，尤其遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于奧迪，這與奔馳車(chē)主普遍追求更高端、更豪華、更舒適的用車(chē)享受有關(guān)；廠商可依據(jù)用車(chē)年限對(duì)車(chē)主進(jìn)行置換跟蹤并制定相應(yīng)的置換政策，做好保客營(yíng)銷(xiāo)。相較于奧迪和寶馬，奔馳的使用年限較短，甚至低于行業(yè)整體平均值14汽車(chē)置換流向研究報(bào)告—奔馳寶馬奧迪(BBA)置換流向研究報(bào)告課件15奔馳對(duì)寶馬和奧迪的車(chē)主吸引力大，成為繼大眾和本品之外關(guān)注奔馳新車(chē)占比最高的品牌；奔馳車(chē)主對(duì)普拉多、漢蘭達(dá)等SUV，對(duì)GL8、艾力紳等MPV車(chē)型也有一定的關(guān)注；奔馳車(chē)主關(guān)注的新車(chē)品牌中，新能源品牌特斯拉入榜，做好?？蜖I(yíng)銷(xiāo)需警惕每一個(gè)競(jìng)品。奔馳對(duì)寶馬和奧迪的車(chē)主吸引力大，成為繼大眾和本品之外關(guān)注奔馳16奔馳重點(diǎn)車(chē)型置換流向分析奔馳C級(jí)帕薩特8.05年車(chē)齡補(bǔ)差11.75萬(wàn)元科魯茲7.99年車(chē)齡補(bǔ)差21.94萬(wàn)元天籟9.03年車(chē)齡補(bǔ)差9.95萬(wàn)元1.52%1.47%1.30%1.30%奧迪A6L補(bǔ)差16.6萬(wàn)元寶馬5系補(bǔ)差14.71萬(wàn)元奔馳E級(jí)補(bǔ)差14.3萬(wàn)元特斯拉Model3

預(yù)算減少2.99萬(wàn)元2021款二手C級(jí)車(chē)齡5.1年6.19%3.10%3.10%2.10%奔馳C級(jí)車(chē)主關(guān)注的特斯拉新

車(chē)

主

要

是

最

走

量

的Model3，不斷下探的價(jià)格和超高的性價(jià)比，收割了不少奔馳的“情懷用戶”。奧迪A6L憑借友好的終端政策成為了奔馳C車(chē)主置換最關(guān)注的其他品牌車(chē)型。軒逸5.00年車(chē)齡補(bǔ)差19.68萬(wàn)元奔馳重點(diǎn)車(chē)型置換流向分析奔馳C級(jí)帕薩特8.05年車(chē)齡科17汽車(chē)置換流向研究報(bào)告—奔馳寶馬奧迪(BBA)置換流向研究報(bào)告課件18寶馬重點(diǎn)車(chē)型置換流向分析寶馬3系速騰思域7.1年車(chē)齡補(bǔ)差20.71萬(wàn)元福克斯兩廂7.1年車(chē)齡補(bǔ)差23.28萬(wàn)元7.0年車(chē)齡補(bǔ)差14.91萬(wàn)元?jiǎng)P美瑞8.0年車(chē)齡補(bǔ)差7.21萬(wàn)元2.64%2.26%1.69%1.32%寶馬5系補(bǔ)差17.09萬(wàn)元奧迪A6L補(bǔ)差17.13萬(wàn)元?jiǎng)e克GL8補(bǔ)差9.09萬(wàn)元奔馳GLC補(bǔ)差13.88萬(wàn)元2021款二手3系車(chē)齡7.0年5.04%3.36%2.52%2.24%MPV別克GL8也是寶馬3系車(chē)主關(guān)注的重點(diǎn)新車(chē)，跨級(jí)別換車(chē)在豪華車(chē)主間有一定需求。寶馬5系的本品置換關(guān)注度明顯更高，這與其推出的本品置換優(yōu)惠政策不無(wú)關(guān)系。寶馬重點(diǎn)車(chē)型置換流向分析寶馬3系速騰思域7.1年車(chē)齡福19汽車(chē)置換流向研究報(bào)告—奔馳寶馬奧迪(BBA)置換流向研究報(bào)告課件20奧迪重點(diǎn)車(chē)型置換流向分析奧迪A4L馬自達(dá)61.98%1.98%1.34%1.21%奧迪A6L2021款二手A4L車(chē)齡9.1年8.89%6.96%5.93%2.22%除最強(qiáng)競(jìng)對(duì)奔馳和寶馬，豐田旗下中高端車(chē)型也是A4L車(chē)主的重要選擇對(duì)象，值得關(guān)注。奧迪A4L的本品置換關(guān)注度明顯高于奔馳和寶馬，走量車(chē)型A4L和A6L關(guān)聯(lián)度高。奧迪友好的置換政策和新車(chē)終端優(yōu)惠是主要原因。速騰7.0年車(chē)齡補(bǔ)差14.6萬(wàn)元科魯茲8.0年車(chē)齡補(bǔ)差19.06萬(wàn)元10.5年車(chē)齡補(bǔ)差15.90萬(wàn)元哈弗H65.0年車(chē)齡補(bǔ)差20.50萬(wàn)元補(bǔ)差10.29萬(wàn)元奔馳GLC補(bǔ)差7.04萬(wàn)元寶馬5系補(bǔ)差10.25萬(wàn)元漢蘭達(dá)預(yù)算減少12.56萬(wàn)元奧迪重點(diǎn)車(chē)型置換流向分析奧迪A4L馬自達(dá)61.98%1.21汽車(chē)置換流向研究報(bào)告—奔馳寶馬奧迪(BBA)置換流向研究報(bào)告課件22豪華車(chē)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈

BBA置換“分工”將明朗化40萬(wàn)元以上15-40萬(wàn)元15萬(wàn)元以下45萬(wàn)元以上20-45萬(wàn)元10-45萬(wàn)元二手車(chē)BBA新車(chē)58同城汽車(chē)研究院發(fā)布的《存量市場(chǎng)汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)洞察報(bào)告》58同城汽車(chē)研究院發(fā)布的《存量市場(chǎng)汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)洞察報(bào)告》顯示，汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)明顯，結(jié)合前面置換用戶關(guān)注的新車(chē)品牌、車(chē)型和價(jià)格分析，升級(jí)置換已經(jīng)成為明顯趨勢(shì)，豪華車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激烈。豪華車(chē)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈BBA置換“分工”將明朗化40萬(wàn)元以上23魯粵蘇川冀豫等省份將成為BBA置換新“藍(lán)?！比缜懊鏀?shù)據(jù)所示，除北京等一線城市外，山東、廣東、江蘇、四川、河北、河南等省份，以及哈爾濱、沈陽(yáng)、重慶、青島、成都、長(zhǎng)春等新一線城市的車(chē)主對(duì)BBA的關(guān)注度明顯高于其他區(qū)域，將成為BBA置換的新“藍(lán)?！保荁BA需要重點(diǎn)布局的區(qū)域，建議有針對(duì)性推出友好的置換政策。南海諸島魯粵蘇川冀豫等省份將成為BBA置換新“藍(lán)?！比缜懊鏀?shù)據(jù)所示，24中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《新能源汽車(chē)售后服務(wù)盈利模式研究》報(bào)告預(yù)測(cè)顯示，到2025年和2035年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比分別達(dá)到20%和50%，在豪華車(chē)領(lǐng)域，新能源車(chē)也將瓜分更大份額?！缎履茉雌?chē)售后服務(wù)盈利模式研究》豪華新能源車(chē)品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)勁頭足當(dāng)高消費(fèi)人群遇到限購(gòu)政策，新能源車(chē)成為了他們的最佳選擇，收割部分BBA份額的同時(shí)還將可能改變“游戲規(guī)則”。2020年特斯拉全球累計(jì)交付499,550輛，歷史最高；蔚來(lái)累計(jì)交付了43728輛車(chē)，同比增長(zhǎng)112.6%。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《新能源汽車(chē)售后服務(wù)盈利模式研究》報(bào)25BBA銷(xiāo)量增長(zhǎng)

但占豪華車(chē)份額卻降了雖然BBA的新車(chē)銷(xiāo)量逐年增長(zhǎng)，但在豪華車(chē)的市場(chǎng)份額卻在減小，2020年BBA在豪華車(chē)的份額同比下降近3%，主要原因在于高端新能源車(chē)搶占。從下圖一組數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，特斯拉+蔚來(lái)的市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)明顯。特斯拉Model

Y將侵占BBA

SUV市場(chǎng)車(chē)型價(jià)格購(gòu)置稅特斯拉Model

Y33.99-36.99萬(wàn)元無(wú)奔馳GLC39.78-58.78萬(wàn)有寶馬X338.98-47.98萬(wàn)有奧迪Q5L38.78-49.80萬(wàn)有特斯拉Model

Y國(guó)產(chǎn)降價(jià)后，在價(jià)格上具有明顯的優(yōu)勢(shì)，將瓜分BBA的SUV市場(chǎng)，尤其在限牌城市，這一趨勢(shì)將更加明顯。BBA新款中型SUV與Model

Y價(jià)格對(duì)比BBA銷(xiāo)量增長(zhǎng)但占豪華車(chē)份額卻降了雖然BBA的新車(chē)銷(xiāo)量逐年26汽車(chē)置換流向研究報(bào)告—奔馳寶馬奧迪(BBA)置換流向研究報(bào)告課件27當(dāng)中國(guó)車(chē)市進(jìn)入存量市場(chǎng)，置換成為新車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要組成，?？蜖I(yíng)銷(xiāo)也將成為豪華品牌BBA的必修課。推出友好的本品置換政策、追蹤本品用戶用車(chē)換車(chē)時(shí)間、用車(chē)習(xí)慣等都是不錯(cuò)的路徑。?？蜖I(yíng)銷(xiāo)由于政策支持和技術(shù)升級(jí)演進(jìn)，豪華新能源品牌不斷擠占BBA市場(chǎng)，加快新能源化進(jìn)程，推出更多符合用戶需求的新能源車(chē)型與現(xiàn)有暢銷(xiāo)豪華新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，BBA勢(shì)在必行。新能源化BBA競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅僅是豪華品牌，其他合資品牌的高端車(chē)型也虎視眈眈?？衫闷放苾?yōu)勢(shì)，通過(guò)推出更入門(mén)級(jí)車(chē)型或終端新車(chē)/同品牌置換優(yōu)惠政策降維爭(zhēng)取，以獲取更高份額。降維爭(zhēng)取對(duì)關(guān)注BBA新車(chē)的車(chē)主和BBA車(chē)主關(guān)注的新車(chē)品牌及重點(diǎn)區(qū)域和城市進(jìn)行精準(zhǔn)廣告投放攔截從而有效提升轉(zhuǎn)化效率，提升本品銷(xiāo)量。精準(zhǔn)攔截當(dāng)中國(guó)車(chē)市進(jìn)入存量市場(chǎng)，置換成為新車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要組成，28Thanks！Thanks！29汽車(chē)置換流向研究報(bào)告—奔馳寶馬奧迪(BBA)置換流向研究報(bào)告課件30為方便對(duì)比和表達(dá)，將奔馳、寶馬和奧迪簡(jiǎn)稱為“BBA”。德系車(chē)“抱團(tuán)取暖”，大眾成為BBA最重要的置換來(lái)源品牌；奧迪旗下走量車(chē)型A6L，憑借超高的性價(jià)比和良好的品質(zhì)成為BBA車(chē)主最關(guān)注的新車(chē)車(chē)型；奔馳對(duì)奧迪寶馬車(chē)主吸引力強(qiáng)，但奧迪和寶馬對(duì)奔馳車(chē)主的吸引力并沒(méi)有很強(qiáng)，尤其奧迪，對(duì)寶馬車(chē)主的吸引力也并非很高；以邁騰、雅閣、帕薩特、天籟等為代表的典型中型車(chē)是BBA主要的置換來(lái)源，這與豪華車(chē)價(jià)格有關(guān)，中型車(chē)車(chē)主普遍消費(fèi)能力較強(qiáng)，升級(jí)置換BBA的概率更高；奧迪的“通吃”能力較強(qiáng)，選擇置換奧迪的車(chē)主二手車(chē)價(jià)格和車(chē)型類(lèi)別跨度較大，也是置換車(chē)主最關(guān)注的新車(chē)品牌；BBA車(chē)主依舊“鐘情”BBA，置換新車(chē)仍然以豪華車(chē)為主，尤其BBA是排名靠前的考慮對(duì)象，“內(nèi)循環(huán)”趨勢(shì)明顯，但以特斯拉為代表的新勢(shì)力“攪局”，將擠占BBA在豪華車(chē)市場(chǎng)的份額；BBA置換大省重合度較高，在重點(diǎn)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)焦灼，需要廠商制定出梯度化置換策略；BBA三大品牌的車(chē)主使用習(xí)慣明顯不同，可針對(duì)本品用戶有針對(duì)性推出保客營(yíng)銷(xiāo)策略，比如奔馳車(chē)主的換車(chē)周期明顯較短，需要廠商對(duì)本品用戶跟蹤做得更加“勤奮”。本報(bào)告主要結(jié)論及觀點(diǎn)為方便對(duì)比和表達(dá)，將奔馳、寶馬和奧迪簡(jiǎn)稱為“BBA”。本31同城用戶用戶行為數(shù)據(jù)個(gè)人發(fā)布二手賣(mài)車(chē)信息新車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向留資置換需求/意向賣(mài)二手車(chē) 買(mǎi)新車(chē)置換數(shù)據(jù)：同一用戶既發(fā)布二手車(chē)賣(mài)車(chē)信息又在新車(chē)板塊對(duì)意向購(gòu)買(mǎi)車(chē)型留資，即可計(jì)為一條置換數(shù)據(jù)。置換流向看趨勢(shì)通過(guò)大量意向置換數(shù)據(jù)對(duì)各品牌/車(chē)系/細(xì)分市場(chǎng)/國(guó)別等多維度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，抽象總結(jié)汽車(chē)置換流向及趨勢(shì)。同城用戶用戶行為數(shù)據(jù)個(gè)人發(fā)布二手賣(mài)車(chē)信息新車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向留資置換32目錄01BBA市場(chǎng)行情分析02BBA置換數(shù)據(jù)分析03BBA置換市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)04總結(jié)與啟示目錄01BBA市場(chǎng)行情分析02BBA置換數(shù)據(jù)分析03BBA置33汽車(chē)置換流向研究報(bào)告—奔馳寶馬奧迪(BBA)置換流向研究報(bào)告課件34增長(zhǎng)13.8%隨著新車(chē)整體銷(xiāo)量不斷下滑，豪華車(chē)銷(xiāo)量不段上升，豪華品牌的市場(chǎng)滲透率也保持上漲態(tài)勢(shì)，并在2020年持續(xù)保持高位；相比發(fā)達(dá)國(guó)家25%

-30%

的豪華車(chē)市占率，中國(guó)的豪華車(chē)市場(chǎng)還有著巨大的發(fā)展空間。*豪華品牌是指：奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、捷豹、路虎、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌、特斯拉等增長(zhǎng)13.8%隨著新車(chē)整體銷(xiāo)量不斷下滑，豪華車(chē)銷(xiāo)量不段上升，35汽車(chē)置換流向研究報(bào)告—奔馳寶馬奧迪(BBA)置換流向研究報(bào)告課件36整體來(lái)看，BBA的新車(chē)行情十分看好，新車(chē)關(guān)注度全部入榜TOP10，是關(guān)注度最高的豪華品牌，整體行情看好；結(jié)合前面的新車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，奔馳的銷(xiāo)量和關(guān)注度都是最高，略優(yōu)于奧迪和寶馬，品牌力強(qiáng)是重要原因；隨著車(chē)市置換的逐漸深入，占比越來(lái)越高，預(yù)測(cè)BBA的銷(xiāo)量和關(guān)注度將繼續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。整體來(lái)看，BBA的新車(chē)行情十分看好，新車(chē)關(guān)注度全部入榜TOP37汽車(chē)置換流向研究報(bào)告—奔馳寶馬奧迪(BBA)置換流向研究報(bào)告課件38汽車(chē)置換流向研究報(bào)告—奔馳寶馬奧迪(BBA)置換流向研究報(bào)告課件39奧迪寶馬奔馳奧迪寶馬奔馳40汽車(chē)置換流向研究報(bào)告—奔馳寶馬奧迪(BBA)置換流向研究報(bào)告課件41奔馳山東11.43%廣東11.33%山東11.75%廣東9.19%山東11.01%廣東7.02%江蘇7.76%江蘇7.61%河北6.83%遼寧5.57%四川6.15%江蘇6.00%北京5.33%河北4.82%遼寧5.88%四川5.29%河南3.90%黑龍江5.18%河北4.86%浙江3.85%四川4.94%河南4.76%湖北3.85%內(nèi)蒙古4.78%浙江3.67%安徽3.58%河南3.98%黑龍江

3.33%湖南3.44%吉林3.67%北京5.33%北京3.35%北京3.03%成都2.67%成都2.71%哈爾濱2.75%沈陽(yáng)2.43%青島2.48%成都2.25%青島2.33%重慶2.39%長(zhǎng)春2.11%重慶2.14%深圳2.34%沈陽(yáng)2.06%奔馳山東11.43%廣東11.33%山東11.75%廣東9.42相較于奧迪和寶馬，奔馳的使用年限較短，甚至低于行業(yè)整體平均值，車(chē)主換車(chē)頻率較高；奔馳在10年以上車(chē)齡區(qū)間的占比明顯少于寶馬和奧迪，尤其遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于奧迪，這與奔馳車(chē)主普遍追求更高端、更豪華、更舒適的用車(chē)享受有關(guān)；廠商可依據(jù)用車(chē)年限對(duì)車(chē)主進(jìn)行置換跟蹤并制定相應(yīng)的置換政策，做好保客營(yíng)銷(xiāo)。相較于奧迪和寶馬，奔馳的使用年限較短，甚至低于行業(yè)整體平均值43汽車(chē)置換流向研究報(bào)告—奔馳寶馬奧迪(BBA)置換流向研究報(bào)告課件44奔馳對(duì)寶馬和奧迪的車(chē)主吸引力大，成為繼大眾和本品之外關(guān)注奔馳新車(chē)占比最高的品牌；奔馳車(chē)主對(duì)普拉多、漢蘭達(dá)等SUV，對(duì)GL8、艾力紳等MPV車(chē)型也有一定的關(guān)注；奔馳車(chē)主關(guān)注的新車(chē)品牌中，新能源品牌特斯拉入榜，做好保客營(yíng)銷(xiāo)需警惕每一個(gè)競(jìng)品。奔馳對(duì)寶馬和奧迪的車(chē)主吸引力大，成為繼大眾和本品之外關(guān)注奔馳45奔馳重點(diǎn)車(chē)型置換流向分析奔馳C級(jí)帕薩特8.05年車(chē)齡補(bǔ)差11.75萬(wàn)元科魯茲7.99年車(chē)齡補(bǔ)差21.94萬(wàn)元天籟9.03年車(chē)齡補(bǔ)差9.95萬(wàn)元1.52%1.47%1.30%1.30%奧迪A6L補(bǔ)差16.6萬(wàn)元寶馬5系補(bǔ)差14.71萬(wàn)元奔馳E級(jí)補(bǔ)差14.3萬(wàn)元特斯拉Model3

預(yù)算減少2.99萬(wàn)元2021款二手C級(jí)車(chē)齡5.1年6.19%3.10%3.10%2.10%奔馳C級(jí)車(chē)主關(guān)注的特斯拉新

車(chē)

主

要

是

最

走

量

的Model3，不斷下探的價(jià)格和超高的性價(jià)比，收割了不少奔馳的“情懷用戶”。奧迪A6L憑借友好的終端政策成為了奔馳C車(chē)主置換最關(guān)注的其他品牌車(chē)型。軒逸5.00年車(chē)齡補(bǔ)差19.68萬(wàn)元奔馳重點(diǎn)車(chē)型置換流向分析奔馳C級(jí)帕薩特8.05年車(chē)齡科46汽車(chē)置換流向研究報(bào)告—奔馳寶馬奧迪(BBA)置換流向研究報(bào)告課件47寶馬重點(diǎn)車(chē)型置換流向分析寶馬3系速騰思域7.1年車(chē)齡補(bǔ)差20.71萬(wàn)元?？怂箖蓭?.1年車(chē)齡補(bǔ)差23.28萬(wàn)元7.0年車(chē)齡補(bǔ)差14.91萬(wàn)元?jiǎng)P美瑞8.0年車(chē)齡補(bǔ)差7.21萬(wàn)元2.64%2.26%1.69%1.32%寶馬5系補(bǔ)差17.09萬(wàn)元奧迪A6L補(bǔ)差17.13萬(wàn)元?jiǎng)e克GL8補(bǔ)差9.09萬(wàn)元奔馳GLC補(bǔ)差13.88萬(wàn)元2021款二手3系車(chē)齡7.0年5.04%3.36%2.52%2.24%MPV別克GL8也是寶馬3系車(chē)主關(guān)注的重點(diǎn)新車(chē)，跨級(jí)別換車(chē)在豪華車(chē)主間有一定需求。寶馬5系的本品置換關(guān)注度明顯更高，這與其推出的本品置換優(yōu)惠政策不無(wú)關(guān)系。寶馬重點(diǎn)車(chē)型置換流向分析寶馬3系速騰思域7.1年車(chē)齡福48汽車(chē)置換流向研究報(bào)告—奔馳寶馬奧迪(BBA)置換流向研究報(bào)告課件49奧迪重點(diǎn)車(chē)型置換流向分析奧迪A4L馬自達(dá)61.98%1.98%1.34%1.21%奧迪A6L2021款二手A4L車(chē)齡9.1年8.89%6.96%5.93%2.22%除最強(qiáng)競(jìng)對(duì)奔馳和寶馬，豐田旗下中高端車(chē)型也是A4L車(chē)主的重要選擇對(duì)象，值得關(guān)注。奧迪A4L的本品置換關(guān)注度明顯高于奔馳和寶馬，走量車(chē)型A4L和A6L關(guān)聯(lián)度高。奧迪友好的置換政策和新車(chē)終端優(yōu)惠是主要原因。速騰7.0年車(chē)齡補(bǔ)差14.6萬(wàn)元科魯茲8.0年車(chē)齡補(bǔ)差19.06萬(wàn)元10.5年車(chē)齡補(bǔ)差15.90萬(wàn)元哈弗H65.0年車(chē)齡補(bǔ)差20.50萬(wàn)元補(bǔ)差10.29萬(wàn)元奔馳GLC補(bǔ)差7.04萬(wàn)元寶馬5系補(bǔ)差10.25萬(wàn)元漢蘭達(dá)預(yù)算減少12.56萬(wàn)元奧迪重點(diǎn)車(chē)型置換流向分析奧迪A4L馬自達(dá)61.98%1.50汽車(chē)置換流向研究報(bào)告—奔馳寶馬奧迪(BBA)置換流向研究報(bào)告課件51豪華車(chē)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈

BBA置換“分工”將明朗化40萬(wàn)元以上15-40萬(wàn)元15萬(wàn)元以下45萬(wàn)元以上20-45萬(wàn)元10-45萬(wàn)元二手車(chē)BBA新車(chē)58同城汽車(chē)研究院發(fā)布的《存量市場(chǎng)汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)洞察報(bào)告》58同城汽車(chē)研究院發(fā)布的《存量市場(chǎng)汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)洞察報(bào)告》顯示，汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)明顯，結(jié)合前面置換用戶關(guān)注的新車(chē)品牌、車(chē)型和價(jià)格分析，升級(jí)置換已經(jīng)成為明顯趨勢(shì)，豪華車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激烈。豪華車(chē)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈BBA置換“分工”將明朗化40萬(wàn)元以上52魯粵蘇川冀豫等省份將成為BBA置換新“藍(lán)海”如前面數(shù)據(jù)所示，除北京等一線城市外，山東、廣東、江蘇、四川、河北、河南等省份，以及哈爾濱、沈陽(yáng)、重慶、青島、成都、長(zhǎng)春等新一線城市的車(chē)主對(duì)BBA的關(guān)注度明顯高于其他區(qū)域，將成為BBA置換的新“藍(lán)?！?，是BBA需要重點(diǎn)布局的區(qū)域，建議有針對(duì)性推出友好的置換政策。南海諸島魯粵蘇川冀豫等省份將成為BBA置換新“藍(lán)?！比缜懊鏀?shù)據(jù)所示，53中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《新能源汽車(chē)售后服務(wù)盈利模式研究》報(bào)告預(yù)測(cè)顯示，到2025年和2035年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比分別達(dá)到20%和50%，在豪華車(chē)領(lǐng)域，新能源車(chē)也將瓜分更大份額。