物流管理期末復(fù)習(xí)材料

物流學(xué)概論

名詞解釋

1、二律背反：是指一種活動(dòng)的高成本，會(huì)因另一種物流活動(dòng)成本的降低或效益的提高

而抵消的相互作用關(guān)系。表現(xiàn)在物流功能間或物流成本與服務(wù)水平之間的二重矛盾。二律

背反也叫效益悖反。

2、精益物流：是消除物流過程中的無效和不增值作業(yè)，用盡量少的投入滿足客戶需

求，實(shí)現(xiàn)客戶的最大價(jià)值，并獲得高效率、高效益的物流。

3、第二方物流：即獨(dú)立于供需雙方，為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)

營的物流服務(wù)模式。

4、物流外包：是指企業(yè)將其部分或全部物流的業(yè)務(wù)合同交由合作企業(yè)完成的物流運(yùn)作

模式。

5、供應(yīng)鏈：是指生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶所形成的網(wǎng)鏈

結(jié)構(gòu)。

6、供應(yīng)鏈管理：是對(duì)供應(yīng)鏈涉及的全部活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

7、包裝：是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用

的容器、材料及輔助物等的總體名稱。

8、裝卸：指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械載入或卸出運(yùn)輸工具的作業(yè)過程。

9、搬運(yùn)：指在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行空間移動(dòng)的作業(yè)過程。

10、運(yùn)輸：指用專業(yè)運(yùn)輸設(shè)備將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。其中包括集貨、分配、

搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

11、儲(chǔ)存：是保護(hù)、管理、貯藏物品。

12、流通加工：是根據(jù)顧客的需要，在流通過程中對(duì)產(chǎn)品實(shí)施的簡(jiǎn)單加工作'也活動(dòng)（如

包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等）的總稱。

13、配送：指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、

分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

14、物流信息：是指反應(yīng)物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。

15、商流：是表現(xiàn)為以產(chǎn)品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移為前提，通過買賣活動(dòng)而發(fā)生商品價(jià)值形式的

變化。

16、物流管理：指為達(dá)到既定的目標(biāo)，對(duì)物流的全過程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

17、物流系統(tǒng)工程：是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)的整體利益出發(fā)，把物流與信息流

融為一體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法，為物流系統(tǒng)的規(guī)則、管理和控制選擇最優(yōu)方案的

綜合性組織管理技術(shù)。

18、定量訂購法采購：是預(yù)先確定一個(gè)訂貨點(diǎn)和一個(gè)訂貨批量，然后隨時(shí)檢查庫存，當(dāng)

庫存下降到訂貨點(diǎn)時(shí)，就發(fā)出訂貨，訂貨批量的大小每次都相同，都等于規(guī)定的訂貨批

量。

19、生產(chǎn)物流的時(shí)間組織：是指一批物料在生產(chǎn)過程中各生產(chǎn)單位、各道工序之間在時(shí)

間上的銜接和結(jié)合方式。

20、區(qū)域物流：是指全面支撐區(qū)域可持續(xù)發(fā)展總體目標(biāo)而建立的，以大中型城市為依

托，適應(yīng)區(qū)域環(huán)境特征、提供區(qū)域物流功能、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，具有合理空間結(jié)

構(gòu)和服務(wù)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)有效組織與管理的物流形式。

21、城市物流：在一定的城市行政規(guī)劃條件下，為滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求和城市發(fā)展特

點(diǎn)而組織的區(qū)域性物流，其研究目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)一個(gè)城市的物流合理化問題。

22、物流中心：指從事物流活動(dòng)且具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織。應(yīng)基本符合下列

要求：（1）主要面向社會(huì)提供公共物流服務(wù)；（2）物流功能健全；（3）集聚輻射范圍大；（4）

存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)；（5）對(duì)下游配送中心客戶提供物流服務(wù)。

23、配送中心：指從事配送業(yè)務(wù)且具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織。應(yīng)基本符合下列

要求：（1）主要為特定客戶或末端客戶提供服務(wù)；（2）配送功能健全；（3）輻射范圍??；（4）

提供高效率、小批量、多批次配送服務(wù)。

24、國際物流：跨越不同國家（地區(qū)）之間的物流。即供應(yīng)和需求分別處在不同的國家

（地區(qū)）時(shí).，為了克服供需時(shí)間和空間上的矛盾而發(fā)生的商品物質(zhì)實(shí)體在國家與國家之間跨

越國境的流動(dòng)。

25、保稅倉庫：是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)、外國貨物可以不辦理進(jìn)口手續(xù)和連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存的場(chǎng)

所。

26、大陸橋運(yùn)輸：是指用橫貫大陸的鐵路或公路作為中間橋梁，將大陸兩端的海洋運(yùn)輸

連接起來的連貫運(yùn)輸方式。

27、托盤：是在運(yùn)輸、搬運(yùn)和儲(chǔ)存的過程中，將物品規(guī)整為貨物單元時(shí)，作為承載面并

包括承載面上輔助結(jié)構(gòu)件的裝置。

28、在制品庫存：是指已經(jīng)過一定生產(chǎn)過程，但尚未全部完工、在銷售以前還要進(jìn)一步

加工的中間產(chǎn)品和正在加工中的產(chǎn)品。

29、周轉(zhuǎn)庫存：又稱經(jīng)常庫存，是指在正常的經(jīng)營環(huán)境下，企業(yè)為滿足日常需要而建立

的庫存。

30、五五化：是以五方基本計(jì)算單位，根據(jù)物資的不同形狀，碼成各種垛形，其總數(shù)均

是五的倍數(shù)。

31、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量：是指運(yùn)輸貨物的數(shù)量（噸）與運(yùn)輸距離（公里）的乘積。其表示方法為

噸公里或噸海里。

32、國際多式聯(lián)運(yùn)：是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)

經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)送至另一國境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸方式。

33、校驗(yàn)碼：又稱編碼結(jié)構(gòu)中的校驗(yàn)位。

34、綠色物流：是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的

凈化，使物流資源得到最充分的利用。

35、逆向物流：又稱反向物流，指物品從供應(yīng)鏈下游向上游的運(yùn)動(dòng)所引發(fā)的物流活動(dòng)。

36、廢舊物資物流：（一）廢舊物資的產(chǎn)生；（二）廢舊物資物流的使用價(jià)值分析；

（三）廢舊物資回收物流。

37、B2B電子商務(wù)模式：指的是企業(yè)與企業(yè)之間進(jìn)行的電子商務(wù)活動(dòng)。

38、B2c電子商務(wù)模式：指的是企業(yè)與消費(fèi)者之間進(jìn)行的電子商務(wù)活動(dòng)。

39、物流服務(wù)水平：

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1、談?wù)勀銓?duì)進(jìn)入21世紀(jì)以來我國政府高度重視物流、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一系列方針、政策的

認(rèn)識(shí)。

進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國政府高度重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列方針、政策。

2001年發(fā)布《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，這是中國政府發(fā)布的有關(guān)現(xiàn)代

物流發(fā)展的第?個(gè)政治性、指導(dǎo)性文件，具有很深遠(yuǎn)和現(xiàn)實(shí)的意義，標(biāo)志著中國物流產(chǎn)業(yè)

在經(jīng)過?段時(shí)間的調(diào)整之后開始起航。

“十一五”期間，我國物流規(guī)劃和政策發(fā)展的指導(dǎo)思想可以概括為：努力降低物流成

本，提高物流服務(wù)的質(zhì)量和效率，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面、協(xié)

調(diào)、可持續(xù)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)提供相應(yīng)的物流保障。

這些方針有助于我們達(dá)成：

1積極擴(kuò)大物流市場(chǎng)需要2大力推進(jìn)物流服務(wù)的社會(huì)化和專業(yè)化3加快物流企業(yè)兼并重

組4推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展5加快國際物流和保稅物流發(fā)展6優(yōu)化物流發(fā)展的區(qū)域布局

7加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的銜接與協(xié)調(diào)8提高物流信息話水平9完善物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)10

加強(qiáng)物流新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用（十大任務(wù)）以及九大重點(diǎn)工程1多式聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工

程2物流與拿去工程3城市配送工程4大宗商品和農(nóng)村物流工程5制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)

發(fā)展工程6物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣工程7物流公共信息平臺(tái)工程8物流科技攻關(guān)工程9應(yīng)

急物流工程（以上，僅供參考。本題，還需斟酌。）

2、簡(jiǎn)述物流學(xué)的研究對(duì)象

物流學(xué)是以物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過程為研究對(duì)象的。要研究處于持續(xù)不斷運(yùn)動(dòng)中的物資以及影

響物資流轉(zhuǎn)的各有關(guān)因素，揭示物流活動(dòng)的內(nèi)在聯(lián)系。它涉及社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，物資資料空

間位移過程中的各種技術(shù)問題和經(jīng)濟(jì)問題，以及與之相應(yīng)的物流技術(shù)和經(jīng)濟(jì)管理的理論和

方法等。

3、物流學(xué)研究的根本任務(wù)

物流學(xué)研究的根本任務(wù)是實(shí)現(xiàn)在物流活動(dòng)中適時(shí)地、合理地用先進(jìn)的物流技術(shù)，使物流

投入與物流期望目標(biāo)達(dá)到平衡，使物流經(jīng)濟(jì)效益得到最大的體現(xiàn)，使物流為生產(chǎn)建設(shè)、人

民生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

第一章

問：精益物流的內(nèi)涵

運(yùn)用精益思想對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行管理，其基本原則是：

1、從顧客角度而不是從企業(yè)或職能部門的角度來研究什么可以產(chǎn)生價(jià)值

2、按整個(gè)價(jià)值流確定供應(yīng)生產(chǎn)、生產(chǎn)和配送產(chǎn)品中所必須的步驟和活動(dòng)

3、創(chuàng)造無中斷，無繞道無等待無回流的增值活動(dòng)流

4、及時(shí)創(chuàng)造僅由顧客拉動(dòng)的價(jià)值

5、不斷消除浪費(fèi)，追求完善

精益物流的目標(biāo)可包括為：企業(yè)在提供滿意的顧客服務(wù)水平的同時(shí)，把浪費(fèi)降到最低程

度。

問：何為物流的生產(chǎn)性？

無論是生產(chǎn)企業(yè)的物流，還是流通領(lǐng)域的物流都是一樣。這是因?yàn)?/p>

1、物流是社會(huì)再生產(chǎn)的必要環(huán)節(jié)

物資的實(shí)物流動(dòng)是社會(huì)化生產(chǎn)的客觀要求，是社會(huì)分工和專業(yè)化生產(chǎn)條件下解決產(chǎn)品的

生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間上和空間上的矛盾的必需，是社會(huì)再生產(chǎn)過程順利進(jìn)行的必要條件。物

流雖然不能使物資的使用價(jià)值增加，但是能保持已創(chuàng)造的使用價(jià)值不受損失，從而為物質(zhì)

的使用價(jià)值的最后的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造條件。正因?yàn)槲锪魉冻龅膭趧?dòng)與實(shí)現(xiàn)物資的使用價(jià)值直接

聯(lián)系，所以它是社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)。

2、物流同樣具備生產(chǎn)力三要素，即勞動(dòng)力、勞動(dòng)資料、勞動(dòng)對(duì)象

為保證物流活動(dòng)的正常進(jìn)行，就必須具備各種機(jī)械設(shè)備和工具等，這是勞動(dòng)資料要素；

物流的勞動(dòng)對(duì)象是流動(dòng)著的各種實(shí)物；從事物流工作的人是物流生產(chǎn)的勞動(dòng)者。

物流的生產(chǎn)性質(zhì)是由物資供求的時(shí)空矛盾，以及物資自身的物理、化學(xué)性能及自然屬性

所決定的

問：何為物流的社會(huì)性質(zhì)？

物流的社會(huì)性質(zhì)是由一定的社會(huì)生產(chǎn)關(guān)系所決定的性質(zhì)。在不同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)形態(tài)中物流

除受到它自身運(yùn)動(dòng)規(guī)律的影響之外，也常常受到物資所有者和物流組織者個(gè)人意志的影

響。

物流的作用

1、物流是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的條件

無論是生產(chǎn)資料商品還是生活資料商品，在其設(shè)備進(jìn)入生產(chǎn)性消費(fèi)和生活消費(fèi)前，其價(jià)

值和使用價(jià)值始終是潛在的，為了能把這種潛在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，物資必須借助其實(shí)現(xiàn)，物流是

實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的條件。

從生產(chǎn)資料的物流上看，物流具有將生產(chǎn)資料按質(zhì)、按量、及時(shí)、齊備、均衡地供應(yīng)給

生產(chǎn)單位的功能。它是保證生產(chǎn)順利進(jìn)行并迅速發(fā)展的條件。從生活資料的物流上看，國

民收入中的消費(fèi)資金能否實(shí)現(xiàn)最終還是要取決于物流的暢通。

2、合理的物流對(duì)提高全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益起著十分重要的作用

合理的物流能夠節(jié)約大量的社會(huì)資源，在物流過程中總伴隨著物資資料的耗費(fèi)和占用。

合理的物流對(duì)于消除迂回過遠(yuǎn)等不合理的運(yùn)輸，節(jié)約動(dòng)力具有重要作用。合理的物流

可以減少庫存，加上周轉(zhuǎn)，更充分的發(fā)揮現(xiàn)有物資的效用。問：物流在國民經(jīng)濟(jì)中的重

要地位

1、物流是國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，是連接國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部分紐帶

任何一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)，都是由眾多產(chǎn)業(yè)、部門和企業(yè)組成的整體，他們之間相互供應(yīng)其

產(chǎn)品，用于雙方的生產(chǎn)資料或消費(fèi)資料。

2、物流技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展是決定國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要因素物流技

術(shù)的發(fā)展從根本上改變了產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)條件，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了重要前提而且隨著現(xiàn)

代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，物流對(duì)生產(chǎn)發(fā)展的這種制約作用也就越明顯。

3、物流是生產(chǎn)過程中不斷進(jìn)行的前提，又是實(shí)現(xiàn)商品流通的物資基礎(chǔ)

國民經(jīng)濟(jì)是一個(gè)不斷生產(chǎn)消費(fèi)的循環(huán)過程，一個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)要不間斷的進(jìn)行，物流是保

證物質(zhì)資料不間斷的流入生產(chǎn)企業(yè)，又是生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品不間斷的流向國民經(jīng)濟(jì)各部

門的保證。

第二章

1.物流管理的三個(gè)階段：

（一）物流計(jì)劃階段的管理

（二）物流實(shí)施階段的管理1、對(duì)物流活動(dòng)的組織和指揮2、對(duì)物流活動(dòng)的監(jiān)督和檢查

3、對(duì)物流活動(dòng)的調(diào)節(jié)

（三）物流評(píng)價(jià)階段的管理

2.物流管理的原則

（-）物流管理的總原則——物流合理化

所謂物流合理化，就是對(duì)物流設(shè)備配置和物流活動(dòng)組織進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整

體優(yōu)化的過程，具體表現(xiàn)子啊堅(jiān)固成本和服務(wù)上。物流成本是物流物流系統(tǒng)為提高物流服

務(wù)所投入的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，物流服務(wù)是物流系統(tǒng)投入后的產(chǎn)出。合理化好

似投入和產(chǎn)出比的合理化，即以可以接受的物流成本達(dá)到盡可能高的服務(wù)水平。

（二）物流管理經(jīng)濟(jì)核算原則

全面經(jīng)濟(jì)核算是講究經(jīng)濟(jì)效果，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段，也是物流經(jīng)濟(jì)管理的重要經(jīng)

濟(jì)內(nèi)容。是運(yùn)用貨幣和實(shí)物的計(jì)量方法對(duì)整個(gè)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算。經(jīng)濟(jì)核算的

方法：會(huì)計(jì)核算、統(tǒng)計(jì)核算、業(yè)務(wù)核算。

（三）經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、法律相結(jié)合的原則

經(jīng)濟(jì)方法是利用經(jīng)濟(jì)杠桿，如價(jià)格、利潤、貸款、稅金、罰款等經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行物流管理

的方法。

技術(shù)方法是指采用技術(shù)手段，如計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、經(jīng)濟(jì)計(jì)量模型技術(shù)等物流

管理手段和方法。

法律方法是指利用法律、法規(guī)等手段加強(qiáng)物流管理的方法，包括物流管理立法的內(nèi)容和

效力，政府關(guān)于物流的規(guī)章制度、政策等。這三種方法是相互聯(lián)系、相互補(bǔ)充、相互結(jié)

合發(fā)揮作用的。

問：物流系統(tǒng)：

指在一定的時(shí)間空間里，由所需位移的物資與包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉

儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。

（--）從以下四個(gè)方面構(gòu)成物流系統(tǒng)的基本原理

1,物流系統(tǒng)的約束條件

2,物流系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

3,物流系統(tǒng)的內(nèi)部運(yùn)作

4,物流系統(tǒng)的輸出

（二）物流系統(tǒng)的特征

1.物流系統(tǒng)是一個(gè)“人一機(jī)系統(tǒng)"

2.物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)

3.物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)

4.物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的過程

5.物流系統(tǒng)是?個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)

（三）物流系統(tǒng)工程的概念

物流系統(tǒng)工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)的整體利益出發(fā)，把物流與信息融為一

體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法，為物流系統(tǒng)的規(guī)則、管理和控制選擇最優(yōu)方案的綜合性

組織管理技術(shù)

（四）物流系統(tǒng)工程的基本方法

1.模型化技術(shù)

模型化就是通過說明系統(tǒng)的結(jié)果和行為，采用適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)方程、圖像甚至是以物理的形

式來表達(dá)系統(tǒng)實(shí)體的一種科學(xué)方法。模型表現(xiàn)了實(shí)際系統(tǒng)的各組成因素及其相互間的因果

關(guān)系，反映實(shí)際系統(tǒng)的特征。模型分為形象模型和數(shù)學(xué)模型兩大類。

2.最優(yōu)化理論和方法

最優(yōu)化的觀念貫穿于物流系統(tǒng)工程始末，也是物流系統(tǒng)工程的指導(dǎo)思想和力爭(zhēng)的目標(biāo)。

物流系統(tǒng)優(yōu)化方法很多，如數(shù)學(xué)規(guī)劃法、動(dòng)態(tài)規(guī)劃法、分割法、運(yùn)籌法等。問：.物流技

術(shù)工程系統(tǒng)可以細(xì)分為哪幾個(gè)主要的工程領(lǐng)域？

（-）包裝工程。這個(gè)工程系統(tǒng)是運(yùn)用各種材料、裝備、設(shè)施，以形成各種形態(tài)的包

裝，進(jìn)一步支撐物流，分成一般物流包裝工程和集裝工程兩大領(lǐng)域

（~）儲(chǔ)存工程。儲(chǔ)存工程是運(yùn)用倉庫和其他存儲(chǔ)設(shè)備、設(shè)施以使儲(chǔ)存這一物流環(huán)節(jié)按

物流的總體要求運(yùn)作，存儲(chǔ)工程系統(tǒng)是物流領(lǐng)域向現(xiàn)代化發(fā)展最強(qiáng)勁的系統(tǒng)之一，也是自

動(dòng)化的重點(diǎn)領(lǐng)域

（三）輸送工程。輸送工程包含了整個(gè)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域，并從現(xiàn)代物流角度，運(yùn)用系

統(tǒng)的物流技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸工程進(jìn)行了大幅度的提升

（四）裝卸搬運(yùn)工程。裝卸搬運(yùn)工程系統(tǒng)是運(yùn)用各種裝卸搬運(yùn)機(jī)具及設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)物的

運(yùn)動(dòng)方式轉(zhuǎn)變和場(chǎng)所內(nèi)物的空間位移，裝卸搬運(yùn)工程經(jīng)常是物流其他工程的分支或附屬

（五.）配送工程。配送工程系統(tǒng)是通過配送中心、配送裝備，把物最終送到用戶，配

送工程是最近特別引起物流界重視的工程系統(tǒng)，是直接和電子商務(wù)連成?體的物流工程系

統(tǒng)，與新經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切

（六）.流通加工工程。流通加工工程是通過流通過程的加工活動(dòng)，提高物的附加價(jià)值

和物流操作的便利程度。由于被流通物涉及面廣，使得流通加工工程系統(tǒng)非常復(fù)雜。

5問：解釋何為“物流成本冰山”學(xué)說

西澤修教授在研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不能反映物流費(fèi)用

的實(shí)際情況，企業(yè)在計(jì)算盈虧時(shí)，銷售費(fèi)用和管理費(fèi)用項(xiàng)目所列的“運(yùn)輸費(fèi)用”和“保管

費(fèi)”的金額一般只包括企業(yè)支付給其他企業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用和倉庫保管費(fèi)用，而這些外付費(fèi)用

不過是企業(yè)整個(gè)物流成本的“冰山一角”。

物流成本之所以可以用冰山學(xué)說來解釋，?般認(rèn)為有一下三個(gè)方面：

（一）物流成本的可計(jì)算范圍太寬，包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、返品物流、

回收物流和廢氣物流，要將各物流成本計(jì)算清楚難度大

（-）物流運(yùn)作環(huán)節(jié)太多，包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送、物流信息

和物流管理等

(三)物流成本的支付形態(tài)太復(fù)雜。除了對(duì)外支付費(fèi)用外，內(nèi)部支出形態(tài)，如材料費(fèi)、

人工費(fèi)、設(shè)備設(shè)施的折舊費(fèi)、維護(hù)修理費(fèi)、燃料費(fèi)、水電費(fèi)、管理費(fèi)等，幾乎涵蓋所有支

付形態(tài)

6、問：談?wù)勀銓?duì)物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益分析的認(rèn)識(shí)

物流系統(tǒng)是由相互關(guān)聯(lián)、相互作用的物流活動(dòng)要素構(gòu)成的具有物流功能的有機(jī)整體。

(-)物流系統(tǒng)的投入與產(chǎn)出分析物流系統(tǒng)的效益分析，就是要分析物流系統(tǒng)的投入與

產(chǎn)出之比

(二)物流系統(tǒng)投資的經(jīng)濟(jì)效益分析

物流系統(tǒng)投資的經(jīng)濟(jì)效益分析是指在進(jìn)行物流項(xiàng)目長(zhǎng)期投資時(shí)，通過?定的財(cái)務(wù)分析方

法，來進(jìn)行投資回收和投資效益等方面的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

(三)物流系統(tǒng)運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)效益分析

物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益分析，是指一個(gè)物流系統(tǒng)建設(shè)完成投入使用后，對(duì)其投資收益率以

及運(yùn)營效益進(jìn)行評(píng)價(jià)。

第二早

1.采購管理的目標(biāo)用“5R”表示

(1)適當(dāng)?shù)臅r(shí)間：指采購時(shí)間具有科學(xué)性，不宜太早或太晚，樹立“零庫存”觀念，

適時(shí)采購，及時(shí)交貨。

(2)適當(dāng)?shù)臄?shù)量：指采購的數(shù)量以需求量為指導(dǎo)，盡量避免“過與不及”。采購量太

多，一旦產(chǎn)品需求降低或產(chǎn)品改型換代，將會(huì)造成呆料或廢料。若采購量太少，則可能會(huì)

因?yàn)樵黾硬少彺螖?shù)而增加采購費(fèi)用。

(3)適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量：指能以滿足企業(yè)生產(chǎn)需要的質(zhì)量為準(zhǔn)則。質(zhì)量太好，購入成本相對(duì)

會(huì)偏高，或者質(zhì)量功能浪費(fèi)；質(zhì)量太低，又會(huì)因?yàn)檫_(dá)不到使用目的而造成新的浪費(fèi)。

(4)適當(dāng)?shù)膬r(jià)格：指一準(zhǔn)確的市場(chǎng)價(jià)格為準(zhǔn)則。

(5)適當(dāng)?shù)墓?yīng)商：指選擇一定數(shù)量的符合企業(yè)要求的合格供應(yīng)商，并與其建立平等

互惠的買賣關(guān)系，維持長(zhǎng)期的合作關(guān)系等。

2.采購的模式

(1)訂貨點(diǎn)采購模式：由采購人員根據(jù)各個(gè)品種需求量和訂貨提前期的大小，確定每

個(gè)品種的訂貨點(diǎn)、訂貨批量或訂貨周期、最高困村水平等。然后建立起一種庫存檢查機(jī)

制，當(dāng)發(fā)現(xiàn)達(dá)到訂貨點(diǎn)時(shí)，就檢查庫存、發(fā)出訂貨，訂貨批量的大小由規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)確定。

（包括兩大類，一是定量訂貨法采購，二是定期訂貨法采購）

（2）MRP采購模式：即物料需求計(jì)劃采購模式，主要應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)它是由采購人員

采用MRP應(yīng)用軟件，制定采購計(jì)劃后而進(jìn)行采購的。

（3）JIT采購模式：又稱準(zhǔn)時(shí)化采購，是一種完全以滿足需求為依據(jù)的采購方法。需求

方根據(jù)自己的需求，對(duì)供應(yīng)商下達(dá)訂貨指令，要求供應(yīng)商在指定的時(shí)間，將指定的品種、

按指定數(shù)量送到指定的地點(diǎn)。

（4）VMI采購模式：即供應(yīng)商掌握用戶庫存。其基本思想是在供應(yīng)鏈機(jī)制下，采購不再

由采購者操作，而是由供應(yīng)商操作。用戶指需要把自己的需求信息向供應(yīng)商連續(xù)及時(shí)傳

遞，由供應(yīng)商自己根據(jù)用戶的需求信息，預(yù)測(cè)用戶未來的需求量，并根據(jù)這個(gè)預(yù)測(cè)需求量

定制自己的生產(chǎn)計(jì)劃和送貨計(jì)劃，用戶的庫存量的大小由供應(yīng)商自主決策的采購模式。

（5）電子采購模式：在電子商務(wù)環(huán)境下的采購模式，通常指企業(yè)或政府通過英特網(wǎng)平

臺(tái)對(duì)其業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行購買業(yè)務(wù)。其基本原理是，由采購人員通過網(wǎng)上尋找

供應(yīng)商、尋找所需采購的對(duì)象、在網(wǎng)上洽談貿(mào)易、網(wǎng)上訂貨，甚至在網(wǎng)上支付貨款，最終

實(shí)現(xiàn)送貨或進(jìn)貨業(yè)務(wù)，完成全部采購活動(dòng)。

3.生產(chǎn)物流的時(shí)間組織是指一批在生產(chǎn)過程中各生產(chǎn)單位、各道工序之間在時(shí)間上的銜

接和結(jié)合的方式。

第一，順序移動(dòng)方式。是指一批在上道工序全部加工完畢后才整批地轉(zhuǎn)移到下道工序繼

續(xù)加工。優(yōu)點(diǎn)：一批無聊連續(xù)加工，設(shè)備不停頓，物料整批轉(zhuǎn)工序，便于生產(chǎn)。第二，

平行移動(dòng)方式。是指一批物料在前道工序加工一個(gè)物料以后，立即送到后道工序進(jìn)行加

工，形成交叉作'也。優(yōu)點(diǎn)：不會(huì)出現(xiàn)物料成批等待現(xiàn)象，因而整批物料的生產(chǎn)周期最短。

第三，平行順序移動(dòng)方式。是指每批物料在每一道工序上連續(xù)加工沒有停頓，并且物料在

各道工序的加工盡可能做到平行。既考慮了相鄰工序上加工時(shí)間盡量重合，又保持了該批

物料在各道恭喜上的順序加工。優(yōu)點(diǎn)：吸收了前兩種移動(dòng)方式的優(yōu)點(diǎn)，消除了間歇停頓現(xiàn)

象，能使工作充分負(fù)荷，工序周期較短，但安排進(jìn)度時(shí)會(huì)比較復(fù)雜。

4.配送中心的作業(yè)流程

（1）根據(jù)訂單安排配送

（2）進(jìn)貨（訂貨——接貨——驗(yàn)收——分揀——存儲(chǔ)）

（3）理貨和配送（加工作業(yè)——揀選作業(yè)——包裝作業(yè)——配裝作業(yè)）

（4）出貨流程（裝車——送貨）

簡(jiǎn)答題：

1.如何理解制造企業(yè)物流的內(nèi)涵？

答：是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中，物品從原材料供應(yīng)，經(jīng)過生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品和銷

售，一級(jí)生產(chǎn)消費(fèi)過程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收以及再利用的完整循環(huán)活動(dòng)。是?個(gè)承受

外界環(huán)境干擾作用的、具有輸入-轉(zhuǎn)換-輸出功能的自適應(yīng)體系。

3.談?wù)劮灯坊厥瘴锪鳟a(chǎn)生的原因和返品通常采取的處理方式。

答:原因主要有商品存在瑕疵相品質(zhì)問題，商品接近或超過保質(zhì)期等其他理由引起的消

費(fèi)者退貨；零售商手中出現(xiàn)的積壓、滯銷、過季的商品，斷碼商品或不配套商品；廠家或

零售商在配送過程中產(chǎn)生的損傷商品；生產(chǎn)廠家主動(dòng)“召回”的批量產(chǎn)品等。

近年來，由于激烈的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，以及消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法規(guī)的日益完善，促使商家和廠家

競(jìng)相推出各種優(yōu)惠的退貨條件。

處理方式：（1）返回至制造商（2）降價(jià)出售（3）作為新產(chǎn)品出售（4）賣給二級(jí)市場(chǎng)

（5）捐贈(zèng)給慈善機(jī)構(gòu)（6）對(duì)返品重造（7）對(duì)物料的回收。

4.何為連鎖經(jīng)營？連鎖企業(yè)經(jīng)營的主要特征是什么？

答：連鎖經(jīng)營是指在零售業(yè)、飲食服務(wù)業(yè)中，若干同行業(yè)店鋪以共同進(jìn)貨、分散銷售、

統(tǒng)一管理等方式連接起來，在同一企業(yè)形象下經(jīng)營或服務(wù)，共享規(guī)模效益的一種現(xiàn)代化經(jīng)

營方式和組織形式。

主要特征：（1）擁有統(tǒng)一的企業(yè)識(shí)別系統(tǒng)。（2）統(tǒng)一的商品或服務(wù)內(nèi)容（3）物流的統(tǒng)

一采購、配送與商流的統(tǒng)一核算相結(jié)合。

第四章

問：何為區(qū)域物流？區(qū)域物流的內(nèi)容包括哪些內(nèi)容？（P70）

區(qū)域物流的含義：區(qū)域物流是指全面支撐區(qū)域可持續(xù)發(fā)展總體目標(biāo)而建立的，以大中型

城市為依托，適應(yīng)區(qū)域環(huán)境特征、提供區(qū)域物流功能、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要、具有合

理空間結(jié)構(gòu)和服務(wù)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)有效組織與管理的物流形式。區(qū)域物流是基于產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)

的區(qū)域綜合性物流，是以區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)各產(chǎn)業(yè)組織為主要服務(wù)對(duì)象，為各產(chǎn)業(yè)組織

提供區(qū)域性物流服務(wù)的現(xiàn)代物流模式。區(qū)域物流的內(nèi)容包括：

（1）區(qū)域物流是支撐區(qū)域可持續(xù)發(fā)展總體目標(biāo)的：

（2）區(qū)域物流是適應(yīng)區(qū)域地理環(huán)境和經(jīng)濟(jì)特征而建立的物流系統(tǒng)；

（3）區(qū)域物流應(yīng)具有廣闊的物流空間結(jié)構(gòu)和物流服務(wù)規(guī)模；

（4）區(qū)域物流應(yīng)設(shè)有完整的物流網(wǎng)絡(luò)體系、區(qū)域物流信息支撐體系和區(qū)域物流組織運(yùn)

作體系；

（5）區(qū)域物流應(yīng)是在一定的經(jīng)濟(jì)區(qū)域地理環(huán)境條件下所發(fā)生的物流活動(dòng)總和；二，請(qǐng)

談?wù)劤鞘鞋F(xiàn)代物流體系建設(shè)的層次結(jié)構(gòu)。（P79）

用“物流園區(qū)一物流中心一配送中心”來解決城市現(xiàn)代物流，組成多層次物流構(gòu)成服務(wù)

體系是城市現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)的合理途徑。

物流園區(qū)集結(jié)多個(gè)有一定物流規(guī)模的物流中心，每個(gè)物流中心下設(shè)多個(gè)與之配套配送中

心，物流中心主要承擔(dān)城巾大規(guī)模的物流集散，配送中心主要承擔(dān)城市物流末端的物流配

送及物流的加工增值服務(wù)。城市現(xiàn)代物流體系的層次結(jié)構(gòu)如圖所示（P79）

物流園區(qū)、物流中心、配送中心統(tǒng)稱為物流節(jié)點(diǎn)。從這個(gè)意義上說，物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃要考

慮城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、區(qū)域功能定位等多種因素。第五章

問答題4、何為口岸？口岸是怎樣分類的？

答：口岸原指由國家指定的對(duì)外通商的沿海港口，現(xiàn)在口岸不僅僅是指經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的

商埠，還包括政治、外交、科技、文化、旅游和移民等方面的往來口岸?？诎兜姆诸悾?/p>

1）按批準(zhǔn)開放的權(quán)限劃分：一類口岸，由國務(wù)院批準(zhǔn)開放的口岸；二類口岸，由省級(jí)人

民政府批準(zhǔn)開放并管理的口岸。

2）按出入國境的交通運(yùn)輸方式：港口口岸；陸地口岸；航空口岸，另外在實(shí)際生活

中，還經(jīng)常使用邊境口岸、沿?？诎丁⑻貐^(qū)口岸、重點(diǎn)口岸、新開口口岸和老口岸等提

法。

問10、國際集裝箱的交接責(zé)任和交接標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？答：交接責(zé)任：1）采取交接

前和交接后各自承擔(dān)其所管轄的集裝箱及集裝箱貨物的滅失、損壞賠償責(zé)任的原則。2）

交接前由交方承擔(dān)集裝箱及集裝箱貨物的滅失、損壞賠償責(zé)任的原則。3）交接后由接方

承擔(dān)集裝箱及集裝箱貨物的滅失、損壞賠償責(zé)任的原則。4））如果在交接后的180天內(nèi)，

接方能提出證明交接后的集裝箱或集裝箱貨物的滅損或損壞是由交方的原因造成的，則交

方應(yīng)按有關(guān)規(guī)定，負(fù)賠償責(zé)任。交接標(biāo)準(zhǔn)：1）重箱交接標(biāo)準(zhǔn)，箱體完好，箱號(hào)清晰，封

志完整無誤。2）空箱交接標(biāo)準(zhǔn)，核對(duì)箱號(hào)是否與交接單相符，目測(cè)檢查箱體等。3）交接

時(shí)異常情況的批注。

補(bǔ)充題：海關(guān)的主要任務(wù)：

1、監(jiān)督管理：對(duì)各類進(jìn)出口運(yùn)輸工具、所有進(jìn)出口貨物以及所有進(jìn)出境旅客攜帶的和

通過國際郵寄渠道進(jìn)出的商品，進(jìn)行監(jiān)督管理。

2、征收關(guān)稅：包括征收進(jìn)口關(guān)稅、出口關(guān)稅和海關(guān)代征的增值稅、產(chǎn)品稅等其他稅

費(fèi)。

3、查緝走私：打擊各種走私違法犯罪活動(dòng)，維護(hù)進(jìn)出口環(huán)節(jié)的正常秩序。

4、編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)：及時(shí)、準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)國家進(jìn)出口的數(shù)量、品種等數(shù)據(jù)，為國家經(jīng)濟(jì)決

策提供參考。P97

第六章一.現(xiàn)代包裝的分類

（1）按包裝功能不同分類，包裝可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝兩個(gè)大類。工業(yè)包裝又稱

之為運(yùn)輸包裝，是物資運(yùn)輸保管等物流環(huán)節(jié)所要求的必要包裝，特點(diǎn)要求強(qiáng)化運(yùn)輸、保護(hù)

商品、便于儲(chǔ)運(yùn)為主要目的。商業(yè)包裝是一促進(jìn)商品銷售為主要目的的包裝，特點(diǎn)其外形

美觀，有必要的裝潢，包裝單位應(yīng)適應(yīng)顧客購買量和商店設(shè)施的要求。（2）按包裝層次

不同，包裝可分為個(gè)包裝、中包裝、外包裝。（3）按包裝容器質(zhì)地不同，包裝可分為硬

包裝、半硬包裝和軟包裝。（4）按包裝使用范圍，包裝可分為專用包裝和通用包裝。

（5）按包裝使用的次數(shù)，包裝可分為一次用包裝、多次用包裝和周轉(zhuǎn)用包裝。（6）包裝

的其它分類方法。

二.國際物流基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)是怎么規(guī)定的？

ISO（國際標(biāo)準(zhǔn)化組織）已經(jīng)制定了有關(guān)物流的許多設(shè)施、設(shè)備等方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并

且制定了國際物流基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)方案：（1）物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸:600X400mm。（2）物流

集裝箱基礎(chǔ)模數(shù)寸：1200X1000mm為主，也允許1200X800mm及UOOXHOOmmo

集裝箱通常是六面形的箱體。它是由兩個(gè)側(cè)壁，一個(gè)端壁，一個(gè)箱頂，一個(gè)箱底和?對(duì)

箱門所組成。

1、框架；集裝箱的框架有前端部框架、后端部框架和兩側(cè)的側(cè)框架。框架式承受外力

最大的集裝箱構(gòu)建。

2、箱壁：集裝箱的箱壁一般設(shè)在箱的前端部。

3、箱門：集裝箱箱門設(shè)在箱的后端部，兩扇門多為對(duì)分開啟。

4、側(cè)壁：由側(cè)壁板和側(cè)柱組成，具有一定的強(qiáng)度，具有防水性。

5、箱頂：由上桁hang材、下橫梁和箱底板組成的，在組合時(shí)，應(yīng)用填料黏縫，使之密

封防水。

6、箱底：由下桁hang材、下橫梁和箱底板組成的。在組合時(shí)，應(yīng)用填料黏縫，使之密

封防水。

第七章

1請(qǐng)說明裝卸搬運(yùn)的概念和裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn).

概念:裝卸搬運(yùn)指在某一物流環(huán)節(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料存放狀態(tài)和空間位置為主

要內(nèi)容和目的的得活動(dòng).

特點(diǎn)：（一）裝卸搬運(yùn)作業(yè)量大

（-）裝卸搬運(yùn)對(duì)象復(fù)雜

（三）裝卸搬運(yùn)作業(yè)不均衡

（四）裝卸搬運(yùn)對(duì)安全性要求高

（五）具有“伴生“性和“起訖”性

（六）具有提供“保障”性和“勞務(wù)”性

2請(qǐng)闡述裝卸作業(yè)合理化措施.

（'?）防止和消除無效作業(yè)（盡量減少裝卸次數(shù)、提高被裝卸物資的純度、包裝要適

宜）

（-）選擇適宜搬運(yùn)路線（直達(dá)型，渠道型，中心型）

（三）提高物資裝卸搬運(yùn)的靈活性

（四）實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化

（五）裝卸作業(yè)機(jī)械化（六）推廣組合化裝卸

3,裝卸搬運(yùn)的方法：按照裝卸搬運(yùn)作業(yè)對(duì)象分

（-）單件作業(yè)法：即是單件、逐件的裝卸搬運(yùn)。某些物資具有他的特殊屬性，采用此

法更合適，某些裝卸場(chǎng)合之上，沒有設(shè)置或者難以設(shè)置裝卸機(jī)械而強(qiáng)迫作業(yè)。

（二）集裝作業(yè)法：是指將物資先進(jìn)行集裝裝件進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的方法。（1）集裝箱作

業(yè)法，其中包括垂直裝卸和水平裝卸兩種。（2）托盤作業(yè)法。（3）其他集裝件作業(yè)法。

（三）散裝作業(yè)法：煤炭、建材、礦石等大宗物資多采用該法。（1）重力法作業(yè)。

（2）傾翻法作業(yè)。（3）氣力輸送法。（4）機(jī)械作業(yè)法。按照作業(yè)手段和組織水平分

（-）人工作業(yè)法（二）機(jī)械作業(yè)法（三）綜合機(jī)械作業(yè)法按裝卸設(shè)備作業(yè)特點(diǎn)劃

分

（一）間歇作業(yè)（二）連續(xù)作業(yè)法

第八章

問：請(qǐng)簡(jiǎn)述倉庫內(nèi)部區(qū)域的規(guī)劃包含哪些內(nèi)容？

倉庫內(nèi)部區(qū)域一般可劃分為生產(chǎn)作業(yè)區(qū)和輔助作業(yè)區(qū)。生產(chǎn)作、亞區(qū)是倉庫的主體，是用

以儲(chǔ)存，檢驗(yàn)，裝卸物資的場(chǎng)所，輔助作業(yè)區(qū)包括兩部分:其一是為物資的儲(chǔ)存保管業(yè)務(wù)

進(jìn)行生產(chǎn)服務(wù)的設(shè)施，其二是為倉庫提供生活服務(wù)和業(yè)務(wù)管理的設(shè)施。

問：按收發(fā)狀態(tài)的庫內(nèi)布局（ABC動(dòng)態(tài)布局）是怎樣操作的？

第一.收集數(shù)據(jù)

第二.數(shù)據(jù)處理

第三.制作ABC分析表

第四.繪制ABC分析圖

第五.庫內(nèi)布局

問2.談?wù)勎镔Y盤點(diǎn)與檢查的內(nèi)容和盤點(diǎn)形式。

物資的盤點(diǎn)是為了能及時(shí)掌握庫存物資的變化情況，避免發(fā)生短缺和長(zhǎng)期積壓，保證

卡，帳，物相符的重要手段。

盤點(diǎn)檢查的內(nèi)容包括查規(guī)格，點(diǎn)數(shù)量，查質(zhì)量，查有無超過保管期或長(zhǎng)期積壓的情況，

查保管條件查安全等盤點(diǎn)形式：動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)，循環(huán)盤點(diǎn)，定期盤點(diǎn)，重點(diǎn)盤點(diǎn)

3.請(qǐng)說明怎樣對(duì)庫房溫濕度進(jìn)行控制。

當(dāng)倉庫內(nèi)的溫濕度適合物資的保管時(shí)，人們要力圖保持這種有力的環(huán)境，當(dāng)不適合物資

儲(chǔ)存保管時(shí)，就要考慮庫房溫濕度的調(diào)節(jié)。

①通風(fēng)②吸潮③密封

4.請(qǐng)分析自動(dòng)化倉庫的發(fā)展趨勢(shì)。

①自動(dòng)化倉庫已進(jìn)入智能技術(shù)階段

②堆垛技術(shù)的快速，準(zhǔn)確

③信息處理技術(shù)實(shí)時(shí)，可靠

④自動(dòng)化倉庫的規(guī)模

⑤自動(dòng)化倉庫更適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)方式第九章

問答題：1.請(qǐng)簡(jiǎn)述管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和管道運(yùn)輸?shù)男问健?/p>

答：管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：

1）運(yùn)量大

2）管道運(yùn)輸建設(shè)工程比較單一

3）管道運(yùn)輸具有高度的機(jī)械化

4）有利環(huán)境保護(hù)

5）管道運(yùn)輸適用的局限性

管道運(yùn)輸?shù)男问剑?/p>

1）原油管道

2）成品油管道

3）天然氣管道

4）煤漿管道

2.請(qǐng)簡(jiǎn)述國際多式集裝箱聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)？

（1）由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人承擔(dān)或組織完成全線聯(lián)運(yùn)任務(wù)

（2）簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，對(duì)全程負(fù)責(zé)

（3）采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理賠的運(yùn)輸業(yè)務(wù)方法

3.談?wù)勎覈嗍铰?lián)運(yùn)事業(yè)的發(fā)展前景

第十章

1.流通加工與生產(chǎn)加工有哪些區(qū)別？

流通加工與生產(chǎn)加工在加工方法、加工組織、加工生產(chǎn)管理方面不存在本質(zhì)的差別，但

是在加工對(duì)象、加工深度上的區(qū)別較大。

（一）流通加工與生產(chǎn)加工在加工對(duì)象上的區(qū)別：

流通加工的對(duì)象是進(jìn)入流通領(lǐng)域的商品，具有商品的性質(zhì)；而在生產(chǎn)過程的加工對(duì)象'

般是某種最終產(chǎn)品形成過程中的原材料、零部件和半成品等。

（二）流通加工與生產(chǎn)加工在加工深度上的區(qū)別

流通加工一般屬簡(jiǎn)單加工，加工內(nèi)容是淺層的，如板材的裁剪、玻璃的開片等；而生產(chǎn)

加工的復(fù)雜程度和其加工的深度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于流通加工。但應(yīng)當(dāng)說明，隨著流通加工產(chǎn)業(yè)的

高度發(fā)展，處在流通中的商品需要進(jìn)行深度加工時(shí)，流通加工具有不斷向深加工發(fā)展的趨

勢(shì)。

（三）流通加工與生產(chǎn)加工在聯(lián)系人上的區(qū)別

流通加工的組織者是從事流通加工的人，是以消費(fèi)的要求為目的進(jìn)行的加工活動(dòng)組織；

而生產(chǎn)加工是由生產(chǎn)企業(yè)為責(zé)任人和組織者，它是以產(chǎn)品設(shè)計(jì)和加工技術(shù)要求為目標(biāo)。

（四）流通加工與生產(chǎn)加工在附加價(jià)值上的區(qū)別

從價(jià)值觀點(diǎn)看，生產(chǎn)加工在于創(chuàng)造商品價(jià)值和使用價(jià)值；而流通加工則在于完善物資的

使用價(jià)值，一般在不對(duì)加工對(duì)象做大的改變的情況下提高商品價(jià)值。

2.請(qǐng)論述流通加工的直接經(jīng)濟(jì)效益和間接經(jīng)濟(jì)效益流通加工的直接經(jīng)濟(jì)效益

1）流通加工的勞動(dòng)生產(chǎn)率高

2）流通加工可提高原材料的利用率

3）流通加工可以提高加工設(shè)備的利用率

4）流通加工可以提高被加工產(chǎn)品的質(zhì)量

流通加工的間接經(jīng)濟(jì)效益

1）1）流通加工能為許多生產(chǎn)者縮短生產(chǎn)時(shí)間，使他們可以拿出更多的時(shí)間進(jìn)行創(chuàng)造

性生產(chǎn)，為社會(huì)提供更多的物質(zhì)財(cái)富

2）流通加工部門可以用表現(xiàn)為一定數(shù)量的貨幣的加工設(shè)備為更多的生產(chǎn)或消費(fèi)部門服

務(wù)，這樣可以相對(duì)的減少全社會(huì)的加工費(fèi)用支出

3）流通加工能對(duì)生產(chǎn)的分工和專業(yè)化起中介作用，他可以使生產(chǎn)部門按更大的規(guī)模進(jìn)

行生產(chǎn)，有助于生產(chǎn)部門勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高。

4）流通加工可以在加工活動(dòng)中更為集中、有效的使用人力、物力，比生產(chǎn)企業(yè)加工更

能提高加工的經(jīng)濟(jì)效益。

5）流通加工為流通企業(yè)增加了收益，體現(xiàn)了物流的“第三利潤源泉”。流通部門為了

獲得更多的利潤，流通加工是一項(xiàng)創(chuàng)造價(jià)值的理想選擇。對(duì)加工企業(yè)而言，采用相對(duì)簡(jiǎn)

單、投入相對(duì)較少的流通加工，可以獲得較為理想的經(jīng)濟(jì)效益；對(duì)社會(huì)而言，流通分企業(yè)

獲利的同時(shí)社會(huì)效益也會(huì)提高。

3、流通加工合理化主要考慮的內(nèi)容:

(1)加工和配送結(jié)合

(2)加工和配套結(jié)合

(3)加工和運(yùn)輸結(jié)合

(4)加工和商流相結(jié)合

(5)加工和節(jié)約相結(jié)合

4、目前常用的編碼種類：

順序碼、區(qū)間碼、助記碼、縮寫碼和校驗(yàn)碼

第十一章

9簡(jiǎn)述配送中心的配送作'也環(huán)節(jié)

配送作業(yè)環(huán)節(jié)：(1)訂單處理；(2)集貨；(3)儲(chǔ)存；(4)揀選、分貨與配貨

(5)裝車；(6)輸送。

(P232)

10分貨與配貨作業(yè)主要有哪兩種方式？各是如何作業(yè)的？

分貨與配貨作業(yè)主要有2種方式：

一是“播種”方式。就是將需要配送的數(shù)量較多的同種物資集中搬運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)所，然后

將每一貨位所需的數(shù)量取出，分放到每一貨位處(每一個(gè)貨位是一個(gè)用戶的需要量)，直

至配送完畢。

二是“摘果”方式。就是一種用搬運(yùn)車輛巡回與儲(chǔ)存場(chǎng)所，按配送要求從每個(gè)貨位上揀

選出物資，巡回完畢則完成?次配貨作業(yè)。

上述兩種方法可單獨(dú)使用，也可混合使用。

12新型的物流配送中心具有什么特征？請(qǐng)結(jié)合幾種新型的配送中心加以說明。

(1)物流配送反應(yīng)速度快

新型物流配送服務(wù)提供者對(duì)上游、下游的物流配送需求的反應(yīng)速度越來越快，前置時(shí)間

越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。

(2)物流配送功能集成化

新型物流配送中心著重于符物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括：物流渠道與商流

渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。

(3)物流配送服務(wù)系統(tǒng)化

新型物流配送中心強(qiáng)調(diào)物流配送服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化、系統(tǒng)化，在內(nèi)涵上提高

了以上服務(wù)隊(duì)決策的支持作用。除了傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，還在

外延上擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購及訂單處理，向下延伸至物流配送咨詢、物流配送方

案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)。

(4)物流配送作業(yè)規(guī)范化

新型物流配送中心強(qiáng)調(diào)功能作業(yè)流程、運(yùn)作的標(biāo)準(zhǔn)化和程序化，是復(fù)雜的運(yùn)作變成簡(jiǎn)單

的易于推廣與考核的運(yùn)作。

(5)物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化

新型物流配送中心從系統(tǒng)角度統(tǒng)籌規(guī)劃?個(gè)公司整體的各種物流配送活動(dòng)，處理好物流

配送活動(dòng)之間的關(guān)系，不求單個(gè)活動(dòng)的最優(yōu)化，但求整體活動(dòng)的最優(yōu)化。

(6)物流配送手段現(xiàn)代化

新型物流配送中心使用先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備為銷售提供服務(wù)，生產(chǎn)、流通和銷售規(guī)模越

大，范圍越廣，物流配送技術(shù)、設(shè)備及管理越現(xiàn)代化。

(7)物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化

為了保證對(duì)產(chǎn)品促銷提供快速、全方位的物流支持，新型物流配送中心要有完善、健全

的物流配送網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流配送活動(dòng)保持系統(tǒng)性和一致性，從而保證

整個(gè)物流配送網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，運(yùn)輸與配送快捷、機(jī)動(dòng)，既能鋪開又

能收攏。

(8)物流配送經(jīng)營市場(chǎng)化

新型物流配送中心的具體經(jīng)營采用市場(chǎng)機(jī)制，物流是企業(yè)自己組織物流配送，還是委托

社會(huì)化物流配送企業(yè)承擔(dān)物流配送任務(wù)，都以“服務(wù)成本”與服務(wù)目的的最佳配合為目

標(biāo)。

(9)物流配送流程自動(dòng)化

物流配送流程自動(dòng)化是指運(yùn)送規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、倉儲(chǔ)貨位、貨箱排列、裝卸、搬運(yùn)等按照自動(dòng)

化標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，商品按照最佳配送路線運(yùn)行等。

(10)物流配送管理法制化

宏觀匕要有健全的法規(guī)、制度和規(guī)則：微觀上，新型物流配送企業(yè)要依法辦事，按章

辦事。

(11)物流配送的電子化和數(shù)字化

第十二章：

1物流信息是怎樣組成的

包括兩個(gè)部分：

(1)物流系統(tǒng)內(nèi)部信息，是伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的信息，包括物流流轉(zhuǎn)信息、物流

作業(yè)層信息、物流控制層信息和物流管理層信息

(2)物流系統(tǒng)外部信息，是在物流活動(dòng)以外發(fā)生的，但提供給物流活動(dòng)使用的信息，

包括供貨人信息、顧客信息、訂貨合同信息、交通運(yùn)輸信息、市場(chǎng)信息、政策信息，以及

來自有關(guān)企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)、財(cái)務(wù)等部門與物流有關(guān)的信息。

8請(qǐng)簡(jiǎn)述物流信息系統(tǒng)的基本功能

(1)收集信息：信息的收集是信息流運(yùn)行的起點(diǎn)。收集信息的質(zhì)量決定著信息時(shí)效價(jià)

值的大小，是信息系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)。

(2)信息處理：收集到的信息大都是零散的、相互孤立的，形式各異的信息，對(duì)于這

些不規(guī)范的信息，要存儲(chǔ)和檢索，必須經(jīng)歷一定的整理加工程序。必須采用合理的科學(xué)方

法對(duì)收集的信息進(jìn)行處理。

(3)信息傳遞：指從信息源出發(fā)，經(jīng)過適當(dāng)?shù)拿浇楹托畔⑼ǖ纻鬏斔徒o接聽者的過

程。最基本的要求是迅速、準(zhǔn)確和經(jīng)濟(jì)。

(4)信息應(yīng)用：指對(duì)經(jīng)過收集、加工處理后的信息的使用，是實(shí)現(xiàn)信息使用價(jià)值和價(jià)

值的過程。信息只有通過應(yīng)用過程，才能實(shí)現(xiàn)信息的增值，產(chǎn)生信息的放大效益，實(shí)現(xiàn)信

息的使用價(jià)值。

10請(qǐng)談?wù)勎锪餍畔⒕幋a設(shè)計(jì)的原則。

(1)唯一性：為了避免二義性，必須唯一的標(biāo)示每一個(gè)對(duì)象。在一個(gè)編碼體系中，一

個(gè)對(duì)象只能對(duì)應(yīng)唯一的代碼，這個(gè)代碼只表示一個(gè)編碼對(duì)象。

(2)標(biāo)準(zhǔn)化：在代碼設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該采用標(biāo)準(zhǔn)通用代碼。在一個(gè)代碼體系中，所有的代碼

結(jié)構(gòu)、類型、編寫格式必須保持一致，以便于信息交換和共享，并有利于系統(tǒng)的糾錯(cuò)、更

新和維護(hù)工作

(3)合理性：代碼結(jié)構(gòu)必須與編碼對(duì)象的分類體系相對(duì)象。

（4）簡(jiǎn)單性：代碼的長(zhǎng)度影響其所占的儲(chǔ)存空間、輸入、輸出及處理速度以及輸入時(shí)

的出錯(cuò)概率，因此，代碼結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單，盡可能的短。

（5）適用性：代碼要盡可能地反映對(duì)象的特點(diǎn)，有助于識(shí)別和記憶，便于填寫。

（6）可擴(kuò)充性：編碼時(shí)要留有足夠的備用容量，以滿足今后擴(kuò)展的需要。第十三章

1、請(qǐng)談?wù)剬?duì)綠色物流內(nèi)涵的認(rèn)識(shí)

a）綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)發(fā)展

b）綠色物流的活動(dòng)范圍涵蓋產(chǎn)品的整個(gè)生命周期

c）綠色物流的理論基礎(chǔ)包括可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)

理論

d）綠色物流的行為主體包括公眾、政府及供應(yīng)鏈上的全體成員

2、請(qǐng)談?wù)勀嫦蛭锪鞯闹饕憩F(xiàn)

1）退貨：包括產(chǎn)品使用期過期、產(chǎn)品不合格、產(chǎn)品運(yùn)輸不合理、由于訂單處理疏忽造

成產(chǎn)品重復(fù)運(yùn)輸、錯(cuò)誤運(yùn)輸、產(chǎn)品有危害導(dǎo)致客戶不滿意及無理由等原因

2）產(chǎn)品召回

3）廢IH產(chǎn)品回收

3、簡(jiǎn)述逆向物流的特點(diǎn)

逆反性、依賴性、價(jià)值性、不可控性

4、簡(jiǎn)述廢舊物資的產(chǎn)生

一、生產(chǎn)過程中的廢舊物資：包括生產(chǎn)企業(yè)的工藝性廢料、生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢品和生

產(chǎn)中損壞和報(bào)廢的機(jī)械設(shè)備、生產(chǎn)維修后更換下來的各種廢舊零件和廢舊材料及原材料和

設(shè)備的各種包裝物

二、流通過程中的廢舊物資

A.由于裝卸、運(yùn)輸儲(chǔ)存等不慎，物資被摔壞、壓壞等產(chǎn)生的廢舊物資

B.在保管過程中由于保管不善或儲(chǔ)存時(shí)間過長(zhǎng)而喪失或部分喪失使用價(jià)值的物資

C.在流通領(lǐng)域使用的設(shè)備、工具，因長(zhǎng)期使用而報(bào)廢和損壞的廢舊設(shè)備和工具等

D.各種原材料及機(jī)電設(shè)備的各種包裝物

E.各種維修活動(dòng)產(chǎn)生的廢舊物資等

三、生活消費(fèi)中產(chǎn)生的廢舊物資：包括生活消費(fèi)品的各種包裝物、家用設(shè)備的更新、損

壞而產(chǎn)生的廢舊物資及文化、娛樂產(chǎn)生的廢舊物資

四、由于精神磨損而產(chǎn)生的廢舊物資

第十四章

一、電子商務(wù)的必要條件和電子商務(wù)的充分條件各包括哪些內(nèi)容

1、電子商務(wù)的必要條件

(1)具備掌握現(xiàn)代信息技術(shù)及商務(wù)管理與務(wù)實(shí)的人才是電子商務(wù)最必要的條件。電子

商務(wù)是人與電子工具交合的有機(jī)系統(tǒng)，而人是起決定作用的關(guān)鍵條件；電子商務(wù)是現(xiàn)代高

科技的結(jié)晶，要保證系統(tǒng)硬件安全、可靠的進(jìn)行，沒有一批高技術(shù)人才是辦不到的；電子

商務(wù)活動(dòng)是商務(wù)活動(dòng)與現(xiàn)代電子技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，必然需要即懂商務(wù)理論與實(shí)踐，又懂電

子應(yīng)用的復(fù)合型人才。

(2)電子通信工具的現(xiàn)代化。電子商務(wù)的開展要依賴于電子通信工具、電子通信網(wǎng)絡(luò)

的支持。

(3)電子商務(wù)軟件的開發(fā)。電子商務(wù)軟件是指提供管理者、使用者使用的標(biāo)準(zhǔn)化、安

全可靠、易操作的計(jì)算軟件。

(4)商品信息化。所謂商品信息化是指將商品的各種特征、屬性信息化，用一組數(shù)

據(jù)，如大類、規(guī)格、型號(hào)、單價(jià)、廠家、品牌、使用說明、使用期限等來描述，還可以用

圖形、圖像、聲音等多媒體來描述。如果沒有商品信息化，就不可能行互聯(lián)網(wǎng)上的商品信

息傳遞，不可能開展真正的電子商務(wù)活動(dòng)。

2、電子商務(wù)的充分條件

(1)商品信息標(biāo)準(zhǔn)化。商品信息的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)格式，便于收、發(fā)雙方理解

和認(rèn)可，這樣才不至于的發(fā)生誤解或雙方理解不一致，才便于商品信息的使用、統(tǒng)計(jì)，是

管理者口徑一致，做好各方面的工作。

(2)商品交易規(guī)范化。電子商務(wù)的規(guī)范化要比人工商務(wù)規(guī)范化要求高得多。這是因?yàn)?/p>

電子商務(wù)的數(shù)度快、實(shí)效強(qiáng)、交易時(shí)間大大縮短，買賣雙方一旦做出決定后即需確認(rèn)，確

認(rèn)后不允許后悔，故交易的規(guī)范顯得尤為重要。電子商務(wù)的透明性，也要求建立健全的規(guī)

程，否則交易者容易出現(xiàn)失誤和混亂，以及交易中的糾紛。

(3)安全保證。網(wǎng)上交易安全性是一個(gè)至關(guān)重要的問題。要做到安全應(yīng)滿足以下幾個(gè)

方面：交易雙方身份的確認(rèn)；保證信息在網(wǎng)上傳輸過程中未被篡改；保證敏感信息的隱私

權(quán)；確信買方不能假稱一經(jīng)支付或賣方假稱未支付等。

二、請(qǐng)簡(jiǎn)述電子商務(wù)條件下商流和物流的一般流程

1、企業(yè)將商品信息通過網(wǎng)絡(luò)展示給客戶，客戶通過瀏覽器訪問網(wǎng)站，選擇需要購買的

商品，并填寫訂單。

2、廠方通過訂單確認(rèn)客戶，告之收費(fèi)方法，同時(shí)通知自己的應(yīng)用系統(tǒng)組織貨源。

3、客戶通過電子結(jié)算與金融部門交互執(zhí)行資金轉(zhuǎn)移。

4、金融部門通過電子郵件(或其他方式)通知買賣雙方資金轉(zhuǎn)移的結(jié)果。

5、廠方組織貨物，并送達(dá)客戶手中。

請(qǐng)闡述電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)物流系統(tǒng)提出了哪些方面的要求1、電子商務(wù)下物流系統(tǒng)要求

物流的運(yùn)作方式——信息化、網(wǎng)絡(luò)化。

2、電子商務(wù)物流系統(tǒng)要求提高物流的運(yùn)作水平——標(biāo)準(zhǔn)化、信息化。

3、電子商務(wù)物流系統(tǒng)要求提高物流的快速反應(yīng)能力——高速度、系統(tǒng)化。

4、電子商務(wù)物流系統(tǒng)要求提高物流動(dòng)態(tài)調(diào)配能力——個(gè)性化、柔性化。

5、電子商務(wù)物流系統(tǒng)要求改變物流的經(jīng)營形態(tài)——社會(huì)化、全球化。

第十五章

1.請(qǐng)簡(jiǎn)述第三方物流的特點(diǎn)。

(-)信息網(wǎng)絡(luò)化

信息流服務(wù)于物流，信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)，在物流服務(wù)過程中，信息技術(shù)

發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化，提高了物流服務(wù)的效率。

(-)關(guān)系合同化

首先，第三方物流是通過合同的形式來規(guī)范物流經(jīng)營者和物流消費(fèi)者之間的關(guān)系的。物

流經(jīng)營者根據(jù)合同的要求，提供多功能直至全方位一體化的物流服務(wù)，并以合同來管理所

有的物流服務(wù)活動(dòng)及其過程。

其次，第三方發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過合同形式來明確各物流聯(lián)盟參與者之間的關(guān)系。

（三）功能專'也化

第三方物流公司所提供的服務(wù)是專業(yè)化的服務(wù)，對(duì)于專門從事物流服務(wù)的企業(yè)，它的物

流設(shè)計(jì)、物流操作過程、物流管理都應(yīng)該是專業(yè)化的，物流設(shè)備和設(shè)施都應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)化

的。

（四）服務(wù)個(gè)性化

不同的物流消費(fèi)者要求提供不同的物流服務(wù)，第三方物流企業(yè)根據(jù)消費(fèi)者的要求，提供

針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化服務(wù)和增值服務(wù)。

2.第三方物流具有的優(yōu)勢(shì)

（-）企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)

（二）靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫存，降低成本。

（三）有助于減少資本投入

（四）資源優(yōu)化配置

（五）第三方物流公司的信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)

8.目前我國物流企業(yè)有哪幾種主要類型？對(duì)比各種物流企業(yè)在物流目標(biāo)和優(yōu)劣勢(shì)方面的

區(qū)別（論述題）。

類型：

（-）由傳統(tǒng)運(yùn)輸公司或倉儲(chǔ)公司演變的區(qū)域性物流企業(yè)

（-）由某一傳統(tǒng)領(lǐng)域全國性的國有企業(yè)演變成的物流企業(yè)

（三）大型外資跨區(qū)域物流企業(yè)

（四）新興內(nèi)資跨區(qū)域的物