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.第七章運輸價格策略授人以魚不如授人以漁第七章運輸價格策略第一節(jié)運輸產(chǎn)品價格原理運價是:運輸企業(yè)為提供運輸服務所收取的價格，指貨物運輸勞務和旅客運輸勞務的銷售價格，是運輸勞務價值的貨幣表現(xiàn)。授人以魚不如授人以漁第一節(jié)運輸產(chǎn)品價格原理一、運價的價值構(gòu)成、特點與功能(一)運價的價值構(gòu)成運價的價值構(gòu)成包括三個組成部分:

物質(zhì)消耗支出、勞動者報酬支出、盈利制定運價依據(jù)的成本，是社會運輸成本而不是個別運輸成本。盈利通常包括利潤和稅金兩種形式。授人以魚不如授人以漁(三)運輸價格的機能1．資源分配機能2．分配收入的機能授人以魚不如授人以漁二、運價的種類及其結(jié)構(gòu)(一)運價的分類

運價根據(jù)不同的要求，可劃分為不同的種類：1．按運輸對象劃分。2。按運輸方式。3．按運價適用的地區(qū)可劃分。4．按運價適用的范圍。5．按貨物發(fā)送數(shù)量。6．按運價費率的計算方法的不同。7．其他。授人以魚不如授人以漁(二)運價的結(jié)構(gòu)當前世界各國一般的運價結(jié)構(gòu)有如下幾種形式：1．郵票式運價結(jié)構(gòu)。2．里程式運價結(jié)構(gòu)。3．基點式運價結(jié)構(gòu)。4．區(qū)域共同運價結(jié)構(gòu)，也稱地毯式運價結(jié)構(gòu)。授人以魚不如授人以漁1．平均成本定價理論授人以魚不如授人以漁2．邊際成本定價理論.授人以魚不如授人以漁第二節(jié)影響交通運輸企業(yè)定價因素分析運輸價格的制定:受運輸企業(yè)內(nèi)部和外部因素的影響和制約，運輸企業(yè)內(nèi)部因素包括:企業(yè)定價目標、營銷組合策略、運輸成本和定價組織；外部因素包括:運輸市場和需求的性質(zhì)、競爭和其它環(huán)境因素(宏觀經(jīng)濟狀況、政府的法令政策等)。授人以魚不如授人以漁二、企業(yè)的營銷組合策略1)價格是產(chǎn)品市場定位的主要因素之一，2)價格決策直接與產(chǎn)品、渠道、促銷等三個營銷組合因素相關(guān)聯(lián)，3)產(chǎn)品的品質(zhì)、機能、形象等本身就是價格的形成基礎，產(chǎn)品的定價要根據(jù)其市場定位，綜合考慮其它營銷組合因素來決定。授人以魚不如授人以漁三、運輸成本運輸成本是:運輸企業(yè)為完成客、貨運輸業(yè)務所消耗的一切費用支出，是運輸生產(chǎn)活動中所消耗的物化勞動和活勞動的總和。1．固定成本，2．變動成本3．總成本，4．平均成本，5．邊際成本，6．機會成本，授人以魚不如授人以漁四、市場和需求的性質(zhì)產(chǎn)品價格與市場和需求之間的關(guān)系：

1．市場需求量的大小。2．消費者對產(chǎn)品價格與價值的理解。3．需求的價格彈性與交叉彈性。授人以魚不如授人以漁六、市場競爭狀況產(chǎn)品價格競爭是企業(yè)習慣使用的一種主要競爭手段。1)認識競爭的激烈程度，2)充分了解競爭者的情況，3)了解競爭對手的價格策略及其變化。授人以魚不如授人以漁七、法律和政策因素1)在我國社會主義市場經(jīng)濟中，政府制定的一系列政策和法規(guī)，對市場價格進行管理，并采用各種改革措施建立規(guī)范的價格管理體制。2)這些政策、法規(guī)和改革措施，監(jiān)督性的，有保護性的，也有限制性的。3)在社會主義市場經(jīng)濟活動中，制約著市場價格的形成，是各類企業(yè)制定價格的重要依據(jù)，企業(yè)在定價時都不能與之相違背。授人以魚不如授人以漁八、其他因素運輸需求:1)受宏觀經(jīng)濟形勢影響較大，2)季節(jié)性農(nóng)副產(chǎn)品、工業(yè)晶銷售、旅客假日出行等帶來的運輸需求的季節(jié)性波動.授人以魚不如授人以漁二、定價方法企業(yè)在具體定價時形成了成本導向、需求導向和競爭導向三大類定價方法。

(一)成本導向定價法

1．成本加成定價法。2。目標利潤定價法。

(二)需求導向定價法

1．理解價值定價法。2．需求差異定價法。

(三)競爭導向定價法授人以魚不如授人以漁1．成本加成定價法。授人以魚不如授人以漁2。目標利潤定價法。授人以魚不如授人以漁(二)需求導向定價法2．需求差異定價法:是指企業(yè)根據(jù)市場需求的時間差、數(shù)量差、地區(qū)差、消費水平及心理差異等制定價格。市場需求大，需求旺季定價高；對經(jīng)濟水平高的地區(qū)定高價，反之則定低價。授人以魚不如授人以漁(三)競爭導向定價法競爭導向定價法:以競爭產(chǎn)品的價格為基礎，制定本企業(yè)產(chǎn)品的價格,企業(yè)在下列情況下采用競爭導向定價：

(1)難以估算成本；(2)本公司打算與同行業(yè)者和平共處；(3)如果另行定價，很難知道購買者和競爭者對本公司價格的反應。

授人以魚不如授人以漁第四節(jié)交通運輸企業(yè)定價策略三、折扣和讓價策略

企業(yè)為了鼓勵顧客大量購買、淡季購買，及早付清貸款等，還可酌情降低其基本價格。這種價格調(diào)整叫做價格折扣或折讓。主要有以下幾種：

1．現(xiàn)金折扣，2．數(shù)量折扣，3．季節(jié)折扣，4．代理折扣5．回程和方向折扣，6．復合折扣，授人以魚不如授人以漁第四節(jié)交通運輸企業(yè)定價策略四、差別定價策略

差別定價是指企業(yè)根據(jù)不同顧客群、不同的時間和地點對同一產(chǎn)品或勞務采用不同的銷售價格。1)這種差別不反映生產(chǎn)和經(jīng)營成本的變化，2)它有利于滿足顧客不同需求和企業(yè)組織管理的要求。授人以魚不如授人以漁第四節(jié)交通運輸企業(yè)定價策略五、產(chǎn)品組合定價策略

如某種產(chǎn)品只是產(chǎn)品組合中的一部分時，企業(yè)需要制定一系列的價格，從而使整個產(chǎn)品組合取得整體的最大利潤。(一)產(chǎn)品線定價

當企業(yè)生產(chǎn)的系列產(chǎn)品存在需求和成本的內(nèi)在關(guān)聯(lián)時，要依據(jù)產(chǎn)品在產(chǎn)品線中的不同地位而制定不同的價格。(二)單一價格定價

在企業(yè)銷售品種多而成本差別不大的商品時，為了便于消費者挑選和內(nèi)部管理的需要，企業(yè)所有銷售商品實行單一價格。授人以魚不如授人以漁第四節(jié)交通運輸企業(yè)定價策略六、價格調(diào)整策略

運價制定以后，主客觀情況的各種變化會影響到已定運價，需要調(diào)整價格。調(diào)整運價兩種情況分為:1)主動調(diào)整指企業(yè)因市場供求、成本變動需要調(diào)高或調(diào)低自己的運價。2)被動調(diào)整。指在競爭對手率先調(diào)價后，本企業(yè)據(jù)此作出的反應。

授人以魚不如授人以漁思考題:1．試述運輸產(chǎn)品價格的概念，它與一般工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品價格相比有何特點?2．簡述運價的價值構(gòu)成、種類與結(jié)構(gòu)。3．運輸成本定價理論中常用的成本概念有哪幾種，有何不同?4．什么是運輸價值定價理論?試舉實例加以分析。5．影響運輸企業(yè)產(chǎn)品定價的