xx長江大橋鋼梁架設(shè)規(guī)則目錄概況橋式技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)材料、材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、容許應(yīng)力鋼梁結(jié)構(gòu)體系鋼梁保護(hù)涂裝鋼梁安裝方案鋼梁架設(shè)一般要求桿件存放及組拼鋼梁拼裝7035架梁吊機(jī)頂落梁及支座安裝跨中合攏柔性拱安裝及合攏高強(qiáng)度螺栓總則儲存及保管高強(qiáng)度螺栓施擰及檢查吊索塔架概述結(jié)構(gòu)設(shè)計資料吊索架安裝走行及就位掛索吊索預(yù)收緊內(nèi)索安裝及張拉外索安裝及張拉吊索卸載及拆除檢測鋼梁油漆概述油漆要求油漆工藝架梁安全第一章概況橋式國家建委批準(zhǔn)修建的xx長江大橋是一座雙層式鐵路、公路兩用橋。鐵路在下弦平面，公路在上弦平面，鐵路為雙線，縱向坡度除正橋三大孔鋼梁為平坡外，三大孔兩側(cè)均為4‰的下坡。鐵路平面布置除北岸引橋有一半徑為2000m的彎道外，其余均為直線.公路橋面的寬度,除拱跨部分為11m外，其余均為14m寬，兩側(cè)各設(shè)2m寬的人行道.在公路面11m寬地段，為改善行車條件,在拱肋外側(cè)除設(shè)2m寬人行道外，另加設(shè)2.5m寬的非機(jī)動車道。全橋由江中正橋和南北兩岸鐵路引橋及公路引橋組成。橋式布置（自北向南）為：一、鐵路：109孔LP=39.6m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型梁+3×162m（乙式連續(xù)鋼桁梁）+3×162m（甲式連續(xù)鋼桁梁）+（180m+216m+180m）（桿系拱桁組合體系連續(xù)鋼桁梁）+2×126m（連續(xù)鋼桁梁）+35孔LP=39.6m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型梁，全長7675.4m(其中：北岸鐵路引橋4440.3m；正橋鋼梁1806.6m；南岸鐵路引橋1428.5m)。公路：32孔LP=39.6m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁+3×162m(乙式連續(xù)鋼桁梁)+3×162m（甲式連續(xù)鋼桁梁）+（180m+216m+180m）（桿系拱桁組合體系連續(xù)鋼桁梁）++2×126m（連續(xù)鋼桁梁）+35孔LP=39.6m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁，全長4460.12m（其中：北岸公路引橋1306.445m；正橋長1806.6m，南岸公路引橋1347.075m）。正橋共計11孔栓焊鋼桁梁。第二節(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本橋設(shè)計采用鐵道部1985年公布的《鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范》TBJ2-85、交通部1985年公布的《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTJ021-85、交通部1974年公布的《公路橋涵設(shè)計規(guī)范》鋼結(jié)構(gòu)部分。鐵路或鐵路和公路荷載同時作用的構(gòu)件，按鐵道部公布的設(shè)計規(guī)范進(jìn)行設(shè)計，單獨(dú)承受公路荷載的構(gòu)件，以交通部公布的設(shè)計規(guī)范為主，鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范作為參考。根據(jù)本橋特點(diǎn)，15MnVNq鋼的有關(guān)設(shè)計規(guī)定按照設(shè)計說明書辦理。設(shè)計溫度：最高+45℃，最低-15℃。鐵路線間距為4.2m。第三節(jié)材料、材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、容許應(yīng)力材料主桁：16Mnq板厚≤32mm15MnVNq板厚≤56mm。分A、B、C三級主桁聯(lián)結(jié)系：16Mnq鐵路橋面系：16Mnq（主結(jié)構(gòu)，聯(lián)結(jié)系）起重橫梁：15MnVNqB公路橋面系：16Mnq（主結(jié)構(gòu)）；A3（聯(lián)結(jié)系）支座：鑄件：ZG25Ⅱ；鍛件*35鍛鋼高強(qiáng)度螺栓：M22、M24、20MnTiBM27：35VB公路行車道板：250級陶粒輕質(zhì)混凝土材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)一、16Mnq按冶金部推薦標(biāo)準(zhǔn)“橋梁用結(jié)構(gòu)鋼”YB（T）10-81辦理，但要求含碳量按≤0.18%組織生產(chǎn)。用于組成箱型截面的板，厚度為32及28毫米者，要求P、S含量≤0.025%供貨。15MnVNq分A、B、C三級。A、B級分別按YB168-70、YB（T）10-81標(biāo)準(zhǔn)辦理。C級鋼則按照1987年11月18日鐵道部訂貨小組和鞍山鋼鐵公司達(dá)成的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)以及鞍鐵協(xié)87-12-24補(bǔ)充協(xié)議辦理。第四節(jié)鋼梁結(jié)構(gòu)體系正橋鋼梁分為4聯(lián)11孔（如圖1.4.1）。主體系為帶豎桿的三角形桁架。桁高16m，節(jié)間長為9m，在支點(diǎn)處設(shè)有下加勁桁（兩橋臺處除外），跨度162m和126m桁梁的加勁弦桿起點(diǎn)設(shè)在距支點(diǎn)36m處，三大孔加勁弦桿起點(diǎn)設(shè)在距支點(diǎn)18m處，在#6、7、8、9墩上各種梁跨的加勁桁高均為16m，其他各墩上的加勁桁高均為14m，另外在三大孔還設(shè)有加勁拱，成為剛性梁柔性拱體系。LP=180m孔加勁拱矢高為24m，LP=216m孔加勁拱矢高為32m（矢高為上弦桿中心至拱頂桿件中心）。兩主桁中心距為12.5m。兩主桁的弦桿間（含拱及加勁弦），設(shè)有平面縱向聯(lián)結(jié)系，三角形桁的豎桿處，每隔一節(jié)間設(shè)橫向聯(lián)結(jié)系，加勁桁處每一節(jié)間均設(shè)橫向聯(lián)結(jié)系，各支點(diǎn)處均設(shè)有橋門架。雙線鐵路位于鋼梁下弦的兩主桁間，縱橫梁系統(tǒng)。枕木明橋面。為了減少縱橫梁系統(tǒng)與主桁的共同作用，設(shè)有伸縮縱梁。公路位于鋼桁梁上弦，鋼縱梁疊置在橫梁上，鋼縱梁為4跨連續(xù)梁（4×9m），以減少公路面的伸縮縫。預(yù)制的輕質(zhì)混凝土行車道板擱置在縱梁上。鋼桁梁的每一支點(diǎn)處設(shè)有起重橫梁，中間支點(diǎn)，每桁布置10個起重點(diǎn)；端支點(diǎn)；每桁布置6個起重點(diǎn)。唯在橋臺處，每桁布置3個起重點(diǎn)，每個起重點(diǎn)可安設(shè)一臺500t千斤頂。每聯(lián)鋼梁在反力較大的中間支點(diǎn)設(shè)固定支座，其余為活動支座。唯LP=216m鋼梁的固定支座設(shè)在端支點(diǎn)，目的為了減少伸縮跨的總長。本橋采用鉸軸式支座。其支座布置如圖1.4.6所示。根據(jù)國家計委“計交[1987]497號文”精神，將xx長江大橋盡快建起來先通公路，以溝通鄂、皖、贛物資信息交流，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，暫不設(shè)鐵路橋面。主桁桿件斷面有H型和箱型兩種形式，桿件寬度為720mm，H型桿件的最大板厚為56mm，箱型桿件豎板的最大板厚一般不大于44mm，個別的達(dá)到50mm（全橋僅4根），其水平板厚為24~26mm。對受拉及疲勞控制的桿件和箱型截面桿件，用斷裂韌性較好的15MnVNq，C級鋼受壓的H型桿件，用15MnVNq.B級鋼。節(jié)點(diǎn)板和拼接板用15MnVNq.A級鋼。受力較小的桿件用16Mnq，最大板厚為32mm。桿件的工地連接，采用符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB1228~1231-84規(guī)定的高強(qiáng)度螺栓。栓接接頭的磨擦面，經(jīng)過噴鋁處理，架梁時的磨擦系數(shù)采用0.45。第五節(jié)鋼梁保護(hù)涂裝鋼梁各部件的涂裝按照鐵道部部頒標(biāo)準(zhǔn)TB1527-84《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》辦理。根據(jù)《鐵路鋼橋制造規(guī)則》和“xx橋鋼梁設(shè)計說明書”的要求，鋼梁外露表面要涂裝保護(hù)。兩道紅丹醇酸防銹漆由山海關(guān)橋梁廠和船管處分別負(fù)責(zé)完成。三道云鐵醇酸面漆由工地二、五橋處分別完成。磨擦面外露的熱噴鋁涂層處，待鋼梁安裝完畢后，由二、五橋處分別另涂兩道鋅黃酚醛底漆和三道面漆。箱型桿件的內(nèi)側(cè)外露表面（即封端隔板至桿端）在磨擦面采取噴鋁，其他部分由山橋廠涂兩道紅丹醇酸防銹漆，鋼梁安裝完畢后，由工地按工藝涂裝灰面漆。鐵路縱梁上蓋板頂面，涂棕黃聚氨酯底漆兩道，由山橋廠完成。銀灰聚氨酯面漆三道，由二、五橋處分別完成。用高強(qiáng)度螺栓連接的磨擦面，在工廠已進(jìn)行了熱噴鋁處理，其噴鋁層厚度為100~150。為減少高強(qiáng)度螺栓預(yù)拉力損失，其厚度應(yīng)嚴(yán)格控制，鋼梁出廠時要注意檢查驗(yàn)收。第六節(jié)鋼梁安裝方案北岸架7孔半，南岸架3孔半，在216m孔的跨中合攏。一、北岸：第一孔在節(jié)點(diǎn)排架上拼裝，每隔18m（在大節(jié)點(diǎn)處）設(shè)一座排架，其余五孔LP=162m梁用單層吊索全懸臂拼裝，第7孔LP=180m梁用雙層吊索全懸臂拼裝。二、南岸：第11孔LP=126m梁前72m在節(jié)點(diǎn)排架上拼裝，其余54m用半懸臂拼裝。第10孔LP=126m梁用全懸臂拼裝，第9孔LP=180m梁用雙層吊索全懸臂拼裝。在第8孔LP=216m梁孔兩岸各懸臂拼裝108m后，調(diào)整中線、水平和支點(diǎn)標(biāo)高進(jìn)行跨中合攏。LP=216m孔鋼梁合攏后，由中間向兩側(cè)倒退裝拱部桿件，最后在三大孔的柔性拱頂部分別進(jìn)行合攏。如圖1.6.1（三），詳見第三聯(lián)鋼梁安裝順序圖（待發(fā)）。鋼梁安裝步驟簡要說明安放#0橋臺正式鋼梁支座，并將活動支座改為臨時固定支座。用#0橋臺處加高的龍門架，在節(jié)點(diǎn)排架上拼裝第一孔前36m鋼梁。利用引橋公路面鋪設(shè)臨時鐵路便線運(yùn)送鋼梁桿件。用#0橋臺處加高的龍門架，在鋼梁上弦拼裝7035架梁吊機(jī)，并進(jìn)行試吊。用7035架梁吊機(jī)，在節(jié)點(diǎn)排架上拼裝鋼梁至#1墩并懸出36m，完成規(guī)定工作量后，頂梁安放正式鋼梁支座。第一孔鋼梁拼裝81m長度后，即在鋼梁上弦的設(shè)計位置，拼裝TN—112塔式吊機(jī)和吊索塔架。第二孔鋼梁懸臂拼裝117m后，停止拼梁，將吊索塔架移至#1墩頂，完成內(nèi)吊索的掛索和張拉工作。同時在第一孔端頭的設(shè)計位置壓重500t/桁。繼續(xù)拼裝鋼梁至#2墩并懸出36m，完成規(guī)定工作量后進(jìn)行頂梁，吊索卸載和安放正式支座工作。第三、四、五、六孔鋼梁安裝步驟與第二孔基本相同，但在第五孔鋼梁安裝完成后，即可拆除#3墩頂部兩聯(lián)之間的臨時連接桿件。第七孔鋼梁（LP=180m）懸臂拼裝至117m，內(nèi)吊索掛索及張拉，懸臂拼裝至135m，外吊索掛索及張拉并要在錨孔壓重，當(dāng)鋼梁拼至#7墩并懸出18m后，停止拼梁，鋼梁頂高、吊索卸載后，即可拆除吊索塔架和#6墩頂部兩聯(lián)鋼梁之間的臨時連接桿件。第八孔（LP=216m）鋼梁在#7墩懸出108m后，停止拼梁，待對岸鋼梁在#8墩懸出108m后，進(jìn)行鋼梁跨中合攏工作。南岸在#11橋臺附近的公路面上（設(shè)計位置），拼裝7035吊機(jī)并錨固后進(jìn)行第一次試吊，安裝#11橋臺上正式鋼梁支座并改為臨時固定支座。用7035吊機(jī)在膺架上拼裝第11孔鋼梁36m后，設(shè)法降低7035吊機(jī)走行軌道標(biāo)高至設(shè)計位置。用7035吊機(jī)在節(jié)點(diǎn)排架上拼裝第11孔鋼梁72m后，懸臂拼裝到E10′節(jié)點(diǎn)時，要求在A0′~A4′節(jié)間布置100/t桁的壓重，繼續(xù)懸臂拼裝至#10墩并懸出36m，完成規(guī)定工作量后，頂梁和安放正式鋼梁支座，當(dāng)?shù)?0孔懸臂拼裝到E4節(jié)點(diǎn)時，要求在A0′~A4′節(jié)間布置累計400/t桁的壓重。第10孔（LP=126m）全懸臂安裝至#9墩，并懸出81m后，停止拼梁。在#9墩頂抓緊完成吊索架的拼裝工作。繼續(xù)懸臂拼梁至117m時進(jìn)行內(nèi)吊索掛索及張拉。懸臂拼梁至135m時進(jìn)行外吊索掛索及張拉并要在錨孔壓重。待鋼梁拼裝至#8墩并懸出18m，完成規(guī)定工作量后，即可頂梁、安裝支座、內(nèi)外吊索卸載、拆除吊索塔架和#9墩頂兩聯(lián)之間的臨時連接桿件。繼續(xù)拼裝鋼梁，待自#8墩懸出108m后，進(jìn)行跨中合攏，下一步拼裝鋼拱桿件，再分別進(jìn)行拱部合攏（其方法和步驟詳見施工細(xì)則）。第二章鋼梁架設(shè)第一節(jié)一般要求鋼桁梁拼裝開始前，應(yīng)具備以下主要資料：鋼桁梁結(jié)構(gòu)設(shè)計圖、鋼梁設(shè)計說明書、桿件應(yīng)力表、桿件重量表。橋址和橋頭附近的地形、地質(zhì)圖。橋址水文氣象資料。橋墩，臺結(jié)構(gòu)圖及支座里程圖。制造廠的資料：鋼桁梁試拼記錄：包括鋼梁輪廓尺寸及主桁拱度、工地栓孔重合率，摩光頂緊及板層間縫隙。鋼梁桿件（包括括支座）編編號、重量量、桿件發(fā)發(fā)送表及拼拼裝簡圖。桿件出廠檢驗(yàn)合合格證及制制造過程中中曾作某種種變更設(shè)計計的桿件竣竣工圖。工廠制造圖。工地磨擦面處理理后的出廠廠時磨擦系系數(shù)試驗(yàn)資資料。高強(qiáng)度螺栓成品品出廠合格格證。橋處應(yīng)根據(jù)據(jù)已批準(zhǔn)的的設(shè)計文件件及有關(guān)技技術(shù)資料和和橋址自然然條件（包包括水文、地地質(zhì)、地形形等），航航運(yùn)要求、結(jié)結(jié)構(gòu)類型、施施工機(jī)具以以及工期要要求等因素素，編制實(shí)實(shí)施性施工工組織設(shè)計計。在編制制施工細(xì)則則和做施工工結(jié)構(gòu)設(shè)計計時應(yīng)滿足足下列要求求。實(shí)施性施工組織織設(shè)計，按按《鐵路橋橋涵施工規(guī)規(guī)范》TBBJ2033-86第第一章總則則要求辦。施工細(xì)則主要內(nèi)內(nèi)容：架梁施工操作方方法。各類吊機(jī)使用細(xì)細(xì)則。施工技術(shù)安全細(xì)細(xì)則。施工結(jié)構(gòu)設(shè)計主主要內(nèi)容：：架梁布置總圖（顯顯示輔助結(jié)結(jié)構(gòu)與梁部部結(jié)構(gòu)的相相互關(guān)系，架架設(shè)方法，設(shè)設(shè)備安排及及主要工程程項目等）。架梁鋪助結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計：例如如膺架、節(jié)節(jié)點(diǎn)排架、提提升站龍門門吊機(jī)、吊吊索塔架、拼拼裝腳手架架、墩頂設(shè)設(shè)備、運(yùn)輸輸?shù)馈⑷诵行械?、風(fēng)、水水、電、通通訊等必要要的設(shè)施。、架梁過程中主桁桁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)穩(wěn)定性、桿桿件安裝應(yīng)應(yīng)力、架梁梁撓度、支支點(diǎn)反力和和施工荷載載的確定（此此項工作由由設(shè)計院完完成）。鋼梁安裝中中的臨時結(jié)結(jié)構(gòu)，可參參照《鐵路路橋涵設(shè)計計規(guī)范》有有關(guān)規(guī)定設(shè)設(shè)計?；颈撅L(fēng)力值按按施工期間間內(nèi)當(dāng)?shù)貧v歷年同期發(fā)發(fā)生的最大大風(fēng)速計算算，并考慮慮風(fēng)振影響響，且不應(yīng)應(yīng)小于5000Pa。在鋼梁拼裝裝前，應(yīng)查查看橋墩、臺臺頂水平、中中線及每孔孔跨距歷年年復(fù)測資料料，并檢查查已在橋墩墩、臺上設(shè)設(shè)置的中心心標(biāo)和水平平標(biāo)，以便便隨時測定定或復(fù)查支支承墊石標(biāo)標(biāo)高和支座座中心位置置（縱橫向向）。中心心標(biāo)和水平平標(biāo)應(yīng)有防防護(hù)設(shè)施。在鋼梁拼裝裝時，為滿滿足節(jié)點(diǎn)磨磨擦力，設(shè)設(shè)計文件中中規(guī)定：桿桿件端頭（節(jié)節(jié)點(diǎn)板和拼拼接板的覆覆蓋范圍）的的寬度，應(yīng)應(yīng)按《鐵路路鋼橋制造造規(guī)則》附附錄六的工工藝，進(jìn)行行噴鋁處理理，鋼梁桿桿件出廠時時的磨擦系系數(shù)不能小小于0.555，鋼梁梁桿件拼裝裝時的磨擦擦系數(shù)不能能小于0..45。廠廠方應(yīng)根據(jù)據(jù)訂貨合同同，提供與與鋼梁磨擦擦面同工藝藝處理的試試驗(yàn)板，以以便在鋼梁梁桿件運(yùn)抵抵地工后和和鋼梁桿件件拼裝前，分分別進(jìn)行磨磨擦系數(shù)試試驗(yàn)。其試試驗(yàn)板與鋼鋼梁桿件應(yīng)應(yīng)在相同條條件下保存存。若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)驗(yàn)證的磨磨擦系數(shù)不不能滿足設(shè)設(shè)計要求時時，應(yīng)檢查查原因，在在未查明原原因前，該該批鋼梁桿桿件不能進(jìn)進(jìn)行拼裝工工作。第二節(jié)桿件件存放及組組拼鋼梁桿件存存放場盡可可能接近組組拼場地，并并選在地勢勢較高處，避避免浸水，并并應(yīng)避免靠靠近易燃、易易爆物品及及高壓線等等。桿件存存放場地面面積，應(yīng)在在節(jié)約用地地的原則下下，與工廠廠發(fā)運(yùn)計劃劃相配合，保保證施工進(jìn)進(jìn)度的要求求。存放及組拼拼場地應(yīng)包包括：桿件存放地點(diǎn)。組裝臺座。桿件油漆及堆放放地點(diǎn)。組裝后的桿件存存放地點(diǎn)。裝卸、組拼桿件件的運(yùn)輸線線路及起吊吊設(shè)備。動力站、機(jī)械車車間、緊固固件庫房、油油漆間及庫庫房等。桿件除分類類存放外，并并按安裝順順序排列，桿桿件應(yīng)置于于墊木或軌軌枕上。桿件底與地面應(yīng)應(yīng)留有一定定凈空，一一般為100~25ccm。桿件支點(diǎn)應(yīng)設(shè)在在自重作用用下桿件不不致產(chǎn)生永永久變形處處，同類桿桿件多層堆堆放時，各各層間墊塊塊應(yīng)在同一一垂直線上上，主桁弦弦、斜、豎豎桿疊放不不宜超過三三層，如桿桿件截面小小，亦可增增加層次，但但最多不得得超過五層層。每堆桿件的附近近應(yīng)有排水水溝，防止止地基沉落落不均引起起桿件側(cè)向向歪斜傾倒倒。防止雨水積存于于桿件表面面。放置時應(yīng)將桿件件剛度較大大的一面豎豎立。多片片排列時，應(yīng)應(yīng)設(shè)支撐及及螺栓把各各桿件彼此此聯(lián)牢。桿件間應(yīng)留有適適當(dāng)空隙以以便起吊操操作及查對對桿號。桿桿應(yīng)在組組拼場預(yù)先先涂刷面漆漆至少一道道，如因場場地、時間間等其他條條件限制，可可在架設(shè)后后油漆第二二道面漆，但但第三道面面漆必須待待架梁基本本完成后涂涂刷。栓合合或組合后后桿件的重重量，不增增加前方拼拼裝困難的的情況下，應(yīng)應(yīng)盡量達(dá)到到吊機(jī)額定定重量的最最大限度，以以減少鋼梁梁安裝過程程中的高空空作業(yè)量。組組拼場內(nèi)應(yīng)應(yīng)設(shè)置牢固固的臺座，用用以組裝桿桿件。鋼梁桿件進(jìn)進(jìn)場后，應(yīng)應(yīng)對照設(shè)計計文件清查查數(shù)量和桿桿號，并對對下列缺陷陷進(jìn)行全面面的質(zhì)量檢檢查：由于運(yùn)輸和裝卸卸不當(dāng)造成成的桿件損損傷變形。桿件缺陷在工廠廠漏查者。由于搬運(yùn)過程中中造成的桿桿件油漆或或噴鋁面的的缺損。板邊的飛刺、焊焊縫外觀等等。桁梁桿件基本尺尺寸允許偏偏差，必須須滿足《鐵鐵路鋼橋制制造規(guī)則》表表8.1..1.2規(guī)定。應(yīng)對安裝過程中中受力較大大桿件及桿桿件的對接接焊縫進(jìn)行行焊縫質(zhì)量量檢查，為為提高架梁梁工作的安安全度，并并對部分桿桿件作超聲聲波探傷抽抽查，具體體桿件另定定，進(jìn)場桿桿件發(fā)現(xiàn)有有不允許的的缺陷時，應(yīng)應(yīng)由山橋廠廠返工修理理好后，方方可安裝。桿件缺陷有有扭斜、彎彎曲裂紋、折折斷、裂邊邊，一面凸凸出、剝層層、燒損等等，損傷嚴(yán)嚴(yán)重及有懷懷疑時，慶慶用放大鏡鏡檢查或探探傷器檢查查，直至取取樣做鋼質(zhì)質(zhì)試驗(yàn)鑒定定。對局部變形不影影響桿件質(zhì)質(zhì)量的，可可用錘擊或或千斤頂冷冷彎整修，在在錘擊處應(yīng)應(yīng)襯墊板。當(dāng)當(dāng)氣溫在55℃以下時，不不宜冷矯。非主要受力桿件的局部變形的冷矯有困難時,可用熱矯,加熱溫度慶控制在600~800℃，并應(yīng)有測定溫度的設(shè)備及有經(jīng)驗(yàn)的工人進(jìn)行操作，以防溫度過高引起鋼材質(zhì)變，缺陷嚴(yán)重的桿件應(yīng)退廠處理。桿件進(jìn)行熱矯工作，必須經(jīng)處總工程師同意才能進(jìn)行，并做好記錄。桿件矯正后應(yīng)符符合出廠成成品質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，見表表2.2..7.a、b。桿件距焊縫縫較近部位位，不宜在在工地進(jìn)行行矯形，對對于無焊縫縫的板材或或非主要受受力桿件邊邊緣的局部部變形，在在工地矯形形時應(yīng)按《鐵鐵路鋼橋制制造規(guī)則》規(guī)規(guī)定辦理。桿件（板）在在運(yùn)輸和裝裝卸過程中中，將工廠廠噴（刷）涂涂油漆或噴噴鋁層碰（摩摩）壞處，應(yīng)應(yīng)在存放場場及時按工工廠原訂技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)補(bǔ)涂上。如如因除銹不不當(dāng)，油漆漆面露出銹銹斑、大面面積脫落、風(fēng)風(fēng)化等不良良情況，應(yīng)應(yīng)及時報告告監(jiān)理人員員檢查簽認(rèn)認(rèn)，以便找找制造廠處處理。為了防止工工廠底漆風(fēng)風(fēng)化變質(zhì)，在在鋼梁進(jìn)場場檢查合格格后，應(yīng)盡盡快涂（噴噴）一道面面漆。桿件單元組組拼前應(yīng)作作下列準(zhǔn)備備工作：根據(jù)設(shè)計圖繪制制組拼預(yù)栓栓部件圖。根據(jù)桿件組拼圖圖，清查組組拼桿件的的編號和數(shù)數(shù)量。拼裝沖釘直徑和和材質(zhì)的選選用，應(yīng)根根據(jù)第2..3.6條條辦理。桿件組拼，應(yīng)應(yīng)按拼裝順順序要求，將將桿件組拼拼預(yù)栓成單單元，組拼拼單元重量量不得超過過吊機(jī)額定定起重量，組組拼后應(yīng)全全面檢查，符符合質(zhì)量要要求，隨即即進(jìn)行栓合合。弦桿、節(jié)點(diǎn)板和和拼接板組組拼件應(yīng)按按下列內(nèi)容容檢查：部件的編號、數(shù)數(shù)量和方向向是否符合合設(shè)計圖或或組拼圖。栓孔重合率是否否達(dá)到工廠廠試拼質(zhì)量量要求（見見《鐵路鋼鋼橋制造規(guī)規(guī)則》）。板層密貼情況是是否滿足00.3mmm插片深入入板層縫隙隙深度不大大于20mmm的規(guī)定定。支承節(jié)點(diǎn)磨光頂頂緊組拼除除符合弦桿桿節(jié)點(diǎn)板組組拼的三項項質(zhì)量要求求外，頂緊緊范圍內(nèi)的的接觸面縫縫隙應(yīng)不大大于0.22mm。橋梁縱梁組拼，兩兩片縱梁間間距尺寸的的容許偏差差±1mm；平平面對角線線的容許偏偏差為±2mm。組拼時在節(jié)節(jié)點(diǎn)板和桿桿件連接部部分，應(yīng)先先把浮土、油油污、積水水等清理干干凈，對栓栓孔內(nèi)的鋁鋁皮、油漆漆、飛邊、鐵鐵屑、浮銹銹等亦應(yīng)清清除，以保保證栓孔直直徑。在主桁桿件件大節(jié)點(diǎn)組組拼時，在在組拼的一一側(cè)，用44~8個大大直徑的定定位沖釘定定位（沖釘釘直徑較栓栓孔小0~~0.2mmm），其其余孔用高高強(qiáng)度螺栓栓及普通沖沖釘進(jìn)行組組拼。在組拼鋼梁梁桿件時，所所用螺栓長長度、直徑徑，應(yīng)按栓栓釘布置圖圖辦理。組組拼前在節(jié)節(jié)點(diǎn)板上，標(biāo)標(biāo)出螺栓長長度區(qū)域線線。桿件組拼后后，由于重重量不對稱稱，應(yīng)根據(jù)據(jù)組拼圖所所示的重心心位置，在在桿件上用用油漆標(biāo)出出，以便起起吊時捆綁綁千斤繩時時用。在組拼板層層較多的桿桿件時，如如發(fā)現(xiàn)有錯錯孔較大的的現(xiàn)象，不不宜用大錘錘猛打沖釘釘過眼，應(yīng)應(yīng)先查明原原因，再作作適當(dāng)處理理。桿件在組拼拼前應(yīng)詳細(xì)細(xì)檢查，有有無裝卸不不當(dāng)及運(yùn)輸輸過程中造造成的局部部碰傷變形形等缺陷，如如超過“制梁規(guī)則”規(guī)定者應(yīng)應(yīng)予修正。板板邊如有飛飛刺，要用用銼刀銼平平，經(jīng)過修修理后再安安裝。主桁桁弦、斜、豎豎桿及鐵路路縱橫梁外外形容許公公差不得超超過“制梁規(guī)則”的成品質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。為為保證節(jié)點(diǎn)點(diǎn)磨擦力，對對主桁桿件件端頭度寬寬及工字?jǐn)鄶嗝尕Q板厚厚度和填板板厚度，在在第一孔鋼鋼梁進(jìn)場后后，應(yīng)進(jìn)行行全部丈量量，并做好好記錄，以以便在組拼拼時要求挑挑選匹配使使用。若由由于桿件拼拼接處的寬寬度（或板板厚度）不不等，造成成空隙大于于2mm者，需需加墊經(jīng)過過噴鋁處理理的填板?？湛障丁?mm者，要要求在寬桿桿件（或厚厚板）的端端頭磨成十十分之一的的斜坡，然然后再進(jìn)行行節(jié)點(diǎn)拼接接。經(jīng)過第第一孔實(shí)測測主桁桿件件拼接處寬寬度、工字字?jǐn)嗝尕Q板板厚度和填填板厚度的的公差后，分分析是否會會因板厚公公差造成大大于2mm的拼裝裝縫隙,然后再定定其他各孔孔鋼梁是否否需要實(shí)測測上述板厚厚問題。節(jié)點(diǎn)板、拼接板板與桿件組組拼時，先先均勻分布布打入釘孔孔總數(shù)255%的沖釘釘，再上550%的高高強(qiáng)度螺栓栓進(jìn)行初擰擰，檢查合合格后以白白色油漆在在螺栓頭作作標(biāo)記后，再再裝25%%空孔的高高強(qiáng)度螺栓栓，并作一一般擰緊，然然后逐個把把沖釘換上上螺栓，亦亦作一般擰擰緊，再將將第二批高高強(qiáng)度螺栓栓進(jìn)行初擰擰，經(jīng)檢查查合格后亦亦用白色油油漆作標(biāo)記記。然后按按照“施擰工藝”規(guī)定，把把全部高強(qiáng)強(qiáng)度螺栓依依順序進(jìn)行行終擰，終終擰后用紅紅色油漆作作標(biāo)記，終終擰的螺栓栓經(jīng)過檢查查合格后，作作出標(biāo)記，組組拼工作才才算完成。在在弦桿對插插處，留出出三排高強(qiáng)強(qiáng)度螺栓不不裝。由于鋼廠材料供供應(yīng)問題，全全部弦桿和和部分斜桿桿需要在組組拼場拼接接成16~~18m的起起吊長度。在在組拼時其其臺座應(yīng)平平整穩(wěn)固。拼拼接螺栓初初擰前嚴(yán)格格檢查拼接接件的各部部分尺寸、數(shù)數(shù)量、編號號、位置、方方向及軸線線等是否符符合設(shè)計要要求，確認(rèn)認(rèn)無誤后，再再進(jìn)行高強(qiáng)強(qiáng)度螺栓的的初擰、終終擰工作。組拼后的鋼梁桿桿件，應(yīng)在在節(jié)點(diǎn)板上上標(biāo)出橋上上拼裝的螺螺栓長度、數(shù)數(shù)量，在桿桿件上標(biāo)出出拼裝方向向、桿件重重量和重心心位置。每根桿件組拼后后，均應(yīng)經(jīng)經(jīng)值班技術(shù)術(shù)人員檢查查簽認(rèn)，并并填寫組拼拼桿件登記記卡片，然然后由質(zhì)量量檢查人員員檢查驗(yàn)收收，對檢查查合格的組組拼桿件，值值班技術(shù)人人員和檢查查人員共同同簽字，并并在桿件上上作出“檢查合格”的戳記。對3×162m（乙式式）梁的EE18，E18′，E0′3×162mm（甲式）梁梁的E0，E18，E18′，E0′；（1800+2166+1800）m孔梁的E00，E20，E20′；2×126mm梁的E0，E14和所所有特殊節(jié)節(jié)點(diǎn)的組拼拼，橋處均均應(yīng)另編寫寫“實(shí)施細(xì)則”。第三節(jié)鋼鋼梁拼裝鋼梁拼裝前前必須對節(jié)節(jié)點(diǎn)排架、分分配梁、墩墩頂臨時布布置進(jìn)行一一次全面檢檢查，并在在節(jié)點(diǎn)排架架的基礎(chǔ)和和分配梁頂頂面設(shè)置水水平、中線線觀測點(diǎn)，以以便在鋼梁梁拼裝過程程中，觀測測沉降和變變位情況。節(jié)點(diǎn)排架柱柱頭、分配配梁、鋼墊墊塊、工字字鋼束、鋼鋼軌束、千千斤頂?shù)仍O(shè)設(shè)備的接觸觸面，凡無無螺栓連接接者，宜墊墊一層石棉棉板或三合合板等防滑滑材料。各節(jié)點(diǎn)排架架的接引高高程，應(yīng)考考慮鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)彈性壓縮縮和非彈性性壓縮的預(yù)預(yù)留量1~~2cm。為考慮拼裝TNN—112塔式式吊機(jī)和吊吊索塔架的的工作平臺臺和腳手?jǐn)r攔桿等設(shè)施施，在第一一孔盡可能能將公路縱縱梁、人行行道縱梁和和人行道托托架隨主桁桁同時安裝裝。拼裝順序除除按設(shè)計文文件辦理外外，并應(yīng)考考慮下列各各點(diǎn)：吊機(jī)的類型、運(yùn)運(yùn)用方法、起起吊能力及及最大吊距距。鋼梁桿件供應(yīng)方方法。先裝桿件不妨礙礙后裝桿件件的安裝和和吊機(jī)的運(yùn)運(yùn)行。拼裝長桿件時，最最大懸臂不不應(yīng)大于一一個小節(jié)間間9米，防止產(chǎn)產(chǎn)生過大撓撓度，影響響桿件合攏攏。拼裝主桁桿件其其兩則應(yīng)對對稱進(jìn)行。拼梁沖釘?shù)牡墓Q直徑徑應(yīng)與工廠廠試拼中工工地釘孔重重合率相適適應(yīng)，沖釘釘圓柱部分分的長度應(yīng)應(yīng)大于板束束厚度，沖沖釘使用多多次后，經(jīng)經(jīng)檢查如直直徑因磨耗耗偏小時應(yīng)應(yīng)予更換，沖沖釘可選用用35號碳素素結(jié)構(gòu)鋼或或相當(dāng)于同同等硬度的的鋼號制造造。鋼梁拼成立立體系統(tǒng)，經(jīng)經(jīng)檢查桿件件編號和數(shù)數(shù)量符合設(shè)設(shè)計要求，板板束密貼情情況滿足規(guī)規(guī)定即進(jìn)行行栓合。桿件拼裝時時，按孔眼眼總數(shù)的550%沖釘釘均勻分布布打入和上上足25%%的高強(qiáng)度度螺栓，并并作一般擰擰緊后方能能松鉤。松松鉤后立即即補(bǔ)足剩余余孔眼的高高強(qiáng)度螺栓栓，并作一一般擰緊。然然后將這部部分高強(qiáng)度度螺栓按施施擰工藝逐逐一循序初初擰和終擰擰，終擰后后的高強(qiáng)度度螺栓檢查查合格后，用用紅油漆作作標(biāo)志。第第二步針沖沖釘換成高高強(qiáng)度螺栓栓，并作一一般擰緊。一一次卸下的的沖釘數(shù)量量，最多不不超過沖釘釘總數(shù)的220%。將將全部沖釘釘換成高強(qiáng)強(qiáng)度螺栓后后，按工藝藝進(jìn)行初擰擰和終擰，終終擰后的螺螺栓檢查合合格后，同同樣用紅油油漆作標(biāo)志志。此種施施擰方法，待待工藝試驗(yàn)驗(yàn)后，由九九指和橋處處共同討論論再予完善善。在拼裝北岸岸第一孔EE6~E222及南岸岸第十一孔孔E4~EE8區(qū)段桿桿件時，為為了保證良良好的拱度度曲線，每每一次吊機(jī)機(jī)位置拼裝裝桿件的順順序，宜與與懸臂孔拼拼裝順序相相同。即在在自由狀態(tài)態(tài)下，拼裝裝主桁桿件件。下弦桿桿前端拼至至前一排架架的支點(diǎn)時時不得受力力，保持11~2cmm空隙，當(dāng)當(dāng)主桁桿件件閉合成三三角形，大大節(jié)點(diǎn)高強(qiáng)強(qiáng)度螺栓550%終擰擰后，下弦弦桿前端節(jié)節(jié)點(diǎn)底面和和排架支點(diǎn)點(diǎn)墊塊之間間才允許用用空隙用鋼鋼板抄死，傳傳遞垂直力力。為保證鋼梁梁拱度。在在懸臂安裝裝過程中要要求主桁栓栓合進(jìn)度不不落后于拼拼裝的二個個大節(jié)點(diǎn)。即即正在栓合合的節(jié)點(diǎn)與與正在拼裝裝的節(jié)點(diǎn)距距離為兩個個大節(jié)間。如如圖2.33.10，有有長方格符符號的節(jié)點(diǎn)點(diǎn)未終擰前前吊機(jī)不得得向前移動動。吊機(jī)移移動前，必必須經(jīng)過值值班工程師師簽證，確確認(rèn)符合上上述規(guī)定。為增強(qiáng)強(qiáng)鋼梁總體體剛性，減減少晃動，斷斷面聯(lián)結(jié)系系、上下平平面聯(lián)結(jié)系系的高強(qiáng)度度螺栓終擰擰，亦不能能落后于拼拼裝進(jìn)度三三個大節(jié)點(diǎn)點(diǎn)（54mm）。當(dāng)進(jìn)進(jìn)入封鎖階階段后不能能落后于拼拼裝進(jìn)度二二個大節(jié)點(diǎn)點(diǎn)（36mm）。妨礙礙主桁栓合合的交叉型型平縱聯(lián)桿桿件，可暫暫拔移，主主桁栓合完完畢立即復(fù)復(fù)位，但兩兩交叉連接接桿件，不不得同時拔拔移，以保保持支撐作作用。當(dāng)主桁下弦弦拼裝距離離橋墩最后后一個節(jié)間間時，可不不再采用對對稱拼裝主主桁的原則則，將一桁桁桿件盡快快拼到橋墩墩，呈閉合合狀態(tài)，但但不立即擱擱在橋墩支支點(diǎn)上，保保持與支點(diǎn)點(diǎn)有2~3cmm空隙，當(dāng)當(dāng)兩主桁全全部到達(dá)橋橋墩后再安安裝橋面系系、平聯(lián)及及橫聯(lián)，亦亦保持與支支點(diǎn)有1~~2cm空隙隙，待各在在節(jié)點(diǎn)高強(qiáng)強(qiáng)度螺栓終終擰50%%后，才將將空隙抄實(shí)實(shí)，但不允允許起頂。等等到再懸臂臂拼出366m（180、216mm跨為18mm），使加加勁弦桿件件全部閉合合，并將主主桁大節(jié)點(diǎn)點(diǎn)螺栓全部部終擰后，此此橋墩支點(diǎn)點(diǎn)才允許起起頂，支點(diǎn)點(diǎn)處橋門架架，起頂橫橫梁亦應(yīng)在在起頂前將將螺栓終擰擰完畢。在懸臂安裝裝過程中，主主桁對鐵路路橋面系的的共同的作作用影響，將將使橫梁產(chǎn)產(chǎn)生平面變變形，影響響橋面系的的安裝和產(chǎn)產(chǎn)生過大的的附加力，應(yīng)應(yīng)采取下列列措施：安裝過程中的措措施：制動聯(lián)結(jié)系，不不能成為完完整的體系系，使其不不能受力?？v梁魚形板，縱縱梁端部聯(lián)聯(lián)結(jié)角與縱縱梁腹板的的聯(lián)結(jié)螺栓栓，僅進(jìn)行行初擰。橫梁端部與下平平聯(lián)節(jié)點(diǎn)板板連接的高高強(qiáng)度螺栓栓暫不安裝裝，經(jīng)以上上處理后，安安裝橫梁還還有困難時時，則另增增設(shè)一處伸伸縮縱梁。安裝完畢在恒載載作用下，進(jìn)進(jìn)行如下調(diào)調(diào)整：從有制動聯(lián)結(jié)系系處的橫梁梁開始調(diào)整整。與橫梁聯(lián)結(jié)處的的縱梁魚形形板及縱梁梁腹板上的的高強(qiáng)度螺螺栓全部松松開，然后后再初擰和和終擰。橫梁端部與平聯(lián)聯(lián)節(jié)點(diǎn)板聯(lián)聯(lián)結(jié)的高強(qiáng)強(qiáng)度的螺栓栓初擰和終終擰。制動聯(lián)結(jié)系的全全部高強(qiáng)度度螺栓終擰擰，使成整整體。對稱于上述的橫橫梁依次進(jìn)進(jìn)行調(diào)整。拼梁吊機(jī)在在鋼梁上每每隔9m移動一一次，吊機(jī)機(jī)位置如圖圖2.3..13㈠、㈡㈡。懸臂安裝過過程中，施施工臨時荷荷載及其位位置必須嚴(yán)嚴(yán)格按照“xx橋鋼梁梁安裝臨時時荷載設(shè)計計圖”辦理，不不得任意搬搬動多余施施工用具和和施工材料料進(jìn)入懸臂臂孔，當(dāng)懸懸臂安裝到到99m及接接近前方橋橋墩時，應(yīng)應(yīng)對鋼梁上上所有荷載載進(jìn)行清查查，以保證證施工安全全。安裝臨臨時荷載見見表：2..3.144。懸掛施擰高高強(qiáng)度螺栓栓的腳手架架，是架梁梁工作中一一項很重要要的工作，需需要緊跟架架梁進(jìn)度，既既要迅速，又又要安全，當(dāng)當(dāng)進(jìn)入長懸懸臂架梁階階段，高強(qiáng)強(qiáng)度螺栓一一經(jīng)檢查合合格，立即即油漆。腳腳手架隨即即拆除，以以減少懸臂臂荷載，因因此腳手架架的裝拆工工作十分重重要，必須須引起重視視。但腳手手架使用前前，需經(jīng)值值班技術(shù)人人員檢查認(rèn)認(rèn)可。當(dāng)鋼梁拼裝至圖圖2.133.16㈠㈠㈡實(shí)線位位置時，即即認(rèn)為進(jìn)入入封鎖階段段，必須完完成下列工工作并辦理理簽證后，才才能移動77035吊吊機(jī)繼續(xù)拼拼梁。清理懸臂端多余余雜物，使使安裝荷載載控制在容容許范圍之之內(nèi)（包括括控制橋上上工作人員員數(shù)量）。組拼場清理最后后兩個節(jié)間間的所有部部件是否齊齊全，并組組拼好，能能及時供應(yīng)應(yīng)前方。拼梁吊機(jī)必須經(jīng)經(jīng)過檢查運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，并并準(zhǔn)備好備備用發(fā)電機(jī)機(jī)。進(jìn)行一次技術(shù)交交底，組織織動員有關(guān)關(guān)人員，明明確分工，統(tǒng)統(tǒng)一指揮。前方橋墩臨時支支點(diǎn)（包括括接引設(shè)備備），必須須準(zhǔn)備就緒緒。做好鋼梁桿件、吊吊索的應(yīng)力力檢測和鋼鋼梁撓度、中中線、水平平測量的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作。聯(lián)系氣象臺，取取得氣象資資料，選擇擇好天氣，橋橋上封鎖，走走行吊機(jī)繼繼續(xù)拼裝，不不得停頓，直直至支承在在橋墩上。鋼梁懸臂安裝時時，伸縮縱縱梁需在組組拼時予以以固定，待待相鄰節(jié)間間的縱梁安安裝完畢后后，才可拆拆除該處臨臨時桿件，臨臨時連接桿桿件的安裝裝和拆除辦辦法根據(jù)設(shè)設(shè)計圖紙辦辦理。懸臂拼裝從第二二孔開始，直直至成為多多孔連續(xù)梁梁，只應(yīng)有有一個固定定支座，其其余均為活活動支座。固固定支座處處，要能承承受一定的的反力和足足夠的磨擦擦力。嚴(yán)禁禁涂油防止止鋼梁滑移移。各支點(diǎn)點(diǎn)的轉(zhuǎn)角比比較大，盡盡可能的支支承在永久久支座上，可可隨節(jié)點(diǎn)的的轉(zhuǎn)角而轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動，避免免由于支承承約束而增增加桿件的的附加應(yīng)力力。懸臂拼時時最前前邊的一個個橋墩支點(diǎn)點(diǎn)，設(shè)置固固定支座，若若該支點(diǎn)的的正式支座座為活動支支座時，則則將活動支支座的輥軸軸取出代之之以鋼墊塊塊，或用其其他辦法固固定輥軸移移動亦可。在鋼梁安裝過程程中，由于于溫度變化化和支點(diǎn)起起落千斤頂頂，活動支支座會沿橋橋軸方向有有較大移動動，當(dāng)利用用正式活動動支座時，其其移動值可可能超過輥輥軸的最大大容許偏移移值，施工工中應(yīng)計算算移動數(shù)值值并采取相相應(yīng)措施，以以策安全。各孔鋼梁懸臂安安裝到達(dá)橋橋墩后，前前支點(diǎn)橫向向偏移不大大時，可在在起頂前進(jìn)進(jìn)行橫移，因因?yàn)榇藭r鋼鋼梁支點(diǎn)反反力小，橫橫移較為容容易，又此此時臨時支支承高度較較低，不需需要很多的的支承設(shè)備備，設(shè)置橫橫移滾軸即即可進(jìn)行橫橫移工作，鋼鋼梁縱移，可可盡量利用用頂落梁的的高差或利利用溫差的的辦法進(jìn)行行，上述工工作實(shí)施之之前，須經(jīng)經(jīng)指揮部總總工程師批批準(zhǔn)。兩聯(lián)之間的聯(lián)結(jié)結(jié)為雙支點(diǎn)點(diǎn)框架結(jié)構(gòu)構(gòu)，不宜傳傳遞剪力，且且隨著懸臂臂長度增加加，后支點(diǎn)點(diǎn)反力逐漸漸減少，前前支點(diǎn)反力力逐漸加大大，鋼梁AA0A0′，E0E00′，M0M0′節(jié)點(diǎn)桿件件旋轉(zhuǎn)了11個角度，致致使聯(lián)結(jié)處處附近桿件件產(chǎn)生很大大的次應(yīng)力力。為消除除此項次應(yīng)應(yīng)力，必須須消除這一一轉(zhuǎn)角。因因而采用調(diào)調(diào)整錨孔坡坡度，加大大雙支點(diǎn)中中后支點(diǎn)的的反力，調(diào)調(diào)整工作系系根據(jù)桿件件受力情況況，隨懸臂臂長度的增增加分階段段進(jìn)行（詳詳見鋼梁安安裝步驟圖圖）。調(diào)整整過程中雙雙支點(diǎn)附近近桿件應(yīng)力力變化情況況應(yīng)進(jìn)行檢檢測，以便便與計算核核對。兩聯(lián)之間臨時聯(lián)聯(lián)結(jié)桿件AA0A0′，M0M0′，E0E00′，的拆除除，采用調(diào)調(diào)整支點(diǎn)反反力辦法，使使其軸向力力和桿端彎彎矩，盡可可能小時進(jìn)進(jìn)行拆除工工作（另編編拆除細(xì)則則）。工地釘孔除特別別注明者外外，一律不不得任意擴(kuò)擴(kuò)孔。磨光頂緊節(jié)點(diǎn)的的拼裝，需需要編制專專門的組拼拼圖和檢查查工藝。懸臂安裝過程中中需要進(jìn)行行靜力及動動力測量：：靜力測量：鋼梁梁懸臂安裝裝時節(jié)點(diǎn)撓撓度及中線線的測量，要要求每安裝裝一個大節(jié)節(jié)間，各節(jié)節(jié)點(diǎn)測一次次撓度與計計算值比較較，同時測測一次中線線，判斷鋼鋼梁制造和和安裝質(zhì)量量，決定錨錨孔坡度，使使鋼梁到達(dá)達(dá)前方支點(diǎn)點(diǎn)時，梁底底與墩頂之之間有足夠夠的凈高度度，以便布布置起頂設(shè)設(shè)備。同時時據(jù)此考慮慮，下步是是否橫移鋼鋼梁問題，除除此之外還還應(yīng)觀察測測量各墩支支點(diǎn)位移情情況以便與與設(shè)計值比比較。同時時對關(guān)鍵桿桿件要進(jìn)行行應(yīng)力測定定，與計算算值比較，以以便及時進(jìn)進(jìn)行分析，防防止超應(yīng)力力。在三大大拱合攏時時測定若干干桿件應(yīng)力力，以便掌掌握合攏過過程中的應(yīng)應(yīng)力狀況，檢檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)特特征。動力測量：當(dāng)懸懸臂達(dá)到一一定長度時時進(jìn)行測量量，并與理理論分析計計算數(shù)值相相比較，此此項工作由由大橋局橋橋研所承擔(dān)擔(dān)。其檢測測項目為：：鋼梁的自振特性性，鋼梁掛掛索前后的的振動變化化。架梁吊機(jī)起吊桿桿件，進(jìn)行行各種操作作時，鋼梁梁的振動。風(fēng)力引起的鋼梁梁振動。吊索搭架受力后后的振動特特征。墩頂布置應(yīng)滿足足下列要求求：懸臂安裝過程中中，長期支支承鋼梁重重量，應(yīng)由由節(jié)點(diǎn)中心心永久（或或臨時）支支座承擔(dān)。另另在節(jié)點(diǎn)中中心周圍布布置臨時支支座作為保保險和倒頂頂之用，當(dāng)當(dāng)用以調(diào)整整鋼梁高程程和進(jìn)行縱縱橫移時，可可以中心支支座作為保保險。懸臂安裝時，最最前邊的一一個墩頂支支座高程，應(yīng)應(yīng)根據(jù)懸臂臂端的最大大撓度，包包括工廠制制造拱度和和錨孔梁坡坡度及前方方墩頂設(shè)備備高度等因因素確定。跨中合攏有關(guān)的的#6、7#、8#、9#墩，墩墩頂臨時支支座應(yīng)有良良好的頂落落梁及縱橫橫移梁的設(shè)設(shè)備。后者者應(yīng)有雙向向頂架，任任一向均可可施頂，另另一向則作作為制動保保險。施工過程中，如如主要受力力支點(diǎn)臨時時支承在工工鋼束、鋼鋼墊塊或鋼鋼軌束等組組成的臨時時支座上時時，應(yīng)考慮慮因鋼梁轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角產(chǎn)生的的偏心反力力對支座和和鋼梁節(jié)點(diǎn)點(diǎn)的影響。要保證臨時支座座和保險支支座在溫度度、風(fēng)力、靜靜、動力等等力的作用用下的穩(wěn)定定性，以上上支座不宜宜過高。懸臂拼裝鋼梁的的傾覆穩(wěn)定定系數(shù)不得得小于1..3。第四節(jié)77035架架梁吊機(jī)7035吊機(jī)拼拼裝完畢后后，應(yīng)嚴(yán)格格檢查各部部分連接螺螺栓長度、直直徑、類別別和擰緊程程度是否符符合圖紙要要求，大小小鉤鋼絲繩繩和變輻鋼鋼絲繩直徑徑、長度和和極限強(qiáng)度度是否符合合設(shè)計要求求。吊機(jī)拼裝完畢，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)細(xì)檢查和試試吊。試吊吊主要內(nèi)容容可根據(jù)使使用要求及及吊機(jī)的結(jié)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)按按規(guī)定辦理理。大鉤和小鉤在扒扒桿不同水水平角度和和扒桿不同同垂直角度度的靜、動動載試驗(yàn)。靜靜載試驗(yàn)最最大值為額額定起吊重重量的1..25倍，動動載試驗(yàn)最最大值為額額定起吊重重量的1..1倍，并并在吊重情情況下，測測量扒桿中中線偏心和和撓度值。吊機(jī)機(jī)電部分的的試驗(yàn)包括括：電動卷卷揚(yáng)機(jī)主、副副剎車試驗(yàn)驗(yàn)，扒桿及及轉(zhuǎn)盤限位位開關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)及力矩限限位器試驗(yàn)驗(yàn)等。吊機(jī)走行試驗(yàn)。吊機(jī)使用規(guī)定：：吊機(jī)經(jīng)檢檢查、試吊吊合格后，方方可使用并并應(yīng)遵守下下列規(guī)定：：嚴(yán)格執(zhí)行交接班班檢查制度度，特別注注重卷揚(yáng)機(jī)機(jī)剎車、鋼鋼絲繩轉(zhuǎn)向向滑車、吊吊鉤、走行行輪及錨固固裝置的狀狀況。經(jīng)檢檢查全部合合格后，才才能進(jìn)行吊吊裝工作。起吊重物不準(zhǔn)超超過相應(yīng)扒扒桿伸臂半半徑的額定定吊重量，空空鉤先對準(zhǔn)準(zhǔn)水平距離離盡量減少少扒桿起落落范圍，工工地值班員員應(yīng)將起吊吊重量、扒扒桿起落范范圍預(yù)先通通知司機(jī)。每班第一次起吊吊重物接近近最大允許許值時，應(yīng)應(yīng)先吊離重重物承擱面面約10000毫米，懸空空剎車，經(jīng)經(jīng)檢查無問問題時，才才能繼續(xù)起起吊。吊機(jī)提桿件在節(jié)節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行行對點(diǎn)作業(yè)業(yè)，信號員員確認(rèn)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)中無障礙礙物后，再再發(fā)出信號號，司機(jī)應(yīng)應(yīng)采用提升升吊鉤的微微動操作，十十分緩慢地地進(jìn)行對孔孔。嚴(yán)禁兩種動作同同時操作。吊機(jī)移位必須在在下述準(zhǔn)備備工作完成成后進(jìn)行。安設(shè)吊機(jī)的節(jié)間間已經(jīng)閉合合并上足沖沖釘、螺栓栓。吊機(jī)走道鋪設(shè)完完畢。裝好吊機(jī)的制動動設(shè)備。遇有在鋼梁上實(shí)實(shí)測6級以上的的大風(fēng)（包包括6級），應(yīng)應(yīng)停止拼梁梁作業(yè)。7035吊機(jī)必必須配備熟熟悉機(jī)械性性能、操作作熟練的人人員進(jìn)行操操作，并應(yīng)應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格格的考核，未未經(jīng)核準(zhǔn)的的司機(jī)不能能上機(jī)操作作。7035吊機(jī)在在每班開始始工作之前前，司機(jī)必必須將各種種動作都試試運(yùn)轉(zhuǎn)一次次，確認(rèn)合合格后才能能開始工作作。在使用用過程中必必須按其吊吊距──吊重曲線線進(jìn)行作業(yè)業(yè)。7035吊機(jī)在在起重作業(yè)業(yè)時，前走走行輪與鋼鋼軌脫離接接觸，由支支承液壓千千斤頂（螺螺母鎖緊，卸卸去油壓）和和錨固設(shè)備備承擔(dān)全部部支承反力力和傾覆力力矩（在吊吊機(jī)回轉(zhuǎn)底底盤下，兩兩桁共四個個支點(diǎn)，全全部起頂，并并將支承墊墊座墊緊，但但輪緣不能能高出軌頂頂）。每次吊機(jī)就位后后，首先應(yīng)應(yīng)將錨鉤固固定，并經(jīng)經(jīng)值班技術(shù)術(shù)人員簽證證，然后方方能進(jìn)行吊吊裝工作。每每次吊機(jī)走走行前，值值班技術(shù)人人員應(yīng)檢查查確認(rèn)軌排排錨固符合合要求，并并在鋼軌前前端設(shè)置止止輪器。7035吊機(jī)走走行前，必必須保證臂臂桿傾角大大于65度，然然后方能松松開錨固裝裝置，以防防吊機(jī)前傾傾，而在吊吊機(jī)后端設(shè)設(shè)置制動溜溜繩，作為為保險，吊吊機(jī)在走行行前，對走走道應(yīng)作檢檢查，確認(rèn)認(rèn)尺寸準(zhǔn)確確，連接牢牢固，無障障礙物，電電纜設(shè)有專專人管理后后，方能移移動吊機(jī)。7035吊機(jī)各各部尺寸及及吊重曲線線見圖2..4.9。第五節(jié)頂落落梁及支座座安裝頂落梁應(yīng)符符合下列要要求：頂落梁使用的油油壓千斤頂頂，須帶頂頂部球形支支承墊、保保險箍、升升降限位孔孔。共同作作用的多臺臺千斤頂，應(yīng)應(yīng)選用同一一型號，用用油管并聯(lián)聯(lián)油壓千斤斤頂、油泵泵、壓力表表，為準(zhǔn)確確掌握支點(diǎn)點(diǎn)反力，應(yīng)應(yīng)由計量單單位對千斤斤頂、壓力力表一并配配套校正。頂落梁中，為適適應(yīng)支點(diǎn)水水平位移，千千斤頂?shù)撞坎繎?yīng)設(shè)置輥輥軸墊座，墊墊座中心應(yīng)應(yīng)與千斤頂頂中心軸重重合。頂落梁應(yīng)按設(shè)計計文件辦理理，千斤頂頂中心軸應(yīng)應(yīng)與支承結(jié)結(jié)構(gòu)中心線線重合，頂頂落梁過程程中對梁部部各桿件應(yīng)應(yīng)力變化情情況，應(yīng)事事先詳細(xì)計計算。對頂頂落高程、支支點(diǎn)反力、支支點(diǎn)位移、跨跨中撓度等等變化應(yīng)觀觀測記錄。頂落梁時須設(shè)保保險支座，同同一墩臺的的上、下游游兩支點(diǎn)，除除調(diào)整二者者高程需分分別起頂外外，應(yīng)同步步進(jìn)行，在在頂落梁過過程中，凡凡擱置在臨臨時支座上上時，均應(yīng)應(yīng)測量兩桁桁支點(diǎn)高差差，當(dāng)高差差大于3毫米時，應(yīng)應(yīng)調(diào)整兩支支點(diǎn)高程。頂頂落梁前必必須栓合的的部位在技技術(shù)文件或或施工細(xì)則則中擬定。千斤頂安放在墩墩、臺及梁梁底的位置置均應(yīng)嚴(yán)格格按照設(shè)計計規(guī)定不得得隨意更改改。在頂落梁及縱橫橫移時，應(yīng)應(yīng)由值班工工程師負(fù)責(zé)責(zé)，并做好好記錄。使用千斤頂必須須遵守下列列原則：油泵盡量擺在兩兩桁中間，使使油管長度度大致相等等。盡可能使用錠子子油。千斤頂起頂時，一一定要隨時時旋下保險險箍，頂?shù)牡纳?、下各各墊石棉板板。落梁時保險箍不不能一次打打到頂，亦亦不能頂死死，需與缸缸體頂面保保留5~10mmm空隙，隨隨時松旋，以以防將保險險箍壓壞，并并隨時預(yù)防防萬一。使用多臺千斤面面，頂落梁梁時，應(yīng)統(tǒng)統(tǒng)一指揮，由由專人負(fù)責(zé)責(zé)。由于溫度變化，起起落頂及懸懸臂加長等等影響，鋼鋼梁隨時都都在縱向移移動。因此此要經(jīng)常檢檢查千斤頂頂和支座下下的輥軸位位移情況，如如輥軸是否否平行等距距，輥軸間間均應(yīng)保持持有一定間間隙，所有有輥軸端面面需注明直直徑，同一一支座下輥輥軸直徑必必須一致。墩、臺頂臨時支支承點(diǎn)使用用鋼軌束、工工鋼束、鋼鋼墊塊等，在在使用前應(yīng)應(yīng)經(jīng)過試壓壓，檢查外外形尺寸是是否符合要要求，焊縫縫有無開裂裂，腹板、翼翼緣有無變變形等問題題，墩頂混混凝土支承承面要求平平整。鋼與與鋼的接觸觸面，為防防止滑動，應(yīng)應(yīng)加石棉墊墊板，多層層鋼軌束、工工鋼束、鋼鋼墊塊組合合疊置的臨臨時支點(diǎn)，要要做到垂直直、平整，其其中心應(yīng)與與鋼梁支承承結(jié)構(gòu)、千千斤頂中心心線重合。鋼梁安裝完畢，縱縱橫移和高高程調(diào)整后后，質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)須符合合表2.55.5㈠、2.55.5㈡的的規(guī)定。表2.5.5㈠鋼梁節(jié)節(jié)點(diǎn)位置尺尺寸容許誤誤差表項目容許誤差鋼梁主桁平面位置1、弦桿節(jié)點(diǎn)對梁梁跨端節(jié)點(diǎn)點(diǎn)中心聯(lián)線線的偏移跨度的1/50000弦桿節(jié)點(diǎn)對相鄰鄰兩個奇數(shù)數(shù)或偶數(shù)節(jié)節(jié)點(diǎn)中心聯(lián)聯(lián)線的偏移移5mm3、立柱在橫斷面面內(nèi)對垂直直偏移立柱理論長度的的1/70004、拱度偏差；設(shè)計供度≤600mm±4mm設(shè)計拱度≤1220mm設(shè)計拱度＞1220mm±設(shè)計拱度的8%%技術(shù)文件中另定定鋼梁兩主桁相對節(jié)點(diǎn)位置5、支點(diǎn)處相對高高差梁寬的1/100006、跨中心節(jié)點(diǎn)處處相對高差差梁寬的1/50007、跨中其他節(jié)點(diǎn)點(diǎn)處相對高高差根據(jù)支點(diǎn)的及跨跨中心節(jié)點(diǎn)點(diǎn)高低差按比例增減減。表2.5.5㈡鋼梁梁和支座與與設(shè)計線路路中線和高高程容許誤誤差表項目目容許誤差鋼梁中線與設(shè)計計中線和高程關(guān)系系1、墩、臺處鐵路路橫梁中線線對設(shè)計線線路中線偏偏移10mm2、簡支梁與連續(xù)續(xù)梁間、兩兩聯(lián)（孔）間間相鄰鐵路路橫梁中線線相對偏差差5mm3、墩、臺處鐵路路橫梁頂與與設(shè)計高程程偏差±10mm支座與設(shè)計線路路中線關(guān)系系4、兩聯(lián)（孔）相相鄰鐵路橫橫梁相對高高差5mm5、支座十字線扭扭轉(zhuǎn)偏差支座尺寸≥20000mm1/1000邊邊寬mm支座尺寸＜20000mmm1mm6、固定支座十字字線中點(diǎn)與與全橋貫通通測量后墩墩臺中心線線縱向偏差差；連續(xù)梁或60mm以上簡支支梁20mm60m以下的簡簡支梁10mm7、輥軸位置縱向向位移按氣溫安裝、灌灌注定位前±3mm8、支座底板四角角相對高差差2mm支座質(zhì)量量及安裝應(yīng)應(yīng)符合下列列規(guī)定：支座質(zhì)量檢查：：支座材質(zhì)質(zhì)和制造精精度應(yīng)符合合設(shè)計要求求。應(yīng)有制制造廠的成成品合格證證。并要求求附送鑄件件探傷記錄錄及缺陷焊焊補(bǔ)記錄，并并應(yīng)作外觀觀檢查和對對組裝后的的輪廓尺寸寸進(jìn)行復(fù)核核。固定支座安裝：：上、下擺接觸部部分應(yīng)密貼貼。下擺扭轉(zhuǎn)偏差及及下擺四角角相對高差差的容許限限度見表22.5.55㈡。支座高程的容許許偏差應(yīng)符符合表2..5.5㈡㈡。活動支座安裝：：固定支座定位（即即鋼梁定位位）后，活活動支座底底板安裝應(yīng)應(yīng)根據(jù)設(shè)計計文件辦理理，以施工工氣溫（溫溫度計掛在在支座所在在弦桿）為為準(zhǔn)。底板板順橋方向向的安裝容容許偏差為為±3mm。輥軸與下擺及底底板之間密密貼。輥軸軸均應(yīng)與橋橋中心垂直直。輥軸之之間的間距距誤差不得得大于1mmm。支座十字線扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)偏差及其其四角相對對高差、支支座高程偏偏差應(yīng)符合合表2.55.5㈡。永久支座的安裝裝定位和墊墊層壓漿，根根據(jù)鋼梁制制造標(biāo)準(zhǔn)溫溫度及各橋橋墩臺跨距距的偏差值值，綜合研研究后，確確定固定支支座的合適適位置，以以保持各梁梁端應(yīng)有的的空隙。支座底與支承墊墊石間的砂砂漿墊層采采用位能壓壓漿法施工工，其厚度度可為200~40mmm，墊層層厚度大于于40mmm時，應(yīng)在在墊層中設(shè)設(shè)鋼筋網(wǎng)，水水泥砂漿的的標(biāo)號根據(jù)據(jù)設(shè)計文件件確定。第六節(jié)跨中中合攏Lp=216mmm梁跨中中合攏，兩兩岸各拼出出半孔，呈呈懸臂狀。此此時#7、#8墩設(shè)置置為臨時固固定支座，#6、#9墩均應(yīng)設(shè)置為臨時活動支座。Lp=216mmm梁跨中中合攏，最最后的桿件件安裝前應(yīng)應(yīng)調(diào)整鋼梁梁平面和立立面位置，達(dá)達(dá)到兩端主主桁平面中中線差小于于2mm，兩兩懸臂端間間隔距離符符合設(shè)計尺尺寸要求，方方能拼裝合合攏節(jié)間的的桿件。節(jié)點(diǎn)合攏時應(yīng)符符合下列規(guī)規(guī)定：兩懸臂端的標(biāo)高高一致。兩懸臂端間隔距距離與設(shè)計計尺寸相符符。兩懸臂端轉(zhuǎn)角一一致，即其其正切值相相等。節(jié)點(diǎn)合攏后鋼梁梁已形成整整體結(jié)構(gòu)，應(yīng)應(yīng)立即改裝裝8號墩的臨臨時固定支支座為活動動支座。合攏工作開始后后，應(yīng)不間間斷地盡速速完成。要求支座縱橫移移精度能達(dá)達(dá)到1~2mmm，合攏節(jié)節(jié)點(diǎn)的工地地栓孔在工工廠一次鉆鉆成設(shè)計孔孔徑。為保證鋼梁支點(diǎn)點(diǎn)靈活微動動，輥軸應(yīng)應(yīng)力不宜過過高。縱橫橫移時，要要控制好反反向制動千千斤頂，以以策安全。跨中合攏后為使使安裝應(yīng)力力體系，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變成設(shè)計計應(yīng)力體系系，需進(jìn)行行支點(diǎn)反力力調(diào)整，可可以設(shè)計支支座高程為為準(zhǔn)，復(fù)核核支點(diǎn)反力力，如實(shí)測測反力與設(shè)設(shè)計值相差差較大時，應(yīng)應(yīng)與設(shè)計單單位研究解解決?？缰泻蠑n應(yīng)選在在無風(fēng)、無無日照影響響、氣溫變變化不大的的一段時間間內(nèi)抓緊完完成。跨中合攏全橋設(shè)設(shè)置統(tǒng)一指指揮，嚴(yán)密密分工，事事先經(jīng)反復(fù)復(fù)交底，各各種千斤頂頂經(jīng)過檢驗(yàn)驗(yàn)試壓，儀儀表靈敏準(zhǔn)準(zhǔn)確，指揮揮臺至各墩墩頂及合攏攏點(diǎn)均安設(shè)設(shè)足夠的照照明和通訊訊設(shè)備。第七節(jié)柔性性拱安裝及及合攏根據(jù)三大孔柔性性拱合攏細(xì)細(xì)結(jié)構(gòu)設(shè)計計及拼裝合合攏順序設(shè)設(shè)計圖，另另編實(shí)施性性施工細(xì)則則。柔性拱拱拼裝利用用兩臺拼梁梁吊機(jī)，吊吊臂接長至至40m，柔柔性拱合攏攏基本上依依靠#7、#8墩抬高高支點(diǎn)標(biāo)高高及合攏點(diǎn)點(diǎn)施頂兩種種手段。但但要經(jīng)過仔仔細(xì)的計算算并根據(jù)鋼鋼梁制造、安安裝質(zhì)量的的檢驗(yàn)，必必要時還將將考慮增加加中間支點(diǎn)點(diǎn)和局部壓壓重調(diào)整等等措施。三大孔柔性拱合合攏，引起起三大孔鋼鋼梁內(nèi)力重重新分配，控控制因素很很多，相互互關(guān)系復(fù)雜雜，故必須須配合測試試桿件應(yīng)力力。在拱肋肋合攏前后后，甚至在在鋼桁梁桿桿件安裝開開始前后的的各個階段段，需要測測試各種原原始數(shù)據(jù)，做做出記錄，各各支點(diǎn)高程程與梁上主主要荷載位位置做出記記錄，然后后與各個階階段電算資資料校核，做做到心中有有數(shù)，達(dá)到到設(shè)計要求求的內(nèi)力狀狀態(tài)。由于柔性拱立柱柱的兩個方方向均無聯(lián)聯(lián)結(jié)系，永永久受力狀狀態(tài)為拉力力。而自拼拼裝開始直直至拱肋合合攏前均受受壓力，立立柱最大長長度達(dá)322m，為此此必須設(shè)置置水平支撐撐減少自由由長度，并并需設(shè)置兩兩向臨時聯(lián)聯(lián)結(jié)系，確確保兩向結(jié)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性性，形成一一座龐大的的輔助膺架架。柔性拱腳進(jìn)入鋼鋼桁梁上弦弦的節(jié)點(diǎn)是是全橋三向向應(yīng)力、偏偏載、扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)計算最困困難，細(xì)節(jié)節(jié)最復(fù)雜的的節(jié)點(diǎn)，是是全橋關(guān)鍵鍵結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)節(jié)之一，除除將進(jìn)行模模型試驗(yàn)外外，根據(jù)結(jié)結(jié)構(gòu)圖特點(diǎn)點(diǎn)需要另編編施工裝配配細(xì)則，并并要注意制制造、安裝裝質(zhì)量。三大孔柔性拱合合攏施工期期較長，##7、#8墩臨時時支座較高高，需要特特別注意這這兩個橋墩墩臨時支座座的穩(wěn)定性性與可靠性性，加強(qiáng)維維護(hù)，確保保安全。合攏節(jié)點(diǎn)頂力高高達(dá)每桁3300噸左左右，需要要數(shù)臺千斤斤頂同時操操作，保持持兩桁各千千斤頂均衡衡受力需要要有整套經(jīng)經(jīng)過檢驗(yàn)的的液壓操作作系統(tǒng)。拱肋合攏要選在在無風(fēng)、無無日照影響響、氣溫變變化不大的的一段時間間內(nèi)盡快完完成，以免免臨時安裝裝的合攏鉸鉸受力太大大而剪斷。三大孔拱肋自拼拼裝至合攏攏，全橋設(shè)設(shè)置統(tǒng)一臨臨時總指揮揮部，兩岸岸設(shè)臨時分分指揮部。事事先編制周周密的安全全質(zhì)量技術(shù)術(shù)措施，層層層交底，嚴(yán)嚴(yán)密分工，施施工電算與與現(xiàn)場測試試、測量、保保衛(wèi)、后勤勤供應(yīng)等各各項工作密密切配合，并并需有高音音指揮喇叭叭和各處通通訊設(shè)施。拱肋為箱形桿件件，坡度很很陡，無永永久性的行行人步梯，合合攏節(jié)點(diǎn)在在高空，施施工操作人人員較多，需需設(shè)置牢靠靠的腳手平平臺、上下下梯子。7035吊機(jī)接接長吊臂后后，要專門門進(jìn)行試吊吊，作出試試吊記錄。長長立柱運(yùn)送送要采取特特殊措施，在在組拼場組組拼時，要要測量中線線，其誤差差應(yīng)滿足《鋼鋼梁制造規(guī)規(guī)則》要求求，接頭的的連接螺栓栓終擰完畢畢。第三章高高強(qiáng)度螺栓栓第一節(jié)總則本橋共使用三種種高強(qiáng)度螺螺栓，詳見見表3.11.1項目規(guī)規(guī)格M27M24M24螺桿材質(zhì)35VB20MnTiBB20MnTiBB螺母材質(zhì)#45鋼#45鋼#45鋼墊圈材質(zhì)#45扁鋼#45扁鋼#45扁鋼設(shè)計預(yù)拉力（軸軸力）30t24t20t扭矩系數(shù)0.11~0..150.11~0..150.11~0..15執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB1228~~12311~84GB1228~~12311~84GB1228~~12311~84制造廠家上海先鋒、武汽汽標(biāo)廠武汽標(biāo)廠武汽標(biāo)廠使用部位主桁連接主桁聯(lián)結(jié)系及鐵鐵路橋面系系等處鐵路縱梁及公路路托架聯(lián)結(jié)系等處第二節(jié)儲存存及保管高強(qiáng)度螺栓、螺螺母、墊圈圈入庫時應(yīng)應(yīng)清點(diǎn)檢查查，分規(guī)格格、分批號號、分廠家家存放。螺螺栓庫必須須防雨、防防潮并有水水泥地坪，有有20厘米的墊塊塊擱起，有有良好通風(fēng)風(fēng)。每個螺栓需經(jīng)過過外觀檢查查，有嚴(yán)重重庇病影響響使用者，用用肉眼和低低倍放大鏡鏡檢查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有裂紋者者，須予挑挑出，如螺螺栓上帶有有防腐油，有有良好潤滑滑狀況者，使使用時可不不再清洗和和涂油處理理。如有銹銹蝕可用銅銅絲刷刷除除。在上橋橋使用之前前用輕質(zhì)柴柴油洗凈涼涼干。螺栓清理后，應(yīng)應(yīng)成套配好好，每套為為一個螺桿桿，一個螺螺母，二個個墊圈。墊墊圈放置時時要注意將將帶45°斜坡面貼貼近螺桿頭頭及螺母支支承面，螺螺母絲扣要要旋入幾扣扣。每個螺栓都要在在端部，用用油漆注明明其長度。庫房必須按值班班技術(shù)人員員簽字的領(lǐng)領(lǐng)螺栓單據(jù)據(jù)發(fā)料。施工現(xiàn)場必須用用柳條、木木箱等規(guī)定定的容器將將領(lǐng)取的螺螺栓運(yùn)到組組拼場或梁梁上，在搬搬運(yùn)中要輕輕拿輕放，防防止將絲扣扣碰壞。第三節(jié)高高強(qiáng)度螺栓栓施擰及檢檢查高強(qiáng)度螺栓施擰擰方法，基基本上采用用扭矩法施施工。若采采用其他方方法施擰時時，應(yīng)事先先經(jīng)過工藝藝試驗(yàn)，并并報xx橋指揮揮部批準(zhǔn)后后，方可使使用。高強(qiáng)強(qiáng)度螺栓終終擰后的檢檢查驗(yàn)收方方法，待工工藝試驗(yàn)后后再定。高強(qiáng)度螺栓的初初擰值，應(yīng)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)驗(yàn)確定。一一般可取終終擰值的330%~770%，初初擰后須對對每個螺栓栓用敲擊法法進(jìn)行檢查查。終擰用用扭矩法，采采用電動扳扳手或帶響響扳手將初初擰后的螺螺母擰緊至至規(guī)定扭矩矩。扭矩值值可按下式式計算：M=KK·N·d式中：：M──扭矩值（NN.m）K───扭矩系數(shù)數(shù)（按試驗(yàn)驗(yàn)的數(shù)理統(tǒng)統(tǒng)計值）N───螺栓的施施工預(yù)拉力力（設(shè)計預(yù)預(yù)拉力的11.1倍）（N）d───螺栓計算算直徑（mmm）上述NN值根據(jù)試試驗(yàn)資料作作相應(yīng)修改改，應(yīng)做好好各類螺栓栓的預(yù)應(yīng)力力損失試驗(yàn)驗(yàn)。施工過過程中，按按工藝要求求做好施工工記錄。高強(qiáng)度螺栓施擰擰完畢，應(yīng)應(yīng)按下述規(guī)規(guī)定進(jìn)行檢檢查：應(yīng)設(shè)專職人員進(jìn)進(jìn)行檢查，當(dāng)當(dāng)天擰好的的螺栓當(dāng)天天檢查完畢畢。主桁節(jié)點(diǎn)及縱橫橫梁連接處處，每一個個螺栓群檢檢查的數(shù)量量為其總數(shù)數(shù)的5%，每個個主桁節(jié)點(diǎn)點(diǎn)不得少于于5個。如未未按工藝施施擰，則應(yīng)應(yīng)返工重擰擰后再檢查查。采用螺母退扣檢檢查時，剛剛剛轉(zhuǎn)動的的扭矩值，超超擰值及欠欠擰值均不不大于規(guī)定定值的100%者為合合格。其他他檢查辦法法通過試驗(yàn)驗(yàn)，取得數(shù)數(shù)據(jù)，報指指揮部批準(zhǔn)準(zhǔn)后實(shí)行。每個節(jié)點(diǎn)抽驗(yàn)的的螺栓，其其不合格者者不得超過過抽查總數(shù)數(shù)的20%%，如超過過此值，則則應(yīng)繼續(xù)抽抽查至累計計總數(shù)的880%的合合格率為止止。然后對對欠擰者應(yīng)應(yīng)補(bǔ)擰，超超擰者應(yīng)更更換。注：“規(guī)定值”由橋研研所和橋處處通過試驗(yàn)驗(yàn)確定。即即對已終擰擰后的試驗(yàn)驗(yàn)件經(jīng)一定定的時間，測測定螺母退退扣時剛剛剛轉(zhuǎn)動的扭扭矩值，稱稱為檢查扭扭矩值，即即所謂“規(guī)定值”（由于終終擰至測定定的相隔時時間不同，檢檢查扭矩值值即規(guī)定值值與終擰扭扭矩值是有有差別的）。當(dāng)螺母兩面對稱稱時，上螺螺母時要注注意將光潔潔面同墊圈圈接觸。終擰高強(qiáng)度螺栓栓，必須使使用校正合合格的電動動扳手進(jìn)行行（個別部部位可用帶帶響扳手）。所有電動扳手、帶帶響扳手均均需編號建建立履歷簿簿。要注意意電動扳手手、帶響扳扳手及示功功扳手的標(biāo)標(biāo)定工作，當(dāng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)某把把電動扳手手或帶響扳扳手誤差超超過3%時，要要復(fù)查該扳扳手已擰過過螺栓的合合格度。終擰檢查合格的的螺栓栓群群，做出規(guī)規(guī)定的標(biāo)記記，并在螺螺栓、螺母母墊圈的外外露部分，立立即涂上油油漆，然后后才允許拆拆除緊螺栓栓腳手架。為便于施擰和檢檢查，在一一個節(jié)點(diǎn)上上，不能同同時使用兩兩個生產(chǎn)廠廠家生產(chǎn)的的同一直徑徑的螺栓。在在鋼梁拼裝裝時螺栓插插入方向應(yīng)應(yīng)便于施擰擰為主，但但還要考慮慮到螺帽方方向的一致致性。應(yīng)有相當(dāng)數(shù)量的的磨擦系數(shù)數(shù)試板進(jìn)行行試驗(yàn)。需需做濕度與與帶水試鈑鈑對扭矩系系數(shù)及磨擦擦系數(shù)影響響的試驗(yàn)。要要注意溫度度對扭矩系系數(shù)的影響響，以及綜綜合上述因因素對螺栓栓軸力精度度的影響。對高強(qiáng)度螺栓栓應(yīng)加強(qiáng)管管理，同一一批號的高高強(qiáng)度螺栓栓、螺母、墊墊圈使用于于一個部位位，不要混混用。螺栓原材料存在在某些缺陷陷，要注意意挑選，在在熱處理時時，控制螺螺栓極限強(qiáng)強(qiáng)度在允許許值的中下下限。第四節(jié)吊索索塔架南北岸共設(shè)兩座座吊索塔架架，北岸用用單層吊索索塔架，懸懸臂架設(shè)第第2~6孔跨跨度1622m鋼梁。第第7孔跨度1880m鋼梁梁的懸臂拼拼裝用雙層層吊索塔架架。南岸吊吊索塔架不不安裝走行行設(shè)備，直直接拼裝在在#9墩頂。用用雙層吊索索塔架架設(shè)設(shè)第9孔跨度1880m鋼梁梁。吊索塔架重量：：南岸約8872.668t，北北岸約9333.988t。根據(jù)“施工組織設(shè)計”安排，為為了盡量降降低工程造造價，南岸岸吊索塔架架確定自北北岸吊索塔塔架中倒用用下列部件件：

桿件名稱數(shù)量單件重量共重圖號1、內(nèi)吊索24根2.2t52.8t10-29-22022、內(nèi)索加長拉板板4組5.4t21.6t10-29-22453、外吊索16根2.66t42.6t10-29-22024、內(nèi)索下錨箱4個14.8t59.2t10-29-22415、內(nèi)索上錨箱4個15.4t61.6t10-29-22426、外索下錨箱4個8.33t33.3t10-29-22437、外索上錨箱4個8.24t32.9t10-29-22448、內(nèi)索下錨箱銷銷軸4根0.85t3.4t10-29-22099、內(nèi)索上錨箱銷銷軸4根0.76t3t10-29-220910、外索下錨錨箱銷軸4根0.63t2.52t10-29-221011、外索上錨錨箱銷軸4根0.57t2.28t10-29-221012、立柱支承承座4個8.48t17t10-29-224613、立柱墊座座甲2個8.6t17.2t10-29-224714、立柱支承承座銷軸2個1.8t3.6t10-29-221110-29-2223第二節(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)南岸雙層吊索塔塔架為固定定式的。北北岸的雙層層吊索塔架架設(shè)有走行行輪。除此此之外，南南、北岸吊吊索塔架結(jié)結(jié)構(gòu)相同。雙層吊索塔架的的構(gòu)成分三三個系統(tǒng)：：⑴主體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，即即中心柱、支支承座、墊墊座。⑵張拉系統(tǒng)，即吊吊索、錨箱箱和燕子板板。⑶輔助系統(tǒng)，萬能能桿件、走走行機(jī)構(gòu)和和支承結(jié)構(gòu)構(gòu)。雙層吊索塔架的的用料，除除吊索、銷銷軸、車輪輪三項，需需用專用鋼鋼材外，其其余結(jié)構(gòu)部部分，均采采用16MMn（16Mnnq）鋼或或A3鋼、15MMnVNqq鋼。緊固固件采用：：ML-22，A3，40Crr。結(jié)構(gòu)主要尺寸，見見圖：4..2.4。自軌頂至塔頂全全高52..43m前后輪之輪跨：：25.55m。兩桁之間軌距：：12.55m。φ700mm走行行輪4×8=322個。鋼絲束采用φ55mm高強(qiáng)強(qiáng)度鋼絲σ=160000kggf/cmm2，φ5─169根/束。內(nèi)索24束/臺臺；外索116束/臺。錨具：采用LZZM─169─φφ5冷鑄錨。鋼絲索長度：內(nèi)索：L==83.777m/根外索：L==101..26m//根下錨箱是放在一一特制錨箱箱小車上，以以便與吊索索一起移動動。第三節(jié)設(shè)計計資料單層吊索架走行行重量不超超過8000t，按32個輪子子計算，最最大輪壓225t。檢算風(fēng)力為800kgf//m2。在在非錨定狀狀態(tài)下吊索索架傾覆穩(wěn)穩(wěn)定系數(shù)為為：橫向44.4，縱縱向（位于于10‰坡道時）66.06。鋼絲束制造，采采用“天津永和和斜拉橋工工藝”。在吊索設(shè)計時，因因考慮到：：⑴吊索和錨具的極極端重要性性。⑵吊索架支承于鋼鋼梁頂部因因鋼梁撓度度變化而產(chǎn)產(chǎn)生的相互互影響。⑶位于水面以上1100m高高空，風(fēng)力力影響。⑷張拉體系的可靠靠性等因素素，采用低低應(yīng)力設(shè)計計。按φ5—169根鋼鋼絲=160000kggf/cmm2。單索每每根受力2200tff。設(shè)計應(yīng)應(yīng)力為0..377σ，符合“TBJ2203-886規(guī)范第第11.11.40條條（一）……..吊索的的允許應(yīng)力力，不應(yīng)大大于其抗拉拉極限的00.4倍”的規(guī)定。吊索架在其安裝裝過程中和和走行時，軌軌道要求平平坡。在不不得已時，亦亦不能大于于5‰的上坡。走走道采用443kg//m鋼軌，在在墩頂處需需配置一根根5m長短軌軌，以便吊吊索塔架就就位后拆除除，使吊索索架直接支支承于鋼梁梁上。“燕子板”是下錨錨箱與鋼梁梁節(jié)點(diǎn)相連連接的連接接板，采用用15MnnVNq，δ=46mmm鋼板，外外貼于節(jié)點(diǎn)點(diǎn)板上?！把嘧影濉表斆婢嘞蚁覘U頂面11.1m。70355吊機(jī)和吊吊索塔架下下錨箱小車車，都要從從兩塊“燕子板”之間穿過過，因此，兩兩塊“燕子板”之間的隔隔板，要在在70355吊機(jī)和下下錨箱小車車通過后再再裝。并在在吊索架移移動前拆除除。“燕子板”上的隔板板可以倒用用。凡需要加工和磨磨光頂緊部部分的桿件件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，都必須須滿足設(shè)計計要求。吊索的冷鑄錨具具用圓螺母母，錨固在在分配梁頂頂面，在分分配梁頂面面翼緣板上上設(shè)有弧形形鋼墊圈，用用以分布圓圓螺母傳來來的索力和和消除錨具具與分配梁梁之間因貼貼合不平整整，引起局局部的蹩勁勁。在下錨箱中，為為便于人工工操作，液液壓拉伸機(jī)機(jī)進(jìn)行張拉拉作業(yè)，在在下錨箱中中留有足夠夠的空間，在在必要時亦亦可進(jìn)行人人工操作。為為解決鋼絲絲束長度的的調(diào)整問題題，設(shè)計中中采用了內(nèi)內(nèi)索上錨箱箱、外索上上下錨箱均均可調(diào)整錨錨箱拉板與與蓋板之間間的距離。第四節(jié)吊索索架安裝兩岸吊索塔架，除除立柱端部部結(jié)構(gòu)件（發(fā)發(fā)送號T88006重重6.5tt）等重量量較大，需需另行安排排外，其他他大部分構(gòu)構(gòu)件均可采采用塔式吊吊機(jī)安裝。南、北北兩岸將拼拼裝吊索塔塔架使用的的TN-1112和F0/223BVAA650塔塔式起重機(jī)機(jī)，其主要要性能見圖圖4.4..1(一)、（二）。TN1112型塔塔吊為變幅幅式起重臂臂，最小伸伸同11..9m時起起得量111.20tt，最大伸伸幅25..50m時時起得量55.30tt。TN112塔吊吊當(dāng)起重LL=22米（鋼絲繩繩走4）時起起重能力數(shù)數(shù)據(jù)吊幅(m)11.913.013.615.015.317.018.0起重量（t）11.210.7510.509.909.759.008.57吊幅（m）20.020.522.023.024.025.025.5起重量（t）7.707.56.826.405.955.505.30F0//23B型型塔吊南岸吊吊索塔架組組拼用F00/23BB型塔吊如如圖4.44.1（二二）。在北岸吊索塔梁梁安裝中，除除外索上錨錨箱暫不安安裝外，其其他部分全全部一次安安裝完。其其中遠(yuǎn)側(cè)內(nèi)內(nèi)索上錨箱箱全重約115.4tt，超過塔塔式吊機(jī)起起重能力，需需采用銷孔孔拉板和箱箱體分開吊吊裝方案進(jìn)進(jìn)行安裝。在吊索架的部件件組裝中，要要注意底節(jié)節(jié)中心立柱柱法蘭盤底底面和端部部結(jié)構(gòu)法蘭蘭盤頂面密密貼，以便便直接傳遞遞立柱壓力力。其接觸觸面若有大大于0.22mm的空空隙，應(yīng)用用鉛板墊平平。在安裝上錨箱時時，應(yīng)在其其索力作用用線方向固固定，以避避免與頂節(jié)節(jié)拉板局部部相碰。在吊索架安裝過過程中，應(yīng)應(yīng)用止輪器器和臨時纜纜風(fēng)繩予以以固定。在拼裝過程中，不不得隨意擴(kuò)擴(kuò)孔，使用用螺栓要符符合設(shè)計要要求。每個個螺栓要墊墊1~2個墊墊圈，絲扣扣不能進(jìn)入入釘孔，螺螺母外側(cè)要要有1~22絲扣長度度。所有新制桿件、緊緊固件、走走行輪銷軸軸、鋼軌等等都應(yīng)有出出廠合格證證、基材檢檢驗(yàn)證、焊焊縫檢驗(yàn)及及探傷證明明書等技術(shù)術(shù)資料。技技術(shù)狀況不不明確者，不不能使用。建立拼裝記錄登登記卡制，每每工班都要要將該工班班的拼裝部部位及質(zhì)量量情況和存存在問題填填寫在登記記卡內(nèi)，其其工長和值值班技術(shù)人人員并要簽簽字。吊索塔架拼裝完完畢，由橋橋處組織有有關(guān)人員進(jìn)進(jìn)行認(rèn)真檢檢查，并填填寫“大型臨時時工程檢查查證”報有關(guān)單單位。拼裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如如下：⑴軌距（中至中）…12500±10mm⑵軌頂高低差（橫橫向）………………小小于4mmm⑶吊索架橫向?qū)挾榷取?125500±10mmm⑷吊索架高度誤差差……±±50mmm⑸吊索架垂直誤差差…….±5′第五節(jié)走行行及就位吊索架在鋼梁上上弦桿專設(shè)設(shè)的走道上上走行，鋼鋼軌要鋪設(shè)設(shè)平整勻順順，不允許許存在吊板板現(xiàn)象。走走行軌道縱縱向坡度不不能大于55‰。當(dāng)?shù)跛骷芡Ｖ棺咦咝泻?，每每?cè)最少要要設(shè)4對止輪器器，并收緊緊臨時纜風(fēng)風(fēng)繩。吊索塔架走行時時，其吊索索前后下錨錨箱均擱置置在特制的的小車上，走走行用三套套各自獨(dú)立立的牽引設(shè)設(shè)備。其布布置如圖：：4.5..3。在走行過程中為為控制縱傾傾穩(wěn)定在安安全度之內(nèi)內(nèi)，前后牽牽引應(yīng)力求求接近。吊索架在走行前前，應(yīng)由值值班技術(shù)人人員進(jìn)行全全面檢查，確確認(rèn)合格并并填寫簽認(rèn)認(rèn)“吊索塔架架走行前檢檢查記錄”表后，方方能發(fā)出信信號，進(jìn)行行吊索架的的走行工作作（詳見處處編實(shí)施細(xì)細(xì)則）。第六節(jié)掛索索先將吊索穿入上上錨箱后，再再在下端用用引伸桿接接長吊索，配配置成掛索索的所需長長度，穿放放下錨箱內(nèi)內(nèi)，下錨箱箱連同吊索索擱置在特特制的錨箱箱小車上，用用兩組500t的滑車車組，牽引引錨箱小車車將下錨箱箱與燕子板板連接。掛索工作必須在在一桁的兩兩側(cè)同時對對稱進(jìn)行。雙層索的掛索方方法，與單單層索相同同。第七節(jié)吊索索預(yù)收緊下錨箱與鋼梁燕燕子板連接接后，就可可用YCDD-2000張拉千斤斤頂進(jìn)行吊吊索的預(yù)緊緊工作，設(shè)設(shè)計預(yù)緊力力為50~~55t//束，約等等于0.001。在預(yù)緊作業(yè)開始始前，用5500t千千斤頂少量量頂起吊索索架（頂力力從2000t/桁逐逐步加大至至400tt/桁，輪輪子稍離軌軌頂，但輪輪緣不能脫脫離軌頂），以以減輕車輪輪壓力。在預(yù)緊張拉過程程中，逐段段拆除引伸伸桿，當(dāng)達(dá)達(dá)到設(shè)計預(yù)預(yù)緊力500~55tt/束時，內(nèi)內(nèi)索相應(yīng)拉拉伸長度約約為0.44m。此時時錨箱頭部部已拉出導(dǎo)導(dǎo)管，錨箱箱圓螺母上上滿絲扣，并并達(dá)到設(shè)計計規(guī)定位置置。經(jīng)檢查查各索力均均勻后，預(yù)預(yù)緊吊索作作業(yè)即告完完成。預(yù)緊吊索工作，必必須對稱平平衡進(jìn)行，統(tǒng)統(tǒng)一指揮，防防止拉偏拉拉扭吊索架架，所使用用的千斤頂頂、油表、油油泵事先必必須經(jīng)過校校正標(biāo)定。第八節(jié)內(nèi)索索安裝及張張拉內(nèi)吊索的張拉采采用吊索架架起頂方法法。當(dāng)鋼梁梁懸臂安裝裝至1177m，進(jìn)行行內(nèi)索的掛掛索和張拉拉工作。在在安裝Lpp=1662m鋼梁梁時，吊索索架走行輪輪跟著一起起頂高，在在安裝第七七孔Lp==180mm鋼梁時，吊吊索架走行行輪在起頂頂前可以考考慮拆除。當(dāng)內(nèi)索預(yù)緊后，即即可起頂?shù)醯跛骷?，對對鋼絲吊索索進(jìn)行張拉拉。預(yù)計LLp=1162m梁梁頂高量為為450mmm（相當(dāng)當(dāng)索力7660t/桁桁）。各孔孔梁的確切切頂高量根根據(jù)設(shè)計通通知辦理。當(dāng)當(dāng)頂高量和和索力不符符時，以索索力為準(zhǔn)相相應(yīng)調(diào)整頂頂高量。每桁墊座上各設(shè)設(shè)置4臺500tt等千斤頂頂，兩桁共共8臺，在起起頂時8臺千斤頂頂、油泵、油油管并聯(lián)使使用，以保保證起頂同同步。在起落頂過程中中，要用儀儀器測量吊吊索架是否否同步垂直直升降，以以保證落頂頂時走行輪輪順利復(fù)位位。如吊索索架頂高2260mmm后，吊索索架豎軸線線的縱傾不不得大于330′。第九節(jié)外索索安裝及張張拉在架設(shè)Lp==180mm鋼梁時，當(dāng)當(dāng)鋼梁懸臂臂拼裝到1135m時時，停止拼拼梁，安裝裝外索上下下錨箱、掛掛索、張拉拉。用YCD型2000噸液壓千千斤頂在下下錨箱中對對外索進(jìn)行行張拉工作作。要求初初張拉力為為440ttf/桁（即即110ttf/束）。確確切張拉力力根據(jù)設(shè)計計通知辦理理。第十節(jié)吊索索卸載及拆拆除當(dāng)鋼梁安裝到達(dá)達(dá)墩頂，并并完成預(yù)定定的工作量量后，即可可將前端支支點(diǎn)起頂，消消除懸臂撓撓度影響，使使其恢復(fù)到到吊索架張張拉前的狀狀態(tài)。安裝裝引伸桿，拆拆除下錨箱箱和燕子板板的連接，吊吊索的卸載載和拆除其其程序和張張拉及安裝裝時相反。Lp=1800m鋼梁拼拼裝完成后后，南北兩兩岸各用TTN——1122或FO/223B塔式式吊機(jī)，拆拆除吊索塔塔架。在拆拆除之前，吊吊索塔架要要安裝牢固固可靠的臨臨時纜風(fēng)繩繩，并編制制拆除工藝藝，進(jìn)行技技術(shù)交底。第十一節(jié)檢檢測本橋鋼梁安裝，由由于長伸臂臂、大變形形的特點(diǎn)，對對鋼梁桿力力和吊索架架索力，進(jìn)進(jìn)行雙控，以以鋼梁桿力力為主。監(jiān)測項目及檢測測手段，見見表4.111.2。表4.11.2順號監(jiān)控項目內(nèi)容及要求檢測手段附注及說明1鋼梁桿力安裝桿力的實(shí)測測值與計算算值比較手持式應(yīng)變儀從伸臂117mm后開始每每伸臂188m測1次2鋼梁節(jié)點(diǎn)次應(yīng)應(yīng)力與桿力疊加后的的最大纖維維應(yīng)力手持式應(yīng)變儀從伸臂117mm后開始每每伸臂188m測1次3“燕子板”應(yīng)力應(yīng)應(yīng)變狀態(tài)在銷軸直徑1..5倍的范范圍內(nèi)布點(diǎn)點(diǎn)檢測從伸臂117mm后開始每每伸臂188m測1次4索力在每個內(nèi)索下錨錨箱中各抽抽查2根索。在在每個外索索下錨箱中中各抽查一一根索液壓式長效測力力儀CxC-2000型初張拉索力測定定和伸臂至至前方支點(diǎn)點(diǎn)余18mm時再測定定5索力初張拉后和每懸懸臂拼裝9m測1次鋼索測力儀GZZ-83型與液壓測力儀互互校6吊索縱傾角初張拉后、伸臂臂144mm和162m時各測1次經(jīng)緯儀與中垂線交角不不大于30′7吊索架壓縮量伸臂162m和和180mm時各測1次經(jīng)緯儀第五章鋼梁梁油漆第一節(jié)概述述xx橋鋼梁油漆漆質(zhì)量，必必須滿足“TB2003—86《鐵路橋橋涵施工規(guī)規(guī)范》”和“TB15527—84《鐵路路鋼橋保護(hù)護(hù)涂裝》”以及《xxx長江大橋橋正橋鋼梁梁設(shè)計說明明書》的要要求。工地使用的鋼梁梁面漆，為為與山海關(guān)關(guān)橋梁廠使使用的底漆漆相配套，船船管處制造造公路縱梁梁使用的底底漆和二、五五處涂裝面面漆必須采采用下列品品種。見表表5.1..2。使用部位涂料名稱涂料標(biāo)準(zhǔn)涂料代號道數(shù)每道干膜厚數(shù)μμm鋼梁桿件及公路路縱梁(六孔)紅丹醇酸防銹底底漆ZBC510006-877C53-31235公路縱梁（五孔孔）特制紅丹酚醛底底漆HG2-7822-74F53-1235鋼梁桿件（全部部）銀灰云鐵醇酸面面漆C04-9349鐵路縱梁棕黃聚氨脂底漆漆HG2-1355-73S06-1245鐵路縱梁銀灰聚氨脂底漆漆HG2-1344-73S04-2360摩擦面噴鋁層外外露部分鋅黃酚醛底漆HG2-24--74F53-4235第二節(jié)油漆漆要求涂裝所用涂料，應(yīng)應(yīng)有合格證證和出廠日日期，質(zhì)量量有疑問時時，應(yīng)按GGB31886—82《涂裝裝產(chǎn)品取樣樣》的規(guī)定定進(jìn)行取樣樣按